Добрый день. Посмотрел, почитал коменты и понял, ни один из коментирующих не практиковал данный вариант реставрированных шаровых, рул. оконечников и т.д. Автор. Вы видимо тоже? Уверяю всех! На отечественных авто , этот способ более чем приемлем (не стану вдаряться в подробности), 120 000 км на шниве, на таких ,,изделиях,, . Поэтому, видос 👍, имеет право на жизнь, всем ни жезла ни гвоздя.
Если хирурги так будут делать? Что будет через 1000км???? Цену тяги оценили с проблемами????? Поставь нормальные, это не забор, тогда самолёты не будут падать
Тоже самое делал и я. С тягами стабилизатора. С шаровой и рулевыми такой хернёй лучше не заниматься. Добавлю...обжимать в тисках. И ещё, про уколы...херня полная, разве только скрип можно убрать. Набивка смазки, тоже пустое занятие. Набиваем смазку, крутим шар и он оголяется. Хотя мазать нужно. Самое главное и важное это чтоб пыльник не пропускал воду.
Раньше как я помню на военных уазиках была заглушка на резьбе которую можно было подтягивать не снимая рулевого пальца и на многих грузовых было так. А сейчас всё стали делать разовое. Интересно сколько этот палец ещё прибежит?
На всех грузовиках палец зажат двумя стальными сухарями. Всё это заменяется при переборке. Задняя крышка держится либо кольцевым стопором(ГАЗ),либо на резьбе( МАЗ,КамАЗ). На легковых,начиная с ВАЗа,, шаровые опоры и рулевые тяги __одноразовые.
Сейчас на КАМАЗе тягу продольную неразборную делают,цена ее в районе 12 т.р.Все равно купят авто коммерческое ,у народа бабла стриганут.себестоимость ее раз в 20 меньше.
Вполне возможно что это все на короткое время прослужит до решения этой проблемы другими методами . К сожалению качество комплектующих запчастей с завода сейчас дерьмо на палочке и рукастых и головастые люди начинают искать выход. Сделали бы лучше это все разборным с товотницей что бы можно было поменять сам палец и сухари как на Москвичах и Волгах и периодически смазывать их.
Земеля, у тебя же тиски есть, зачем же бить, берешь и опресовываешь, а бить это для тех ,у кого вообще нет тисков. Да и пружину стопорную нужно ключиками двумя, залетает как песня
В эпоху тотального дефицита приходилось извращаться на все лады. Но этот вариант совсем не вариант. Почему!? Объясняю : основная причина болтанки пальца это износ сухаря , ещё и ржавчина поработала и другое.. Правильнее было бы отдать это все дело грамотному токарю. После переборки и изготовления нужных деталей которые в процессе эксплуатации были изношены ,( как правило пластиковый сухарь) то эта деталь могла бы пройти ещё многие тысячи км. А восстановление шарового шарнира подобным образом по моему самоубийство или диверсия)))
КСТАТИ НА ЭТОМ РУЛЕВОМ ПРИВОДЕ ВООБЩЕ НЕТ ЗАЩИТНЫХРЕЗИНОВЫХ ЧЕХЛОВ ИЛИ ПЫЛЬНИКОВ .НЕТ ГАЙКИ НА ПАЛЬЦЕ НЕТ ВКЛАДЫШЕЙВООБЩЕ НИКАКИХ И В ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕШЕВЛЕ В 2 РАЗА А НА ИСПЫТАНИЯХ ПОКАЗАЛАЛА НАДЕЖНОСТЬ В 10 РАЗ
Фигня это всё, потому что внутри пластиковая втулка, уже имеет большую выработку, поэтому во первых, это не на долго а во вторых ещё и опасно, потому что может вырвать палец, поэтому не рекомендую!!!!
Бесполезное занятие. Пластиковый сухарь,вставленный в корпус, имеет снаружи коническую поверхность и прорезь с зазором. По мере износа он продвигается вперёд подталкиваемый пружиной, компенсируя износ.Когда износ становится критическим,края зазора смыкаются,и палец начинает болтаться.Он, конечно,не вылетит: диаметр пальца больше отверстия в корпусе,но удар по задней крышке даёт лишь временный эффект __лучше сразу заменить деталь(чтобы два раза не делать лишнюю работу).
Это вы, наверное,про верхнюю шаровую опору,у неё угол качания больше,чем у нижней (верхний рычаг короче нижнего). Поэтому нельзя в классических жигулях путать при установке "верх" и"низ". Палец из рулевой тяги не вылетит.
Уже когда ты коряво кольцо с пыльника снимал, понял, что ничего толкового ты не покажешь, ,,мастер". Этот ,,ремонт" известен давно. Но это только временно-вынужденная мера до покупки и замены наконечника. И то, когда выработка переднего сухарика и шарика небольшая. В противном случае палец из корпуса вылезет спокойно где-нибудь на дороге при попадании колеса в выбоину и ... последствия знаешь. Бывало, что и сразу после таких забиваний выскакивал. Экономить не стоит. А насчёт твоих телодвижений... Подсказка: Для этого ,,ремонта" не обязательно наконечник выкручивать из рулевой тяги и сбивать схождение. Для переднеприводных достаточно выбить из амортизатора и подставив трубу, подбить заднюю крышку. А, например, на вазовской классике немного больше работы - выбить или снять съёмником(если есть) из цапфы и дополнительно придётся провернуть на 180градусов сам наконечник в тяге(ведь он установлен пальцем снизу вверх) и точно так же, подставив трубу подходящую по диаметру, выполнить ту же процедуру. А затем провернуть наконечник в то же положение, что был. И всё.Но опять же повторяю - это временно! На шаровых и наконечниках экономить не стоит.
@@user-el3vr8gj9e Да, все верно, это временная мера. А на счёт вылетит ли шар, все зависит от его изготовителя, конструктивно качественные шаровые запрессованы с обратной стороны и чтобы его "вырвало" нужно приложить огромное усилие для разрыва корпуса. В этом методе всего лишь навсего плотнее прижимается к шарику выработанный пластик, тем самым временно убирается люфт.
Добрый день. Посмотрел, почитал коменты и понял, ни один из коментирующих не практиковал данный вариант реставрированных шаровых, рул. оконечников и т.д.
Автор. Вы видимо тоже?
Уверяю всех! На отечественных авто , этот способ более чем приемлем (не стану вдаряться в подробности), 120 000 км на шниве, на таких ,,изделиях,, .
Поэтому, видос 👍, имеет право на жизнь, всем ни жезла ни гвоздя.
Если хирурги так будут делать? Что будет через 1000км???? Цену тяги оценили с проблемами????? Поставь нормальные, это не забор, тогда самолёты не будут падать
шаровые имеют свойства выскакивать. не надо экспериментировать с жизнью
Куда выскочит? Там кулак ее держит.
Вот ис кулаком и вылетит@@milanmusaqwerty9860
Сынок под шаром второпласт в прорезы задавить смазку мед/шприц с иглой затем твои действия дальше всем УДАЧИ
Я думаю с такими реставрациями ощутишься неизвестно где что это фуфло
Тоже самое делал и я.
С тягами стабилизатора.
С шаровой и рулевыми такой хернёй лучше не заниматься.
Добавлю...обжимать в тисках. И ещё, про уколы...херня полная, разве только скрип можно убрать.
Набивка смазки, тоже пустое занятие. Набиваем смазку, крутим шар и он оголяется. Хотя мазать нужно.
Самое главное и важное это чтоб пыльник не пропускал воду.
Тоже так делал. Но не кувалдой а молотком,главное хороший удар. И ходит норм.
Спасибо, напомнил как в девяностые такой хренью занимались!!!
ПРЕССА НЕТ ,НО ЕСТЬ ТИСКИ ,НАДО ПРОСТО ПОДЖАТЬ !
Ого сила удара... теперь хоть буду знать что не легкие удары молотком должны быть.
Таким макаром делал стойки стабилизатора,только не головкой,а керном по кругу CHANGAN cs35,,почти 200т прошла,еще заводские
Мне так же по гарантии замяли вместо замены
Надо крышку снимать и менять пластиковую вставку, что-бы скольжение было, а не трение метал по металлу.
Где ссылка на ваше видео?
Это опасно , есть риск уехать на тот свет всей семьёй
Чему быть того не миновать 😁
При нынешних ценах на запчасти имеет место быть такой ремонт, а в постсоветское время всё реставрировали колодки диски сцепления и пр...
Говоришь шаровые а сам делаешь рулевую тягу!!
Это конечно же мера временная, в дальнейшем все равно необходимо заменить, так как износ внутреннего пластика не восстановишь таким способом.
Раньше как я помню на военных уазиках была заглушка на резьбе которую можно было подтягивать не снимая рулевого пальца и на многих грузовых было так. А сейчас всё стали делать разовое. Интересно сколько этот палец ещё прибежит?
На неделю хватит. Есть свой опыт в такой реставрации.
На всех грузовиках палец зажат двумя стальными сухарями.
Всё это заменяется при переборке.
Задняя крышка держится либо кольцевым стопором(ГАЗ),либо на резьбе( МАЗ,КамАЗ).
На легковых,начиная с ВАЗа,, шаровые опоры и рулевые тяги __одноразовые.
И.в.лобешник
Сейчас на КАМАЗе тягу продольную неразборную делают,цена ее в районе 12 т.р.Все равно купят авто коммерческое ,у народа бабла стриганут.себестоимость ее раз в 20 меньше.
А то что второпласт стёрся и корпус поношен, или типа всё равно? 🙃🙃
Дело в прижатии ...возможно у него есть опыт в этом ...интересно сколько проходит данное ...?
Там фторопласт с конусной посадкой, поэтому всю выработку выберет, будет работать ни куда не денется
Ставишь в новую шаровую штафельницу, раз в год набиваеш смазку и будет работать вечно! Но проверять надо.
Помню так восстанавливали в 90е
Надо с новья шприцевать как следует. На волге кстати все шарниры разборные, можно свободно литолом набивать
Некоторые презервативы штопают 😂😂
Херней отнимает воемя.
Туфта!
Покажи,как хрустящий ШРУС перебрать!👍👍👍
Про хрустящий ШРУС у меня на канале есть видео.
@@Vin_tik Виталий,если есть каверны,бесполезняк...проверено на2141.еще давно...
Весьма интересно вот только на сколько этого хватит ?,,👽
У меня алюминиевый рычаг вот думаю делать так или нет
КАК ПРОСТО, И НЕ СЛОЖНО!!! КАК ВАЖНО ПОНИМАТЬ КАК ВСЕ УСТРОЕНО.
Думаю что риск испортить шаровую рулевую оч.велик да и на ходу под нагрузкой она снова просядет и будет бить руль овчинка выделки не стоит.(анонизм)
Сомнительный ремонт .
Я думаю это палец пробежит не долго , все таки сила трение там мощное ,то что вкалачивали ,также вернется назад...
В том то и дело пусть скажет сколько это проходит так как металл снизу разной прочности ..
Мало непокажется когда вылитит.
Заводы изготовители отдыхают тут появился новый Кулябин который лечить все что связано с шарами .
зачем ты людям херню впариваеш так и до аварии не долго
Метод рабочий , но хватает не на долго. от ударов может лопнуть сухарь. Если двигается не плавно , рывками, ходить не будет.
То что сейчас разболталась в следующий раз просто вылетит из корпуса и здравствуй встречка
Хренотень это , игры с собственной жизнью
Износ вкладыша может быть овальный. Скорее - не надолго. Через неделю - разборка и подбивание вновь. Нужно сразу - купил врезал тавотницу - поставил.
Вот это не ремонт !
На ухабе палец может вылететь , он уже изношен .
В тисках не проще здавить
Вполне возможно что это все на короткое время прослужит до решения этой проблемы другими методами . К сожалению качество комплектующих запчастей с завода сейчас дерьмо на палочке и рукастых и головастые люди начинают искать выход. Сделали бы лучше это все разборным с товотницей что бы можно было поменять сам палец и сухари как на Москвичах и Волгах и периодически смазывать их.
Кто ездил на москвиче тот помнит как часто передок перебирать приходилось так лучше пусть будут одноразовые
Ну вроде все приемлимо но думаю она вернется на чвое место. Потому что метал возвращается....
Колхоз дело добровольное
Я в тесках шаровые делаю
...слышно дрель в паузах сосед поршня сверлит, там видимо всё так, место такое...
И смысл играть в лотерею ? Сейчас просто взяли выкинули, поставили новое и всё
На три месяца хватило рулевого наконечника,попробую опресовать стойки стабилизатора,отпишусь!
Зачем стучать молотком , если можно прижать тисками ???
Цена их копейки, аэто не надолго
К СВЕДЕНИЮ ЛЮБАЯ ФИРМА В МИРЕ ДАЕТ НА СВОИ ШАРОВЫЕ ОПОРЫ ПРОБЕГ 60 ТЫС КМ А ТАМ КАК КОМУ ПОВЕЗЁТ
Земеля, у тебя же тиски есть, зачем же бить, берешь и опресовываешь, а бить это для тех ,у кого вообще нет тисков. Да и пружину стопорную нужно ключиками двумя, залетает как песня
Не делайте так!
Лучше пешком походите, если нет возможности купить, и поставить новый наконечник.
Либо шаровые опоры.
Через сколько ки он
Ненадёжно, это рулевое, пр ослаблено посадочное место, при резком ударе шар вылетит из тяги, не делайте так.
на видео шаровая уже сильно болтается изношена и смазка которую туда пытаются впихнуть это как мертвому припарка
😂
на 2 дня
В эпоху тотального дефицита приходилось извращаться на все лады. Но этот вариант совсем не вариант.
Почему!? Объясняю : основная причина болтанки пальца это износ сухаря , ещё и ржавчина поработала и другое..
Правильнее было бы отдать это все дело грамотному токарю. После переборки и изготовления нужных деталей которые в процессе эксплуатации были изношены ,( как правило пластиковый сухарь) то эта деталь могла бы пройти ещё многие тысячи км. А восстановление шарового шарнира подобным образом по моему самоубийство или диверсия)))
КСТАТИ НА ЭТОМ РУЛЕВОМ ПРИВОДЕ ВООБЩЕ НЕТ ЗАЩИТНЫХРЕЗИНОВЫХ ЧЕХЛОВ ИЛИ ПЫЛЬНИКОВ .НЕТ ГАЙКИ НА ПАЛЬЦЕ НЕТ ВКЛАДЫШЕЙВООБЩЕ НИКАКИХ И В ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕШЕВЛЕ В 2 РАЗА А НА ИСПЫТАНИЯХ ПОКАЗАЛАЛА НАДЕЖНОСТЬ В 10 РАЗ
Это не шаровая опора а наконечник рулевой тяги
делал тагже хватило на 5 дней
Лучше я промолчу про этот ремонт
Вариант на базар....
Для россиян и так можно😱
Фигня это всё, потому что внутри пластиковая втулка, уже имеет большую выработку, поэтому во первых, это не на долго а во вторых ещё и опасно, потому что может вырвать палец, поэтому не рекомендую!!!!
Реставрация для перекупов жить хочешькупи новое
Проще. Тупым и зубилом по кругу пройтись.
Бесполезное занятие.
Пластиковый сухарь,вставленный в корпус, имеет снаружи коническую поверхность и прорезь с зазором.
По мере износа он продвигается вперёд подталкиваемый пружиной, компенсируя износ.Когда износ становится критическим,края зазора смыкаются,и палец начинает болтаться.Он, конечно,не вылетит: диаметр пальца больше отверстия в корпусе,но удар по задней крышке даёт лишь временный эффект __лучше сразу заменить деталь(чтобы два раза не делать лишнюю работу).
Шарик проходит в отверстие легко
Это вы, наверное,про верхнюю шаровую опору,у неё угол качания больше,чем у нижней (верхний рычаг короче нижнего).
Поэтому нельзя в классических жигулях путать при установке "верх" и"низ".
Палец из рулевой тяги не вылетит.
Это бред всё. Первая канава и всё опять будет люфтить
А промыть, халтуришь?
Есть же тиски , зачем бить ? Напряги мозги и сделай красиво...
Бред ни делайте так не когда это очень опасно
Это ерунда, хватить на месяц всего
После таких оленей их не возможно восстановить. У прижимной чашки есть посадочное. А ты просто раскрошил капролоктам. Олень
Колхоз
Глупость. Не советую никому.
Хватит только, что успеть продать машину
А новый хозяин по любому должен заменить это ,, счастье,,
Через пресс Надо !! ОПРЕСОВКА НАЗЫВАЕТЬСЯ
Зачем этот музодрон включаете.??? Не пойму.. Это же лишний шум... А смазка Шрус.? Или графитка.? Но ни слова...
все дико умные , как я читаю . хоть у кого то вылетtл палец на ухабине ????
Уже когда ты коряво кольцо с пыльника снимал, понял, что ничего толкового ты не покажешь, ,,мастер". Этот ,,ремонт" известен давно. Но это только временно-вынужденная мера до покупки и замены наконечника. И то, когда выработка переднего сухарика и шарика небольшая. В противном случае палец из корпуса вылезет спокойно где-нибудь на дороге при попадании колеса в выбоину и ... последствия знаешь. Бывало, что и сразу после таких забиваний выскакивал. Экономить не стоит. А насчёт твоих телодвижений... Подсказка: Для этого ,,ремонта" не обязательно наконечник выкручивать из рулевой тяги и сбивать схождение. Для переднеприводных достаточно выбить из амортизатора и подставив трубу, подбить заднюю крышку. А, например, на вазовской классике немного больше работы - выбить или снять съёмником(если есть) из цапфы и дополнительно придётся провернуть на 180градусов сам наконечник в тяге(ведь он установлен пальцем снизу вверх) и точно так же, подставив трубу подходящую по диаметру, выполнить ту же процедуру. А затем провернуть наконечник в то же положение, что был. И всё.Но опять же повторяю - это временно! На шаровых и наконечниках экономить не стоит.
Это.временный.ремонт.
@@user-el3vr8gj9e Да, все верно, это временная мера.
А на счёт вылетит ли шар, все зависит от его изготовителя, конструктивно качественные шаровые запрессованы с обратной стороны и чтобы его "вырвало" нужно приложить огромное усилие для разрыва корпуса.
В этом методе всего лишь навсего плотнее прижимается к шарику выработанный пластик, тем самым временно убирается люфт.
Они эти детали новые и так непонятно сколько ходят, а такие процедуры вообще непонятны...?! Время сколько потрачено, можно всю ходовую перебрать.
То бишь ни к чему....
Скупой платит дважды!!!
Это все херня хреновый стебя Кулибин не позорся