Притормаживая на нейтрали на скользкой дороге гораздо быстрее возможно оказаться не там куда направлялись чем притормаживать на передаче или чисто двигателем
Опыт в вождение за рулём более 20 лет, по своему опыту пишу, что на переднем приводе намного лучше тормозить двигателем чем тормозами и в поворот здорово выручает.
Как-то в гололед не забрался в горку крутую да ещё с поворотом.,встал я на тормоз.Меня потащило назад юзом всех колес,и я тут-же включаю передачу заднюю и немного притормаживаю чтобы машина не разгонялась спускаюсь с горы.Все получилось!
есть такие места где без передачи и не спустишься даже на сухой дороге- тормоза перегреешь. жидкость закипит, колодки сгорят. там часто еще таблички висят соответствующие
всю жизнь тормозил двигателем на скользкой дороге на переднем приводе - проблем не было. Да, надо при этом "включать" ещё и голову, и всё будет хорошо. И получается лучше, чем на заднем ( есть ещё и старенький 2140) ...
Здравствуйте, извините вопрос не по теме, но если сможете ответьте пожалуйста. Итак: решил поменять антифриз, купил концентрат развёл 1:1. Промыл систему два раза дис.водой. Залил, проехал 150км, расширительный бачок, который перед этим был белым и прозрачным стал тёмным, а антифриз потемнел. Слил заново всё это. В бутылке оставил 0,5л решил кинуть в холодильник проверить, в течении ЧАСА бутылка тоже покрасилась. В морозилке за ночь стала жижа(но не лёд) Извините за длинный текст. Буду благодарен за ответ.
В гололёд передача должна всегда быть включена, на любом приводе, темболее в повороте. А на переднем приводе тем-более, можно газом вытащить машину. И самое главное мозгом надо думать и соблюдать скоростной режим зимой и никогда Вас не снесёт!!!!!!!!
На переднем приводе на гололёде с помощью газа вы уедете в придорожную канаву; в поворот не впишитесь. Махровое заблуждение: "в повороте добавить газ" на переднем приводе; пробуксовка колёс и вы в канаве (или в столбе).
Здравствуй Алексей! Подскажи пожалуйста, у меня приора 2014 года с механикой и электронной педалью, когда накатом включаю 2 передачу и жму на газ машина не хочет ехать, как будто педаль газа не реагирует. Подскажите в чем причина? Это очень опасно, особенно когда я выезжаю со двора, включаю вторую передачу жму на газ а она не едет. С первой передачей такой проблемы нет.
Здравствуйте.Хотел давно задать Вам вопрос.Как Вы считаете если купить комплект ГРМ впрок? Купить и поставить его через пару лет.У нас в Беларуси сейчас немного запчасти подешевели после указа президента.Есть возможность купить.Заранее спасибо.
Доброго времени суток. А как-же доработка газом(я на счёт переднего привода)?я считаю что передний привод "проще" в управлении чем задний,или полный.но это касается естественно сухой тёплой погоды.смотрю Вас очень давно.много полезного "мне" посоветовали.процветания каналу!🤝🤝🤝
Здравствуйте! С Днём Автомобилиста и Комсомола! А мне вот интересно, как влияет на износ шин ведущих колёс движение накатом на включенной передаче? получается, что мы экономим бензин, но расходуем резину? да и трансмиссия от колёс до двигателя получает лишнюю нагрузку?
Насчёт торможения двигателем на скользкой дороге. Многие рекомендуют передачу не выключать. Дело в том, что если сцепление колёс с дорогой очень маленькое - любая нагрузка приводит к проскальзыванию колес. Надо помнить, что трение скольжения в 2-2.5 раза меньше трения качения. Без разницы вы разгоняетесь или тормозите. Так вот, чтобы удержать колёса в состоянии качения с подключенной трансмиссией к двигателю - нужно быть виртуозным водителем, чтобы на выбранной передаче газ нажать в такой степени, чтобы обороты двигателя точно соответствовали скорости движения. Это не о начинающих водителях. Если скорость вращения двигателя не соответствует - на заднем приводе будет занос, а на переднем - снос при малейшем повороте руля. Как выходить из заноса и сноса, особенно, если дорога прямая? Проще всего - выжать сцепление или поставить на нейтральную передачу. К этому выводу я пришёл после того, как чуть не убился на гололёде при скорости 40 км/час. Машину занесло и я просто отпустил газ. Рулём в разные стороны крутил раз 10 пока машина просто не остановилась посреди дороги поперёк неё. После этого стал выжимать сцепление (на механике, тогда автоматов не было в принципе). Машина сразу выравнивается, поскольку сцепление с дорогой становится максимальным. После этого можно отпустить сцепление. Тормозить лучше ножным тормозом, но очень-очень плавно, очень медленно его нажимая. Если заносит - сразу отпускать. И лучше тренироваться в этом не на дороге, а на какой-нибудь площадке, где нет кюветов. Кстати, отсутствие заноса на переднем приводе может сыграть злую шутку. Заноса нет - и вы выбираете излишне высокую скорость. Подъезжаете к повороту, поворачиваете руль - и начинается снос, то есть машина продолжает ехать прямо, но с повёрнутыми колёсами. Выезжаете прямо в кювет и в дерево. Потому, тормозить надо на прямых участках, а не на повороте. К асфальту это тоже относится.
Самое правильное объяснение.на переднем приводе в гололёд,или не дай бог в колее резко сбросить газ!!!!вышвернет и развернет...на заднем может и прокатить....но черт возьми,страшн же в гололёд на переднем приводе чуть чуть добавлять в натяг....
Пустой бус, задний привод, спуск, сильный гололёд. При попытке торможения двигателем происходит занос. Нейтралка, плавное притормаживание ножным тормозом (работают в основном передние колодки), выравнивание машины. В тот раз обошлось
Так вопрос был Алексею задан о том, что вообще можно разогнаться на машине, потом перед торможением использовать накат, и это убивает ходовую.. Бред какой-то неподкованного технически человека. А скользкая или нет дорога при этом, это уже другая тема обсуждения.
@@СергейДевятов-й1в , там было в ответе о торможении двигателем на скользкой дороге. Вот я в тему и рассказал. Это важнее "износа" при движении накатом. По теме вопроса не о чем говорить - это чья-то выдумка лишь бы поговорить.
Не понятно только зачем на сухой дороге тормозить двигателем? На гололёде очень хорошо помогает на любом приводе . Колёса ведь полностью не блокируется, чтобы уйти в занос , как при торможении без АБС.
колодки экономить. и есть такие места где тормоза перегреешь если двигателем не тормозить, после чего они вообще пропадут. а про гололёд правильно, автор бред несет. мотором колеса не заблокируешь
@@bigl999 на серпантинах если наваливать на серийных машинах, а бывает и на спортивных тормоза кипят даже с передачами. а есть спуски где к концу колодки сгорят если только тормозами пользоваться
В гололёд перед спуском остановиться, включить первую и на холостых оборотах. На тормоз не давить. На трассе спасает только новая зимняя резина и АБС. На ледяном накате только шипы.
При гололёде , нельзя ничего делать резко , если на заднем приводе при заносе , следует сбросить газ , руль повернуть в сторону заноса , а затем в противоположную , то на переднем , руль в противоположную сторону заноса и дать газ ! На полноприводных , всё делеть в натяг , резко не газовать и не бросать газ !
Я понимаю когда в СССр бензин был в дефиците . с горки катались на нейтрале . сейчас зачем вообще ее включать ? На растущую Луну заправляйтесь и бензин закончиться на убывающую .
@@valuma4164 Не в бензине дело. Кто-то говорит, что на эвакуаторе таскать надо если сломался. Кто-то говорит - на веревке можно. Вот я лишний раз спросил.
@@valuma4164 где ты во время СССР видел дефицит бензина. У нас бензовозы с вагонов полный залив брали и ехали на азс чтобы слить а там уже не работают после 6. Так он этот полный бензовоз в поле сливал чтобы обратно 40 км не ехать. Было такое
@@valuma4164 я так понимаю вы из " проебалтии" , судя по нику из Эстонии. И только недавно закончили школу. Иначе бы знали , что в СССР проблем с бензином не было, от слова вообще. Проблемы начались во времена “ независимости“
Захожу в ютубе и сразу смотрю- есть ли у вас новый ролик, спасибо за доброе дело. У меня нелепый и маленький вопросик, но все же... может ли машина при грязном воздушном фильтре жрать много горючего? У меня опель на бензине...Заранее спасибо...
На переднем приводе категорически нельзя ставить нейтральную передачу когда вас занесло!!! Только на передаче , тут уж смотрите сами , какое покрытие и какая у вас резина , чтобы выбрать необходимую передачу и вывернуть колеса в противоположную сторону заноса и нажмите на газ , чтобы вытянуть перед машины из заноса , тогда машина вернётся на свою траекторию и вы продолжите ехать. А просто скинуть коробку в нейтраль , когда вы едете спокойно и вас НЕ ЗАНЕСЛО - да можете конечно , ничего не будет плохо ни вам ни вашей машине от слова совсем. Но лучше конечно всегда держать машину на передаче и летом и уж тем более зимой! Что касается заднего привода , когда вас занесло - нужно отпустить педаль газа , ни в коем случае не нажимать на тормоз и уж точно не дергать ручник , просто поворачиваем руль в противоположную сторону от заноса, машина выровняется и вернётся на траекторию.
В моё время на занятиях вождения инструктор говорил - нейтральная включается после завершения движения! И это было законом! Связь в движении.... Двигатель колеса... Прерывать категорически нельзя!
Всё правильно, я здесь читаю некоторые говорят, что полный бред можно тормозить двигателем и на переднем и на заднем приводе, просто люди не до конца понимают, что такое торможение двигателем, это не просто отпустил педаль газа и машина притормаживает, а переход на пониженую передачу, интересно было бы на них поглядеть в гололёд когда на переднем приводе они переключаю передачу с 5 на 3 при отпущенной педали газа.
Согласен с вами, но есть одно но, на заднем приводе при переходе с 5 на 3ю тоже может произойти занос, при переходе на низшую передачу во время отпускания сцепления одновременно надо притормаживать помогает, на заднем приводе сам лично пробовал, но для экстримальной ситуация конечно нужны навыки
1. А колодки накатом быстрее изнашиваются, чем на скорости; 2. Со спуска как стезжать накатом притормаживая если это надо, либо на скорости!? Как экономия топлива?
Чего-то про торможение двигателем на переднеприводной лишканул. Именно двигателем и надо работать. При любом нажатии на педаль тормоза сначала срабатывает передний тормоз, а потом подхватывает задний.
Добрый день. Я из Крыма под Мариуполем и видел на дороге Вас не раз) Авто купил до СВО и в нем мало что понимал. Теперь могу провести ремонт в дороге. Но не могу понять одного какую резину брать для зимы шип или липучку? Кто говорит, что липучка для города хорошо, а шип для пригорода. Но в тот же момент шип хорошо ведет себя только на гололеде, а на голом асфальте теряется управление. А на гололеде проигрывает липучка, а у нас гололед это привычное дело. Я с Крыма, но у нас тут дорога не сильно отличается от города. Уже в Галактике выбрал себе шип резину и висит заказ неделю. А уже пора брать. Ведь перевалило за средне дневную температуру +6 и пора ставить зиму. А не ждать юза на перекрестках. Помогите пожалуйста определиться.
В интернете есть тесты где шиповка по всем показателям превосходит липучек. Вред от шиповки только дорожному покрытия, а вообще зимой нужно менять манеру езды, лучше всего найти безопасную зимнюю площадку и по практиковаться в вождении, причём это нужно делать перед каждым сезоном.
@@ВладимирГоловин-ф3у Спасибо.Я вот тоже думал об треке или что то в этом роде чтоб не на дороге повышать свои навыки.А в безопасном для всех месте.Считаю что это полезно было бы всем автомобилистам.
Одно дело,когда в наябре замёрзло и до апреля,климат сами знаете какой в мариуполе.по льду однозначно шипы,если необходима машина на каждый день-шипы.ииейте ввиду ,что некоторых странах запрет на шипы.с нашим климатом чаще будите цокотеть по асфальту,по понятным причинам потерял комплект летней резины ,вот лето на липучке и проездил....лично мое мнение,не те у нас гололеды,что бы шипы.и незабывайте_хоть на шипах хоть на липучке,они не панацея,не гоните.и на шипах выкидывает и на липучке.решать вам.
забавно получается. вы всегда хвалитесь, что у вас было много автомобилей, но судя по этому видео ездить вы так и не научились. Всегда надо оставаться на включенной передаче, особенно на скользкой дороге, а это означает ,что и торможение происходит двигателем. и если есть голова на плечах и рефлексы водителя, то привод роли не играет. Проблемы возникают лишь у " наездников", а не у водителей..
Я раньше слышал, что нельзя ставить нейтраль так как падает давление масла, а при включении скорости резко поднимается и его якобы по началу недостаточно
На нейтрали и обороты упадут до холостых,если сли с системой масляной все в порядке,ничем это не грозит.(если вы стоите под светофором на нейтрален,обороты маленькие,и давление маленькое,ничего страшного.
Бред полный! Передний привод на гололеде мене предсказуем чем задний. Но то, что если делать торможение двигателем на переднем приводе, то авто может потеряет управляемость...еще раз бред. При торможении двигателем в гололед на заднем приводе, больше шансов, что задняя ось сорветься в занос. Занос задней оси более опасный, чем передней. Это вам скажет любой эксперт по автомобилям. Потому и рекомендуют, колеса с лучшим состоянием резины, ставтб на заднюю ось.
Че-то вообще чушь ляпнул про торможение двигателем на переднем приводе. Это на любом приводе в разы лучше, чем ехать накатом, ОСОБЕННО на скользкой дороге.
Уважаемый, удалите пожалуйста Ваш ролик, вы же своими "советами" ни одну жизнь сейчас загубите! Тормозить двигателем можно и нужно и ОСОБЕННО в гололёд. Ни в коем случае, тем более новичкам не нужно катиться на нейтрали на скользкой дороге и затем жать на тормоза. Мягко нажать не получится и сцепление дорожного полотна с колесами вы потеряете, вернуть его без включенной трансмиссии вы уже вряд-ли сможете.
На советском автопроме на скользкой дороге Я вообще бы не рекомендовал тормозить 😂 потому что как обычно тормозит одно колесо из четырёх и возможно передние и тоже окажешься неизвестно где. Всю свою жизнь сколько за рулём торможу двигателем и на полном приводе и на переднем приводе и на заднем приводе когда езжу но с умом и желательно по прямой до поворота хоть тормозами хоть двигателем.
Мужик какую херню ты говоришь какую чушь ты льешь в уши автолюбителям, торможение двигателем намного безопаснее нежели тормозить машину на нейтралке, как раз все в точности наоборот когда машина на нейтралке катится она может быть не управляема а когда тормозишь двигателем ты можешь ею управлять и не слушайте всяких советчиков
На 1:45 Правильно упомянули про механическую коробку передач. И не "допустим", а только для мех. коробки передач. На автоматической коробке нельзя катиться на нейтралке, там любое движение только на скорости.
Притормаживая на нейтрали на скользкой дороге гораздо быстрее возможно оказаться не там куда направлялись чем притормаживать на передаче или чисто двигателем
не совсем согласен. если уж происходит торможение " чисто двигателем“, то вы уже явно оказались не в том месте, где планировали быть...😉😁
Опыт в вождение за рулём более 20 лет, по своему опыту пишу, что на переднем приводе намного лучше тормозить двигателем чем тормозами и в поворот здорово выручает.
Кому ты это объясняешь, диванному эксперту, который на своём канале несёт полную дичь ради того, чтобы ему бабло скидывали 🤷♂️
Он думает что лучше ставить на нейтральную и выжимать тормоза тогда тебя точно занесет далеко за сугроб
На переднем приводе,если в колее идёшь,или на скользкой дороге,то даже сбросив газ,можно улететь.....особенно в колее ледяной.
Не всегда.
С днём автомобилиста , здоровья и удачи.🤝
Здравствуйте Алексей. С днём автомобилиста. Спасибо за информацию. Успехов в работе и мирного неба.
Нет разницы какой привод!
Торможение двигателем только и спасает зимой.
Особенно когда без абс.
По ходу вы еще опыта не имеете, да и АБС к торможению мотором какое отношение имеет?
@@AleksejX только не в повороте на переднем
@@AleksejX абс сам ногой можешь сделать, нажал отпустил
Как-то в гололед не забрался в горку крутую да ещё с поворотом.,встал я на тормоз.Меня потащило назад юзом всех колес,и я тут-же включаю передачу заднюю и немного притормаживаю чтобы машина не разгонялась спускаюсь с горы.Все получилось!
Бред,на любом приводе в гололёд лучше оставаться с включенной передачей!
Согласен😉👍
есть такие места где без передачи и не спустишься даже на сухой дороге- тормоза перегреешь. жидкость закипит, колодки сгорят. там часто еще таблички висят соответствующие
Действительно, ещё со времён студенчества это помню
В точку! Лешик просто привык только ездить по ровному асфальту ровнинной местности..
@@ИванПерфильев-й8ж 3,14 бол он, а не механик.. И канал его только для того, чтобы бабло рубить 🤷♂️
С днем автомобилиста!
Как то не понял, простите. Это значит на переднем приводе на скольской дороге нельзя тормозить двигателем? Включать нейтралку при торможении?
Абс только
всю жизнь тормозил двигателем на скользкой дороге на переднем приводе - проблем не было. Да, надо при этом "включать" ещё и голову, и всё будет хорошо. И получается лучше, чем на заднем ( есть ещё и старенький 2140) ...
@@bigl999 если просто бросил газ и авто тормозит двигателем это одно, а если резко перешёл на низшую передачу это уже грозит заносом
@@СергейПопов-щ3б это возможно лишь, когда одновременно со всей дури давишь на педаль тормоза, блокируя колёса.., и/или крутя рулём...
А АБС, разве не помогает при скольжении?
круглый год стараюсь тормозить двиглом. так износ дисков и колодок меньше и эффективнее торможение получается.
Доброго времени суток. Просела машина ниссан альмера классик 2006 г. Какие модели амортизаторов посоветуете поставить и пружины? Заранее спасибо!
@@orient65 а пружины какие поставить?
Здравствуйте, извините вопрос не по теме, но если сможете ответьте пожалуйста.
Итак: решил поменять антифриз, купил концентрат развёл 1:1. Промыл систему два раза дис.водой. Залил, проехал 150км, расширительный бачок, который перед этим был белым и прозрачным стал тёмным, а антифриз потемнел.
Слил заново всё это.
В бутылке оставил 0,5л решил кинуть в холодильник проверить, в течении ЧАСА бутылка тоже покрасилась. В морозилке за ночь стала жижа(но не лёд)
Извините за длинный текст. Буду благодарен за ответ.
В гололёд передача должна всегда быть включена, на любом приводе, темболее в повороте. А на переднем приводе тем-более, можно газом вытащить машину. И самое главное мозгом надо думать и соблюдать скоростной режим зимой и никогда Вас не снесёт!!!!!!!!
Полностью согласен, и не много дополню. Всегда, если авто едет, должна быть включена передача, независимо от погоды и времени года
На переднем приводе на гололёде с помощью газа вы уедете в придорожную канаву; в поворот не впишитесь.
Махровое заблуждение: "в повороте добавить газ" на переднем приводе; пробуксовка колёс и вы в канаве (или в столбе).
Здравствуй Алексей! Подскажи пожалуйста, у меня приора 2014 года с механикой и электронной педалью, когда накатом включаю 2 передачу и жму на газ машина не хочет ехать, как будто педаль газа не реагирует. Подскажите в чем причина? Это очень опасно, особенно когда я выезжаю со двора, включаю вторую передачу жму на газ а она не едет. С первой передачей такой проблемы нет.
Здравствуйте.Хотел давно задать Вам вопрос.Как Вы считаете если купить комплект ГРМ впрок? Купить и поставить его через пару лет.У нас в Беларуси сейчас немного запчасти подешевели после указа президента.Есть возможность купить.Заранее спасибо.
Доброго времени суток. А как-же доработка газом(я на счёт переднего привода)?я считаю что передний привод "проще" в управлении чем задний,или полный.но это касается естественно сухой тёплой погоды.смотрю Вас очень давно.много полезного "мне" посоветовали.процветания каналу!🤝🤝🤝
Здравствуйте! С Днём Автомобилиста и Комсомола! А мне вот интересно, как влияет на износ шин ведущих колёс движение накатом на включенной передаче? получается, что мы экономим бензин, но расходуем резину? да и трансмиссия от колёс до двигателя получает лишнюю нагрузку?
Наката на включённой передаче быть не может ни теоретически, ни практически.
На современных авто глушить двигатель при движении нельзя, в полной мере не работают тормоза и рулевая, а это чревато ДТП.
@@ВованБатькин Автор вопроса хоть понял - о чем спросил???
@@ИгорьБулычев-щ8й я сомневаюсь, но ответов набросали кучу.
Никак не влияет.
Много лет торможу двигателем и проблем нет на переднем приводе. А сейчас с АБС тем более.
Как по мне, так если и что должно быть включено, так это мозги. А так лайк, всё верно
Алексей, спасибо Вам за познавательную информацию. Здоровья Вам, успехов!
А я накатиком сколько- то метров перед перекрестком подползаю летом, если нужно остановиться. Зимой так бы не рискнула. Задний привод.
Хорошо в воскресенье на работе - можно полезное смотреть)))
Молодец! Долго жить будешь!!!Обычно люди ходят на работу работать.
Здоровья и многая лета Дяде Лёше! Спасибо !!!
Насчёт торможения двигателем на скользкой дороге. Многие рекомендуют передачу не выключать. Дело в том, что если сцепление колёс с дорогой очень маленькое - любая нагрузка приводит к проскальзыванию колес. Надо помнить, что трение скольжения в 2-2.5 раза меньше трения качения. Без разницы вы разгоняетесь или тормозите. Так вот, чтобы удержать колёса в состоянии качения с подключенной трансмиссией к двигателю - нужно быть виртуозным водителем, чтобы на выбранной передаче газ нажать в такой степени, чтобы обороты двигателя точно соответствовали скорости движения. Это не о начинающих водителях. Если скорость вращения двигателя не соответствует - на заднем приводе будет занос, а на переднем - снос при малейшем повороте руля. Как выходить из заноса и сноса, особенно, если дорога прямая? Проще всего - выжать сцепление или поставить на нейтральную передачу. К этому выводу я пришёл после того, как чуть не убился на гололёде при скорости 40 км/час. Машину занесло и я просто отпустил газ. Рулём в разные стороны крутил раз 10 пока машина просто не остановилась посреди дороги поперёк неё. После этого стал выжимать сцепление (на механике, тогда автоматов не было в принципе). Машина сразу выравнивается, поскольку сцепление с дорогой становится максимальным. После этого можно отпустить сцепление. Тормозить лучше ножным тормозом, но очень-очень плавно, очень медленно его нажимая. Если заносит - сразу отпускать. И лучше тренироваться в этом не на дороге, а на какой-нибудь площадке, где нет кюветов. Кстати, отсутствие заноса на переднем приводе может сыграть злую шутку. Заноса нет - и вы выбираете излишне высокую скорость. Подъезжаете к повороту, поворачиваете руль - и начинается снос, то есть машина продолжает ехать прямо, но с повёрнутыми колёсами. Выезжаете прямо в кювет и в дерево. Потому, тормозить надо на прямых участках, а не на повороте. К асфальту это тоже относится.
Самое правильное объяснение.на переднем приводе в гололёд,или не дай бог в колее резко сбросить газ!!!!вышвернет и развернет...на заднем может и прокатить....но черт возьми,страшн же в гололёд на переднем приводе чуть чуть добавлять в натяг....
Пустой бус, задний привод, спуск, сильный гололёд. При попытке торможения двигателем происходит занос. Нейтралка, плавное притормаживание ножным тормозом (работают в основном передние колодки), выравнивание машины. В тот раз обошлось
Так вопрос был Алексею задан о том, что вообще можно разогнаться на машине, потом перед торможением использовать накат, и это убивает ходовую.. Бред какой-то неподкованного технически человека. А скользкая или нет дорога при этом, это уже другая тема обсуждения.
@@voldemar2200 а ты на зиму передние колодки приопускай на заднем приводе
@@СергейДевятов-й1в , там было в ответе о торможении двигателем на скользкой дороге. Вот я в тему и рассказал. Это важнее "износа" при движении накатом. По теме вопроса не о чем говорить - это чья-то выдумка лишь бы поговорить.
Здравствуйте Алексей.надеюсь точно вы скажете.у меня Киа каренс.я могу шины поменять.размер205-60-16 на 205-65-16.
Земляк, Если для вашей машины разрешены шины до 18' диаметра, то подумайте сами, а не полагайтесь на “дядю“
Не понятно только зачем на сухой дороге тормозить двигателем? На гололёде очень хорошо помогает на любом приводе . Колёса ведь полностью не блокируется, чтобы уйти в занос , как при торможении без АБС.
колодки экономить. и есть такие места где тормоза перегреешь если двигателем не тормозить, после чего они вообще пропадут. а про гололёд правильно, автор бред несет. мотором колеса не заблокируешь
@@sergidivinorum3776 ага, например в горах👍👍👍
@@bigl999 на серпантинах если наваливать на серийных машинах, а бывает и на спортивных тормоза кипят даже с передачами. а есть спуски где к концу колодки сгорят если только тормозами пользоваться
@@sergidivinorum3776 да, ездил по Кавказу и Закавказью, в курсе...
@@sergidivinorum3776 Ну да, как то я забыл про горы... Там конечно приходится двигателем тормозить
а вообще тормозить двигателем несложно. Сначала происходит торможение бампером, затем радиатором и лишь затем происходит торможение двигателем..
ИНТЕРЕСНЫЕ ИДЕИ СВОИМИ РУКАМИ , а где хоть одна интересная идея???
С Днём автомобилиста🚘
Добрый день! Олег , Киев. Фиат Добло, бензин 1,4л. Машине 5 лет. Ест масло 250гр на 1000км. Как можно исправить эту проблему? Спасибо!
Сделать раскоксовку. Поменять производителя или поставщика масла.
Абсолютный бред насчет торможения двигателем. Со скользкой горы гораздо больше шансов улететь на тормозах.
Всегда в гололед говорили тормозить двигателем и не выключать передачк
В гололёд перед спуском остановиться, включить первую и на холостых оборотах. На тормоз не давить. На трассе спасает только новая зимняя резина и АБС. На ледяном накате только шипы.
При гололёде , нельзя ничего делать резко , если на заднем приводе при заносе , следует сбросить газ , руль повернуть в сторону заноса , а затем в противоположную , то на переднем , руль в противоположную сторону заноса и дать газ ! На полноприводных , всё делеть в натяг , резко не газовать и не бросать газ !
С днём автомобилиста, Алексей. А можно автомат в нейтраль пускать. Toyota carina ed 1992г.в.
Да
Я понимаю когда в СССр бензин был в дефиците . с горки катались на нейтрале . сейчас зачем вообще ее включать ?
На растущую Луну заправляйтесь и бензин закончиться на убывающую .
@@valuma4164 Не в бензине дело. Кто-то говорит, что на эвакуаторе таскать надо если сломался. Кто-то говорит - на веревке можно. Вот я лишний раз спросил.
@@valuma4164 где ты во время СССР видел дефицит бензина. У нас бензовозы с вагонов полный залив брали и ехали на азс чтобы слить а там уже не работают после 6. Так он этот полный бензовоз в поле сливал чтобы обратно 40 км не ехать. Было такое
@@valuma4164 я так понимаю вы из " проебалтии" , судя по нику из Эстонии. И только недавно закончили школу. Иначе бы знали , что в СССР проблем с бензином не было, от слова вообще. Проблемы начались во времена “ независимости“
Захожу в ютубе и сразу смотрю- есть ли у вас новый ролик, спасибо за доброе дело. У меня нелепый и маленький вопросик, но все же... может ли машина при грязном воздушном фильтре жрать много горючего? У меня опель на бензине...Заранее спасибо...
Может и будет
Благодарю.
На переднем приводе категорически нельзя ставить нейтральную передачу когда вас занесло!!! Только на передаче , тут уж смотрите сами , какое покрытие и какая у вас резина , чтобы выбрать необходимую передачу и вывернуть колеса в противоположную сторону заноса и нажмите на газ , чтобы вытянуть перед машины из заноса , тогда машина вернётся на свою траекторию и вы продолжите ехать. А просто скинуть коробку в нейтраль , когда вы едете спокойно и вас НЕ ЗАНЕСЛО - да можете конечно , ничего не будет плохо ни вам ни вашей машине от слова совсем. Но лучше конечно всегда держать машину на передаче и летом и уж тем более зимой! Что касается заднего привода , когда вас занесло - нужно отпустить педаль газа , ни в коем случае не нажимать на тормоз и уж точно не дергать ручник , просто поворачиваем руль в противоположную сторону от заноса, машина выровняется и вернётся на траекторию.
На любом приводе скорость выключать не надо на заднем бросаешь газ в повороте на переднем ни в коем случае нужно держать в натяг
В моё время на занятиях вождения инструктор говорил - нейтральная включается после завершения движения! И это было законом! Связь в движении.... Двигатель колеса... Прерывать категорически нельзя!
Молодец!Раньше это обЪясняли в автошколах\ДОСААФ\и являлось прописной истиной!
@@_Mustafa_Ali_7090 Тебе не надо знать.
В стоячий автомобиль не садитесь, просядут пружины!)
Всё правильно, я здесь читаю некоторые говорят, что полный бред можно тормозить двигателем и на переднем и на заднем приводе, просто люди не до конца понимают, что такое торможение двигателем, это не просто отпустил педаль газа и машина притормаживает, а переход на пониженую передачу, интересно было бы на них поглядеть в гололёд когда на переднем приводе они переключаю передачу с 5 на 3 при отпущенной педали газа.
Согласен с вами, но есть одно но, на заднем приводе при переходе с 5 на 3ю тоже может произойти занос, при переходе на низшую передачу во время отпускания сцепления одновременно надо притормаживать помогает, на заднем приводе сам лично пробовал, но для экстримальной ситуация конечно нужны навыки
Ну погляди на спортсменов на зимних ралли. Пораспрашивай их...
@@bigl999 а при чём здесь спортсмены у них другой стиль вождения, а я про гражданский сказал
@@СергейПопов-щ3б я вообще то не на ваше сообщение отвечал, а автора..
@@bigl999 извините, мне но ваш ответ и мне пришёл
С праздником Вас Олексей. А какой стаж вождения у Вас?
Спасибо. За рулем с 14 лет. То есть стаж 34 года
Вообще то он Алексей!
1. А колодки накатом быстрее изнашиваются, чем на скорости; 2. Со спуска как стезжать накатом притормаживая если это надо, либо на скорости!? Как экономия топлива?
автор наверное в зиму не ездил нормально. В гололёд как раз то двигателем надо притармажиыать авто особенно если спускаться по склону
Чего-то про торможение двигателем на переднеприводной лишканул. Именно двигателем и надо работать. При любом нажатии на педаль тормоза сначала срабатывает передний тормоз, а потом подхватывает задний.
Алексей я вижу тоже вы не можете всё знать так толком ответ Я не получил вашы рекомендация не помогли
На любом приводе в гололёд надо оставаться на передаче, а значит и тормозить получается двигателем, а не только тормозами ..
Взрослые люди а задают глупые вопросы.
Это навряд-ли. Автор или авторы канала сами себе их задают.
Добрый день. Я из Крыма под Мариуполем и видел на дороге Вас не раз) Авто купил до СВО и в нем мало что понимал. Теперь могу провести ремонт в дороге. Но не могу понять одного какую резину брать для зимы шип или липучку? Кто говорит, что липучка для города хорошо, а шип для пригорода. Но в тот же момент шип хорошо ведет себя только на гололеде, а на голом асфальте теряется управление. А на гололеде проигрывает липучка, а у нас гололед это привычное дело. Я с Крыма, но у нас тут дорога не сильно отличается от города. Уже в Галактике выбрал себе шип резину и висит заказ неделю. А уже пора брать. Ведь перевалило за средне дневную температуру +6 и пора ставить зиму. А не ждать юза на перекрестках. Помогите пожалуйста определиться.
Ставьте шипованную зимнюю резину
В интернете есть тесты где шиповка по всем показателям превосходит липучек. Вред от шиповки только дорожному покрытия, а вообще зимой нужно менять манеру езды, лучше всего найти безопасную зимнюю площадку и по практиковаться в вождении, причём это нужно делать перед каждым сезоном.
@@ВладимирГоловин-ф3у Спасибо.Я вот тоже думал об треке или что то в этом роде чтоб не на дороге повышать свои навыки.А в безопасном для всех месте.Считаю что это полезно было бы всем автомобилистам.
Одно дело,когда в наябре замёрзло и до апреля,климат сами знаете какой в мариуполе.по льду однозначно шипы,если необходима машина на каждый день-шипы.ииейте ввиду ,что некоторых странах запрет на шипы.с нашим климатом чаще будите цокотеть по асфальту,по понятным причинам потерял комплект летней резины ,вот лето на липучке и проездил....лично мое мнение,не те у нас гололеды,что бы шипы.и незабывайте_хоть на шипах хоть на липучке,они не панацея,не гоните.и на шипах выкидывает и на липучке.решать вам.
👍👍👍
спасибо
"Ну и катитесь..."🤣🤣🤣
Кто пишет вопросы? ТП? С Праздником! Ни гвоздя ни жезла
Наверное автор видео....
забавно получается. вы всегда хвалитесь, что у вас было много автомобилей, но судя по этому видео ездить вы так и не научились. Всегда надо оставаться на включенной передаче, особенно на скользкой дороге, а это означает ,что и торможение происходит двигателем. и если есть голова на плечах и рефлексы водителя, то привод роли не играет.
Проблемы возникают лишь у " наездников", а не у водителей..
Алексей ведь ясно сказал, накатом можно двигаться, только по сухой дороге. А на скользкой дороге естественно при включенной передаче.
@@дядяГена-о7ч ты так в горах поезди на сухой дороге......
Торможение двигателем учат с автошколы. Накатом некого не учат.
@@bigl999 В горах ни в коем случае нельзя на нейтралке. Смысл ролика в том, что просто катиться по ровной дороге.
Я раньше слышал, что нельзя ставить нейтраль так как падает давление масла, а при включении скорости резко поднимается и его якобы по началу недостаточно
На нейтрали и обороты упадут до холостых,если сли с системой масляной все в порядке,ничем это не грозит.(если вы стоите под светофором на нейтрален,обороты маленькие,и давление маленькое,ничего страшного.
Хрень полная
👍👍👍!
Накат убивает ходовую?
Ржу до слез
в СССР никто не знал о шипах, липучке, гоняли по снежным дорогам, и никто не улетал с трассы
Ещё как улетали
👍👍👍👍👍👍👍
Бред, с какого момента идёт торможение двигателем?
👍
странно, ник “ слово пацан а" , а лайк ставишь за фуфло. До пацана ещё не дорос, так, пацанчик....
@@bigl999 😀😃😄😆😁
Кто ещё не согласен, лайкайте этот коммент
Бред полный! Передний привод на гололеде мене предсказуем чем задний. Но то, что если делать торможение двигателем на переднем приводе, то авто может потеряет управляемость...еще раз бред. При торможении двигателем в гололед на заднем приводе, больше шансов, что задняя ось сорветься в занос. Занос задней оси более опасный, чем передней. Это вам скажет любой эксперт по автомобилям. Потому и рекомендуют, колеса с лучшим состоянием резины, ставтб на заднюю ось.
То есть тормозить надо всегда двумя педалями? Смешно!
Название ролика не соответствует...
Как обычно)))
Че-то вообще чушь ляпнул про торможение двигателем на переднем приводе. Это на любом приводе в разы лучше, чем ехать накатом, ОСОБЕННО на скользкой дороге.
Катитесь на здоровье)
Взрослый человек а несете какую то ерунду
Накат убивает ходовую кувалдой... Эту кличку ему дали на зоне.
Почему убивает, кому какую кличку дали- ничего не понятно.
Да не согласен я.В гололед лучше двигатель не отключать,что б не блокировались колеса при торможении,и не терялась управляемость
Чушь несусветная,в гололёд ,на любом приводе всегда лучше тормозить двигателем …
✌🏻👍👍👍👍👍
Это бред. Такое возможно только на голом льду и то только на летней резине.
Вопрос детский
Уважаемый, удалите пожалуйста Ваш ролик, вы же своими "советами" ни одну жизнь сейчас загубите!
Тормозить двигателем можно и нужно и ОСОБЕННО в гололёд. Ни в коем случае, тем более новичкам не нужно катиться на нейтрали на скользкой дороге и затем жать на тормоза. Мягко нажать не получится и сцепление дорожного полотна с колесами вы потеряете, вернуть его без включенной трансмиссии вы уже вряд-ли сможете.
На советском автопроме на скользкой дороге Я вообще бы не рекомендовал тормозить 😂 потому что как обычно тормозит одно колесо из четырёх и возможно передние и тоже окажешься неизвестно где. Всю свою жизнь сколько за рулём торможу двигателем и на полном приводе и на переднем приводе и на заднем приводе когда езжу но с умом и желательно по прямой до поворота хоть тормозами хоть двигателем.
тормоза придумали тру́сы
Дядь, кто тебя спрашивал? И что за бред ты несешь?
Мужик какую херню ты говоришь какую чушь ты льешь в уши автолюбителям, торможение двигателем намного безопаснее нежели тормозить машину на нейтралке, как раз все в точности наоборот когда машина на нейтралке катится она может быть не управляема а когда тормозишь двигателем ты можешь ею управлять и не слушайте всяких советчиков
Что-то дядя Леша ерунду начинает нести...🧐🤥
На 1:45 Правильно упомянули про механическую коробку передач. И не "допустим", а только для мех. коробки передач. На автоматической коробке нельзя катиться на нейтралке, там любое движение только на скорости.
Так и есть,на автомате(гидротрансформатор)N только при буксировке
А вот тут ты брат неправ.. При определённом опыте и навыках заводил машину с автоматом с "толкача". Привет из Якутии 👌
Как я вижу:все,с,, в"- за фашистов, все с,, на" ,за наших.
При езде накатом меньше денег в выхлопную трубу вылетает.😆
👍👍👍
👍
👍👍👍
👍
👍
👍
👍🏻