Хочу дополнить сказанное. Опыт 10 лет сервисного обслуживания а.м. и 15 лет подбор масла под клиента, под его задачи и кошелек более 100 000 клиентов за 25 лет. Скажу масло нужно менять не по пробегу, а по условиям эксплуатации. Нужно учесть очень много факторов. Если машина постоянно по пробкам с перегрузом, зимой с короткими пробегами от точки до точки, то масло менять необходимо очень часто, (если кто то скажет старт стоп экономит ваши деньги, я буду смеяться -это убивает ваш двигатель). А если на раслабоне, да по прохладной ровной дороге, без рывков в красную зону, то и проходит оно гораздо больше. Не забывайте, что и фильтра и масла есть с увеличенным пробегом. Учитывать нужно и нагруженность по оборотистости двигателя, его кубатуру. Так битурбо на 1,5 литрах который выдает 200+ лошадей и 5,0 литровый или 15 литровый грузовой двигатель, сравнивать нельзя изначально. И пробег может быть от нескольких километров спортивные заезды до 100 тысяч километров у фуры. По этому всегда нужно следовать логике. Регламент и корректировку на условия эксплуатации, а не гольными цифрами. А то для стритрейсера 7000 км и двигатель в утиль, а на фуре банкрот и масло не отработало ресурс. И еще один момент. Если от замены до замены двигатель масложорит и долив аховый, масло менять необходимо все равно, продукты жизнедеятельности и износа двигателя в нем остаются и их необходимо выводить с отработанным маслом. Еще один секрет, если резко начался масложор, масло необходимо поменять, скорее всего отработали присадки стабилизирующие вязкость. И помните, что всего одна поездка с запредельными нагрузками может снизить ресурс масла до нуля. Удачи всем кто дочитал и включайте голову
@@ainarsmelveris7120 старт - стоп не убивает, а изнашивает быстрее двигатель, так же как и движение старт - стоп когда трогается машина на малых оборотах идет износ гораздо больше, чем движение на постоянных оборотах. Просто в реалиях получается что машину продают раньше, чем это аукнется. И десертацию на эту тему писать здесь нет смысла.
@@ainarsmelveris7120самый щадящий режим для ДВС это режим работы на постоянных оборотах. Лишний запуск (а тем более холодного ДВС) - минус ресурсу из-за уменьшения отсутствия масляной плёнки в парах трения ДВС и скорый отказ стартера из-за износа контактов втягивающего реле и щёток. Самый щадящий режим для Вашего топлива - работа ДВС на оборотах максимального крутящего момента.
Одно маленькое дополнение. При замене масла около 10 тыс. обратил внимание , на состояние (необходимо было разрезать) фильтра. Пришёл к выводу , что фильтр необходимо менять ( если замена масла через 10) через пять тысяч км.
У моей Honda Fit 1,5 изначально установлен счётчик моточасов, и загоралась лампочка, что масло пора менять. Так вот, чисто из моего опыта. -при спокойной езде летом город+трасса - примерно 8 тыс.км. -езда летняя по городу со средней скоростью 25 км/час -примерно 5 тыс км. -езда зимняя по городу с частыми прогревами в морозы один раз потребовала замену уже на 3 тыс. км. Если судить по средней скорости, то счётчик настроен на гарантированный минимум работоспособности масла - 200 моточасов. Можно спорить про масло хорошее, лучшее, что так часто менять не надо, но я использовал самое обычное масло, синтетика, 5W30, и при пробеге в 200 тыс. движок был чистенький и работал как часики. Машину поменял, но теперь у меня правило - безусловная замена масла через 5-7 тыс. км. ( HONDA плохого не посоветует) 😊 Ну а желающие могут менять масло и через 15 тыс, и через 30 тыс. -движки и машины ваши.
Всех приветствую! Я раньше менял через каждые 10тыс км масло в моторе. Но, с учетом падения качества масел, вероятности подделки, и введённых санкций для страны - я меняю каждые 8тыс. Да и в мегаполисе с моточасами это как раз и будет около 10тыс... Думаю, многие со мной согласятся. ... тем более, что ща моторы одноразовые... надо беречь
@@fyfnjkbqdfcbk546Я когда меняю масло в двигатель то лью до верхней отметки, время от времени смотрю уровень масла, вот у меня статистика в городском режиме что хорошее масло после 6000км начинает терять свойства и уровень масла падает, если плохое масло к примеру тот же Шелл на Шелл Центре в Германии то после 5000км до 5500км масло упало с верхней до нижнего уровня и стали стучать гидрокомпенсаторы. Я меняю масло на пробеге 5500-6500км в зависимости что наступит первое пробег, начнет опускаться масло, или появиться лютый нагар на щупе.
@@fyfnjkbqdfcbk546 ЭТО РАНЬШЕ, КАЧЕСТВО ВРОДЕ БЫЛО, А ЩАС ВСЕ МАСЛА ФУФЛО. Я МЕНЯЮ КАЖДЫЕ 3 ТЫСЯЧИ. ВОЗЬМИ МАСЛО, И СЬЕЗДИ В ЛАБОРАТОРИЮ, И УВИДИШ, ФУФЛО. ВСЕ РАБОТАЮТ НА БАБЛО !!!!!!!!!!!
В комментариях уже написали про моточасы. Просто хочу добавить. Ресурс масла можно посчитать если вы ездите по одним и тем же маршрутам. Вы знаете сколько времени у Вас уходит на дорогу. Предположим 2 часа в день, 10 в неделю, 40 в месяц. Ресурс хорошего масла 250 - 280 часов. Время службы вашего масла 6.5 месяцев. Если вы забыли когда меняли масло, не беда. Вы знаете расстояние до работы (например 20 км - 40 туда-обратно). 40 км/2 часа = 20 км/ч средняя скорость. 250 м.ч. х 20 = 5 000 км 280 х 20 = 5 600 км. Мало, но это срок службы вашего масла. Достаньте щуп и протрите его бумагой, вы увидите что масло черное. Конечно цвет масла это не приговор, но это косвенный признак. Если маршруты разные + трасса, пользуйтесь формулой 10 000 км/ 250 м.ч. = 40 км/ч. Если ваша средняя скорость меньше ( приблизительно), меняйте чаще. Если выше, то можете проехать на масле больше. Предположим вы живете маленьком поселке и 99% пробега это поездки по трассе между н. п. Ваша средняя скорость 60-70 км/ч. 70 х 250=17 500 км. 60 х 250= 15 000 км. Получается 15-17 000 км вам можно масло не менять. Думаю в этом суть "не тяжелых" условий эксплуатации авто.
@@КАА-х9р подсолнечное масло не сольется. Оно сгорит и останется в виде шкварок на всех деталях мотора. Но я понимаю, что это Вы образно. Фразу "если масло не темнеет оно не работает" придумали мастера, которые тырят ваше масло при его замене. Потемнение масла связано с его контактом с продуктами сгорания. Часть продуктов горения проходит в картер двигателя и накапливается в масле. Поэтому скорость потемнения масла больше связана с износом мотора. Но это уже дебри и вопрос не об этом. В сухом остатке мы имеет факт, что темное масло не обязательно плохое, но светлое масло всегда хорошее. И если масло еще светлое, его можно катать несмотря на пробег. Но на практике я не видел светлое масло после 7 000 пробега. Оно как минимум цвета темного шоколада.
Полностью согласен! Моточасы надо учитывать, простои в пробках, работа ДВС на холостых оборотах, пока ждешь кого-то зимой и т.д. Двигатель работает, одометр стоит на месте...
Где-то попадалось, что пробег до замены масла определяется как равномерное движение по шоссе со скоростью 100-110 кмч. На одном из моих авто был указан срок замены 20 тыс км., т.е. примерно 200 часов работы двигателя.На том же авто стоял счетчик моточков, несбрасываемый, от начала эксплуатации. После окончания гарантийного срока (2 года без ограничения пробега) я стал придерживаться этого временнОго интервала и обратил внимание, что в режиме 70%город/30% трасса этот время наступает примерно при пробеге 7,5-8,5 тыс км, (надо отметить, что во время гарантии у меня были в основном трассовые пробеги 85/15;, к концу гарантии пробег был около 160 тыс км, не такси). На нынешнем авто срок замены масла через 15 т.км, примерно 150 часов работы двигателя. С учетом моего нынешнего режима эксплуатации надо будет менять масло на 9-10 тыс км. Разумеется, мы говорим о нормальной синтетике, а не о минералке 6ГВ18/3 или как там оно раньше (в 90х годах прошлого века) называлось, уж не помню, непонятного разлива, купленного на дороге. А сервисмэнам, чем чаще, тем лучше. Для них. Особенно в деньгах. хоть через 1000км. В целом за рекомендацию лайк, многим будет полезно!
Идемитсу 5w-30 лью, катаюсь по Приморью, редко в пробках стою. Часов 20 в месяц на холостых. Меняю сам. 100 ткм отъездил на одной машине так с контрактным двс-как был ореол шлама около свечных колодцев-так он и остался. Бугеля абсолютно чистые.
@@ДамирСаитов-э3у кто не дает менять каждую тысячу? На Волге шприцевали подвеску каждые 5 тыс. Хорошо? Хорошо! Правда и ездили по 5-7 тыс в год. Мои пробеги сейчас сократились, где то около 28 тыс в год, было до 70 ти. Не такси. И что, каждый месяц на замену? Одна авто прошла 190 тыс без проблем, менял масло на 15-18 тыс, была продана, другая почти 200 тыс за 6,5 лет без проблем, отдали в трейдин, но на сайте не увидели ее сразу забрали, третья прошла 350 тыс за 7 лет, также ушла в трейдин, 2 дня была на сайте. Масло менял сначала через 18- 20 тыс, пока в трассовом режиме по большей части был, а потом через 180-200 часов, когда режим стал более городским. И какое М8 или 10 выдержало бы в моем режиме? Каждые 2-3 недели менять что ли?
Лайкнул, но я вам проще отвечу. Замена масла необходима через 200 моточасов (масло теряет свои свойства), средняя скорость в городе, как бы вы быстро не ездили 26-29 км/ч, умножаем на 2000 получаем 5 -6 000км, всё, на замену.
С 1991 года поменял 11 машин. Первые четыре были б/у, остальные новые. На старых менял каждые 10000. В первых автосалонах в 90е регламент был через каждые 10000. В начале нулевых сделали через 15000. Я стал менять через пятнадцать. Ни с одним двигателем никогда не было проблем. Мало того, от замены до замены не доливал ни капли ни в одну машину. Наверное везло.
Знакомый менял масло на дизеле с турбиной каждые 15000-18000км. Машина за 13 лет наездила 480000км. В мотор ниразу не лазили, поменяли только сальники коленвала. Моточасы никто во внимание не брал. Масло не жрал ни капли от слова совсем. Масло заливал средней ценовой категории, рекламировать не будем!)
На новой машине можно раз в 30 тысяч менять и для тебя ничего не измениться, машина как ездила, так и будет ездить, проблемы начнутся уже у второго владельца 😂
У меня машина на газе. Это +30% к ресурсу масла. Сколько масла в двигателе? Лью его около 4.2-4.5 л на 1400 куб двигатель, то есть примерно в три раза больше литража двигателя. Это еще на 25% больше уровня по максимуму и на 50% больше уровня по минимуму. Так и получается, что набегает 15 -18 тыс. Знаю, что фуры меняют масло через 60-80 тыс км, но там и масла к литражу двигателя больше. И меняют на фурах масло по сожженному топливу, а не километражу и моточасам.
Есть такое понятие моторесурс. Для масла в двигатель рекомендуют 250 мото часов. При средней скорости 30 км/час, это большая часть езды в городе, получаем 7500 км. Если большая часть эксплуатации авто происходит за городом на трассе, то можно принять среднюю скорость 60 км/час и получаем 15000 км. так что .... производитель авто не врёт, если пишет интервал замены масла 15000 км. Производитель не указывает условия эксплуатации машины.
Отправьте масло, именно с ДВС вашего автомобиля, свежее и отработку на анализ, и будет всё понятно именно для ваших условий эксплуатации именно для вашего двигателя на вашем автомобиле )
Внем города тоже есть нюасны - можно ехать 100-120 и масло хорошо продержится 15 000 км, а можно гонять 180 и масло будеть пререгреватся и кончить за 7000 км. Кстати кога езжу на трасе на дисплее вывожу температуре масло и стараюсь чтобы больше 110 градусов темепратура не поднималась. А если гоняю то температура и за 120 градусов поднимается что не хорошо.
Не знаю, у нас в Германии меняется один раз в год или 15 тысяч. Если купить новую, то через 2-3 тысячи сливают масло с движка и коробки, для анализа, сколько стружки и остальное. Во всяком случае я так делаю и не один раз было с новыми машинами. Перед заменой масла, заливаю специально очиститель или как говорят, присадки для двигателя.
@@ДмитрийКондратьев-ь1п Нам, в Германии, пох на то что у вас на Раше. У вас нет оригинальных масел, нет топлива, соответствующего качества и т.д., весь автопарк китайский, поэтому меняйте масла чз каждые 2 тысячи. )))
Полностью согласен, на всех своих машинах менял масло через 10000 км. Пробег в основном на трассах в спокойном режиме. Было такое ещё в советское время, после эксплуатации авто в течении 20 лет, размеры коленвала в заводских допусках.
все здесь дурку гонят - в инструкции к жигулям было написано - менять масло и фильтр каждые 6 т. км. пробеги на 2108 - около 500 т. км без капремонта .
Не буду умничать, но для каждого двигателя есть свой регламент по замене и качестве масла, у меня на пример турбированный двигатель, масло меняется в пять семь тысяч пробега, а масла для турбиновых двигателей не из дешёвых.
Мой автомобиль Шевр.Каптива 2013 г.в. оснащен системой мониторинга остаточного ресурса масла, которая учитывает многие параметры - моточасы, нагрузки, температуру, обороты, холодные пуски и проч.Летом табло о замене масла может загореться и на 14000 км, зимой загоралось на пробеге 8000 км. Сейчас многие авто имеют эту систему, поэтому не надо ломать голову, главное после очередной замены масла не забыть сделать сброс системы.
Согласен с автором ролика. 10 000 км это "золотая середина". По хорошему надо моточасы считать, но как это осуществлять на практике? По этому 10 тыс. это не 15 и не 7, это что то среднее. Поменяв на 10 точно не ошибёшься!
Когда работал на сервисе по замене масла, то были редкие случае с пробегом около 12000 (основной пробег - трасса, изредка городские пробки) и масло было более-менее (грубо говоря, на грани начавшегося выгорания), но у тех кто пытался до тянуть до 15000 - масло угорало у всех, было как мазут (в основном езда с пробками по городу)
Меняю каждые 5000-6000 км т.к эксплуатирую авто в основном только в городе где пробки валом. Если в процентах то 95% город, 5% трасса. Авто лх 470 . 4.7 бензин, заливаю идемитсу зепро про 5-30
На форд транзит 2.5 дизель, установил счётчик моточасов,, из Питера в Ялту и обратно 90 моточасов, это с пробками. 5000 км получается круг. На работе спец техника меняет масло 250 мтч.
Здравствуйте! Есть подозрение что при замене масла на 7000, получится как раз 10 000, потому что не используются в расчетах простои на светофорах, разогревы двига, стоянки во дворах с запущенным движком и т. д. Было бы точнее использовать моточасы, но таковые имелись только на дизелях советских тракторов. Возможно, ошибаюсь
Доброго времени суток! Ресурс даже самого хорошего масла 250 моточасов. Это время в течении которого оно гарантированно выполняет свои функции. Средняя скорость движения в городе порядка 22 км/ч. Т.е за 250 часов мы в городе проедем максимум 5500 км. Это без учёта прогревов, простоев в пробках и т.д. А дальше думайте и решайте сами через сколько ткм менять масло. Берегите себя
У меня дизельная Каравелла, 10 лет, пробег 220 тыс. Масло меняю дважды в год, весной и осенью. На летнем цикле проезжаю 11.000, на зимнем 9.000. Живу в небольшом посёлке, в пробках бываю крайне редко, на короткие расстояния(меньше 8 км) почти не езжу. Менял по регламенту от производителя только пока стоял на гарантии, обслуживался у официалов...
у меня в дикой молодости была девятка. Я на ней работал. Каждый месяц примерно около 2000 км. В самых жестких условиях. Частые остановки и малые расстояния. Мотор всегда, даже в самые лютые морозы работал, как часы. Заводилась с полтычка. Масло менял раз в 20тыс. может и больше. За ремнем привода вообще не следил. Как оторвется так и менял :) . Я, конечно никому не рекомендую так делать, но вот что я заметил. Интересная особенность. Я ездил каждый день и все было отлично, т.к. эта вся взвесь висела внутри масла и мало не успевало расслаиваться. Но как только я оставил один раз машину на три дня постоять, то после нескольких километров стуканул движок. И так было и во второй раз. Т.к. взвесь держится и не успевает расслоиться и выпасть в осадок. А как постоял, так стукануло. Все остальное время менял 18-24 тыс. и все было отлично, но когда небыло остановок. Только вот в эти два раза заставили меня задуматься. В общем меняйте чаще. :) ps: забыл сказать. Масло лил самое дешевое из представленных на рынке. (как потом через много лет я узнал это было слитое фильтрованное масло) Еще раз хочу подчеркнуть, что это не руководство к действию, а просто делюсь реальным опытом, может кому-то будет интересно. Да и машины сейчас другие.
А ещё один мужик пригнал Ладу Весту на сервис. Говорит что мотор что-то стучит сильно. Оказалось, что он проехал на масле 80000км без замены. Масло всё окислилось собралось в виде пасты в полостях двигателя. А на стенках цилиндров масла не было. В результате поршни болтались в цилиндрах с зазором 1 мм. Поршни, вставки цилиндров пришлось менять, вкладыши подшипников скольжения - все менять. Распредвалы и коленвал под замену. Посадочные места клапанов пришлось наваривать и затачивать новые. В общем отремонтированный двигатель по цене почти нового. Зато номер двигателя удалось сохранить, чтобы не снимать авто с учёта в утиль.
Тоже была 99я, масло раз в 10тысяч, кастрол-магнатек 5-40, на 210 т пробега продал с прогнившими порогами, ремень генератора менял часто, ,,спасибо" паяльной лампе-вебасто😅
@@автогенака-ж9р катрюля- не рекомендую , оно даёт сильный угар масла с отложениям шлаков, уровень падал сильно . переход на мобил и альпин просто как отшептали . Уровень падал , но незначительно.
мало информации о причинах стука мотора. то ли маслоприёмник зарос , то ли канал забился. при любом варианте на старых зубилах были простые моторы , сейчас в основном с гидрокомпенсаторами . а они реально чувствительны к вязкости и загрязнённости взвесями.
Замена масла регламентируется моточасами. Если двигатель работает: Москва - Владивосток, на 5 передаче и не гружёный катишься, то это лёгкие условия. Если город: едешь по 2 часа 10 км, то старт, то светофор - это тяжёлые условия.
Мой опыт и моё мнение. У меня был Тойота Прадо 2000 гв, с двигателем 2KZTE из Японии с пробегом на одометре 70 000 км. Поменял масло и проехал 10 тыс. Уровень был прежний, без долива, масло светлое. После 220 тыс. пробега при замене через 2 тыс. масло чёрное, на 7 тыс пробега доливал 0,5 л. Мой вывод: чем больше пробега, тем чаще необходимо менять масло и фильтры. ( заливал только фирменное масло в оригинальной упаковке Shell). Удачи!
С чего ты взял? После 200 тыс. любой дизель при замене через 2 тыс. сделает масло чёрным ( тёмным) и это нормально. Эксперт... ты хоть понял, что я хотел сказать? Без комментариев.
Возил для Скании запчасти (2016г) и был свидетелем разговора дилера и клиента, у которого большой парк самосвалов новых. Представитель Скании передал письмо от производителя клиенту, в котором говорилось: что если замену масла будут выполнять не по регламенту (через 65 000км), то производитель снимает с себя гарантийные обязательства.
@@serjones3365 для разных стран - разные книжки . раньше в книжках на Джипы не писали расход топлива - чтобы не пугать покупателей . ныне - замену пишут - через 15 - 20 т. км.
Алексей. Вы всё говорите правильно. Не слушайте ни кого. Я тоже лью дорогие хорошие масла не левак. Езжу только практически в городе и в основном пробки. Меняю 7-8 тысяч.
Согласен. Я тоже меняю через 10 тыс. Потом испугался, от этих роликов, и стал менять через 7 тыс. Потом осознал, что если я езжу на Приоре и на УАЗе с 409 движком на масле Лукойл люкс, ( а я всю жизнь езжу на вазах и лукойле), то незачем забивать себе голову. Эти движки ходят прекрасно на этом масле. Мне 58 лет, простите, что не на иномарке.
Прощаем! Не забивайте себе голову этой ерундой! Как говорили юмористы: "Кто не носил импортные ботинки, тому и наши с фабрики "Скороход" покажутся сокровищем!"
Здравствуйте.У нас в Иркутской области зима лютая была. До сих пор под 30.А зимой неделями за 30 и даже за 40..Машины стоят во дворах и молотят.Поэтому меняем через пять или край семь тысяч.У меня сейчас 4300 пробег с замены. Морозы как закончатся. Сразу сменю масло.Всё индивидуально..
А в селе через 10500-11000, в посёлке через 11-11500, в ауле через 12-13000, в кишлаке через 14000, в юрте раз в 5 лет. Все написано в мануалах и писали их люди работающие в этой системе. Не надо умничать.
Хочу дополнить свой опыт эксплуатации. Сейчас у меня Опель Астра Н. Двигатель 1,8 бензин. Езжу примерно 70% трасса + 30% город. Меняю через 12-13 тыс.км. Масло фирменное GM. Пробег у машины уже 435 тыс.км. Пока нормально, на кап ремонт не просится.
Купил ŠKODA KAMIQ буквально месяц тому назад. Там двигатель и многое другое VW, как известно. И там написано - замена масла 28 000. Масло заводское, пока не интересовался, какое именно. Может поменяю раньше, это не повредит в любом случае. Но вот производитель пишет именно так. Вполне возможно он знает, сколько определённое масло служит.
У меня тоета Авенсис меняю масло с первых ее км синтетика около 12000_13000 машина с 2003 года прошла 280000 даже не заморачиваюсь проблем никаких нету сервис делаю сам цепь тоже не менял и не надо туда лазить
машине 23 года, 12 лет я хозяин, полусинтетика раз в 2 года, прошёл на Гольфе4 1.4л 100 тыс.... масло жрёт, потому как машине все резинки, и на клапанах тоже, давно деревянные... поменять порядка 450 евро, рыночная цена моей машины у нас 250-300 евро)) пока масло выходит не дороже бензина, то и хрен с ней
Сроки замены масла определяются по 2 параметрам пробег и цвет, что раньше наступит. Определённых пробегов не существует т.к. мотор имеет разную нагрузку при движении на одних и тех же маршрутах, сегодня в пробках стоял, завтра везём полный салон. В мануале записано под тяжёлыми условиями- город, сельская местность, езда с прицепом, горная местность то есть всегда!
1:41 тяжелые условия это город с пробками или прицеп или динамичная езда - тогда 6-7 тысяч, а режим трасса без сильных перепадов может и 15 тысяч быть. Но лучше раньше конечно, примерно от 5 город и 10 тысяч трасса
мой Гольф больше 2.5к оборотов начинает жрать масло, поэтому трасса для него тяжёлая среда, а вот в городе вообще почти не ест) потому как в основном попадаю в рекомендованные заводов 1800-2200 оборотов
@@serjones3365 Также похоже на износ цилиндров или на оборот хон еще не притерся. Не должен исправній двигатель есть масло на 2500 оборотов - это для любого двигателя примерно его рассчетные обороты, на которых раскрывается крутящий момент
@@3aieTs_2 да не, если медленно ехать то мало жрёт, а вот если газ в пол, вот тогда жрёт и дым белый.. а оптимальные обороты у меня по паспорту 1800-2200
Я на двиге объём 1.6 меняю через 5 000 км и на двиге 2.4 тоже через 5 000 км. После введения санкций, на наш рынок хлынул один контрафакт, тем более менять стоит чаще.
Если менять как положено, как предписывает производитель и не затягивать то всё будет прекрасно, Я меняю как стоит в сервисной книжке каждые 30000 км или раз в два года 😂 , пробег 210000 Seat Exeo всё прекрасно . До этого был Touran проехал 500000 так же менял каждые 30 тысяч всё было прекрасно машина была 2004 года продал проблемы с Гуром. Неахото было возиться. К стати масло и фильтра ставлю оригинал.
С 2000 года ездил только на масле ХАДО. + Сразу 3 тюбика восстановителя 4:47 ревитализанта.. через 10 тыс км масло как новое. Через 20 тыс тоже . Через 30 тыс начало темнеет. Заменил через 50 тыс. Слил в бутылки от газировки. Осадка-0 . . Смотрю через бутылки с маслом на лампочку света., а лампочку видно - красного цвета. После 100 тыс км оборвалася ремень грм и погнул клапана . При разборке проверил износ .1и2й цилиндры износ -0 ... 3й цилиндр износ2 сотки. 4й цилиндр износ 3 сотки. Мото - опыт с 1967 года с веломоторчика Д5. Потом Ява 50 , М 1 М, Восход, заз 965, ваз 2101 ваз 2103.газ 24 , газ 2402, С 3 Д, Газ 14 , мерседес S 600 w 220, тойота креста , хонда джорно кавз 4238.
Алексей, спасибо! Вы спец, тут без вопросов. А дальше, пусть кто как хочет? Главное, качественное масло заливать, да и на фильтрах не экономить. Всех Вам благ!
У меня Toyota Tacoma 1996года масло менял каждые 3.5miles после 100,000 miles поменял свечи,провода и все ремни и cap distributor . Масляный фильтр покупал самый дешёвый но ставил на него магнит ,трансмиссия не автомат ,масло в коробке передач поменял через 100,000 также ,никаких проблем и нареканий на двигатель нет.Я уже на пенсии отдал грузовичок сыну он очень доволен ,пусть через каждые 100,000 делает как я делал.Посмотрим сколько проходит👍
Всё индивидуально. Мотоблок не ездит по дорогам,но масло там меняют через определённые моточасы. Если авто часто работает на холостых или приходится ездить по плохой дороге на второй передаче с нагрузкой,тогда масло лучше заменить на 6-7тыс.км. но это моё мнение.
это не ваше мнение - так написано по английски в иностранных инструкциях . также для жигулей. просто для россиян - сладко - 12 т. км . они и верят.произвдителям - выгодно . быстрейдвигаель износится.
То же ЛиквиМолли, черное от дисульфида молибдена, по мере износа этой присадки становится прозрачным. Как только начнет светлеть - надо менять. А вообще был у меня знакомый автомобилист, ездил на ВАЗ толи пятерке, толи шестерке, покупал самое дешевое масло и менял каждые 2-3 тыс. км. Говорил понятия не имеет какие там проблемы с двигателем. Все работало как часы
Есть активатор топлива от компании макслав и защитный комплекс для двигателя, все это позволяет менять масло с интервалом дот15-20 т.км... Т.к. топливо сгорает полностью в камере сгорания, нет нагара, масло не портится, и служит в несколько раз дольше
Продавцы масла (предвижу саркастические комментарии) сказали мне, что действие присадок рассчитано на 7000 км, причём практически вне зависимости от цены, поэтому покупать дешевое (что не равно плохое) масло и менять его почаще лучше, чем покупать дорогое и менять его реже. Дополнительным бонусом к частой замене будет чистый движок.
Спасибо за ответ! У меня это был наболевший вопрос. Счетать моточасы, простои в пробках, неблагодарное дело. И 7-8 тыс если ты редко ездил менять масло это расточительно, масло сейчас золото . 10 тыс это среднее число, согласен. А дед мой менял масло каждую весну так как на зиму ставил машину в гараж и каждую весну перед началом сезона поездок заливал свежее масло на своей копейке не зависимо от того сколько он за лето наездил. Тогда и масло стоило копейки.
а один экспериментатор не менял масло 50 т. км . только доливал . сэкономил в 90 году 120 рублей мотор стуконул . потратил 1400 р на новый двигатель. дерзайте.
Частая замена масла приводит к лишним финансовым расходам. Более редкая замена масла приводит к быстрому износу двигателя и, в конечном счёте, тоже к дополнительным финансовым расходам. Где и как найти «золотую середину»? Измерение интервала замены масла в километрах (10 000 км.) - это и есть ориентировочная условная «золотая середина» среднего Авто для замены масла с показателями качеств выпускаемых промышленностью на данном историческом отрезке время. Более точно и правильно ориентироваться на такой показатель интервала работы двигателя (ресурс) , как мотоЧасы. Но производители масла редко указывают в характеристиках масла этот показатель. Наверно, потому что в «старых автомобилях» работа Авто не измерялась в моточасах, а в километрах. На сегодня, на рынке масел, обычно, интервал замены масла (ресурс масла) равен 250 - 350 моточасов. Можно легко посчитать, что при средней скорости Авто в городском цикле без массовых пробок, который обычно равен примерно 30 километров в час, замена масла с ресурсом работы около 300 моточасов необходимо произвести замену масла при 9 000 километров. Если масло более качественное и его ресурс больше чем 300 моточасов (например 350) и/или если авто эксплуатируется не только в городском цикле, но и в более мягком (например загородном), то время замены масло наступает позже. Если масло более низкого качества с ресурсом 250 моточасов и/или при эксплуатации Авто со средней скоростью ниже 30 км. в час, ( например постоянные массовые заторы, зимний прогрев, стритрассеры и т.д. ), то, соответственно, замена масла в двигателя автомобиля требуется чаще, чем через 9000 км. Поэтому для каждого Авто и каждого масла свой ресурс, свой интервал пробега до следующей замены масла. Так как, многие современные компьютеризированные автомобили уже ведут учёт мотоЧасов, то легко можно самому рассчитать, когда необходимо менять масло! Или ориентируйтесь на средний стандарт - 10 000 километров с «кучей» приблизительных поправок.
зато быстрее прогорят клапана . на диких западах на газу ставят масляную капельницу с 2 х тактным маслом . подается во впускной коллектор. расчет - 1 литр на 5 т. км.
Еще зависит от масла. Если лонглайф например типа liqui moly toptec 4200, которое расчитано на 30000, то просто глупо менять раньше 10000. С учетом того, что сервисники советуют 15000, меняю на 10000 ± 500. Это масло дорогое, можно дешевле типа 4100 и тогда 7500 ± 500. Заморачиваться моточасами дело бессмысленное, так как даже погрешность ±1000 от замены по пробегу для чистоты и ресурса двигателя не критична, при условии что масло не фальсификат.
Меняю на 10 тысяч , беру XADO , с присадками и также обработал их же добавками , которые работают на 100 тысяч . Звуки мягкие , насилую мотор по полной , люблю резкую езду . Так же их присадки в рулевой рейке и КППАвтомате , 350 на спидометре , масло не ест , не дымит , коробка не дёргает , рулёвка мягкая как у новой . XC90 - дизель , 2004 год . Живу за городом , ежедневный пробег не менее 100 км в день .
10 000 км. если установлено ГБО, то это допустимо и можно . Надо не забывать , что в больших городах есть такое явление , как пробки, что тоже важно . Уже было видео ,где брали спектральный анализ маса при пробеге 6 000 км в Москве. Пакет присадок использован на почти 50% , а по некоторым другим показателям было и хуже. Оно откатает 10 000 ,но мотор не скажет спасибо. Это дело сугубо личное. И последнее. Буржуи не продают нам присадки для масел и мы теперь льём масло на Китайских компонентах или на тех , что разрабатываем сами. Как они работают ,на сколько хороши-Х.З. Меняю на 6000км . У меня и на капоте написано ( 10 000 в нормальном режиме ,5 000 -при тяжелых условиях) Так и делаюю
Я ездию lx 470 уже 10 лет и меняю через 10 тыс. Поставил газ три года назад. Перешёл на масло советских производителей. И всё нормально. Ездию и радуюсь.
Покупаешь (хорошее)масло в канистре... , а в сервиса и дилеры (в салонах) подешевле в бочках- но они его быстро используют. А если частнику брать бочку оно неиспользуется так быстро и все присадки садятся на дно... 10 т.км. действительно оптимальныи вариант-но и не позже 1 года т.е. масло теряет свои своиства- что раньше наступит до замены и зто важно. Не более 1 года или 10 т.км.
Я меняю как и вы на 10000 но вы правильно сказали качественное масло,!мотор прошел 410тыс.никаких проблем и масло от замены до замены 300 грам.и ето не потому что мотор ест его, просто есть утечка.2.2сди.еше он на чипе.
Думаю, смену масла нужно делать через 10 000 км или через год, что раньше наступит. Такой регламент у Рено Сандеро степвей. Он более универсальный. Учитывает в определенной степени и пробеги по трассе и по городу.
Позвольте узнать где, в основном, вы эксплуатируете автомобиль?Если мегаполисе то это много. Средняя скорость не больше 20км, а это 500 м. часов что в два раза больше ресурса хорошего масла.
Доброго времени суток и здравия всем кто тусуется на этом сайте у Алексея! Алексей, Вы всегда говорите правильные вещи! Сразу видно, опытный водитель! И Ваши советы очень нужны начинающим, да и профи иногда захаживают в гости. Но вот только один нюанс, Вы даёте совет, при условии что используется качественный товар(масло или антифриз) и как должно быть. Но к сожалению сейчас очень много подделок. И к большому сожалению Ваши советы могут элементарно ни работать при использовании. За это тоже нужно сразу говорить.
Можно по топливу, моточасам, отправлял даже масло на анализ. На 7000 км 64% от присадок было, но началось уже разжижение. Если город, пробки 5000 км. Чисто трассовый режим, даже убитый мотор может 10000 на полнозольном откатать. Опять же всё индивидуально для каждого. Не знаю у кого 100% трассы может быть. Всё равно где-то скорость снижать приходится, по грунтовым проезжать.
Заливаю в Октавию, и Кошкай, масло Вольво для дизелей. Пробег Октавии 300т/км. У кошака 130т/км. Замена масла на 15т/км. На грузовике Вольво меняю на 45т/км. На Фотоне, с тойотовским двиглом, на 25т/км. Полёт нормальный.
Меняю, как масло меняет цвет ,очень все просто берете лист наподобие тетрадный промокашка ,(кто чернилами писал тот понимает о чем ) и прикладываете щуп,по оставленному следу сразу поймёте надо менять или нет,а так присадки которые находятся в масле эффективны в течении 5 лет. Так что вам решать ,когда менять,сам же меняю через 5 тысяч ,не жду когда потемнеет. Так что вам самим решать.
Замена масла раньше интервала, как и замена всех фильтрующих элементов (масляный, воздушный, сетка в баке, салонник, топливный фильтр, резиночки на супортах, смазка и т.д.) - это вопрос изначально личного характера, потом технического. Мне вот дискомфортно в одних и тех же трусах ходить больше 2 дней. Я мог бы и 3 дня походить, но как-то не по себе. Также и с машиной. Вдаваясь во всю матчасть, просто морально неприятно ездить на масле больше 5000-6000км. Для меня это месяца 4. Независимо от пробега масло надо менять после зимы и перед зимой. В другое время года по пробегу. В конце концов, оно испытывает большие нагрузки. Меняя это всё регулярно, не будет проблем с движетелем, масложором и тягой. Мазда 626, 1.8, мкпп, 475000км. Думаю, имею право говорить подобное из личного опыта) Я так делаю, машина работает бодро для своих 25 лет. Тьфу-тьфу-тьфу.
@@olegkuzmin440 не имеет сути, насколько они качественные, такой принцип обслуживания дает двигателю жить и работать. Кроме того, поршневая у 626 немного отличается от других моторов этих годов. Избыточная вязкость или перекатки масла приводят тут к излишнему нагреву цпг и залегания колец. Моторы тогда конечно надежнее делали, но сейчас почти любой мотор к 500 тысячам усаженый.
Откуда берутся эти математики - теоретик? Человек объясняет просто, грамотно, доходчиво! Умники! Меняйте раз в неделю и вообще не заходите на этот канал.
Опять лобуда . Хорошое масло всегда чернеет .Это показывает его моющие свойства . Оно может почернеть через пару тыс. км. или больше или меньше , но при условии исправного ДВС .
Согласен 10000 и менять я меняю через 8-9 а вообще один инженер говорил что масло нада менять не по километражу а по мото часам точна не помню но по моему он сказал что на легковом автомобиле 200мото часов так как масло срабатывается не только при движении но когда машина заведенная стоит или стоит в пробке, и это логично, а там смотрите сами машина ваша и ремонтировать ее вам, всем добра
Масло екстрим амг 5/30 замена каждые 5000км, перед тем как слить BG109 Добавляю 20мин 2000об, 20мин на ХХ, чтоб разжижить ну и какой никакой шлам растворить(лак, нагар только мех.путем убирается!!!), далее маннол дизельное масло 5/30, среду щелочную нейтрализуешь, промывка 20мин на 2000об, 20мин на ХХ оборотах, не забываем откачать шприцом+трубочка силиконовая не сливаемый остаток это у любого авто 300-500мл масла(1% из 100 это делают вообще). Далее заливаешь новое масло екстрим амг уже с новым фильтром + ликви моли ceratec(300мл). Пробег 250к, шкода суперб, двигатель чистый. + пена раскоксоил Валера в каждый свечной колодец для профилактики(2упаковки), как раз на дизельном масле все делаю. Это правильная и грамотная замена масла в любом двигателе. Хейтерам этого не понять.
Алексей, день добрый, смотрю ваши ролики с удовольствием, и подписан на вас, спасибо вам, хотел спросить а вы какое масло льёте в свои авто? И какое лучше лить 5-30 или 5-40? Авто у меня хавал ш6, 19-го года, лью кикс 5-30, и ещё такой вопрос у меня на авто присутствует запотевание рулевой рейки опасно ли это? Запотевание во круг регулировочного болта пятно, подътёков вроде не было.
Только моточасы и временной промежуток (строк службы), а не пробег, и основой в определении строка замены масла есть: обьем картера двигателя + марка масла (минерал, полу синтетик, полный синтетик) + условия эксплуатации = если у вас мерседес или киа (хенде) с картером 9 литров то можете менять синтетическое масло раз в 12-14 тыс (до 15) и не париться, но если у вас ниссан или мазда с 4 литрами в картере то больше 7-8 тыс даже на синтетике это уже много :) надо менять на 7 ... больше вреда от ролика чем пользы ... по времени не больше календарного года можно ездить без замены не зависимо от пробега
На Нексии отъездиль 330 тыс км (потом продал). Машина была 2008 года.. Брал с салона. Масло менял 10 тыс. И двигатель был как часики. Лил масло Coma полусинтетику.
Все верно . Особенно актуально для городских . Ну ка , сколько по времени вы будете накатывать 10 000 по пробкам ? Самое верное решение - установка мотосчетчика , это не так тудно , как кажется. Зато движок будет 👍
Я вам задам один простой вопрос. Как вы считаете, один час работы на ХХ 1000об/мин будет равен по моточасам одному часу работы двигателя на оборотах 1000об/мин при медленном движении на повышенной передаче?
@@AleksejX Нет , не будет. А вы хотите в бытовой ситуации учесть ВСЕ нюансы ? Так не бывает , всегда есть +/- , иначе пришлось бы останавливаться посреди трассы или в пробке для замены масла . ( Сразу , как только выскочили "заветные" цифры ). )))
Мужики Вам самим не смешно? 😂 какие моточасы, расчеты. Не лейте шило и дешман, не ставьте фильтра стоимостью рубль и будет счастье. Давно уже тема по замене масла решена.
Может перед заменой стоит посмотреть цвет масла, как оно липнет к пальцам, понюхать чем пахнет, а потом принимать решение. Раньше все так делали. Сейчас некоторые не знают где находится щуп.
Я при замене масла не только отмечаю пробег и дату замены, но и сбрасываю счётчик средней скорости. Моточасы вычисляю, поделив пробег после замены на среднюю скорость.
Форд фокус у меня 2007 год пробег 290000, кузов труха, но движек хороший. Поменял масло после 65000 пробега и трех лет долива, после Castrol залил Sintec. Эксперимент продолжаю)
Хочу дополнить сказанное. Опыт 10 лет сервисного обслуживания а.м. и 15 лет подбор масла под клиента, под его задачи и кошелек более 100 000 клиентов за 25 лет. Скажу масло нужно менять не по пробегу, а по условиям эксплуатации. Нужно учесть очень много факторов. Если машина постоянно по пробкам с перегрузом, зимой с короткими пробегами от точки до точки, то масло менять необходимо очень часто, (если кто то скажет старт стоп экономит ваши деньги, я буду смеяться -это убивает ваш двигатель). А если на раслабоне, да по прохладной ровной дороге, без рывков в красную зону, то и проходит оно гораздо больше. Не забывайте, что и фильтра и масла есть с увеличенным пробегом. Учитывать нужно и нагруженность по оборотистости двигателя, его кубатуру. Так битурбо на 1,5 литрах который выдает 200+ лошадей и 5,0 литровый или 15 литровый грузовой двигатель, сравнивать нельзя изначально. И пробег может быть от нескольких километров спортивные заезды до 100 тысяч километров у фуры. По этому всегда нужно следовать логике. Регламент и корректировку на условия эксплуатации, а не гольными цифрами. А то для стритрейсера 7000 км и двигатель в утиль, а на фуре банкрот и масло не отработало ресурс. И еще один момент. Если от замены до замены двигатель масложорит и долив аховый, масло менять необходимо все равно, продукты жизнедеятельности и износа двигателя в нем остаются и их необходимо выводить с отработанным маслом. Еще один секрет, если резко начался масложор, масло необходимо поменять, скорее всего отработали присадки стабилизирующие вязкость. И помните, что всего одна поездка с запредельными нагрузками может снизить ресурс масла до нуля. Удачи всем кто дочитал и включайте голову
Старт стоп не убил ни одного моего двигателя, стартера или аккумулятора. За то сэкономил кучу евро.
@@ainarsmelveris7120 старт - стоп не убивает, а изнашивает быстрее двигатель, так же как и движение старт - стоп когда трогается машина на малых оборотах идет износ гораздо больше, чем движение на постоянных оборотах. Просто в реалиях получается что машину продают раньше, чем это аукнется. И десертацию на эту тему писать здесь нет смысла.
@@ainarsmelveris7120самый щадящий режим для ДВС это режим работы на постоянных оборотах. Лишний запуск (а тем более холодного ДВС) - минус ресурсу из-за уменьшения отсутствия масляной плёнки в парах трения ДВС и скорый отказ стартера из-за износа контактов втягивающего реле и щёток.
Самый щадящий режим для Вашего топлива - работа ДВС на оборотах максимального крутящего момента.
Одно маленькое дополнение. При замене масла около 10 тыс. обратил внимание , на состояние (необходимо было разрезать) фильтра. Пришёл к выводу , что фильтр необходимо менять ( если замена масла через 10) через пять тысяч км.
Каждую тысячу надо менять . Я меняю 15.000 . 400.000 ВСЁ ОК.
У моей Honda Fit 1,5 изначально установлен счётчик моточасов, и загоралась лампочка, что масло пора менять. Так вот, чисто из моего опыта.
-при спокойной езде летом город+трасса - примерно 8 тыс.км.
-езда летняя по городу со средней скоростью 25 км/час -примерно 5 тыс км.
-езда зимняя по городу с частыми прогревами в морозы один раз потребовала замену уже на 3 тыс. км.
Если судить по средней скорости, то счётчик настроен на гарантированный минимум работоспособности масла - 200 моточасов. Можно спорить про масло хорошее, лучшее, что так часто менять не надо, но я использовал самое обычное масло, синтетика, 5W30, и при пробеге в 200 тыс. движок был чистенький и работал как часики.
Машину поменял, но теперь у меня правило - безусловная замена масла через 5-7 тыс. км. ( HONDA плохого не посоветует) 😊
Ну а желающие могут менять масло и через 15 тыс, и через 30 тыс. -движки и машины ваши.
Истину глаголишь 👍🤝🐦🔥
Всех приветствую!
Я раньше менял через каждые 10тыс км масло в моторе. Но, с учетом падения качества масел, вероятности подделки, и введённых санкций для страны - я меняю каждые 8тыс. Да и в мегаполисе с моточасами это как раз и будет около 10тыс... Думаю, многие со мной согласятся.
... тем более, что ща моторы одноразовые... надо беречь
как вы догадались . а ведь ранее в инструкциях были таблицы - замена масла и фильтра 6 т. км . и олько в легких условиях и летом - 10 т. км.
@@fyfnjkbqdfcbk546Я когда меняю масло в двигатель то лью до верхней отметки, время от времени смотрю уровень масла, вот у меня статистика в городском режиме что хорошее масло после 6000км начинает терять свойства и уровень масла падает, если плохое масло к примеру тот же Шелл на Шелл Центре в Германии то после 5000км до 5500км масло упало с верхней до нижнего уровня и стали стучать гидрокомпенсаторы.
Я меняю масло на пробеге 5500-6500км в зависимости что наступит первое пробег, начнет опускаться масло, или появиться лютый нагар на щупе.
@@fyfnjkbqdfcbk546 ЭТО РАНЬШЕ, КАЧЕСТВО ВРОДЕ БЫЛО, А ЩАС ВСЕ МАСЛА ФУФЛО. Я МЕНЯЮ КАЖДЫЕ 3 ТЫСЯЧИ. ВОЗЬМИ МАСЛО, И СЬЕЗДИ В ЛАБОРАТОРИЮ, И УВИДИШ, ФУФЛО. ВСЕ РАБОТАЮТ НА БАБЛО !!!!!!!!!!!
@@fyfnjkbqdfcbk546*о каких таких инструкциях вы говорите? Может на Жигули старые, или Москвичи?*
В комментариях уже написали про моточасы. Просто хочу добавить. Ресурс масла можно посчитать если вы ездите по одним и тем же маршрутам. Вы знаете сколько времени у Вас уходит на дорогу. Предположим 2 часа в день, 10 в неделю, 40 в месяц. Ресурс хорошего масла 250 - 280 часов. Время службы вашего масла 6.5 месяцев. Если вы забыли когда меняли масло, не беда. Вы знаете расстояние до работы (например 20 км - 40 туда-обратно). 40 км/2 часа = 20 км/ч средняя скорость. 250 м.ч. х 20 = 5 000 км 280 х 20 = 5 600 км. Мало, но это срок службы вашего масла. Достаньте щуп и протрите его бумагой, вы увидите что масло черное. Конечно цвет масла это не приговор, но это косвенный признак.
Если маршруты разные + трасса, пользуйтесь формулой 10 000 км/ 250 м.ч. = 40 км/ч. Если ваша средняя скорость меньше ( приблизительно), меняйте чаще. Если выше, то можете проехать на масле больше.
Предположим вы живете маленьком поселке и 99% пробега это поездки по трассе между н. п. Ваша средняя скорость 60-70 км/ч. 70 х 250=17 500 км. 60 х 250= 15 000 км. Получается 15-17 000 км вам можно масло не менять. Думаю в этом суть "не тяжелых" условий эксплуатации авто.
Нафиг такие заморочки
Масло и должно темнеть, признак того, что оно работает. А если залили прозрачное и слили такое же, то это подсолнечное.😊
Масло и должно темнеть, признак того, что оно работает. А если залили прозрачное и слили такое же, то это подсолнечное.😊
Масло нужно менять по капельному тесту, если присадок в масле нет - нужно менять.
@@КАА-х9р подсолнечное масло не сольется. Оно сгорит и останется в виде шкварок на всех деталях мотора. Но я понимаю, что это Вы образно.
Фразу "если масло не темнеет оно не работает" придумали мастера, которые тырят ваше масло при его замене. Потемнение масла связано с его контактом с продуктами сгорания. Часть продуктов горения проходит в картер двигателя и накапливается в масле. Поэтому скорость потемнения масла больше связана с износом мотора. Но это уже дебри и вопрос не об этом. В сухом остатке мы имеет факт, что темное масло не обязательно плохое, но светлое масло всегда хорошее. И если масло еще светлое, его можно катать несмотря на пробег. Но на практике я не видел светлое масло после 7 000 пробега. Оно как минимум цвета темного шоколада.
Полностью согласен! Моточасы надо учитывать, простои в пробках, работа ДВС на холостых оборотах, пока ждешь кого-то зимой и т.д. Двигатель работает, одометр стоит на месте...
Где-то попадалось, что пробег до замены масла определяется как равномерное движение по шоссе со скоростью 100-110 кмч. На одном из моих авто был указан срок замены 20 тыс км., т.е. примерно 200 часов работы двигателя.На том же авто стоял счетчик моточков, несбрасываемый, от начала эксплуатации. После окончания гарантийного срока (2 года без ограничения пробега) я стал придерживаться этого временнОго интервала и обратил внимание, что в режиме 70%город/30% трасса этот время наступает примерно при пробеге 7,5-8,5 тыс км, (надо отметить, что во время гарантии у меня были в основном трассовые пробеги 85/15;, к концу гарантии пробег был около 160 тыс км, не такси). На нынешнем авто срок замены масла через 15 т.км, примерно 150 часов работы двигателя. С учетом моего нынешнего режима эксплуатации надо будет менять масло на 9-10 тыс км. Разумеется, мы говорим о нормальной синтетике, а не о минералке 6ГВ18/3 или как там оно раньше (в 90х годах прошлого века) называлось, уж не помню, непонятного разлива, купленного на дороге. А сервисмэнам, чем чаще, тем лучше. Для них. Особенно в деньгах. хоть через 1000км. В целом за рекомендацию лайк, многим будет полезно!
Идемитсу 5w-30 лью, катаюсь по Приморью, редко в пробках стою. Часов 20 в месяц на холостых. Меняю сам. 100 ткм отъездил на одной машине так с контрактным двс-как был ореол шлама около свечных колодцев-так он и остался. Бугеля абсолютно чистые.
Масло менять надо по моточасам
Во время ссср умельцы масло меняли каждые 5 тыс км и до 300 тыс без кап ремонта...1мг10 и...??
@@ДамирСаитов-э3у кто не дает менять каждую тысячу? На Волге шприцевали подвеску каждые 5 тыс. Хорошо? Хорошо! Правда и ездили по 5-7 тыс в год. Мои пробеги сейчас сократились, где то около 28 тыс в год, было до 70 ти. Не такси. И что, каждый месяц на замену? Одна авто прошла 190 тыс без проблем, менял масло на 15-18 тыс, была продана, другая почти 200 тыс за 6,5 лет без проблем, отдали в трейдин, но на сайте не увидели ее сразу забрали, третья прошла 350 тыс за 7 лет, также ушла в трейдин, 2 дня была на сайте. Масло менял сначала через 18- 20 тыс, пока в трассовом режиме по большей части был, а потом через 180-200 часов, когда режим стал более городским. И какое М8 или 10 выдержало бы в моем режиме? Каждые 2-3 недели менять что ли?
Лайкнул, но я вам проще отвечу. Замена масла необходима через 200 моточасов (масло теряет свои свойства), средняя скорость в городе, как бы вы быстро не ездили 26-29 км/ч, умножаем на 2000 получаем 5 -6 000км, всё, на замену.
С 1991 года поменял 11 машин. Первые четыре были б/у, остальные новые.
На старых менял каждые 10000. В первых автосалонах в 90е регламент был через каждые 10000. В начале нулевых сделали через 15000. Я стал менять через пятнадцать. Ни с одним двигателем никогда не было проблем. Мало того, от замены до замены не доливал ни капли ни в одну машину. Наверное везло.
До 100 тыс на обычном , не турбо, не будет проблем. Потом начинается.
Знакомый менял масло на дизеле с турбиной каждые 15000-18000км. Машина за 13 лет наездила 480000км. В мотор ниразу не лазили, поменяли только сальники коленвала. Моточасы никто во внимание не брал. Масло не жрал ни капли от слова совсем. Масло заливал средней ценовой категории, рекламировать не будем!)
@@MrAntooAn всё правильно... масло и масло, никак оно не повлияет, главное, чтобы было настоящее...
а сякую чушь пишут блоггеры и продавцы масел
@@MrAntooAnА турбину менял, ремонтировал?
На новой машине можно раз в 30 тысяч менять и для тебя ничего не измениться, машина как ездила, так и будет ездить, проблемы начнутся уже у второго владельца 😂
У меня машина на газе. Это +30% к ресурсу масла. Сколько масла в двигателе? Лью его около 4.2-4.5 л на 1400 куб двигатель, то есть примерно в три раза больше литража двигателя. Это еще на 25% больше уровня по максимуму и на 50% больше уровня по минимуму. Так и получается, что набегает 15 -18 тыс. Знаю, что фуры меняют масло через 60-80 тыс км, но там и масла к литражу двигателя больше. И меняют на фурах масло по сожженному топливу, а не километражу и моточасам.
Есть такое понятие моторесурс. Для масла в двигатель рекомендуют 250 мото часов. При средней скорости 30 км/час, это большая часть езды в городе, получаем 7500 км. Если большая часть эксплуатации авто происходит за городом на трассе, то можно принять среднюю скорость 60 км/час и получаем 15000 км.
так что .... производитель авто не врёт, если пишет интервал замены масла 15000 км. Производитель не указывает условия эксплуатации машины.
Отправьте масло, именно с ДВС вашего автомобиля, свежее и отработку на анализ, и будет всё понятно именно для ваших условий эксплуатации именно для вашего двигателя на вашем автомобиле )
Внем города тоже есть нюасны - можно ехать 100-120 и масло хорошо продержится 15 000 км, а можно гонять 180 и масло будеть пререгреватся и кончить за 7000 км. Кстати кога езжу на трасе на дисплее вывожу температуре масло и стараюсь чтобы больше 110 градусов темепратура не поднималась. А если гоняю то температура и за 120 градусов поднимается что не хорошо.
а не думали что производитель пишет с запасом?
У меня была праворукая тойота ноах дизель,так на ДВС была лайба с завода:замена масла и фильтров через 5000км.!!
Логан 2, пробег 370 тысяч, в движок не лазили. Elf 5w30 каждые 15 тыс км меняем и до сих пор все отлично.
Почему 30?!
@@leonvasil-wn2dyПотому, что логанвскому движку что 30, что 40 - по барабану...
Не знаю, у нас в Германии меняется один раз в год или 15 тысяч. Если купить новую, то через 2-3 тысячи сливают масло с движка и коробки, для анализа, сколько стружки и остальное. Во всяком случае я так делаю и не один раз было с новыми машинами. Перед заменой масла, заливаю специально очиститель или как говорят, присадки для двигателя.
А в Японии заливают дешёвые масла каждые 5 тысяч и в РФ на них ходят до 500 тысяч км и всё зашибись
Нам на 💩 что в Германии. Можешь вообще не менять масло.
@@ДмитрийКондратьев-ь1п Нам, в Германии, пох на то что у вас на Раше. У вас нет оригинальных масел, нет топлива, соответствующего качества и т.д., весь автопарк китайский, поэтому меняйте масла чз каждые 2 тысячи. )))
@@ДмитрийКондратьев-ь1пЯ мало верю , что в Германии так делают
@@waldemarwestfal8569 В Германии можно менять масло самому и куда девать отработку ?
Полностью согласен, на всех своих машинах менял масло через 10000 км. Пробег в основном на трассах в спокойном режиме. Было такое ещё в советское время, после эксплуатации авто в течении 20 лет, размеры коленвала в заводских допусках.
в москве с пробками нужно менять через 7000км. моточасы никто не отменял и движок работает в пробках почти на холостых
все здесь дурку гонят - в инструкции к жигулям было написано - менять масло и фильтр каждые 6 т. км. пробеги на 2108 - около 500 т. км без капремонта .
Не буду умничать, но для каждого двигателя есть свой регламент по замене и качестве масла, у меня на пример турбированный двигатель, масло меняется в пять семь тысяч пробега, а масла для турбиновых двигателей не из дешёвых.
Мой автомобиль Шевр.Каптива 2013 г.в. оснащен системой мониторинга остаточного ресурса масла, которая учитывает многие параметры - моточасы, нагрузки, температуру, обороты, холодные пуски и проч.Летом табло о замене масла может загореться и на 14000 км, зимой загоралось на пробеге 8000 км. Сейчас многие авто имеют эту систему, поэтому не надо ломать голову, главное после очередной замены масла не забыть сделать сброс системы.
Согласен с автором ролика. 10 000 км это "золотая середина". По хорошему надо моточасы считать, но как это осуществлять на практике? По этому 10 тыс. это не 15 и не 7, это что то среднее. Поменяв на 10 точно не ошибёшься!
Когда работал на сервисе по замене масла, то были редкие случае с пробегом около 12000 (основной пробег - трасса, изредка городские пробки) и масло было более-менее (грубо говоря, на грани начавшегося выгорания), но у тех кто пытался до тянуть до 15000 - масло угорало у всех, было как мазут (в основном езда с пробками по городу)
Меняю каждые 5000-6000 км т.к эксплуатирую авто в основном только в городе где пробки валом. Если в процентах то 95% город, 5% трасса. Авто лх 470 . 4.7 бензин, заливаю идемитсу зепро про 5-30
На твоём авто минимум 20 тыс можно остальное разводняк.
На форд транзит 2.5 дизель, установил счётчик моточасов,, из Питера в Ялту и обратно 90 моточасов, это с пробками. 5000 км получается круг. На работе спец техника меняет масло 250 мтч.
Здравствуйте! Есть подозрение что при замене масла на 7000, получится как раз 10 000, потому что не используются в расчетах простои на светофорах, разогревы двига, стоянки во дворах с запущенным движком и т. д. Было бы точнее использовать моточасы, но таковые имелись только на дизелях советских тракторов. Возможно, ошибаюсь
Того же мнения.
да конечно инженеры которые писали книжки по обслуживанию он ж таки дураки по сравнению с вами что об этом не подумали
Ошибаетесь, счётчик моточасов есть даже на Калине 1. Другое дело, что им мало кто пользуется...
Доброго времени суток! Ресурс даже самого хорошего масла 250 моточасов. Это время в течении которого оно гарантированно выполняет свои функции. Средняя скорость движения в городе порядка 22 км/ч. Т.е за 250 часов мы в городе проедем максимум 5500 км. Это без учёта прогревов, простоев в пробках и т.д. А дальше думайте и решайте сами через сколько ткм менять масло. Берегите себя
Вот такие горе математики и портят наш великолепный автопром
Это где написано? На канистре с маслом? Будьте добры марку масла.
@@АнатолийЖУРАВЛЕВ-ж7х чем портят? Или это сарказм?
А зачем вы ездите со скоростью 22 км/ч, у нас штрафуют за превышение скорости на 20км, это значит более 80км/ч по городу ездят люди.
@@ПеткоБравичВообще-то человек написал про СРЕДНЮЮ скорость, а не минимальную и максимальную.
У меня дизельная Каравелла, 10 лет, пробег 220 тыс. Масло меняю дважды в год, весной и осенью. На летнем цикле проезжаю 11.000, на зимнем 9.000. Живу в небольшом посёлке, в пробках бываю крайне редко, на короткие расстояния(меньше 8 км) почти не езжу. Менял по регламенту от производителя только пока стоял на гарантии, обслуживался у официалов...
у меня в дикой молодости была девятка. Я на ней работал. Каждый месяц примерно около 2000 км. В самых жестких условиях. Частые остановки и малые расстояния. Мотор всегда, даже в самые лютые морозы работал, как часы. Заводилась с полтычка. Масло менял раз в 20тыс. может и больше. За ремнем привода вообще не следил. Как оторвется так и менял :) . Я, конечно никому не рекомендую так делать, но вот что я заметил. Интересная особенность. Я ездил каждый день и все было отлично, т.к. эта вся взвесь висела внутри масла и мало не успевало расслаиваться. Но как только я оставил один раз машину на три дня постоять, то после нескольких километров стуканул движок. И так было и во второй раз. Т.к. взвесь держится и не успевает расслоиться и выпасть в осадок. А как постоял, так стукануло. Все остальное время менял 18-24 тыс. и все было отлично, но когда небыло остановок. Только вот в эти два раза заставили меня задуматься.
В общем меняйте чаще. :)
ps: забыл сказать. Масло лил самое дешевое из представленных на рынке. (как потом через много лет я узнал это было слитое фильтрованное масло)
Еще раз хочу подчеркнуть, что это не руководство к действию, а просто делюсь реальным опытом, может кому-то будет интересно. Да и машины сейчас другие.
А ещё один мужик пригнал Ладу Весту на сервис. Говорит что мотор что-то стучит сильно. Оказалось, что он проехал на масле 80000км без замены. Масло всё окислилось собралось в виде пасты в полостях двигателя. А на стенках цилиндров масла не было. В результате поршни болтались в цилиндрах с зазором 1 мм. Поршни, вставки цилиндров пришлось менять, вкладыши подшипников скольжения - все менять. Распредвалы и коленвал под замену. Посадочные места клапанов пришлось наваривать и затачивать новые. В общем отремонтированный двигатель по цене почти нового. Зато номер двигателя удалось сохранить, чтобы не снимать авто с учёта в утиль.
Тоже была 99я, масло раз в 10тысяч, кастрол-магнатек 5-40, на 210 т пробега продал с прогнившими порогами, ремень генератора менял часто, ,,спасибо" паяльной лампе-вебасто😅
@@автогенака-ж9р катрюля- не рекомендую , оно даёт сильный угар масла с отложениям шлаков, уровень падал сильно . переход на мобил и альпин просто как отшептали . Уровень падал , но незначительно.
мало информации о причинах стука мотора. то ли маслоприёмник зарос , то ли канал забился. при любом варианте на старых зубилах были простые моторы , сейчас в основном с гидрокомпенсаторами . а они реально чувствительны к вязкости и загрязнённости взвесями.
Сказочник хороший, 2000 км в день, по автобану туда сюда без остановок? Средняя скорость по трассе 75км, но не как не 100
Замена масла регламентируется моточасами.
Если двигатель работает: Москва - Владивосток, на 5 передаче и не гружёный катишься, то это лёгкие условия.
Если город: едешь по 2 часа 10 км, то старт, то светофор - это тяжёлые условия.
Похоже , что Вы очень большой специалист в вопросах замены масла. Тогда подскажите где на этикетке канистры с маслом прочитать, что оно очень хорошее?
Я вообще меняю масло каждые 5000 км пробега! Авто Chevrolet Epica, мотор после капиталки с поршнями Honda! Так что всем удачи на дорогах!
Красавчик я тоже
Мой опыт и моё мнение. У меня был Тойота Прадо 2000 гв, с двигателем 2KZTE из Японии с пробегом на одометре 70 000 км. Поменял масло и проехал 10 тыс. Уровень был прежний, без долива, масло светлое. После 220 тыс. пробега при замене через 2 тыс. масло чёрное, на 7 тыс пробега доливал 0,5 л. Мой вывод: чем больше пробега, тем чаще необходимо менять масло и фильтры. ( заливал только фирменное масло в оригинальной упаковке Shell). Удачи!
ты засрал мотор
С чего ты взял? После 200 тыс. любой дизель при замене через 2 тыс. сделает масло чёрным ( тёмным) и это нормально. Эксперт... ты хоть понял, что я хотел сказать? Без комментариев.
Возил для Скании запчасти (2016г) и был свидетелем разговора дилера и клиента, у которого большой парк самосвалов новых. Представитель Скании передал письмо от производителя клиенту, в котором говорилось: что если замену масла будут выполнять не по регламенту (через 65 000км), то производитель снимает с себя гарантийные обязательства.
Ну это они думали , что наши будут масло менять реже 65000 км !!! И будут наказывать по 100000 от замены до замены!!!
По книжке тех обслуживания масло меняется через 5000 км или через 6 месяцев, в Японии в сервисах точно также меняют масло.
у разных машин разные книжки
@@serjones3365 у меня книжка именно крузер 200 дизель.
@@serjones3365 для разных стран - разные книжки . раньше в книжках на Джипы не писали расход топлива - чтобы не пугать покупателей . ныне - замену пишут - через 15 - 20 т. км.
Мне каждый 1,5 месяца придется 😢
Живу в Восточной Сибири, масло меняю, весной на летнее, осенью на зимнее, не смотря на пробег.
Алексей. Вы всё говорите правильно. Не слушайте ни кого. Я тоже лью дорогие хорошие масла не левак. Езжу только практически в городе и в основном пробки. Меняю 7-8 тысяч.
Где ты его взял хорошее масло?
Согласен. Я тоже меняю через 10 тыс. Потом испугался, от этих роликов, и стал менять через 7 тыс. Потом осознал, что если я езжу на Приоре и на УАЗе с 409 движком на масле Лукойл люкс, ( а я всю жизнь езжу на вазах и лукойле), то незачем забивать себе голову. Эти движки ходят прекрасно на этом масле. Мне 58 лет, простите, что не на иномарке.
Прощаем! Не забивайте себе голову этой ерундой! Как говорили юмористы: "Кто не носил импортные ботинки, тому и наши с фабрики "Скороход" покажутся сокровищем!"
Согласен полностью, езжу на этом масле давно, змз 405
@@user-184-2 мой 23-летний Гольф 4 ничем не лучше УАЗика, разве что жрёт в 4 раза меньше
А что разницы между минералкой и полусинтетикой нет?
Здравствуйте.У нас в Иркутской области зима лютая была. До сих пор под 30.А зимой неделями за 30 и даже за 40..Машины стоят во дворах и молотят.Поэтому меняем через пять или край семь тысяч.У меня сейчас 4300 пробег с замены. Морозы как закончатся. Сразу сменю масло.Всё индивидуально..
10т.надо менять. Самое оптимальное. Если ты постоянно на трассе то 12ть. Если всегда в городе 8-9т..
А в селе через 10500-11000, в посёлке через 11-11500, в ауле через 12-13000, в кишлаке через 14000, в юрте раз в 5 лет. Все написано в мануалах и писали их люди работающие в этой системе. Не надо умничать.
@@nadegdabaikova1456 умница
я так так и делаю, раз в 2 года
Хочу дополнить свой опыт эксплуатации. Сейчас у меня Опель Астра Н. Двигатель 1,8 бензин. Езжу примерно 70% трасса + 30% город. Меняю через 12-13 тыс.км. Масло фирменное GM. Пробег у машины уже 435 тыс.км. Пока нормально, на кап ремонт не просится.
Спасибо. Логично и аналогично. Мира всем.
Купил ŠKODA KAMIQ буквально месяц тому назад. Там двигатель и многое другое VW, как известно. И там написано - замена масла 28 000. Масло заводское, пока не интересовался, какое именно. Может поменяю раньше, это не повредит в любом случае. Но вот производитель пишет именно так. Вполне возможно он знает, сколько определённое масло служит.
он знает что тебе чаще машину покупать надо или менять мотор в сборе
10 лет.Один хозяин . Меняю синтетику каждые 15тыс. Прошел на Хонде уже 200тыс. Полёт нормальный (масло не расходует)
У меня тоета Авенсис меняю масло с первых ее км синтетика около 12000_13000 машина с 2003 года прошла 280000 даже не заморачиваюсь проблем никаких нету сервис делаю сам цепь тоже не менял и не надо туда лазить
машине 23 года, 12 лет я хозяин, полусинтетика раз в 2 года, прошёл на Гольфе4 1.4л 100 тыс....
масло жрёт, потому как машине все резинки, и на клапанах тоже, давно деревянные...
поменять порядка 450 евро, рыночная цена моей машины у нас 250-300 евро))
пока масло выходит не дороже бензина, то и хрен с ней
Сроки замены масла определяются по 2 параметрам пробег и цвет, что раньше наступит. Определённых пробегов не существует т.к. мотор имеет разную нагрузку при движении на одних и тех же маршрутах, сегодня в пробках стоял, завтра везём полный салон. В мануале записано под тяжёлыми условиями- город, сельская местность, езда с прицепом, горная местность то есть всегда!
1:41 тяжелые условия это город с пробками или прицеп или динамичная езда - тогда 6-7 тысяч, а режим трасса без сильных перепадов может и 15 тысяч быть.
Но лучше раньше конечно, примерно от 5 город и 10 тысяч трасса
мой Гольф больше 2.5к оборотов начинает жрать масло, поэтому трасса для него тяжёлая среда, а вот в городе вообще почти не ест) потому как в основном попадаю в рекомендованные заводов 1800-2200 оборотов
@@serjones3365 Это дизель наверное
@@serjones3365 Также похоже на износ цилиндров или на оборот хон еще не притерся. Не должен исправній двигатель есть масло на 2500 оборотов - это для любого двигателя примерно его рассчетные обороты, на которых раскрывается крутящий момент
@@serjones3365 Или перегретые кольца поршней
@@3aieTs_2 да не, если медленно ехать то мало жрёт, а вот если газ в пол, вот тогда жрёт и дым белый.. а оптимальные обороты у меня по паспорту 1800-2200
Я на двиге объём 1.6 меняю через 5 000 км и на двиге 2.4 тоже через 5 000 км. После введения санкций, на наш рынок хлынул один контрафакт, тем более менять стоит чаще.
Спасибо за информацию, значит я делаю всё правильно.
Если менять как положено, как предписывает производитель и не затягивать то всё будет прекрасно,
Я
меняю как стоит в сервисной книжке каждые 30000 км или раз в два года 😂 , пробег 210000 Seat Exeo всё прекрасно . До этого был Touran проехал 500000 так же менял каждые 30 тысяч всё было прекрасно машина была 2004 года продал проблемы с Гуром. Неахото было возиться. К стати масло и фильтра ставлю оригинал.
Я меняю масло примерно 8-9 тыс.км пробега,и всё нормально с двигателем
С 2000 года ездил только на масле ХАДО. + Сразу 3 тюбика восстановителя 4:47 ревитализанта.. через 10 тыс км масло как новое. Через 20 тыс тоже . Через 30 тыс начало темнеет. Заменил через 50 тыс. Слил в бутылки от газировки. Осадка-0 . . Смотрю через бутылки с маслом на лампочку света., а лампочку видно - красного цвета. После 100 тыс км оборвалася ремень грм и погнул клапана . При разборке проверил износ .1и2й цилиндры износ -0 ... 3й цилиндр износ2 сотки. 4й цилиндр износ 3 сотки. Мото - опыт с 1967 года с веломоторчика Д5. Потом Ява 50 , М 1 М, Восход, заз 965, ваз 2101 ваз 2103.газ 24 , газ 2402, С 3 Д, Газ 14 , мерседес S 600 w 220, тойота креста , хонда джорно кавз 4238.
Алексей, спасибо! Вы спец, тут без вопросов. А дальше, пусть кто как хочет? Главное, качественное масло заливать, да и на фильтрах не экономить. Всех Вам благ!
А где можно приобрести некачественное масло и как это проверить?
Судя по масло-фитру после 7;8т/км, то масло надо менять на много раньше- это сугубо мой случай. 2108/95г/в
Да лучше вообще каждое вс менять да и все , перед рабочей неделей ))
У меня Toyota Tacoma 1996года масло менял каждые 3.5miles после 100,000 miles поменял свечи,провода и все ремни и cap distributor . Масляный фильтр покупал самый дешёвый но ставил на него магнит ,трансмиссия не автомат ,масло в коробке передач поменял через 100,000 также ,никаких проблем и нареканий на двигатель нет.Я уже на пенсии отдал грузовичок сыну он очень доволен ,пусть через каждые 100,000 делает как я делал.Посмотрим сколько проходит👍
8 лет заливал Eni 5w-40 в Note. Менял через 12-14 тыс. км Диагностика у дилера показала идеальное состояние
А что в эту диагностику входило?
Диагностика не покажет того...что скажет Стетоскоп в уши...если правда медведь на ухо не наступил...
Eni, плохое масло. Тоже пользовался 18 лет на трех авто. Газпромнефть 5 в40 N оказалось лучше и дршевле😊
Всё индивидуально. Мотоблок не ездит по дорогам,но масло там меняют через определённые моточасы. Если авто часто работает на холостых или приходится ездить по плохой дороге на второй передаче с нагрузкой,тогда масло лучше заменить на 6-7тыс.км. но это моё мнение.
это не ваше мнение - так написано по английски в иностранных инструкциях . также для жигулей. просто для россиян - сладко - 12 т. км . они и верят.произвдителям - выгодно . быстрейдвигаель износится.
То же ЛиквиМолли, черное от дисульфида молибдена, по мере износа этой присадки становится прозрачным. Как только начнет светлеть - надо менять. А вообще был у меня знакомый автомобилист, ездил на ВАЗ толи пятерке, толи шестерке, покупал самое дешевое масло и менял каждые 2-3 тыс. км. Говорил понятия не имеет какие там проблемы с двигателем. Все работало как часы
Полностью согласен с Вами👍👍👍
Я бы так сказал,, меняйте масло ДО 10 000км и будет мотор счаслив)
Он улыбаться начнёт?
А то кулак покажет)))
Есть активатор топлива от компании макслав и защитный комплекс для двигателя, все это позволяет менять масло с интервалом дот15-20 т.км...
Т.к. топливо сгорает полностью в камере сгорания, нет нагара, масло не портится, и служит в несколько раз дольше
Много лет меняю масло в городе - 10000 км, по трассе -15000 км. Никаких проблем. Масло Мобил 5w-40
Я 30 лнт за рулём было 7 машин . С мобилом мотор сразу стучит . Самое лучшее лукойл 10/40
@@АсхатиИлямбиевя тоже почти 30 лет, ни разу ничего не стучало)
Продавцы масла (предвижу саркастические комментарии) сказали мне, что действие присадок рассчитано на 7000 км, причём практически вне зависимости от цены, поэтому покупать дешевое (что не равно плохое) масло и менять его почаще лучше, чем покупать дорогое и менять его реже.
Дополнительным бонусом к частой замене будет чистый движок.
Ещё зависит объем масла в двигатели,большая разница 5 литров залить или 2.7 л
Верно
Только один вопрос,где вы берете качественное,неподдельное масло..вопрос без стеба.я ваш земляк.спасибо.
Спасибо за ответ! У меня это был наболевший вопрос. Счетать моточасы, простои в пробках, неблагодарное дело. И 7-8 тыс если ты редко ездил менять масло это расточительно, масло сейчас золото . 10 тыс это среднее число, согласен. А дед мой менял масло каждую весну так как на зиму ставил машину в гараж и каждую весну перед началом сезона поездок заливал свежее масло на своей копейке не зависимо от того сколько он за лето наездил. Тогда и масло стоило копейки.
Тогда и машина другая была
а один экспериментатор не менял масло 50 т. км . только доливал . сэкономил в 90 году 120 рублей мотор стуконул . потратил 1400 р на новый двигатель. дерзайте.
Частая замена масла приводит к лишним финансовым расходам. Более редкая замена масла приводит к быстрому износу двигателя и, в конечном счёте, тоже к дополнительным финансовым расходам. Где и как найти «золотую середину»? Измерение интервала замены масла в километрах (10 000 км.) - это и есть ориентировочная условная «золотая середина» среднего Авто для замены масла с показателями качеств выпускаемых промышленностью на данном историческом отрезке время. Более точно и правильно ориентироваться на такой показатель интервала работы двигателя (ресурс) , как мотоЧасы. Но производители масла редко указывают в характеристиках масла этот показатель. Наверно, потому что в «старых автомобилях» работа Авто не измерялась в моточасах, а в километрах. На сегодня, на рынке масел, обычно, интервал замены масла (ресурс масла) равен 250 - 350 моточасов. Можно легко посчитать, что при средней скорости Авто в городском цикле без массовых пробок, который обычно равен примерно 30 километров в час, замена масла с ресурсом работы около 300 моточасов необходимо произвести замену масла при 9 000 километров. Если масло более качественное и его ресурс больше чем 300 моточасов (например 350) и/или если авто эксплуатируется не только в городском цикле, но и в более мягком (например загородном), то время замены масло наступает позже. Если масло более низкого качества с ресурсом 250 моточасов и/или при эксплуатации Авто со средней скоростью ниже 30 км. в час, ( например постоянные массовые заторы, зимний прогрев, стритрассеры и т.д. ), то, соответственно, замена масла в двигателя автомобиля требуется чаще, чем через 9000 км. Поэтому для каждого Авто и каждого масла свой ресурс, свой интервал пробега до следующей замены масла. Так как, многие современные компьютеризированные автомобили уже ведут учёт мотоЧасов, то легко можно самому рассчитать, когда необходимо менять масло! Или ориентируйтесь на средний стандарт - 10 000 километров с «кучей» приблизительных поправок.
Главное - его таки менять 🙂!!! Согласен с выводом автора: до 10тысяч километров... Удачи...
На одном из моих авто пробег уже под 500 000 т.км..Замена масла через 10000 т.,расход- 500- 700 гр. Меня устраивает ...
Здравствуйте. Но при этом работу двигателя в пробках тоже наверное нужно учитывать.....
При эксплуатации на газу двигатель загрязняется меньше. Меньше продуктов сгорания топлива попадает в масло.Соответственно ресурс масла будет выше.
зато быстрее прогорят клапана . на диких западах на газу ставят масляную капельницу с 2 х тактным маслом . подается во впускной коллектор. расчет - 1 литр на 5 т. км.
Всегда через 10000,меняю - всё отлично!
Еще зависит от масла. Если лонглайф например типа liqui moly toptec 4200, которое расчитано на 30000, то просто глупо менять раньше 10000. С учетом того, что сервисники советуют 15000, меняю на 10000 ± 500. Это масло дорогое, можно дешевле типа 4100 и тогда 7500 ± 500. Заморачиваться моточасами дело бессмысленное, так как даже погрешность ±1000 от замены по пробегу для чистоты и ресурса двигателя не критична, при условии что масло не фальсификат.
Спасибо, я уже некоторое время тоже над этим вопросом размышляю. Полезная информация!
Меняю на 10 тысяч , беру XADO , с присадками и также обработал их же добавками , которые работают на 100 тысяч . Звуки мягкие , насилую мотор по полной , люблю резкую езду . Так же их присадки в рулевой рейке и КППАвтомате , 350 на спидометре , масло не ест , не дымит , коробка не дёргает , рулёвка мягкая как у новой . XC90 - дизель , 2004 год . Живу за городом , ежедневный пробег не менее 100 км в день .
ХАДО это как Кашпировский идиотам помогает.
10 000 км. если установлено ГБО, то это допустимо и можно . Надо не забывать , что в больших городах есть такое явление , как пробки, что тоже важно . Уже было видео ,где брали спектральный анализ маса при пробеге 6 000 км в Москве. Пакет присадок использован на почти 50% , а по некоторым другим показателям было и хуже. Оно откатает 10 000 ,но мотор не скажет спасибо. Это дело сугубо личное.
И последнее. Буржуи не продают нам присадки для масел и мы теперь льём масло на Китайских компонентах или на тех , что разрабатываем сами. Как они работают ,на сколько хороши-Х.З.
Меняю на 6000км . У меня и на капоте написано ( 10 000 в нормальном режиме ,5 000 -при тяжелых условиях) Так и делаюю
Я ездию lx 470 уже 10 лет и меняю через 10 тыс. Поставил газ три года назад. Перешёл на масло советских производителей. И всё нормально. Ездию и радуюсь.
Переходи на древнеримских производителей у них вечное масло
В любой японской книжке для разных марок японских авто замена в атмосферном двс замена масла каждые 5000 а с турбиной 4000
Умничка🌹
Покупаешь (хорошее)масло в канистре... , а в сервиса и дилеры (в салонах) подешевле в бочках- но они его быстро используют. А если частнику брать бочку оно неиспользуется так быстро и все присадки садятся на дно... 10 т.км. действительно оптимальныи вариант-но и не позже 1 года т.е. масло теряет свои своиства- что раньше наступит до замены и зто важно. Не более 1 года или 10 т.км.
имеет значение средняя скорость за пробег
всё зависит от режима эксплуатации
Я меняю как и вы на 10000 но вы правильно сказали качественное масло,!мотор прошел 410тыс.никаких проблем и масло от замены до замены 300 грам.и ето не потому что мотор ест его, просто есть утечка.2.2сди.еше он на чипе.
Думаю, смену масла нужно делать через 10 000 км или через год, что раньше наступит. Такой регламент у Рено Сандеро степвей. Он более универсальный. Учитывает в определенной степени и пробеги по трассе и по городу.
Позвольте узнать где, в основном, вы эксплуатируете автомобиль?Если мегаполисе то это много. Средняя скорость не больше 20км, а это 500 м. часов что в два раза больше ресурса хорошего масла.
В Италии, замена масла не зависит от пробега, меняют один раз в год, максимум 1,5 года, проедедишь ты 3 тысячи или 15 не имеет значения.
Согласен с Алексеем. Если лить говно, можно менять каждые 5 тыс км
А вы на вкус проверяете?!
@@петрпервый-й6л ты идиот?
Доброго времени суток и здравия всем кто тусуется на этом сайте у Алексея! Алексей, Вы всегда говорите правильные вещи! Сразу видно, опытный водитель! И Ваши советы очень нужны начинающим, да и профи иногда захаживают в гости. Но вот только один нюанс, Вы даёте совет, при условии что используется качественный товар(масло или антифриз) и как должно быть. Но к сожалению сейчас очень много подделок. И к большому сожалению Ваши советы могут элементарно ни работать при использовании. За это тоже нужно сразу говорить.
Приветствую. Я меняю каждые 5000 километров
5000-7000 оптимально, если не хочется забивать голову расчетами.
И правильно
Можно по топливу, моточасам, отправлял даже масло на анализ. На 7000 км 64% от присадок было, но началось уже разжижение. Если город, пробки 5000 км. Чисто трассовый режим, даже убитый мотор может 10000 на полнозольном откатать. Опять же всё индивидуально для каждого. Не знаю у кого 100% трассы может быть. Всё равно где-то скорость снижать приходится, по грунтовым проезжать.
А я меняю каждое утро
Я меняю каждый разикогда выезжаю с заправки , меняю сразу масло и все фильтры (салонный,топливный, воздушный и масляный )
Заливаю в Октавию, и Кошкай, масло Вольво для дизелей. Пробег Октавии 300т/км. У кошака 130т/км. Замена масла на 15т/км. На грузовике Вольво меняю на 45т/км. На Фотоне, с тойотовским двиглом, на 25т/км. Полёт нормальный.
Тяжелее условия это много старт стопов, зима и езда по городу. Так что я меняю 7 -7, 5. 85℅это город.
Х
Меняю, как масло меняет цвет ,очень все просто берете лист наподобие тетрадный промокашка ,(кто чернилами писал тот понимает о чем ) и прикладываете щуп,по оставленному следу сразу поймёте надо менять или нет,а так присадки которые находятся в масле эффективны в течении 5 лет. Так что вам решать ,когда менять,сам же меняю через 5 тысяч ,не жду когда потемнеет. Так что вам самим решать.
Замена масла раньше интервала, как и замена всех фильтрующих элементов (масляный, воздушный, сетка в баке, салонник, топливный фильтр, резиночки на супортах, смазка и т.д.) - это вопрос изначально личного характера, потом технического. Мне вот дискомфортно в одних и тех же трусах ходить больше 2 дней. Я мог бы и 3 дня походить, но как-то не по себе. Также и с машиной. Вдаваясь во всю матчасть, просто морально неприятно ездить на масле больше 5000-6000км. Для меня это месяца 4. Независимо от пробега масло надо менять после зимы и перед зимой. В другое время года по пробегу. В конце концов, оно испытывает большие нагрузки. Меняя это всё регулярно, не будет проблем с движетелем, масложором и тягой. Мазда 626, 1.8, мкпп, 475000км. Думаю, имею право говорить подобное из личного опыта) Я так делаю, машина работает бодро для своих 25 лет. Тьфу-тьфу-тьфу.
Вот это уже опыт. А не когда говорят за много лет у меня было много машин....
Круто аналогию провел, трусы и масло.
25 лет тому назад и дв- ли делали гораздо качественные, не то, что теперь - 100 тысяч километров пробега и всё, приехали - в утиль !😂
@@olegkuzmin440 не имеет сути, насколько они качественные, такой принцип обслуживания дает двигателю жить и работать. Кроме того, поршневая у 626 немного отличается от других моторов этих годов. Избыточная вязкость или перекатки масла приводят тут к излишнему нагреву цпг и залегания колец. Моторы тогда конечно надежнее делали, но сейчас почти любой мотор к 500 тысячам усаженый.
А вы почаще машину меняйте, тогда комфортнее будет ездить на ней. Больше 3х лет не ездите на одной машине.
Откуда берутся эти математики - теоретик? Человек объясняет просто, грамотно, доходчиво!
Умники! Меняйте раз в неделю и вообще не заходите на этот канал.
Если масло почернело, либо начало угарать, тогда можно смело менять. Каждое масло по разному теряет свои свойства. Иногда 10т. даже много.
Опять лобуда . Хорошое масло всегда чернеет .Это показывает его моющие свойства . Оно может почернеть через пару тыс. км. или больше или меньше , но при условии исправного ДВС .
@@НиколайМихалкин-н9о я это как раз имел ввиду.
@@НиколайМихалкин-н9о и что же тогда- менять через две тысячи?
@@НиколайМихалкин-н9о У дизеля масло будет чёрное уже через 100 км...
Согласен 10000 и менять я меняю через 8-9 а вообще один инженер говорил что масло нада менять не по километражу а по мото часам точна не помню но по моему он сказал что на легковом автомобиле 200мото часов так как масло срабатывается не только при движении но когда машина заведенная стоит или стоит в пробке, и это логично, а там смотрите сами машина ваша и ремонтировать ее вам, всем добра
Все зависит от толщины кошелька. Если заливаете очень качественное,дорогое масло,то нет проблем.
Меняю каждые 6000 км. Для моих коротких пробегов считаю оптимальным.
Масло екстрим амг 5/30 замена каждые 5000км, перед тем как слить BG109 Добавляю 20мин 2000об, 20мин на ХХ, чтоб разжижить ну и какой никакой шлам растворить(лак, нагар только мех.путем убирается!!!), далее маннол дизельное масло 5/30, среду щелочную нейтрализуешь, промывка 20мин на 2000об, 20мин на ХХ оборотах, не забываем откачать шприцом+трубочка силиконовая не сливаемый остаток это у любого авто 300-500мл масла(1% из 100 это делают вообще). Далее заливаешь новое масло екстрим амг уже с новым фильтром + ликви моли ceratec(300мл). Пробег 250к, шкода суперб, двигатель чистый. + пена раскоксоил Валера в каждый свечной колодец для профилактики(2упаковки), как раз на дизельном масле все делаю. Это правильная и грамотная замена масла в любом двигателе. Хейтерам этого не понять.
Алексей, день добрый, смотрю ваши ролики с удовольствием, и подписан на вас, спасибо вам, хотел спросить а вы какое масло льёте в свои авто? И какое лучше лить 5-30 или 5-40? Авто у меня хавал ш6, 19-го года, лью кикс 5-30, и ещё такой вопрос у меня на авто присутствует запотевание рулевой рейки опасно ли это? Запотевание во круг регулировочного болта пятно, подътёков вроде не было.
мобил 1х1 5в30. Для моего мотора тойота самое оно
@@AleksejX а по поводу рулевой рейки что скажете?
Только моточасы и временной промежуток (строк службы), а не пробег, и основой в определении строка замены масла есть: обьем картера двигателя + марка масла (минерал, полу синтетик, полный синтетик) + условия эксплуатации = если у вас мерседес или киа (хенде) с картером 9 литров то можете менять синтетическое масло раз в 12-14 тыс (до 15) и не париться, но если у вас ниссан или мазда с 4 литрами в картере то больше 7-8 тыс даже на синтетике это уже много :) надо менять на 7 ... больше вреда от ролика чем пользы ... по времени не больше календарного года можно ездить без замены не зависимо от пробега
5 000 зимой и летом. Летом + 2 000 на пыль, зимой + 2 000 на прогрев и холостой ход. Берегите своих коней.
Каждые 1000 надо менять, что уж мелочиться 🙈🤦🤣
@@rodiongub9543каждый день свежее масло надо!)
Спасибо , Алексей ....!
На Нексии отъездиль 330 тыс км (потом продал). Машина была 2008 года.. Брал с салона. Масло менял 10 тыс. И двигатель был как часики. Лил масло Coma полусинтетику.
Все верно . Особенно актуально для городских . Ну ка , сколько по времени вы будете накатывать 10 000 по пробкам ? Самое верное решение - установка мотосчетчика , это не так тудно , как кажется. Зато движок будет 👍
Я вам задам один простой вопрос. Как вы считаете, один час работы на ХХ 1000об/мин будет равен по моточасам одному часу работы двигателя на оборотах 1000об/мин при медленном движении на повышенной передаче?
@@AleksejX ребята, уже давно ответили, средняя скорость по городским пробкам 25-29 км/ч. не нужен никакой счётчик моточасов, если есть бортов комп.
@@AleksejX Нет , не будет. А вы хотите в бытовой ситуации учесть ВСЕ нюансы ? Так не бывает , всегда есть +/- , иначе пришлось бы останавливаться посреди трассы или в пробке для замены масла . ( Сразу , как только выскочили "заветные" цифры ). )))
Мужики Вам самим не смешно? 😂 какие моточасы, расчеты. Не лейте шило и дешман, не ставьте фильтра стоимостью рубль и будет счастье. Давно уже тема по замене масла решена.
Может перед заменой стоит посмотреть цвет масла, как оно липнет к пальцам, понюхать чем пахнет, а потом принимать решение. Раньше все так делали. Сейчас некоторые не знают где находится щуп.
Сегодня двигателя не имеют щупов.
@@СашаАлександров-ю2у это какие!?
@@Нариман-ю9м например Туарег
Я при замене масла не только отмечаю пробег и дату замены, но и сбрасываю счётчик средней скорости. Моточасы вычисляю, поделив пробег после замены на среднюю скорость.
ua-cam.com/video/VBq77X_DhUA/v-deo.html
Я меняю масло каждые 5 тыс пробега. Пробег уже 305000, маслажора нету, мотор не ремонтировался ещё целка.
Красавчик
А я меняю каждые 15 тысяч, сейчас пробег 293 тыс км, то есть почти как у тебя. У меня Приора, масло заливаю Роснефть полусинтетику
Форд фокус у меня 2007 год пробег 290000, кузов труха, но движек хороший. Поменял масло после 65000 пробега и трех лет долива, после Castrol залил Sintec. Эксперимент продолжаю)
И правильно.Volvo v-50 по 2года не меняю и при пробеге 370 тыс гниет потихоньку,а движку похер. Дизель 2 литра.