Олег, ты сейчас разрушил четкую и устоявшуюся картину мира для поколений любителей двух тактов! Нельзя так делать, они могут не выдержать прямого столкновения с физикой))) А вдруг они зададутся вопросом, какой же фильтрующий элемент используется в автомобильных масляных фильтрах? Ответ их может просто убить...
Я такой фильтр использую для двухтактного лодочного мотора ямаха 40, бензин разводится маслом , топлива тоннами сжираю, никакого масла в фильтре не задерживается !!…
Много лет использую на даче 2Т мотоблок "Крот" - с тем самым фильтром "от малокубатурной китайской техники" (для автомобильного там просто нет места). Если бы фильтр задерживал масло, движок не прожил бы и одной вспашки - а мой исправно трудится не один сезон!
Тоже на яве с сеткой. Только у меня был не миф. Ставил я такой же фильтр себе на яву. Через 150 км дороги как будто топливо в баке закончилось. Заглохла и стоит, как вкопаная..Смотрю в бак - половина бензы. Норм. Постоял 5 минут, завелась. Поехал. Километров 6-7 проехал, опять такая же жопа. Опять стоим. Опять едем 5-6- км. Ну и дошло, что медленно стало течь в карбюратор топливо. Так вот, пока не поменял на сеточку, проблема не решалась. Теперь - всё без проблем. Эксперимент хороший, интересный. Но на практике - я лучше на сетке буду. Спасибо.
@@картманбро-г9ч абсолютно новый. Первый выезд. 150 км и всё. Стоим. До города оставалось 50-60 км. Вот..раз 7-8 останавливался, ждал, пока накапает в карб. Экспериментировать дальше с бумагой я не захотел. Езжу на большие расстояния и заглохнуть где-нибудь в лесу уж больно не хотелось..:)) Поэтому - только сеточка!
Если будет время развей еще один миф - про несмешивание минеральных и синтетических масел - там делов то набрать понемногу разных масел погреть, взбить миксиром и посмотреть на обещанный торгашами клей или взрывы - для большей наглядности советую сделать совсем гремучую смесь из минералки, синтетики, трансмиссии, промывки и автола на десерт
Маленький фильтр всё равно бензина через себя пропустит больше,чем сможет с,есть самый прожорливый мотик...!!!! Так что не о какой безной смеси не может быть и речи!!!!!!!
Эксперимент не отображает диствительности вообще изменения цвета Вы не увидите за 1 действие , как сделали вы возмите более темный цвет масла 2т к примеру синий и 100 гр смеси и пропустите эту смесь через фильтр от 10 раз и цвет Вас приятно удевит , он станет намного светлее , а провожить теств с желтой смесью визуально они 1 в 1 , а в реальности разные , если провести тест на пропускную способность лучем света и добавлю фильтр расчитан токо для бензина , а клей которым он склеян очень часто масло разьедает за счет присадок ( поверь есть опыт) и образуется микро щель и летит все попрямой в карб , не всегда так бывает , но многие масла клейкую основу фильтра разьедают , не верите после использования разбирайте фильтр элемент уверен вам не 1 такой попадется (в дорогих топливных фильтрах более качественных клей и вероятность сводится к нулю.)
@@МотоциклВосход Можно масляный жигулёвский приспособить в вместо бензиновой малышки? Там уж фильтрует так фильтрует, хоть крупняк не идёт. То есть это сколько надо грязи и "наждака" в бензине больше чем масло загрязняется в жигулёвском движке....
Стоял у меня тот маленький китайский, но он не фильтрует нифига. И меня задолбало что бенз течет на землю через перелив из за засорившейся иглы. Буду попробовать жигулевский.
@@azick1018 , двигатель 2т был, а фильтр как я понял рассчитан на 4т. Вобщем он засрался толи маслом, толи бак все де нечист был. Хотя грязи в фильтре не наблюдалось. Думаю из за масла а бензине. Тем более он там самотеком идет, а в автомобилях насос качает. Плохо через него бензин с маслом на мотоцикле идет и все тут. Не успевает натекать в карбюратор, когда жаришь по трассе. 🙃
Мотоцикл Восход Это не ответ на вопрос. Если бы обороты и мощность соответственно была та же, что и при нормальной смеси, то может еще бы и перегрелся, но.Автор вы путаете обеднение смеси с недостатком топлива. Обеднение регулируется винтом. Недостаток топлива приводит к потере мощности уменьшению оборотов коленвала и соответственно понижению температуры. Это же справедливо и про обеднение при полностью открытой заслонке поступает настолько мало топлива, что мотор не выходит на полные обороты. Поступающее же масло всегда пропорционально поступающему бензину и пропорционально оборотам.
Ещё раз: ухудшение поступления топлива вызовет падение уровня топлива в поплавковой камере, это приведёт как раз таки к обеднению смеси, а не изменению её количества - воздуха сколько поступало, столько и поступает, а вот топлива (бензо-маслянной смеси) станет меньше и массовая доля воздуха в приготавливаемой карбюратором смеси станет больше, то есть смесь станет бедной. А раз в топливо-воздушной смеси станет меньше бензина, соответственно и масла, поступающего вместе с ним. Наибольшее потребление топлива у двигателя как раз в зоне достижения максимальных оборотов, и если пропускная способность фильтра будет меньше потребности двигателя в этом режиме, произойдёт, то, что я описал выше. Например, при движении с постоянной крейсерской скоростью по трассе на оборотах выше средних забитый фильтр, допустим, в состоянии обеспечить потребность двигателя, но при повышении оборотов, скажем, на затяжном обгоне, уже нет. Двигатель прекрасно успеет набрать обороты близкие к максимальным - уровень ведь не мнгновенно упадёт, да и на бедной смеси будет поддерживать их. Однако, бедная смесь горит хуже и дольше нормальной, это будет приводить к перегреву деталей цилиндро-поршневой группы. В частности поршня, который будет более всего перегреваться в зоне выхлопных окон, что может привести к прихвату, а в худшем случае и заклиниванию, а так же оплавлению жарового пояса поршня в зоне выхлопных окон. Надеюсь, понятно объяснил.
Я оставлю пока ваш опус без комментария, а спрошу. Автор вы знаете есть инжекторные 2Т моторы без воздушной заслонки и автомикса, ну или 2Т дизели? Т.е. поступление воздуха постоянное, а топлива нет? Как то тогда эти моторы не клинит? Разогнали мы этот мотор, резко сбрасываем газ, поступление топлива уходит в холостую зону, а всос воздуха остается постоянным на весь объем, да ещё и по инерции очень долго продолжает вращение на повышенных оборотах?
На таких двигателях, как правило, ещё и смазка раздельная стоит, а не поступает в смеси с топливом, почему вы об этом умолчали? Я же веду речь о среднестатистическом таком карбюраторном "совке", без изысков. Восходе, в частности.
hola amigo acudo a ti a pedir consejo, mo motor despues de armado, con un piston casero a 63 mm, pistonea cuando lo acelero y en un punto de la aceleracion cuando alcanza revoluciones se queda como sin combustible, lo he revisado y todo aparenta estar bien, el carburador tiene un clliclet o surtidor de combustible mas grande que el original. si tuvieras algun consejo
@@orlandoameddiez5945 , K63 es un carburador de la motocicleta soviética Ural o Dnipro. El chorro de combustible principal es 165 según el sistema Solex. Para una motocicleta Voskhod, necesita una boquilla de 200. Para un orificio del motor debajo de un pistón con un diámetro de 63 mm, incluso puede probar 210. Los diámetros de dichas boquillas serán de aproximadamente 0,92 a 0,95 mm. Te aconsejo que trates de elegir uno o malgastar el que es ahora. También vale la pena verificar el nivel de combustible en la cámara de flotación del carburador. Si el carburador está al revés con flotadores (la cubierta debe retirarse), entonces desde el plano hasta la "línea" en el flotador debe ser de 12-14 mm (sun9-11.userapi.com/c628324/v628324208/2afab/oCx1IN39YOQ.jpg) . Puede medir la distancia doblando el tope de la válvula de combustible de la cámara del flotador.
@@МотоциклВосход como puedo saber el nivel exacto de combustible, en el carburador; el link que me mandaste no abre, cuando te refieres a la boquilla, es el surtidor de gasolina.
Заметил у себя на китайце , при установки бумажных мотоциклетных (мелких) фильтров начинает беднить карбюратор. Как бы иглу не ставил - либо богатит, либо беднит. После детального осмотра и некоторых наблюдений заметил то что это виноват топливный фильтр . Может уровень в поплавковой камере чуть поднять ? Или использовать автомобильный или сетчатый фильтр ? Что можете посоветовать ?
Ты конечно прав что масло не остаётся в фильтре,но суть в том что ты его вниз головой поставил,и просто не от фильтровал а тупа искупал фильтр в бензине там же все прекрасно видно
Если речь о таком же, как на видео, то, на мой взгляд у него низковата пропускная способность, а при постепенном загрязнении она станет ещё меньше. Лучше поставить фильтр с более большой площадью фильтрующего элемента (больше размером, проще говоря), дабы избежать падения уровня в поплавковой камере и работы двигателя на бедной смеси.
уважаймый эксперемент не является обективным два месица на бумажном фильтре и топливо вобще перестоет течь при открытой крышке бензобака если создать довления воздуха в баке то топлево наченает течь говорю как влоделец ява 350 плонета спорт и восход 3м
Ну так всё логично: бумажный фильтр забивается грязью из топлива и перестаёт его пропускать. На вашем месте я бы задумался о смене заправочной станции.
я бы не стал особо грешить на АЗС, со временем поры в бумаге забиваются частичками масла, а про грязь, я заливают бензин в бак через фильтр воронку, они продаются в автомагазине и все равно грязь попадает в бензин , через то же отверстие в крышке бака. Просто бумажный фильтр надо менять почаще и не будет проблем. А лучше фильтр с сеточкой и магнитом ставить, да они надежнее и эффективнее.
Ваш фильтр скорее всего просто забился грязью и перестал пропускать топливо. Либо в него попала вода и он так же перестал пропускать топливо. Масло от бензина бумага отфильтровать не в стостоянии. О размерах частиц в видео я говорил.
Скорее всего в фильтр попала вода. За счёт поверхностного натяжения она неплохо забивает поры фильтра. Ещё раз подчеркну, бумага не в состоянии задержать масло (иначе не использовались бы бумажные маслянные фильтры), а делать вывод по капельке где-то на краю, как минимум не корректно.
Отличный эксперимент. Тоже витала такая мысль в голове)
надо было еще попробовать чистое масло без бензина профильтровать. тогда бы сразу все вопросы отпали )
развеял сомнения. молодец.
Олег, ты сейчас разрушил четкую и устоявшуюся картину мира для поколений любителей двух тактов! Нельзя так делать, они могут не выдержать прямого столкновения с физикой))) А вдруг они зададутся вопросом, какой же фильтрующий элемент используется в автомобильных масляных фильтрах? Ответ их может просто убить...
Я такой фильтр использую для двухтактного лодочного мотора ямаха 40, бензин разводится маслом , топлива тоннами сжираю, никакого масла в фильтре не задерживается !!…
спасибо. долго искал инфу о данном мифе
10 лет уже гоняю на лодке...фильтр всегда стоял причем жигулёвский. Все проходит изумительно, виден только реально мусор.
0:40 вступительная тема терминатора 💪 спасибо за ролик!😎
очень тонко подмечено
Много лет использую на даче 2Т мотоблок "Крот" - с тем самым фильтром "от малокубатурной китайской техники" (для автомобильного там просто нет места). Если бы фильтр задерживал масло, движок не прожил бы и одной вспашки - а мой исправно трудится не один сезон!
А я всеровно ставлю дизельные с сеткой на свою Яву) закрался ещё в детстве этот миф...да и фильтруют они хорошо
Тоже неплохой вариант.
Тоже на яве с сеткой. Только у меня был не миф. Ставил я такой же фильтр себе на яву. Через 150 км дороги как будто топливо в баке закончилось. Заглохла и стоит, как вкопаная..Смотрю в бак - половина бензы. Норм. Постоял 5 минут, завелась. Поехал. Километров 6-7 проехал, опять такая же жопа. Опять стоим. Опять едем 5-6- км. Ну и дошло, что медленно стало течь в карбюратор топливо. Так вот, пока не поменял на сеточку, проблема не решалась. Теперь - всё без проблем. Эксперимент хороший, интересный. Но на практике - я лучше на сетке буду. Спасибо.
@@jigula я все время сетки юзаю, поэтому мне это незнакомо , у тебя сразу такая шляпа началась? Мож фильтр забило, или бракованный
@@картманбро-г9ч абсолютно новый. Первый выезд. 150 км и всё. Стоим. До города оставалось 50-60 км. Вот..раз 7-8 останавливался, ждал, пока накапает в карб. Экспериментировать дальше с бумагой я не захотел. Езжу на большие расстояния и заглохнуть где-нибудь в лесу уж больно не хотелось..:)) Поэтому - только сеточка!
@@jigula потому что эта бумага разбухает ом масла,фильтра для 4ех тактного движка
Заставка топ мне нравится
Если будет время развей еще один миф - про несмешивание минеральных и синтетических масел - там делов то набрать понемногу разных масел погреть, взбить миксиром и посмотреть на обещанный торгашами клей или взрывы - для большей наглядности советую сделать совсем гремучую смесь из минералки, синтетики, трансмиссии, промывки и автола на десерт
А я и раньше не верил, в эту байку.
Маленький фильтр всё равно бензина через себя пропустит больше,чем сможет с,есть самый прожорливый мотик...!!!!
Так что не о какой безной смеси не может быть и речи!!!!!!!
Эксперимент не отображает диствительности вообще изменения цвета Вы не увидите за 1 действие , как сделали вы возмите более темный цвет масла 2т к примеру синий и 100 гр смеси и пропустите эту смесь через фильтр от 10 раз и цвет Вас приятно удевит , он станет намного светлее , а провожить теств с желтой смесью визуально они 1 в 1 , а в реальности разные , если провести тест на пропускную способность лучем света и добавлю фильтр расчитан токо для бензина , а клей которым он склеян очень часто масло разьедает за счет присадок ( поверь есть опыт) и образуется микро щель и летит все попрямой в карб , не всегда так бывает , но многие масла клейкую основу фильтра разьедают , не верите после использования разбирайте фильтр элемент уверен вам не 1 такой попадется (в дорогих топливных фильтрах более качественных клей и вероятность сводится к нулю.)
2т масла подкрашивают красителями, который и задерживается на фильтре. Само масло как проходило, так и будет проходить.
@@МотоциклВосход Можно масляный жигулёвский приспособить в вместо бензиновой малышки? Там уж фильтрует так фильтрует, хоть крупняк не идёт.
То есть это сколько надо грязи и "наждака" в бензине больше чем масло загрязняется в жигулёвском движке....
Ты молодец, лайк
Стоял у меня тот маленький китайский, но он не фильтрует нифига. И меня задолбало что бенз течет на землю через перелив из за засорившейся иглы. Буду попробовать жигулевский.
Я попробовал и выбросил этот жигулевский фильтр в первый же день, тк бензин просто перестал течь в карб.
спасибо за эксперимент
а я думаю,что он у меня беднит!!!!спасибо!
ЭТОТ НАГЛЯДНЫЙ ПРИМЕР ДЛЯ ДИВАННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ.
ФИЛЬТР СОЗДАН ДЛЯ " ЗАДЕРЖАНИЯ" РАЗНЫХ ФРАКЦИЙ ЧАСТИЦ / МУСОРА /
Классный канал)
Спасибо большое!
Ты развёл миф!
Спасибо. Миф развеян!
Для мотора сузуки лодочного 2 т можно ставить фильтр
Спасибо!
То есть я могу обычный жигулевский фильтр ставить на любую советскую двухтактную технику?
Да, всё верно.
Ставь, только потом не удивляйся, когда заглохнешь по дороге, как я когда то, оттого, что бенз в карб перестал течь.
@@Kot_Be3deCcyIIIuU и из за чего он перестал течь?
@@azick1018 , двигатель 2т был, а фильтр как я понял рассчитан на 4т. Вобщем он засрался толи маслом, толи бак все де нечист был. Хотя грязи в фильтре не наблюдалось. Думаю из за масла а бензине. Тем более он там самотеком идет, а в автомобилях насос качает.
Плохо через него бензин с маслом на мотоцикле идет и все тут. Не успевает натекать в карбюратор, когда жаришь по трассе. 🙃
А этат фильтар можит задержевать прохадящии чириз ниво виласипеды, а?
Раскажитя.
Здорова,а соляра проходит норм через такой фильтр?Например в мороз,на вебасто хочу поставить.
За соляру не ручаюсь. Обычно там сетчатые фильтры стоят
Интересно а масло можно фильтровать?
Масляные фильтры зачастую сделаны из такой же бумаги.
мало видосов((((
Пока завал на работе, но на канал я не забил) Видосы будут - ещё куча не освещённых тем.
Вопрос автору. Какие физико-технические факторы влияют на заклинивание поршня из-за уменьшения подачи топлива?
Обеднение смеси, как следствие снижение количества поступающей вместе с топливом смазки, плюс перегрев.
Мотоцикл Восход Это не ответ на вопрос. Если бы обороты и мощность соответственно была та же, что и при нормальной смеси, то может еще бы и перегрелся, но.Автор вы путаете обеднение смеси с недостатком топлива. Обеднение регулируется винтом. Недостаток топлива приводит к потере мощности уменьшению оборотов коленвала и соответственно понижению температуры. Это же справедливо и про обеднение при полностью открытой заслонке поступает настолько мало топлива, что мотор не выходит на полные обороты. Поступающее же масло всегда пропорционально поступающему бензину и пропорционально оборотам.
Ещё раз: ухудшение поступления топлива вызовет падение уровня топлива в поплавковой камере, это приведёт как раз таки к обеднению смеси, а не изменению её количества - воздуха сколько поступало, столько и поступает, а вот топлива (бензо-маслянной смеси) станет меньше и массовая доля воздуха в приготавливаемой карбюратором смеси станет больше, то есть смесь станет бедной. А раз в топливо-воздушной смеси станет меньше бензина, соответственно и масла, поступающего вместе с ним.
Наибольшее потребление топлива у двигателя как раз в зоне достижения максимальных оборотов, и если пропускная способность фильтра будет меньше потребности двигателя в этом режиме, произойдёт, то, что я описал выше. Например, при движении с постоянной крейсерской скоростью по трассе на оборотах выше средних забитый фильтр, допустим, в состоянии обеспечить потребность двигателя, но при повышении оборотов, скажем, на затяжном обгоне, уже нет. Двигатель прекрасно успеет набрать обороты близкие к максимальным - уровень ведь не мнгновенно упадёт, да и на бедной смеси будет поддерживать их. Однако, бедная смесь горит хуже и дольше нормальной, это будет приводить к перегреву деталей цилиндро-поршневой группы. В частности поршня, который будет более всего перегреваться в зоне выхлопных окон, что может привести к прихвату, а в худшем случае и заклиниванию, а так же оплавлению жарового пояса поршня в зоне выхлопных окон.
Надеюсь, понятно объяснил.
Я оставлю пока ваш опус без комментария, а спрошу. Автор вы знаете есть инжекторные 2Т моторы без воздушной заслонки и автомикса, ну или 2Т дизели? Т.е. поступление воздуха постоянное, а топлива нет? Как то тогда эти моторы не клинит? Разогнали мы этот мотор, резко сбрасываем газ, поступление топлива уходит в холостую зону, а всос воздуха остается постоянным на весь объем, да ещё и по инерции очень долго продолжает вращение на повышенных оборотах?
На таких двигателях, как правило, ещё и смазка раздельная стоит, а не поступает в смеси с топливом, почему вы об этом умолчали?
Я же веду речь о среднестатистическом таком карбюраторном "совке", без изысков. Восходе, в частности.
hola amigo acudo a ti a pedir consejo, mo motor despues de armado, con un piston casero a 63 mm, pistonea cuando lo acelero y en un punto de la aceleracion cuando alcanza revoluciones se queda como sin combustible, lo he revisado y todo aparenta estar bien, el carburador tiene un clliclet o surtidor de combustible mas grande que el original. si tuvieras algun consejo
Hola. ¿Qué carburador está instalado ahora?
@@МотоциклВосход el carburador que tengo es un k63 de boca 26, siempre lo he tenido
@@orlandoameddiez5945 , K63 es un carburador de la motocicleta soviética Ural o Dnipro. El chorro de combustible principal es 165 según el sistema Solex. Para una motocicleta Voskhod, necesita una boquilla de 200. Para un orificio del motor debajo de un pistón con un diámetro de 63 mm, incluso puede probar 210. Los diámetros de dichas boquillas serán de aproximadamente 0,92 a 0,95 mm. Te aconsejo que trates de elegir uno o malgastar el que es ahora. También vale la pena verificar el nivel de combustible en la cámara de flotación del carburador. Si el carburador está al revés con flotadores (la cubierta debe retirarse), entonces desde el plano hasta la "línea" en el flotador debe ser de 12-14 mm (sun9-11.userapi.com/c628324/v628324208/2afab/oCx1IN39YOQ.jpg) . Puede medir la distancia doblando el tope de la válvula de combustible de la cámara del flotador.
@@МотоциклВосход como puedo saber el nivel exacto de combustible, en el carburador; el link que me mandaste no abre,
cuando te refieres a la boquilla, es el surtidor de gasolina.
Intenta abrir este enlace: sun9-11.userapi.com/c628324/v628324208/2afab/oCx1IN39YOQ.jpg
Лайк. Подписка. Спасибо=)
Заметил у себя на китайце , при установки бумажных мотоциклетных (мелких) фильтров начинает беднить карбюратор. Как бы иглу не ставил - либо богатит, либо беднит. После детального осмотра и некоторых наблюдений заметил то что это виноват топливный фильтр . Может уровень в поплавковой камере чуть поднять ? Или использовать автомобильный или сетчатый фильтр ? Что можете посоветовать ?
Используй фильтр размером побольше, его пропускной способности точно будет хватать.
Сделай канал про минск
Я сибе на Минск поставил мне все говорят ето плохо задержует масло хех я так и думал враньё а мот лучше стал работать
Ты конечно прав что масло не остаётся в фильтре,но суть в том что ты его вниз головой поставил,и просто не от фильтровал а тупа искупал фильтр в бензине там же все прекрасно видно
На фильтре есть стрелка, показывающая направление движения топлива, присмотрись.
А суть тут в том, что бумажный фильтр НЕ задерживает масло.
Да ети китайские фильтры даже мусор пропускают на ура, нето что какоето масло
А в авто какие фильтры ставятся, не бумажные разве?)) и при этом ходят по 10 тыс. км
масло синее или черное поставь
Синий - краситель. Он вполне может оседать на бумаге фильтра, но это не значит, что масло там задерживается.
а китайский фильтр на восход подходит?
Если речь о таком же, как на видео, то, на мой взгляд у него низковата пропускная способность, а при постепенном загрязнении она станет ещё меньше. Лучше поставить фильтр с более большой площадью фильтрующего элемента (больше размером, проще говоря), дабы избежать падения уровня в поплавковой камере и работы двигателя на бедной смеси.
+Мотоцикл Восход понятно , полезная информация
Мотоцикл Восход можно ставеть фильтор для очистки бензина на восход 3м.,
Вот ты заморочился...))
Еще как задерживает. Когда поставил первый раз, даже заглох по дороге, оказалось мотосмесь перестала течь в карб.
Фильтр или воды хапнул или просто всякой дрянью забился. Такое бывает, да.
@@МотоциклВосход, никакой каки, чистейший бенз с 2т маслом. Выкинул этот фильтр и с тех пор горя не знал.
Зачем фильтру задерживать масло
Открою не большую тайну. Фильтр впитал масло. Физика 8-ой класс.
@@МихаилПетренко-щ1ш рекомендую физику за оставшиеся классы тоже изучить. Бумага фильтра не в состоянии задержать масло.
Может оно на бумаге задерживается )))) не покидает эта мысль )
Масляные фильтры делают из такой же бумаги, так инфа к размышлению.
Незнаю у меня задерживает ещо как убрал к чорту🖐️
Масляный фильтр из точно такой же бумаги тоже масло задерживает?
уважаймый эксперемент не является обективным два месица на бумажном фильтре и топливо вобще перестоет течь при открытой крышке бензобака если создать довления воздуха в баке то топлево наченает течь говорю как влоделец ява 350 плонета спорт и восход 3м
Ну так всё логично: бумажный фильтр забивается грязью из топлива и перестаёт его пропускать.
На вашем месте я бы задумался о смене заправочной станции.
я бы не стал особо грешить на АЗС, со временем поры в бумаге забиваются частичками масла, а про грязь, я заливают бензин в бак через фильтр воронку, они продаются в автомагазине и все равно грязь попадает в бензин , через то же отверстие в крышке бака. Просто бумажный фильтр надо менять почаще и не будет проблем. А лучше фильтр с сеточкой и магнитом ставить, да они надежнее и эффективнее.
Берите фильтр чуть большего размера. У меня с фильтром для дизельного вроде таких проблем нет, а маленькие конусообразные так же часто забивались
Zema какие частички масла, что за бред. Масло растворяется в бензине а не плавает там кусочками.
@@МотоциклВосход или о смене прочистки или преобретения нового бензобака ;)
Где видосы
Собираюсь разродиться свежими материалами в ближайший месяц. До этого совсем не было времени.
Мотоцикл Восход буду ждать и надеяться
Какой нахер миф, я лично с этим столкнулся, но и без него нельзя.
Ваш фильтр скорее всего просто забился грязью и перестал пропускать топливо. Либо в него попала вода и он так же перестал пропускать топливо. Масло от бензина бумага отфильтровать не в стостоянии. О размерах частиц в видео я говорил.
Да я все прекрасно понимаю,но факт остается фактом,причин много.
Ни одной вы не привели.
Как я уже писал это масло, визуально он был чистый, но когда я фильтром постучал об камень, было видно на одном краю фильтра что это масло.
Скорее всего в фильтр попала вода. За счёт поверхностного натяжения она неплохо забивает поры фильтра.
Ещё раз подчеркну, бумага не в состоянии задержать масло (иначе не использовались бы бумажные маслянные фильтры), а делать вывод по капельке где-то на краю, как минимум не корректно.
Хахахаха я в свой мотоцикл 1 к 80 смешивал
Некоторые масла вполне допустимо использовать в такой пропорции.