Для шаровых шарниров лучше ШРБ-4(300 000 км.)пока еще не придумали.Синяя БЛУ-термостойкая(свыше 230 проверено) и самая противоизносная(лучшая по тестам),но не слишком водостойкая,Рубин же не для термонагруженных узлов,по износу чуть хуже(но не намного),но водостойкость отличная.Так что для каждого узла своя смазка,раньше говорили карта смазки авто.
@@Franko_LuxКак сейчас качество Агринол не знаю, год назад брал две банки ШРБ 90 года выпуска из старых запасов, по 50 грн. за шт. Присмотритесь к смазкам кальция сульфанол ,например фирмы Тотал. Не считать за рекламу, но достойный заменитель.
@@yotuber6834 синяя блу от впн авто, либо что еще лучше кальция сульфанол от Тоталь в три раза дольше от первой, на весь срок службы и цена таже. А вообще нужно менять подшипник, ответсвенно подойдя к его выбору и если уж закладывать смазку то не более 50% от обьема.
Сегодня специально взял и проверил!!! Водостойкое говно! Не в коем случае в стиралку не закладывайте в подшипники, и на сальник то же! Смазка эта вымывается водой и обыкновенной дешёвой автохимией!!!! Растворилась как моча в воде!!! Именно рубин красного цвета якобы влагостойкая!! Говно редкостное!!! Под сальником в стиралке с порошком стиральным выполощет её в момент за пол года точно!!! И сожрёт вам втулку бронзовую , либо нихромовое напыление что гораздо хуже!!!
Надо разделять эти понятия. Есть шприцевание шаров шаровых, а есть просто в пыльник напихать, чтоб вода не попала. Так вот для этих целей совершенно разные смазки нужны.
Смазка которая в подшипниках стиралок, поставляемых с завода (подшипников) очень плохая и ее там мало, это я как мастер по стиралкам говорю. Всегда при ремонте подшипников на стиралках надо ложить другую, более качественную, и в количестве большем, чем она есть на момент вскрытия упаковки после покупки в магазине.
в инженерно-технической сфере нет понятия плохая смазка или некачественная. Если бы завод делал плохую смазку то ни один производитель подшипников ее бы не купил. У смазки есть характеристики, и кладут ее в соответствующий по скорости, маркировке, точности и температуре подшипник в достаточном количестве. Но "ковырятилям пыльников" этого не понять.@@КириллГречишников-в5ч
@@maestro6458 да что вы говорите)))) я много видел клиентов с новыми стиралками у которых подшипники не выходили и года, заднюю крышку стиралки снимаешь, а из подшипника ржавчина течёт по баку. Но вам инженерам теоретикам этого увы не понять.
А каким боком текущая вода к смазке в подшипнике?))) Если манжета бака не герметична то умрет любой подшипник с любой смазкой. Теоритически существуют смазки полностью стойкие к влаге - сульфонатные, но в подшипниках стиралок их нельзя использовать потому что они вылетают от оборотов при отжиме. @@КириллГречишников-в5ч
@@maestro6458 при чем здесь манжета бака к подшипнику? Вы точно разбираетесь в этой теме? Мне кажется нет. Вода в подшипник попадает через некачественные сальники, в подшипники с завода ложат очень мало смазки, экономят, и она не особо качественная. А при использовании хороших смазок, клиенты и через 3 года после ремонта говорят, что все хорошо проблем нет. И это практичнский опыт
Для шаровых шарниров лучше ШРБ-4(300 000 км.)пока еще не придумали.Синяя БЛУ-термостойкая(свыше 230 проверено) и самая противоизносная(лучшая по тестам),но не слишком водостойкая,Рубин же не для термонагруженных узлов,по износу чуть хуже(но не намного),но водостойкость отличная.Так что для каждого узла своя смазка,раньше говорили карта смазки авто.
согласен с вами 100%
Ролики грм какой лучше смазать?
Шрб-4 это ТМ Агринол?
@@Franko_LuxКак сейчас качество Агринол не знаю, год назад брал две банки ШРБ 90 года выпуска из старых запасов, по 50 грн. за шт. Присмотритесь к смазкам кальция сульфанол ,например фирмы Тотал. Не считать за рекламу, но достойный заменитель.
@@yotuber6834 синяя блу от впн авто, либо что еще лучше кальция сульфанол от Тоталь в три раза дольше от первой, на весь срок службы и цена таже. А вообще нужно менять подшипник, ответсвенно подойдя к его выбору и если уж закладывать смазку то не более 50% от обьема.
Смазки от ВМП авто хорошие , из наших Российских самая лучшая смазка 🤗🤗🤗
Спасибо!
Они не агресивны к резине (пыльникам)?
Нашел ответ на свой вопрос?
@@NickZviadadze нет
А для ступичных подшипников пойдёт ??
Синяя. Конечно!! Она для них и сделана!!
@@shell-bosch то есть ступичный я имел ввиду на машине где колесо правильно ... ??...там кстати водой частенько заливает .
@@ufo4128 Пойдет но далеко не лучшая. У блю и рубин вязкость базового масла как у литола 70 едениц, а в ступицы нужна минимум 100-110
@@maestro6458 То есть по гуще или жиже?
@@ЮНЕСЮНЕСКО Я бы взял чуть погуще на всякий случай.
Шаровые и ступицы нужно рубином мазать так как там вода постоянно
Сегодня специально взял и проверил!!! Водостойкое говно! Не в коем случае в стиралку не закладывайте в подшипники, и на сальник то же! Смазка эта вымывается водой и обыкновенной дешёвой автохимией!!!! Растворилась как моча в воде!!! Именно рубин красного цвета якобы влагостойкая!! Говно редкостное!!! Под сальником в стиралке с порошком стиральным выполощет её в момент за пол года точно!!! И сожрёт вам втулку бронзовую , либо нихромовое напыление что гораздо хуже!!!
👌👌
Правильно говоришь
Шаровые нужно смазывать ШРБ-4. Эта смазка лучшая. Я бы ей и подшипники смазывал бы.
Её не найти сейчас по известным причинам.
ТМ Агринол?
Вы в ступицу классики забейте. Там вечная гниль.
Это точный будет тест.
Для шаровых у них есть отдельная смазка)
в шаровые мазать как раз то надо рубинам!
Синяя отлично подходит так как тоже самое почти. я ПОНИМАЮ ЧТО РУБИН ВОДОСТОЙКИЙ . нО СИНЯЯ ТОЖЕ.
Надо разделять эти понятия. Есть шприцевание шаров шаровых, а есть просто в пыльник напихать, чтоб вода не попала. Так вот для этих целей совершенно разные смазки нужны.
👍
Подшипники стиралки поставляются уже набирые смазкой. Ковырять пыльник для того чтобы туда запихать другую нет смыла.
Смазка которая в подшипниках стиралок, поставляемых с завода (подшипников) очень плохая и ее там мало, это я как мастер по стиралкам говорю.
Всегда при ремонте подшипников на стиралках надо ложить другую, более качественную, и в количестве большем, чем она есть на момент вскрытия упаковки после покупки в магазине.
в инженерно-технической сфере нет понятия плохая смазка или некачественная. Если бы завод делал плохую смазку то ни один производитель подшипников ее бы не купил.
У смазки есть характеристики, и кладут ее в соответствующий по скорости, маркировке, точности и температуре подшипник в достаточном количестве. Но "ковырятилям пыльников" этого не понять.@@КириллГречишников-в5ч
@@maestro6458 да что вы говорите)))) я много видел клиентов с новыми стиралками у которых подшипники не выходили и года, заднюю крышку стиралки снимаешь, а из подшипника ржавчина течёт по баку. Но вам инженерам теоретикам этого увы не понять.
А каким боком текущая вода к смазке в подшипнике?))) Если манжета бака не герметична то умрет любой подшипник с любой смазкой.
Теоритически существуют смазки полностью стойкие к влаге - сульфонатные, но в подшипниках стиралок их нельзя использовать потому что они вылетают от оборотов при отжиме.
@@КириллГречишников-в5ч
@@maestro6458 при чем здесь манжета бака к подшипнику? Вы точно разбираетесь в этой теме? Мне кажется нет. Вода в подшипник попадает через некачественные сальники, в подшипники с завода ложат очень мало смазки, экономят, и она не особо качественная. А при использовании хороших смазок, клиенты и через 3 года после ремонта говорят, что все хорошо проблем нет. И это практичнский опыт
Бред