Еще в 2002 году, когда начинал работать механиком на производстве, я смазывал сам подшипники желто-зеленой немецкой смазкой, которую покупали в Германии, даже оригинальные SKF, Koyo, SNR, FAG, IKO, INA я открывал, мыл в солярке и заполнял этой волшебной смазкой, потом появилась синяя смазка SKF для больших скоростей работы, ее тоже использовал. Опыт показал, что подшипники со своей смазкой живут лет 5 не больше, а набитые вручную работают до сих пор а прошло уже 18 лет. С 2005 года смазки стали класть меньше, с 2012 часто подшипники были просто сухими, вот тебе и производители, смазки две капли, чтобы подшипник быстрее сломался. Также опыт показал, что старые подшипники 80-х и 90-х годов часто лучше новый по качеству и их надо просто набить и они будут работать еще лет 30, а новые подшипники сильно уступают по прочности и даже набитые подшипники 2012-2016 годов уже начали подавать признаки износа, гудеть и греться, хотя при разборке смазка была на месте. Недавно был случай, подшипник NSK новый сломался через 8 месяцев работы в серводвигателе привода обрабатывающего центра. Хозяин производства с пеной у рта доказывал мне, что новый "японский" подшипник лучше старого доброго SKF немецкого производства, я сделал как он сказал и поставил "оригинал" и на тебе, звонок с кучей ненормативной лексики в мой адрес, типа сломал станок, будешь все делать бесплатно и так далее. Вскрытие показало, что несмотря на хорошую заводскую набивку смазкой, шарики стали квадратными и все дорожки на обоймах покрылись трещинами и сколами, брак возможно, но я набил и вернул на место старый SKF, прошло уже 2 года и мотор работает как часы, ни гула, ни вибраций ни нагрева. А про всякие Крафты и китайские SKF, INA я вообще молчу, срок жизни их не более года, ставлю часто вместо этого говна наши российские ГПЗ они хоть 2-3 года работают иногда дольше и стоят не дорого. Упало качество, машины стали одноразовыми с кучей проблем и постоянным обслуживанием, подшипник уже как расходник а не как надежная и долговечная деталь.
Лет 5 не больше говориш, ну так вот, у меня на работе стоят на вентиляции стоят мощные эл.двигатели по 7киловат импортные кажется немецкие точно не помню, им 20лет, и ни разу их не обслуживали, они крутят сутками, иногда с перерывами на выходные. Так что твои 5лет не прокатывают.
Да, оригинальные подшипники это редкость, а брендовые тем более, работаю на предприятии энергентиком, где все производство завязано на электродвигателях, плюс керамическая пыль, в ОЧЕНЬ больших количествах. Покупают нам абы что... что дешевле, из лучших что я видел CRAFT, они более менее работают в наших условиях, но каждый подшипник мы вскрываем и набиваем на 100% с двух сторон литолом (ну, что есть))), из соображений больше смазки, меньше вероятность проникновения пыли внутрь (пыль наша имеет фракцию в микроны, она как вода, в кучу пыли наступаешь она растекается). Да у нас есть немецкое оборудование, в котором немецкие электродигатели с немецкими или французскими подшипниками проработали 7-10 лет непрерывной работы))) Но такие подшипники наше руководство жопится покупать) Так что вот вам пример работы подшипников в экстремальных условиях))
Netherbane крафт голимый китай,говорю так как имею дело с подшипниками.Главное даже не бренд,а то что это оригинал.С каждым годом все тяжелее определять подделку.Бренды отличных подшипников давно известны:тимкен(сша),скф(швеция),епк,волжский стандарт(россия),тнт,нжн(япония).
Видео информативное, узнал про индексацию на упаковке по типу и количеству смазки. Но: не надо так вскрывать их, не надо!!! Так нарушается подвижное уплотнение, резинка там нежная и коцается. Вскрывайте у наружного кольца: там сальник сидит неподвижно и поэтому пофиг)) Я сам так же всю жизнь вскрывал, не задумываясь - а потом один чел толковый мне подсказал.
Купил два насоса для полива, у обеих заклинили подшипники( оказались без смазки), у знакомого после покупки мотоцикла с пробегом 1500 км - начало выть колесо( разборка показала сухой, закрытый подшипник, еще у знакомых такая ситуация с пылесосом, так, что я больше не ставлю подшипники не проверив смазку,
@@tukavkinalexandr в видео речь про нормальные товары. Производителей много. А если ориентироваться на товары группы "доступная цена", то для них есть некоторая оговорка, по "доработке напильником" и режиму эксплуатации. Это очень по советски купить мотоцикл и собирать его перед эксплуатацией (если помните те времена), вместо того что бы на нем ездить. А если там пошипник сухой, то у производителя очень большие проблемы могут быть.
@@ealmanah послезавтра привезут мотоцикл, китай, так вот, после просмотра контента на Ютубе буду его разбирать, ибо во многих роликах по мото, смазка подшипников колёс или минимальна или нет совсем, лучше перебдеть чем потом заниматься ремонтом. И ни фига никаких проблем производителю не будет.
@@Хмурый-у6е и правильно сделаешь ,я в мае купил мот китайский гр 2 ,не смазывал ездил так ,вчера все разодрал все узлы ,все ржавое ,в песке ,не которые подшипники в прогрессии застыли одним словом ,в маятнике тоже мало смазки было,промыл ,и забил битком ,вообщем решил подготовить к сезону ,от увиденного в ужасе конечно ,не зря говорят купил китайский мот ,разбери все и смазай сам ,предварительно промыв заводскую дерьмо смазку ,которой ее там и нету…лучше забить все смазкой кальциевой лучше будет ,чем больше смазки ,тем меньше места для попадание абразива с водой ,ну по крайней мере я езжу на эндуро, бывает и грязь и вода
Всё верно, смазка присутствует и в nsk , и в skf , и в nachi... Сам так же проверял (пыльник снимал с неподвижной части кольца), но не забываем , что в подшипнике производитель закладывает ресурс и условия работы, а это нагрев(изделие имеет изначально компенсационный зазор на расширение металла) , вибрация, высокие скорости вращения,причем разные скорости-внутреннего кольца и внешнего, а так же вода и пыль, химия....И все это в разных вариациях не могут выдержать данные подшипники , показанные на видео, это универсальные недорогие подшипники с вариациями различных смазок. Например все видят как легко снимается пыльник с посадочного места и многие , в том числе и я, запрессовывают их в обводные ролики своих авто, потом через год примерно удивляются , подшипник или рассыпался, или загудел,зашелестел, т.е. там смазки уже нет давно или остались крохи. А все потому что смазку выдавило через такой неплотный сальник центробежной силой, смазка вроде и универсальная, да только убегает она, к тому же если нижние ролики часто в воде и реагентах, то им хана раньше чем остальным , расположенным более благоприятно. Оригинальный сальник подшипника ролика снять без повреждения не удастся, гнётся железная вставка в сальнике, поэтому даже жидкой смазке при скоростях внешнего кольца подшипника свыше 10000 об/мин просочиться не получится. На генераторе вращается внутреннее кольцо, но и там свои правила, хотя пыльник уже такой как на видео, обычной плотностью посадки. Я не нашел чем заменить на машине в роликах подшипники,сравнимые с стоящими там с завода, поэтому раз в 1-2 года меняю подшипники или подкладываю смазку, ведь сальники достаточно легко снимаются....
30% (до 1/3) от свободного внутреннего объема подшипника при эксплуатации на высоких оборотах; 50% (до 2/3) при средних оборотах; 75-90% для низкоскоростных подшипников.
@@ЭрнестХемингуэй-у9ф что есть в цифрах (оборотов в минуту) ваши высокие, средние и низкие обороты? С какой скоростью вращаются ролики натяжения и обводные ремня привода вспомогательных агрегатов в легковом дизельном автомобиле?
Блин, я не учёный! Просто если очень хочется погрузиться в тему, то в интернете можно всё найти. Эти цифры я взял из отсканированной книги (уже не помню какой), когда пришло время менять ремень и ролики ГРМ на своей машине. В этой же книге читал какие обороты считаются "высокими", по-моему - выше 1500 об/мин. Подшипники в роликах ГРМ и генераторе работают на высоких оборотах.
я, прочитав название ролика, очень хотел узнать "Почему не надо самому закладывать смазку", назвал бы вскрытие пыльников подшипников, а так по сути полезного ничего не узнал
Я один раз купил на Волгу 3110 змз 406 натяжной ролик ремня гура с закрытым подшипником причем самый дорогой (усиленный) как сказали продавцы в фирменном магазине ГАЗ . Примерно через 800 км подшипник засвистел , причем так что уши режет . Оказалось подшипник совершенно сухой и даже пыльники на нем оплавились ! Как только ремень не сгорел не знаю .Теперь всегда проверяю смазку в подшипниках не смотря на цену и фирму .
Аналогичная ситуация была с подшипниками генератора ВАЗ от производителя АТЭ (73ач), У гены оба подшипника были почти сухие. Загудел задний подшипник через полгода. По возможности желательно конечно проверять смазку, особенно у ответственных узлов!
Купил ролик натяжителя ГУРа, оригинал, койо, через 10тыс завыл, разобрал, смазки-0. Опять купил оригинал, сразу вскрыл, смазки как воробушек какнул. Смазал литолом еще советского производства, под завязку(подшипник для высоких скоростей), пробежал 30тыс и все в порядке. Современные реалии таковы, что даже именитые бренды не заинтересованы делать вечные детали.
одно из трех : либо подшипник неоригинал, либо Койо халтурит, либо по условиям работы поставщиком неверно подобран подшипник. Например не подходит по зазорам, смазке, скорости...
Ипать , а мы вскрыли новый 2шт skf на замену в ролике паразитном в помпе, в там вааще хер с маслом был а не смазки хотябы 20% как для высокоскоростных подшипников.. а там реально 2 горошины было и сбрызнуто для консервации жиденьким. Мля короче сцуко нет слов. Японец оригинальный пробежал 160 тысяч, засвистел, мы его разобрали так в нём было минимум 50%, да там уже говно было похожее на пластелин или замазку...но оно было. А новый на 10т км, мсксимум бы хватило....вот такие реалии жизни...
Владимир К один в один у меня ситуация !!!))))) как будто я писал это ))))) открыл сегодня скф а там как здесь и написано ))))) а родной NSK подшипник 155000 шуметь слегка в мороз начал и его вскрыл там ещё смазка есть ))
классный обзор, мне понравилось!! зачастую берут подшипники по критерию только номиналу и ставят в разные узлы при их разном скоростном и тепловом назначении, при этом не обращая внимания на тип смазки. После выхода подшипников из строя слесаря недоумевают, почему же так быстро вышли из строя электродвигатели (3000 об/мин).
Потому что смешаються два вида смазки, разного химического состава ,и получиться кисель .У вас же под рукой имеено такой смазки не найдеться .Они по цвету могут быть похожи ,а по химическому составу нет .Поэтому если уж решили смазывать ,и есть возможность вымоть старую смазку бензином ,то лучше вымоть ,и смазать по новой.
@@АлександрВалерьевич-ш6р скорей потому что многие наобум пихают смазку им кажется что ее мало, а ее столько сколько предназначено для данных условий работы! И это может привести к повышению трения, перегреву и преждевременной кончине подшипника!
@@qvoot на мой взгляд, вопрос надо ставить так: если ты не можешь писать по-русски грамотно, то на*** жить? Ну если по теме. То по видео никаких очевидных выводов не напрашивается. Вариантов ответа может быть тьма. Если тема обозначена в заголовке, её положено раскрыть, а не оставлять загадки зрителям. А иначе, на*** такие видео снимать? Или как минимум, на*** такие заголовки придумывать?
Как показывает практика,перед установкой подшипника,в обязательном порядке проверяется наличие смазки.имя на коробке, производитель,марка смазки указанная на этикетке,не играют АБС никакой роли.только личный визуальный контроль.и соответственно,выбор смазки под условия эксплуатации.
Подшибника зачетные ставили на транспартерную цепь-условия были, температура 160 плюс жёсткая химия щелочь. Разбирал через 2 года работы-им ничего. Единственное оборотов практически им недовали но все-же они со своей работой справляются на ура
Мы с отцом перебирали пресс подборщик, меняли все подшипники, вскрыв предварительно их, и смазав, т.к смазки там было не айс,в итоге пыльники сами вскрылись и забились пылью. Смазки ложат мало для того чтобы через некоторое время подшипник заклинил и вы снова шли в магазин и покупали новый
@@jeysonrou8681 спасибо за развёрнутый ответ. он так полезен и подробно описан. Иногда лучше молчать, дабы свою глупость не показывать... хотя интернетных дебилов много нынче.
В Экзист заказывал 8 маленьких NSK 6082RS для самоката. Никакой коробочки и целлофановой упаковки. В обычном пакетике дали. Стопудово подделка. На пыльниках имеются надписи: NSK. INDONESIA. 608D1. Смазка внутри такая же белесая, но её раза в два меньше(с обоих сторон заложено по немного). То есть процентов 25 заполняемость
Не факт. D1 это нормальная маркировка для 608-го производства NSK. Наполняемость смазки трудно оценить объективно. И NSK может идти без упаковки, т.е . он идёт в оптовой упаковке по десятку штук, а потом ее дербанят. Так что не обязательно подделка.
Лучше всегда разобрать подш и посмотреть есть ли там смазка. Добавлять или нет вопрос 3-тий. Человеческий фактор и сбои в работе автоматизированных систем еще не отменили. Подшипники, в том числе nsk едут из разных концов планеты.
Добавлять имеет смысл , если не интересует результат , или "и так сойдёт" (впрочем , всяко лучше смазанный хоть чем-то подшипник , чем сухой и "поющий"). Литиевые смазки более-менее совместимы , а вот полимочевинные несовместимы с обычными смазками , потому подшипник надо вымыть от старой смазки , потом смазывать продвинутой полимочевинной . Кстати , реально хороша - юзаю Polyrex EM - только положительные впечатления . В подшипниках двигателей стиральных машин отлично работает , а там 15000об/мин .
Приходилось не раз менять (но не добавлять) смазку. Тщательно промывал и продувал от компрессора освобожденные от пыльников подшипники, которые не издавали характерный для сильно изношенных. Смазку применял Циатим. Номера не помню. Заполнял примерно процентов на 40.
Работаю с авто-генераторами,дизель-станциями ,мобильными сварочниками ,всегда при замене подшипников,или при покупке новых генераторов разбираю вымываю заводскую и набиваю той которая подходит по температурному режиму и нагружености ,у меня их три синяя ,красная и желтая. на это работодатель денег не жалеет. Тут менял шрусы на авто забил вместо графитки красную уже третий год езжу горя не знаю, а до этого раз в год приходилось менять гранаты.
Я имел ввиду тот самый дешманский шрус за 100р , по своей структуре сейчас не отличается от графитки, той самой ))) А зачем мне покупать это говно которе почти всегда поддельное в магазах лежит, если у меня нормальная, современная с избытком на работе?
Почему рабочая - внутренняя? Центробежная же будет вытеснять смазку по внешнему диаметру поэтому герметичность далжна быть по внешнему диаметру. Я ошибаюсь?
Попробуй приклеить термоклеем гвоздь шляпкой к пыльнику и потянуть, удивишься. Если пыльник чисто металлический, то припаять к нему толстую медную проволоку. Снимается на ура.
Заменил на электродвигателе подшипники skf 6212 ,через неделю засвистел на морозе.разобрал подшипник смазки 10.... капель,добавил от души смазки Шелл, прошло пол года проблем нет. Подшипник покупали у проверенного продавца, посмотрев как не нарваться на подделку, подшипник очень похож был на оригинал.
Всегда проверяйте наличие смазки, это касается не только отечественных и китайских подшипников, но и европейских и японских, бывают что в одной партии встречаются подшипники с 2 каплями смазки, а бывают на 20 -30 процентов заполнены.
Надо не кол-во смазки проверять в подшипниках, а правильно подбирать подшипники и смазку в зависимости от условий эксплуатации. Пересмотрите этот ролик ещё раз.
У меня в мотор-колесе в подшипниках только сепаратор немного измазан. Меня даже удивило, как это 3 года езжу, уже колесо начало поскрипывать, а подшипники внутри как новые? Смазка то как с магазина)) А оказывается, она там и не смазывает ничего))))
Как то 5 лет назад менял передний ступичный. Хотел в японскую машину - японский, предыдущий китайский оказался сыромятной. Заказал Коуо, пришел, и я охренел! Без одной резинки и абсолютно сухой!!! Оказалось это на хонду в задний мост! 🤷🏻♂️🤦🏻♂️ хотя размеры один в один. Ну че делать, снял уплотнитель с китайца и набил литолом. Уже 5 лет - живой. А если бы кто так и впендюрил поверив что так и надо🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Наверное стоит сделать некоторую оговорку, что это не касается товаров "доступная цена". А то плачут в коментах, я купил новый утюг за свои личные деньги, а там подшипники без смазки... Подшипники разбирать можно, но вы оцениваете бюджет затрат и возможности. (тип засвистел пошипник, нет возможности поставить новый(просто нет в наличии, редкий, очень дорогой), разбираешь, чистишь, смазываешь, следишь за эксплуатацией. Если на это есть время и возможности делать, почему нет. Часто так делают от безысходности. Нередко из-за прямоты рук у многих хорошо сделать не получается(тупо помыть по нормальному). Поэтому смазанные подшипники не всегда долго ходят. Если нормально ставят новый подшипник, не повредив пыльник, нормально под прессом, то ходит не меньше. При тех же условиях. Смазанный тоже ходит долго, но если соблюдены условия чистки смазки)
в крайних случаях можно заполнять! но не более 50 процентов от вместимости.если переполнить подшипник жить долго не будет.в переполненом подшипнике при работе смазка даст расширенние и выдавит уплотнители (крышки ) вот вам конечная остановка.!
Nsk действительно хорошие подшипники делают!сам работаю в конторе по ремонту стартеров и генераторов,выхаживают по 300тыс. км ни одного брака! Причем ставим и в компрессора кондеев и в стартера и генераторы После просмотра был удивлен о маркировках и их обозначений,спасибо за полезную информацию!
Русский Техник попался брак с подшипником 140273(Какой оригинальный номер уже не помню),2 недели и выходил из строя,впоследствии статор генератора под замену(затерал железо)+мост+реле генератора По этому лучше не экономить)
еще один момент. в автомобильном генераторе зашумели подшипники, при этом ощущался радиальный люфт якоря, если его покачивать за шкив. при замене купил в проверенной фирме французские подшипники SNR. упаковка и сами подшипники никаких подозрений не вызвали, всё красиво, без люфтов и тд. вскрывать пыльники для проверки наличия смазки не рискнул, побоялся повредить пыльники. но по вращению самих подшипников в руках наличие смазки чувствовалось. ближе к сути. пробег около 10 000 км после замены и недавно пришлось снимать ремень генератора, заодно проверил подшипники генератора. вращается ротор безшумно, но появился радиальный люфт, которого сразу после сборки генератора не было. я чет приуныл, подшипники еще новые, а люфт уже есть... хочу спросить, допускается ли небольшой радиальный люфт в подшипниках генератора легкового автомобиля, при том что подшипники почти новые. генератор Бош, но сути это не меняет)) прошу прощение за "много букв" и буду благодарен за ответ. з.ы. натяжение ремня не излишние, это я знаю.
Сложно угадать настоящую причину. Это может быть и люфт в подшипниках, который конечно есть всегда, даже в новых, может быть люфт в посадке подшипника в корпусе генератора, а может и подшипники плохие.
Эти подшипники хорошо смазаны я менял передние ступицы Субару аутбек я открыл крышку подшипника и там было вообще одна капля масло ступица новая я был удивлён до этого я менял ступицу и она поработала три месяца и мне сказали когда меняешь ступицы там надо открыть крышку подшипника и дополнительно смазать потому что там буквально нет масло и это правда я своими глазами видел это и после этого я постоянно открываю и проверяю закрытые подшипники
Ну не знаю... Регулярно перебираю подшипники в веломастерской на новую смазку - особенно редких типоразмеров, которых не достать здесь и сейчас, или новые китайские: они вообще почти сухие, а на крутые японские у народа денег зачастую нет... И по "вандализму": зачем подковыриваете у внутреннего кольца, там же рабочая поверхность сальника!!! Надо у внешнего, там сочленение неподвижное. Лучше скальпелем, ну или как я: заточенной до остроты бритвы спицей. п.с.: хотя, нюанс очень важный есть: велосипедные компоненты работают на малых оборотах (на порядки меньше, чем у электромотора какого-нибудь), но с приличными нагрузками и порой в грязи. Смазка точно не помешает;)
Как это всё знакомо. Плохая грязезащита, вода, реагенты, песок, ударные нагрузки и редкое обслуживание. Тут нужно заполнение почти на 100% и хорошая смазка. Как-то раз поставил китайский подш в каретку в родной смазке - до первых шумов месяц-полтора, начал люфтить на 3-й. Это был единственный подобный эксперимент)
Блин, какие 5 лет? Акститесь. Реально они ходят до физического износа подшипников. Это больше зависит от моточасов и условий эксплуатации, а не от времени. Во многих генераторах, ступичных подшипниках и других узлах они "ходят" 10 и более лет без обслуживания. Да и трудоемкость такой смазки не сравнить с полезностью от нее. Реально проще заменить подшипник, когда он выйдет из строя, чем лезть его смазывать и рисковать убить его этим, повредив сальник.
Речь о том, что не надо лезть в НОВЫЙ подшипник и набивать его своей смазкой. А так все верно, полностью согласен, не надо лезть в бу подшипник, его лучше заменить.
Кто не знает как правильно вскрыть, чем смазать б/у подшипник лучше не лезть, купить новый. А у меня подшипники ходят по 2 -3 срока смотря какой подшипник я про авто. В некоторых подшипниках у меня дырочка просверлена 1мм, в пыльнике я его смазываю не снимая подшипника с помощью иглы и шприца. После смазки герметиком закрываю отверстие. Вы наверное продавец подшипников поэтому вам выгодно чтобы люди покупали их чаще. Вскрывать надо только с наружной стороны пыльника, испортил подшипники. А кто то у тебя купит эти подшипники с порванным пыльником.
Ага, я вот мудохался с запевшим подшипником ролика натяжителя, разобрал, помыл, смазал качественной смазкой кастрол лмикс, а он меньше чем через месяц снова запел, неблагодарный, бля!😲Купил новый ролик и проблем нет!)
В моделях РУ в подши закладываем LMX и синий Mobil. Все работает неплохо, при условии что там обороты бывают и больше чем на двигателе авто и узлах. Если есть возможность заменить смазку допустим в роликах ремня агрегатов и натяжителя ремня, почему в не забить LMX или Mobil. Смазки синтетика, если они защищают шрусы и триподы , то по идее в подшипниках тоже будет толк. Интересно Ваше мнение
@Teranozaver LMX ТИП МАСЛА МИНЕРАЛЬНОЕ ДИСУЛЬФИД МОЛИБДЕНА НЕТ ЦВЕТ ЗЕЛЕНЫЙ КОЛИЧЕСТВО КОММЕНТАРИЕВ К ЭЛЕМЕНТУ 1 СУММА ОЦЕНОК 353 ТИП ЗАГУСТИТЕЛЯ ЛИТИЕВЫЙ КОМПЛЕКС ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН ПРИМЕНЕНИЯ, °C -30 +150 ТЕМПЕРАТУРА КАПЛЕПАДЕНИЯ, °C 260 РАБОЧАЯ ПЕНЕТРАЦИЯ (60 ЦИКЛОВ) 265 - 295 НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ СВОЙСТВА, °C -30 ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ СВОЙСТВА, °C 150 КЛАСС NLGI NLGI 2 ВЯЗКОСТЬ БАЗОВОГО МАСЛА ПРИ 100°C, ССТ, ASTM D445 14 ОДОБРЕНИЯ И ДОПУСКИ MAN 284 LI-H 2, MB-APPROVAL 265.1 ШТАБ-КВАРТИРА СТРАНЫ ПРОИЗВОДСТВА АНГЛИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ CASTROL НАЗНАЧЕНИЕ ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ТЕХНИКИ КОЛИЧЕСТВО В УПАКОВКЕ 12 ВЯЗКОСТЬ БАЗОВОГО МАСЛА ПРИ 40°C, ССТ, ASTM D445 200 ВОДОСТОЙКОСТЬ ВОДОСТОЙКАЯ АРТИКУЛ 155ED3 ТИП УПАКОВКИ ТЮБИК 0,3 КГ
Я всегда мажу все подшипники унирекс #3 или пензойл красная. хай темп. Подшипники беру fbj или nachi ,их пока не подделывают. NSK у меня в маховике вклинил и задрал первичный вал в паджеро спорте, причем шел с завода, хватило на 67 т.км.
Захожу в магазин, купить нужные мне подшипники, интересуюсь ценой. Продавец: Вологодские по 850 импортные по 400... Я: Не понял? Продавец: Импорт из Китая)))
Русский Техник У меня есть случай, когда импорт китайский лучше и дешевле оригинальных вологодских подшипников. говорю о роликах ГРМ на ваз 2112. покупал за 500 рублей комплект, называются NPA
Всегда меняю смазку в закрытых подшипниках, будь то дрель или авто, без разницы. С предварительной промывкой керосином. Срок службы их возрастает в 2-3 раза. Ни разу не пожалел. Причем сальник ни разу не повредил.
Впервые вижу столько смазки. И ещё: так смазку завод не укладывает. Для всех!!! Любой подшипник перед установкой: Вскрой и посмотри, есть ли смазка!!!!!
если полностью набить подшипник смазкой, то есть наполняемость около 100%. чем это чревато? я так понимаю, лишняя смазка при нагреве станет жидкой и выйдет через сальники. если эта смазка за пределами подшипника ничему не может навредить, то ничего страшного. или есть какие-то нюансы, почему нельзя полностью набивать смазкой подшипник.
Попробуй покрутить новый подшипник без смазки (сухой ), а потом набитый смазкой на 100%. Еще лучше при минусовой температуре. Надеюсь понятно объяснил.
Aaron Nolan лучшая смазка для пошибников в апоротури истребителей и бомбардировщиках , на палец мазнеш стереть невозможно ,параметры -100. + 200 градусов! Я в своё время Вальвакам натажные ролики смазывал ходят до полугода а срадной китайской смазкой неделю.
@@TrueMUNH графитной наоборот не желательно смазывать, тк из-за графита больший износ идет. Ей лучше мазать неподвижные соединения или малоподвижые типо болтов, наконечников и тд
Эда падамучта ани прафисианалы!🤣 Каждый, кто чего-то о чем-то почитал, норовит завести свой бложок! Вот и этот блохер тоже норовит чему-то учить! Нахрен мне кинул в рекомендации ютуб, не знаю!!!
Я сделал такой вывод: собственно подшипники (их металл.часть) изготавливаются из одинакового металла и рассчитаны на широкий диапазон температур и скоростей вращения. А вот уже смазка как бы "уточняет" выбор условий эксплуатации. Заложил одну смазку - подшипник низкотемпературный, другую - высокотемпературный и/или на высокие обороты. Получается, заменив заводскую смазку, можно скорректировать предназначение подшипника под необходимые нам условия эксплуатации. Правда, придется прежнюю смазку полностью удалить и подшипник промыть бензином, но это не проблема для указанных в этом видео подшипниках: у них пыльник снимается легко и без повреждений.
на рынке много подделок практически без смазки,при вскрытии подшипника поддевая крышку с внутреннего диаметра повреждается уплотнитель и смазка вытекает при работе....
Ну я купил NSK, написано Польский. Всё равно вскрою и посмотрю, есть там что-то или нет. Если нет, то смажу тем, что под руку попадётся, хуже не будет.
Заполняемость подшипника смазкой зависит от его рабочих оборотов. До 3000 Заполняемость 50%.если переложить смазку то подшипник будет греется и выйдет из строя.
Столько комментариев и не слово про уплотнение подшипника) А они ведь тоже прописаны на коробочке и сальнике. И очень сильно влияют на продолжительность службы подшипника при Определенных условиях и оборотах. Тупо zz и 2RS совсем для разных оборотов подшипника. Как и двойное и тройное уплотнение.Так как от этого зависит отвод тепла. Грубо примерно . без сальника макс обороты 18000 Zz железо 12-16000 2 rs 2ddu 2nse пластик 6-8 И так далее в зависимости от уплотнения . И не обязательно на NSK.
Сияние Души …ну, как там твой наблюдаемый пдшпник НСК на генРТре ? Синяя смазка оправдала ожидания? Какая у неё температурная цифра на упаковке?, и про обороты? Салам/Салют с Юга.
2:26 Не для условий Крайнего Севера, а идут много в пищевую промышленность, для применения в цехах с низкой температурой (пример : быстрая заморозка, холодильных установках и т.п.)
Надо по российским проехаться. Вскрываешь, а там каким то говном поперек пальцем мазнули и нормалек. Если неделю проработал, то хорошо. Напихаешь смазки - можно и забыть. Хотя тоже не всегда.
Благодарю за познавательное видео! вот говорят,что подшипники в стиралке нужно смазывать через 5 лет, но у меня Bosch maxx 1999 года выпуска и покупки. 21 год работает прекрасно! Неужели надо обязательно их смазать или поменять???
Закрытые подшипники на наличие смазки проверять обязательно нужно, кто бы не бы их производитель! Если у Вас по причине "ОБИЛЬНОЙ" смазки скажем встанет конвейер или сломается какой либо агрегат, то для Вас будет слабым утешением что у NSK не более 1% таких подшипников.
@@Kot_Anatolyi речь про покупку подшипника при замене. Вам не кажется что разбирать двигатель и заглянуть под сальник подшипника - немного разные по сложности действия? Ваше сравнение не уместно.
Срок службы закрытого подшипника ? Видел у одного на моторе 2т стоят закрытые подшипники , а должны быть открытые, 6тыс оборотов, вот сколько прослужит и с какой смазкой выбирать?
вскрывал как то китайские подшипники, так там вообще смазка как горошина зубной пасты, на машину себе покупал только либо наши, (покупал на ступицу, бегают отлично))) либо такие же как на видео NSK)
Товарищи, имейте ввиду, в подшипнике важна смазка, а не бренд подшипника. "Синяя смазка из поликарбамида" самая хорошая, видимо, для самых ответственных узлов, но с ней нужно работать в перчатках и грязный растворитель сжигать, она вызывает "рак", если впитается в кожу, то вы ее не смоете. Она для аккуратной работы в медицинских перчатках. Видео очень хорошее, и если есть возможность заказать подшипник с поликарбамидной смазкой берите его сразу и не лезте в него. Но надо быть трезвыми, скорее всего вы закажите подшипник с синей смазкой, откроете его и он может быть сухой. К слову, синяя смазка принципиально отличается от всяких литолов, увеличивая ресурс подшипника раз в 10. С ув., Дмитрий Николаевич, но я не механик. Мне нравится консультировать.
Здравствуйте . спасибо за познавательный видео. А вы не под скажите на Авто Генератор какая смазка для подшипника подойдёт ? -30 +100 градусов , и 3.000 4.000 об./мин. . Спасибо за ранее
Есть темы в которых применяются материалы не для массового использования, когда разбирали 100мб накопитель болгарского производства ЕС 1022 решил разобрать шпиндель на котором пакет дисков вращался 20лет в 3 смены исключая выходные ,праздники ...Это было не просто ,они были упакованы защитой и залиты частично компаундом.Когда их извлёк меня удивило,что люфт вообще не ощущается и подшипники закрытые.Я их вскрыл сепаратор из какого то белого полимера смазка слегка синеватая прозрачная, подшипники производства германской фирмы.Они не маленькие как оказалось в последствии они подходят к ступицам больших колёс трактора Беларусь.Много их не надёргал где то около 10. они довольно таки крепко упакованы в шпиндель навечно без замены все болты и винты залиты компаундом.Подшипники радиальные 2 штуки в шпинделе разделённые втулкой.
Ну обороты наверняка там были не такие, как сейчас на HDD. Да и запас прочности видимо с избытком. Ну и для такого дела наверняка отбирались самые лучшие по классу точности, по высшему классу полировки, подобранные в паре и т.п... Да и закладывали явно не Литол-24. так что почему бы нет.
3000 об асинхронник ,но подшипники радиальные ,а работали под осевой нагрузкой ,сменный пакет дисков ощутим по весу, да и дисбаланс присутствовал ,а заглушки на сепараторе подшипников были стальные незаменяемые впрессованы на них и было клеймо фирмы. Я только один взломал с одной стороны для осмотра.
Для радиальных допустима некоторая осевая нагрузка, а дисбаланс - он влияет только на радиальную нагрузку. Ну все же сменный пакет дисков - это не колесо от трактора )
Если сможешь ещё раздобыть этот шпиндель ,разбери проверь. Болгарские накопители 2шт по 100мб в одном корпусе черного цвета размером с письменный стол ,может и в синих одиночных такие же их не разбирал,вроде изот назывались.
В СССР новые подшипники были без люфта, работали десятилетиями, на тепловой зазор делались сотки и десятки мм, в зависимости от диаметра. Уж руками то точно не поймёшь, а сейчас почти у всех новых руками люфт увидишь. Не пойму, толи новые стандарты, толи всё г@вно.
в вашем любимом СССР подшипники были в восьми разных классах точности: 8, 7, 0, 6, 5, 4, 2, Т - от восьмго, который лютое говно, до Т - прецизионные. каждый класс мог быть изготовлен в пяти группах радиального зазора, от нескольких тысячных мм до сотых. о каких конкретно подшипниках "без люфта" вы говорите ? и что вы понимаете под люфтом ? радиальный зазор рукой не чувствуется. осевой зазор может быть совершенно любым, т.к. зависит от конструкции и условий установки. так обычный радиальный шарикоподшипник, не предназначенный для каких-то нагрузок и изготовленный сминимальной точностью, коих большинство, в руках может ощущаться как что-то дохуя точное, без зазоров и люфтов, а какой-нибудь современный радиально-упорный высшего класса, в руках, может ощутимо болтаться, но так он и не предназначен для того чтоб его на пальце крутили - его надо устанавливать с правильным преднатягом в определённом направлении.
Добрый день. Нужен шарикоподшипник для шкива компрессора кондиционера. Есть аналоги 35bd5020t12dducg33 и 35bd5020t12ddukcg33 и 35bd5020t12ddumcg31. Не понятен тип и кол-во смазки.
Еще в 2002 году, когда начинал работать механиком на производстве, я смазывал сам подшипники желто-зеленой немецкой смазкой, которую покупали в Германии, даже оригинальные SKF, Koyo, SNR, FAG, IKO, INA я открывал, мыл в солярке и заполнял этой волшебной смазкой, потом появилась синяя смазка SKF для больших скоростей работы, ее тоже использовал. Опыт показал, что подшипники со своей смазкой живут лет 5 не больше, а набитые вручную работают до сих пор а прошло уже 18 лет. С 2005 года смазки стали класть меньше, с 2012 часто подшипники были просто сухими, вот тебе и производители, смазки две капли, чтобы подшипник быстрее сломался.
Также опыт показал, что старые подшипники 80-х и 90-х годов часто лучше новый по качеству и их надо просто набить и они будут работать еще лет 30, а новые подшипники сильно уступают по прочности и даже набитые подшипники 2012-2016 годов уже начали подавать признаки износа, гудеть и греться, хотя при разборке смазка была на месте.
Недавно был случай, подшипник NSK новый сломался через 8 месяцев работы в серводвигателе привода обрабатывающего центра. Хозяин производства с пеной у рта доказывал мне, что новый "японский" подшипник лучше старого доброго SKF немецкого производства, я сделал как он сказал и поставил "оригинал" и на тебе, звонок с кучей ненормативной лексики в мой адрес, типа сломал станок, будешь все делать бесплатно и так далее.
Вскрытие показало, что несмотря на хорошую заводскую набивку смазкой, шарики стали квадратными и все дорожки на обоймах покрылись трещинами и сколами, брак возможно, но я набил и вернул на место старый SKF, прошло уже 2 года и мотор работает как часы, ни гула, ни вибраций ни нагрева.
А про всякие Крафты и китайские SKF, INA я вообще молчу, срок жизни их не более года, ставлю часто вместо этого говна наши российские ГПЗ они хоть 2-3 года работают иногда дольше и стоят не дорого.
Упало качество, машины стали одноразовыми с кучей проблем и постоянным обслуживанием, подшипник уже как расходник а не как надежная и долговечная деталь.
я всегда открываю и меняю смазку на циатим 221 не знаю что там на заводе заложили во всяком случае циатим 221 лучше.
Здравствуйте! Какую посоветуете смазку для подшипников?
@@Виктор-ы1л сульфанатно кальциевая с кинематической вязкостью около 100 сСт. Это в ступичные
Лет 5 не больше говориш, ну так вот, у меня на работе стоят на вентиляции стоят мощные эл.двигатели по 7киловат импортные кажется немецкие точно не помню, им 20лет, и ни разу их не обслуживали, они крутят сутками, иногда с перерывами на выходные. Так что твои 5лет не прокатывают.
Правильно,скурвились все производители,пидарасы.
Да, оригинальные подшипники это редкость, а брендовые тем более, работаю на предприятии энергентиком, где все производство завязано на электродвигателях, плюс керамическая пыль, в ОЧЕНЬ больших количествах. Покупают нам абы что... что дешевле, из лучших что я видел CRAFT, они более менее работают в наших условиях, но каждый подшипник мы вскрываем и набиваем на 100% с двух сторон литолом (ну, что есть))), из соображений больше смазки, меньше вероятность проникновения пыли внутрь (пыль наша имеет фракцию в микроны, она как вода, в кучу пыли наступаешь она растекается). Да у нас есть немецкое оборудование, в котором немецкие электродигатели с немецкими или французскими подшипниками проработали 7-10 лет непрерывной работы))) Но такие подшипники наше руководство жопится покупать) Так что вот вам пример работы подшипников в экстремальных условиях))
+Netherbane Спасибо за интересный комментарий
Netherbane крафт покупал для авто подшипники, смазка всегда была до верху
это эти что ли www.craft-bearings.com/
Netherbane крафт голимый китай,говорю так как имею дело с подшипниками.Главное даже не бренд,а то что это оригинал.С каждым годом все тяжелее определять подделку.Бренды отличных подшипников давно известны:тимкен(сша),скф(швеция),епк,волжский стандарт(россия),тнт,нжн(япония).
для легких "ваша" пыль еще полезнее (чем для подшипников)
Видео информативное, узнал про индексацию на упаковке по типу и количеству смазки. Но: не надо так вскрывать их, не надо!!! Так нарушается подвижное уплотнение, резинка там нежная и коцается. Вскрывайте у наружного кольца: там сальник сидит неподвижно и поэтому пофиг)) Я сам так же всю жизнь вскрывал, не задумываясь - а потом один чел толковый мне подсказал.
Смазку же выкинет по внешнему радиусу подшипника если там будут коцки? Я не доебатся, просто порассуждать.. Сам с центра открываю иголкой обычно
Как же так ,все смазки имеют свой износ ,я бы добавил смазку Форум ,,он лидер ....
Всё правильно! И удивительно, но смазку центробежной силой выдавливает именно к центру, а не на край подшипника.
@@ReN-tv.Volsk3 кто те сказал что он лидер, первый канал? если бы у нас делали высококачественные присадки то я бы поверил, но нет
@@ДмитрийВладимирович-с9еТам присутствуют центростремительные силы... Это не просто барабан от стиралки.
А теперь сделай ролик "Почему нельзя эксплуатировать подшипники, не проверив наличие смазки".
Закрытые подшипники не нужно смазывать, их нужно менять: ua-cam.com/video/ZxkP7jDvGRk/v-deo.html
Купил два насоса для полива, у обеих заклинили подшипники( оказались без смазки), у знакомого после покупки мотоцикла с пробегом 1500 км - начало выть колесо( разборка показала сухой, закрытый подшипник, еще у знакомых такая ситуация с пылесосом, так, что я больше не ставлю подшипники не проверив смазку,
@@tukavkinalexandr в видео речь про нормальные товары. Производителей много. А если ориентироваться на товары группы "доступная цена", то для них есть некоторая оговорка, по "доработке напильником" и режиму эксплуатации.
Это очень по советски купить мотоцикл и собирать его перед эксплуатацией (если помните те времена), вместо того что бы на нем ездить. А если там пошипник сухой, то у производителя очень большие проблемы могут быть.
@@ealmanah послезавтра привезут мотоцикл, китай, так вот, после просмотра контента на Ютубе буду его разбирать, ибо во многих роликах по мото, смазка подшипников колёс или минимальна или нет совсем, лучше перебдеть чем потом заниматься ремонтом. И ни фига никаких проблем производителю не будет.
@@Хмурый-у6е и правильно сделаешь ,я в мае купил мот китайский гр 2 ,не смазывал ездил так ,вчера все разодрал все узлы ,все ржавое ,в песке ,не которые подшипники в прогрессии застыли одним словом ,в маятнике тоже мало смазки было,промыл ,и забил битком ,вообщем решил подготовить к сезону ,от увиденного в ужасе конечно ,не зря говорят купил китайский мот ,разбери все и смазай сам ,предварительно промыв заводскую дерьмо смазку ,которой ее там и нету…лучше забить все смазкой кальциевой лучше будет ,чем больше смазки ,тем меньше места для попадание абразива с водой ,ну по крайней мере я езжу на эндуро, бывает и грязь и вода
Всё верно, смазка присутствует и в nsk , и в skf , и в nachi... Сам так же проверял (пыльник снимал с неподвижной части кольца), но не забываем , что в подшипнике производитель закладывает ресурс и условия работы, а это нагрев(изделие имеет изначально компенсационный зазор на расширение металла) , вибрация, высокие скорости вращения,причем разные скорости-внутреннего кольца и внешнего, а так же вода и пыль, химия....И все это в разных вариациях не могут выдержать данные подшипники , показанные на видео, это универсальные недорогие подшипники с вариациями различных смазок. Например все видят как легко снимается пыльник с посадочного места и многие , в том числе и я, запрессовывают их в обводные ролики своих авто, потом через год примерно удивляются , подшипник или рассыпался, или загудел,зашелестел, т.е. там смазки уже нет давно или остались крохи. А все потому что смазку выдавило через такой неплотный сальник центробежной силой, смазка вроде и универсальная, да только убегает она, к тому же если нижние ролики часто в воде и реагентах, то им хана раньше чем остальным , расположенным более благоприятно. Оригинальный сальник подшипника ролика снять без повреждения не удастся, гнётся железная вставка в сальнике, поэтому даже жидкой смазке при скоростях внешнего кольца подшипника свыше 10000 об/мин просочиться не получится. На генераторе вращается внутреннее кольцо, но и там свои правила, хотя пыльник уже такой как на видео, обычной плотностью посадки.
Я не нашел чем заменить на машине в роликах подшипники,сравнимые с стоящими там с завода, поэтому раз в 1-2 года меняю подшипники или подкладываю смазку, ведь сальники достаточно легко снимаются....
Как стал вскрывать и закладывать смазку на 2/3 подшипника так забыл про подшипники. Стали работать очень долго.
30% (до 1/3) от свободного внутреннего объема подшипника при эксплуатации на высоких оборотах;
50% (до 2/3) при средних оборотах;
75-90% для низкоскоростных подшипников.
@@ЭрнестХемингуэй-у9ф для генератора сколько товарищь?
@Вкусный пластилин так провиди экспэримэнт сними видио,откуда нам знать что вы тоже не сумашедший
@@ЭрнестХемингуэй-у9ф что есть в цифрах (оборотов в минуту) ваши высокие, средние и низкие обороты? С какой скоростью вращаются ролики натяжения и обводные ремня привода вспомогательных агрегатов в легковом дизельном автомобиле?
Блин, я не учёный! Просто если очень хочется погрузиться в тему, то в интернете можно всё найти. Эти цифры я взял из отсканированной книги (уже не помню какой), когда пришло время менять ремень и ролики ГРМ на своей машине. В этой же книге читал какие обороты считаются "высокими", по-моему - выше 1500 об/мин. Подшипники в роликах ГРМ и генераторе работают на высоких оборотах.
я, прочитав название ролика, очень хотел узнать "Почему не надо самому закладывать смазку", назвал бы вскрытие пыльников подшипников, а так по сути полезного ничего не узнал
Во... Этот вопрос давно мучал... Спасибо за просвящение!
сколько открывал подшипники.ни разу столько смазки там не находил!
чтото с тобой нето
@@ДмитрийСумароков-з2в
Это с производителями беда ))....
K - 20%, L - 20-30%, S - 30-50%, M - 55-70%, F - 85-90%
И этот процент зависит от нагруженности и скорости вращения. Чем выше скорость, тем меньше смазки.
Обязательно проверить и при необходимости заложить нужную смазку!!! Всегда проверяю!!!
отличная информация, спасибо!
Полезное видео. Всех благ. Всем добра.
Я один раз купил на Волгу 3110 змз 406 натяжной ролик ремня гура с закрытым подшипником причем самый дорогой (усиленный) как сказали продавцы в фирменном магазине ГАЗ . Примерно через 800 км подшипник засвистел , причем так что уши режет . Оказалось подшипник совершенно сухой и даже пыльники на нем оплавились ! Как только ремень не сгорел не знаю .Теперь всегда проверяю смазку в подшипниках не смотря на цену и фирму .
Каким способом вы открываете подшипник?
Покупай машину ГАЗ - будет весело не раз. ))))))))
Аналогичная ситуация была с подшипниками генератора ВАЗ от производителя АТЭ (73ач), У гены оба подшипника были почти сухие. Загудел задний подшипник через полгода. По возможности желательно конечно проверять смазку, особенно у ответственных узлов!
Это как - купил машину, давай всю разбирать и подшипники ковырять? Куда катится этот мир?!
А натяжной усиленный ролик покрутить руками перед установкой нельзя было что ли? Любой сможет отличить вращение подшипника со смазкой и без смазки.
Купил ролик натяжителя ГУРа, оригинал, койо, через 10тыс завыл, разобрал, смазки-0. Опять купил оригинал, сразу вскрыл, смазки как воробушек какнул. Смазал литолом еще советского производства, под завязку(подшипник для высоких скоростей), пробежал 30тыс и все в порядке. Современные реалии таковы, что даже именитые бренды не заинтересованы делать вечные детали.
одно из трех : либо подшипник неоригинал, либо Койо халтурит, либо по условиям работы поставщиком неверно подобран подшипник. Например не подходит по зазорам, смазке, скорости...
@@mkolmakov Есть обзор по зазорам подшипников по назначению? Об этом мало кто знает.
Ипать , а мы вскрыли новый 2шт skf на замену в ролике паразитном в помпе, в там вааще хер с маслом был а не смазки хотябы 20% как для высокоскоростных подшипников.. а там реально 2 горошины было и сбрызнуто для консервации жиденьким. Мля короче сцуко нет слов. Японец оригинальный пробежал 160 тысяч, засвистел, мы его разобрали так в нём было минимум 50%, да там уже говно было похожее на пластелин или замазку...но оно было. А новый на 10т км, мсксимум бы хватило....вот такие реалии жизни...
Владимир К один в один у меня ситуация !!!))))) как будто я писал это ))))) открыл сегодня скф а там как здесь и написано ))))) а родной NSK подшипник 155000 шуметь слегка в мороз начал и его вскрыл там ещё смазка есть ))
Владимир К и зовут меня тоже Владимир )))))
Супер, давно искал такой анализ. Спасибо!
классный обзор, мне понравилось!! зачастую берут подшипники по критерию только номиналу и ставят в разные узлы при их разном скоростном и тепловом назначении, при этом не обращая внимания на тип смазки. После выхода подшипников из строя слесаря недоумевают, почему же так быстро вышли из строя электродвигатели (3000 об/мин).
Спасибо
На свой же вопрос так и не ответили! Почему нельзя самому закладывать то смазку?
Потому что смешаються два вида смазки, разного химического состава ,и получиться кисель .У вас же под рукой имеено такой смазки не найдеться .Они по цвету могут быть похожи ,а по химическому составу нет .Поэтому если уж решили смазывать ,и есть возможность вымоть старую смазку бензином ,то лучше вымоть ,и смазать по новой.
@@АлександрВалерьевич-ш6р скорей потому что многие наобум пихают смазку им кажется что ее мало, а ее столько сколько предназначено для данных условий работы! И это может привести к повышению трения, перегреву и преждевременной кончине подшипника!
@@sndvc .Такое тоже возможно .Нужно мазать только с одной стороны до полна .Этого вполне достаточно .
Дядя, если из видео ты не можешь для себя вывести определенные вывода, то вопрос - нахуй так жить?
@@qvoot на мой взгляд, вопрос надо ставить так: если ты не можешь писать по-русски грамотно, то на*** жить?
Ну если по теме. То по видео никаких очевидных выводов не напрашивается. Вариантов ответа может быть тьма.
Если тема обозначена в заголовке, её положено раскрыть, а не оставлять загадки зрителям. А иначе, на*** такие видео снимать? Или как минимум, на*** такие заголовки придумывать?
Как показывает практика,перед установкой подшипника,в обязательном порядке проверяется наличие смазки.имя на коробке, производитель,марка смазки указанная на этикетке,не играют АБС никакой роли.только личный визуальный контроль.и соответственно,выбор смазки под условия эксплуатации.
Подшибника зачетные ставили на транспартерную цепь-условия были, температура 160 плюс жёсткая химия щелочь. Разбирал через 2 года работы-им ничего. Единственное оборотов практически им недовали но все-же они со своей работой справляются на ура
Спасибо друг поучительное видео.
Всё кратко и по теме. Спасибо!
Мы с отцом перебирали пресс подборщик, меняли все подшипники, вскрыв предварительно их, и смазав, т.к смазки там было не айс,в итоге пыльники сами вскрылись и забились пылью. Смазки ложат мало для того чтобы через некоторое время подшипник заклинил и вы снова шли в магазин и покупали новый
Интересно. Какие подшипники по заполняемости нужно брать в колёса мотоцикла и в подвеску(маятник)?
Мануал открываешь и читаешь.
@@jeysonrou8681 спасибо за развёрнутый ответ. он так полезен и подробно описан. Иногда лучше молчать, дабы свою глупость не показывать... хотя интернетных дебилов много нынче.
В Экзист заказывал 8 маленьких NSK 6082RS для самоката. Никакой коробочки и целлофановой упаковки. В обычном пакетике дали. Стопудово подделка. На пыльниках имеются надписи: NSK. INDONESIA. 608D1. Смазка внутри такая же белесая, но её раза в два меньше(с обоих сторон заложено по немного). То есть процентов 25 заполняемость
Не факт. D1 это нормальная маркировка для 608-го производства NSK. Наполняемость смазки трудно оценить объективно. И NSK может идти без упаковки, т.е . он идёт в оптовой упаковке по десятку штук, а потом ее дербанят. Так что не обязательно подделка.
Ну тогда мне полегчало немного
Лучше всегда разобрать подш и посмотреть есть ли там смазка. Добавлять или нет вопрос 3-тий. Человеческий фактор и сбои в работе автоматизированных систем еще не отменили. Подшипники, в том числе nsk едут из разных концов планеты.
Разумно
Добавлять имеет смысл , если не интересует результат , или "и так сойдёт" (впрочем , всяко лучше смазанный хоть чем-то подшипник , чем сухой и "поющий"). Литиевые смазки более-менее совместимы , а вот полимочевинные несовместимы с обычными смазками , потому подшипник надо вымыть от старой смазки , потом смазывать продвинутой полимочевинной . Кстати , реально хороша - юзаю Polyrex EM - только положительные впечатления . В подшипниках двигателей стиральных машин отлично работает , а там 15000об/мин .
Согласен
Dmitry Strelov да ЕМ отличная смазка.Даже после нескольких лет использования не меняет цвет и свойства(если вода не попадет).
Приходилось не раз менять (но не добавлять) смазку. Тщательно промывал и продувал от компрессора освобожденные от пыльников подшипники, которые не издавали характерный для сильно изношенных. Смазку применял Циатим. Номера не помню. Заполнял примерно процентов на 40.
всегда сам заполнял , особенно выжимной. Сперва промывал а затем заполнял
Работаю с авто-генераторами,дизель-станциями ,мобильными сварочниками ,всегда при замене подшипников,или при покупке новых генераторов разбираю вымываю заводскую и набиваю той которая подходит по температурному режиму и нагружености ,у меня их три синяя ,красная и желтая. на это работодатель денег не жалеет. Тут менял шрусы на авто забил вместо графитки красную уже третий год езжу горя не знаю, а до этого раз в год приходилось менять гранаты.
Какая еще графитка, купить дешманский шрус с молибденом за 100р бюджет не позволяет?
Я имел ввиду тот самый дешманский шрус за 100р , по своей структуре сейчас не отличается от графитки, той самой ))) А зачем мне покупать это говно которе почти всегда поддельное в магазах лежит, если у меня нормальная, современная с избытком на работе?
Я всегда пыльники по внешнему диаметру вскрываю ,так рабочая кромка не повреждается
Почему рабочая - внутренняя? Центробежная же будет вытеснять смазку по внешнему диаметру поэтому герметичность далжна быть по внешнему диаметру. Я ошибаюсь?
@@FLomasterZ ну что за ересь🤷🤷🤷 , крутится внутренняя обойма по пыльнику , наружная глухо стоит + там бурт.
Попробуй приклеить термоклеем гвоздь шляпкой к пыльнику и потянуть, удивишься. Если пыльник чисто металлический, то припаять к нему толстую медную проволоку. Снимается на ура.
Заменил на электродвигателе подшипники skf 6212 ,через неделю засвистел на морозе.разобрал подшипник смазки 10.... капель,добавил от души смазки Шелл, прошло пол года проблем нет. Подшипник покупали у проверенного продавца, посмотрев как не нарваться на подделку, подшипник очень похож был на оригинал.
А если у подшипника обороты более 10 тясячь, то какое у него должно быть заполнение?
30-40
@@БорисНатыров-б9я А вот и нет, максимум 15%
Всегда проверяйте наличие смазки, это касается не только отечественных и китайских подшипников, но и европейских и японских, бывают что в одной партии встречаются подшипники с 2 каплями смазки, а бывают на 20 -30 процентов заполнены.
Надо не кол-во смазки проверять в подшипниках, а правильно подбирать подшипники и смазку в зависимости от условий эксплуатации. Пересмотрите этот ролик ещё раз.
У меня в мотор-колесе в подшипниках только сепаратор немного измазан. Меня даже удивило, как это 3 года езжу, уже колесо начало поскрипывать, а подшипники внутри как новые? Смазка то как с магазина)) А оказывается, она там и не смазывает ничего))))
@@АлексндрМорозов То есть ты предлагаешь напердоливать новые подшипники смазкой?! Пересмотри видео ещё раз!
Как то 5 лет назад менял передний ступичный. Хотел в японскую машину - японский, предыдущий китайский оказался сыромятной. Заказал Коуо, пришел, и я охренел! Без одной резинки и абсолютно сухой!!! Оказалось это на хонду в задний мост! 🤷🏻♂️🤦🏻♂️ хотя размеры один в один. Ну че делать, снял уплотнитель с китайца и набил литолом.
Уже 5 лет - живой. А если бы кто так и впендюрил поверив что так и надо🤷🏻♂️🤦🏻♂️
Наверное стоит сделать некоторую оговорку, что это не касается товаров "доступная цена".
А то плачут в коментах, я купил новый утюг за свои личные деньги, а там подшипники без смазки...
Подшипники разбирать можно, но вы оцениваете бюджет затрат и возможности. (тип засвистел пошипник, нет возможности поставить новый(просто нет в наличии, редкий, очень дорогой), разбираешь, чистишь, смазываешь, следишь за эксплуатацией. Если на это есть время и возможности делать, почему нет. Часто так делают от безысходности. Нередко из-за прямоты рук у многих хорошо сделать не получается(тупо помыть по нормальному). Поэтому смазанные подшипники не всегда долго ходят. Если нормально ставят новый подшипник, не повредив пыльник, нормально под прессом, то ходит не меньше. При тех же условиях. Смазанный тоже ходит долго, но если соблюдены условия чистки смазки)
Сколько закладывать в подшипник роликов ГРМ 25-35-50% объёма?
50
в крайних случаях можно заполнять! но не более 50 процентов от вместимости.если переполнить подшипник жить долго не будет.в переполненом подшипнике при работе смазка даст расширенние и выдавит уплотнители (крышки ) вот вам конечная остановка.!
Nsk действительно хорошие подшипники делают!сам работаю в конторе по ремонту стартеров и генераторов,выхаживают по 300тыс. км ни одного брака!
Причем ставим и в компрессора кондеев и в стартера и генераторы
После просмотра был удивлен о маркировках и их обозначений,спасибо за полезную информацию!
Да, японцы делают хорошо
по моему мнению с nsk может поспорить только koyo.
А чем skf хуже?
Русский Техник попался брак с подшипником 140273(Какой оригинальный номер уже не помню),2 недели и выходил из строя,впоследствии статор генератора под замену(затерал железо)+мост+реле генератора
По этому лучше не экономить)
+Evo 666 а кто производитель бракованного подшипника? Ведь наверняка noname
еще один момент. в автомобильном генераторе зашумели подшипники, при этом ощущался радиальный люфт якоря, если его покачивать за шкив.
при замене купил в проверенной фирме французские подшипники SNR. упаковка и сами подшипники никаких подозрений не вызвали, всё красиво, без люфтов и тд. вскрывать пыльники для проверки наличия смазки не рискнул, побоялся повредить пыльники. но по вращению самих подшипников в руках наличие смазки чувствовалось.
ближе к сути. пробег около 10 000 км после замены и недавно пришлось снимать ремень генератора, заодно проверил подшипники генератора. вращается ротор безшумно, но появился радиальный люфт, которого сразу после сборки генератора не было. я чет приуныл, подшипники еще новые, а люфт уже есть... хочу спросить, допускается ли небольшой радиальный люфт в подшипниках генератора легкового автомобиля, при том что подшипники почти новые. генератор Бош, но сути это не меняет))
прошу прощение за "много букв" и буду благодарен за ответ.
з.ы. натяжение ремня не излишние, это я знаю.
Сложно угадать настоящую причину. Это может быть и люфт в подшипниках, который конечно есть всегда, даже в новых, может быть люфт в посадке подшипника в корпусе генератора, а может и подшипники плохие.
посадки хорошие там. скорее это либо норма, либо подшипники не очень.
Читал, иногда этот люфт делается специально, типа температурный зазор.
подскажите что в стойки стабилизатора напихать? купил а там смазки ноль
Эти подшипники хорошо смазаны я менял передние ступицы Субару аутбек я открыл крышку подшипника и там было вообще одна капля масло ступица новая я был удивлён до этого я менял ступицу и она поработала три месяца и мне сказали когда меняешь ступицы там надо открыть крышку подшипника и дополнительно смазать потому что там буквально нет масло и это правда я своими глазами видел это и после этого я постоянно открываю и проверяю закрытые подшипники
Ролик о том что в подшипниках есть смазка!!!!
Спасибо за подробное видео ❤ 👍
после такого вскрытия пыльников, подшипники можно в чермет нести ) видео полезное, спасибо
Пыльник и резины, в чермет не приймут.
Почерпнул полезной инфы 👍👌
Вот нахуя я это смотрю сижу
залип на 6 минут, мне в принципе вообще это не нужно
Конечно, чем меньше знаешь, тем крепче спишь!!! p.s. ... и продавцам не составит труда вас одурачить, зачем что-то знать в этой жизни???
FREEMIND точно
@@samantafox4311 видео одного из них ты комментируешь
Прошло два года, пригождалось?
@@Budaev.A Мне - да. Часто меняю подшипники в авто или стиралке или станках или электроинструменте.Для дома и семьи знание сила
Полезно,информативно,побольше бы такого
Ну не знаю... Регулярно перебираю подшипники в веломастерской на новую смазку - особенно редких типоразмеров, которых не достать здесь и сейчас, или новые китайские: они вообще почти сухие, а на крутые японские у народа денег зачастую нет... И по "вандализму": зачем подковыриваете у внутреннего кольца, там же рабочая поверхность сальника!!! Надо у внешнего, там сочленение неподвижное. Лучше скальпелем, ну или как я: заточенной до остроты бритвы спицей.
п.с.: хотя, нюанс очень важный есть: велосипедные компоненты работают на малых оборотах (на порядки меньше, чем у электромотора какого-нибудь), но с приличными нагрузками и порой в грязи. Смазка точно не помешает;)
Согласен, вскрываю грубовато )
Как это всё знакомо. Плохая грязезащита, вода, реагенты, песок, ударные нагрузки и редкое обслуживание. Тут нужно заполнение почти на 100% и хорошая смазка.
Как-то раз поставил китайский подш в каретку в родной смазке - до первых шумов месяц-полтора, начал люфтить на 3-й. Это был единственный подобный эксперимент)
На счёт маркировки очень нужный полезняк👍
Блин, какие 5 лет? Акститесь. Реально они ходят до физического износа подшипников. Это больше зависит от моточасов и условий эксплуатации, а не от времени. Во многих генераторах, ступичных подшипниках и других узлах они "ходят" 10 и более лет без обслуживания.
Да и трудоемкость такой смазки не сравнить с полезностью от нее.
Реально проще заменить подшипник, когда он выйдет из строя, чем лезть его смазывать и рисковать убить его этим, повредив сальник.
Да,и чаще всего смерть подшипника наступает от попадания в него влаги через стертый сальник, который вы не замените.
Речь о том, что не надо лезть в НОВЫЙ подшипник и набивать его своей смазкой. А так все верно, полностью согласен, не надо лезть в бу подшипник, его лучше заменить.
Согласен на все 100,сам обслуживаю электродвигатели.
Кто не знает как правильно вскрыть, чем смазать б/у подшипник лучше не лезть, купить новый. А у меня подшипники ходят по 2 -3 срока смотря какой подшипник я про авто. В некоторых подшипниках у меня дырочка просверлена 1мм, в пыльнике я его смазываю не снимая подшипника с помощью иглы и шприца. После смазки герметиком закрываю отверстие. Вы наверное продавец подшипников поэтому вам выгодно чтобы люди покупали их чаще. Вскрывать надо только с наружной стороны пыльника, испортил подшипники. А кто то у тебя купит эти подшипники с порванным пыльником.
Ага, я вот мудохался с запевшим подшипником ролика натяжителя, разобрал, помыл, смазал качественной смазкой кастрол лмикс, а он меньше чем через месяц снова запел, неблагодарный, бля!😲Купил новый ролик и проблем нет!)
В моделях РУ в подши закладываем LMX и синий Mobil. Все работает неплохо, при условии что там обороты бывают и больше чем на двигателе авто и узлах. Если есть возможность заменить смазку допустим в роликах ремня агрегатов и натяжителя ремня, почему в не забить LMX или Mobil. Смазки синтетика, если они защищают шрусы и триподы , то по идее в подшипниках тоже будет толк. Интересно Ваше мнение
Критерий не обороты а линейная скорость качения шариков, в радиоуправляемых моделях маленькие диаметры, отсюда и небольшая линейная скорость.
@Teranozaver
LMX
ТИП МАСЛА
МИНЕРАЛЬНОЕ
ДИСУЛЬФИД МОЛИБДЕНА
НЕТ
ЦВЕТ
ЗЕЛЕНЫЙ
КОЛИЧЕСТВО КОММЕНТАРИЕВ К ЭЛЕМЕНТУ
1
СУММА ОЦЕНОК
353
ТИП ЗАГУСТИТЕЛЯ
ЛИТИЕВЫЙ КОМПЛЕКС
ТЕМПЕРАТУРНЫЙ ДИАПАЗОН ПРИМЕНЕНИЯ, °C
-30 +150
ТЕМПЕРАТУРА КАПЛЕПАДЕНИЯ, °C
260
РАБОЧАЯ ПЕНЕТРАЦИЯ (60 ЦИКЛОВ)
265 - 295
НИЗКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ СВОЙСТВА, °C
-30
ВЫСОКОТЕМПЕРАТУРНЫЕ СВОЙСТВА, °C
150
КЛАСС NLGI
NLGI 2
ВЯЗКОСТЬ БАЗОВОГО МАСЛА ПРИ 100°C, ССТ, ASTM D445
14
ОДОБРЕНИЯ И ДОПУСКИ
MAN 284 LI-H 2, MB-APPROVAL 265.1
ШТАБ-КВАРТИРА СТРАНЫ ПРОИЗВОДСТВА
АНГЛИЯ
ПРОИЗВОДИТЕЛЬ
CASTROL
НАЗНАЧЕНИЕ
ПОДШИПНИКИ КОЛЕС ТЕХНИКИ
КОЛИЧЕСТВО В УПАКОВКЕ
12
ВЯЗКОСТЬ БАЗОВОГО МАСЛА ПРИ 40°C, ССТ, ASTM D445
200
ВОДОСТОЙКОСТЬ
ВОДОСТОЙКАЯ
АРТИКУЛ 155ED3
ТИП УПАКОВКИ ТЮБИК 0,3 КГ
оригинал, новые нет смысла мазать.
вот только купить оригинал проблема.
Как проверить/обслужить ступичный подшипник перед установкой?
Очистить и набить его смазкой NLGI GC, если есть сомнения в производителе или поставщике.
Нет проблем.
Я всегда мажу все подшипники унирекс #3 или пензойл красная. хай темп.
Подшипники беру fbj или nachi ,их пока не подделывают.
NSK у меня в маховике вклинил и задрал первичный вал в паджеро спорте, причем шел с завода, хватило на 67 т.км.
Спасибо за разъяснения! И за то, что не произносите слово ПОДШИБНИК, а то весь интернет завален этими ПОДШИБНИКАМИ.
Все подшиБники делают в Китае.
на работе один алкаш на шурупы называет шруБы!)
Захожу в магазин, купить нужные мне подшипники, интересуюсь ценой.
Продавец: Вологодские по 850 импортные по 400...
Я: Не понял?
Продавец: Импорт из Китая)))
Тот случай, когда импортное - не значит хорошее
Русский Техник У меня есть случай, когда импорт китайский лучше и дешевле оригинальных вологодских подшипников. говорю о роликах ГРМ на ваз 2112. покупал за 500 рублей комплект, называются NPA
Сразу видно человек знает о чём говорит.
Всегда меняю смазку в закрытых подшипниках, будь то дрель или авто, без разницы. С предварительной промывкой керосином. Срок службы их возрастает в 2-3 раза. Ни разу не пожалел. Причем сальник ни разу не повредил.
Какую смазку в подшипнике ступицы используете?
Толковое видео, благодарю 🤝
Впервые вижу столько смазки. И ещё: так смазку завод не укладывает.
Для всех!!! Любой подшипник перед установкой: Вскрой и посмотри, есть ли смазка!!!!!
Интересно. Познавательно. Полезно.
Да тоже всегда проверяем смазку бывает ее просто нету и такое бывает
если полностью набить подшипник смазкой, то есть наполняемость около 100%. чем это чревато? я так понимаю, лишняя смазка при нагреве станет жидкой и выйдет через сальники. если эта смазка за пределами подшипника ничему не может навредить, то ничего страшного. или есть какие-то нюансы, почему нельзя полностью набивать смазкой подшипник.
Подшипник сильнее нагревается в этом случае.
Для низких скоростей. Велосипед- это как раз они и есть.
Значит я все сделал правильно. Спасибо!
Попробуй покрутить новый подшипник без смазки (сухой ), а потом набитый смазкой на 100%. Еще лучше при минусовой температуре. Надеюсь понятно объяснил.
Я не работаю с подшипниками..... Поэтому ролик очень познавательный, понятный, полезный. Спасибо
Вы вообще ни с чем не работаете.
Провожу ревизию гене синькой , машина 12го года , вторая ревизия, подшипники родные , 130к пробега, подшипники все в синьке и я синий, все норм
Я на крайслере пока не смазал подшипники натяжных роликом, менял их раз в год, при этом оригинал! Как только смазал литолом и 3 год уже не лезу туда.
Aaron Nolan лучшая смазка для пошибников в апоротури истребителей и бомбардировщиках , на палец мазнеш стереть невозможно ,параметры -100. + 200 градусов! Я в своё время Вальвакам натажные ролики смазывал ходят до полугода а срадной китайской смазкой неделю.
Графитом мажь
@@TrueMUNH графитной наоборот не желательно смазывать, тк из-за графита больший износ идет. Ей лучше мазать неподвижные соединения или малоподвижые типо болтов, наконечников и тд
Идеальная смазка эта №157...
Полезная информация. 👍
Что же так пыльники грубо выковыриваете:)
Кстати, щас практически невозможно купить оригинальный фирменный подшипник, прям вот не знаю что делать:(
Не там покупаете...
А что по поводу нагрева подшипника для насадки на вал? Выдержит ли смазка, или нужно заменить?
ни у одного "умного" обзорщика подшиПников не слышал слова подШипник, у всех он подшиБник и ниибет
Эда падамучта ани прафисианалы!🤣
Каждый, кто чего-то о чем-то почитал, норовит завести свой бложок! Вот и этот блохер тоже норовит чему-то учить! Нахрен мне кинул в рекомендации ютуб, не знаю!!!
Главное чтоб не шруЗ))
Проверка - "под Шип"
А ещё "флЯнец", "эБоксидка", "антЕфриз"... ))))
Я сделал такой вывод: собственно подшипники (их металл.часть) изготавливаются из одинакового металла и рассчитаны на широкий диапазон температур и скоростей вращения. А вот уже смазка как бы "уточняет" выбор условий эксплуатации. Заложил одну смазку - подшипник низкотемпературный, другую - высокотемпературный и/или на высокие обороты. Получается, заменив заводскую смазку, можно скорректировать предназначение подшипника под необходимые нам условия эксплуатации. Правда, придется прежнюю смазку полностью удалить и подшипник промыть бензином, но это не проблема для указанных в этом видео подшипниках: у них пыльник снимается легко и без повреждений.
Я думаю что тепловой зазор должен быть разным
на рынке много подделок практически без смазки,при вскрытии подшипника поддевая крышку с внутреннего диаметра повреждается уплотнитель и смазка вытекает при работе....
Все верно, увы
Термоклей в помощь.
Русский Техник новый подшипник необязательно должен в руке хорошо вращаться (например, 2 оборота и более) ? от вязкости смазки зависит?
Век живи - век учись. Спасибо за понятное разъяснение.
Ну я купил NSK, написано Польский. Всё равно вскрою и посмотрю, есть там что-то или нет. Если нет, то смажу тем, что под руку попадётся, хуже не будет.
И как, была там смазка? У меня была в польском нск.
И почему же не надо самому закладывать смазку? На видео об этом ни слова.
думаю если хорошей смазкой набить типа LIQUI MOLY то им это точно не повредит
Заполняемость подшипника смазкой зависит от его рабочих оборотов. До 3000 Заполняемость 50%.если переложить смазку то подшипник будет греется и выйдет из строя.
Главное проверить чтобы она была . У меня был случай открыл а там сухо .Нужно проверять обязательно !
Никогда не ставьте закрытый подшипник без проверки наличия смазки под крышками подшипника . И будет вам счастье .
Купив автомобиль, сразу разбирайте двигатель - вдруг на заводе поршни не поставили.
@@Kot_Anatolyi Подшипник у Вас в руках и не глянуть наличие смазки ? Да Вы милейший автомозахист . 🙈
А как узнать какой именно тип смазки должен быть в подшипнике, на пример подшипник первичного вала в Авто?
Маленькая скорость и больше нагрузка - больше заполнение смазкой.... Высокая и нагрузка меньше - меньше ! Тут и гадать не нужно !
Столько комментариев и не слово про уплотнение подшипника)
А они ведь тоже прописаны на коробочке и сальнике.
И очень сильно влияют на продолжительность службы подшипника при Определенных условиях и оборотах.
Тупо zz и 2RS совсем для разных оборотов подшипника.
Как и двойное и тройное уплотнение.Так как от этого зависит отвод тепла.
Грубо примерно .
без сальника макс обороты 18000
Zz железо 12-16000
2 rs 2ddu 2nse пластик 6-8
И так далее в зависимости от уплотнения .
И не обязательно на NSK.
где купить оригиналы??? одни подделки кругом
Хороший вопрос. Буду отвечать в следующих материалах
Если Вы оптовик, то Партком и авто-евро, или дилеры. Если розничный клиент - то не знаю даже.)
В Японию сгоняй
На разборе!
В Китае, китайского бренда. Про который никто здесь не знает.
Я генератор разобрал, стоят 2 нск подшипника,один свистеть начал,он высох,менять не буду, забью синей смазкой за 500р бутылек и норм
А шарики то бороздки увеличили раскатали так что на пол года максимум
отпишись через пол года)
Сияние Души …ну, как там твой наблюдаемый пдшпник НСК на генРТре ?
Синяя смазка оправдала ожидания?
Какая у неё температурная цифра на упаковке?, и про обороты?
Салам/Салют с Юга.
прозрачные делали бы зашитные резинки.
Но металлическая шайба все таки надежнее.
Обязательно надо проверять. Открой любой ступичный, хватит смазки на 5000км и завоет, набьешь даже Литол 24, на долго забудешь.
Да ладно сказки рассказывать про литол!!!
При нагреве высыхает и меняй подшипник
2:26 Не для условий Крайнего Севера, а идут много в пищевую промышленность, для применения в цехах с низкой температурой (пример : быстрая заморозка, холодильных установках и т.п.)
Надо по российским проехаться. Вскрываешь, а там каким то говном поперек пальцем мазнули и нормалек. Если неделю проработал, то хорошо. Напихаешь смазки - можно и забыть. Хотя тоже не всегда.
Литол 24 20%. Все по ту.
Благодарю за познавательное видео!
вот говорят,что подшипники в стиралке нужно смазывать через 5 лет, но у меня Bosch maxx 1999 года выпуска и покупки. 21 год работает прекрасно! Неужели надо обязательно их смазать или поменять???
Обязательно, сейчас она работает на грани фантастики
@@ИгорьАнатольевич-ь8й спасибо!
Купил подшипникиа они пустые хорошо что проверил
на помойке купил чтоли
Подскажите какие подшипники можно взять nsk для гриндера. Обороты подшипника порядка 8000.
Подшипник 203.
Закрытые подшипники на наличие смазки проверять обязательно нужно, кто бы не бы их производитель! Если у Вас по причине "ОБИЛЬНОЙ" смазки скажем встанет конвейер или сломается какой либо агрегат, то для Вас будет слабым утешением что у NSK не более 1% таких подшипников.
Купив автомобиль, сразу разбирайте двигатель - вдруг на заводе поршни не поставили.
@@Kot_Anatolyi речь про покупку подшипника при замене. Вам не кажется что разбирать двигатель и заглянуть под сальник подшипника - немного разные по сложности действия? Ваше сравнение не уместно.
Срок службы закрытого подшипника ? Видел у одного на моторе 2т стоят закрытые подшипники , а должны быть открытые, 6тыс оборотов, вот сколько прослужит и с какой смазкой выбирать?
вот от внутреннего кольца открывать наверное не надо)! а так всё очень грамотно и полезно!
Учел это
вскрывал как то китайские подшипники, так там вообще смазка как горошина зубной пасты, на машину себе покупал только либо наши, (покупал на ступицу, бегают отлично))) либо такие же как на видео NSK)
Товарищи, имейте ввиду, в подшипнике важна смазка, а не бренд подшипника. "Синяя смазка из поликарбамида" самая хорошая, видимо, для самых ответственных узлов, но с ней нужно работать в перчатках и грязный растворитель сжигать, она вызывает "рак", если впитается в кожу, то вы ее не смоете. Она для аккуратной работы в медицинских перчатках.
Видео очень хорошее, и если есть возможность заказать подшипник с поликарбамидной смазкой берите его сразу и не лезте в него. Но надо быть трезвыми, скорее всего вы закажите подшипник с синей смазкой, откроете его и он может быть сухой. К слову, синяя смазка принципиально отличается от всяких литолов, увеличивая ресурс подшипника раз в 10. С ув., Дмитрий Николаевич, но я не механик. Мне нравится консультировать.
Это литиевая смазка, безвредная, если ее ложками не жрать, дурачок вы наш деревенский.
Здравствуйте . спасибо за познавательный видео. А вы не под скажите на Авто Генератор какая смазка для подшипника подойдёт ? -30 +100 градусов , и 3.000 4.000 об./мин. . Спасибо за ранее
Смазка № 158 -синяя- желательно пр-во СССР.
СИНЯЯ
На коробке ведь написано что сделано в Польше.
да пох, бери у дистрибьютора и ниипет где они сделаны
Подскажите смазку для открытого подшипника на сельхозтехнике.оторотов до 3000
А на китайских или российских не пробовал смотреть ? Производители считают , что они и без смазки хорошо работают...
В том смысле, что наличие Литола-24 в них приравнивается к отсутствию смазки? Отчасти верно.
Есть темы в которых применяются материалы не для массового использования, когда разбирали 100мб накопитель болгарского производства ЕС 1022 решил разобрать шпиндель на котором пакет дисков вращался 20лет в 3 смены исключая выходные ,праздники ...Это было не просто ,они были упакованы защитой и залиты частично компаундом.Когда их извлёк меня удивило,что люфт вообще не ощущается и подшипники закрытые.Я их вскрыл сепаратор из какого то белого полимера смазка слегка синеватая прозрачная, подшипники производства германской фирмы.Они не маленькие как оказалось в последствии они подходят к ступицам больших колёс трактора Беларусь.Много их не надёргал где то около 10. они довольно таки крепко упакованы в шпиндель навечно без замены все болты и винты залиты компаундом.Подшипники радиальные 2 штуки в шпинделе разделённые втулкой.
Ну обороты наверняка там были не такие, как сейчас на HDD. Да и запас прочности видимо с избытком. Ну и для такого дела наверняка отбирались самые лучшие по классу точности, по высшему классу полировки, подобранные в паре и т.п... Да и закладывали явно не Литол-24. так что почему бы нет.
3000 об асинхронник ,но подшипники радиальные ,а работали под осевой нагрузкой ,сменный пакет дисков ощутим по весу, да и дисбаланс присутствовал ,а заглушки на сепараторе подшипников были стальные незаменяемые впрессованы на них и было клеймо фирмы. Я только один взломал с одной стороны для осмотра.
Для радиальных допустима некоторая осевая нагрузка, а дисбаланс - он влияет только на радиальную нагрузку. Ну все же сменный пакет дисков - это не колесо от трактора )
Если сможешь ещё раздобыть этот шпиндель ,разбери проверь. Болгарские накопители 2шт по 100мб в одном корпусе черного цвета размером с письменный стол ,может и в синих одиночных такие же их не разбирал,вроде изот назывались.
Таких наверное уже не осталось. Хотя в школе проходил на похожих практику )
В СССР новые подшипники были без люфта, работали десятилетиями, на тепловой зазор делались сотки и десятки мм, в зависимости от диаметра. Уж руками то точно не поймёшь, а сейчас почти у всех новых руками люфт увидишь. Не пойму, толи новые стандарты, толи всё г@вно.
Новые стандарты.....разрешают делать говно.
Да, да фекалии...
в вашем любимом СССР подшипники были в восьми разных классах точности: 8, 7, 0, 6, 5, 4, 2, Т - от восьмго, который лютое говно, до Т - прецизионные. каждый класс мог быть изготовлен в пяти группах радиального зазора, от нескольких тысячных мм до сотых. о каких конкретно подшипниках "без люфта" вы говорите ?
и что вы понимаете под люфтом ?
радиальный зазор рукой не чувствуется.
осевой зазор может быть совершенно любым, т.к. зависит от конструкции и условий установки.
так обычный радиальный шарикоподшипник, не предназначенный для каких-то нагрузок и изготовленный сминимальной точностью, коих большинство, в руках может ощущаться как что-то дохуя точное, без зазоров и люфтов, а какой-нибудь современный радиально-упорный высшего класса, в руках, может ощутимо болтаться, но так он и не предназначен для того чтоб его на пальце крутили - его надо устанавливать с правильным преднатягом в определённом направлении.
Потому что подшипники Московского подшипникового на импорт шли
Добрый день. Нужен шарикоподшипник для шкива компрессора кондиционера. Есть аналоги 35bd5020t12dducg33 и 35bd5020t12ddukcg33 и 35bd5020t12ddumcg31. Не понятен тип и кол-во смазки.
Нужно ли смазывать подшипники-вопрос религиозный