Охлаждение можно сделать просверлив канал или каналы с торца блока между рубашками и не "заморачиваться" с изготовлением новой головки с организацией в ней охлаждения (фрезеруют каналы, "варют" коробчатого типа ну вы видели в ИНЭТЕ) а так все правильно вы делаете ,главное "видеть" то что ты хочешь получить в итоге
Для песочки собрал себе два таких,путь был долог и тернист,пробовал и шарики и камазовские клапана,кстати когда настроилих проблем за 6 месяцев работы не было.Сейчас работают клапана аналогичные СО-7.Двигателя 7.5 и 10 квт 1500 об. сопло 6мм 5.8-6 атмосфер.Удачи в сборке.
Тема интересная, с головами понятно,а чем он будет крутиться? Электродвигатель я думаю не вариант, если цеплять к другому двс приводом через ремни как обеспечить отключение и включение при наборе давления.?
@@alextrezvy6889 я думаю если РДВ (пердун) с камаза или урала, что просто стравливал лишнее давление с системы. Но он расчитан на один компрессор, а здесь примерно четыре производителностей. Если поставить два таких пердуна ,на всякий случай. А привод постоянный через ремни от двс.
@@ИгорьАндриенко-с6ч РДВ, конечно, необходим. Но при этом ДВС будет "обогревать атмосферу". Я думаю, правильное решение - это контроллер управления дроссельной заслонкой для поддержания постоянных оборотов ДВС + сервопривод выжима сцепления.
@@alextrezvy6889 я думаю такой компрессор будет собираться в большинстве под пескоструй. Большой расход воздуха, если цеплять ДВС, я не думаю что кто-то будет вешать ДВС с инжектором. А карбюратор будет сложно управлять. Я думаю просто что бы постоянно молотил ,а лишнее просто стравливалось.
@@ИгорьАндриенко-с6ч "карбюратор будет сложно управлять" // Почему же? Есть масса сравнительно недорогих (от 7 кр в рабочем состоянии) китайских карбюраторных бензогенераторов, у которых реализована автоматика поддержания заданной частоты (чтобы частота не проседала под нагрузкой). Можно найти убитый генератор и эту автоматику установить на ДВС. Доработать нужно только привод сцепления.
Я набираю кубы не одним большим а несколькими маленькими компрессорами. Остановился на моделях 4квт мотор и две головки зил 130. Всеровно в конечном итоге сколько мощности нужно за один куб столько и выжрет из Эл.сети. Запустить 4 головки ЗИЛ одновременно , потом добавить ещё 2, мало будет ещё пару. А самое главное она не убиваемая со смазкой и охлаждением. Ремонт этих головок не дорогой. Знай только моторчики покупай и головки, да балоны пропан 50л)))) Хоть три мотора запущу враз , хоть четыре, похеру. )) Ну ты там умножай сам на каждый мотор по две головы ЗИЛ. Завыделывалась допустим одна бошка , ну снял ее на ремонт,. Подумаешь одной не стало, ну остальные то крутят. В планах попробовать ещё двойное сжатие сделать. Это допустим так же один мотор крутит две головки СО-7 в какой то определенный балон, в котором свой датчик стоит по выключению допустим очка 3-4 думаю хватит. А из этого балона уже раздавать по парным зилам через электромагнитный клапан. Получится двойная ступень сжатия. У ЗИЛа есть проблема, у него узкие входные каналы. Дак если в них загонять уже сжатый немного воздух то наполнение горшков будет быстрее и производительность будет больше. Типа как турбированный дизель))) смысл такой же. Наверно знаешь что один СО-7 на маленьком давлении даст все 700литров/мин. У 416 бошки тоже ведь один поршень большой а вторая ступень поршень меньше по диаметру. Мне пока для моих целей производительности в куб или полтора хватит. На сопло 3-4мм.
В пластине сверли 2 отверствия , на впуск и выпуск, не сильно широкие , а то будет большая потеря давления, пластина веть толстая, соотведственно и камера сжатия больше.
Толковый проект, пока самый доступный по изготовлению. Круто, мне нравится! Я както думал присобачить головки от какого нибуть компрессора, чтоб с клапанами не заморачиватся. Переходная пластина путевая тема! Спасибо за хорошую идею.
Проблема в том, что при длительной работе эти клапана "нашлепают" ямы. За эти клапанные пластины не скажу, но видел капанные пластины от холодильных агрегатов, там прямо ямы образуются под клапанами. Холодильщик менял, рассказывал как сильно клапана шлепают и вот так вот приходится менять пластины с клапанами. Как часто менять их нужно не помню. По этой причине проще заменить фабричную недорогую деталь, чем переходную плиту.
@@AvramenkoAlexey во первых плита подойдёт он короче ровно на столько сколько нужно будет вам во вторых не надо неределывать цепь и прочую чушь для смазки и работы масло насоса глушить трамблёр и фиксировать шестерню внутри не надо в общем я тоже могу поинтересоваться чем мотор от классики лучше?
молодец, серьезная задумка, я себе делал подобный компрессор из ДВС запорожца также головки мостырил, все работало, но поршневая у него была мертвая и он масло жрал ведрами, а ремонт запорожского двигателя у меня в голове не поворачивался, было принято решение его отдать в хорошие руки! я к чему все это- ты не задумывался найти и приобрести компрессор от холодильной установки, с использованием хорошего фильтра он отслужит тебе 10 лет без проблем, и производительность у него побольше будет жигулевского которую ты максимум снимешь с него в 2 куба, компрессор готовый такой стоит примерно 150 доляров Б/У конечно, а в жигулевский сколько ты ввалиш в любом случае больше ! головки компрессорные, сам ДВС плита, трудочасы, да и размеры его огромные!
Приветствую, уже год эксплуатирую компрессор собранный по данной схеме, могу сказать что получилась очень надежная и безотказная конструкция. По ссылке можно оцнакомится с моим вариантом исполнения надеюсь пригодится в процессе сборки ua-cam.com/video/8eIIrqQSI8k/v-deo.html с уважением.))
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Шикарная идея. Сколько голову ломал насчет клапанов, сколько видео пересмотрел, ваш вариант, простота плюс надежность, лучший!
Охлаждение можно сделать просверлив канал или каналы с торца блока между рубашками и не "заморачиваться" с изготовлением новой головки с организацией в ней охлаждения (фрезеруют каналы, "варют" коробчатого типа ну вы видели в ИНЭТЕ) а так все правильно вы делаете ,главное "видеть" то что ты хочешь получить в итоге
Для песочки собрал себе два таких,путь был долог и тернист,пробовал и шарики и камазовские клапана,кстати когда настроилих проблем за 6 месяцев работы не было.Сейчас работают клапана аналогичные СО-7.Двигателя 7.5 и 10 квт 1500 об. сопло 6мм 5.8-6 атмосфер.Удачи в сборке.
Добрый день. На связь выйдите!
@@АндрейМакрухин-с2ц Приветствую.Да.
Это хорошо.ато ребята делают свои произведения.а доделать и объяснить что да как не получается.я по поводу компрессора с вами хотел перетереть!
Тема интересная, с головами понятно,а чем он будет крутиться? Электродвигатель я думаю не вариант, если цеплять к другому двс приводом через ремни как обеспечить отключение и включение при наборе давления.?
Присоединяюсь к вопросу (про автоматическое включение).
@@alextrezvy6889 я думаю если РДВ (пердун) с камаза или урала, что просто стравливал лишнее давление с системы. Но он расчитан на один компрессор, а здесь примерно четыре производителностей. Если поставить два таких пердуна ,на всякий случай. А привод постоянный через ремни от двс.
@@ИгорьАндриенко-с6ч РДВ, конечно, необходим. Но при этом ДВС будет "обогревать атмосферу". Я думаю, правильное решение - это контроллер управления дроссельной заслонкой для поддержания постоянных оборотов ДВС + сервопривод выжима сцепления.
@@alextrezvy6889 я думаю такой компрессор будет собираться в большинстве под пескоструй. Большой расход воздуха, если цеплять ДВС, я не думаю что кто-то будет вешать ДВС с инжектором. А карбюратор будет сложно управлять. Я думаю просто что бы постоянно молотил ,а лишнее просто стравливалось.
@@ИгорьАндриенко-с6ч "карбюратор будет сложно управлять" // Почему же? Есть масса сравнительно недорогих (от 7 кр в рабочем состоянии) китайских карбюраторных бензогенераторов, у которых реализована автоматика поддержания заданной частоты (чтобы частота не проседала под нагрузкой). Можно найти убитый генератор и эту автоматику установить на ДВС. Доработать нужно только привод сцепления.
Я набираю кубы не одним большим а несколькими маленькими компрессорами. Остановился на моделях 4квт мотор и две головки зил 130. Всеровно в конечном итоге сколько мощности нужно за один куб столько и выжрет из Эл.сети. Запустить 4 головки ЗИЛ одновременно , потом добавить ещё 2, мало будет ещё пару. А самое главное она не убиваемая со смазкой и охлаждением. Ремонт этих головок не дорогой.
Знай только моторчики покупай и головки, да балоны пропан 50л))))
Хоть три мотора запущу враз , хоть четыре, похеру. )) Ну ты там умножай сам на каждый мотор по две головы ЗИЛ.
Завыделывалась допустим одна бошка , ну снял ее на ремонт,. Подумаешь одной не стало, ну остальные то крутят.
В планах попробовать ещё двойное сжатие сделать. Это допустим так же один мотор крутит две головки СО-7 в какой то определенный балон, в котором свой датчик стоит по выключению допустим очка 3-4 думаю хватит. А из этого балона уже раздавать по парным зилам через электромагнитный клапан. Получится двойная ступень сжатия. У ЗИЛа есть проблема, у него узкие входные каналы. Дак если в них загонять уже сжатый немного воздух то наполнение горшков будет быстрее и производительность будет больше. Типа как турбированный дизель))) смысл такой же.
Наверно знаешь что один СО-7 на маленьком давлении даст все 700литров/мин.
У 416 бошки тоже ведь один поршень большой а вторая ступень поршень меньше по диаметру.
Мне пока для моих целей производительности в куб или полтора хватит. На сопло 3-4мм.
Здрастуйте, а как решил проблему с натяжением цепи маслонасоса?
Бесет когда человек начинает проект и не заканчивает
Умничаешь сидишь,сам бы попробовал,это очень долго, особенно когда у тебя паралельно другая работа.
Здравствуйте. Где заказывали головки с клапанной пластиной ПАЗ?
Уже не помню
Привет Ну что доделал компрессор
Болты крепления пластины от чего? Где такие купить? Или от чего они подошли?
Кинь ссылку где заказыал головки. что за интерент магазин?
сечение пропускное у каналом маленькое, раз в 5 больше нужно, хочу из 14 литрового мотора делать компрессор
В пластине сверли 2 отверствия , на впуск и выпуск, не сильно широкие , а то будет большая потеря давления, пластина веть толстая, соотведственно и камера сжатия больше.
я так и думал
Толковый проект, пока самый доступный по изготовлению. Круто, мне нравится! Я както думал присобачить головки от какого нибуть компрессора, чтоб с клапанами не заморачиватся. Переходная пластина путевая тема! Спасибо за хорошую идею.
привет сколько атмосфер набирет?
А что если эти клапана сразу на переходную пластину поставить?
Проблема в том, что при длительной работе эти клапана "нашлепают" ямы. За эти клапанные пластины не скажу, но видел капанные пластины от холодильных агрегатов, там прямо ямы образуются под клапанами. Холодильщик менял, рассказывал как сильно клапана шлепают и вот так вот приходится менять пластины с клапанами. Как часто менять их нужно не помню. По этой причине проще заменить фабричную недорогую деталь, чем переходную плиту.
Ну как удалось.
Не лучше если из девяточного мотора собрать ?длины плиты хватит думаю)))
Почему именно 2109? Какие плюсы?
@@AvramenkoAlexey
Он легче, компактнее, оборотистее
@@AleksRus66 а причем тут "ОБОРОТИСТЕЕ"
@@AvramenkoAlexey
Ну да
@@AvramenkoAlexey во первых плита подойдёт он короче ровно на столько сколько нужно будет вам во вторых не надо неределывать цепь и прочую чушь для смазки и работы масло насоса глушить трамблёр и фиксировать шестерню внутри не надо в общем я тоже могу поинтересоваться чем мотор от классики лучше?
Чем будешь крутить???
Элекро двигатель 7.5Квт
@@AvramenkoAlexey метан качает
покажи его в работе
я уже собрал компрессор из двс ока +волга 402
Метан качает
А через интернет, как маркировка головок проходила?
А29.03.005-01
@@AvramenkoAlexey спасибо
молодец, серьезная задумка, я себе делал подобный компрессор из ДВС запорожца также головки мостырил, все работало, но поршневая у него была мертвая и он масло жрал ведрами, а ремонт запорожского двигателя у меня в голове не поворачивался, было принято решение его отдать в хорошие руки! я к чему все это- ты не задумывался найти и приобрести компрессор от холодильной установки, с использованием хорошего фильтра он отслужит тебе 10 лет без проблем, и производительность у него побольше будет жигулевского которую ты максимум снимешь с него в 2 куба, компрессор готовый такой стоит примерно 150 доляров Б/У конечно, а в жигулевский сколько ты ввалиш в любом случае больше ! головки компрессорные, сам ДВС плита, трудочасы, да и размеры его огромные!
Из какого такого холодильного компрессора можно снять 2 куба? Ану-ка маркировку дайте
Если Вас не затруднит, можете написать модель компрессора с выходом 2м3 иди хотябы от 1,2м3?
Заранее спасибо.
@@NewSprayParts Возможно он имел ввиду фу-12?
Приветствую, уже год эксплуатирую компрессор собранный по данной схеме, могу сказать что получилась очень надежная и безотказная конструкция. По ссылке можно оцнакомится с моим вариантом исполнения надеюсь пригодится в процессе сборки ua-cam.com/video/8eIIrqQSI8k/v-deo.html с уважением.))
Водяное, а не водное.