Uma ressalva,a forma que eu fiz pra dar as duas voltas pelo parafuso da polia do eixo de comando não é o correto a se fazer, e sim engatando a quinta marcha e girando a roda do carro.
Já tive problema com meu Corsa trabalhando muito quente. O problema sempre se agrava, quando parava. Resolvi trocando o condensador do ar condicionado. Ele estava atrapalhando o fluxo de ar que passa pelo radiador. Suspeitei de ventoinha. Fiz de tudo, até quando lavei o condensador e o problema melhorou um pouco, mas não resolveu de fato. Foi trocar o condensador e o carro ficou 100%. Já fazem anos e o carro tá novo
Se o cabeçote já foi plainado esse tipo de tensionador automático, as vezes é preciso tirar a bomba um pouco fora desta marcação que vc fez, se não o tensionador não dá certo na marcação. A temperatura as vezes aumenta por ta dando mau contato no fio no bloco do motor q fica próximo a tpi atras.
Boa amigo 🖐️ não sei se vc verificou mas na válvula termostática que vc botou tem a descrição dos graus para ela abrir e fechar ! Ela abri com 107 ° e fecha com 92° !!!! Se o seu classic for do ano até 2003 e normal A temperatura dele chegar até 110° que é a temperatura limite dele ! O meu é 2001/2002 e funciona assim mesmo ! Mas caso esteja subindo mas que isso a temperatura,de uma olhada no sensor de temperatura e nos relés da ventoinha p ver se estão normais 👍
Na verdade, ela não abre com 107°C e fecha com 92°C. Essas temperaturas impressas no corpo da válvula indicam o seguinte: 92° - inicia a abertura da válvula; 107° - temperatura em que a válvula alcança a máxima abertura.
3 роки тому+1
Como sempre digo! Adenilson o Dr dos carros! Kkk Parabéns pela dedicação meu amigo!
Realmente colocar água de mina não é o correto porque contém minerais que pode causar corrosão,mas já foi feito a correção esgotando toda a água e colocado aditivo pronto pra uso.
talves cameras de agua do cabeçote com sujera entopida , tenta fazer uma limpeza de arrefecimento antes que queime junta.as vezes elas fica obstruida com com a ferruge da parte de baixo entope os furos do cabesote, a minha queimou a junta de um do pistão 1° e 2° e foi isso ..espero que rosova.
Você fez tudo certinho, mas antes de ter feito, tinha que trocar o sensor de temperatura. O problema é esse, a ventuinha dispara, mas o sensor não funciona.
Adenilson bom dia, estou com problema no ar condicionado do meu Corsa 99 parou de gelar depois o compressor parou também não aciona mais pode me ajudar?
Bomba de água Celta MPI é uma e VHC é outra são idênticas no visual, porém são diferentes e ocorre muito erro de aplicação fica a dica. A bomba VHC 1.0 referência URBA UB0167. Bomba MPI 1.0 URBA UB0147.
Boa tarde amigo eu estou com uma dúvida fiz esse procedimento no meu Corsa Wind com ar condicionado e a quando ele aquece a ventoinha arma e não não desliga mais o que será que pode ser?👍
@@L2ACar já troquei tudo coloquei novo bomba d'água válvula e sensor de temperatura e continua do mesmo jeito me disseram q poderia ser o pressostato com defeito
Qual a parte do vídeo que eu não consegui montar nada? Tem certeza que essistiu ao vídeo mesmo?Em meio a tantos comentários positivos, o seu é um comentário sem fundamento algum, é só mais hater infeliz.
Uma ressalva,a forma que eu fiz pra dar as duas voltas pelo parafuso da polia do eixo de comando não é o correto a se fazer, e sim engatando a quinta marcha e girando a roda do carro.
Ensinou melhor do que muitos canais de mecânica que só quer mostrar a oficina e ferramentas....status....valeu ficou top o vídeo...!!!
Já tive problema com meu Corsa trabalhando muito quente. O problema sempre se agrava, quando parava. Resolvi trocando o condensador do ar condicionado. Ele estava atrapalhando o fluxo de ar que passa pelo radiador. Suspeitei de ventoinha. Fiz de tudo, até quando lavei o condensador e o problema melhorou um pouco, mas não resolveu de fato. Foi trocar o condensador e o carro ficou 100%. Já fazem anos e o carro tá novo
Vlw pela dica amigo, vou fazer no meu classic, a dúvida é mais no ponto do motor. Espero q tenha resolvido a bronca desse carro
Se o cabeçote já foi plainado esse tipo de tensionador automático, as vezes é preciso tirar a bomba um pouco fora desta marcação que vc fez, se não o tensionador não dá certo na marcação. A temperatura as vezes aumenta por ta dando mau contato no fio no bloco do motor q fica próximo a tpi atras.
Boa amigo 🖐️ não sei se vc verificou mas na válvula termostática que vc botou tem a descrição dos graus para ela abrir e fechar !
Ela abri com 107 ° e fecha com 92° !!!!
Se o seu classic for do ano até 2003 e normal
A temperatura dele chegar até 110° que é a temperatura limite dele ! O meu é 2001/2002 e funciona assim mesmo !
Mas caso esteja subindo mas que isso a temperatura,de uma olhada no sensor de temperatura e nos relés da ventoinha p ver se estão normais 👍
Isso mesmo,,, normal este projeto é europeu temperaturas mais baixa,, o Corsa trabalha aí mesmo,até 100c normal parabéns pela informação ,👍👍
Na verdade, ela não abre com 107°C e fecha com 92°C. Essas temperaturas impressas no corpo da válvula indicam o seguinte:
92° - inicia a abertura da válvula;
107° - temperatura em que a válvula alcança a máxima abertura.
Como sempre digo! Adenilson o Dr dos carros! Kkk
Parabéns pela dedicação meu amigo!
Muito obrigado!
Muito bom teu ensinamento obrigado
Valeu o vídeo eu tenho um corsa2001 👍tá assim tbm
Amigo, já tive um Corsa desse... E falo.. está normal! Não se preocupe
Vídeo muito bom 👏👏👏👏👏
Assistindo hoje 28/11/22 gostei do vídeo, mas a parte que vc falou que vai por água da mina não aguentei kkkkkkk,mas show de bola o trabalho 🤜🤛👍🏼👏👏👏
Realmente colocar água de mina não é o correto porque contém minerais que pode causar corrosão,mas já foi feito a correção esgotando toda a água e colocado aditivo pronto pra uso.
Amigo o aquecimento pode ser o sensor de temperatura.
Água da mina é igual a da torneira...os minerais que causam oxidação, ferrugem, etc... aproveita e troca o sensor de temperatura
Top irmão e que oportunidade boa vc tem pegar água da bica natural sem produto químico
O problema, é que água, se não desmineralizada, contém minerais, isso causa corrosão. Valeu! 👍
Outro detalhe , sempre que trocar a bomba d'água trocar também o gargalo da bomba d'água ,pois ele apodrece também , tive esse problema
talves cameras de agua do cabeçote com sujera entopida , tenta fazer uma limpeza de arrefecimento antes que queime junta.as vezes elas fica obstruida com com a ferruge da parte de baixo entope os furos do cabesote, a minha queimou a junta de um do pistão 1° e 2° e foi isso ..espero que rosova.
Você fez tudo certinho, mas antes de ter feito, tinha que trocar o sensor de temperatura.
O problema é esse, a ventuinha dispara, mas o sensor não funciona.
Bom vídeo mano
eu não tiro essa roda , ja aproveito engato uma quinta pra colocar ponto travo com uma fenda no volante pra soltar a polia
Pode ser junta do cabeçote queimada ok
Parabéns pelo vidio amigo muito bom valeu amigo qual cola vc osa
Cola pra alta têmpera
Gostaria de ter visto a colocação da agua e teste de temperatura, afinal, o medo é grande de pegar ar no sistema e aquecer o cabeçote.
O defeito e no sensor da temperatura troque o sensor que fica zerado.
Isso aí pode ser a junta do cabeçote indo embora amigo
Tudo bem , a final qual era o problema da temperatura alta ?
Adenilson bom dia, estou com problema no ar condicionado do meu Corsa 99 parou de gelar depois o compressor parou também não aciona mais pode me ajudar?
Pode ser entupimento no radiador, o certo é usar aditivo e não água da mina. Deve está tudo calcificado dentro do sistema.
Esses parafusos da polia era bom ter colocado trava química!
Será se nao tá vazando pela junta
boa tarde,vcs tem q mostrar q a bomba não q sair, obrigado
Opa!!
Qual era seu problema amigo ???
Não se usa agua de Mina por ter muito mineral,
Estou com esse mesmo problema no seu caso oque era?
Já resolveu o problema do aquecimento? O que era?
De longe, repor a correia é a parte mais complicada.
Qual marca de. Bomba d'água que vc colocou. Tá osso acha uma marca boa .
Pode ser o radiador entupido também
Olá caro L2A
Precisou manter a quinta marcha engatada para esse procedimento ?
Sim,é necessário
Torque dos parafusos
faz um vídeo do prisma 2010 1.4 Joy flex
É exatamente igual.
Bomba de água Celta MPI é uma e VHC é outra são idênticas no visual, porém são diferentes e ocorre muito erro de aplicação fica a dica. A bomba VHC 1.0 referência URBA UB0167. Bomba MPI 1.0 URBA UB0147.
Excelente informação no caso aqui é corsa wind 1.6 tem diferença também?
@@L2ACar URBA UB0147 mpi/mpfi
Eso és regulador de temperatura q vá no painel
Deve ser o censor de temperatura que variou
Conseguiu resolver o problema?
pode ser o sensor ou o proprio painel
Vixi
nem mostra colocando no ponto.
Oi? Sugiro você assistir o vídeo novamente
Será q não é sensor temperatura?cebolinha com defeito
Eu tenho um corsa meu ponteiro de temperatura sempre fica no 100
Nem precisava fazer essa lambança com cola
O que era o pobrema da temperatura d quando vc parava o carro a temperatura subia ?
Vou responder no próximo vídeo.
Meu amigo esses parafuso da bomba de água e da valvula termostatica precisa ser bem apertado ou não?
Sim,mas cuidado pra não força muito e quebrar o parafuso.
@@L2ACar sim e só não forca muito né
Vc consegui o resolver o problema da temperatura ?
Logo terá vídeo a respeito.
Oi
Evitar espanar 😢
Da válvula termostática 😢
Só exagerou no silicone.
Q cola seria essa ???
Silicone alta temperatura.
E foi embora todo aditivo quando tirou a bomba 😅
Boa tarde amigo eu estou com uma dúvida fiz esse procedimento no meu Corsa Wind com ar condicionado e a quando ele aquece a ventoinha arma e não não desliga mais o que será que pode ser?👍
Vc precisa fazer uma aferição de temperatura com o scaner pra ver como está pode ter algum problema na circulação do líquido de arrefecimento.
@@L2ACar já troquei tudo coloquei novo bomba d'água válvula e sensor de temperatura e continua do mesmo jeito me disseram q poderia ser o pressostato com defeito
Será q o pressostato com defeito causa isso?
@@jangertongleyrodriguesnega749 nesse carro ainda vi acontecer mas no onix é muito comum
@@L2ACar bom dia amigo eu fiz o teste no scanner e a temperatura trava sobe até 100 daí aciona a ventoinha e começa baixar e trava em 96 graus
NÃO COLOQUEI CILICONE NA MONTAGEM. DEU PEQUENO VAZAMENTO NA BOMBA DÁ ÁGUA.. VOU RETIRAR A BOMBA E USAR CILICONE NA MONTAGEM.
Ai vc falhou na missão.
Pode só não ter dado o aperto correto. Em autorizada não se usa silicone.
Vidio e ruim pra caramba cara não consegue montar nada kkkk
Qual a parte do vídeo que eu não consegui montar nada? Tem certeza que essistiu ao vídeo mesmo?Em meio a tantos comentários positivos, o seu é um comentário sem fundamento algum, é só mais hater infeliz.
@@L2ACar tenho um celta , vou fazer no meu carro. Parabéns, seu vídeo me ajudou ... Infelizmente há quem critique ..