Попробовал тоже. Ничего не кипит. Мотор раньше перегревался теперь наоборот охлаждается. Температуру держит 85. Супер!! Автомастерские лишаются работы.
Такое я узал в 2013 году и теперь так делаю на всех своих авто , особенно это помогает на Калине где постоянные пробльемы воздух в системе . 💯 работает это переделка .
На наших машинах никогда не заморачиваюсь с крышками, выкидываю клапан, вместо него вырезаю глухую резину толщиной примерно 3 мм, делаю в ней прорезь 10мм . Всё работает, ниче не кипит, ниче не выдавливает. Дедовский метод, испытан годами.
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было закипания! бочёк около 40000тысяч и не рвёт.
Температура кипения жидкости возрастает с давлением окружающей среды.Вскипание охлаждающей жидкости, в системе охлаждения при замкнутой систем происходит в пределах 102- 104 гр. цельсия.В пробке расширительного бачка находятся два клапана:предохранительный,для сброса избыточного давления и обратный для выравнивания с атмосферным при остывании.Вся эта информация находилась в инструкциях по эксплуатации к советским автомобилям,при прочтении которых любой дилетант мог провести элементарное диагностирование.
да не будет кипеть (диванные эксперты) давление понизил и все он же не без крышки ездит у меня так печку порвало потом бочок бочонком, стал а потом сосед пришел сделал такой фокус и все 4 год все ок, это не для всех а только у кого рвет печку и бачек в бочонок превращается значит у вас очень жесткая пружина которая открывает клапан спускной на 4-5 атмосферах давление велико поэтому начинает рвать где тонко. посмотрите у японцев митцубиши кольт правый руль на двигле 1.5 у них стоит 1.5 л расширительный бачок и пробочка с отверстием в 1 цу сверла по металлу. и мощность 147 л.с турбо комплектация раллиарт.Личный опыт эксплуатации митцубиши кольт и нива шевроле а не просто с пизды на лыжи.
Всё правильно показал. Хреновые пружины ставят не зная на какое давление клапан должен сработать на ДВС. Отреж 1.3 часть и бачьки рвать не будет. Парню хвала. Думает. А то балбесы советуют не затягивать пробку. Ещё и по часам рекомендуют. Ребята голову включайте.
У меня вместо крышки рулон из бересты торчит, и ни каких проблем))) я пробовал сосулькой затыкать, но она куда-то пропадает всё время. Я запасные вожу в багажнике.
точно и аз това щях да напиша.Просто системата на повечето автомобили е изчислена да работи на 1.2 бара за да не закипи системата и да се повиши температурата на кипене.А в случая течността ще заври и двигателя ще хвърли гарнитурата ,пракладката на главата.
@@mark7677 да дело не в деньгах-а в мозгах..у большинства они отсутствуют напрочь!! можно и на воде,на большинстве авто, смело ездить без давления в СО двигателя, надо только поменять термостат и изменить тем-туры начала вкл. вентиляторов(вентилятора) охл. радиатора!! вообщем эксплуатировать двигатель,вернее СО, в температурном режиме НЕ КИПЕТЬ! движку вполне достаточно тем. охлажд. жидкости 65-95 град цельсия в СО, и на хрен не нужны температуры выше 100град.!!
Ничего не будет кипеть даже если брать клапана из крышки совсем. Термостат не даст перегреться ож, а так же вентилятор радиатора включится и не даст перегреться больше 102 градусов. На гранте полтора года проездил с крышкой без клапанов, и горе не знал. А так заклинило клапан, и у меня лопнул бачок. Было весьма неприятно, хорошо хоть был не далеко от дома. А если бы меж город ехал? Закурил бы.
Здравствуйте кстати классная видео мне очень помогло у меня тоже была такая проблема Я посмотрел видео сделал так же только я пружину убрал не наполовину убрал 1/3 и у меня всё классно шланги мягкие печка пашет всё идеально работает
А я просверлил сверлом двоечкой катаюсь 6 лет и все ОК Кипит не кипит пишут ерунду всякую* Давление повышает температуру кипения закон физики* Высоко в горах будет кипеть при температуре 90 градусов и никуда не поедите ВОТ ДЛЯ ЧЕГО КЛАПАН в бачке* А при норм експлуатации он там и на***н не нужен
Давление в бочке выросло, повезло жидкость вышла в месте соединения с хомутом, а не пробило радиатор. Разобрал крышку, все пружины заржавели и рассыпались.
Это могло случиться только если крышка вообще не "дышала". Скорее всего машина ваз2110, с родным уепищьным бачком. Крышка стала "дышать" и сразу полился антифриз. Это болезнь у них такая. Если другая машина, то это неисправность!!!!!
Каждый прав по своему, идея переделки мне очень интересна, то что если грамотно подобрать давление для пружинки (1.1-1.5 атмосфер обычно открывается обычная пробка сброса избыточного давления) но нет расчёта давления для пружины. К примеру чтобы открытие происходило 0.8-1.3 атмосфер. Но со временем пружина приходит в негодность т.е. пробка бачка и давление в системе превышает 1.5 атмосферы, это чревато порваным бачком ож, течи с патрубков, микроразрыв радиатора. ВЫ ХОТЬ САМИ ПОНИМАЕТЕ ЭТО ВСЁ ДЕНЬГИ, НИКТО НЕ БУДЕТ ДЕЛАТЬ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, каждый хочет продать эти пробки, ож, патрубки, радиаторы, хомуты, бачки, герметики. Слишком уж сильно автор спилил пружинку, но с уважением автор за идею, удачи на дорогах.
Проблема не только давление, но и причины его создающие, например если радиатор отопления выше уровня бачка ( Вольво грузовик и не только) то отсутствие давления или его понижение приведет к выбросу антифриза, кроме того, воздушные пазухи головки приводят к дрейфу уровня антифриза ( газель УМЗ) что тоже приведет к выбросу через разгрузку. В патриот евро 2 есть возможность работать вообще без давления в системе ( змз 409) подсоединив выход газов через топливный фильтр и свободную трубку бачка. Не смотря на выпаривание антифриза ( литр за сезон) это чертовски удобно, нет ни давления ни завоздушивания, хотя максимальная температура теперь не более 100° но я все равно не допускаю таких температур.
Верно. Проверял у себя на акценте. Пробка должна держать 0.9 бар. После проверки оказалось 1.2 бар. Шланги раздувало. Подпилил пружины сделал 0.7 бар. Теперь всё ок.
Это можно делать только поставив в радиатор датчик включения вентилятора на 95 градусов, тогда и клапан не нужен будет, а на 105 градусов давление должно быть, иначе кипеть будет
Пипец реально на пружину смотриш и думаеш как она нах вожметься этож ей барров надо 5-7 хз. Кстате в 1.5. 2 барра давляк можно проверить насосом с маннометром, тонинький шланчег обратки на радиаторе временно заглушить а в бачек прикруть шланг от насоса и качать качать и смотреть на скольки сработает сброс давления. Эта мысль у меня родилась только что. Да и для безопасности выше 2 барров не качать! что б ни чего не сорвало и не выбило и по тихоничку удалять по одному витку а не рубить с плеча на авось! попадая пальцем в жопу.
смысл рубить витки пружин вообще? рабочее давление в системе охлаждения от 0.6 до 1.5 бар. давление позволяет повысить температуру кипения О.Ж и предотвратить завоздушивание системы паром.
Потому что не оригинальная пробка сделана бог знает где и я офигел когда у меня давление на 4 бара скидивало! поэтому и покупал новый радиатор из за фуфло пробки. Купил еще одну фуфло пробку того же производителя аля маде ин италия и тоже самое так что езжу с откусаным витком и все нормально.
@@ИльяЛановенко-ъ7б а нахрена так рисковать? Лучше купить за 200 р новый расширительный бачок и на нем проводить опыты... а бачок тоже когда нибудь понадобится..
Так-то всё правильно. Но делать всё это нужно не на глаз,а проверить монометром. В идеале клапан должен открываться при давлении 1.1-1.5атм. Два года не мог решить вопрос с вышибанием тосола из расшир.бачка. Отрегулировал этот клапан(1.1атм), теперь никакие моск.пробки не страшны.
ну если рабочие давление пришло в норму и сброс идет ток при давлении выше нормы, значит полезный совет!) а если совсем без давления то надо искать пути)
В системе охлаждения должно быть определенное давление(1.5 кгс/см2), без него будет плохая циркуляция в двигателе, да и печка будет глотать воздух... ты подъсоедини свою переделанную крышку к бачку а все выходы бачка, кроме одного под компрессор заглуши! Крышка должна открыться когда давление достигнет 1.5 атмосферы
@@theautorudnychannel6860"должна" Купил новую крышку. Поездил активно 3 часа. Бачок раздуло, антифриз вдавило так сильно что бачок был пуст. Пока не открыл крышку. И при этом крышка вообще не сбрасывала. Хотя давления было очень большое. АвтоВАЗ это такая контора пи...сов. Что без доработки и доделок оно не всегда работает!
Некоторые товарищи советуют не " пилять" пружину.... Пиляйте! Если изготовитель штампует гавно , брак, куда же деться простому автомобилисту?...покупать радиаторы? Давление в системе должно быть 1-1.4 не более...иначе хана патрубкам, радиатору и тд..где слабо, там и рвётся. ( кто их ,эти пружины проверяет - никто). Как говорил т Ленин, ..это архи важно и архи необходимо. Пиляйте! Но с умом .
Не давно в очередной раз потёк патрубок на печке и патрубок мокнуть на радиаторе стал , пришлось нырять,ну порядком уже надоело,,, и в итоге всего разбора и ремонта , обнаружил что крышечка то и становится основной причиной, только не в том понимании что нужно пилить резать там что то, а просто помыть от грязи и ржавчины, там ведь все-таки много факторов воздействуют, температура, конденсат и отложения и разложения,, крышку перед разбором проверил на стенде так сказать -2 и чуть не с половиной, а она еле шипит, разобрал а там ржавчина и грязь типо,,, помыл почистил собрал, проверил, и - 1, 2 Где-то ,она зашипела. . Воздушный фильтр мы как то заботимся поменять, вот и крышку не плохо бы после сезона отвернуть и проверить помыть,, .
Штамповка крышек у всех разная если избыточное давление есть то подрезать надо ,но не на глаз ,а с помощью манометра там кажется 1.3 очень жёсткие рамки меньше значит закипать будет быстрее больше значит разрывать патрубки или даже радиатор.
Ещё очень трудно выясняемая причина частично забитый радиатор,поменял всё, и только тогда дошло,что пробка в радиатор ,заменил и все заработало как надо.
Просто ему надо было не половину пружины укорачивать а всего лишь пару витков. Но если у него не кипит значит для его машины и пол пружины достаточно давления.
Пацаны берите крышки старого образца с медным напылением внутри я каждый год беру так как они окисляются и клинят зато них непилю 4 крышки заменил за 4 года все рабочие
Вот вообще в зубиле давление нахрен не надо.в своё время просверлил отве рствие в крышке 0.5мм с тех времён натаксовал 400000 км. Каждый год на юг катаюсь за 3000км а зимой в -40 приходится иной раз робить и все норм.главное чтобы система охлаждения в порядке была и охл. Жикость соответствовала госту, а то попадался мне тосол который при 85 град закипал ,тут вас никакое давление не спасет!
У меня стаж водительский стаж небольшой, чуть больше 3 лет. Машина ВАЗ 2111. Большинство проблем было из за системы охлаждения. И 2 бачка порвало и патрубки раздувало, рпдиаторы печки и основной тоже текли, хотя старался брать все хорошее. Для себя сделал так. Крышку на расширительном бачке закручиваю не до упора, а чуток не докручивая, так чтобы после остановки и заглушения двигателя было слышно легкое еле уловимое шипенье из под крышки (воздух избыточного давления выходит). Итог, при езде давление как и положено в системе охлаждения есть. Но если оно избыточное, то потихоньку уходит. Проблемы с системой охлаждения пропали, не закипает, бачки и радиаторы не рвет, патрубки только от старости меняю. Жаль что резина на патрубках говно все таки. Чистая лоторея что дорогие берешь что дешёвые. Патрубки беру с оплеткой внутри резины. Езжу в основном по трассам, быстро и долго, но в пробках на М4 тоже проблем не возникает. Кстати пробка рабочая щелчек при надавливании из нутри слышно и видно как ходит. Но хрен его знает на каком давлении. По поводу пружинки. Инженеры проектировали все правильно. Но вот какое исполнение от пьяного дяди Васи, на том же заводе это вопрос. В добавок косяк может быть при толщине литья и крышки и бачка, и пружинки на практике пихают на обум, не проверяя марку стали и толщину, соответственно силу сжатия. Везде пиздец, вот и выкручиваемся. У автора ролика идея прекрасна, но нужно с манометром проверять идею.
@@СергейСоколов-и1р Вчера из Краснодарского края ехал. Опять все тоже. Сука хомутик навернулся на тонкой шлангочке где воздух стравливает народ. Опять вонища антифриза. Движок остыл, хомутик поменял (благо был). Риски слизались. Мелочь конечно. Сука, но ка к же это достало. В космос летаем а человеческие запчасти делать так и не научились даже самые простейшие.
Давление продавки системы охлождения от 0.7-1.2 атмосферы подрезав пружину ты разрядил систему это не есть гуд.может или греться или тосол начать выкидовать.
Хорошее видео, все просто и понятно. У меня была проблема с крышкой расширительного бачка, сделал простое приспособление и две новые оказались неисправные :( ua-cam.com/video/JkHY_fszcn0/v-deo.html. Рад дружить.
Спасибо за видос по разборке, но так много лучше не обрезать, виток не больше!!! (чисто погрешность на жесткость и соблюдение технологии при изготовлении пружины)
Кто вам этот бред надоумил интересно? Прежде чем резать пружину идиоты, во первых не Лузар надо брать, а во вторых с помощью манометра к соску обратки на бочке, проветь при каком давлении с помощью насоса ножного, открывается клапан при штатной не обрезанной пружине! Вот после этих видео, молодежь тупая и начинает колхозить непонятно зачем🙈 Вы автор даже собрать пробку правильно не смогли в обратной последовательности, что можно о ваших знаниях ещё сказать😂😂😂
Вы не правы, сейчас никто тарировать пружины вам не будет, и проверять заедания, а вы потом менять пойдётье радиатор когда его разорвёт, 3 года с давлением 0,5 и всё отлично!
Тоже долго мучался с этой крышкой. Постоянные течи в соединениях и треснутые бачки. Тоже заморачивался с укорачиванием пружины. А потом друг дал мне пробку от старенькой Ауди 80. Поставил и забыл.
Потёк антифриз со шлангов, которые подходят к радиатору печки. Поменял шланги и радиатор, не течет, хотя можно было наверное просто подтянуть хамуты на старых но не суть. После ремонта крышку рб не закручиваю, просто наживил. Езжу так уже месяц и всё нормально, вопрос для чего нужно это давление в системе?
Это крышка расширительного бачка, там зачем давления? У японок по крайней мере у праворульных машин нет крышек, шланг переходит в бачок, на бачке есть отверствие чтоб давления не создавалось. Давление регулируется в самой системе крышкой радиатора.
Кипеть не будет и рвать расширительный бачок не будет . Расширительный бачок это в лучшем случае , от избыточного давления может и радиатор порвать и на помпе сальник выдавить , а так с обрезанной пружиной максимум не большая потеря жидкости . Проверено не одним годом эксплуатации .
Всё правильно! Можно клапан вообще выкинуть.По сути давление там не нужно! Только рвёт патрубки, радиаторы, бачки.Вместо тосола заливать антифриз красный G 12, температура кипения у него 115-125 градусов.Машину, если датчики и вентиляторы отрабатывают- захочешь не перегреешь!
Тоже пилил пружину. Клапан начинал открываться при 1.8 (никуда не годится такое.) Настроил чтоб было 0.9 Так и ездил пока эта пружина не сгнила и давление не держала совсем. Купил новую, первый раз клапан открылся на 1.6, потом стал открываться на 1.3. Теперь думаю, нафига я ее купил, если без давления все было хорошо и ничего не кипело.
температура- херура ! Вы че раскудахтались ? ни одна запчасть по определению не может соответствовать заявленным параметрам ! Парень все сделал правильно, и собрал правильно ! ,,Прикладные ,, моменты всегда умников будут ставить на место..
Не слушайте, и не повторяйте, просто надо пробку не часто но периодически разбирать и чистить. А ещё не плохо бы, взять запасной бачок и смастерить из него стенд, так сказать для тестирования крышек, ,,,, там ни чего сложного - шланги хомуты заглушки и насос. Сами прикиньте , неужели инженеры такие глупые, .
Я тоже подрезал пружину и нормально температура 90 летом. но зимой когда включаешь печку температура падает до 84. тогда ставлю другую крышку с нормальной пружиной и все норма. крышку с подрезаной пружиной ставить можно только летом.
Ты пружинку запилил а ты не в курсе что там вообще то должно давление создаваться а у тебя даже 0.5 бар такая пружина будет стравливать и машина будет кипеть ибо система охлаждения работает под давлением
Привет всем хейтерам, столкнулся с аналогичной проблемой. Крышка не сбрасывает давление, сегодня сделаю как этот парень на видео. Сниму все на камеру и выложу видео о работе крышки на своем канале.
В системе должно быть больше 1 атмосферы это влияет на циркуляцию воды в блоке и стабилизации температуры , в некоторых случаях на определенных авто плохая пробка что не держит давление стает причиной , выталкивания тосола вне системы охлаждение ,что путают с пробитой прокладкой гбц
ты реально бредишь дядя! парень все верно сделал!.Давление создают пары охл.жидкости!!-а охлаждение создает помпа-цирк.насос системы охл.! убрать в системе давление очень полезно,но если паленый антифриз или термостат открывается при т-ре выше 100 можно закипеть.
@@Изреальнойжизни и тебе спс. я на ЧАЭС работал после института-на монтаже 5-го энергоблока. В ликвидации поучаствовал. Позже второе высшее теплотехнисеское получил. Большинство двигателей смело можно эксплуатировать без давления в СО! Главное не кипеть! Исключение составляют высокофорсированные и горячие движки-где рабочие заводские температуры охл. жидкости 120-160градусов. но таких моторов немного. покеда. удачи тебе)))
Настраивать крышку нужно с компрессором с датчиком давления, и пружину резать так чтобы она держала давления 1-1.2 атм, При увеличении давления происходил сброс, иначе мотор будет кипеть а на панели приборов будет показывать нормальную температуру
40.000 пробег Это у меня тоже проблема на 15шке тоже поменял бачок патрубки, и купил эту грёбанную крышку которая разорвала мне прокладку в двигателе между помпой, теперь по любому нужно на СТО где мне скажут что у меня сломалась помпа и разорвалась прокладка....Уже 3тию крышку меняю .... Но все равно спасибо за видео попробую пружинку подрезать...
Само дело говно, лучше новую крышку купить, но ты нормальный парень, не тянеш видио как некоторые, снимая все и вся, кошек сабак жен своих. Ребята никому не итерсна Ваши животные, жены и тд. Снимайте по существу, мы все равно пролиствуем. Ингушетия.
Бля че вы инченелы на чаводе... инженеры и завод не о нас беспокоиться, они на запчастях делают деньги больше чем на продажах авто. Правильно парень говорить, я тоже так делал и все стало нормой. Вот только он слишком подрезал. слишком подрезал.
Отличный совет! Не слушай,, ч'' удаков! Я однажды так попал поменял радиатор и патрубоки, ну и пробку ! И на 90 градусов разорвало патрубок на термостате, хорошо все вниз пашло! Атобы ходил весь в шрамах. Поменял патрубоки, купил другую пробку, но заварачивать до у пора не стал. И вот машина прогрелась, (кстати умникам антифриз или тосол то-же придётся докупать) прбку закручиваю, а патрубоки на меня дуются! Вот тогда и пришла идея пружинку укоротить, получилось не сразу!
Вот идиот, у тебя тосол будет выкидывать, до того как включиться вентилятор, не повторяйте за ним это, на заводе всё рассчитано, если было бы нужно, завод бы сразу слабее поставил
Крышки брак и некондиция независимо от цены 90 % !!! Выбирать их надо с манометром!! Сам выбирал - офигел!! Продавцам ваще наплевать! Я ему - смотрите ваша крышка за 350 рэ фуфло, а он нос воротит и молчит!
пружину ты подрезал на приблизительно, нужно было еще замерить давление при котором теперь срабатывает и держит клапан, если угадал ( стабильное от 1.1 до 1.5 атм дальше будет сброс), то тебе повезло, если нет будет рвать патрубки, или наоборот - кипеть и выбрасывать антифриз.
Теперь пацаны не только пилят пружины в подвеске, но и в крышках
Harley Davidson 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍👍👍
Harley Davidson
в подвеске запретили))))))
Harley Davidson красава четко сказал
артем таранухин Ща и эти запретят пилить, тюнинг же )
Туфта полная-пацаны не верьте
Попробовал тоже. Ничего не кипит. Мотор раньше перегревался теперь наоборот охлаждается. Температуру держит 85. Супер!! Автомастерские лишаются работы.
Такое я узал в 2013 году и теперь так делаю на всех своих авто , особенно это помогает на Калине где постоянные пробльемы воздух в системе . 💯 работает это переделка .
Совет нормальный.
Вот только рабочие темп.двигателя 90' гр.
Самое главное плотно не закручивать.
На наших машинах никогда не заморачиваюсь с крышками, выкидываю клапан, вместо него вырезаю глухую резину толщиной примерно 3 мм, делаю в ней прорезь 10мм . Всё работает, ниче не кипит, ниче не выдавливает. Дедовский метод, испытан годами.
как прорезь можно поточней спасибо
@@толянфишер ну щель ёпта
Да, на простых движкак работать будет, остроумно! Но конечно на высокофорсированных нет, деды таких движков не видали -).
я тоже так делаю с 1982) и все отлично
@@fedotstrelcov2254 верно!
Резал пружину в пробке, проверял насосом с манометром, оставил на 0,5 атм, с современными антифризами(закипание 110 градусов свой проверял коол стрим ) думаю достаточно, хоть радиатор подольше походит! В жару ни разу не было закипания! бочёк около 40000тысяч и не рвёт.
Температура кипения жидкости возрастает с давлением окружающей среды.Вскипание охлаждающей жидкости, в системе охлаждения при замкнутой систем происходит в пределах 102- 104 гр. цельсия.В пробке расширительного бачка находятся два клапана:предохранительный,для сброса избыточного давления и обратный для выравнивания с атмосферным при остывании.Вся эта информация находилась в инструкциях по эксплуатации к советским автомобилям,при прочтении которых любой дилетант мог провести элементарное диагностирование.
Хоть 1 умный человек написал!
Sergei Pashenkov
У меня порвало второй радиатор охлаждения. И все из-за избыточного давления. Итого уходит тосол и мотор умирает из-за крышки за 200 р
Прежде чем пилить пружину, надо было проверить при каком давлении срабатывает клапан.
да не будет кипеть (диванные эксперты) давление понизил и все он же не без крышки ездит у меня так печку порвало потом бочок бочонком, стал а потом сосед пришел сделал такой фокус и все 4 год все ок, это не для всех а только у кого рвет печку и бачек в бочонок превращается значит у вас очень жесткая пружина которая открывает клапан спускной на 4-5 атмосферах давление велико поэтому начинает рвать где тонко. посмотрите у японцев митцубиши кольт правый руль на двигле 1.5 у них стоит 1.5 л расширительный бачок и пробочка с отверстием в 1 цу сверла по металлу. и мощность 147 л.с турбо комплектация раллиарт.Личный опыт эксплуатации митцубиши кольт и нива шевроле а не просто с пизды на лыжи.
Всё правильно показал. Хреновые пружины ставят не зная на какое давление клапан должен сработать на ДВС. Отреж 1.3 часть и бачьки рвать не будет. Парню хвала. Думает. А то балбесы советуют не затягивать пробку. Ещё и по часам рекомендуют. Ребята голову включайте.
Ну ты дружище и "гений"!
У меня вместо крышки рулон из бересты торчит, и ни каких проблем))) я пробовал сосулькой затыкать, но она куда-то пропадает всё время. Я запасные вожу в багажнике.
Бля уменя такаяже х..ня похоже сосульки китайские,посоветовали пользоватся гигиеническими прокладками теперь даже не подтекает.
От души за лайфхак! Пойду скальп с березы сдерну🤣🤣🤣
Умник нашёлся
Членом заткни , утебя получится
Я всегда до конца не докручиваю эту пробку, ож не выкидывает и не сочится, раньше из-за этой пробки менял радиатор отопителя несколько раз, ВАЗ 14
я тож заменил отопитель изза этой крышки
теперь жидкость будет кипеть , а там должно быть давление чтоб увеличить температуру кипения, учтите жидкость не должна кипеть
согласен на все 1000% ))
+СС СР +++
точно и аз това щях да напиша.Просто системата на повечето автомобили е изчислена да работи на 1.2 бара за да не закипи системата и да се повиши температурата на кипене.А в случая течността ще заври и двигателя ще хвърли гарнитурата ,пракладката на главата.
пишы исчо!!))))))))))))))))))))
а что вы думаете о сферическом коне в вакууме?
ты не правильно собрал! и уменьшил давление открытие , будет кипеть жидкость! не повторять никому!
Да не делайте
почему будет кипеть-ты знаешь характеристики антифризов и концентратов??? "знаток"???-убивать надо таких "знатоков" в детстве из рогатки.
@@владкалин-к3л у него денег нет на антифриз
@@mark7677 да дело не в деньгах-а в мозгах..у большинства они отсутствуют напрочь!! можно и на воде,на большинстве авто, смело ездить без давления в СО двигателя, надо только поменять термостат и изменить тем-туры начала вкл. вентиляторов(вентилятора) охл. радиатора!! вообщем эксплуатировать двигатель,вернее СО, в температурном режиме НЕ КИПЕТЬ! движку вполне достаточно тем. охлажд. жидкости 65-95 град цельсия в СО, и на хрен не нужны температуры выше 100град.!!
Парень все правильно сделал. Он чуть уменьшил давление. И клапан он поставил правильно
Ничего не будет кипеть даже если брать клапана из крышки совсем. Термостат не даст перегреться ож, а так же вентилятор радиатора включится и не даст перегреться больше 102 градусов. На гранте полтора года проездил с крышкой без клапанов, и горе не знал. А так заклинило клапан, и у меня лопнул бачок. Было весьма неприятно, хорошо хоть был не далеко от дома. А если бы меж город ехал? Закурил бы.
прощще не туго закрутить. пружина тарирована под определённое давление,будет кипеть жидкость и выливаться
Здравствуйте кстати классная видео мне очень помогло у меня тоже была такая проблема Я посмотрел видео сделал так же только я пружину убрал не наполовину убрал 1/3 и у меня всё классно шланги мягкие печка пашет всё идеально работает
Замучила эта крышка. До конца не закручивал. Проездил без давления в системе 130 тыс.км. Ничего не кипело за 4 года
А я просверлил сверлом двоечкой катаюсь 6 лет и все ОК Кипит не кипит пишут ерунду всякую* Давление повышает температуру кипения закон физики* Высоко в горах будет кипеть при температуре 90 градусов и никуда не поедите ВОТ ДЛЯ ЧЕГО КЛАПАН в бачке* А при норм експлуатации он там и на***н не нужен
да выкинь совсем крышку)))))))
Не бочка а бачка грамотей. Исправь название ролика.
Давление в бочке выросло, повезло жидкость вышла в месте соединения с хомутом, а не пробило радиатор. Разобрал крышку, все пружины заржавели и рассыпались.
Сделал все как на видео и тосол пошел через крышку
Это могло случиться только если крышка вообще не "дышала". Скорее всего машина ваз2110, с родным уепищьным бачком. Крышка стала "дышать" и сразу полился антифриз. Это болезнь у них такая. Если другая машина, то это неисправность!!!!!
А вы думали будет как то по другому?
Да я тоже пробовал
@@fedotstrelcov2254 ваз 10. 2004 г.в. пробег 425 тис.бачок родной.
@@МиколаСолоненко-с9с скорее всего крышка бачка глухая, не дышит все 400 тыс. км.
Каждый прав по своему, идея переделки мне очень интересна, то что если грамотно подобрать давление для пружинки (1.1-1.5 атмосфер обычно открывается обычная пробка сброса избыточного давления) но нет расчёта давления для пружины. К примеру чтобы открытие происходило 0.8-1.3 атмосфер. Но со временем пружина приходит в негодность т.е. пробка бачка и давление в системе превышает 1.5 атмосферы, это чревато порваным бачком ож, течи с патрубков, микроразрыв радиатора. ВЫ ХОТЬ САМИ ПОНИМАЕТЕ ЭТО ВСЁ ДЕНЬГИ, НИКТО НЕ БУДЕТ ДЕЛАТЬ ДЛЯ ЛЮДЕЙ, каждый хочет продать эти пробки, ож, патрубки, радиаторы, хомуты, бачки, герметики. Слишком уж сильно автор спилил пружинку, но с уважением автор за идею, удачи на дорогах.
Sergey Makarov вообще делаете на 0.8 0.9 !и будет вам счастье
В термостате на самой тарелке клапана отверстие в 1мм и не будет давления
@@ВасилийГришин-ю7ш термостат не самая верхняя точка системы охлаждения, и отверстие 1мм погоды не сделает.
@@sergeymakarov9678 ) а скажите иза чего давление растет?
@@sergeymakarov9678 вы попробуйте а потом говорите!
Проблема не только давление, но и причины его создающие, например если радиатор отопления выше уровня бачка ( Вольво грузовик и не только) то отсутствие давления или его понижение приведет к выбросу антифриза, кроме того, воздушные пазухи головки приводят к дрейфу уровня антифриза ( газель УМЗ) что тоже приведет к выбросу через разгрузку. В патриот евро 2 есть возможность работать вообще без давления в системе ( змз 409) подсоединив выход газов через топливный фильтр и свободную трубку бачка. Не смотря на выпаривание антифриза ( литр за сезон) это чертовски удобно, нет ни давления ни завоздушивания, хотя максимальная температура теперь не более 100° но я все равно не допускаю таких температур.
Сначала нужно проверить давление при котором клапан начинает срабатывать,а потом уже нос совать в настройки...
Верно. Проверял у себя на акценте. Пробка должна держать 0.9 бар. После проверки оказалось 1.2 бар. Шланги раздувало. Подпилил пружины сделал 0.7 бар. Теперь всё ок.
Везде брак...Всё надо точить напильником. Спасибо
Это можно делать только поставив в радиатор датчик включения вентилятора на 95 градусов, тогда и клапан не нужен будет, а на 105 градусов давление должно быть, иначе кипеть будет
Не кипит. Проверено
антифриз лей качественный и при 110 не закипишь-только вот полезно ли 110 для движка??
Пипец реально на пружину смотриш и думаеш как она нах вожметься этож ей барров надо 5-7 хз. Кстате в 1.5. 2 барра давляк можно проверить насосом с маннометром, тонинький шланчег обратки на радиаторе временно заглушить а в бачек прикруть шланг от насоса и качать качать и смотреть на скольки сработает сброс давления. Эта мысль у меня родилась только что. Да и для безопасности выше 2 барров не качать! что б ни чего не сорвало и не выбило и по тихоничку удалять по одному витку а не рубить с плеча на авось! попадая пальцем в жопу.
смысл рубить витки пружин вообще? рабочее давление в системе охлаждения от 0.6 до 1.5 бар. давление позволяет повысить температуру кипения О.Ж и предотвратить завоздушивание системы паром.
Потому что не оригинальная пробка сделана бог знает где и я офигел когда у меня давление на 4 бара скидивало! поэтому и покупал новый радиатор из за фуфло пробки. Купил еще одну фуфло пробку того же производителя аля маде ин италия и тоже самое так что езжу с откусаным витком и все нормально.
Все верно! Я так тоже проверяю пробки, насосом с манометром. Бывает, что пробки срабатывают аж на 4 бара. Подпилил пружину до срабатывания 1,5 бара.
@@ИльяЛановенко-ъ7б а нахрена так рисковать? Лучше купить за 200 р новый расширительный бачок и на нем проводить опыты... а бачок тоже когда нибудь понадобится..
Так-то всё правильно. Но делать всё это нужно не на глаз,а проверить монометром. В идеале клапан должен открываться при давлении 1.1-1.5атм. Два года не мог решить вопрос с вышибанием тосола из расшир.бачка. Отрегулировал этот клапан(1.1атм), теперь никакие моск.пробки не страшны.
ну если рабочие давление пришло в норму и сброс идет ток при давлении выше нормы, значит полезный совет!) а если совсем без давления то надо искать пути)
Бред
@@ОлегМихалыч-д9ю как это бред? Температура кипение в жатом состоянии! И при атмосферном )
В системе охлаждения должно быть определенное давление(1.5 кгс/см2), без него будет плохая циркуляция в двигателе, да и печка будет глотать воздух... ты подъсоедини свою переделанную крышку к бачку а все выходы бачка, кроме одного под компрессор заглуши! Крышка должна открыться когда давление достигнет 1.5 атмосферы
Тимур Сафин открытие клапана приносит вроде бы 1,1 а не 1,5
BORZITTO BORZ У меня на машине по книжке 1.5 кгс/см2. Купленная крышка должна работать без доработок.
друг я не спорю что новая крышка должна работать без доработки но к сожалению в России не все так хорошо работает как хотелось бы
Вежливый Такой тот
@@theautorudnychannel6860"должна" Купил новую крышку. Поездил активно 3 часа. Бачок раздуло, антифриз вдавило так сильно что бачок был пуст. Пока не открыл крышку. И при этом крышка вообще не сбрасывала. Хотя давления было очень большое. АвтоВАЗ это такая контора пи...сов. Что без доработки и доделок оно не всегда работает!
БЕЗ ПОСАДКИ КРЫШЕК НЕТ.
Некоторые товарищи советуют не " пилять" пружину.... Пиляйте!
Если изготовитель штампует гавно , брак, куда же деться простому автомобилисту?...покупать радиаторы?
Давление в системе должно быть 1-1.4 не более...иначе хана патрубкам, радиатору и тд..где слабо, там и рвётся. ( кто их ,эти пружины проверяет - никто). Как говорил т Ленин, ..это архи важно и архи необходимо.
Пиляйте! Но с умом .
ещё проще пробку не сильно затягивать, что бы сипела чуток и всего делов!
Это неправильно, давления не будет нужного в системе
Ответ не верный !
Не давно в очередной раз потёк патрубок на печке и патрубок мокнуть на радиаторе стал , пришлось нырять,ну порядком уже надоело,,, и в итоге всего разбора и ремонта , обнаружил что крышечка то и становится основной причиной, только не в том понимании что нужно пилить резать там что то, а просто помыть от грязи и ржавчины, там ведь все-таки много факторов воздействуют, температура, конденсат и отложения и разложения,, крышку перед разбором проверил на стенде так сказать -2 и чуть не с половиной, а она еле шипит, разобрал а там ржавчина и грязь типо,,, помыл почистил собрал, проверил, и - 1, 2 Где-то ,она зашипела. . Воздушный фильтр мы как то заботимся поменять, вот и крышку не плохо бы после сезона отвернуть и проверить помыть,, .
Красава 👍👍👍✌️☝️
Штамповка крышек у всех разная если избыточное давление есть то подрезать надо ,но не на глаз ,а с помощью манометра там кажется 1.3 очень жёсткие рамки меньше значит закипать будет быстрее больше значит разрывать патрубки или даже радиатор.
Ещё очень трудно выясняемая причина частично забитый радиатор,поменял всё, и только тогда дошло,что пробка в радиатор ,заменил и все заработало как надо.
Может прокладка гбц пробита поэтому и давление
Крышка лузар даёт 2.2 бара вместо 1 положенного
И все для того, чтобы у этого Лузара была возможность продавать радиаторы
Просто ему надо было не половину пружины укорачивать а всего лишь пару витков. Но если у него не кипит значит для его машины и пол пружины достаточно давления.
Она не кипит, потому что он на ней не ездит!!!!
Пацаны берите крышки старого образца с медным напылением внутри я каждый год беру так как они окисляются и клинят зато них непилю 4 крышки заменил за 4 года все рабочие
Вот вообще в зубиле давление нахрен не надо.в своё время просверлил отве рствие в крышке 0.5мм с тех времён натаксовал 400000 км. Каждый год на юг катаюсь за 3000км а зимой в -40 приходится иной раз робить и все норм.главное чтобы система охлаждения в порядке была и охл. Жикость соответствовала госту, а то попадался мне тосол который при 85 град закипал ,тут вас никакое давление не спасет!
крышку он собрал правильно. по другому её не соберёшь (если совсем не дебил). сходите к офтальмологу
Не только подрезал пружину ,но и пружины выпускную С впускной поменял местами....ай молодец))) теперь все так делать будут))))))))
Думал,или показалось ,что не правильно собрал?, а есть внимательные парни)))
пружины поменял местами жулик
все он правильно собрал смотрите внимательно, утром умывайтесь
Тоже заметил)))))
Там разные пружины умники которая большая пилинная это выпуск.а маленькая пружинка это всос😂😂😂
У меня стаж водительский стаж небольшой, чуть больше 3 лет. Машина ВАЗ 2111. Большинство проблем было из за системы охлаждения. И 2 бачка порвало и патрубки раздувало, рпдиаторы печки и основной тоже текли, хотя старался брать все хорошее. Для себя сделал так. Крышку на расширительном бачке закручиваю не до упора, а чуток не докручивая, так чтобы после остановки и заглушения двигателя было слышно легкое еле уловимое шипенье из под крышки (воздух избыточного давления выходит).
Итог, при езде давление как и положено в системе охлаждения есть. Но если оно избыточное, то потихоньку уходит. Проблемы с системой охлаждения пропали, не закипает, бачки и радиаторы не рвет, патрубки только от старости меняю. Жаль что резина на патрубках говно все таки. Чистая лоторея что дорогие берешь что дешёвые. Патрубки беру с оплеткой внутри резины. Езжу в основном по трассам, быстро и долго, но в пробках на М4 тоже проблем не возникает.
Кстати пробка рабочая щелчек при надавливании из нутри слышно и видно как ходит. Но хрен его знает на каком давлении.
По поводу пружинки. Инженеры проектировали все правильно. Но вот какое исполнение от пьяного дяди Васи, на том же заводе это вопрос. В добавок косяк может быть при толщине литья и крышки и бачка, и пружинки на практике пихают на обум, не проверяя марку стали и толщину, соответственно силу сжатия.
Везде пиздец, вот и выкручиваемся. У автора ролика идея прекрасна, но нужно с манометром проверять идею.
Запиздячь вместо шлангов трубу 57 мм
@@СергейСоколов-и1р намертво на сварку как я понял? Вместо расширительного бачка вакумник от системы отопления. Ну и радиаторы из тойже оперы.
@@СергейСоколов-и1р Вчера из Краснодарского края ехал. Опять все тоже. Сука хомутик навернулся на тонкой шлангочке где воздух стравливает народ.
Опять вонища антифриза. Движок остыл, хомутик поменял (благо был). Риски слизались. Мелочь конечно. Сука, но ка к же это достало. В космос летаем а человеческие запчасти делать так и не научились даже самые простейшие.
Все кто пишет будет кипеть и т.д все это чушь я вообще пробку не затягиваю ничего не кипит на двух машинах
уважуха мыслишь!
Заебали этот автоваз, почему я должен смотреть это видео , искать, гугли, пилить пружины, ска модно ж сделать как люди делают что б сел и поехал
Давление продавки системы охлождения от 0.7-1.2 атмосферы подрезав пружину ты разрядил систему это не есть гуд.может или греться или тосол начать выкидовать.
Хорошее видео, все просто и понятно. У меня была проблема с крышкой расширительного бачка, сделал простое приспособление и две новые оказались неисправные :( ua-cam.com/video/JkHY_fszcn0/v-deo.html. Рад дружить.
Ш нива езжу десять лет без клапана в пробке после того как заменил основной радиатор
Спасибо за видос по разборке, но так много лучше не обрезать, виток не больше!!! (чисто погрешность на жесткость и соблюдение технологии при изготовлении пружины)
На виток не помогло))
Ты не ту пружину отрезал,на клапан давит маленькая пружина,а эта большая пружина уплотнительная ,сжимает прокладку😂
Кто вам этот бред надоумил интересно? Прежде чем резать пружину идиоты, во первых не Лузар надо брать, а во вторых с помощью манометра к соску обратки на бочке, проветь при каком давлении с помощью насоса ножного, открывается клапан при штатной не обрезанной пружине! Вот после этих видео, молодежь тупая и начинает колхозить непонятно зачем🙈 Вы автор даже собрать пробку правильно не смогли в обратной последовательности, что можно о ваших знаниях ещё сказать😂😂😂
Проблем нет,а этот парень их ищет.Не повторяйте этого.
RUS Seri а.
так уже 9 лет езжу ни че не кипит и не раздувает.все норм
Я вообще я выкидываю
manchecter united вы тоже срезали пружину?
Вы не правы, сейчас никто тарировать пружины вам не будет, и проверять заедания, а вы потом менять пойдётье радиатор когда его разорвёт, 3 года с давлением 0,5 и всё отлично!
Сильная пружина предназначена для минимизации испарения жидкости, лучше измените включение вентилятора!
Давление нужно, но нужное. Когда оно лишнее, может порвать патрубки и радиаторы и собственно закипеть.
Вообще не затягиваю крышку бочка и ничего не кипит, а если с таким давлением ездить то регулярно будете менять радиатор отопителя салона
Наверное так оно и есть.
@@ЮрийБогданов-г4я не наверно а точно!
Тоже долго мучался с этой крышкой. Постоянные течи в соединениях и треснутые бачки. Тоже заморачивался с укорачиванием пружины. А потом друг дал мне пробку от старенькой Ауди 80. Поставил и забыл.
Евгений Тимофеев, поддерживаю, сам пошел и купил от какого то vw, цена 100р и проблем теперь нет
Евгений Тимофеев
Евгений Тимофеев
Я ходил с манометром выбирал, в магазинах - 90% брак и некондиция за любую цену и любого цвета!!
Если у тебя нормальная пробка ничего не надо обрезать все же сделано из какого та расчёта как не как
Потёк антифриз со шлангов, которые подходят к радиатору печки. Поменял шланги и радиатор, не течет, хотя можно было наверное просто подтянуть хамуты на старых но не суть. После ремонта крышку рб не закручиваю, просто наживил. Езжу так уже месяц и всё нормально, вопрос для чего нужно это давление в системе?
Это крышка расширительного бачка, там зачем давления? У японок по крайней мере у праворульных машин нет крышек, шланг переходит в бачок, на бачке есть отверствие чтоб давления не создавалось. Давление регулируется в самой системе крышкой радиатора.
Если укоротить пружины чтобы избегать от проблемы почему тогда производитель не укорочивает.
Кипеть не будет и рвать расширительный бачок не будет . Расширительный бачок это в лучшем случае , от избыточного давления может и радиатор порвать и на помпе сальник выдавить , а так с обрезанной пружиной максимум не большая потеря жидкости . Проверено не одним годом эксплуатации .
верно!
Всё правильно! Можно клапан вообще выкинуть.По сути давление там не нужно! Только рвёт патрубки, радиаторы, бачки.Вместо тосола заливать антифриз красный G 12, температура кипения у него 115-125 градусов.Машину, если датчики и вентиляторы отрабатывают- захочешь не перегреешь!
спс! я тоже так думаю-даже уверен на 200%!
Тоже пилил пружину. Клапан начинал открываться при 1.8 (никуда не годится такое.) Настроил чтоб было 0.9 Так и ездил пока эта пружина не сгнила и давление не держала совсем. Купил новую, первый раз клапан открылся на 1.6, потом стал открываться на 1.3. Теперь думаю, нафига я ее купил, если без давления все было хорошо и ничего не кипело.
температура- херура ! Вы че раскудахтались ? ни одна запчасть по определению не может соответствовать заявленным параметрам ! Парень все сделал правильно, и собрал правильно ! ,,Прикладные ,, моменты всегда умников будут ставить на место..
Вот у таких мастеров потом мотор и кипит
Не слушайте, и не повторяйте, просто надо пробку не часто но периодически разбирать и чистить. А ещё не плохо бы, взять запасной бачок и смастерить из него стенд, так сказать для тестирования крышек, ,,,, там ни чего сложного - шланги хомуты заглушки и насос. Сами прикиньте , неужели инженеры такие глупые, .
Ты летом так ездил в хорошую жару по городу???
Я тоже подрезал пружину и нормально температура 90 летом. но зимой когда включаешь печку температура падает до 84. тогда ставлю другую крышку с нормальной пружиной и все норма. крышку с подрезаной пружиной ставить можно только летом.
бАчок это
У кого есть хоть немного ума, не делайте этого! С подвески до крышек добрались!!
Ты пружинку запилил а ты не в курсе что там вообще то должно давление создаваться а у тебя даже 0.5 бар такая пружина будет стравливать и машина будет кипеть ибо система охлаждения работает под давлением
Автор, слово бОчок писать научись, прежде чем людей чему-то учить.
ставите vagовскую крышку и трындец. а наши 9 из 10 брак
Привет всем хейтерам, столкнулся с аналогичной проблемой. Крышка не сбрасывает давление, сегодня сделаю как этот парень на видео. Сниму все на камеру и выложу видео о работе крышки на своем канале.
В системе должно быть больше 1 атмосферы это влияет на циркуляцию воды в блоке и стабилизации температуры , в некоторых случаях на определенных авто плохая пробка что не держит давление стает причиной , выталкивания тосола вне системы охлаждение ,что путают с пробитой прокладкой гбц
как крышка влияет на циркуляцию охлаждайки в блоке? По подробней можно?
ты реально бредишь дядя! парень все верно сделал!.Давление создают пары охл.жидкости!!-а охлаждение создает помпа-цирк.насос системы охл.! убрать в системе давление очень полезно,но если паленый антифриз или термостат открывается при т-ре выше 100 можно закипеть.
@@Изреальнойжизни НИКАК крышка не влияет на циркуляцию!!! идиотов просто много,не обращай внимание-их не перделать)))
@@владкалин-к3л Согласен с вами полностью, спасибо!
@@Изреальнойжизни и тебе спс. я на ЧАЭС работал после института-на монтаже 5-го энергоблока. В ликвидации поучаствовал. Позже второе высшее теплотехнисеское получил. Большинство двигателей смело можно эксплуатировать без давления в СО! Главное не кипеть! Исключение составляют высокофорсированные и горячие движки-где рабочие заводские температуры охл. жидкости 120-160градусов. но таких моторов немного. покеда. удачи тебе)))
Настраивать крышку нужно с компрессором с датчиком давления, и пружину резать так чтобы она держала давления 1-1.2 атм, При увеличении давления происходил сброс, иначе мотор будет кипеть а на панели приборов будет показывать нормальную температуру
А для чего, тогда, датчик температуры двигателя!?)
Из 4 новых крышек разных производителей ни одна не держит давление. Все начинают открываться при давлении 0,3-0,6 атм.
Сегодня аналогичную процедуру произвел но подрезал только один виток, если не поможет среде половину
аффтор где тебя найти? хочу отблагодарить за закипевший мотор
Tt Han 😂
Просверлил отверстие в центре 3х мм сверлом и ни каких проблем, перестала бежать печка. 6 лет так езжу,ни разу не закипела.
верно!
На воде не ездите и не надо ни чего переделывать, и крышку ишите в разборе оригиналы лучше чем с магазина
Под давлением , охлаждающия жидкость закипает медленние, отрезал много.
Всю жизнь без всяких пружин езжу пробка простая пробитая не чего не кипит на придумали всяго дирьма с клапаном пружиной что бачки раздувает как дыню
40.000 пробег Это у меня тоже проблема на 15шке тоже поменял бачок патрубки, и купил эту грёбанную крышку которая разорвала мне прокладку в двигателе между помпой, теперь по любому нужно на СТО где мне скажут что у меня сломалась помпа и разорвалась прокладка....Уже 3тию крышку меняю .... Но все равно спасибо за видео попробую пружинку подрезать...
Алексей Канавский
Само дело говно, лучше новую крышку купить, но ты нормальный парень, не тянеш видио как некоторые, снимая все и вся, кошек сабак жен своих. Ребята никому не итерсна Ваши животные, жены и тд. Снимайте по существу, мы все равно пролиствуем. Ингушетия.
Физику в школе учить нужно было, чтобы понимать для чего нужно давление в системе охлаждения!
Похоже японские конструктора физику не учат! На ниссан примера р12 бочёк был не под давлением! Плотно закрытая крышка и свободный сапун из бочка.
А он не в теме что и за вакуума тоесть и за давление происходит церкуляция. Наверное сменил пробку сто пудов, греться будет машина.
Бля че вы инченелы на чаводе... инженеры и завод не о нас беспокоиться, они на запчастях делают деньги больше чем на продажах авто. Правильно парень говорить, я тоже так делал и все стало нормой. Вот только он слишком подрезал. слишком подрезал.
Так ты даже собрал ее не правильно.Блин как надоели эти диванные инженеры.Зачем снимать видео про то о чем ты не имеешь ни малейшего понятия.
Собрал он все правильно, там по другому нельзя. Присмотрись нормально и поймешь.
Правильно он собрал,а вот что насчёт остального да, теперь жидкость кипеть просто будет и всё.
Отличный совет! Не слушай,, ч'' удаков! Я однажды так попал поменял радиатор и патрубоки, ну и пробку ! И на 90 градусов разорвало патрубок на термостате, хорошо все вниз пашло! Атобы ходил весь в шрамах. Поменял патрубоки, купил другую пробку, но заварачивать до у пора не стал. И вот машина прогрелась, (кстати умникам антифриз или тосол то-же придётся докупать) прбку закручиваю, а патрубоки на меня дуются! Вот тогда и пришла идея пружинку укоротить, получилось не сразу!
Пружину на сколько укоротил,у меня ткже проблема с крышкой?
а че это тебе даст? давление должно быть.
Мужики заеб пробки пятая. Буду резать пружины
С такой доработкой, зимой замёрзнешь. В системе должно быть давление.
Выход сто пудовый- продать таз)))
А крышка с Т-95, брали на жигули? Метал устал и растянулся. Покатался на машине, а она все новее и новее!!! ляпота!
Привет, для чего это надо??? Система охлаждения раньше закипает без клапана!!!!!!!!
Подтекало где то,не нашел, 1мм.просверлил пробку, всё зашибись,не текёт и не кипит👍🤡🚘💨
Вот идиот, у тебя тосол будет выкидывать, до того как включиться вентилятор, не повторяйте за ним это, на заводе всё рассчитано, если было бы нужно, завод бы сразу слабее поставил
Крышки брак и некондиция независимо от цены 90 % !!! Выбирать их надо с манометром!! Сам выбирал - офигел!! Продавцам ваще наплевать! Я ему - смотрите ваша крышка за 350 рэ фуфло, а он нос воротит и молчит!
пружину ты подрезал на приблизительно, нужно было еще замерить давление при котором теперь срабатывает и держит клапан, если угадал ( стабильное от 1.1 до 1.5 атм дальше будет сброс), то тебе повезло, если нет будет рвать патрубки, или наоборот - кипеть и выбрасывать антифриз.
Спасибо автор.