Чи насправді матеріал рами впливає на комфорт?
Вставка
- Опубліковано 8 січ 2024
- Я думаю ви чули, що сталеві та титанові рами найкомфортніші. Але чим це пояснюється, та які існують дослідження?
Мій телеграм канал:
t.me/vasilebike
Підтримати канал:
www.buymeacoffee.com/vasilebike
або / vasile
Інформація та дослідження:
Шини та комфорт: www.sciencedirect.com/science...
Штир: forum.ridinggravel.com/post/s...
Тести колес від Silca: silca.cc/blogs/silca/part-3-t...
Жорсткість колес: www.slowtwitch.com/Tech/Debun...
Дослідження про матеріал рами: www.researchgate.net/figure/M...
Жорсткість рами та матеріал. Дослідження: link.springer.com/article/10....
Вертикальна податливість рами: fitwerx.com/stiffness-complia...
Тут теж багато корисної інфи: www.cyclingabout.com/why-impo...
Тест велосипедів: www.cyclingabout.com/vibratio...
Парень ты хороший, отписываться не буду, но и пока смотреть не буду. Не хера не понимаю. Подожду когда опять по русски заговоришь.
хахахахха
Вучыце украінскую мову, тады усе будзе зразумела
@@discipulusepictetus5742 ну да, все же учат кыргызский что бы посмотреть блогера из Кыргызстана?)) нет не учат, потому что блогер из Кыргызстана понимает, что его будут смотреть 20 человек, а на русском языке аудитория сотни миллионов. никто и никогда не будет учить мертвые языки, вашим реально на хорошем уровне наверное пару миллионов только народу владеет, остальные просто пыжатся.
Эх, Вася, Вася. Так просрать свою ЦА. А ведь были шикарные ролики по полмиллиона просмотров. Спасибо тебе за них. За новый формат из Испании - не спасибо.
Цільова аудиторія - не може бажати автору смерті тільки за його мовний вибір. Це сміття, а не ЦА :)
На испанский что ли тогда бы перешёл, на испанском полмиллиарда говорит 😅
А вы всё не успокоитесь, уже третий год кипит обида на Василия за выбор государственного языка. Вы на россии за просмотры ничего не даёте, от вас монетизация отключена.
@@SaimOn94 он же вообще гражданин Молдавии или у него двойное гражданство?
Наконец то забрали на фронт чувака.
Как жаль, что твоё племя не знало о существовании методов контрацeпцuu
@@user-vt6he3hn3p по себе то не суди
Привіт, а які покри на твому грейвелі? дякую
У меня такая проблема с бескамерками (обод тюблесс реди), когда я их накачиваю борта вщелкиваются. Когда спускаю то борта отшелкиваются от обода это так и должно быть на бескамерке?
Вибраю між Scott Scale 950 (алюміній) та Merida Big.nin 3000 (карбон). Що краще вибрати ? :)
Multumesc mult Vasile
Дуже цікаве відео і крутий підхід, як завжди👍
А скільки атмосфер качати в шосейні покри? Я качаю хоча б шість.
Привіт. На що звернути увагу для покупуюки комфортної рама МТБ для новачка... саме який із параметрів дає комфорт ? Дякую
Наявність слопінгу (щоб більше сторчав штир), його діаметр, можливість встановити широку шину, решта менш принципівльне, але наприклад форма труб заднього трикутника та в яку сторону ребро жорсткості повернуто, гріпси які та особливо на вилку звернути увагу.
Вітаю, Василю! Дяка за корисний контент на велосипедний темат! Підкажіть, будь ласка-стою перед вибором чи апгрейдити Azimut 29 чи краще купити інший велосипед?
інший
Василь, привет!
Ответь на вопрос, а то вже голова не работае, все форумы перекурил ответа не нашел!
Имеем мтб 3*7
Передний переключатель
Shimano Tourney FD-TY500
Задний переключатель
Shimano Tourney RD-TY300
Кассета
FWD KDF-711, 14-28T, 7 ск.
Хочу вкорячить руль баран и шифтеры (micronew) с АлиЭкспресс подойдёт как считаешь!? Или много головняка буит с переключениями!? И как будет тормоз работать?😮
Чотири місяці без контенту. Василь, все добре?
Дуже цікаве відео, дякую!
воу, дуже круте і пізнавальне відео! дякую
Thanks mate
Привіт, Василь) хороше відео) є питання: в Україні є школа по DH чи типу того?
Дякую вам величезне за якісний контент українською мовою! Василю, ви робите надзвичайно важливу справу. Пам'ятаю, як багато років тому ви на стрімах відповідали людям українською.
Правда за это пришлось заплатить падением количества просмотров его роликов а ведь именно от этого зависит прибыль 😢 раньше видосы набирали по 150 тысяч просмотров а теперь 15. Подписчикам та наплевать, главное что на украинском языке.
@@user-hm3kw3ey9e а мне жалко, блогер хороший. Раньше был международным так как все жители стран СНГ его смотрели. Ну а теперь только украиноговорящие. Ну как говорится хозяин - барин.
@@nulevoy_meridian Блогер хороший, спору нет. как укросек тоже не плох, но повел себя не очень хорошо. как запахло жаренным, по нутру нации, съебался в Испанию. Его корешок, Сережа Хмарук, канал Гревел Тревел, тоже приказал долго жить. Неужели, ярого защитника незалежной, за 2 года наконец то заловили спец службы, и отправили защищать незалежную)
Пшел на @@user-hm3kw3ey9e
@@nulevoy_meridian главное - что без вас, орчин с болот
Дякую, цікаво, як завжди.
Велогомеопатія всюди! Дякую за якісний контент.
Увага! Комент з паралельної часової лінії !
Дякую, Василь
Дякую Вам, Васілє!!!
Дякую за вашу працю.
Дякую Василь! Ти просто Вогонь! Дякую тобі!
Когда с речекряка обратно на родной перейдешь?
Дуже пізнавальне відео. Дякую.
Безмежно вдячні за вашу працю,ви легенда!
Дуже цікаві відео створюєте, дякую!
коментар на підтримку відео. Дякую за контент!
Ну от, доведеться продавати титан… :)
Саша не плач😂, в тебе класний вєльчик.
Я чекав на цей комент)))
Саня за 50 тис заберу
Думав ти вже продав, тому випустив відео 😂.
Дуже цікаво!
Давайте ще!
Просто, зрозуміло, легко запам'ятати. Дякую за цікаву тему👍
Дуже детально і ґрунтовно пояснюєш. молодець
Вася скажи свою думку що стосовно карбону. Після 3х років експлуатації йому приходить хана і він тіряє свої властивості?
Дякую
тиряе! ага! а ты часом не коммуняка?))
У меня болело ночью предплечье , после долгих мтб покатушек. Поставил карбоновый руль- забыл про боль в предплечье.Эффект плацебо не на каждого действует.Мне думается , что пластмасс сделал своё дело?
Ставлю вам вподобайку й дякую вам за україномовний й майже науковий контент!)
Объективн считаю,что нет чести в том,что перешёл на родной язык только в отместку,непонятно зачем и кому.Хотя изначально контент был на русском,никак кроме как детский сад это охарактеризовать не могу.Другое дело если бы канал изначально с момента создания был и продвигался на украинском,вот это было бы достижение.
Спасибо за видос)
Парни, вопрос к знатокам!
У меня ротор Shimano rt 26 под тормоза Shimano MT200 (термоустойчивый пластик поршней калипера)
ВОПРОС: можно ли поставить полу металл колодки вместо органических, как заявляет производитель? Знаю, что по идее будет усилен износ ротора, но критично ли он станет изнашиваться?? Вероятно, это просто маркетинг... И у полу металл колодки теплопроводность выше чем у органики, следовательно, при нагреве не сильно ли это повлияет на пластиковые поршни??
Буду вельми удзячны за адказ!
Привіт, поясни пліз що являють собою китайські вєли Twitter, он карбоновий mtb коштує всього 900$ 😮
Дякую
Добрий день.
Не знаю, як можна з Вами зв'язатись, тому пишу сюди.
Підкажіть по "манеткам" Shimano.
Не можу знайти, як у них називається "функція" (технологія) - коли у лівої манетки (2; 3 швидкості) є "півскид" (з великої зірочки системи шатунів). Тобто, передній переключатель дещо змішає свою лапку (скобу) у лівому напрямку, та НЕ здійснює перемикання!
Це, мов, зроблено для того, щоб при "не бажаному" перекосі ланцюга (велика зірочка касети та, відповідно, велика ж на системі шатунів) не було "ковзання" ланцюга по скобі переключателя.
А для повного перемикання - потрібно здійснити подвійний (або двічі чи ще раз) натиск на манетці.
Підкажіть, будь ласка, не можу ніяк знайти, як описати цю характеристику для пошуку моделі.
Кажуть, що це тільки в "групі" шосерів і т.п. але я зустрічав опис цієї функції в інструкції манеток Shimano Deore XTR SL-M980, вроді ж MTB, а тепер не можу згадати і, навіть найти, як це називається, який "індекс" в назві моделей для пошуку...
Імхо, те що Ви тут описали називається компанією Shimano як "trimming"
@@sf-ua Дуже дякую.
Дякую за відео та україномовний контент! Так повністю згодний, що це міф про титанові рами. Єдино що можу сказати, що вони не втрачають свою привабливість з роками і завжди виглядають як класика. На своєму Seven cycles Odonata, якому вже 22 роки, до сих пір приємно кататись по вихідним ))
Тук тук...
- Кто там?
Нам нужен Василий Капусчяк
- Цэ Я!
Это ТЦК, вам повiстка.
- А мни не можно, я гражданин Молдавашки.
:)
😂😂😂😂
Василь, для чого тоді виробники роблять одну шосейну раму, з однакого матеріала, але в версіях класік, та ендуранс?
Наприклад у Кадейла є ендуранс Сінапс, та рейс - Суперсікс. Але у Сінапс геометрія інша, більш "комфортна", вище стакан, тощо, більший зазор для шин й в стоку ширша шина, більша товщина обмотки, слопінг який дає можливість штирю набагато сторчати та набагато більше згинатися, дропаути які трішки більше ходять. Це дає загалом більший комфорт, але питання не стільки в матеріалі скільки у підході.
@@VasileCapusceac вибач, не зовсім коректно спитав. Мова за рами на ободних гальмах. Там тільки в крестах карбона різниця. Навіть вага однакова.
@@ChD_ а який цей виробник/приклад? Почитаю хоч, бо не знав.
Є@@VasileCapusceac Приклад стара Каррера нітро СЛ, ендуранс. Без СЛ, класік. До речи вилки мають один артикул.
дякую 🇺🇦
Дуже цікаво і повчально
Тільки вчора згадував, коли ж нове файне відео від Вас!
хорошо что ты по своему стал говорить, поржал от души!)
Титанова рама первый шаг к гомосексуализму ,потом будет говорить что без седла ездить комфортнее
Главное удрать подальше от Киева и можно патриотом притворяться 😂
это другое
Эх захирел канал
Вітання з Миколаєва!Дякую за відоси!
Контент топ! Дякую дуже! Не часто бачиш в ютубі відео, яке змушує згадувати уроки фізики і напружувати мозок :)
Hueta iobana, lgbt team
Дуже приємне викладання інформації! Дякую вам. Завдяки вам змінив підхід до життя ❤
Отакої! Взяв і зламав одну казочку в яку вірилося з давніх давен)
Интересный был канал.
Жаль так хорошо говоришь, тебя слушать приятно и информацию передать получается .Но не понятно,теперь.
мозги они так промываются, что вот такое получается... даже Василий не устоял.
В яндексе есть встроенный перевод видео.
@@HarvDTR не трогайте Василия пожалуйста, если так получилось значит так надо. Привет или Превит какая разница, главное что человек хороший.
@@user-qn7kg6yk8c знаете, знаю, что Вася человек не плохой, но знаете сколько среди нас таких (по взглядам) хороших людей? Да каждый второй, люди то хорошие, но к сожалению не далекие от природы и ведущиеся на пропаганду. Например тетенька какая ни будь с виду приятная и в целом, но с радостью отправит всех "мужиков" "родину защищать" на чужой земле, это просто пример. Ум нужно иметь, мышление хоть сколько либо критическое, не поддающееся пропаганде с любых сторон, а сейчас это очень сильно работает к сожалению. По изменениям в данном случае, на лицо оно самое... не знаю как конкретно сейчас, но вроде нет закидонов, но судя по тому, что было 2 года назад, это был швах.
@@user-qn7kg6yk8c и вот еще, примерно в начале марта 2022, мой брат, здравый человек казалось, но сказал на мой вопрос -"что думаешь о происходящем?", ответил он -"если они там (войска), значит так нужно.", больше на эту тему мы не общались, но вроде не рвется ни добровольцем, никак, хоть за это спасибо.
Вітаю Василь. Як на мене дана тема дещо провокативна. Я маю досвід їзди на алюмінієвих і хромолевих рамах на одних і тих же самих покришках. Ви дуже опосередковано вказуєте на важливість форми труб і форми рами. Не знаю як на рахунок титану, але хромолеві pride rocx tour, marin nicasio, marin four corners на 28 мм конті ультраспорт 2- дуже кофортні і м'які. Сайлекс, olimpia khers race, на тих же покришках- дуже жорсткі рами. Думаю що титан ближче до хромолю по цьому показнику. Але у титана є перевага- він не іржавіє. І мені подобаєтся естетика тонких і круглих труб. Думаю що реально чесне і об' єктивне порівняння можна було би проводити на двох рамах, однакової форми, конструкції, з однаковою товщиною стінок але з різних матеріалів. що наразі не реально. не має таких рам.
Pride, Marin - 27.2 mm штир, Silex - 30.9 mm штир, я вже не кажу про решта деталей. На додаток, однаковий тиск на шинах однакової ширини - дає різний результат. В мене 2.35 шини одного виробника потребують різниці в тиску 10% + щоб відчуття були однакові
Василь скажіть будласка якої фірми шинами ви користуєтесь і що ви скажете про такі шини Continental eRuban Plus 29 x 2.25 (Plus Breaker)? Це такі я хочу на електровелосипед.?@@VasileCapusceac
Капець скильки труда то жесть ) Дякую вам за контент.
Все так. На тезі, що найбільший вплив на комфорт має висота профілю та тиск в покришках (за умови відсутності підвіски) можна було і закінчити :)
Їздити на карбоні офігенно він найкраїй,але лише на чужому після нього склотекстоліт+ карбон чи сам склотекстоліт який зарпаз всеж рідкість .
Прикол гасіння вібрацій ще й у самих вібраціях чим меньше непідресорена вага тим менше імпульс тобто й меньше гасити. Тогбто чим вона легша тим краще тому карбон найкращій + у ньому є волокна які при вкладанні правильному можуть працювати для гасіння по різному в інших хто не композит жорстка кристалічна рещітка проте невеличкий удар по композиту призводить до "а дідько його зна може й недочого,аможе він зруйнований всередені і складеться".
Отжедо металів найкращім є тадам Титан!
Він не має проблем композитів просто працює і найлегший при однаковій геометрії зовнішній найкращій проте й найдорожчій. Не боїться пошкоджень не страшно що він під тобою крякнеться , не іржавіє, легке, але ціна збільшує мотивацію злодія вкрасти саме його. Бо титан легше перепродати покупець не буде мати сумнів що композит під ним ко
Далі йде алюміній середня ціна й показникиважчий за титан тому більше бахає енергії у велосипедиста проте дешевше, але любить диформуватись и крякнути під тобою, проте це помітний процес й там зазвичай розходиться фарба тому це можна помітити й ліквідувати.
А от сталь то лише проблеми в усьому окрім ціни й міцності. це варінт щоб вчити дітей або їздити у магазин чи на роботу пристібаючи на ланцюг велосипед , бо сталюку не вкрадуть.
І от їхати й сратись на ходу що твій дорогущій карбойн чи трохи меньш дорогущій склотекстоліт+карбон крякне під тобою через камінець який відлетів від колеса в минулому році то не зовсім комфортно і ти побий і рама сдохла, але доки їде то найкраще.
А якщо брати сукупність то титан і нічого іншого бути краще не може. проте хоч зникає старх розкладання по дорозі від невизначенності стану дешевим титан не стає.
А от алюміній то баланс між ціною й комфортом.
А от сталь це надійно дешево й утілітарно.
А що зараз краще вибрати, б/у гравійник чи новий бюджетний варіант за ті самі кошти ?
краще новий
@@user-uk9ie3bj7u , а через що ?
@@user-uk9ie3bj7u
З іншого боку, краще вєльчик з вторинного ринку (тілько обов'язково з документами) сьогодні, ніж новий невідомо коли.
А ще можна взяти вельчик з вторинного ринку, а різницю в ціні закинути хлопцям з ЗСУ на дрони
@@sf-uaможна і без документів
Народ, подскажите кто может и шарит, катаюсь сейчас на дешевом китайце, хочу обновиться на трек, изначально думал купить новый marlin 4, потом пришёл в магазин и понял что лучше чуток добавить и взять marlin 5 gen 3. Цена 32к
С другой стороны на олх б/у x caliber 7 2020 или 2021 года модель продают за 25к.
Подскажите что лучше, в городе только один магазин с нормальными велосипедами, но возможности нормально прокатиться на них перед покупкой нет 👎
Так, все вірно. Люди люблять постійно щось вигадувати та видавати бажане за дійсне. Як і в автомобілі, так і в велосипеді потрібно починати з покришок та сідла. А потім вже все інше.
Ну дивлячись що починати. Якщо вибір велосипеда то мова скоріш спочатку піде все-таки про раму. Тип рами геометрія та ін. Якщо хочеться щоб рама флексила то в неї має бути підвіска. Все інше то таке. Підседільний штир також працює по справжньому тільки якщо має шарніри еластомер або пружину. Інше то більше для заспокоєння.
Буде супер і далі дивитись відео зі спростуванням міфів в які вірять велосипедисти. Цікаво буде дізнатися про вагу велосипеда або компонентів які краще коли легкі, а коли не зовсім виправдано переплачувати, якщо це ше не заїжджена тема до полу срачки)
Щодо колес я не зовсім згоден. Сам по собі профіль або товщина спиць може й не сильно, але все в купі відчутно. У мене був досвід переспицовки алю вілсета ДТ (МТБ) на карбо обода, так от свіжозібраний вілсет на карбоні після алю я відчув. Гума та сама, але мені довелось на знайомих трасах змінювати налаштування вилки і тиску в шинах. Інше питання що це не те місце, яким варто досягати комфорт, бо не-жорсткий вілсет буде гірше педалитись і спиці можуть почати виходити із чату
Нещодавно в мене діагностували протрузію, тому тема супер актуальна. Зокрема дякуючи Василю я дізнався що існують робочі підсиділи з амортизацією (80-180є). Дякую!
Пздц. Как ты будешь жить теперь с этим😂
@@itsabiketriptravelblog пиши нормальною мовою!
Крутий контент, добра подача, гарна солов'їна🎉
ВАСИЛИЙ привет из Винницы !прошу вашего совета хочу купить вилку на 29колеса 21рама конусный стакан бюджет до10кк гривен мой вес 110кг и рост 193 зарание благодарю!за помощь
На заставці схоже Ляпота здивований, що титан не комфортніше)))
😂
+ за пілседіл. Два роки назад поставив амортизаційний підседіл, і як то кажуть назад на звичайний я не повернусь 😅.
Причому я робив майже "наукові" тестові заїзди на ~25км, і не побачив значущої різниці в середній швидкості.
Однак, варто відзначити, що якщо педалювати в гору сидячі, розкачка таки відчувається але хз скільки ватт вона їсть (зрештою я не спортсмен і мені всеодно).
А хіба підседіл може якось впливати на ККД?
@@andreymaradudin3160 ну теоретично так. Ви сидите по суті на "пружині". Відвідно частина потужності витрачається на стискання цієї пружини. Але скільки там втрат я не знаю.
Навіть якщо 1 ватт, профіки вдавляться :)
@@MSP_TechLabсаме тому зараз розглядаю варіант підседіла на еластомерах по типу Cane creek eeSilk+, еластомер не пружиниться і не відскоку, але асортизує коли заїдеш у яму:)
Дякую за розвіювання міфів :)
Ще на комфорт дуже впливає вага велосипеда (і коліс). Легші байки - менш комфортні. Легко переконатися - навантажений туристичними сумками байк їде помітно комфортніше.
Василь, ты че не на фронте? 😅
Дякую за цікаву інформацію!)
Ляпоту добре потролив на заставці))
А що він собі думав😅
дуже цікавий матеріал, чекаю на наступні серії!
Давно видосов не было. Не на фронте?
Просто взяв, та зруйнував виробникам можливість заробляти на байках про титан. Але зекономив нам всім багато грошей. 😅
Молодець Василь. Круте та цікаве відео. 👍👌👋
Хороший контент был...
Звичайні аматори тої різниці не помітять, максимум різницю в шиках відчують, бо то дуже помітно, все інше - навряд.
Катаю на алюмінію, з алю рігідною вилкою і ніякі вібрації мене не парять, якщо парять - можна спустити тиск в колесах - і буде мʼякше.
Крутий вело контент
Вася дуже дякую за інформацію, дуже чекав тільки твої висновки, бо довіряти тобі можна як правдивому експерту!
Привіт, Вася! Де пропав?
На польском ещё и австрийском можешь
👍
Вподобайка та комент!
Клас) я ніколи не подумав би,що колеса настілтки слабко впливають)) ще додав би,що на усі фактори + налаштування(іноді на порядки цифр) впливає загалтна вага людини,а потім - розподіл ваги( якщо нестандартно високий чи низький зріст)
Годний велоконтент під'їхав! Ще й тема дуже цікава, нещодавно YT підкидав щось схоже від GCN і пропозиціях.
Як дзіўна тябе бачаць, Васіль)😊
👍😅
Для себе роблю висновок такий:
Хромоль - це для подорожей, коли майже скрізь можна знайти сварщика і заварити раму.
Титан - для людей у яких є багато лишніх грошей і вони хочуть пови.обуватись.
Алюміній - на всі випадки життя, майже ні чим не гірший за хромоль і титан, за те суттєво дешевший.
Карбон - майже ідеальний матеріал. Де потрібно може бути м'яким, а де потрібно - жорстким. + легкий + ремонтопридатний.
Маю два ровера і обидва із алюмінію. Будуть кошти - поміняю на карбонові
Хромоль треба не варити, а возити срібло+флюс, та шукати газосварку, чи ремонт кондішену чи холодильників.
Да буде с..., діскусія)) кльве відео, дякую
думаю ще справа в тому що сталеві байки ще роблять в олдскульному стилі з дуже довгою базою (тобто пера/дропи довгі) тому рама більше грає та і в цілому посадка комфортніша. А карбонові чи алюмінієві роблять спортивними і агресивними з короткою базою. Також кут нахилу вилки може ще впливати чи виліт вилки. Є сталеві вилки з закрученими ногами (див Crust Evasion чи стара Україна) вперед що робить базу ще більшою на відміну від карбонових чи сталевих де вилка пряма як струна.
Так, гео та форма впливають думаю більше чим сам метал.
Василь, Ваша українська росте просто неймовірними темпами 👍
Посмотри просмотры
це щось незрозумілою, розмовляй людською
@@4etkost_bitiya орк, подивися на "русскій корабель" та йди за ним
На русском больше видосов не будет?
@@4etkost_bitiya мордва, за русскім кораблем!
дякую, люблю коли так круто досліджують)
карбон крутий, але для не професійного спорту алюмійнію вистачає з головою)
взагалі, щоб гасилися вібрації треба двопідвіс хороший))
Велосипед це специфічний винахід людства. Він є продовженням фізичних можливостей людини. Питання комфорту, комфортного катання, або комфортабельності не завжди лежить в одній площині із спортивною доцільністю вищіх досягнень. Комфорт у шосейних велоперегонах дуже відносне поняття. Коли катання суто для розваги, час від часу і не далеко, тоді чим дешевше, простіше і надійніше тим буде комфортніше. А серйозно питання різниці у матеріалах постає коли людина катає майже кожен день і є бажання експерементувати та вдосконалювати. І важливе питання: ти сам по-собі, і твій велик за твої гроші? Чи ти профі, і у тебе є спонсор і кожен сезон є новий велосипед? Можу сказати з власного досвіду аматорських заїздів на шосейниках, що відчуття різниці в матеріалах рами є. Десь ця різниця суб'єктивна, десь обєктивна. До поняття комфорту можна віднести такий важливий фактор як довговічність і здатність зберігати свій зовнішній естетичний вигляд при рівних умовах. Надійність та передбачуваність всієї конструкції так і окремих елементів. Є такий на приклад досвід, що надтонка стінка рами алюмінієвого сплаву на елітному велику передає всі сторонні звуки не ідеально налаштованих деталей - хруст, стукіт, блязкіт, тощо. Якщо порівнювати між собою автомобілі то "Жигулі" можуть виявитися комфортніше за "Ферарі", а автобус комфортніше за " Жигулі", простіше, менше деталей, м'якіше крісла, тощо. Тому це питання можна досліджувати далі, бо це цікаве хоббі. Фактор звички велосипедиста до конкретної моделі велосипеда може виявитися важливішим ніж інші технічні резони, або емоційне відношення до конкретного велика (Кольнаго Мастер, на приклад) затьмарить обєктивні наукові данні та випробовування. Але є різниця в матеріалах рами, і інших деталях.
Якщо провести паралелі у відчуттях сприйняття матеріалів з якого виготовлений інший спортивний інвентар, на приклад ракетка для настільного тенісу, то з власнооо досвіду скажу, що одну й ту ж ракетку два спортсмена рівного класу сприймають по різному, і чим вище клас і рівень спортсмена, тим більше він відчуває свій інвентар та його можливості. І вимоги звісно вищі. Це просто приклад.
Вась, на ура , ты вопрос использования материалов , в конструкции велостреда, не раскроешь.
А ще титан не дряпається. Та має магічну особливість затягувати подряпин. 😂
Якщо що, ні 🤫
Це я як володар тітану кажу 😎
а ще він не кородує як алюміній в соленому середовищі
@@grunvaldtorsten6522 він дійсно не окислюється та не кородує. А стосовно подряпин то теж міф.
@@orlovora титан отримує набагато менше подряпин ніж алюміній. Бо його або фарбують або анодують, титан майже неможливо пофарбувати але це й не потрібно, він не кородує.
Хоча в так званому "титанові" частка алюмінію вища ніж власне титану
@@grunvaldtorsten6522 бувають різні сплави. Там ще і ванадій є. Чисто титановий велосипед був би не надійним. Додавання алюмінію та ванадію якраз і покращюють характеристики для такого призначення.
😮
Після цього дослідження ,різко впадуть ціни на титанові та хромолеві велосипеди 😁
Нет, не упадут, на титановые так точно
Как я слышал, прикол титана в этом:
- он не ржавеет, как сталь;
- его можно аккуратно сварить или припаять, если что-то в раме сломалось, в отличии от алюминия;
- он не ломается словно пластик как карбон (+ дешевле него).
И всё-таки титановые рамы - это, скорее, маркетинг.
титан вариться/паяється майже так само, як алюміній
Бред полный. Титан варится сложнее, чем алюминий, ибо в отличии от аллюминия титану при сваривании нужно создавать защитную рубашку из инертного газа не только с лицевой (ту что видишь, ту что варишь), а и с внутренней/обратной стороны сварного шва. Это сложно и дорого.
Если верить модулю упругости, то титан не так будет флексить как, сталь. К тому же обычно используются не баттированные титановые трубы, да к тому же большого сечения, что плохо отражается на том самом флексе. Еще рамы из титана получаются не такие прочные, как стальные. Плюсы титана это то, что он не ржаваеет, раму не нужно красить. Вообщем, это что-то среднее между алюминием и сталью, за большие деньги
@@dikiysergeк чему так позориться и вводить людей в заблуждение если достаточно привести данные запроса в Гугле?"Двумя наиболее полезными свойствами титана являются коррозионная стойкость и самое высокое отношение прочности к плотности по сравнению с любым другим металлом. Титан на 30 % прочнее стали, но почти на 43 % легче и на 60 % тяжелее алюминия, но в два раза прочнее".
@@mishnok11 прочный, это в теории. А на практике часто эти рамы ломаются (как и вилки, например). Просто почитайте в интернете. Не зря они в основном делают рамы из труб с большим сечением труб. Используется сплавы титана + сложный процесс сварки. Самыми прочным и комфортным материалом для рам велосипеда является сталь
Не знаю якщо тобі комфортно на цьому велосипеді то не обов'язково він буде комфортним іншому . Треба шукати свій велосипед і свою посадку . А з чого рама для більшості немає значення . Естетично так , витривалість матеріалу так , вага так але !)) Якщо зайва вага 😂 то краще скинути а ніж намагатися облегчети вел замвсі гроші світу .
Я наприклад з конондейла алюміній мтб пересів на гревл - шосер 😂 від прайд сіенг спід і кайфую а хтось скаже повний фуфіл 😂😂😂
Дякую за відео😊
Дякую. Саме корисне для мене відео за цей день. Прийдецься людям далі розкривати ньюанси щоб з полиць не пропали і так рідкі титанові велосипеди 😅
Ну шо, когда запишешь видос разбором твоих пророчеств двухгодичной давности?
Часто об этом вспоминаю)))