Schönes Video!👌 Ich bin den auch schon gefahren und der Wagen hat schon Spaß gemacht. Aber das Gewicht merkt man auf der Landstraße schon. Optik ist Geschmackssache. Bin da lieber bei den Vorgängern 😉
Ja, die Vorhänger Modelle sahen schöner und eleganter, einfach stimmiger aus!😎 Dieser M240i wiederum ist nicht in allen Details schön, wie z.B. die etwas seltsam aussehenden Leuchten vorne und hinten, dennoch sieht er im Gesamterscheinungsbild immernoch eleganter und schöner als der neue M2 aus! Dessen Design ist mir persönlich viel zu eckig... Die Nieren!😜 Die Nieren des M240i sehen da schöner aus, Sorry... Ist aber echt selten, das ich ein "Nicht"-M Modell schöner finde als das M Modell! Wobei... Ich finde auch die normalen 3er Modelle schöner als den M3... Ich bleibe dabei: Die 4er, M3/M4 und div. andere Nieren gehen garnicht!!!
"Früher war immer alles besser!" Kommt immer von Leuten, die alte Kisten fahren. 😅 - in 7 Jahren sagen wir erneut..."Das Vorgängermodell war vieeel besser!".
@@yarrr9457 Ist halt alles Geschmackssache! Heutige Autos sind nunmal hemmunglos überfrachtet mit zuviel Technik und (mMn nicht immer notwendigen) Sicherheits- und Regelsystemen, die alle Gewicht verursachen! Das versucht man wiederum mit NOCH breiteren Rädern und NOCH mehr Leistung wettzumachen, was WIEDER zu mehr Gewicht führt! Statt sich bei besonders sportlichen Modellen auf das Notwendigste zu beschränken... BMW baut halt einfach was sie wollen, aber leider nicht immer das was der Kunde will! Nach Riesennieren und Riesenbildschirmen hat keiner gefragt, dennoch bauen sie es!😜
@@einautofan6685 sieht bei Porsche (das ja als das Maß aller Dinge gesehen wird) nicht anders aus. Der 992 GTS 4 liegt gut ausgestattet bei nahezu 1700kg. Es ist nunmal so, dass alle Sicherheitsfeatures, Fußgängerschutz & Co. ihren Tribut verlangen. An die 1700-1900kg sollte man sich gewöhnen. Die 911er & Co werden auf KEINEN Fall leichter! Ganz im Gegenteil! Dank Hybridtechnik werden sie gar schwerer! Dann werdet ihr wieder diese Tage neidisch herbeisehnen...Als die Ms u 911er unter 1.8t wogen. Siehe C63s e Performance. Hier sprechen wir von 2.1 Tonnen!!! In 7 Jahren sind die aktuellen Ms und 911er Fliegengewichte 😂
Hecklastig war auch schon der Vorgänger M240i xDrive ausgelegt. Leider hatte ich ihn nur mit sehr schmaler Winterbereifung testen können - da musste man schon sehr aufpassen, dass man bei winterlichen Bedingungen bei gleichzeitig dynamischer Fahrweise nicht irgendwann ungewollt in die Botanik abbiegt. Fett war auch schon der Vorgänger (1615 kg EU Leergewicht), aber der Neue hat definitiv ein paar Gewichte zu viel in der Muckibude gestemmt. Oder war zu oft im Fastfood-Restaurant...
Es ist trotzdem traurig. Mein E46 330ci coupe wiegt 1450kg. Und fährt sich federleicht und ist für mich überreicht in Sachen Handling. Besser ist nur ein frisch gemachter E30, der nochmal deutlich leichter ist. Nicht grundlos schaut man beim Motorsport jedes Kilo zu vermeiden. Auch vorm Hintergrund des Verbrauchs frag ich mich wieso ein 2er Coupe 1,7 Tonnen wiegen muss!?
@@traubengott9783 Masse lässt sich nicht immer vermeiden: Die Autos wachsen in alle Richtungen, es sind aufwändige Sicherheits- und Assistenzsysteme verbaut, die Hersteller sparen an ultraleichten/hochwertigen Materialien und es gibt immer mehr Komfortausstattung. Masse ist im Grunde auch ein Sicherheitsplus, wenn es um die Crashsicherheit geht. Bei Verbrauch, Beschleunigungsverhalten und Handling ist ein hohes Gewicht natürlich von Nachteil, jedoch ist auch der höhere Luftwiderstand (hauptsächlich durch größere Widerstandsfläche) ursächlich dafür, dass die Verbräuche eher wieder nach oben gehen. Ein höheres Gewicht macht beim Verbrauch gar nicht so viel aus, wir reden da von 0,1-0,3 l/100 km bei 100 kg Gewichtszunahme. Mein 330i E90 wiegt laut Schein 1525 kg, hat aber einen Haufen Zusatzausstattung drin. Ein Leichtgewicht ist das nicht, aber das Handling kann sich sehen lassen. Mein Cupra Leon VZ macht da nicht so viel Spaß. Dieser wiegt offiziell auch nur 20 kg weniger (ist ähnlich voll ausgestattet), obwohl dieser Wagen nur Frontantrieb hat und der Kompaktklasse zugeordnet wird. Naja, sehr viel kompakter ist er auch nicht, aber in diesem Gewichtsbereich befinden sich schon einige "Kompakte" mittlerweile. Eine traurige Entwicklung.
@@traubengott9783 Frontlastig? Kein Stück... Es ist das Versteifungskreuz vom e36 Cabrio verbaut plus Domstrebe,dazu ist alles in Powerflex gelagert. Es gibt kein Untersteuern mehr. Das GT Schwert und der GT Spoiler tun ihr übriges 😉👍
Das Auto ist total ok. Mindestens 90% der Käufer werden das Fahrzeug nie an diesem Limit bewegen können. Das ist immer jammern auf hohem Niveau. Wer auch etwas Komfort haben will und das sind die meisten Fahrer, müssen eben mit ein wenig mehr Gewicht rechnen. Von nix kommt nix, egal welches Fabrikat.
99,9% der Käufer werden das Auto nicht am Limit bewegen, und wenn doch, dann landen sie im Baum. Die meisten wollen viel PS und Komfort- und das M Badge. Fast niemand geht mit den Sportwagen auf Rennstrecke, darf man mit den meisten Leasingautos auch net ;-)
Ein 2er mit 1,7 Tonnen völlig irre. Nicht mal ein fetter 530d E60 hat damals so viel gewogen (ca1650kg) Die Quittung bekommen sie sowieso wenn selbst ein Golf R schneller ist. Ich weiß das der R leichter ist aber der BMW hat dafür 3L mit 60PS und 80Nm mehr.
Menzel bekommt immer viel zu wenig Zeit beim Fazit, warum sind das immer nur 5 Sekunden? :D Könnt ihr den Wagen mit Hinterrad Antrieb bitte nochmal testen? Dann wiegt er 1615KG. Denn ich fahre öfters mal neue BMWs, wie den alten und neuen m4 Compeition, den G82er 440i, M850 und neulich auch den Z M40i und der war gefühlt der spaßigste BMW den ich je gefahren bin^^ Also hatte so oft ein Lachen oder Grinsen im Gesicht, das hatte ich mit den M4 und 850i nicht.
...eindrucksvolles Auto ,tolle Technik ...um Spaß zu habe ,würde ich allerdings einen 02 vorziehen ...oder den wundervollen M3 E30 ...weniger ist manchmal wirklich mehr ...
Ja der M240ix ist leider ziemlich schwer geworden. Liegt wohl auch an der Plattform die er sich mit dem 3er/4er teilt. Dafür bekommt man beim 2er zum Glück noch Heckantrieb bzw. einen heckbetonten xDrive. Was mich am Fahrverhalten stört ist das zu weiche Fahrwerk (da müsste man mit einem Zubehör Fahrwerk nachhelfen) und die zu leichtgängige Lenkung. Der Motor ist bärig und die Traktion ist dank xDrive sehr gut.
@@traubengott9783In einem aktuellen 2er ist acht mal so viel Technik drin, wie in einem E30. Der Vergleich ist komplett Äpfel mit Birnen, da kannst Du den E30 auch mit einer Kutsche vergleichen.
Für Otto Normalverbraucher konzipiert 😉an das Limit eines Menzel wird keiner dran kommen und im öffentlichen Straßenverkehr eh so nicht möglich. Ist eben der Fahrzeugbau heutzutage.
Und ich sehe auch regelmäßig, was für Spackos in solchen Karren sitzen. Immer Mini-Egos, die was kompensieren und sich auch auf der Straße so benehmen.
Dieses hämische Grinsen und Lachen... Du bist einfach nur Bester. ... Liebe so gut wie jeden Bericht, da du es einem gut erklären kannst... Wünschte mir mal ein paar Runden mit dir als Lehrer in einem perfomanten Hecktribeler....:-) XMAS ist ja bald wer weiss wer weiss
Der Menzel ist wieder schwer beeindruckt mit einem Elefanten auf der Rennstrecke fahren zu dürfen :D Diese Begeisterung, der Mann platzt ja förmlich :D Da hat BMW augenscheinlich ne Menge nicht richtig gemacht ..
Das ist für die heutige Zeit ein super Auto. Also ich bin froh das BMW sich das traut und mit dem neuen M2 dies sogar toppt! Und nein ich finde das man keinen VAG gegen BMW vergleichen kann weder Interieur noch Exterieur oder 2 Liter gegen 3 Liter. Und Mercedes?! Naja die bereiten sich eh auf die Übernahme von Apple vor die haben andere Sorgen.
Der G87 M2 toppt das tatsächlich nochmal. Ich dachte hässlicher geht nicht mehr. Dann kam BMW und BÄM - nochmal einen drauf gesetzt. Ich hab meinen F87 M2 geliebt. Aber die G Reihe? Lol
@@jamoin4588 traurig sowas heutzutage als super abzustempeln. Da kommen einem als BMW-Fan die Tränen bei der aktuellen G-Reihe. Aber schaut euch den neuen C63 an - überall das selbe Drama. Die besten Autos wurden schon gebaut.
Laut der Videobeschreibung des RS3 Videos: Fahrzeuggewicht: 1.566 kg (ohne Fahrer), also sind es immerhin 158kg Unterschied. Aber schwer sind die Kompakten alle geworden..
@@menschmeyer950 Im Datenblatt steht bei den 1.645kg: * Fahrzeugleergewicht mit Fahrer (75 kg) und Kraftstoffbehälter zu 90% gefüllt, ermittelt nach der VO (EU) 1230/2012 in der gegenwärtig geltenden Fassung. Hier in der Videobeschreibung für den M240 steht ohne Fahrer. Das ist echt etwas komisch dargestellt.
Auf einer Rennstrecke....und falls auf 200 Hundert relevant für dich sein sollte, dann kommt der LKW oder ein langsameres Auto und wenn du einen digitalen Gasfuß hast, dann freuen sich die Bremsscheiben inkl. Beläge.
@@wilhelmkoch8539 find das Auto grundsätzlich gut keine Sorge aber trz finde ich es Sau langsam und bei einem so kleinen Auto ist das Gewicht kein Weltwunder wie es dargestellt wird .. das hat nichts mit Ahnung sondern mit Fakten zum tun und ja das Auto is nicht für die Autobahn sondern für zackige Kurven und Spaß gedacht versteh ich keine Sorge .. fehlt halt trz die Leistung 😂
Also im Video sieht man klar dass das Getriebe im auf D und nicht auf S steht. Er hat zwar die Fahrmodi Comfort, Sport und Sport Plus ausprobiert aber den Getriebewahlhebel nicht auf S geschaltet.
@@chriserati5219 korrekt. Aber finde ich von BMW so blöd, dass man in Sport plus die Getriebe nicht komplett auf sport schaltet. Hab nämlich mit meinem M340d touring ohne Getriebe in Sport 4,3 Sekunden bis 100 gemessen. 4,8 laut Angaben .
@@evgenijseibel4131 BMW hält sich auch sehr zurück was die offiziellen Angaben zu den technischen Daten angeht ... bmw m140i m240i 340i 440i etc. Alle wagen haben ca 30 ps mehr als angegeben! Der B58 ist auch ein meisterwerk für sich!
@@j.k.4121 das habe ich mir bei deinem tollen Kommentar auch gedacht^^ aber gut, scheinbar dürfen nur diejenigen ein Kommentar abgeben, die sich das Auto leisten können und/oder einen BMW fahren… naja, lassen wir es gut sein, wünsche Dir noch alles Gute!
Ich frage mich warum der Wagen so schwer ist. Ich meine ein 5er wiegt glaube ich um die 2 Tonnen ist aber viel größer und hat viel mehr an Board an Technik. Wo kommt da das Gewicht her?
@@vollcare4076 Allradlenkung, eine zweite größere Sitzreihe (weiß nicht ob der 240i auch belüftete Sitze bietet). Vielleicht ist auch gar nicht so viel mehr Technik verbaut. Da müsste man ins Datenblatt schauen. Aber ein so viel kleineres Auto sollte meiner Meinung nach nicht so viel wiegen.
@@vollcare4076 Im 5er hast durchaus einige Dinge mehr drin, die es bei nem 2er, 3er oder 4er nicht gibt. Komfort-Sitze mit Massagefunktion und Belüftung, Ambient-Air in der Belüftung, Soft-Close-Automatik der Türen, Allrad-Lenkung, größeres (stärkeres) Getriebe wegen mehr Gesamtgewicht und Last, größere Abgasanlage vielleicht noch oben drauf, aufgrund des längeren Radstands und Gesamtgewichts eine erheblich komplexere Hinterachse, größere Batterie unterm Kofferraum für die Versorgung der Elektronik, Bowers & Wilkins Dolby-Atmos Sourround Sound System und kein hässliches Harman wie im 3er oder 2er maximal. Ich fahre selber volle Hütte M550d xDrive Toruing G31 und weiß was man da alles drin steckt und entsprechend Gewicht erzeugt.
Ich fahre den M340i XDrive und der ist nochmal 100kg schwerer. Ich bin kein Rennfahrer und kein Menzel, der sich bei fast 400PS langweilt. Den 340i kannst Du auf der Landstraße nicht an seine Grenzen bekommen, du bist den meisten Autos in der Kurve weit überlegen…längsdynamisch ebenfalls beeindruckend. Hatte noch nie einen Beifahrer dem das Auto zu langsam war…die meisten stöhnen, lachen oder erschrecken sich wenn man mal Stoff gibt
@@topstar6802 Mein Vater hat sich den neuen M240i als reinen Hecktriebler gekauft und ich kann dir sagen, der Wagen ist Fahrspass pur. Von 100 auf 200 kmh in unter 10 Sekunden und wenn du willst kannst du eine ganze Straße mit einem burnout einnebeln. Wem das zu langweilig ist oder den Wagen trotzdem meint haten zu müssen, ist ihn noch nicht gefahren. Langweilig ist der absolut gar nicht. Ein Golf 8 R zum Beispiel wirkt gegen den M240i ungefähr so aufregend wie eine Rauhfasertapete. Den Wagen nur wegen seinem Gewicht zu haten ist echt ein bisschen dumm, sorry. So lange wie man nicht auf der Rennstrecke am absoluten Limit fährt merkt man davon gar nichts.
Natürlich. Wenn du aus S schaltest, musst du maniell mit den Paddels schalten. Was meinst du, warum extra eine Sport Taste daneben ist? Damit die Automatik auf S geschalten wird...
@@IMPORTTUNERBZ Das ist Unsinn. Bei einer Sportautomatik bei BMW muss der Wählhebel IMMER in die S-Gasse wenn die Schaltung auf Sport soll. In M kommst du dann übers Paddel oder Wählhebel vorn/hinten, nur nach links ziehen ist S. Der Fahrerlebnisschalter schaltet nur Motor, Fahwerk und Lenkung um.
Ich habe jetzt schon einige Videos von diversen Autotestern gesehen, die einfach nicht in die S Gasse schalten und dann ein Urteil über Schaltgeschwindigkeiten, Gasannahme und zu hohen Gängen im Automatik Modus abgeben. Irgendwie vergisst Mann das Getriebe umzustellen.
@@derdiddo habe regelmäßig M850i, 330i, m440inund m4 sowie z4m40i über sixt. überall kann ich neben motor,lenkung usw. auch das getriebe/die schaltzeiten einstellen im individual mode. und der alte m4 comp… da hatte ich schon nach 150km rückenschmerzen weil es mich so brachial beim schalten in die sitze geknallt hat. habe sonst nie rückenschmerzen in autos^^ musste bei dem wirklich das getriebe iwann auf comfort zurückstellen weil mit sport + wäre mir den tag mindestens eine bandscheibe hops gegangen😃 und ja… war nie in der s gasse ehrlich gesagt. das mach ich nur bei meinem 6er aber das getriebe ist sau lahm.
Naja der wiegt halt 200kg weniger. Vor allem auf einer Strecke mit vielen steilen Kurven zahlt sich das aus. Auf dem Hockenheimring könnte er auch schneller sein, auf der Nordschleife ist wahrscheinlich der BMW schneller.
@@eriks. Ich denke, wenn es ums reine Beschleunigen geht, nehmen sich beide Autos nichts. Aber gerade das variable Allradsystem von BMW, der R6 und das BMW-typische Fahrwerk, spricht meiner Meinung nach für den BMW.
Ganz ehrlich... Es ist eines der ganz wenigen Autos, bei dem mich die Zeit nicht mal interessiert... Das Auto ist potthässlich und man bekommt einfach Brechreiz. Mein Beileid, dass ihr damit fahren musstet
Dieses künstliche Sachaltgefurze der deutschen Autos geht mir sowas von aufn Sack. Ausserdem frag ich mich schon, wieso Autos heute immer grösser und über 1600kg sein müssen. Egal wie schnell sie sind, wenn ich in meinem GT3 von 2004 fahre, dann fühle ich durch das tiefe Gewicht einfach mehr bzw. der Spassfaktor ist viel höher.
Porsche ist ja auch ein geiles Auto,und keine Familienbude,noch schlimmer sind die SUV,da denkst du du bist ständig in Lebensgefahr! Und bei 140 km/h hört man besser auf zu beschleunigen! Weiterhin gute Fahrt für Dich
Gebt mir Upvotes wenn ihr wollt dass BMW bei den nächsten Modellen ein 8000-9000 Touren Aggregat zusammenstellt. Wollt Ihr nicht auch einen 6-Zylinder mit 8000-9000 Touren?
Schon krass dass BMW die G20 Plattform nicht abgespeckt bekommt. Weiß wohl dass das alles seine Gründe hat, u das Chassis im Vergleich zur F-Vorgänger Plattform um einiges verwindungssteifer wurde, aber mMn. ist das mit 1,7 Tonnen Leergewicht zu teuer erkauft. Im Prinzip ist soviel Gewicht bei Fahrzeugen mit längerem Radstand, besser kaschierbar, weshalb ich nicht verstehe, warum man nicht den Allrad der Performance zu Liebe wegrationalisiert hat.
KW V3 rein, und das große Tuning Kit auf ca. 500-600 PS dann kann man damit ganz gut leben. Der b58 hat schon gutes Potential und dann lohnt auch der Xdrive. Bei 370 PS braucht man kein X drive
Einspruch - der X Drive ist erforderlich, möchtest Du die Kraft auf die Straße bekommen. Nur Heck…da ist schon ein 330d oder mein Alter Z4 mit nur 265 Sauger PS überfordert
@@booster8267 wieso hat denn ein Z4 mit 3Liter Sauger Traktionsprobleme? AB dem 2. Gang sollte da nichts mehr durchdrehen bei trockener Fahrbahn, BMW ist eine Hecktriebler Marke, wer Allradstart will sollte was anderes kaufen
stimmt, weil der 240i ja von Werk aus zu langsam ist. Anscheinend nur Profirennfahrer hier in den Kommentaren oder Leute die so cool sind, dass sie von sich behaupten dass 374PS zu wenig sind, da sie mehr gewohnt sind und einen Huracan als Zweitwagen besitzen... Dann kauf dir doch direkt letzteren, dann verschont ihr zumindest die gute BMW Werkstechnik mit eurem amateurhaften, proletenhaften, Verschandlungstuning. Jetzt setz deine JP CAP auf, steig in deinen Satander geleasten stickerbeklebten Audi RS3 mit goldenen BBS felgen und KW Tieferlegung und hab nen schönen Tag.
@@Blackhawker91 auf wen ist dein Kommentar bezogen? was ist daran falsch ein serienauto schneller zumachen, besonders wenn die Serientechnik sehr viel Potenzial hat?
@@ddkadettturbo auf das Ursprungskommentar. Sind in meinen Augen Wichtigtuer die behaupten ein 240i/M2 wäre ihnen zu langsam. Aber gefühlt ist hier in den Kommentaren jeder ein Rennfahrer der mindestens 600PS braucht damit ihm nicht langweilig wird.
Seine Argumentation finde ich leider sehr fragwürdig und ohne richtigen Sinn... man kann nicht merken was er genau sagen oder haben will ? Außerdem denke ich haben wir hier einen klassischen Fall von Montags morgen muffel
Wie man aus weniger mehr macht zeigt Platz 115. 0,3 Sekunden langsamer aber von 1972... Eine Tonne leichter aber auch nur 175 PS Leistungsgewicht Alpine = 0,233 Leistungsgewicht vom BMW = 0,212
Wenigstens normale Nieren, das war dann aber auch schon alles was mir gefällt. Viel zu gross, viel zu schwer.Das ganze Video scheint nur aus den um Gnade winselnden Reifen zu bestehen. Lieber neben meinem Z3 coupe mein Kleinwagen mit 980kg und 185 PS, und ner Menge Fahrspass für einen Bruchteil des Preises.
Für den Alltag ist das Auto ja ganz gut für mal auf der Autobahn drauftreten, kommt aber nicht an die alten Gene vom 1M oder dem Vorgänger heran. Hier müsste man vielleicht mal 100-200 PS drauflegen und dann geht das auch wieder gut mit dem Gewicht und Allrad. Das neue Modell ist halt mehr Alltag und weniger Rennsport/Clubsport Auto geworden, sehr schade. Wenn man hier den flotten 4 Zylinder wie in der Supra reinbaut wird es vielleicht nur Heckantrieb mit Gewichtseinsparung verbindet, dann wird es vlt. wieder mit der Dynamik. Bei dem Preis/Leistungsverhätniss würde ich da eher in die Richtung Porsche Cayman schauen.
hä, wenn dann muss man den neuen m2 mit dem 1m vergleichen, nicht den m240, außerdem würden 100-200 ps mehr auch das gewicht bei kurvenfahrten nicht reduzieren
nen auto bei dem man keine rücksitze umklappen kann und nen mittelmotor hat, würde ich mit einem 240er nicht vergleichen wollen. das eine ist ein alltagsauto mit dampf, das andere ein sportwagen.
Ein Porsche Cayman hat bis auf die Topmodelle die preislich dann wieder auf dem Niveau vom M2 liegen nur 4 Zylinder. Da habe ich lieber einen Reihensechser. Zumal der M240i auf der Autobahn einen normalen Cayman und Cayman S gnadenlos verbläst. Da hast du keine Chance. Erst beim GTS wird es interessant. Mein Vater hat sich für den BMW M240i als reinen Hecktriebler entschieden.
@@peterp6798 ich hab ihn mit dem 240er verglichen. Dazu kommt beim Golf, dass er fett nach oben streut, deutlich leichter ist und Semis montiert hatte. Und der Zeitenunterschied ist lächerlich, da es zig Variablen gibt, die eine Zeit nach oben oder unten verändern können. Selbst wenn man immer denselben Fahrer nimmt. Wie auch immer...ich würde mir keinen der Beiden holen 😁
@@tt-racinggermany8763 Der 1er und das 2er Gran Coupé haben jetzt Vorderradantrieb und damit quer eingebaute Motoren. Das ist ja auch der Grund warum der M240i und der M2 neu die CLAR Plattform als Basis haben. Denn einen M240i oder einen M2 mit Vorderradantrieb, das willst du nicht.
@@avigator ach okay klar hast recht. Habe schon ganz vergessen das die Frontkratzer sind. Trotzdem schade das der 2er so schwer ist. War immer ein cooles kleines leichtes agiles Auto. Und jetzt leider nichtmehr. Obwohl er sehr gut aussieht.
Ist der häslich !!! Die Lampen vorne alle abgerundet ! Hinten die plattgeklopften Dreiecksrohre usw. Genau wie soviele Autos! Schaut euch mal die Modelle davor an!
@@vollcare4076 klingt eher so, als ob du hinter m Mond gleich links wohnst...aber gut. Hauptsache du glaubst dran. Deine Aussage bleibt nichtsdestotrotz falsch.
@@wilhelmkoch8539 nur weil du evtl 25% oder 5% max. Nachlass erhalten hast sind die von mir o.g. 15-20% der aktuelle Stand im Markt; Lässt sich z.B. mittels der großen online Vermittler relativ schnell und einfach verifizieren
Genau. Wer wissen will, warum der M240i im Alltag trotzdem ein super Auto ist, der schaut sich das Review von Daniel Hohmeyer auf Motor1 an: ua-cam.com/video/tWty2LYsDrw/v-deo.html
Man kanns auch niemandem Recht machen... Seit doch froh das BMW noch am 6 Zylinder festhält und überhaupt noch solche Autos baut. Die Regierung macht halt leider alles damit solche Autos sterben, klar ist er nicht so emotional wie ältere BMWs. Und übrigens wog der Vorgänger M240i auch schon 1,6t. Wenn man jetzt aber mal das Interieur und die Karossiere vergleicht und dann eben noch der Fakt dass das Auto quasi auf dem 3er basiert wüsste ich nicht wie man da so viel Gewicht sparen soll?
Du kannst halt nem dicken Kind den teuersten Jogginganzug anziehen ... damit wir er aber kein Sportler draus! Traurig, wie man seine Ideale so verraten kann. Ein Hoch auf die sportlichen 02er-oder ersten M-Modelle. Das scheint die Bayern nicht zu kümmern ... die asiatischen Märkte entscheiden ... das zeigt auch die "spezielle" aktuelle Optik! Eine Schande!
Ganz schwaches Video. Ich höre aus allen Sätzen Fett, Speckröllchen etc pp? Beim RS6 zum M5 gabs kein Ton und da sind es 2200Kg zu 1900Kg. Bin selber M2 erste Generation, F22 M240i gefahren und den G42 M240i fahre ich nun selber ebenfalls. Die Balance ist so gut wie perfekt. Die Gewichtsverteilung ist klasse, die Versteifungen vom 4er merkt man, im großen und ganzen ein viel besseres Fahrzeug als die davor. Größe und Versteifungen auf der Habenseite haben eben das Gewicht um über 100KG nach oben schnallen lassen. Aber Selbstzerstörung, Bitte, dämlicher gehts ja net.
Ja und das neue Interieur ist verglichen mit dem Vorgänger ein ganz anders Level. Naja wenn er leichter wäre dann hätten Sie wegen irgendwas anderem rumgeheult
Da fühlt sich wohl jemand auf den Schlips getreten. Wer? Klar, ein 240i Käufer, der nur Lob für seine Kaufentscheidung erwartet. Und wehe, wenn dem nicht so ist 😂. Seh es ein Junge: Es ist ein 2er mit ü 1700kg!!! Da gibt es nichts schön zu reden. Davon ab: M5 oder RS6 waren schon immer dicke Kühe. Die wissen es aber auch und dürfen es aufgrund ihrer Fahrzeugklasse auch sein.
Bin auch vorher M235i F22 und M2 G87 gefahren. Seit August nun den M240i G42. Ich liebe das Ding und das Gewicht stört im Alltag kein bisschen. Im Gegenteil, das Auto fühlt sich wesentlich solider und wertiger an als die Vorgänger. In komplett Schwarz und dezent tiefer ist er für mich auch optisch ein Hingucker.
@@jurgenzimmermann5006 der 240 in 2WD? Serie? Der 235 auch Stock? Und der Antritt zum Überholen? Gleich? N55 Sound beim B58 mit Active Sound gut kompensiert? Was genau ist besser geworden? High speed Stabilität?
@@tommerlin6579 M240i mit xdrive. Drehmoment liegt früher an als beim M2, M235i eh kein Vergleich. 100-200 Zeit ca. 0,5 Sekunden schneller als der M2 (beide stock). Federung geschmeidiger, Gerauschdämmung wesentlich besser, alles solider. Kein Gehoppel auf schnellen Autobahnetappen. Verbrauch ca. 1Liter weniger. Materialien, Haptik, Mehr Ausstattungsmöglichkeiten (HUD, 360°Kamera, Adaptives FW usw.) Das beste Auto das ich bisher hatte.
Das Video gefällt. Die Kritik am Gewicht ist verständlich. Allerdings soll ja auch Crashtest, Seitenaufprall etc alles mit 5 Sternen sein. Das kostet halt Gewicht. Ein Kohlefaser Auto kann keiner bezahlen. Tja denkt mal an die alten E30 oder 02 Zeiten: Kein ESP, DSC. Volle Heckschleuder. Damit würden sich heute viele umbringen.
@@Errost5 Der 240i ist genau so gut oder schlecht wie die G20, G30, etc. in den Crashtests davor. Durch den Verzicht auf den Center-Airbag in Kombination mit den neuen Test-Anforderungen ab 2022 gab es statt 5 nur 4 Sterne. Die Sicherheit bleibt die gleiche. Und ob Autos mit Center-Airbag, der nur in bestimmten Situationen überhaupt zum Tragen kommt, nun wirklich automatisch besser sind sei mal dahingestellt.
Wenn wir ehrlich sind: Die F2x generation des 2er sind einfach besser. Jedes extragewicht spürt man sofort da kann man alles noch schöner reden aber fakt ist ü200 kilo sind einfach doch ein klotz am bein...
Möglich, trotzdem wäre ein F22 M240i mit Sicherheit langsamer. Glaub mir, das sind auch keine Handling und Trackday Wunder ohne massive Umbauten. Ebenfalls tote Lenkung, offenes Diff, überfordertere Bremse, zu schmale Reifen und kein Platz für mehr, zu weiche und schwammige Achslagerungen etc. Tolle Alltagsautos mit mega Tuning Potential. Aber Trackauto? Serie fast noch weniger als der Neue trotz Gewicht. Besser M2C nehmen dann.
@@Verknechter der m2c und andere richtige M modelle haben ein problem mit der kurbelwelle glaube ich. Dem F22 fehlt ein geiles fahrwerk und 19 zoll mischbereifung und ab geht die post
@@LingLongshot Und warum hat dann Audi mit dem TT RS, eine ganze Rennserie mit Frontantrieb gewonnen? Zitat: Am 27. August 2011 stellte der Audi TT RS die Regeln des Nürburgring-Rennsports auf den Kopf: Der Silber-Spatz zerschmetterte die Dominanz der heckgetriebenen GT-Kanonen in der Langstreckenmeisterschaft - mit Frontantrieb! In der modernen Rennsportwelt, die kaum noch Überraschungen kennt, glich dieser Gesamtsieg einer echten Sensation
@@booster8267 Okay Booster,Danke für Deine Rückmeldung,du hast bestimmt Recht…!😊 Bei UA-cam kommt das natürlich mit so rüber! Klar Menzel ist anderes gewohnt 😉🎄✨
0:32 Wow, er hat die Geräusche vom schlitternden BMW ja perfekt nachgemacht. 😂
hatte eher was von I am Legend :P
@@Vaionx1 oder diese Dinger von Last of Us
Wie is nun die Rundenzeit im Vergleich zum M135i und M2 1. Generation?
Ihr habt im Video gesagt, dass er sich damit vergleichen muss…..
"Schaltfürzchen" - wieder was gelernt
2:17 "Ich lenk hier ein"... und die Schrift auf der Reifenflanke hinten ist frisch geputzt😆
Schönes Video!👌 Ich bin den auch schon gefahren und der Wagen hat schon Spaß gemacht. Aber das Gewicht merkt man auf der Landstraße schon. Optik ist Geschmackssache. Bin da lieber bei den Vorgängern 😉
Ja, die Vorhänger Modelle sahen schöner und eleganter, einfach stimmiger aus!😎
Dieser M240i wiederum ist nicht in allen Details schön, wie z.B. die etwas seltsam aussehenden Leuchten vorne und hinten, dennoch sieht er im Gesamterscheinungsbild immernoch eleganter und schöner als der neue M2 aus! Dessen Design ist mir persönlich viel zu eckig... Die Nieren!😜 Die Nieren des M240i sehen da schöner aus, Sorry...
Ist aber echt selten, das ich ein "Nicht"-M Modell schöner finde als das M Modell! Wobei... Ich finde auch die normalen 3er Modelle schöner als den M3... Ich bleibe dabei: Die 4er, M3/M4 und div. andere Nieren gehen garnicht!!!
"Früher war immer alles besser!" Kommt immer von Leuten, die alte Kisten fahren. 😅 - in 7 Jahren sagen wir erneut..."Das Vorgängermodell war vieeel besser!".
Reden eigentlich alle immer mit, die nicht mal einen m artgerecht bewegen können..
@@yarrr9457 Ist halt alles Geschmackssache! Heutige Autos sind nunmal hemmunglos überfrachtet mit zuviel Technik und (mMn nicht immer notwendigen) Sicherheits- und Regelsystemen, die alle Gewicht verursachen! Das versucht man wiederum mit NOCH breiteren Rädern und NOCH mehr Leistung wettzumachen, was WIEDER zu mehr Gewicht führt! Statt sich bei besonders sportlichen Modellen auf das Notwendigste zu beschränken...
BMW baut halt einfach was sie wollen, aber leider nicht immer das was der Kunde will! Nach Riesennieren und Riesenbildschirmen hat keiner gefragt, dennoch bauen sie es!😜
@@einautofan6685 sieht bei Porsche (das ja als das Maß aller Dinge gesehen wird) nicht anders aus. Der 992 GTS 4 liegt gut ausgestattet bei nahezu 1700kg. Es ist nunmal so, dass alle Sicherheitsfeatures, Fußgängerschutz & Co. ihren Tribut verlangen. An die 1700-1900kg sollte man sich gewöhnen. Die 911er & Co werden auf KEINEN Fall leichter! Ganz im Gegenteil! Dank Hybridtechnik werden sie gar schwerer! Dann werdet ihr wieder diese Tage neidisch herbeisehnen...Als die Ms u 911er unter 1.8t wogen. Siehe C63s e Performance. Hier sprechen wir von 2.1 Tonnen!!! In 7 Jahren sind die aktuellen Ms und 911er Fliegengewichte 😂
Hecklastig war auch schon der Vorgänger M240i xDrive ausgelegt. Leider hatte ich ihn nur mit sehr schmaler Winterbereifung testen können - da musste man schon sehr aufpassen, dass man bei winterlichen Bedingungen bei gleichzeitig dynamischer Fahrweise nicht irgendwann ungewollt in die Botanik abbiegt. Fett war auch schon der Vorgänger (1615 kg EU Leergewicht), aber der Neue hat definitiv ein paar Gewichte zu viel in der Muckibude gestemmt. Oder war zu oft im Fastfood-Restaurant...
Es ist trotzdem traurig.
Mein E46 330ci coupe wiegt 1450kg. Und fährt sich federleicht und ist für mich überreicht in Sachen Handling. Besser ist nur ein frisch gemachter E30, der nochmal deutlich leichter ist.
Nicht grundlos schaut man beim Motorsport jedes Kilo zu vermeiden.
Auch vorm Hintergrund des Verbrauchs frag ich mich wieso ein 2er Coupe 1,7 Tonnen wiegen muss!?
@@traubengott9783 Masse lässt sich nicht immer vermeiden: Die Autos wachsen in alle Richtungen, es sind aufwändige Sicherheits- und Assistenzsysteme verbaut, die Hersteller sparen an ultraleichten/hochwertigen Materialien und es gibt immer mehr Komfortausstattung. Masse ist im Grunde auch ein Sicherheitsplus, wenn es um die Crashsicherheit geht. Bei Verbrauch, Beschleunigungsverhalten und Handling ist ein hohes Gewicht natürlich von Nachteil, jedoch ist auch der höhere Luftwiderstand (hauptsächlich durch größere Widerstandsfläche) ursächlich dafür, dass die Verbräuche eher wieder nach oben gehen. Ein höheres Gewicht macht beim Verbrauch gar nicht so viel aus, wir reden da von 0,1-0,3 l/100 km bei 100 kg Gewichtszunahme.
Mein 330i E90 wiegt laut Schein 1525 kg, hat aber einen Haufen Zusatzausstattung drin. Ein Leichtgewicht ist das nicht, aber das Handling kann sich sehen lassen. Mein Cupra Leon VZ macht da nicht so viel Spaß. Dieser wiegt offiziell auch nur 20 kg weniger (ist ähnlich voll ausgestattet), obwohl dieser Wagen nur Frontantrieb hat und der Kompaktklasse zugeordnet wird. Naja, sehr viel kompakter ist er auch nicht, aber in diesem Gewichtsbereich befinden sich schon einige "Kompakte" mittlerweile. Eine traurige Entwicklung.
@@traubengott9783 mein e36 328i ( abgestimmt) wiegt voll getankt 1150kg 🤣🤣 das Ding fährt sich wie ein Gokart
@@jansplace das ist natürlich noch geiler
Aber ist der dann nicht n bissl frontlastig? Der E36 zeigt ja serie schon gern sein Hinterteil
@@traubengott9783 Frontlastig? Kein Stück... Es ist das Versteifungskreuz vom e36 Cabrio verbaut plus Domstrebe,dazu ist alles in Powerflex gelagert. Es gibt kein Untersteuern mehr. Das GT Schwert und der GT Spoiler tun ihr übriges 😉👍
geil, immer der Rosinenbomber von Manousakis im Hintergrund :D
Das Auto ist total ok. Mindestens 90% der Käufer werden das Fahrzeug nie an diesem Limit bewegen können.
Das ist immer jammern auf hohem Niveau. Wer auch etwas Komfort haben will und das sind die meisten Fahrer, müssen eben mit ein wenig mehr Gewicht rechnen. Von nix kommt nix, egal welches Fabrikat.
99,9% der Käufer werden das Auto nicht am Limit bewegen, und wenn doch, dann landen sie im Baum.
Die meisten wollen viel PS und Komfort- und das M Badge.
Fast niemand geht mit den Sportwagen auf Rennstrecke, darf man mit den meisten Leasingautos auch net ;-)
Über 1,7 Tonnen ist dennoch zu viel. Das entspricht zwei alten VW-Bussen und die waren schon träge.
Ein 2er mit 1,7 Tonnen völlig irre. Nicht mal ein fetter 530d E60 hat damals so viel gewogen (ca1650kg)
Die Quittung bekommen sie sowieso wenn selbst ein Golf R schneller ist. Ich weiß das der R leichter ist aber der BMW hat dafür 3L mit 60PS und 80Nm mehr.
Menzel bekommt immer viel zu wenig Zeit beim Fazit, warum sind das immer nur 5 Sekunden? :D Könnt ihr den Wagen mit Hinterrad Antrieb bitte nochmal testen? Dann wiegt er 1615KG. Denn ich fahre öfters mal neue BMWs, wie den alten und neuen m4 Compeition, den G82er 440i, M850 und neulich auch den Z M40i und der war gefühlt der spaßigste BMW den ich je gefahren bin^^ Also hatte so oft ein Lachen oder Grinsen im Gesicht, das hatte ich mit den M4 und 850i nicht.
...eindrucksvolles Auto ,tolle Technik ...um Spaß zu habe ,würde ich allerdings einen 02 vorziehen ...oder den wundervollen M3 E30 ...weniger ist manchmal wirklich mehr ...
Da bin ich deiner Meinung...👍
Geil da ist der Rosinenbomber vom Manousakis zu sehen im Video ❤🧡💛💚💙💜🤎🤍 #Steelbuddies
Ja der M240ix ist leider ziemlich schwer geworden. Liegt wohl auch an der Plattform die er sich mit dem 3er/4er teilt. Dafür bekommt man beim 2er zum Glück noch Heckantrieb bzw. einen heckbetonten xDrive. Was mich am Fahrverhalten stört ist das zu weiche Fahrwerk (da müsste man mit einem Zubehör Fahrwerk nachhelfen) und die zu leichtgängige Lenkung. Der Motor ist bärig und die Traktion ist dank xDrive sehr gut.
Mein 5er F10 wiegt 1,8 Tonnen :D
Der baut auf der 7er Plattform auf.
Das ist doch nicht mehr begründbar.
Ein E30 325i lag bei 1,2 Tonnen.
@@traubengott9783 Exakt.
@@traubengott9783ein 325i hatte ja auch nur einen lahmen Rasenmäher Motor ohne Turbo und Durchzug.
@@traubengott9783In einem aktuellen 2er ist acht mal so viel Technik drin, wie in einem E30. Der Vergleich ist komplett Äpfel mit Birnen, da kannst Du den E30 auch mit einer Kutsche vergleichen.
Masse verändert alles!
Olive Air von Morlock Aviation wie geil 👍🏽😂
Für Otto Normalverbraucher konzipiert 😉an das Limit eines Menzel wird keiner dran kommen und im öffentlichen Straßenverkehr eh so nicht möglich. Ist eben der Fahrzeugbau heutzutage.
Und ich sehe auch regelmäßig, was für Spackos in solchen Karren sitzen. Immer Mini-Egos, die was kompensieren und sich auch auf der Straße so benehmen.
Dieses hämische Grinsen und Lachen... Du bist einfach nur Bester. ... Liebe so gut wie jeden Bericht, da du es einem gut erklären kannst... Wünschte mir mal ein paar Runden mit dir als Lehrer in einem perfomanten Hecktribeler....:-) XMAS ist ja bald wer weiss wer weiss
Der Menzel ist wieder schwer beeindruckt mit einem Elefanten auf der Rennstrecke fahren zu dürfen :D Diese Begeisterung, der Mann platzt ja förmlich :D Da hat BMW augenscheinlich ne Menge nicht richtig gemacht ..
Das ist für die heutige Zeit ein super Auto. Also ich bin froh das BMW sich das traut und mit dem neuen M2 dies sogar toppt! Und nein ich finde das man keinen VAG gegen BMW vergleichen kann weder Interieur noch Exterieur oder 2 Liter gegen 3 Liter. Und Mercedes?! Naja die bereiten sich eh auf die Übernahme von Apple vor die haben andere Sorgen.
Der G87 M2 toppt das tatsächlich nochmal. Ich dachte hässlicher geht nicht mehr. Dann kam BMW und BÄM - nochmal einen drauf gesetzt.
Ich hab meinen F87 M2 geliebt. Aber die G Reihe? Lol
@@jamoin4588 traurig sowas heutzutage als super abzustempeln. Da kommen einem als BMW-Fan die Tränen bei der aktuellen G-Reihe. Aber schaut euch den neuen C63 an - überall das selbe Drama. Die besten Autos wurden schon gebaut.
@@jamoin4588 Komisch nur das der Vag schneller ist.
@@jamoin4588 lachhaft
Tolles Video. Hammer Auto! 💪👍
Warum sind selbst solche Autos mittlerweile so schwer. Was kann der viel mehr das sich das Mehrgewicht des Vorgängers rechtfertigt.
Ich denke mal wegen den aktuellen Umwelt und Sicherheitsaspekten kommt ziehmlich viel Gewicht in die Autos ungewollt rein ..
@@XXX-nq5dp Das ist nicht der Grund. Vielmehr baut der M240i auf der BMW CLAR Plattform auf, genauso wie ein 5er und 7er.
Sicherheitsrelevante Teile machen halt einen riesigen unterschied.
OPF war ja z.b. auch nochmal was (kleinvieh macht auch mist)
Der hat mit dem Vorgänger ja nicht mehr viel zu tun ausser dem Namen. Das ist jetzt eher ein 4er mit verkleinerter Karosserie.
Merkwürdig, dass der stets gute Herr Menzel vor wenigen Wochen das nur um rund 50 KG geringere Gewicht des Audi RS3 nicht bemängelt hat.
Laut der Videobeschreibung des RS3 Videos: Fahrzeuggewicht: 1.566 kg (ohne Fahrer), also sind es immerhin 158kg Unterschied. Aber schwer sind die Kompakten alle geworden..
Und ein rs3 muss sich nicht mit seinen Motorsportbrüdern vergleichen. Bmw ist Motorsport, Audi Rs Modelle was für den Papi oder den Vertreter.
@@Sebbovico
Lt. Datenblatt wiegt der RS3 1.645kg als Schrägheck- und 1.650kg als Stufenheck-Version.
@@societyvideos9489
Nicht so ganz. Es war ja kein M2 sondern nur ein M240i. Und somit auch etwas für Papi oder den Vertreter 😅
@@menschmeyer950 Im Datenblatt steht bei den 1.645kg: * Fahrzeugleergewicht mit Fahrer (75 kg) und Kraftstoffbehälter zu 90% gefüllt, ermittelt nach der VO (EU) 1230/2012 in der gegenwärtig geltenden Fassung.
Hier in der Videobeschreibung für den M240 steht ohne Fahrer. Das ist echt etwas komisch dargestellt.
Bestes Auto seiner Klasse!
Träum weiter
Ein Armutszeugnis - Menzels Reaktionen sprechen Bände
Durch das Gewicht liegt er richtig schön satt auf der Straße und man fühlt sich fast so geborgen wie in einem 5er 😉
SUMO Ringer Klasse?
Bester Kommentator , Rhetorisch ein Genuss , genau wie unser menzel;)
Wieviel wiegt nochmal der neue Toyota GR86? 1.296 Kilogramm!
Und fährt 100-200 in ? 😂
@@XXX-nq5dp du hast ja mal so richtig keine Ahnung
@@XXX-nq5dp 100 - 200 sind bei einem Sportwagen nicht relevant. Ich möchte sehen, dass du einen Toyota wie oben genannt zersägst.
Auf einer Rennstrecke....und falls auf 200 Hundert relevant für dich sein sollte, dann kommt der LKW oder ein langsameres Auto und wenn du einen digitalen Gasfuß hast, dann freuen sich die Bremsscheiben inkl. Beläge.
@@wilhelmkoch8539 find das Auto grundsätzlich gut keine Sorge aber trz finde ich es Sau langsam und bei einem so kleinen Auto ist das Gewicht kein Weltwunder wie es dargestellt wird .. das hat nichts mit Ahnung sondern mit Fakten zum tun und ja das Auto is nicht für die Autobahn sondern für zackige Kurven und Spaß gedacht versteh ich keine Sorge .. fehlt halt trz die Leistung 😂
SUPER FAHRER, SUPER VIDEO, SUPER AUTÓ ❤❤❤
Warum Getriebe nicht auf "Sport " geschaltet? Dann schaltet die viel kürzer.
Hast du das Video nicht gesehen?
Also im Video sieht man klar dass das Getriebe im auf D und nicht auf S steht. Er hat zwar die Fahrmodi Comfort, Sport und Sport Plus ausprobiert aber den Getriebewahlhebel nicht auf S geschaltet.
@@eriks. Habe ich. Antwort ist oben. Das macht bei bmw wirklich viel aus!
@@chriserati5219 korrekt. Aber finde ich von BMW so blöd, dass man in Sport plus die Getriebe nicht komplett auf sport schaltet. Hab nämlich mit meinem M340d touring ohne Getriebe in Sport 4,3 Sekunden bis 100 gemessen. 4,8 laut Angaben .
@@evgenijseibel4131 BMW hält sich auch sehr zurück was die offiziellen Angaben zu den technischen Daten angeht ... bmw m140i m240i 340i 440i etc. Alle wagen haben ca 30 ps mehr als angegeben! Der B58 ist auch ein meisterwerk für sich!
Ich gebe dem Video einen Daumen hoch 👍 aber nur für Menzel… nicht für die Karre!
Ich mach’s genau umgekehrt: Menzel 👎, M240i 👍
Sprechen die, die das Budget dafür nicht haben..
@@j.k.4121 richtig, deswegen fahre ich halt nur ein Porsche! 😁
@@maskoff439 Na denn fahr mal deinen Porsche. Frage mich, was dann deine Kommentare hier sollen...
@@j.k.4121 das habe ich mir bei deinem tollen Kommentar auch gedacht^^ aber gut, scheinbar dürfen nur diejenigen ein Kommentar abgeben, die sich das Auto leisten können und/oder einen BMW fahren… naja, lassen wir es gut sein, wünsche Dir noch alles Gute!
Ist der Tester zu klein für das Auto oder der Sitz zu tief?
Ich frage mich warum der Wagen so schwer ist. Ich meine ein 5er wiegt glaube ich um die 2 Tonnen ist aber viel größer und hat viel mehr an Board an Technik. Wo kommt da das Gewicht her?
Was hat ein 5er (540i) denn mehr an Bord bzgl Technik ?!
@@vollcare4076 Allradlenkung, eine zweite größere Sitzreihe (weiß nicht ob der 240i auch belüftete Sitze bietet). Vielleicht ist auch gar nicht so viel mehr Technik verbaut. Da müsste man ins Datenblatt schauen. Aber ein so viel kleineres Auto sollte meiner Meinung nach nicht so viel wiegen.
Weil sowohl der M240i genauso wie der 5er auf der CLAR Plattform basieren.
@@avigator Ah ok
@@vollcare4076 Im 5er hast durchaus einige Dinge mehr drin, die es bei nem 2er, 3er oder 4er nicht gibt. Komfort-Sitze mit Massagefunktion und Belüftung, Ambient-Air in der Belüftung, Soft-Close-Automatik der Türen, Allrad-Lenkung, größeres (stärkeres) Getriebe wegen mehr Gesamtgewicht und Last, größere Abgasanlage vielleicht noch oben drauf, aufgrund des längeren Radstands und Gesamtgewichts eine erheblich komplexere Hinterachse, größere Batterie unterm Kofferraum für die Versorgung der Elektronik, Bowers & Wilkins Dolby-Atmos Sourround Sound System und kein hässliches Harman wie im 3er oder 2er maximal.
Ich fahre selber volle Hütte M550d xDrive Toruing G31 und weiß was man da alles drin steckt und entsprechend Gewicht erzeugt.
Gibt es schon Infos darüber, wann BMW wieder schöne Autos produziert?
Früher hätte ich gesagt, vermutlich in der nächsten Generation. Aber die Hoffnung habe ich seit ich den Innenraum vom 3er LCI gesehen habe aufgegeben.
St Nimmerleinstag
@@lamaludwig1470
Und was hälst du von dem Tesla-Innenraum?
@@menschmeyer950 Tesla ist mir egal
@@lamaludwig1470
Danke für die aussagekräftige Antwort. Damit kann ich arbeiten.
Schön wäre zu wissen wie das leichtere Modell mit nur heckantrieb und Facelift Innenraum Performt
BMW baut keine Modelle mehr mit Heckantrieb. Die Zeiten des Goggo oder BMW 700 sind längst vorbei
@@maxdahlberg1883 Ich denke, dass er Hinterradantrieb meinte.
Ich fahre den M340i XDrive und der ist nochmal 100kg schwerer. Ich bin kein Rennfahrer und kein Menzel, der sich bei fast 400PS langweilt. Den 340i kannst Du auf der Landstraße nicht an seine Grenzen bekommen, du bist den meisten Autos in der Kurve weit überlegen…längsdynamisch ebenfalls beeindruckend. Hatte noch nie einen Beifahrer dem das Auto zu langsam war…die meisten stöhnen, lachen oder erschrecken sich wenn man mal Stoff gibt
vielleicht war es der Hilfeschrei der Reifen den du gehört hast.
@@topstar6802 Mein Vater hat sich den neuen M240i als reinen Hecktriebler gekauft und ich kann dir sagen, der Wagen ist Fahrspass pur. Von 100 auf 200 kmh in unter 10 Sekunden und wenn du willst kannst du eine ganze Straße mit einem burnout einnebeln. Wem das zu langweilig ist oder den Wagen trotzdem meint haten zu müssen, ist ihn noch nicht gefahren. Langweilig ist der absolut gar nicht. Ein Golf 8 R zum Beispiel wirkt gegen den M240i ungefähr so aufregend wie eine Rauhfasertapete. Den Wagen nur wegen seinem Gewicht zu haten ist echt ein bisschen dumm, sorry. So lange wie man nicht auf der Rennstrecke am absoluten Limit fährt merkt man davon gar nichts.
Getriebe wurde nicht auf S geschaltet sondern immer in D gelassen.
Natürlich. Wenn du aus S schaltest, musst du maniell mit den Paddels schalten. Was meinst du, warum extra eine Sport Taste daneben ist? Damit die Automatik auf S geschalten wird...
Man sieht dass Menzel am Lenkrad schaltet. Automat, Wandler und Track ist aber eh eine seltsame Konstellation
Auf der Fast-Lap sicher nicht..und überhaupt: er schaltet ja an den Paddeln manuell.
@@scottipippen6554 besser in die S gasse und dann testen obwohl ich meine das es auch nicht die welt bedeuted hätte...
@@IMPORTTUNERBZ Das ist Unsinn. Bei einer Sportautomatik bei BMW muss der Wählhebel IMMER in die S-Gasse wenn die Schaltung auf Sport soll. In M kommst du dann übers Paddel oder Wählhebel vorn/hinten, nur nach links ziehen ist S. Der Fahrerlebnisschalter schaltet nur Motor, Fahwerk und Lenkung um.
da steht Michaels Olivenbomber DC 3 schön in der Sonne :D
1:12 ist das michaels dc3? (morlock motor)?
Ich habe jetzt schon einige Videos von diversen Autotestern gesehen, die einfach nicht in die S Gasse schalten und dann ein Urteil über Schaltgeschwindigkeiten, Gasannahme und zu hohen Gängen im Automatik Modus abgeben. Irgendwie vergisst Mann das Getriebe umzustellen.
Ich denk dass die modernen Autos dass selbst einstellen wenn man in Sport plus ist oder
@@DubSt3P76 Nö, die S-Gasse braucht es trotzdem bei BMW. Comfort und Sport/Sport Plus schalten nur Lenkung/Motor/Dämpfer um.
@@derdiddo achso vielen Dank für die Aufklärung 👍🏼
@@derdiddo habe regelmäßig M850i, 330i, m440inund m4 sowie z4m40i über sixt. überall kann ich neben motor,lenkung usw. auch das getriebe/die schaltzeiten einstellen im individual mode. und der alte m4 comp… da hatte ich schon nach 150km rückenschmerzen weil es mich so brachial beim schalten in die sitze geknallt hat. habe sonst nie rückenschmerzen in autos^^ musste bei dem wirklich das getriebe iwann auf comfort zurückstellen weil mit sport + wäre mir den tag mindestens eine bandscheibe hops gegangen😃 und ja… war nie in der s gasse ehrlich gesagt. das mach ich nur bei meinem 6er aber das getriebe ist sau lahm.
Aber hey: Die Farbe ist schön. Hätte ich gern bei meinem MX5-RF. 🙂
Xdrive, 4 er Platform, 3 Liter b58 . Und die ganze Technik. Es ist klar dass das Auto 1,7 Tonnen wiegt . Immerhin leichter als m340 und m440 xdrive
Da hat BMW nen häslichen Elefanten mit Heckantrieb rausgebracht!
Bei dem Gewicht ist es kein Wunder das ein Golf schneller ist.
1,7 Tonnen - das sind zwei Ur-Bullys!
Toller Wagen, aber ich finde interessant, dass ein Golf 8 R schneller ist.
Naja der wiegt halt 200kg weniger. Vor allem auf einer Strecke mit vielen steilen Kurven zahlt sich das aus. Auf dem Hockenheimring könnte er auch schneller sein, auf der Nordschleife ist wahrscheinlich der BMW schneller.
Naja trotzdem hat man mit dem BMW mehr Spaß als mit dem Volksschrott.
@@enz7476 bin ich mir gar nicht sicher ich schätze der Golf R ist schon etwas agiler.
@@eriks. Ich denke, wenn es ums reine Beschleunigen geht, nehmen sich beide Autos nichts. Aber gerade das variable Allradsystem von BMW, der R6 und das BMW-typische Fahrwerk, spricht meiner Meinung nach für den BMW.
@@enz7476 Das Sportdifferenzial hat der Golf auch.
Alles gut der neue M2 kommt noch mit 1800 kg 😂
Und noch hässlicher
Neue C63 2100kg ... ist doch überall so. Komfort bring Gewicht und Komfort udn Leistung ist das, was die Kundschaft will
@@zockbro8768 Leider ja nur ein M2 hat nichts mit einem Komfort-Bomber zu tun, dann kaufe ich einen M5……Somit Ziel für mich verfehlt.
Ganz ehrlich... Es ist eines der ganz wenigen Autos, bei dem mich die Zeit nicht mal interessiert... Das Auto ist potthässlich und man bekommt einfach Brechreiz. Mein Beileid, dass ihr damit fahren musstet
Dieses künstliche Sachaltgefurze der deutschen Autos geht mir sowas von aufn Sack.
Ausserdem frag ich mich schon, wieso Autos heute immer grösser und über 1600kg sein müssen.
Egal wie schnell sie sind, wenn ich in meinem GT3 von 2004 fahre, dann fühle ich durch das tiefe Gewicht einfach mehr bzw. der Spassfaktor ist viel höher.
Porsche ist ja auch ein geiles Auto,und keine Familienbude,noch schlimmer sind die SUV,da denkst du du bist ständig in Lebensgefahr!
Und bei 140 km/h hört man besser auf zu beschleunigen!
Weiterhin gute Fahrt für Dich
Schönes Auto
Meine Empfehlung der 340i im f30 ohne xdrive
Spaß macht er und für die Größe geht das Gewicht auch in Ordnung
Die Performance ist im F30 aber sehr schlecht.....
@@patrickclos5891 wir reden hier von einer Limousine mit 300ps
Einen 911er darf man natürlich nicht erwarten
👍👍👍
Hat Michael keine Angst um seine DC3?
Schwerer als die meisten Kompakt SUV´s da draußen 🤣
Die meisten Kompakt-SUVs haben aber auch eine kleinere Motorisierung.
Like, danke für video 👍 💪 🔥 😎
Mann o Mann. Für diese filmreife Reifenquietschinterpretation hat Herr Menzel sicher stundenlang geprobt:)
Gebt mir Upvotes wenn ihr wollt dass BMW bei den nächsten Modellen ein 8000-9000 Touren Aggregat zusammenstellt. Wollt Ihr nicht auch einen 6-Zylinder mit 8000-9000 Touren?
Da hatte er noch das schöne Display cockpit anstatt dieses ipad :D
Langsamer als ein Golf 8R hm schwierig
8:38 da stimmt aber das Cockpit Video mit der Außenansicht überhaupt nicht überein. Welche war denn nun die schnelle Runde?
Wenn dann aber als Hecktriebler. Dann ist er wirklich klassisch
Schon krass dass BMW die G20 Plattform nicht abgespeckt bekommt. Weiß wohl dass das alles seine Gründe hat, u das Chassis im Vergleich zur F-Vorgänger Plattform um einiges verwindungssteifer wurde, aber mMn. ist das mit 1,7 Tonnen Leergewicht zu teuer erkauft. Im Prinzip ist soviel Gewicht bei Fahrzeugen mit längerem Radstand, besser kaschierbar, weshalb ich nicht verstehe, warum man nicht den Allrad der Performance zu Liebe wegrationalisiert hat.
Da bleibe ich lieber bei meinem handgeschalteten F22-Hecktriebler von 2016!
der M2 sieht gut aus. aber der 240i sieht leider kacke aus
Oooh HeRRRlisch! 🥰😂
KW V3 rein, und das große Tuning Kit auf ca. 500-600 PS dann kann man damit ganz gut leben. Der b58 hat schon gutes Potential und dann lohnt auch der Xdrive. Bei 370 PS braucht man kein X drive
Einspruch - der X Drive ist erforderlich, möchtest Du die Kraft auf die Straße bekommen. Nur Heck…da ist schon ein 330d oder mein Alter Z4 mit nur 265 Sauger PS überfordert
@@booster8267 wieso hat denn ein Z4 mit 3Liter Sauger Traktionsprobleme? AB dem 2. Gang sollte da nichts mehr durchdrehen bei trockener Fahrbahn, BMW ist eine Hecktriebler Marke, wer Allradstart will sollte was anderes kaufen
stimmt, weil der 240i ja von Werk aus zu langsam ist. Anscheinend nur Profirennfahrer hier in den Kommentaren oder Leute die so cool sind, dass sie von sich behaupten dass 374PS zu wenig sind, da sie mehr gewohnt sind und einen Huracan als Zweitwagen besitzen... Dann kauf dir doch direkt letzteren, dann verschont ihr zumindest die gute BMW Werkstechnik mit eurem amateurhaften, proletenhaften, Verschandlungstuning. Jetzt setz deine JP CAP auf, steig in deinen Satander geleasten stickerbeklebten Audi RS3 mit goldenen BBS felgen und KW Tieferlegung und hab nen schönen Tag.
@@Blackhawker91 auf wen ist dein Kommentar bezogen? was ist daran falsch ein serienauto schneller zumachen, besonders wenn die Serientechnik sehr viel Potenzial hat?
@@ddkadettturbo auf das Ursprungskommentar. Sind in meinen Augen Wichtigtuer die behaupten ein 240i/M2 wäre ihnen zu langsam. Aber gefühlt ist hier in den Kommentaren jeder ein Rennfahrer der mindestens 600PS braucht damit ihm nicht langweilig wird.
Tja wenn man kurven fahren will kauft man sich auch nicht 1,8 tonnen
Sehr schönes Auto. BMW traut sich was .
Die DC-3 von Manusakis 😂
Seine Argumentation finde ich leider sehr fragwürdig und ohne richtigen Sinn... man kann nicht merken was er genau sagen oder haben will ? Außerdem denke ich haben wir hier einen klassischen Fall von
Montags morgen muffel
Wie man aus weniger mehr macht zeigt Platz 115. 0,3 Sekunden langsamer aber von 1972... Eine Tonne leichter aber auch nur 175 PS
Leistungsgewicht Alpine = 0,233 Leistungsgewicht vom BMW = 0,212
Wenigstens normale Nieren, das war dann aber auch schon alles was mir gefällt. Viel zu gross, viel zu schwer.Das ganze Video scheint nur aus den um Gnade winselnden Reifen zu bestehen. Lieber neben meinem Z3 coupe mein Kleinwagen mit 980kg und 185 PS, und ner Menge Fahrspass für einen Bruchteil des Preises.
DAS GESICHT IST SO HÄSSLICH!
Für den Alltag ist das Auto ja ganz gut für mal auf der Autobahn drauftreten, kommt aber nicht an die alten Gene vom 1M oder dem Vorgänger heran. Hier müsste man vielleicht mal 100-200 PS drauflegen und dann geht das auch wieder gut mit dem Gewicht und Allrad. Das neue Modell ist halt mehr Alltag und weniger Rennsport/Clubsport Auto geworden, sehr schade. Wenn man hier den flotten 4 Zylinder wie in der Supra reinbaut wird es vielleicht nur Heckantrieb mit Gewichtseinsparung verbindet, dann wird es vlt. wieder mit der Dynamik. Bei dem Preis/Leistungsverhätniss würde ich da eher in die Richtung Porsche Cayman schauen.
hä, wenn dann muss man den neuen m2 mit dem 1m vergleichen, nicht den m240, außerdem würden 100-200 ps mehr auch das gewicht bei kurvenfahrten nicht reduzieren
nen auto bei dem man keine rücksitze umklappen kann und nen mittelmotor hat, würde ich mit einem 240er nicht vergleichen wollen. das eine ist ein alltagsauto mit dampf, das andere ein sportwagen.
Ein Porsche Cayman hat bis auf die Topmodelle die preislich dann wieder auf dem Niveau vom M2 liegen nur 4 Zylinder. Da habe ich lieber einen Reihensechser. Zumal der M240i auf der Autobahn einen normalen Cayman und Cayman S gnadenlos verbläst. Da hast du keine Chance. Erst beim GTS wird es interessant. Mein Vater hat sich für den BMW M240i als reinen Hecktriebler entschieden.
Vieeeel zu schwer die Kiste. Sowas darf maximal 1.35 T wiegen. Würd ich mir nie im Leben kaufen dieses Matchboxauto
Nur wenig mehr als ein Dacia Logan? Nicht dein Ernst.😂
Weil du ihn Dir nicht leisten kannst, oder wie? 🤣🤣
Ehrliche Berichterstattung. Selten heutzutage.
Dieser Moment wenn der "Scheiß" Golf R schneller ist als der bmw 🤣🤣
Bei dem "Unterschied" ist das nicht mehr als Toleranz....der ist auf der Strecke weder schneller, noch langsamer.
@@Niob2302 der Golf ist auch schneller als der m2, auch das ist toleranz ?
Und der Golf hatte Semis montiert...... . Das bringt einiges.... .
@@peterp6798 ich hab ihn mit dem 240er verglichen. Dazu kommt beim Golf, dass er fett nach oben streut, deutlich leichter ist und Semis montiert hatte. Und der Zeitenunterschied ist lächerlich, da es zig Variablen gibt, die eine Zeit nach oben oder unten verändern können. Selbst wenn man immer denselben Fahrer nimmt. Wie auch immer...ich würde mir keinen der Beiden holen 😁
Golf bleibt Golf...😂
// Farbe/Form ist geil .. aber das Gewicht geht gar nicht. Ein 2er der 1.7t wiegt .. Das muss doch nicht sein.
Doch das muss sein. Weil er auf der CLAR Plattform aufbaut, genauso wie ein 5er oder 7er.
@@avigator hätte man nicht auch die Basis eines 1er nehmen können? Oder wenigstens 3er? Verstehe ich nicht.
@@tt-racinggermany8763 Der 3er BMW baut auch auf der CLAR Plattform auf.
@@tt-racinggermany8763 Der 1er und das 2er Gran Coupé haben jetzt Vorderradantrieb und damit quer eingebaute Motoren. Das ist ja auch der Grund warum der M240i und der M2 neu die CLAR Plattform als Basis haben. Denn einen M240i oder einen M2 mit Vorderradantrieb, das willst du nicht.
@@avigator ach okay klar hast recht. Habe schon ganz vergessen das die Frontkratzer sind. Trotzdem schade das der 2er so schwer ist. War immer ein cooles kleines leichtes agiles Auto. Und jetzt leider nichtmehr. Obwohl er sehr gut aussieht.
Ich würd gern Mal den Mustang Mach e AWD auf der Fast-Lap sehen
why the spеaker always speaks with dislike about bmws, and with reverence for audi vw and porsche? is he a gay?
Ist der häslich !!!
Die Lampen vorne alle abgerundet !
Hinten die plattgeklopften Dreiecksrohre usw.
Genau wie soviele Autos!
Schaut euch mal die Modelle davor an!
Deshalb fährst DU wahrscheinlich Golf. Schlechtreden weil der finanzielle Background fehlt...😂
Bisschen schwer die Karre
Olive Air iykyk
UVP 58000 .... wieviel % Rabatt gibt BMW ?
15-20% ca
@@vollcare4076 genau. Wo lebst du eigentlich?
@@wilhelmkoch8539 Bundesrepublik Deutschland
@@vollcare4076 klingt eher so, als ob du hinter m Mond gleich links wohnst...aber gut.
Hauptsache du glaubst dran.
Deine Aussage bleibt nichtsdestotrotz falsch.
@@wilhelmkoch8539 nur weil du evtl 25% oder 5% max. Nachlass erhalten hast sind die von mir o.g. 15-20% der aktuelle Stand im Markt;
Lässt sich z.B. mittels der großen online Vermittler relativ schnell und einfach verifizieren
Schon eher eine bescheidene Zeit für solch einen Wagen.
Schaltfürzchen haha
Man muss sich doch nicht im Vorschaubild immer so zum Vollhonk machen 🙄🤷🏻♂️
Was soll der Blödsinn….. BMW hat nie behauptet das der 240i ein Rennwagen ist. Für mich das geilste Auto in der Wagenklasse.
Genau. Wer wissen will, warum der M240i im Alltag trotzdem ein super Auto ist, der schaut sich das Review von Daniel Hohmeyer auf Motor1 an: ua-cam.com/video/tWty2LYsDrw/v-deo.html
Wie gelangweilt er zurecht von diesem Auto ist
Es kostet aber in der Kleine Motorisierung so viel wie ein ID3..... Also, eine Schnäppchen.
Man kanns auch niemandem Recht machen... Seit doch froh das BMW noch am 6 Zylinder festhält und überhaupt noch solche Autos baut. Die Regierung macht halt leider alles damit solche Autos sterben, klar ist er nicht so emotional wie ältere BMWs. Und übrigens wog der Vorgänger M240i auch schon 1,6t. Wenn man jetzt aber mal das Interieur und die Karossiere vergleicht und dann eben noch der Fakt dass das Auto quasi auf dem 3er basiert wüsste ich nicht wie man da so viel Gewicht sparen soll?
Weil DU einen fährst? Oder Dir nie einen leisten kannst?
Der Wagen ist schnell so schnell wie ein alter M2, nur das zählt. BMW baut keine Autos für driftende Autoposer mehr.
Du kannst halt nem dicken Kind den teuersten Jogginganzug anziehen ... damit wir er aber kein Sportler draus! Traurig, wie man seine Ideale so verraten kann. Ein Hoch auf die sportlichen 02er-oder ersten M-Modelle. Das scheint die Bayern nicht zu kümmern ... die asiatischen Märkte entscheiden ... das zeigt auch die "spezielle" aktuelle Optik! Eine Schande!
1,7 t. Leute für ein kompakten. Schaut euch das erste 1 Coupe an und dieses Dickschiff.🙈
Die Selbstzerstörung fängt an der Niere an und hört am Auspuff aus. Was für eine schreckliche, unwürdige Optik!
Ein Golf 8R ist einfach schneller 😅
Der BMW sieht so schlimm aus...
Deshalb bleib mal bei deinem Golf..😂😂
@@j.k.4121 Ich fahr keinen Golf... (Jetzt kommt wieder die Kinderkacke "Arteon ist nix anderes als ein Golf")
Ganz schwaches Video.
Ich höre aus allen Sätzen Fett, Speckröllchen etc pp? Beim RS6 zum M5 gabs kein Ton und da sind es 2200Kg zu 1900Kg.
Bin selber M2 erste Generation, F22 M240i gefahren und den G42 M240i fahre ich nun selber ebenfalls. Die Balance ist so gut wie perfekt. Die Gewichtsverteilung ist klasse, die Versteifungen vom 4er merkt man, im großen und ganzen ein viel besseres Fahrzeug als die davor.
Größe und Versteifungen auf der Habenseite haben eben das Gewicht um über 100KG nach oben schnallen lassen.
Aber Selbstzerstörung, Bitte, dämlicher gehts ja net.
Ja und das neue Interieur ist verglichen mit dem Vorgänger ein ganz anders Level. Naja wenn er leichter wäre dann hätten Sie wegen irgendwas anderem rumgeheult
Da fühlt sich wohl jemand auf den Schlips getreten.
Wer? Klar, ein 240i Käufer, der nur Lob für seine Kaufentscheidung erwartet.
Und wehe, wenn dem nicht so ist 😂.
Seh es ein Junge: Es ist ein 2er mit ü 1700kg!!! Da gibt es nichts schön zu reden.
Davon ab: M5 oder RS6 waren schon immer dicke Kühe. Die wissen es aber auch und dürfen es aufgrund ihrer Fahrzeugklasse auch sein.
Bin auch vorher M235i F22 und M2 G87 gefahren. Seit August nun den M240i G42. Ich liebe das Ding und das Gewicht stört im Alltag kein bisschen. Im Gegenteil, das Auto fühlt sich wesentlich solider und wertiger an als die Vorgänger. In komplett Schwarz und dezent tiefer ist er für mich auch optisch ein Hingucker.
@@jurgenzimmermann5006 der 240 in 2WD? Serie? Der 235 auch Stock? Und der Antritt zum Überholen? Gleich? N55 Sound beim B58 mit Active Sound gut kompensiert? Was genau ist besser geworden? High speed Stabilität?
@@tommerlin6579 M240i mit xdrive. Drehmoment liegt früher an als beim M2, M235i eh kein Vergleich. 100-200 Zeit ca. 0,5 Sekunden schneller als der M2 (beide stock).
Federung geschmeidiger, Gerauschdämmung wesentlich besser, alles solider. Kein Gehoppel auf schnellen Autobahnetappen. Verbrauch ca. 1Liter weniger. Materialien, Haptik, Mehr Ausstattungsmöglichkeiten (HUD, 360°Kamera, Adaptives FW usw.)
Das beste Auto das ich bisher hatte.
Das Video gefällt. Die Kritik am Gewicht ist verständlich. Allerdings soll ja auch Crashtest, Seitenaufprall etc alles mit 5 Sternen sein. Das kostet halt Gewicht. Ein Kohlefaser Auto kann keiner bezahlen. Tja denkt mal an die alten E30 oder 02 Zeiten: Kein ESP, DSC. Volle Heckschleuder. Damit würden sich heute viele umbringen.
Dafür ist der 240i aber nicht besonders gut in den Crashtests
@@Errost5 Der 240i ist genau so gut oder schlecht wie die G20, G30, etc. in den Crashtests davor. Durch den Verzicht auf den Center-Airbag in Kombination mit den neuen Test-Anforderungen ab 2022 gab es statt 5 nur 4 Sterne. Die Sicherheit bleibt die gleiche. Und ob Autos mit Center-Airbag, der nur in bestimmten Situationen überhaupt zum Tragen kommt, nun wirklich automatisch besser sind sei mal dahingestellt.
Das Gewicht interessiert niemanden, nur die Fahrleistungen sind interessant, und da liefert der Allrad 240i eiskalt ab.
Das Heck ist wirklich hässlich war mein 1. Eindruck mittlerweile gefällt er mir so gut das ich den Wagen sogar bestellt habe
Wenn wir ehrlich sind: Die F2x generation des 2er sind einfach besser. Jedes extragewicht spürt man sofort da kann man alles noch schöner reden aber fakt ist ü200 kilo sind einfach doch ein klotz am bein...
Möglich, trotzdem wäre ein F22 M240i mit Sicherheit langsamer. Glaub mir, das sind auch keine Handling und Trackday Wunder ohne massive Umbauten. Ebenfalls tote Lenkung, offenes Diff, überfordertere Bremse, zu schmale Reifen und kein Platz für mehr, zu weiche und schwammige Achslagerungen etc.
Tolle Alltagsautos mit mega Tuning Potential. Aber Trackauto? Serie fast noch weniger als der Neue trotz Gewicht. Besser M2C nehmen dann.
@@Verknechter der m2c und andere richtige M modelle haben ein problem mit der kurbelwelle glaube ich. Dem F22 fehlt ein geiles fahrwerk und 19 zoll mischbereifung und ab geht die post
Toyota schafft es 400 kg leichtere Coupes zu bauen. ^^
Deshalb liebe ich ja meine Frontriebler 1370kg mit 320PS und Sperre = Spaß:-)
kein bock. keine drifts, gepolter wenn man anfährt… ist einfach quatsch und deswegen haben auch alle denkbaren sportwagen keinen frontantrieb…
@@LingLongshot
Und warum hat dann Audi mit dem TT RS, eine ganze Rennserie mit Frontantrieb gewonnen?
Zitat: Am 27. August 2011 stellte der Audi TT RS die Regeln des Nürburgring-Rennsports auf den Kopf: Der Silber-Spatz zerschmetterte die Dominanz der heckgetriebenen GT-Kanonen in der Langstreckenmeisterschaft - mit Frontantrieb! In der modernen Rennsportwelt, die kaum noch Überraschungen kennt, glich dieser Gesamtsieg einer echten Sensation
Sound kommt nichts rüber bis auf Okay😂😂😂
Das Auto klingt spitze! Der Menzel ist anderes gewohnt. Fahr mal einen und Du wirst staunen. Sowas gibt es heute nur noch selten
@@booster8267 Okay Booster,Danke für Deine Rückmeldung,du hast bestimmt Recht…!😊
Bei UA-cam kommt das natürlich mit so rüber!
Klar Menzel ist anderes gewohnt 😉🎄✨
der menzel ist kein bmw fan, wenn die gleiche kiste einen stern oder 4 ringe hätte wäre seine laune besser
Der Menzel macht hier einen schlechten Job.
Warum so schwer unterwegs? Wo man doch weiß, dass leichter auch gleich schneller und agiler ist😏
Alles viel zu schwer, deswegen planlos.....
Technisch ein tolles Auto. Wenn der neue 2er nur nicht so unglaublich hässlich wäre.
Mit Heckantrieb wäre der noch besser.
Finde man merkt das Gewicht deutlich.
Gerade wenn man auch mal den Vorgänger gefahren ist.
totaler Bullschit. Bin den F22 4 Jahre und den G42 nun seit 3 Monaten gefahren.