Das glaubt nur ein Ottonormalverbraucher, der keine Ahnung von Autos und Reifen hat. Zum Glück ist die Notwendigkeit für kritische Notbremsungen sehr, sehr selten gegeben. Weil gerade Ottonormalverbraucher haben bei Notbremsungen große Probleme. Und wenn der Reifen - auch nur wenig - suboptimal ist, dann wird der Bremsweg länger und das Lenken schwieriger. Aber wie gesagt: hoffentlich hast du in deinem Leben nie so eine Situation, dann kommst du gut klar.
fahre ich schon seit 10jahren und auch in der schweiz muss man nur anpassen die fahrweise!:)und halten auch lange bin mitlerweille bei 195/50R20 gelandet beim 330d f313l 6zylinder power ;)mal abgesehen das wir alles normalos sind und nicht auf der rennstrecke fahren!
Wobei das Aufziehen, Auswuchten, Entsorgung Altreifen mittlerweile über 100Euro beträgt. ("Reifengas" und Versicherung mal nicht betrachtet. Also ich gebe meine Altreifen für 1,50 pro Stück im Recyclinghof ab.)
Auf unserem Familienauto sind auch nur noch GJR drauf. Hab vor nem Monat neue Continental AllSeasonContact2 drauf machen lassen, die fahren sich wirklich mega. Sind leise, haben guten Grip, fühlen sich echt gut an und sind zum Vorgänger (die waren davor drauf) nochmal deutlich besser im Bremsverhalten. Auf meinem Arbeitswagen hab ich Gen2 Vector 4 Seasons drauf, auch die fühlen sich schön an. Bei meinem alten Arbeitswagen hatte ich Bridgestone Weather Control 005 drauf, die waren furchtbar. Hab mich kaum getraut schneller als 100 zu fahren, weil das Bremsverhalten vor allem auf Schnee unter aller Sau war und der megaschnell in den Kurven Grip verloren hatte. Zudem hatte der so komische Brummgeräusche gemacht, vor allem in der Stadt war das nervig in 30er Zonen. Aber wollte keine neuen reifen kaufen, weil es abzusehen war, dass ich das Auto bald verkaufen würde. Aber daran sieht man, was sich vor allem in den letzten 5-7 Jahren so alles bei den GJR getan hat.
Fahre Goodyear 4Seasons seit 12 Jahren, - beste Entscheidung. Die alberne, zeitaufwendige, teure Wechselei zweimal im Jahr entfällt. Und, - es ist eben kein Kompromiss. Unabhängige Tests (Autobild) haben bereits vor Jahren resümiert, daß man sich die Wechselei sparen kann. Wohlgemerkt, ohne Sicherheitseinbußen. Allerdings sollte man auf Markenqualität setzen.
@@i.r.gendwerselbstverständlich klappt das auch im Gebirge. Die meisten Leute „glauben“ dem Reifenhändler, der immer erzählt, - winter = Winterreifen. Kein Wunder , denn er würde ein Großteil seines Geschäfts verlieren , wenn alle Leute mit GJR fahren würden. Der verdient einfach massiv an der zweimaligen Wechselei pro Jahr.
@@martink.9442Winterreifen sind sogar meist ein Kompromiss, denn im Winter sind die Straßen zumeist geräumt, trocken bzw. nass, da hat der WR eher Probleme als der GJR, - siehe Tests in Autozeitschriften.
Sorry, aber das ist dumm?! Du hast trotzdem den Aufwand mit Reifenwechsel und den Geldverlust und gehst dann trotzdem Kompromisse in der Sicherheit ein, da ein (guter) Winterreifen immer noch indiskutabel besser ist wie ein (guter) Winterreifen. Also wieso nimmst du den Ganzjahresreifen? Dass du ihn mit weniger Verschleiß länger an trockenen, wärmeren Tagen fahren kannst?
@@bigdoun2011 Nein, ich fahre Sommer im WInter und den Ganzjahresreifen mache ich nur drauf, wenn gerade 2 Tage Schnee liegt oder es unter 4 Grad ist. Die Winterreifen, habe ich auch noch, liegen in der Garage und kommen bei Eis drauf.
Habe meinem kleinen Fiesta von 1996 auch zuletzt frische Ganzjahresreifen gegönnt 5 Reifen weils Reserverad mit gemacht wurde. Barum Reifen sind's geworden. Kein Vergleich zu der alten Allwetter misch Bereifung zuvor, Bremsen bei Nässe und Kurvenfahrt macht jetzt richtig Spaß. Ist schon erstaunlich.
Wie sieht es denn mit dem Verschleiß in einem heißen Sommer aus? Also im Vergleich zu einer härteren Gummimischung bei einem Sommerreifen. Und fängt er bei über 30° C Lufttemperatur und stark aufgeheiztem Asphalt an zu schmieren?
Vielen Dank für Dein, wieder einmal tolles und perfekt erklärtes und deshalb auch kurzweiliges Video zum Thema GJR. Hat mir sehr für meine Entscheidungsfindung geholfen.
In der Stadt mag das funktionieren, aber Allwetterreifen sind im Sommer nicht toll und im Winter auch nicht. Wer viel fährt oder wie ich im Allgäu wohnt kommt um richig Sommer / Winterreifen nicht drum herum.
Den ersten GJR war der Vector2 auf dem Autochen meiner Frau. Unseren Familienkombi und das neue Vehicel meiner Frau waren bis 2017 mit Sommer & Winterreifen bestückt. Da hing ich dann immer vor der Garage und habe schön gewechselt.Die Pneus von Schwiegermama dann auch als sie gemerkt hat, dass ich das kann. Der Kombi hat 2017 Crossclimates bekommen und der Frauenwagen den CrossClimate+. Der neue Kombi steht jetzt auf Hankook K4S. Da wir nicht in die Berge fahren und mir vorallem Nasshaftung wichtig ist, passt das.
Interessanter wäre wahrscheinlich wie der Ganzjahresreifen bei Minustemperaturen abschneidet. Bei den Temperaturen wie in Video hat doch jeder Reifen guten Grip. Wäre auch noch interessant zu erfahren ob es ein Irrtum ist das Ganzjahresreifen schneller abgefahren sind. Ansonsten top Video. Macht immer Spaß anzuschauen ;)
Noch vor einigen Jahren war der Allwetterreifen im Winter und im Sommer schlecht. Das hat sich komplett geändert, im Winter konnte ich auf geschlossener Schneedecke ohne erkennbaren Unterschied einem bauähnlichen Fahrzeug mit echten Winterreifen folgen. Und im Sommer ist der Reifen wirklich gut. Kein Sportreifen, aber sehr solide und überraschend, nicht laut. Obwohl er auf einem Elektroauto montiert ist, jetzt schon über 25.000km hat, ist er noch immer ruhig, bildet keine Sägezähne und sogar das Profil hält sich gut. Sehr erstaunlich auf einem Auto mit deutlich über 500PS und gut 800NM Drehmoment.
Wieso reden alle immer von dem unterschied von ganzjahres und winter Reifen? Der entscheidende unterschied ist doch im Sommer bei hohen Temperaturen bei z.b bremsen bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn. Die Argumente Fassbier kein Winter haben ist ja schön und gut. Bin sogar der Meinung man kann Ganzjahresreifen in vielen Regionen als Winterreifen nutzen, da sie da meist besser sind aber Sommerreifen sind unersetzlich
Nicht ganz, hab die besten GJR mit Schwerpunkt Sommer gewählt, die sind nur 5 % schlechter als die optimalen Sommerreifen. Deine Meinung kann ich nachvollziehen, als ich noch viel fuhr hatte ich Sommer, Regen und Winterreifen.
Ich stehe voll auf GJR. Unser neues Auto war "leider" 8-fach bereift und so muss ich jetzt wieder zweimal im Jahr Räder wechseln. Dieses Jahr habe ichs vergessen und so sind die Winterräder aktuell noch drauf und bleiben bis ins Frühjahr drauf, obeohl das natürlich eigentlich bicht so gedacht ist. Naja, nun ist es so und solange wir die Räder noch haben, fahren wir die runter. Dann gibts einen Satz GJR.
Winterreifen im Sommer fahren ist absolut nicht gut, die gehen dabei kaputt und werden hart. Für vielfahrer sind Ganzjahresreifen nicht gut übrigens. Wenn man in der Stadt wohnt ok, aber sonst nicht
@@christianb.8495 danke fürs Teilen deines sehr differenzierten Fachwissens zum Thema Winterreifen, von dem hier niemand gesprochen hat (es ging um GJR). Da hätte ich mir das Video ja sparen können
Was ist denn das bitte für ein Werbebeitrag? Da gehen einem ja die Nackenhaare hoch. Magazine wie AMS leben eigentlich davon, dass eine gewisse "Unabhängigkeit" erwartet wird. Aber das ist ja eine pure GoodYear Reifen Werbung. Für einen seriösen Vergleich würden mich mal Bremswerte auf trockener, nasser und schneebedeckter Fahrtbahn interessieren. Auf ein Auto welches 250 km/h schafft macht man keinen Kompromissreifen im Sommer, sondern einen high-performance Sommerreifen. Völlig absurd was der Bloch da von sich gibt. PS: Ich hab übrigens den GoodYear Eagle F1 auf meinem Audi S3. War leider der Erstausstattungsreifen und wird durch einen Pirelli ersetzt.
Wie kommst du denn da drauf? Wenn der Ganzjahresreifen für 270 zugelassen ist, brauchst du auch bei einem Audi S3 keine anderen Reifen. Schon gar nicht bei Allrad, da kommst du mit dem Ganzjahresreifen immer und überall durch.
alle Ottonormalverbraucher kommen mit Ganzjahresreifen gut zurecht. Ich habe auch Allwetterreifen und spare mir das wechseln der Reifen
Das glaubt nur ein Ottonormalverbraucher, der keine Ahnung von Autos und Reifen hat. Zum Glück ist die Notwendigkeit für kritische Notbremsungen sehr, sehr selten gegeben. Weil gerade Ottonormalverbraucher haben bei Notbremsungen große Probleme. Und wenn der Reifen - auch nur wenig - suboptimal ist, dann wird der Bremsweg länger und das Lenken schwieriger. Aber wie gesagt: hoffentlich hast du in deinem Leben nie so eine Situation, dann kommst du gut klar.
Ich fahre nur noch Ganzjahresreifen, weil es bei uns kaum noch schneit.
Mich hätte noch gerne die Person interessiert, die das alles so unglaublich interessant und liebevoll aufgebaut hat ... 🤔❗❤
fahre ich schon seit 10jahren und auch in der schweiz muss man nur anpassen die fahrweise!:)und halten auch lange bin mitlerweille bei 195/50R20 gelandet beim 330d f313l 6zylinder power ;)mal abgesehen das wir alles normalos sind und nicht auf der rennstrecke fahren!
Kann man denn bei einen Auto auch kleinerer Breite beantragen, als vom Hersteller vorgegeben?
Wobei das Aufziehen, Auswuchten, Entsorgung Altreifen mittlerweile über 100Euro beträgt. ("Reifengas" und Versicherung mal nicht betrachtet.
Also ich gebe meine Altreifen für 1,50 pro Stück im Recyclinghof ab.)
ich fand den Test auf dem Schneebrett am besten 👍
Auf unserem Familienauto sind auch nur noch GJR drauf. Hab vor nem Monat neue Continental AllSeasonContact2 drauf machen lassen, die fahren sich wirklich mega. Sind leise, haben guten Grip, fühlen sich echt gut an und sind zum Vorgänger (die waren davor drauf) nochmal deutlich besser im Bremsverhalten. Auf meinem Arbeitswagen hab ich Gen2 Vector 4 Seasons drauf, auch die fühlen sich schön an.
Bei meinem alten Arbeitswagen hatte ich Bridgestone Weather Control 005 drauf, die waren furchtbar. Hab mich kaum getraut schneller als 100 zu fahren, weil das Bremsverhalten vor allem auf Schnee unter aller Sau war und der megaschnell in den Kurven Grip verloren hatte. Zudem hatte der so komische Brummgeräusche gemacht, vor allem in der Stadt war das nervig in 30er Zonen. Aber wollte keine neuen reifen kaufen, weil es abzusehen war, dass ich das Auto bald verkaufen würde.
Aber daran sieht man, was sich vor allem in den letzten 5-7 Jahren so alles bei den GJR getan hat.
Ich fahre trotzdem Allwetterschluppen! Sogar die guten billigen von Apollo! 🤷♂️
Für das bisschen "Slush" Eis-Matsche hier in NRW völlig ausreichend.
Fahre Goodyear 4Seasons seit 12 Jahren, - beste Entscheidung. Die alberne, zeitaufwendige, teure Wechselei zweimal im Jahr entfällt. Und, - es ist eben kein Kompromiss. Unabhängige Tests (Autobild) haben bereits vor Jahren resümiert, daß man sich die Wechselei sparen kann. Wohlgemerkt, ohne Sicherheitseinbußen. Allerdings sollte man auf Markenqualität setzen.
Warst du damit schon mal im Winter im Gebirge?
Ich kenne niemand bei meinen Bekannten die mit Ganzjahresreifen zum Skifahren fahren.
Es ist immer ein Kompromiss. Das liegt in der Natur der Sache.
@@i.r.gendwerselbstverständlich klappt das auch im Gebirge. Die meisten Leute „glauben“ dem Reifenhändler, der immer erzählt, - winter = Winterreifen. Kein Wunder , denn er würde ein Großteil seines Geschäfts verlieren , wenn alle Leute mit GJR fahren würden. Der verdient einfach massiv an der zweimaligen Wechselei pro Jahr.
Natürlich gibt es Sicherheitseinbußen. Die sind über die Jahre nur kleiner geworden.
@@martink.9442Winterreifen sind sogar meist ein Kompromiss, denn im Winter sind die Straßen zumeist geräumt, trocken bzw. nass, da hat der WR eher Probleme als der GJR, - siehe Tests in Autozeitschriften.
Müsstet ihr diesen Beitrag nicht als Werbung kennzeichnen? Es geht in dem Video eindeutig nur um eine Marke.
Zumal so was nicht zum ersten Mal ist...
Steht oben links am Anfang von Video: „Enthält bezahlte Werbung“
Es ist als Werbung gekennzeichnet, beim Aufrufen des Videos ist oben Links eine Flagge als Overlay, die darauf hinweist.
Ihr habt Probleme 🙄
Dauerkennzeichnung!
Sommer im Sommer, Ganzjahres im WInter. Habe vielleicht 2 mal bissl Schnee. Von daher...
xD
lul
Sorry, aber das ist dumm?! Du hast trotzdem den Aufwand mit Reifenwechsel und den Geldverlust und gehst dann trotzdem Kompromisse in der Sicherheit ein, da ein (guter) Winterreifen immer noch indiskutabel besser ist wie ein (guter) Winterreifen. Also wieso nimmst du den Ganzjahresreifen? Dass du ihn mit weniger Verschleiß länger an trockenen, wärmeren Tagen fahren kannst?
@@bigdoun2011 Nein, ich fahre Sommer im WInter und den Ganzjahresreifen mache ich nur drauf, wenn gerade 2 Tage Schnee liegt oder es unter 4 Grad ist.
Die Winterreifen, habe ich auch noch, liegen in der Garage und kommen bei Eis drauf.
Habe meinem kleinen Fiesta von 1996 auch zuletzt frische Ganzjahresreifen gegönnt 5 Reifen weils Reserverad mit gemacht wurde. Barum Reifen sind's geworden.
Kein Vergleich zu der alten Allwetter misch Bereifung zuvor, Bremsen bei Nässe und Kurvenfahrt macht jetzt richtig Spaß.
Ist schon erstaunlich.
Wir hatten auf dem 2007er Fiesta auch Allwetterreifen von Barum. Das war ein tolles Auto und ein guter Reifen.
leider kein Wort zur Haltbarkeit, sonst gut gemacht, aber Werbung
7:13 Doch geht Auto Fahren Lernen 🙄😂🤷♀ ich find es eh immer Erschrecken wie viel Lappen bekammen 🙈🤦♀ wenn ich mir so manches Auto ansehe.......
Ich fahre nur Off-Road-Reifen.
Wie sieht es denn mit dem Verschleiß in einem heißen Sommer aus? Also im Vergleich zu einer härteren Gummimischung bei einem Sommerreifen. Und fängt er bei über 30° C Lufttemperatur und stark aufgeheiztem Asphalt an zu schmieren?
Vielen Dank für Dein, wieder einmal tolles und perfekt erklärtes und deshalb auch kurzweiliges Video zum Thema GJR. Hat mir sehr für meine Entscheidungsfindung geholfen.
In der Stadt mag das funktionieren, aber Allwetterreifen sind im Sommer nicht toll und im Winter auch nicht. Wer viel fährt oder wie ich im Allgäu wohnt kommt um richig Sommer / Winterreifen nicht drum herum.
0:19 immer schön ein roten Mini zu sehen. Auch wenns kein JCW ist ❤
Den ersten GJR war der Vector2 auf dem Autochen meiner Frau. Unseren Familienkombi und das neue Vehicel meiner Frau waren bis 2017 mit Sommer & Winterreifen bestückt. Da hing ich dann immer vor der Garage und habe schön gewechselt.Die Pneus von Schwiegermama dann auch als sie gemerkt hat, dass ich das kann. Der Kombi hat 2017 Crossclimates bekommen und der Frauenwagen den CrossClimate+. Der neue Kombi steht jetzt auf Hankook K4S. Da wir nicht in die Berge fahren und mir vorallem Nasshaftung wichtig ist, passt das.
Interessanter wäre wahrscheinlich wie der Ganzjahresreifen bei Minustemperaturen abschneidet. Bei den Temperaturen wie in Video hat doch jeder Reifen guten Grip. Wäre auch noch interessant zu erfahren ob es ein Irrtum ist das Ganzjahresreifen schneller abgefahren sind. Ansonsten top Video. Macht immer Spaß anzuschauen ;)
Geiles Thema
Ein neues Blochi-Video. Und das ist gut!
Noch vor einigen Jahren war der Allwetterreifen im Winter und im Sommer schlecht. Das hat sich komplett geändert, im Winter konnte ich auf geschlossener Schneedecke ohne erkennbaren Unterschied einem bauähnlichen Fahrzeug mit echten Winterreifen folgen. Und im Sommer ist der Reifen wirklich gut. Kein Sportreifen, aber sehr solide und überraschend, nicht laut. Obwohl er auf einem Elektroauto montiert ist, jetzt schon über 25.000km hat, ist er noch immer ruhig, bildet keine Sägezähne und sogar das Profil hält sich gut. Sehr erstaunlich auf einem Auto mit deutlich über 500PS und gut 800NM Drehmoment.
Kann nicht sein, ein Ganzjahresreifen funktioniert im Sommer nicht sobald man sportlich fährt, kann mir niemand erzählen
Wieso reden alle immer von dem unterschied von ganzjahres und winter Reifen?
Der entscheidende unterschied ist doch im Sommer bei hohen Temperaturen bei z.b bremsen bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn.
Die Argumente Fassbier kein Winter haben ist ja schön und gut. Bin sogar der Meinung man kann Ganzjahresreifen in vielen Regionen als Winterreifen nutzen, da sie da meist besser sind aber Sommerreifen sind unersetzlich
Nicht ganz, hab die besten GJR mit Schwerpunkt Sommer gewählt, die sind nur 5 % schlechter als die optimalen Sommerreifen. Deine Meinung kann ich nachvollziehen, als ich noch viel fuhr hatte ich Sommer, Regen und Winterreifen.
Ich hatte mal Ganzjahresreifen.. war aber nicht wirklich zufrieden, auf nassen Straßen sowie bei Schnee/Schneematsch nicht zufriedenstellend
Ich hatte mal Winterreifen die waren bei Schneematsch und Regen echt nicht zufriedenstellend.
Ist immer noch ein Kompromiss! Testet mal den Vector 4 gegen einen reinen Sommerreifen Pilot Sport von Michelin erschreckend bei Trockenheit !
@@VegetadirkSo schaut's aus, Ganzjahresreifen sind für Leute die in der Stadt wohnen ok und nicht viel fahren, alles andere ist quatsch
Ich stehe voll auf GJR. Unser neues Auto war "leider" 8-fach bereift und so muss ich jetzt wieder zweimal im Jahr Räder wechseln. Dieses Jahr habe ichs vergessen und so sind die Winterräder aktuell noch drauf und bleiben bis ins Frühjahr drauf, obeohl das natürlich eigentlich bicht so gedacht ist. Naja, nun ist es so und solange wir die Räder noch haben, fahren wir die runter. Dann gibts einen Satz GJR.
Winterreifen im Sommer fahren ist absolut nicht gut, die gehen dabei kaputt und werden hart. Für vielfahrer sind Ganzjahresreifen nicht gut übrigens. Wenn man in der Stadt wohnt ok, aber sonst nicht
@@christianb.8495 danke fürs Teilen deines sehr differenzierten Fachwissens zum Thema Winterreifen, von dem hier niemand gesprochen hat (es ging um GJR). Da hätte ich mir das Video ja sparen können
Was ist denn das bitte für ein Werbebeitrag? Da gehen einem ja die Nackenhaare hoch. Magazine wie AMS leben eigentlich davon, dass eine gewisse "Unabhängigkeit" erwartet wird. Aber das ist ja eine pure GoodYear Reifen Werbung. Für einen seriösen Vergleich würden mich mal Bremswerte auf trockener, nasser und schneebedeckter Fahrtbahn interessieren. Auf ein Auto welches 250 km/h schafft macht man keinen Kompromissreifen im Sommer, sondern einen high-performance Sommerreifen. Völlig absurd was der Bloch da von sich gibt.
PS: Ich hab übrigens den GoodYear Eagle F1 auf meinem Audi S3. War leider der Erstausstattungsreifen und wird durch einen Pirelli ersetzt.
Wie kommst du denn da drauf? Wenn der Ganzjahresreifen für 270 zugelassen ist, brauchst du auch bei einem Audi S3 keine anderen Reifen. Schon gar nicht bei Allrad, da kommst du mit dem Ganzjahresreifen immer und überall durch.