normalmente o motor fica preso na cabeta sem eixo... ela encaixa direto no voltante do motor e ela fica mais proxima da popa. se voce está colocando eixo., era melhor por pé de galinha e uma caixa. outra coisa, se me permite, essa lancha é super resistente de fabrica, o senhor mudou tuda a estrutura das caverna dela , enfraqueceu muito a lancha.
Obrigado pelo comentário. Em resposta sobre eixo pé de galinha: veja, eixo com pé de galinha é um sistema fixo que limita navegar em profundidades baixas. Já a rebeta por ter levantador elétrica torna o sistema de propulsão mais versátil em águas rasas. Por isso a opção de manter a rabeta mesmo com o motor mais ao centro, é esse motor mais ao centro sob o console para ter uma melhor aproveitamento da extensão interna da lancha mantendo assim uma boa área de circulação. Em resposta a estrutura: discordo de ter enfraquecido, tendo em vista e pode ser visto em outros vídeos nesse canal que o casco foi todo amarrado com a construção da elevação do pisso, construído em madeira e fibra de vidro. Outro ponto que foi bem reforçado foi na proa, onde foi também construído um compartimento térmico com espuma poliuretano e laminado também com fibra, amarrando as duas laterais do casco. Sem esquecer que nas laterais foram levantadas extensões das cavernas para fortalecer o costado. Duas cavernas que foram rebaixadas para acomodar o motor foram reforçadas e amarradas na parte de cima pela elevação com madeira e laminada fundindo ao casco.
@@eumesmofacoeutambemfaco1320 nao curti amigo. eu sou engenheiro eletricista, e quando voce fez o que fez nesse barco, voce disse ao engenheiro naval do estaleiro cobra que ele não sabe de nada. e te dizer, as forças de empuxo e tensao que voce tem ai estão muito alem da sua compreensao. espero que seu projeto der certo, faça o mais super dimensionado que puder.. use mais resina epoxy e tecido de fibra de vidro do que resina poliester e manta de fibra de vidro.. as diferenças de resistencia, flexibilidade e preço são grandes mas é mais seguro. nao esquece que essa area toda ai da popa " trabalha " e tudo que é muito rigido, " duro ", tende a quebrar mais rapido. boa sorte.
Bom dia companheiros, parabéns pela insistência. Tenho uma 19pes carbrasmar com esta configuração mwm 2.8 x rabeta mercruiser 2.0 . Levei 2 anos para esta montagem
Obrigado irmão! Eu já passei de 2 anos nessa saga😅, mas espero não completar 3. Meu atraso é a recontratação da parte interna com novo layout e as adaptações para por o motor mais ao centro da lancha. Já que a sua é do mesmo tamanho e praticamente com a mesma mecânica, mata minha curiosidade sobre flutuabilidade, navegabilidade, velocidades de cruzeiro e de top e consumo por hora. O motor pesou muito na embarcação, considerando que é mais pesado que motor a gasolina?
Boa tarde, quanto a fibra tive que mexer no espelho de popa e cofre onde vai o motor . A configuração anterior era volvo penta 270 com motor opala 6cc . Também mexi no console onde vai volante e relógios levantei toda esta parte e criei um porão maior para tanque ficar acima do nível da injetara. Quanto ao motor +- 230 kg com marinizacăo +- 70 rabeta fica um pouco pesada a traseira da lancha. Velocidade final com mar liso 30 milhas ,consumo de 4.5 litros hora corrigindo. Peso do conjunto 700kg de casco+ 300 motor e rabeta = +- 1000kg
Hélice volvo penta. Creio que só serve em rabetas da volvo. Mas se a sua não está satisfatória você pode medir as pás e procurar uma com passo melhor pra sua necessidade
As cavernas do calado foram modificadas apenas duas sem comprometer a estrutura. As cavernas do costado foram reforços que eu construí afim de estruturar o costado
sobre o diâmetro e o passo do hélice... a informação correta, se é 14x23, 14 é o diâmetro total em polegadas, que dará 35,56cm e 23 é o passo do hélice (sua inclinação) e corresponde ao deslocamento total da extremidade da pá ao dar uma volta completa (também em polegadas)
Projeto inspirador meu amigo, parabéns!! Me tira uma dúvida por favor. Entre a rabeta e o motor, existe alguma outra parte por exemplo uma redutora? ou a ligação entre motor e rabeta é direta? Muito obrigado!
Desculpe amigo, eu não possuo oficina de reparação, apenas estou fazendo eu mesmo todo tipo de trabalho dessa embarcação. Se você for de Salvador bahia eu posso até indicar um rapaz que faz esses reparos.
Eu tô reformando uma lancha cobracanguru 17 pés e precisei retirar o espelho de popa agora tô numa dúvida vc usou resina epóxi ou a poliéster comum mesmo??
Sim entendo porem essi trim nao pode ser usado em navegacao se vc acionar ele pra navegar vai empenar o eixo dele. E so pra baixar e levantar a rabeta nao serve pra navegar em aguas razas
@alexmstins8582 é mesmo cara? Eu pensei que com o motor em baixa rotação não tivesse problema. É que tem uma região onde eu navego que fica muito baixo na saída. Só dá bom com maré alta
@alexmstins8582 vc falou do óleo, eu tenho aqui 2L de 80w90 com especificação que vc falou, mas será que é muito fino? Eu comprei pra por no cambio do carro e sobrou.
normalmente o motor fica preso na cabeta sem eixo... ela encaixa direto no voltante do motor e ela fica mais proxima da popa. se voce está colocando eixo., era melhor por pé de galinha e uma caixa. outra coisa, se me permite, essa lancha é super resistente de fabrica, o senhor mudou tuda a estrutura das caverna dela , enfraqueceu muito a lancha.
Obrigado pelo comentário.
Em resposta sobre eixo pé de galinha: veja, eixo com pé de galinha é um sistema fixo que limita navegar em profundidades baixas. Já a rebeta por ter levantador elétrica torna o sistema de propulsão mais versátil em águas rasas. Por isso a opção de manter a rabeta mesmo com o motor mais ao centro, é esse motor mais ao centro sob o console para ter uma melhor aproveitamento da extensão interna da lancha mantendo assim uma boa área de circulação.
Em resposta a estrutura: discordo de ter enfraquecido, tendo em vista e pode ser visto em outros vídeos nesse canal que o casco foi todo amarrado com a construção da elevação do pisso, construído em madeira e fibra de vidro. Outro ponto que foi bem reforçado foi na proa, onde foi também construído um compartimento térmico com espuma poliuretano e laminado também com fibra, amarrando as duas laterais do casco. Sem esquecer que nas laterais foram levantadas extensões das cavernas para fortalecer o costado. Duas cavernas que foram rebaixadas para acomodar o motor foram reforçadas e amarradas na parte de cima pela elevação com madeira e laminada fundindo ao casco.
@@eumesmofacoeutambemfaco1320 nao curti amigo. eu sou engenheiro eletricista, e quando voce fez o que fez nesse barco, voce disse ao engenheiro naval do estaleiro cobra que ele não sabe de nada. e te dizer, as forças de empuxo e tensao que voce tem ai estão muito alem da sua compreensao. espero que seu projeto der certo, faça o mais super dimensionado que puder.. use mais resina epoxy e tecido de fibra de vidro do que resina poliester e manta de fibra de vidro.. as diferenças de resistencia, flexibilidade e preço são grandes mas é mais seguro. nao esquece que essa area toda ai da popa " trabalha " e tudo que é muito rigido, " duro ", tende a quebrar mais rapido. boa sorte.
Bom dia companheiros, parabéns pela insistência. Tenho uma 19pes carbrasmar com esta configuração mwm 2.8 x rabeta mercruiser 2.0 . Levei 2 anos para esta montagem
Obrigado irmão!
Eu já passei de 2 anos nessa saga😅, mas espero não completar 3. Meu atraso é a recontratação da parte interna com novo layout e as adaptações para por o motor mais ao centro da lancha.
Já que a sua é do mesmo tamanho e praticamente com a mesma mecânica, mata minha curiosidade sobre flutuabilidade, navegabilidade, velocidades de cruzeiro e de top e consumo por hora. O motor pesou muito na embarcação, considerando que é mais pesado que motor a gasolina?
Boa tarde, quanto a fibra tive que mexer no espelho de popa e cofre onde vai o motor . A configuração anterior era volvo penta 270 com motor opala 6cc . Também mexi no console onde vai volante e relógios levantei toda esta parte e criei um porão maior para tanque ficar acima do nível da injetara. Quanto ao motor +- 230 kg com marinizacăo +- 70 rabeta fica um pouco pesada a traseira da lancha. Velocidade final com mar liso 30 milhas ,consumo de 4.5 litros hora corrigindo. Peso do conjunto 700kg de casco+ 300 motor e rabeta = +- 1000kg
@@jhrp boa velocidade e ótimo consumo.
Sua marinização tem aftercooler ou a alimentação vau direto da turbina para marinização?
Corricando 4.5 litros/h
Tem aftercooler
Valeu pelas informações. Sábado vou mostrar como é meu barco e a configuração de máquina e reversor que tenho lá. Qual é essa hélice pra pesquisar?
Hélice volvo penta. Creio que só serve em rabetas da volvo.
Mas se a sua não está satisfatória você pode medir as pás e procurar uma com passo melhor pra sua necessidade
essas cavernas da lancha sao originais ou voce modificou alguma coisa ai ? Eu tenho uma lancha igual a sua mas está com motor de popa.
As cavernas do calado foram modificadas apenas duas sem comprometer a estrutura. As cavernas do costado foram reforços que eu construí afim de estruturar o costado
sobre o diâmetro e o passo do hélice... a informação correta, se é 14x23, 14 é o diâmetro total em polegadas, que dará 35,56cm e 23 é o passo do hélice (sua inclinação) e corresponde ao deslocamento total da extremidade da pá ao dar uma volta completa (também em polegadas)
Certíssimo! Pesso desculpas por passar informações erradas, antes de pesquisar melhor.
Aprendi errado.
Projeto inspirador meu amigo, parabéns!!
Me tira uma dúvida por favor. Entre a rabeta e o motor, existe alguma outra parte por exemplo uma redutora? ou a ligação entre motor e rabeta é direta?
Muito obrigado!
Ente a rebeta e o motor vai apenas o eixo cardã acoplado ao motor através de sino de acoplamento
@@eumesmofacoeutambemfaco1320 muito massa. Continua com os vídeos, muita informação boa. Conteúdo top! Valeuu
@@JoaoLucas-vq2el vou continuar sim, próximo passo é montagem do eixo cardã que falei e instalação da rabeta
@@eumesmofacoeutambemfaco1320 muito bom, ajuda muito, pois aqui tem pouco conteúdo sobre…
Amigo, quando tera maís vídeos?
Terá, e vem novidades de um outro projeto relacionado a adaptaçãoque fiz em uma dodge dakota. Até o final de semana vou postar
Preciso dar uma revisão na rabeta da minha lancha. Onde fica sua oficina?
Desculpe amigo, eu não possuo oficina de reparação, apenas estou fazendo eu mesmo todo tipo de trabalho dessa embarcação.
Se você for de Salvador bahia eu posso até indicar um rapaz que faz esses reparos.
boa noite, vc é de são paulo eu tenho uma lancha to precisando de alguem pra fazer algumas manutençoes
Olá amigo, sou da Bahia
Procure por tecmar, é em São Paulo, o Alan e gente boa e deve te atender.
Eu tô reformando uma lancha cobracanguru 17 pés e precisei retirar o espelho de popa agora tô numa dúvida vc usou resina epóxi ou a poliéster comum mesmo??
Eu sempre compro como resina para laminação, se não estou enganado é resina ortofitálica
@@eumesmofacoeutambemfaco1320 é aquela mesmo usada para fazer reparo em piscina essas coisas assim aquela comun
@@israelfranca5252 essa mesmo!
@@eumesmofacoeutambemfaco1320 blz vou comprar
Obrigado pela ajuda
Qual o modelo dessa rabeta
Volvo penta 275
Sim entendo porem essi trim nao pode ser usado em navegacao se vc acionar ele pra navegar vai empenar o eixo dele. E so pra baixar e levantar a rabeta nao serve pra navegar em aguas razas
Não serve nem em baixa velocidade?
Aqui chamamos de levantador de rabetas, 2 amigos usaram pra manobra empenou
@alexmstins8582 é mesmo cara? Eu pensei que com o motor em baixa rotação não tivesse problema. É que tem uma região onde eu navego que fica muito baixo na saída. Só dá bom com maré alta
@alexmstins8582 vc falou do óleo, eu tenho aqui 2L de 80w90 com especificação que vc falou, mas será que é muito fino? Eu comprei pra por no cambio do carro e sobrou.
Leia as instruções no rotulo tem que estar escrito que ele e antiespumante