Потому что расстояние между молекулами отдельных тел настолько велико что они не могут "сцепиться" друг с другом. Между ними воздух, сами они не идеально ровные и не подходят друг к другу и т.д. Единственный способ, имхо, "склеить" два тела - сильное сжатие, очень эффективно с нагревом(кузнечная сваркаб сварка трением). Далше мы уходим в какую-то молекуляреую физику, где я, простите, не силён. Пример с деревом: дерево имеет волокнистую структуру, в нём переплетены, имхо, молекулы(нити) целлюлозы. Когда мы ломаем палку, линейку - мы рвём целлюлозные волокна и расплетаем их... там архи сложное взаимодействие, как межмолекулярное, так и конструкционное(переплетение отдельных волокон) восстановить это просто прикладыванием и сжатием не получится в силу неимоверной сложности места контакта. То что то бывшее целым будучи разделённое на части собрать можно только изготовив это целое заново. Даже клей может не дать нужного результата.
По тойе самой причине, по которой от тормозных дисков отходят тормозные колодки - поверхности не идеально ровные, поэтому есть небольшие биения, которые и отталкивают трущиеся части друг от друга.
@@vitalykalendarev5613 Тормозные колодки оттягиваются пружинами, или иным приводом. Здесь все не так очевидно. Может быть элементы пакета сами по себе пружинят и расходятся?
Отчасти предыдущие комментаторы правы, но главной причиной является то, что в процессе рабочего такта, коленвал двс несколько раз ускоряется и замедляется, именно поеэтомы они на самом деле постоянно имеют малейшее трение между собой, грубо говоря фрикционы болтаются там
Спасибо. Но блин, раз уж автор решил рисовать эту фигню, надо было хоть схематично указать мотор и привод. Ибо не совсем понятно как и куда передаётся момент...
У стальных дисков есть внешние венцы, которыми они фиксируются в корзине сцепления... Дальше можно не смотреть, тем более говоря о стальных дисках, автор показывает фрикционные.
Возможно, двухмассовый маховик? Это маховик, состоящий из двух частей, соединенных радиальной пружиной. Так, обе части подвижны относительно друг друга. По-идее, это позволяет снизить вибрации при работе сцепления и плавнее трогаться с места, а так же снизить нагрузки на трансмиссию.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Наконец-то я понял, как эта херня работает)
Отличное объяснение, спасибо большое, здесь нет ощущения что что-то от меня "утаивают", реально доходчиво объяснено!
Только не сказано, каким образом ведомые диски рассоединяются на равное расстояние от ведущих...
А что заставляет разойтись внутренние диски? Почему некоторые из них не остаются в частичном контакте и не изнашиваются?
Потому что расстояние между молекулами отдельных тел настолько велико что они не могут "сцепиться" друг с другом. Между ними воздух, сами они не идеально ровные и не подходят друг к другу и т.д. Единственный способ, имхо, "склеить" два тела - сильное сжатие, очень эффективно с нагревом(кузнечная сваркаб сварка трением). Далше мы уходим в какую-то молекуляреую физику, где я, простите, не силён.
Пример с деревом: дерево имеет волокнистую структуру, в нём переплетены, имхо, молекулы(нити) целлюлозы. Когда мы ломаем палку, линейку - мы рвём целлюлозные волокна и расплетаем их... там архи сложное взаимодействие, как межмолекулярное, так и конструкционное(переплетение отдельных волокон) восстановить это просто прикладыванием и сжатием не получится в силу неимоверной сложности места контакта. То что то бывшее целым будучи разделённое на части собрать можно только изготовив это целое заново. Даже клей может не дать нужного результата.
По тойе самой причине, по которой от тормозных дисков отходят тормозные колодки - поверхности не идеально ровные, поэтому есть небольшие биения, которые и отталкивают трущиеся части друг от друга.
@@vitalykalendarev5613 Тормозные колодки оттягиваются пружинами, или иным приводом. Здесь все не так очевидно. Может быть элементы пакета сами по себе пружинят и расходятся?
Отчасти предыдущие комментаторы правы, но главной причиной является то, что в процессе рабочего такта, коленвал двс несколько раз ускоряется и замедляется, именно поеэтомы они на самом деле постоянно имеют малейшее трение между собой, грубо говоря фрикционы болтаются там
Разбирал сцепление на своей YAMAHA YZF600. Всё абсолютно точно как и на видео
очень кратко и крайне информативно.
нихера не ясно. как рычаг толкает шток? куда давит шток? Как работает внутренняя и внешняя части в корзине? и тд
Все бы ничего, только вот диски в описании и на схеме указаны неверно. Стальные диски не имеют внешнийх "зубцов", а вот фрикционы как раз их имеют.
Мы как то с командиром роты умудрились сварить все диски вместе. Получилась своеобразная сварка трением.
Спасибо.
Но блин, раз уж автор решил рисовать эту фигню, надо было хоть схематично указать мотор и привод.
Ибо не совсем понятно как и куда передаётся момент...
Спасибо за видео! Название програмы можно?
Спасибо!!Весьма доходчиво!!!
Не показали коробку поэтому мало что понятно
Огромное спасибо за видео, но музыка на заднем фоне-это ад какой-то, кровь из ушей!
У стальных дисков есть внешние венцы, которыми они фиксируются в корзине сцепления... Дальше можно не смотреть, тем более говоря о стальных дисках, автор показывает фрикционные.
Супер, спасибо!)))
Почему такое сцепление ставят на мотоциклы, но не ставят на автомобили?
Потому что они часто взрываются
Класс 👍
в детстве мопедка была, аналогичная конструкция
Круто
Еще бы сделали видео
Наглядно видно, почему роботизированные КПП типа ДСГ не стоит брать для города, где есть пробки и часто приходится передвигаться в "ползущем" режиме.
как до этого люди додумались?!??!
Молча и скорее всего один человек.
Жаль забросили этот канал
Один баран мне доказывал что сцепление на мотоцикле не крутится
все равно не очень ясно
я рижа мавпа!
Видео отстой и никак не помогло, как не выжималось сцепление так и не выжимается и вообще у меня совсем другое сцепление
.
Прошу прощения за тупость,что такое двух массовое сцепление???
Спасибо
Не за что)
@@мотодевочка-й4з ;)
@@мотодевочка-й4з вы про что?
Возможно, двухмассовый маховик? Это маховик, состоящий из двух частей, соединенных радиальной пружиной. Так, обе части подвижны относительно друг друга. По-идее, это позволяет снизить вибрации при работе сцепления и плавнее трогаться с места, а так же снизить нагрузки на трансмиссию.
Ну хоть что-то начали делать русские
дурню какую-то посмотрел, сам не понял как сюда попал
неужели это ещё кто-то не знает? моя жена и та знает.
Я впринципе как родился, сразу в мозг был заложен принцип действия мотоциклетного сцепления, сам удивляюсь что остались такие люди
@@crypsis2262 какое там родился , ещё находясь в утробе матери должен знать!
Хуле ты тут забыл?
Топ за Россию
👎
Отличное объяснение, спасибо большое, здесь нет ощущения что что-то от меня "утаивают", реально доходчиво объяснено!
За Россию
@@ХодилкиБродилки-ю6т не хрюкай
@@МСПедро политика под комментариях - бан
@@Sasha_-vq5ux змобілізуйся