Проделывал такое еще лет 19 тому назад (на 21099)... Минусы этого метода в том, что цинк покрывает только обработанный (от старой ржавчины) чистый металл, а там, где "ершиком" или наждачкой не достали (в канавках и рытвинках) - цинк не оседает... В этих местах, ржавчина (как раковая опухоль), со временем, начнет разрастаться снова, даже под шпатлевкой и краской... У меня, через год, там снова повылазили ржавые "жучки" !!! Но самый большой минус в том, что внутренние полости остались необработанными, а ведь оттуда и началась коррозия !!! Правильно писали грамотные люди, что не устранив ржавчину внутри, вся работа пойдет "на смарку" (если только машину готовим не для продажи), так себе, косметический ремонт (почистили зубы пастой, а дупло в зубе, от выпавшей пломбы, по прежнему осталось гнилым). Лучше было-бы, если после механической чистки от ржавчины (поврежденных мест, снаружи) - обработать любым преобразователем ржавчины ( я использовал "Кольчугу"-спрей, можно "Цинкарем") - не только наружные, очищенные места, но попрыскать и неочищенные, внутренние полости внизу дверей ( порогов), с последующей смывкой щелочным раствором и просушкой феном!!! И так 2-3 раза !!! После этого - на ремонтируемый участок нанести эпоксидный грунт (и внутри, и снаружи). Дальше по обычной методике - шпатлевка, покраска с "переходом", лак и полировка. В конце процесса - обработка внутренних полостей мовилем (пушечным салом и подобным). Не плохие видео на эту тему есть у Олега Нестерова, из г.Брест. P.S. Желательно такие работы делать на снятых дверях, без карт и молдингов (если имеются), во-первых, удобней, а во-вторых -могут обнаружится скрытые места ржавчины, особенно под молдингами, ручками дверей... Да и заливать, во-внутрь, Цинкарь, либо мовиль гораздо проще через технологические отверстия (которые будут доступны). Автору все-равно РЕСПЕКТ !!! Здоровья тебе и всех благ !!!
Сергей Лащук, вы правы , что поверхность должна быть идеальной и если это не так то ржа вылезит, но это правило подходит для любого метода защиты! Лучший способ очистки это пескоструй, я тоже Олега смотрела ))) оцинковка заменяет эпоксидный грунт и как то гальваника надежней чем холодное цинкование или просто грунтование!??? Внутри нужно защищать не меньше металл, я видела результат на Волге, хозяин машины новые двери обработал пушечным салом, покрытым пылью, коррозии не увидела, вроде способ идеальный, но тут выше заметили, что если нужно будет что то варить или замкнет, то сало загорится!?? Мовиль рассыхается со временем, выработка окисляется и она горюча, что же заливать во внутрь порога??!! В нашем городе оцинковывают , но не детали машин, они пробовали машину, но проблема у них возникла при сварке и покраске. Там мне дали совет, пройти новый даже порог Цинкарем. перед оцинковкой.
все хорошо только один минус краска или грунт не будут держаться на цинке она кусками отлетать будет проверено миллионы раз, если хочешь что бы не ржавела исключают попадание воды или кислорода, я уже отказался от цинкования я просто крашу потом беру развожу мастику с бензом затыкаю сливные отверстия в двери пластилином и заливаю пятишку этой смеси мин на 5, и сливаю обратно в бутылку. ржавчина в этом случае будет идти изнутри двери, цинкуй не цинкуй все равно вылезут жучки.
у цинка меньше потенциал чем у металла кузова. поэтому металл восстанавливается. т.е. даже ржавчина возле цинка не будет распространятся. со временем конечно цинк тоже сожреться как пример: я ржавый уголок прикручивал оцинкованными болтами. за пару лет вокруг них все белое и ржавчины нет
Байк, молодец, я тоже так сделал у меня тоже такой Мерс, кто говорит ерунда, не слушай, я два года езжу даже не красил еще и никакой ржавчины красота, а изнутри замовилена дверь
Василий, а Цинкарем не нужно проходить очищенную поверхность перед оцинковкой!? Только нержавейкой??? Я недавно нашла информацию в интернете, что нержавейка под действием тока , вроде минусового, (который всегда "гуляет" по кузову авто), отдает или забирает электрон!??, под воздействием которого разрушается вокруг все из обычного металла, поэтому такой нержавеющий сосед ускоряет образование ржавчины. А теперь нержавейка работает уже во благо и помогает очистить полностью метал от ржи!???? Можно после зачистки детали пройти раствором кальценированной соды и нержавейкой, гальваническим способом чтобы убрать ржавчину которая осталась после зачистки двери, лохматая щетка зализала ржавчину во внутрь!? А потом уже оцинковывать как у вас!?
Цинкарь это та же паяльная кислота, так что ничего он этим мазюканьем не наносит, а травит металл кислотой вот и все. Причем перед грунтованием или шпаклеванием надо кислоту смыть водой с содой. Лучше всего залить внутрь двери отработки- ржавчина прекратится навсегда - так повторять раз в году и двери останутся такими какими были при первом заливе отработки. Зальете отработки в новые двери- они никогда не поржавеют, лет через 20-30 машина сгниет, а двери останутся как новые. Попробуйте и убедитесь сами!
Отработку нельзя в ней много серы и других плохих продуктов от сгорания бензина в ДВС сгниет по кромке обработаного и не обработаного куска. А вот чистое масло другое дело.
Володимир пенсионер цинкарь это не та же паяльная кислота!сам пробовал и тем и другим,паяльная кислота содержит много цинка.обычная гальваника,зацинковал много чего таким методом,ни чем другим не покрывал.ржавчина не вылезает около года уже.попробуй как описано и все этим мазюпанием получится!
Надо отработки налить в омывательный бачек, на все коврики в салоне, полить ей торпедо, налить в багажник о водилу нахуй тоже облить - вот тогда точно не сгниет машина!
у тебя самое понятное видео как делать,попробую на своей машине,а то цинкарем пробовал брызгать ,хватает на сезон только,а потом опять ржавеет.Попробую теперь этот способ
Айдер, как так голую машину обрабатывал? я вот пороги новые купила кузовщик в шоке от моих желаний с гальваникой, не знает как варить оцинкованный метал, как швы обрабатывать и ляжет ли краска потом!??? А мне еще днище менять !
Ольга Иванова колхозник наверное какой-то, поэтому и впал в ступор, места контактной сварки просто дрелью пройтись точечно и всё, он просто халтурщик скорее всего и не хочет возиться.
Тут только 1 минус снаружи ржаветь не будет, а вот изнутри тат то видно что всё в ржавчене. Что делать? Наверное надо было обшивку двери снять и попробовать изнутри как-нибудь обработать. Поясните если не прав.
Александр Бондаренко не перестануть вони "гнити", з поміччю такого методу вони в 5 разів гнитимуть швидше, адже автор нічого не сказав про нейтралізацію кислоти, остатки якої будуть лише сприяти подальшій корозії.
Лет шесть назад сам так делал на капоте. Единственно что краска на этом месте отвалилась . Так и ездил с пятном года четыре. Сам цинк на металле держится хорошо . А вот краска не стоит .
...к сожалению сама краска держится очень плохо на оцинкованных деталях.(тем более если цынковались они быстро как на видео).Слои цынка там уже имеют много окиси.Но все же на многих импортных авто -кузова действительно полностью оцынкованы
Василий, вы соль я надеюсь видели? Даже хлорид натрия (поваренная соль) - это кристаллическая структура. Хлорид цинка - не исключение. А в вашем случае это раствор хлорной КИСЛОТЫ (для снятия оксидной пленки перед пайкой) с хлоридом цинка, т.е. жидкий раствор.
Паяльная кислота (соляная, протравленная цинком) очень агрессивная. Под воздействием тока и температуры пары въедаются в железо и металл гниет в разы быстрее. Но уже вокруг оцинкованного участка.
Можно в кислоте цинк растворить потом гальванировать но так чтобы раствор остался кислым удалит оставшуюся ржавчину.Кислоту лучшие брать саляную.Потом обязательно промыть раствором соды удалить кислоту.Так как то
Автомастерская Автокондитерская после цинкования я особо не чего не делал немного шпакленул и душу из баллона (временный вариант), но даже так пока не ржавеет... и ни каких следов коррозии.
а почему таких вопросов не возникает когда пользуются преобразователем ржавчине типа Цинкарь и подобные, они же из кислот состоят, а здесь вдруг "сгниёт быстрее"))) а вообще паяльная кислота как токовая это соль цинка которая сама по себе ни какой реакции не даёт и гнить не чего не будит..
Если побывали использовать цинкарь то могли заметить как плохо сохнет он на метале, липкая масса на поверхности,-есть не прореагировшая кислота (краска на такое конечно не ложится), проверенно лично эту липкую пленку нужно смывать (нейтрализуем кислоту) ,раствор пищевой соды в помощь.после смывки остаётся вполне пригодное покрытие для последующей грунтовки и т.д. ещё паяльная кислота есть флюс для пайки (не возражаете?) флюсы бывают смываемые и не смываемые,смывают их чтобы избежать коррозии около места пайки, а само место пайки хорошо прогревают паяльником. Где то об этом было хорошо написано, искать не стану если надо сами найдёте. PS могу в чём то ошибаться, пусть знающие поправят.
+Дмитрий Грибовский вы все верно говорите, но изначально заговор шёл о кислые попавший за кромку откуда её не достать но и цинкарь вы от туда не достаньте, тогда какой смысл спорить...
Пустое дело.Ржа не удаляется и не нужно. Очищенный металл тут же окисляется кислородом воздуха. Школьная химия. Невидимая под любым покрытием делает своё дело. Преобразователь повышенной эффективности ТАМАК делает из неё защитный слой немедленно и наглядно. Заменяет грунт. Цена -копейки. Без очистки и смывки
По факту паяльная кислота это не кислота а соли цинка поэтому если что-то куда-то попадёт ничего страшного не будит, да и почему подобных вопросов не возникает когда пользуются преобразователем ржавчины который состоит из кислоты.
цинкарь не пробовал хотя мысли были, а электрод нужно из цинка делать, из нержавейки пойдёт только на для очистки от ржавчины (электрод нержавейка + ортофосфорная кислота)
Перед таким цинкованием надо бы хоть ортофосфорной кислотой обработать было (преобразователем). Ведь вся невычищенная ржавчина никуда не денется и вылезет довольно скоро. Думаю после зимы процесс можно будет начинать заново, но уже куда в большем объёме.
Может быть это и способ. Опыт в этом деле у меня не малый, но до сих пор надежный способ так и не найден. Пока новое ЛКП не пускает воздух ничего не вылезает. Это примерно от года до двух, а дальше снова поперло. Что касается внутренней части двери, лично я обрабатываю мовилем под кисть. Вот это средство работает действительно. Правда воняет сильно.
barbare dre если очистить металл от слоев ржавчины, потом нагреть строительным феном, и пока горячее обработать это место(внутри в данном случае) трансмиссионным маслом(например ТАП 15) то хорошо отсрочите коррозию.
если взять ортофосфорную кислоту и электрод из нержавейки и также как видео использовать, то получиться эффект удаления ржавчины даже из самых глубоких пор .
Не понимаю я такой ремонт!!! Надо переваривать, а не хернёй цинковой заниматься, а твоего ремонта недели на три хватит, может на пять. Потом опять цинковать будешь???
Все советские карбюраторы были из цинка (Волга, Москвич, запорожец, мотоциклы) - потому как если его сделать из железа или алюминия , то просто он сгниёт. Эти карбюраторы на свалках валяются.
ну сразу то грунт и краска не пойдет потому как после коррозии поверхность не ровная и будит видна покраска. я делал после оцинковки покрывал эпоксидным грунтом затем тонкий слой шпаклёвки потом грунт и краска. Как показала практика если все сделал правильно жуки больше на этом месте не вылазит.
+Evgeniy nyaknyak да была подобная мысль, я когда собирал газ20 победа я её полностью обдерал от крпски, жаль тогда я не знал по эту штуку а то бы перед покраской я бы её полностью закатал в цинк, т.к. процесс достаточно простой и не потребовал бы ни денег не много времени.
цинк сам по себе метал мягкий и шкуркой его удалить особых проблем нет, но он нужен для другого цинк более активный метал чем сталь что позволяет защитить метал от коррозии но не от механических повреждений.
Проделывал такое еще лет 19 тому назад (на 21099)... Минусы этого метода в том, что цинк покрывает только обработанный (от старой ржавчины) чистый металл, а там, где "ершиком" или наждачкой не достали (в канавках и рытвинках) - цинк не оседает... В этих местах, ржавчина (как раковая опухоль), со временем, начнет разрастаться снова, даже под шпатлевкой и краской... У меня, через год, там снова повылазили ржавые "жучки" !!!
Но самый большой минус в том, что внутренние полости остались необработанными, а ведь оттуда и началась коррозия !!! Правильно писали грамотные люди, что не устранив ржавчину внутри, вся работа пойдет "на смарку" (если только машину готовим не для продажи), так себе, косметический ремонт (почистили зубы пастой, а дупло в зубе, от выпавшей пломбы, по прежнему осталось гнилым).
Лучше было-бы, если после механической чистки от ржавчины (поврежденных мест, снаружи) - обработать любым преобразователем ржавчины ( я использовал "Кольчугу"-спрей, можно "Цинкарем") - не только наружные, очищенные места, но попрыскать и неочищенные, внутренние полости внизу дверей ( порогов), с последующей смывкой щелочным раствором и просушкой феном!!! И так 2-3 раза !!! После этого - на ремонтируемый участок нанести эпоксидный грунт (и внутри, и снаружи). Дальше по обычной методике - шпатлевка, покраска с "переходом", лак и полировка. В конце процесса - обработка внутренних полостей мовилем (пушечным салом и подобным). Не плохие видео на эту тему есть у Олега Нестерова, из г.Брест.
P.S. Желательно такие работы делать на снятых дверях, без карт и молдингов (если имеются), во-первых, удобней, а во-вторых -могут обнаружится скрытые места ржавчины, особенно под молдингами, ручками дверей... Да и заливать, во-внутрь, Цинкарь, либо мовиль гораздо проще через технологические отверстия (которые будут доступны).
Автору все-равно РЕСПЕКТ !!! Здоровья тебе и всех благ !!!
Сергей Лащук, вы правы , что поверхность должна быть идеальной и если это не так то ржа вылезит, но это правило подходит для любого метода защиты! Лучший способ очистки это пескоструй, я тоже Олега смотрела ))) оцинковка заменяет эпоксидный грунт и как то гальваника надежней чем холодное цинкование или просто грунтование!??? Внутри нужно защищать не меньше металл, я видела результат на Волге, хозяин машины новые двери обработал пушечным салом, покрытым пылью, коррозии не увидела, вроде способ идеальный, но тут выше заметили, что если нужно будет что то варить или замкнет, то сало загорится!?? Мовиль рассыхается со временем, выработка окисляется и она горюча, что же заливать во внутрь порога??!! В нашем городе оцинковывают , но не детали машин, они пробовали машину, но проблема у них возникла при сварке и покраске. Там мне дали совет, пройти новый даже порог Цинкарем. перед оцинковкой.
все хорошо только один минус краска или грунт не будут держаться на цинке она кусками отлетать будет проверено миллионы раз, если хочешь что бы не ржавела исключают попадание воды или кислорода, я уже отказался от цинкования я просто крашу потом беру развожу мастику с бензом затыкаю сливные отверстия в двери пластилином и заливаю пятишку этой смеси мин на 5, и сливаю обратно в бутылку. ржавчина в этом случае будет идти изнутри двери, цинкуй не цинкуй все равно вылезут жучки.
Спасибо тебе друг, за совет!!!
Только с зачитным кругом нужно быть осторожным, так как можно ''заплавить'' микропоры с ржавчиной
Не понимаю смысла в данном случае,этого цинкования.Дверь сгнила изнутри,это же ясно,хоть обцинкуйся.опять всё сгниёт.А так за идею спасибо.
Яков Соколов ну прошёл год и не гниёт пока..
Не будет гнить,если внутри обработали антикором.
у цинка меньше потенциал чем у металла кузова. поэтому металл восстанавливается. т.е. даже ржавчина возле цинка не будет распространятся. со временем конечно цинк тоже сожреться
как пример: я ржавый уголок прикручивал оцинкованными болтами. за пару лет вокруг них все белое и ржавчины нет
Сами антикоры неплохо ослабляют металл к воздействую ржавчины. Просто они замедляют сам процесс ржавления...не более.
Я с удовольствием послушаю как парафины ослабляют металл))))
Байк, молодец, я тоже так сделал у меня тоже такой Мерс, кто говорит ерунда, не слушай, я два года езжу даже не красил еще и никакой ржавчины красота, а изнутри замовилена дверь
"Цена вопроса-батарейка." У доктора спроси, сначала. Может минус легкое и эрекция?
Василий, а Цинкарем не нужно проходить очищенную поверхность перед оцинковкой!? Только нержавейкой??? Я недавно нашла информацию в интернете, что нержавейка под действием тока , вроде минусового, (который всегда "гуляет" по кузову авто), отдает или забирает электрон!??, под воздействием которого разрушается вокруг все из обычного металла, поэтому такой нержавеющий сосед ускоряет образование ржавчины. А теперь нержавейка работает уже во благо и помогает очистить полностью метал от ржи!???? Можно после зачистки детали пройти раствором кальценированной соды и нержавейкой, гальваническим способом чтобы убрать ржавчину которая осталась после зачистки двери, лохматая щетка зализала ржавчину во внутрь!? А потом уже оцинковывать как у вас!?
красавца,спасибо за совет,побольше бы честных видосов от вододелов!!!
Цинкарь это та же паяльная кислота, так что ничего он этим мазюканьем не наносит, а травит металл кислотой вот и все.
Причем перед грунтованием или шпаклеванием надо кислоту смыть водой с содой. Лучше всего залить внутрь двери отработки- ржавчина прекратится навсегда - так повторять раз в году и двери останутся такими какими были при первом заливе отработки.
Зальете отработки в новые двери- они никогда не поржавеют, лет через 20-30 машина сгниет, а двери останутся как новые.
Попробуйте и убедитесь сами!
Отработку нельзя в ней много серы и других плохих продуктов от сгорания бензина в ДВС сгниет по кромке обработаного и не обработаного куска. А вот чистое масло другое дело.
кве неан , а как насчет свежего негрола в карнизы и тд. ведь негрол лезет вверх.. потихонечку. ....этоже круто))
Володимир пенсионер цинкарь это не та же паяльная кислота!сам пробовал и тем и другим,паяльная кислота содержит много цинка.обычная гальваника,зацинковал много чего таким методом,ни чем другим не покрывал.ржавчина не вылезает около года уже.попробуй как описано и все этим мазюпанием получится!
Надо отработки налить в омывательный бачек, на все коврики в салоне, полить ей торпедо, налить в багажник о водилу нахуй тоже облить - вот тогда точно не сгниет машина!
Володимир пенсионер так же на девятке сделал)
Спасибо! Как всегда- всё самое простое гениально.
у тебя самое понятное видео как делать,попробую на своей машине,а то цинкарем пробовал брызгать ,хватает на сезон только,а потом опять ржавеет.Попробую теперь этот способ
Я так всю голую машину прошол, покрасил матовой чорной краской и уже 9 лет не одной карозию не вижу
Потому что все железо сгнило нахер и осталась одна лишь краска
Айдер Иьясов а где ты столько цинка взял?
...1 кг за 700 руб в магазине где для лабораторий все продают я в гранулах на пробу купила 200 гр.
Айдер, как так голую машину обрабатывал? я вот пороги новые купила кузовщик в шоке от моих желаний с гальваникой, не знает как варить оцинкованный метал, как швы обрабатывать и ляжет ли краска потом!??? А мне еще днище менять !
Ольга Иванова колхозник наверное какой-то, поэтому и впал в ступор, места контактной сварки просто дрелью пройтись точечно и всё, он просто халтурщик скорее всего и не хочет возиться.
Тут только 1 минус снаружи ржаветь не будет, а вот изнутри тат то видно что всё в ржавчене. Что делать? Наверное надо было обшивку двери снять и попробовать изнутри как-нибудь обработать. Поясните если не прав.
Денис Аленев Залейте эти полости отработкой, процесс коррозии остановится.
Все зависит от качества металла производителя! И никакой Мовиль не поможет, если металл, будет ржаветь изнутри!
тебе на ваз надо на работу
Belarus BY
Belarus BY Его выгонят от туда. Если машины гнить перестанут завод разорится...
Ильнур Аспабетдинов к сожалению нет, только грунт с содержанием цинка и никакой гальваники, поэтому так и гниют
Александр Бондаренко не перестануть вони "гнити", з поміччю такого методу вони в 5 разів гнитимуть швидше, адже автор нічого не сказав про нейтралізацію кислоти, остатки якої будуть лише сприяти подальшій корозії.
Belarus BY 😂😂😂😂😂😂 не примут ваз все по технологии делат шоб ржавела
Лет шесть назад сам так делал на капоте. Единственно что краска на этом месте отвалилась . Так и ездил с пятном года четыре. Сам цинк на металле держится хорошо . А вот краска не стоит .
Оксидный грунт. И все проблемы.
...к сожалению сама краска держится очень плохо на оцинкованных деталях.(тем более если цынковались они быстро как на видео).Слои цынка там уже имеют много окиси.Но все же на многих импортных авто -кузова действительно полностью оцынкованы
если плюс на кузов, а массу на цинковый пятак, то эффективность вазрастёт.
Блин как вы смотрите видео, все пишут о нашем автопроме, ЗДЕСЬ мерин очкарик, время свое даёт
Молодец а я всю голову обломал об этот вопрос , а все так просто оказалось.
пробывал этот метод , в раковинах в пораженных местах , цынк не ложится
Электролитическое цинкование металлов, давно известный способ защиты от коррозии. Мне кажется сначала надо было дырку заделать, потом цинковать...
Паяльная кислота это цинк металлический растворён в соляной кислоте, который и переходит на сталь!
Константин Волкодавов это не цинк растворенный, а соль хлорид цинка который образуется в результате реализации соляной кислоты и цинка
Василий, вы соль я надеюсь видели? Даже хлорид натрия (поваренная соль) - это кристаллическая структура. Хлорид цинка - не исключение. А в вашем случае это раствор хлорной КИСЛОТЫ (для снятия оксидной пленки перед пайкой) с хлоридом цинка, т.е. жидкий раствор.
и на УАЗ тоже не помешает заглянуть... молодцом!!!
Паяльная кислота (соляная, протравленная цинком) очень агрессивная. Под воздействием тока и температуры пары въедаются в железо и металл гниет в разы быстрее. Но уже вокруг оцинкованного участка.
Рустам Ахролов нет уже второй год и ничего не гниёт
Спасибо за иефу ! Как раз хотел пороги на ниве обработать а не знал чем
Можно в кислоте цинк растворить потом гальванировать но так чтобы раствор остался кислым удалит оставшуюся ржавчину.Кислоту лучшие брать саляную.Потом обязательно промыть раствором соды удалить кислоту.Так как то
круто, самый эффективный способ борьбы с ржавчиной... правда, что получится не знаю...
Зацинковал слева 10см и справа 10см а 30см снизу не увидел?
это цинкование быстро сходит,так как цинк быстро разрушается из-за электро химической пары.Лучше кислотный грунт.
Александр Анисимов чем лучше кислотный грунт?
Александр Анисимов дело в том что я думаю как лучше защитить железо перед покраской
Хотелось бы через год получить ответ от вас на ваш вопрос.
молодчик. что лучше по твоему мнению пескоструить или твой бюджетный вариант????
Тоже так делаю. Только нужно раза 4 проходить. Тогда покрытие будет более выносливым к коррозии.
Vic Ron
а после обработки цынком перед маляркой, какие працедуры нужно производить?
+Вагиф Гусейнов
Как обычно, грунтовка-шпатлевка-грунтовка-краска-лак.
Вагиф Гусейнов , на все цветные металлы сначала наносят кислотный грунт: vika ВЛ-02 ИЛИ HB Body wash primer.
Прошло полгода,интересно увидеть какие метаморфозы произошли с деталью.
Автомастерская Автокондитерская после цинкования я особо не чего не делал немного шпакленул и душу из баллона (временный вариант), но даже так пока не ржавеет... и ни каких следов коррозии.
Спасибо Василий за хорошую информацию! Ваши видео как всегда все по делу, СПАСИБО!
Внутри обработайте Rust stop, крутая вещь!
спасибо за видео! устал бороться с ней проклятой! теперь снова вскрою ржавые места и забабахаю его слоем по жирнее!
А полярность какая? На кузов плюсовую клему, в кислоту макать пластину с минусом или наоборот?
Александр Столяр на видео всё есть - на кузове + на электроде
что будет с металам от воздействия паяльной кислоты попавшей под кромку? от туда её уже будет не достать....
в результате кромка сгниёт ещё быстрее.
а почему таких вопросов не возникает когда пользуются преобразователем ржавчине типа Цинкарь и подобные, они же из кислот состоят, а здесь вдруг "сгниёт быстрее"))) а вообще паяльная кислота как токовая это соль цинка которая сама по себе ни какой реакции не даёт и гнить не чего не будит..
Если побывали использовать цинкарь то могли заметить как плохо сохнет он на метале, липкая масса на поверхности,-есть не прореагировшая кислота (краска на такое конечно не ложится), проверенно лично эту липкую пленку нужно смывать (нейтрализуем кислоту) ,раствор пищевой соды в помощь.после смывки остаётся вполне пригодное покрытие для последующей грунтовки и т.д.
ещё паяльная кислота есть флюс для пайки (не возражаете?) флюсы бывают смываемые и не смываемые,смывают их чтобы избежать коррозии около места пайки, а само место пайки хорошо прогревают паяльником. Где то об этом было хорошо написано, искать не стану если надо сами найдёте.
PS могу в чём то ошибаться, пусть знающие поправят.
+Дмитрий Грибовский вы все верно говорите, но изначально заговор шёл о кислые попавший за кромку откуда её не достать но и цинкарь вы от туда не достаньте, тогда какой смысл спорить...
Флюсы бывают разные, и паяльная кислота лишь один из них. Кроме того, надо следить, чтобы при травлении цинка вся кислота прореагировала.
Друг! Остерегайся паров! Делай обильную вентиляцию!!!
Пустое дело.Ржа не удаляется и не нужно. Очищенный металл тут же окисляется кислородом воздуха. Школьная химия. Невидимая под любым покрытием делает своё дело. Преобразователь повышенной эффективности ТАМАК делает из неё защитный слой немедленно и наглядно. Заменяет грунт. Цена -копейки. Без очистки и смывки
Все супер, только дверь гнила еще изнутри )) Но всеравно молодец !!!
Как на этом держится краска?
очень интересный способ , спасибо!
Спасибо за видео. А что за выпрямитель? Так понимаю 12 вольт, а ток какой? Ржу удаляете с помощью кислоты или механически предпочитаете, почему?
По факту паяльная кислота это не кислота а соли цинка поэтому если что-то куда-то попадёт ничего страшного не будит, да и почему подобных вопросов не возникает когда пользуются преобразователем ржавчины который состоит из кислоты.
Ортофосфорная кислота обладает особыми свойствами - реагирует только с окислами железа, но не с чистым железом.
Если ни слова о токе, значит авто аккумулятор подойдёт?
Роль кислоты непонятна.
Аккумулятор подойдёт. По факту паяльная кислота это хлористый цинк и это самый цинк и осождается на металл.
Очумелые ручки)))
зря железной щеткой пользовался-закрыл часть ржи внутрь металла,вылезет позже!надо пескоструем убирать!
А что будет если использовать вместо паяльной кислоты цинкарь, а вместо пластины из цинка нержавейку или же обязательно цинк нужен?
цинкарь не пробовал хотя мысли были, а электрод нужно из цинка делать, из нержавейки пойдёт только на для очистки от ржавчины (электрод нержавейка + ортофосфорная кислота)
В "Цинкаре" как правило цинка мало-мало. Для такой обработки нужен полноценный цинк.
Перед таким цинкованием надо бы хоть ортофосфорной кислотой обработать было (преобразователем). Ведь вся невычищенная ржавчина никуда не денется и вылезет довольно скоро. Думаю после зимы процесс можно будет начинать заново, но уже куда в большем объёме.
поищи.
Ортофосфорная кислота и есть ета авторская паяльная кислота.
Внезапно!!! Так неожиданно ...
Сама кислота без всего - дает тот же эффект, только температура нужна не менее +20С, идеально в районе +40С
Да возможно только сколько придётся ждать
+Василий Макунин минут 5
+V2oD2o я пробовал эффект не тот
ну вообщето кислота эта жрёт металл и её нужно тщательно смывать инече будет хуже
Металл фосфатируется - хуже не будет точно, смывать конечно надо
Может быть это и способ. Опыт в этом деле у меня не малый, но до сих пор надежный способ так и не найден. Пока новое ЛКП не пускает воздух ничего не вылезает. Это примерно от года до двух, а дальше снова поперло. Что касается внутренней части двери, лично я обрабатываю мовилем под кисть. Вот это средство работает действительно. Правда воняет сильно.
магниевую пластину к днищу. только тссс. на флоте помогает.
Отлично, автор молодца!!!
хорошо б через зиму глянуть на эти обработанные места?
сергей миляев всё Ок ржавчина не появляется
Теперь мы знаем как с ней бороться, передайте всем!
ангарский удалитель ржавчины имеет точно такой же эффект без всяких премудростей
А сколько вольт надо и ампер подавать?
Лг Леон я использую обычный зарядник 14В ток у меня где-то 3-5А
а красить можно поверх оцинковки!!!?????????????
Иванов Иван нет))) грунтовать а потом уже красить...
)))) ну это понятно!!! Благодарю за ответ!!
Василий Макунин б
А красить ты тоже по цинку собрался?
Вадим Цветков а в чём проблема???? покрасил по цинку , уже второй год пошёл и все отлично не намёка на коррозию ..
а какое напряжение на зарядке держать для всего этого
Александр Горбанев у меня 14В
сколько ампер на заряднике выставлять?
Лайк. Скажи прошёл уже год почти, как результат? Только по чесноку.
Aleksei T пока всё Ок.. Это учитывая что я всё не покрашу нормально, так из баллона дунул временно так и катаюсь...
а скажи пожалуйста какое напряжение и какой ток.
14В 5А
а тебе лайк) и здоровья!
способ борьбы со ржавчиной лучше - автокредит в мутных банках
Спасибо за информацию.
самый еффективный способ масло литол перемышвайте и залевайте внутру двери арки
а если уже там ржаветь начала, то это безполезный способ ?
barbare dre если очистить металл от слоев ржавчины, потом нагреть строительным феном, и пока горячее обработать это место(внутри в данном случае) трансмиссионным маслом(например ТАП 15) то хорошо отсрочите коррозию.
vasif adigozelov пушечное сало
Юкари Сэндо типа любой другой АНТИКОР будет менее сально-маслянным...
еслиб не все эти замазывания, мовили, сало.
то сами понимаете
Мертвому свечки от геморроя. Дверь проржавела изнутри, а ты мажешь её снаружи. Ну полный абзац с головой.
способ отличный только после щетки надо пройти шкуркой или зачищать сразу каралом . адыгезия и шетка нагреает метал и затягивает ржавчину металом
.
сколько вольт и ампер подавать нужно?
какгда уже на вазе будут цынковать
Зубы ещё не почернели от такой обработки?
На деле не все так страшно как кажется)))
Денис Азаркин
А с медью (меднение) так можно?
А если, постепенно наращивая слой, дырку залатать цинком?
Антон Койков нет не настолько сильно покрывает цинком
Есть еще ортофосфорная кислота,на основе которой делают преобразователь ржавчины,она хороша для лужения маленьких дыр в металле.
если взять ортофосфорную кислоту и электрод из нержавейки и также как видео использовать, то получиться эффект удаления ржавчины даже из самых глубоких пор .
Ризетку?))) Где то я это слышал
резетка это что? пироженка?
Все это херь!!! Прочитай про виды коррозии!!!
красавчик.сказать нечего.Спасибо научил.
спасибо. полезное видео. как раз то что мне подходит))) Успехов тебе!)))
Обыкновенная физика, не чего удивительного нет! Любая кислота растворяет (пожирает) цинк, так как щелочи алюминий.
Oleg Shen выебнулся? ты это автопроизводителям расскажи
И как эффект?
Чем поял провод??
Классная идея!
Какой Ампераж Зарядника? Можно ли от аккумулятора так делать?
Юрий Цалков да через лампочку, для защиты от КЗ
Не понимаю я такой ремонт!!! Надо переваривать, а не хернёй цинковой заниматься, а твоего ремонта недели на три хватит, может на пять. Потом опять цинковать будешь???
Roman Slepnyov уже год с лишним прошло, и пока не намека на ржавчины, при том что я не красил нормально, так временно из баллона дунул
А изнутри ржавчина куда делась?
какое напряжение, и ток источника питания должен быть?
Евгений Ш напряжение 12В. Подключаешь через лампочку 12Вт и имеешь ток 1А, этого хватит. Плюс лампочка от КЗ спасет в случае чего.
Можно еще и оловом облудить после.
Хорошая идея перед покраской) Обработать наиболее коррозийные места на машине, ну а потом уже начинать красить её.
тема старая спасибо что напомнил
Для ознакомления: карбюратор весь цинковый - поняли о чём я ..... И не нужны батарейки !!!
oleg1701 большинство крбов не из цинка, но бывают и из него, а вы не знаете на каких авто карб из цинка?
Все советские карбюраторы были из цинка (Волга, Москвич, запорожец, мотоциклы) - потому как если его сделать из железа или алюминия , то просто он сгниёт. Эти карбюраторы на свалках валяются.
Надо днище на 412-ом отцинковать! Почем будет стоить?
Я Котик волшебная палочка мультик
Непонятно, зачем припаивать провод к цинковой пластине? Можно просто крокодил прицепить к пластине?
кому то проще припаять.
Bor Nic смысл вдругом...
где кислоту взять в таком количестве
он же сказал литра хватит на всю машину и его можно купить не проблема на любом базаре
мальчик ану иди отсюда не мешай
сам не мешай тупыми вопросами макакаптиц
ты умни ану купи мне на своем любом базаре хоть пол литры этой хрени . и вопрос был не к тебе че лезеш
на любом базаре в интернете ты чего какбудто без крыльев слетай посмотри
где взять цинковый электрод???
Посмотрите внимательно видео там всё рассказываю. Цинк берётся из корпуса обычной солевой батарейки.
аффтор скажи какое напряжение и ток подаешь
a373e напруга 14В ток примерно 5А
Кулибин блин! 😀 Уважуха!
а дальше то че? сдувать этот слой или сверху грунт и покраска?
ну сразу то грунт и краска не пойдет потому как после коррозии поверхность не ровная и будит видна покраска. я делал после оцинковки покрывал эпоксидным грунтом затем тонкий слой шпаклёвки потом грунт и краска. Как показала практика если все сделал правильно жуки больше на этом месте не вылазит.
а можно крч с мерина содрать всю краску, закатать в цинк, ушлепаны с пленкой обзавидуются
+Evgeniy nyaknyak да была подобная мысль, я когда собирал газ20 победа я её полностью обдерал от крпски, жаль тогда я не знал по эту штуку а то бы перед покраской я бы её полностью закатал в цинк, т.к. процесс достаточно простой и не потребовал бы ни денег не много времени.
попробовал железку зацинковать: слой цинка сдувается за пару проходов шкуркой, а как у вас со стойкостью покрашеных поверхностей?
цинк сам по себе метал мягкий и шкуркой его удалить особых проблем нет, но он нужен для другого цинк более активный метал чем сталь что позволяет защитить метал от коррозии но не от механических повреждений.
спасибо за ответ
А тояно минус на корпус,а то мне кажется надо плюс на корпус,а минусом обрабатывать....
Алексей Зенин тогда электролиз в обратную пойдет и цинк не ляжет на метал. от плюса к минусу электроны двигаются и с сабой всю хрень тянут.
Сергей Сергеевич электроны в постоянном токе двигаются от минуса к плюсу.
Оригинально!!!!
что же производители машин на заводах это не длают? я думою и машина (кузов)был бы долговечен. а нет, всё нужно делать через сраку.
производители делают. именно цинкуют. сравните например кузова фиат браво 95г и 99г - решето и идеал.
У меня на Marea 99г. уже 3-й год голый цинк сжирает, да все никак не сожрет.
У меня на Marea 99г. уже 3-й год голый цинк сжирает, да все никак не сожрет.