Признаться, странно. Раньше нас, грешных, учили, что механическая обработка металла с любыми целями ведётся от губого зерна к мелкому, от обдирки к полировке. По идее, ваша обработка должна была последовательно пройти грубую щетку - для очистки от рыхлых наслоений, потом болгарку, потом лепестковй круг, и уж только за ним - круг со шкуркой среднего, потом мелкого зерна. После чего поверхность обезжиривается, моется водой и травится преобразователем, можно фосфотным, можно щелочным, вплоть до самодельного - типа, например, кашицы из золы с суперфосфатом. Травить надо обязательно, чтобы остановить активную коррозию, иначе под краской и прочими наслоениями всё будет идти как раньше, в итоге на детали будет кружево.
так как хватает не надолго ваще тупо крупной шкуркой стёр потом преобразователь ржавчины несколько раз по 20 мин замочка и металическая щётка промыл водой потом промыл ссодой высушил обезжирел , эпоксидная грунтовка 2 слоя и краска 2 слоя и пофиг)) это временно . реальный способ новый метал , всё остальное залипуха хоть дорого хоть дёшево проходит + - одинаково
@@Djak013 "так как хватает не|надолго" - вот ИМЕННО ПОЭТОМУ!!!! и хватает ненадолго, что технология нарушена. Грунтовку можно намазать по неподготовленной поверхности хоть корабельную - результат, действительно, будет "не надолго".
@@АлексейМихайлин-ф5й хз может получится продуть поры пескоструем после замачивания цинкарём. он ржу в кашу растворяет. теоритически может выдуть их воздухом.
Позволю себе дополнить.кислота лучше всего работает при температуре около 50 градусов ,травить до синих разводов.идеальный вариант 0.5%-1%.обязательно смыть и высушить воздухом.
Время, это личностный аспект Бога, через которое он показывает нам, что все материальное, со временем, разрушается! И через этот печальный опыт душа должна понять, что материальный мир не является настоящим домом. Что ей необходимо вернутся в мир духовный. Бессмертный и бесконечный! Вижу, что опытные товарищи понимают, с глубоким выдохом, что ржавчину не победить! )
есть ещё нейтральные преобразователи , по моему опыту от 3 до пяти лет машины ездят, при том что покрашены были по простому. А в целом абсолютно согласен - металл устаёт и как бы не стараться всё равно если ржа пошла значит пошла!
Хорошее видео . Многие проходили все этапы спасения автомобиля от коррозии. Не простое это дело. От себя добавлю то , что кислотные грунты помогают в этой нелегкой борьбе,только грунты хорошие и проверенные.
Денис местер на все руки , человек с золотыми руками . Все ясно и доступно обьяснил что то для себя намотал на ус, спасибо дружище тебе за видос , даю тебе миллион лайков и +10050 к карме браток.
Преобразователь нужно совмещять со щёткой. Ржавчина вычещается очень хорошо, главное не давать ему высохнуть, а нанёс и сразу чистить. После преобразователя ржавчины нужно обязательно обработать щёлочью, для этого лучше всего подходит обычная пищевая сода. После промыть чистой водой и протереть насухо хб тряпкой, для верности ещё продуть воздухом. Загрунтовать эпоксидником и покрасить и ни какой ржавчины. Проверено и не раз
@@ЯМ216 ни какая. Выше ерунда написана. Преобразователь наносится без удаления, т.к. его роль - создать защитную пленку. Удаляется - растворитель ржавчины, и ВНЕЗАПНО, у всех защитных грунтовок и покрытий - кислая, а не щелочная среда. (Кислый грунт).
После обработки "Преобразователем ржавчины" ни в коем случае нельзя промывать, смывать его водой и гасить кислоту содой. В кавернах остаётся вода, соли реакции, они-то и продолжают работать на новую ржавчину. Решение: - нужно очень ХОРОШО ВЫСУШИТЬ "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЖАВЧИНЫ"!!! Ещё раз прочтите инструкцию "Преобразователя ржавчины", Ну, что, нашли смыть, погасить? То-то же.Сушите промышленным феном!!! Немедленно (по горячей) укройте металл эпоксидной шпатлёвкой!!! Чтобы ни молекулы воды в кавернах не осталось, только тогда ржавчина не побеспокоит вас никогда.
Преобразователь содержит основой ортофосфорную кислоту, а вот правильно использовать надо любой химический элемент, так например: Убирается грубая часть окисла, обезжиривается, нагревается до рабочей температуры, обрабатывается хим составом (ортофосфорная кислота), потом чиститься от излишков окисла. И только после этого переходят к фосфатированию поверхности этой кислотой. Из практики: правильно обработаная поверхность не ржавеет годами на открытом воздухе под осадками и это без покрытия красками, грунтами и прочими покрытиями.
Я отмачивал лимонной кислотой и потом щеткой,затем гашу кислоту содовым раствором......Правда способ очень эффективен для деталей которые можно взять в руки(не больших)само собою балку крыло или кузов погрузить в такой раствор довольно затруднительно.В паре с лимонкой можно использовать перекись водорода....это значительно сократит время работы кислоты.
Да. Коррупцию победить невозможно. Но с ней можно эффективно боротся. Так же и со ржавчиной. Ржа всегда будет, но при грамотных профилактических мероприятиях, и своевременном устранении выявленных очагов ущерб от нее будет минимальным.
@@ВладимирДемократ Когда кто-то объявляет глупцами некое сообщество, есть повод усомниться в его умственных способностях. Или, может быть, Вы и правда умнее всех?
Не ржавеют только детали из золота! И то, пока не сп..здят. Так что зачищаем по максимуму, остатки преобразуем кислотой, не забываем загасить кислотность содой, промываем, грунтуем и красим. Еще внукам останется!:)
Купи пасту паяльную для радиосхем. Она дорогая намаж меттал в рытвиннах и пройдись феном 350'. И этим оловом мелким , которое есть в составе пасты паяльной --- запломбируются все кратеры и рытвины . Как залудиться , можно будет наростить высоту металла (оловом).
и железо будет защищать олово....а цинк будет защищать железо...как на кораблях (не лудят а цинкуют)....и в электрохимзащите применяются алюминевоцинковые протекторы.....(без катодной установки)...
Здравствуйте! Вопрос автору. Скажите, насколько сухой воздух вы используете при нанесении грунтов и красок. Из моего опыта, большинство мастеров не придают этому внимания, и красят грунтами и красками неосушенным, влажным воздухом. Для осушки применяются специальные осушители разных типов в зависимости от точки росы (глубины осушения). Хорошо бы было сравнить одну и ту же работу, но с разным качеством воздуха. Я считаю, что после пескоструя, при сухом воздухе, вероятность возобновления окисления минимальная. Напишите свое мнение
Преобразователь нужен именно потому, что механически до конца всё вычистить нельзя. Химия проходит вглубь ржавчины всего на несколько микрон, поэтому не подходит для обработки глубокой коррозии, но вот эти микроны преобразованного металла с фосфатами, цинками (или что именно используется в конкретном преобразователе), получаются блокирующими для кислорода, поэтому сильно замедляют процессы дальнейшего окисления, и после нанесения грунта и краски держат оставшийся металл довольно долго. Но только если предварительно содрать всё, что можно содрать механически
все подобные клоуны которые несуть чушь забывают что оничистят металл с одной стороны а ржа появляется на обоих сторонах ип оэтомуч то что они обработали не спасает с другой стороны и потом тупо проедаетнасквозь,а они думают что кислота проела. Клоуны сельские такие смешные.
еще один момент, что ты говоришь промикроны о чистом металле, а вот ржавчина по своей структуре рыжлая и проникает раствор немного глубже, там чтот ооколо 100-200 микрон, в зависимости от структуры ржи, но в инструкцции советуют верний рыхлый слой всеже счистить насколько возможно. А так я отмачивал детальки в растворе и они очищались до металла, но расход раствора увеличивается.
@@ВасянНирванов "предварительно содрать всё, что можно содрать механически" и есть "всеже счистить насколько возможно" А если деталь можно "отмачивать", то электролиз гораздо эффективнее любых способов уничтожения ржавчины
Я из разряда хейтеры. Спасибо что не забыл про нас) это так трогательно) В общем ржавчину на заводе удаляют в химических ваннах. Опускают в ванну, подключают электроды и оно бурлит. На выходе идеально-чистая деталь. Да, рытвинами, но в тех рытвинах и раковинах нет ржи. Таким методом восстанавливают ретроавтомобили, погружают весь кузов.
Тонкая рыжая пленка на металле это хорошо для следующих покрытий . Цепляются лучше . Танки в США ставят голым металлом на улицу , что бы краска от удара осколков не откалывалась. И когда камнем прилетит по крылу.
Впервые слышу такое название круга "Баба Яга", на самом деле такой круг называется " КОРАЛЛОВЫЙ ", у него структура похожа на коралл, отсюда и название "КОРАЛЛОВЫЙ КЛУГ" И лучше покупать такой круг без подложки на машинку или болгарку, а лучше брать для дрели, просто расточить самому центр и на болгарке он отлично держится и надольше хватает, ведь коралловые круги дорогие и не экономные в использовании. Но его нельзя использовать на больших скоростях и сильно давить. Всегда им пользуюсь и если не сквозная и не глубокая коррозия то он отлично справляется, не портя само железо, а вычищенную поверхность обработать нужно черным грунтом - преобразователем (Фирма WURTH или Престо, он молочного цвета, после нанесения становится черно-синим), эпоксидным грунтом, если нужно шпаклянуть , грунт, краска, и на 2-3 года коррозия в этом месте не проступает.
Надо не детали менять, а делальщиков таких деталей😉 21 век и всё экономия , хотя ценники конские даже на наш тазоуазоавтопром. Работать не хотят, хотя те же китайцы сильно поднялись в этом вопросе, а наши всё советскими методами, головы современных манагеров не варят.
Слыхал , что сейчас технологию плавки металла не выдерживают , поэтому авто уже с автосалона идут ржавые , особенно газели ! Вроде двигатель ещё работает норм , а кузов сгнил наухналь !
Да ну. У меня на работе у владельцев иномарок от ржавчины плюнуть не куда. Хотя машины одного года с моей. Консервы ещё те. А вообще я это к тому, что не нравится не бери. Или у вас иномарочников свербит в одном месте. Мне жена соседа не нравится, я же не визжу об этом до усрачки. Это его выбор и меня не косается.
@@ВладШмел китайцы гниют также, но у них железки не дороже автотаза, а уровень комфорта в авто намного лучше за чуть дороже... У соседа в гаражах Джили хэтч, течет рулевая рейка, новая 9К была зимой...
Підкажіть будь ласка,зчистив рихлу ржу з арок ,залишились кратера пори в металі,чи можна ці пори перекрити епоксидним грунтом і поліуретаноаою іарбою,після чого пушсалом,по суті доступ кисню перекритий, ржавчина не повинна проявитись,спасибі!!!
Спасибо за видео! Если перекрыть доступ кислорода извне и главное влаги к месту раковин, то коррозии не будет. Нет условий для реакции. Да что осталось в порах прореагирует и все. Поэтому перекрывать не простыми пористыми грунтами, а теми, которые изолируют. Ну и будете смеяться, но ИДЕАЛЬНО изолирует от влаги лак как ни странной самый верхний слой! Пока он целый ничего не пропустит к металлу.
Привет, есть хорошие преобразователи, например wurt , а также цинкосодержащие грунты, например zrc, и совместное их применение даёт хороший результат, на пару лет можно забыть про ржавчину в обработанном месте, удачи !
После десятилетий по ремонту кузовщины могу подтвердить, как ни борись, бескоструй ли , соляная ли, или прочие технологии, в итоге не далее как через 2-3 года вылезит ржа! Конечно, были бы деньги у народа сменили бы тачку на новую, а так от бедности занимаемся самообманом.
Коралл вещь! Но не более 1000-1500 об/мин(дрель, шуруповерт)... брал И с креплением на болгарку(~11000 об/мин), металл нагревает очень сильно и при малейшем попадании на угол или соединении деталей торчащих отлетают куски круга... Причем живучесть коралла очень высокая, оправдывает его цену....
Наноси преобразователь кистью, втирая в ржавые места. Затем нейтрализуй кислоту раствором соды. Потом смой водой, высуши и крась грунтом. Лучше всего красить корабельным суриком. Ещё можно покрыть металл цинком. Ещё можно поставить анодную защиту кузова после покраски. А твои щётки могут поранить глаза, т.к. из них вылетают проволоки.
всегда меня веселят клоуны которые смывают водой преобразователь.... гасят его щелочью и потом красят. А еще говорят что там кислота сьедает металл... неучи малограмотные.
Здарова ,четкий ты мужик Мой опыт 10000% Пескоструим ,обливаем кислотным или реактивным с баллончика ,после и акриловым грунтом ,а дальше шпаклюем и тд И всё!!!!!! С днищем такой расклад допустим переварил так же кислотным и акрил дальше шовный герметик под кисть мешаешь с бензином !!! Он быстро сохнет! после полного высыхание мажешь Второй слой и отлично )если с двух сторон то навечно вообще )и стоит не дорого В идеале если Арки и пороги перевариваешь ,перед сваркой пшикаешь грунтом места где будешь сваривать фирма upol (weld #2 weld through zinc rich primer )зелёный баллончик Да он дороговатый но того стоит в момент сварки там происходит защитная реакция Кароч норм тема Тоже опыт )
а в следующий раз сделай видяху - как отремонтировать ручку болгарки , а то плохой пример подаешь. а про фосфорную кислоту ты , БРАТУЛЕЦ , вообще ничего не понял . она ведь пассивирует железо . то есть покрывает фосфатом железа , которое как раз таки и защищает от дальнейшего ржавления . такая серая прочная пленка . не все способы рассказал . а где же электролиз? а водяной пескоструй? непорядок. и вывод ты делаешь забавный в конце - купите новую деталь . можно подумать что зрители для этого твой клип смотрели :) хоть и было интересно , но поставил диз тебе . чтобы не расслаблялся . по дружески так сказать
Вот тоски нагнал-то. А ведь был на правильном пути! На самом деле нужно вскрыть раковины, загрунтовать эпоксидным грунтом с цинком и покрасить. Всё! Если ещё сверху пушсалом или другим барьерным консервантом пролить, будет на века!
Ещё дедовский способ есть,но сейчас он будет дороже чем сама деталь.Это лужение т.е. пайка оловом или спец.припоем. Раньше паяли паяльниками похожими на небольшой топорик,их ещё грели на паяльных лампах.Очень действенный способ,но очень ядовитый т.к. тяжелые металлы всё-таки. Кстати,насколько я знаю,за границей это один из самых дорогих видов кузовного ремонта.
Вот блин... А я сколько раз удивлялся, включаешь болгарку или дрель, а она не работает.... В розетку надо включать оказывается! Благодарю за совет дружище! )))
Бабушка трансформер . по поводу поговорки. В европе при восстановлении машин используют ванны с анодами ,катодами -сначала все отслаивается (грунты шпаклевки) потом покрывается цинком -заморочено конечно, но гарантию они на 10 лет дают (в европе), как у нас такой метод будет получаться в связи экономией на реагентах сложно предугадать. Возможно антикор обработки с обновлением в определенный пробег будут замедлению коррозии.
Грунт грунта рознь, есть специальный грунт для корозийной стоикостьи. В разы крепче держит, а насчёт артофосфорной кислоты, очень хороший показатель у фирмы Лавр. С цинком, в серой бутылке с распылитилем идёт. Прекрасно закрывает очаги корозии, оставляя белую плёнку, специально оставлял открытый ,обработанный им металл, не чего не делал ждал продолжения корозии, но Лавр работает и всё держит. Очень даволен его эффективностью.
Все правильно разложил, но пескоструй в гараже как-то не очень. После зачистки использую уже лет 10 промышленный преобразователь, который смывать ненужно. По внешнему виду и консистенции как клей ПВА. Жаль этикетка утеряна, помню сделано в Англии. После высыхания поверхность темно-фиолетовая и прямо на нее стеклонаполненую шпаклю и далее по программе. Результатом доволен. Держит до 4-5 лет. Им же обрабатываю сварные швы, тоже неплохо держит.
@@ОлегМихайлов-ь2р Дорого, но расход небольшой и результат радует. Его толстым нельзя наносить - после высыхания толстого слоя появляются микротрещины.
а разве в порах краска хорошо не будет держаться? несмотря на остатки ржавчины? есть еще электролизный способ преобразования ржавчины и электролизный способ удаления ржавчины...пс металл будет ржаветь только при попадания кислорода и влаги
Действительно, нет смысла бороться с ржавчиной, можно только замедлить, как говорит автор, лучший способ это замена новой детали, а деталь это весь кузов автомобиля.
После пескоструя использую гальваническую оцинковку ручную, при гальванике все поры вымываются, потом слабым раствором соды промыл это место и о чудо ржавчины больше нет, грунтуй, крась. 😀
Лучше используй такое комбо: лимонная кислота + перекись водорода, потом чтоб не быстро гнил(ржавел) металл: паяльную кислоту + цинк + электрический ток
Работаю на заводе , у нас металлоконструкции пескоструй промышленными пескоструйками, работяги в противогазах слониках, в костюмах каспер, потом окрашивают эпоксидными грунтовкам и двухкомпонентными красками, так всего этого добра хватает на 2-4 года, потом краска шматами отваливается и под ней всё ржавое, но бабло каждый раз улаживают на пескоструйку и окраску ферм, кабельных эстакад ,ёмкостей и т.д..
Запомните все, самый лучший удалитель ржавчины, это СОЛЯНАЯ КИСЛОТА, все остальное это полно дерьмо, никакие преобразователи и никакие другие кислоты так не справляются со ржавчиной как соляная кислота, единственное безопасность это надо работать на открытом воздухе или в маске.наносите кислоту на ржавчину и она тут же шипит, кипит и исчезает и через пять-десять минут метал блестящий и чистый.нейтрализовать можно щелочью,типа обычной соды.Продается кислота в хим.магазине или аптеке.Всем удачи!!!
отпескоструил, зацинковал электролизом(есть.специальные наборы для цинкования электролизом, промыл водой с содой, потом накинул сверху эпоксидный грунт два тонких слоя!!!, потом шпатлевка тонкие слои пару-три раза, потом опять эпоксидный грунт и потом окрас и потом лак, и как новая деталь!
Песок в промышленности уже не применяется. Покупаем купершлак или коррунд. Если работаете песком - применяйте надёжные респираторы. Иначе заработаете силикоз.
Попробуй маленький рычажок от подвески машины погрузить в простой электролит, но не более чем на час или два, следить надо по состоянию детали,а то я как то на ночь оставил чуть ли без рычага не остался, в общем посмотри как работает слабый раствор солянки и ты прозреешь, я увидел идеальный белый металл как будто только что отштамповали, но если смачивать детали кузова то наносить нужно часто, быстро теряет силу
Если вы имеете ввиду аккумуляторный электролит, то он на основе серной кислоты, а не соляной. К тому же, кислотный метод очистки и пассивирования поверхности некоторых металлов, применяется в промышленных масштабах (вы не открыли Америку). После обработки кислотой (любой), всегда нужно промывать деталь для деактивации кислоты.
Дружище, а что думаешь про метод электролиза? понятно что кузов авто в ванну с водой поместить крайне тяжело, но может частично какие то детали редкие и можно очистить.
преобразователь ржавчины рекомендую наносить на прогретый метал, например газовой горелкой или промфеном. на глазах съедает. А потом щёткой. Смывать потом бензином. А ещё можно перекись 300 мл, лимонка 80 г, соль 1 ст.ложка. Это более лояльное средство и не выедает сам металл. Для реставрации самое то.
Хорошее видео. Всё испробовал и пришёл к логическому выводу. Сколько не три, не шмурыгай и прербразователи разные не применяй, всё равно это фигня. Из старухи молодуху не сделаешь. Можно только замедлить ненадолго процесс ржавения.
Признаться, странно. Раньше нас, грешных, учили, что механическая обработка металла с любыми целями ведётся от губого зерна к мелкому, от обдирки к полировке. По идее, ваша обработка должна была последовательно пройти грубую щетку - для очистки от рыхлых наслоений, потом болгарку, потом лепестковй круг, и уж только за ним - круг со шкуркой среднего, потом мелкого зерна. После чего поверхность обезжиривается, моется водой и травится преобразователем, можно фосфотным, можно щелочным, вплоть до самодельного - типа, например, кашицы из золы с суперфосфатом. Травить надо обязательно, чтобы остановить активную коррозию, иначе под краской и прочими наслоениями всё будет идти как раньше, в итоге на детали будет кружево.
так как хватает не надолго ваще тупо крупной шкуркой стёр потом преобразователь ржавчины несколько раз по 20 мин замочка и металическая щётка промыл водой потом промыл ссодой высушил обезжирел , эпоксидная грунтовка 2 слоя и краска 2 слоя и пофиг)) это временно . реальный способ новый метал , всё остальное залипуха хоть дорого хоть дёшево проходит + - одинаково
@@Djak013 "так как хватает не|надолго" - вот ИМЕННО ПОЭТОМУ!!!! и хватает ненадолго, что технология нарушена. Грунтовку можно намазать по неподготовленной поверхности хоть корабельную - результат, действительно, будет "не надолго".
@@АлексейМихайлин-ф5й хз может получится продуть поры пескоструем после замачивания цинкарём. он ржу в кашу растворяет. теоритически может выдуть их воздухом.
Позволю себе дополнить.кислота лучше всего работает при температуре около 50 градусов ,травить до синих разводов.идеальный вариант 0.5%-1%.обязательно смыть и высушить воздухом.
@@wlodzimierztiulkewicz1564какая кислота?
Т.е, всякие преобразователи не катят?
🤣🤣🤣 Автор Красава поднял с утра настроение. Коментируешь супер 👍👍👍👍
Время, это личностный аспект Бога, через которое он показывает нам, что все материальное, со временем, разрушается!
И через этот печальный опыт душа должна понять, что материальный мир не является настоящим домом.
Что ей необходимо вернутся в мир духовный. Бессмертный и бесконечный!
Вижу, что опытные товарищи понимают, с глубоким выдохом, что ржавчину не победить! )
Дуже класне відео! На одному диханні переглянув. Дякую тобі, що поділився безцінним досвідом. Супер)))
После слов "Зажимаем камеру в тиски" однозначно лайк !
есть ещё нейтральные преобразователи , по моему опыту от 3 до пяти лет машины ездят, при том что покрашены были по простому. А в целом абсолютно согласен - металл устаёт и как бы не стараться всё равно если ржа пошла значит пошла!
Хорошее видео . Многие проходили все этапы спасения автомобиля от коррозии. Не простое это дело. От себя добавлю то , что кислотные грунты помогают в этой нелегкой борьбе,только грунты хорошие и проверенные.
А какие проверенные?
Не очень)
спасибо! фильм удерживает внимание от начала до конца...
Мне кажется, что все работы нужно проводить в маске и в очках, а то вас надолго не хватит. Берегите свое здоровье.
Вы абсолютно правы, и трусы надо в полиэтиленовый пакет при пескоструе прятать, иначе в них легко песок попадет.
А лучше не в гараже, а на улице.
Главное, это включить машинку в розетку
Денис местер на все руки , человек с золотыми руками . Все ясно и доступно обьяснил что то для себя намотал на ус, спасибо дружище тебе за видос , даю тебе миллион лайков и +10050 к карме браток.
спасибо!!!!
@@БРАТУЛЕЦ-у4п Он забыл сказать, чтобы ты поменьше выйопывался.
Преобразователь нужно совмещять со щёткой. Ржавчина вычещается очень хорошо, главное не давать ему высохнуть, а нанёс и сразу чистить. После преобразователя ржавчины нужно обязательно обработать щёлочью, для этого лучше всего подходит обычная пищевая сода. После промыть чистой водой и протереть насухо хб тряпкой, для верности ещё продуть воздухом. Загрунтовать эпоксидником и покрасить и ни какой ржавчины. Проверено и не раз
А какова пропорция для приготовления щёлочного раствора из пищевой соды ? Интересная идея . Надо взять на будущее .
@@ЯМ216 ни какая. Выше ерунда написана. Преобразователь наносится без удаления, т.к. его роль - создать защитную пленку. Удаляется - растворитель ржавчины, и ВНЕЗАПНО, у всех защитных грунтовок и покрытий - кислая, а не щелочная среда. (Кислый грунт).
@@GuestNight Если я Вас правильно понял значить эти все (преобразователи ржавчины) они не всостоянии удалить ржавчину .
@@ЯМ216 преобразователь - нет, они только предотвращают появление, но не растворяют / ударяют уже существующие очаги.
После обработки "Преобразователем ржавчины" ни в коем случае нельзя промывать, смывать его водой и гасить кислоту содой. В кавернах остаётся вода, соли реакции, они-то и продолжают работать на новую ржавчину. Решение: - нужно очень ХОРОШО ВЫСУШИТЬ "ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ РЖАВЧИНЫ"!!! Ещё раз прочтите инструкцию "Преобразователя ржавчины", Ну, что, нашли смыть, погасить? То-то же.Сушите промышленным феном!!! Немедленно (по горячей) укройте металл эпоксидной шпатлёвкой!!! Чтобы ни молекулы воды в кавернах не осталось, только тогда ржавчина не побеспокоит вас никогда.
Преобразователь содержит основой ортофосфорную кислоту, а вот правильно использовать надо любой химический элемент, так например:
Убирается грубая часть окисла, обезжиривается, нагревается до рабочей температуры, обрабатывается хим составом (ортофосфорная кислота), потом чиститься от излишков окисла.
И только после этого переходят к фосфатированию поверхности этой кислотой.
Из практики: правильно обработаная поверхность не ржавеет годами на открытом воздухе под осадками и это без покрытия красками, грунтами и прочими покрытиями.
Я отмачивал лимонной кислотой и потом щеткой,затем гашу кислоту содовым раствором......Правда способ очень эффективен для деталей которые можно взять в руки(не больших)само собою балку крыло или кузов погрузить в такой раствор довольно затруднительно.В паре с лимонкой можно использовать перекись водорода....это значительно сократит время работы кислоты.
Это всё как борьба с коррупцией..внешне кажется что всё получилось
Да. Коррупцию победить невозможно. Но с ней можно эффективно боротся.
Так же и со ржавчиной.
Ржа всегда будет, но при грамотных профилактических мероприятиях, и своевременном устранении выявленных очагов ущерб от нее будет минимальным.
@@Артем-е8р6й тут, как и с коррупцией, без болгарки никак...
Умная голова может бороться с коррупцией , но вы не волнуйтесь вам это не грозит потому что вы глупенький щенята .
@@ВладимирДемократ Когда кто-то объявляет глупцами некое сообщество, есть повод усомниться в его умственных способностях. Или, может быть, Вы и правда умнее всех?
@@ВладимирДемократ Умник нашёлся! Чем докажешь, что ты не дурак?
Лазерная чистка очень крутая штука, я работал на таком предприятии где делают такие лазеры, но санкции 1500 человек на улицу.
классная штука, но там ценник конский :) я б в гараж прям хочу хочу :)
@@terreli9930 тысяч ?
Самое что мне понравилось из ролика, это слова хозяина ролика, ( самое главное включите машинку в розетку) 😁🙈👌
Не ржавеют только детали из золота! И то, пока не сп..здят. Так что зачищаем по максимуму, остатки преобразуем кислотой, не забываем загасить кислотность содой, промываем, грунтуем и красим. Еще внукам останется!:)
А если сверху ещё и пушсалом - то и правнукам хватит)))
А если это внутри салона?
@@alexpetrov521снимаем обшивку до места назначения и вперёд!
@@ИгорьГригорьев-э9м и вообще не ездить.
Благодарствую, уважаемый! Самый честный обзор.
Да у него техника на грани фантастики,только не забыть включить в разетку.😂
Купи пасту паяльную для радиосхем. Она дорогая намаж меттал в рытвиннах и пройдись феном 350'. И этим оловом мелким , которое есть в составе пасты паяльной --- запломбируются все кратеры и рытвины . Как залудиться , можно будет наростить высоту металла (оловом).
и железо будет защищать олово....а цинк будет защищать железо...как на кораблях (не лудят а цинкуют)....и в электрохимзащите применяются алюминевоцинковые протекторы.....(без катодной установки)...
Здравствуйте! Вопрос автору. Скажите, насколько сухой воздух вы используете при нанесении грунтов и красок. Из моего опыта, большинство мастеров не придают этому внимания, и красят грунтами и красками неосушенным, влажным воздухом. Для осушки применяются специальные осушители разных типов в зависимости от точки росы (глубины осушения). Хорошо бы было сравнить одну и ту же работу, но с разным качеством воздуха. Я считаю, что после пескоструя, при сухом воздухе, вероятность возобновления окисления минимальная. Напишите свое мнение
Хорошим людям лайк заранее. а что,? нам не жалко) добра Вам побольше!
несмотря ? вот так хорошие люди в нехороших и превращаются ...
Лучше всего пескоструить и после остатки ржавчины в кратерах вытравливать химическим путем.
Денис, моё почтение! Спасибо за кино! Весьма познавательно. Надеюсь, весной-летом освою это непростое искусство.
"рыжие друзья скажут нам привет" 🤣
Спасибо, поржал) Оказывается все видео ждал самый действенный способ - купить новую деталь)))
Шикарные и наглядные примеры для пытливых умов. Благодарю!
Спасибо за видео, полезные советы для начинающих
Преобразователь нужен именно потому, что механически до конца всё вычистить нельзя. Химия проходит вглубь ржавчины всего на несколько микрон, поэтому не подходит для обработки глубокой коррозии, но вот эти микроны преобразованного металла с фосфатами, цинками (или что именно используется в конкретном преобразователе), получаются блокирующими для кислорода, поэтому сильно замедляют процессы дальнейшего окисления, и после нанесения грунта и краски держат оставшийся металл довольно долго. Но только если предварительно содрать всё, что можно содрать механически
все подобные клоуны которые несуть чушь забывают что оничистят металл с одной стороны а ржа появляется на обоих сторонах ип оэтомуч то что они обработали не спасает с другой стороны и потом тупо проедаетнасквозь,а они думают что кислота проела. Клоуны сельские такие смешные.
@@ВасянНирванов всё-таки клоун не тот, кто в каком-то отдельном вопросе разобрался меньше ;)
еще один момент, что ты говоришь промикроны о чистом металле, а вот ржавчина по своей структуре рыжлая и проникает раствор немного глубже, там чтот ооколо 100-200 микрон, в зависимости от структуры ржи, но в инструкцции советуют верний рыхлый слой всеже счистить насколько возможно. А так я отмачивал детальки в растворе и они очищались до металла, но расход раствора увеличивается.
@@ВасянНирванов "предварительно содрать всё, что можно содрать механически" и есть "всеже счистить насколько возможно"
А если деталь можно "отмачивать", то электролиз гораздо эффективнее любых способов уничтожения ржавчины
@@peshehod090 электролиз сьедает металл...это не вариант.
Молодец! Спасибо! Честное видео про честные вещи!
Огромное спасибо за такое видео!!!
Я гравером раковины удаляю.потмоему получается удалить полностью.там есть разные насадки
Ржавчина это естественный переходный процесс металла обратно в руду из которой его добыли.
вот только в виде пыли
Надеюсь ,это рофл?Или ты из тех,кто гомункулов делает?
Я из разряда хейтеры. Спасибо что не забыл про нас) это так трогательно)
В общем ржавчину на заводе удаляют в химических ваннах. Опускают в ванну, подключают электроды и оно бурлит. На выходе идеально-чистая деталь. Да, рытвинами, но в тех рытвинах и раковинах нет ржи.
Таким методом восстанавливают ретроавтомобили, погружают весь кузов.
Спасибо большое за информацию! Очень понравилось основное условие! Развеселил!!!
Елпром - это и есть настоящая болгарка :-)))))
Я преобразовстель смываю ацетоном а не водой. Для меня вода с железом это ржавчина. В любом случае.
Тонкая рыжая пленка на металле это хорошо для следующих покрытий . Цепляются лучше . Танки в США ставят голым металлом на улицу , что бы краска от удара осколков не откалывалась. И когда камнем прилетит по крылу.
Ацетон не смывает тем более не нейтрализует кислоту. Только щелочно водный раствор
Всё грамотно ,с толком,спасибо! В благодарность подписка!
Баба-яга это коралловый круг, так и называют, коралл. Зачётный ролик, успехов в рпбоье!
Впервые слышу такое название круга "Баба Яга", на самом деле такой круг называется " КОРАЛЛОВЫЙ ", у него структура похожа на коралл, отсюда и название "КОРАЛЛОВЫЙ КЛУГ" И лучше покупать такой круг без подложки на машинку или болгарку, а лучше брать для дрели, просто расточить самому центр и на болгарке он отлично держится и надольше хватает, ведь коралловые круги дорогие и не экономные в использовании. Но его нельзя использовать на больших скоростях и сильно давить. Всегда им пользуюсь и если не сквозная и не глубокая коррозия то он отлично справляется, не портя само железо, а вычищенную поверхность обработать нужно черным грунтом - преобразователем (Фирма WURTH или Престо, он молочного цвета, после нанесения становится черно-синим), эпоксидным грунтом, если нужно шпаклянуть , грунт, краска, и на 2-3 года коррозия в этом месте не проступает.
У Вас отличное чувство юмора:)
Если Вы уберёте всю ржавчину с уаза, это будет уже не уаз. Для того, что бы убрать ржавчину с уаза, надо поменять все металлические детали.
Надо не детали менять, а делальщиков таких деталей😉 21 век и всё экономия , хотя ценники конские даже на наш тазоуазоавтопром. Работать не хотят, хотя те же китайцы сильно поднялись в этом вопросе, а наши всё советскими методами, головы современных манагеров не варят.
Слыхал , что сейчас технологию плавки металла не выдерживают , поэтому авто уже с автосалона идут ржавые , особенно газели ! Вроде двигатель ещё работает норм , а кузов сгнил наухналь !
Я видел ржавый патриот в автосалоне, задний бампер сгнил. Я видел каптюр ржавый, новый,рашен сборка, удивляться нечему.
Да ну. У меня на работе у владельцев иномарок от ржавчины плюнуть не куда. Хотя машины одного года с моей. Консервы ещё те. А вообще я это к тому, что не нравится не бери. Или у вас иномарочников свербит в одном месте. Мне жена соседа не нравится, я же не визжу об этом до усрачки. Это его выбор и меня не косается.
@@ВладШмел китайцы гниют также, но у них железки не дороже автотаза, а уровень комфорта в авто намного лучше за чуть дороже... У соседа в гаражах Джили хэтч, течет рулевая рейка, новая 9К была зимой...
Підкажіть будь ласка,зчистив рихлу ржу з арок ,залишились кратера пори в металі,чи можна ці пори перекрити епоксидним грунтом і поліуретаноаою іарбою,після чого пушсалом,по суті доступ кисню перекритий, ржавчина не повинна проявитись,спасибі!!!
Начало огонь! Мужик и крутой чувак! Респект!
Полезный видос.каждый сделает свой вывод )
Понятно. Главное включить в розетку. Иначе никак.
Спасибо за видео!
Если перекрыть доступ кислорода извне и главное влаги к месту раковин, то коррозии не будет. Нет условий для реакции. Да что осталось в порах прореагирует и все. Поэтому перекрывать не простыми пористыми грунтами, а теми, которые изолируют. Ну и будете смеяться, но ИДЕАЛЬНО изолирует от влаги лак как ни странной самый верхний слой! Пока он целый ничего не пропустит к металлу.
Браток! Господа сидят в высоких кабинетах и им глубоко наплевать наши проблемы!
Господа в париже, у нас товарищи,други,кореша и т.д.
Привет, есть хорошие преобразователи, например wurt , а также цинкосодержащие грунты, например zrc, и совместное их применение даёт хороший результат, на пару лет можно забыть про ржавчину в обработанном месте, удачи !
Соду вместо песка буржуи используют . На очень дорогих авто. Правда собирают её и по новой просеянную используют.
Самый лучший обзор про борьбу с ржавчиной. Топ. 👍
Правильно сказал,зачищаем,зачищаем,а потом говорим" так пойдёт "
Короче если видишь ржавчину меняй бабку на молодуху.))))
Мужик красавчик, самое грамотное видео на данную тему!
После десятилетий по ремонту кузовщины могу подтвердить, как ни борись, бескоструй ли , соляная ли, или прочие технологии, в итоге не далее как через 2-3 года вылезит ржа! Конечно, были бы деньги у народа сменили бы тачку на новую, а так от бедности занимаемся самообманом.
Баба Яга -- это коралловый круг . Для нежной зачистки тонкого металла. Без рытвин , которые делает круг от болгарки или щётка по металлу.
Коралл вещь! Но не более 1000-1500 об/мин(дрель, шуруповерт)... брал И с креплением на болгарку(~11000 об/мин), металл нагревает очень сильно и при малейшем попадании на угол или соединении деталей торчащих отлетают куски круга... Причем живучесть коралла очень высокая, оправдывает его цену....
@@MegaPanda131 карал хорошая вещь если его чередовать с преобразователем то можно вычистить ржавчину из не сильно глубоких вкраплений!
Наноси преобразователь кистью, втирая в ржавые места. Затем нейтрализуй кислоту раствором соды. Потом смой водой, высуши и крась грунтом. Лучше всего красить корабельным суриком. Ещё можно покрыть металл цинком. Ещё можно поставить анодную защиту кузова после покраски. А твои щётки могут поранить глаза, т.к. из них вылетают проволоки.
всегда меня веселят клоуны которые смывают водой преобразователь.... гасят его щелочью и потом красят. А еще говорят что там кислота сьедает металл... неучи малограмотные.
Здарова ,четкий ты мужик
Мой опыт 10000%
Пескоструим ,обливаем кислотным или реактивным с баллончика ,после и акриловым грунтом ,а дальше шпаклюем и тд
И всё!!!!!!
С днищем такой расклад
допустим переварил так же кислотным и акрил дальше шовный герметик под кисть мешаешь с бензином !!! Он быстро сохнет!
после полного высыхание мажешь Второй слой и отлично )если с двух сторон то навечно вообще )и стоит не дорого
В идеале если Арки и пороги перевариваешь ,перед сваркой пшикаешь грунтом места где будешь сваривать фирма upol (weld #2 weld through zinc rich primer )зелёный баллончик
Да он дороговатый но того стоит в момент сварки там происходит защитная реакция Кароч норм тема
Тоже опыт )
По твоим словам не стоит бороться с ржавчиной А сразу топать в сельпо и покупать новые детали.
Умница!
Доброго времени суток.Песок для пескоструя покупные или сами готовите? Если сами то чем просеиваете?
Пришлось посмотреть весь видос, чтобы понять, почему столько дизов. Не понял... Лайк короче =)
Денис нас видосиками то баловать начинает 😁👍
@@DG0070 почему так решил ??? :)
После преобразователя (не смывая) можно наносить эпоксидный грунт?
а в следующий раз сделай видяху - как отремонтировать ручку болгарки , а то плохой пример подаешь.
а про фосфорную кислоту ты , БРАТУЛЕЦ , вообще ничего не понял . она ведь пассивирует железо . то есть покрывает фосфатом железа , которое как раз таки и защищает от дальнейшего ржавления . такая серая прочная пленка .
не все способы рассказал . а где же электролиз? а водяной пескоструй? непорядок.
и вывод ты делаешь забавный в конце - купите новую деталь . можно подумать что зрители для этого твой клип смотрели :)
хоть и было интересно , но поставил диз тебе . чтобы не расслаблялся . по дружески так сказать
Очень познавательно, но новое узнал только в использовании соды, взял на вооружение, спасибо.
Вот тоски нагнал-то. А ведь был на правильном пути! На самом деле нужно вскрыть раковины, загрунтовать эпоксидным грунтом с цинком и покрасить. Всё! Если ещё сверху пушсалом или другим барьерным консервантом пролить, будет на века!
Ещё дедовский способ есть,но сейчас он будет дороже чем сама деталь.Это лужение т.е. пайка оловом или спец.припоем.
Раньше паяли паяльниками похожими на небольшой топорик,их ещё грели на паяльных лампах.Очень действенный способ,но очень ядовитый т.к. тяжелые металлы всё-таки. Кстати,насколько я знаю,за границей это один из самых дорогих видов кузовного ремонта.
Сначала надо удалить ржавчину, иначе не залудишь. На самом деле там все просто.
Вот блин... А я сколько раз удивлялся, включаешь болгарку или дрель, а она не работает.... В розетку надо включать оказывается! Благодарю за совет дружище! )))
Преобразователь ржавчины , это ортофосфорная кислота попросту говоря. На ровной поверхности ее можно использовать, потом смыть водой.
Бабушка трансформер . по поводу поговорки. В европе при восстановлении машин используют ванны с анодами ,катодами -сначала все отслаивается (грунты шпаклевки) потом покрывается цинком -заморочено конечно, но гарантию они на 10 лет дают (в европе), как у нас такой метод будет получаться в связи экономией на реагентах сложно предугадать. Возможно антикор обработки с обновлением в определенный пробег будут замедлению коррозии.
Грунт грунта рознь, есть специальный грунт для корозийной стоикостьи. В разы крепче держит, а насчёт артофосфорной кислоты, очень хороший показатель у фирмы Лавр. С цинком, в серой бутылке с распылитилем идёт. Прекрасно закрывает очаги корозии, оставляя белую плёнку, специально оставлял открытый ,обработанный им металл, не чего не делал ждал продолжения корозии, но Лавр работает и всё держит. Очень даволен его эффективностью.
Покрытый металл лавром с цинком на 2 дождя и опять все рыжее.
Лавр нанёс в июне 2021г на крыло заднего колёса, сейчас апрель 2022г ржавчину держит хорошо, буду применять в будущем
Все правильно разложил, но пескоструй в гараже как-то не очень. После зачистки использую уже лет 10 промышленный преобразователь, который смывать ненужно. По внешнему виду и консистенции как клей ПВА. Жаль этикетка утеряна, помню сделано в Англии. После высыхания поверхность темно-фиолетовая и прямо на нее стеклонаполненую шпаклю и далее по программе. Результатом доволен. Держит до 4-5 лет. Им же обрабатываю сварные швы, тоже неплохо держит.
Да, - есть такие. Но цена... Очень дорого.
@@ОлегМихайлов-ь2р Дорого, но расход небольшой и результат радует. Его толстым нельзя наносить - после высыхания толстого слоя появляются микротрещины.
Сверлом кратера сверлить можно, а я бормашинкой и острым камнем выбуриваю ямки
Спасибо за ролик. Познавательно и наглядно.
Денис, спасибо, многое из видео узнал. Очень познавательно. Для начинающих как я, самое то. Жду еще уроков 👍
А если после зачистки оцинковать Цинкарем? Какой эффект будет во времени?
а разве в порах краска хорошо не будет держаться? несмотря на остатки ржавчины? есть еще электролизный способ преобразования ржавчины и электролизный способ удаления ржавчины...пс металл будет ржаветь только при попадания кислорода и влаги
Действительно, нет смысла бороться с ржавчиной, можно только замедлить, как говорит автор, лучший способ это замена новой детали, а деталь это весь кузов автомобиля.
После пескоструя использую гальваническую оцинковку ручную, при гальванике все поры вымываются, потом слабым раствором соды промыл это место и о чудо ржавчины больше нет, грунтуй, крась. 😀
Поговорка про бабку просто убила🤣👍. Короче бабку лучше мумифицировать мовилем или отработкой!
В самом начале с обычной шкуркой ничего не получилось , так как не подключил руки к розетке! главное условие йопт!
Я начинаю с первичной очистки и преобразователем покрываю. Выдержав счищию. и Антикор. Да смывать водой обязательно и долго смачивая.
наименования етой машинке "ЕЛПРОМ" - Болгария ))) Спасибо за поучительное видео, лайк ))
Спасибо за ваш труд! Эта информация очень пригодится
Лучше используй такое комбо: лимонная кислота + перекись водорода, потом чтоб не быстро гнил(ржавел) металл: паяльную кислоту + цинк + электрический ток
, без ингибиторов коррозии дела не будет, ф к . слабовата в этом плане.
Какие пропорции перекиси и лимонной кислоты если не трудно опишите заранее благодарю
Работаю на заводе , у нас металлоконструкции пескоструй промышленными пескоструйками, работяги в противогазах слониках, в костюмах каспер, потом окрашивают эпоксидными грунтовкам и двухкомпонентными красками, так всего этого добра хватает на 2-4 года, потом краска шматами отваливается и под ней всё ржавое, но бабло каждый раз улаживают на пескоструйку и окраску ферм, кабельных эстакад ,ёмкостей и т.д..
Разгоняются песчинки до космических скоростей . Я сам разогнался как диванный эксперт . Лайк .
Ржавчину лучше всего удаляет болгарка :-) А сварочник волшебным образом восстанавливает детали :-)
Подскажите какой грунт Нада использовать. Хочу затереть подкрылки загрунтовать и нанести мастику или антикор. Какой грунт использовать
Немного(!) полистал комментарии с целью найти критику, не нашёл. Вот интересно: всем так понравилось, алгоритмы ютуба или автор мастерски модерирует?
Запомните все, самый лучший удалитель ржавчины, это СОЛЯНАЯ КИСЛОТА, все остальное это полно дерьмо, никакие преобразователи и никакие другие кислоты так не справляются со ржавчиной как соляная кислота, единственное безопасность это надо работать на открытом воздухе или в маске.наносите кислоту на ржавчину и она тут же шипит, кипит и исчезает и через пять-десять минут метал блестящий и чистый.нейтрализовать можно щелочью,типа обычной соды.Продается кислота в хим.магазине или аптеке.Всем удачи!!!
Соляная кислота в аптеке? Ну да...
отпескоструил, зацинковал электролизом(есть.специальные наборы для цинкования электролизом, промыл водой с содой, потом накинул сверху эпоксидный грунт два тонких слоя!!!, потом шпатлевка тонкие слои пару-три раза, потом опять эпоксидный грунт и потом окрас и потом лак, и как новая деталь!
Песок в промышленности уже не применяется. Покупаем купершлак или коррунд. Если работаете песком - применяйте надёжные респираторы. Иначе заработаете силикоз.
Попробуй маленький рычажок от подвески машины погрузить в простой электролит, но не более чем на час или два, следить надо по состоянию детали,а то я как то на ночь оставил чуть ли без рычага не остался, в общем посмотри как работает слабый раствор солянки и ты прозреешь, я увидел идеальный белый металл как будто только что отштамповали, но если смачивать детали кузова то наносить нужно часто, быстро теряет силу
Если вы имеете ввиду аккумуляторный электролит, то он на основе серной кислоты, а не соляной. К тому же, кислотный метод очистки и пассивирования поверхности некоторых металлов, применяется в промышленных масштабах (вы не открыли Америку). После обработки кислотой (любой), всегда нужно промывать деталь для деактивации кислоты.
Дружище, а что думаешь про метод электролиза? понятно что кузов авто в ванну с водой поместить крайне тяжело, но может частично какие то детали редкие и можно очистить.
Метод рабочий, сам им пользуюсь, всё остальное ерунда.
преобразователь ржавчины рекомендую наносить на прогретый метал, например газовой горелкой или промфеном. на глазах съедает. А потом щёткой. Смывать потом бензином.
А ещё можно перекись 300 мл, лимонка 80 г, соль 1 ст.ложка. Это более лояльное средство и не выедает сам металл. Для реставрации самое то.
Хорошее видео. Всё испробовал и пришёл к логическому выводу. Сколько не три, не шмурыгай и прербразователи разные не применяй, всё равно это фигня. Из старухи молодуху не сделаешь. Можно только замедлить ненадолго процесс ржавения.
Братан подскажи, в твоей полировальной машине Элпром константная электроника (поддержка оборотов на низах) есть? или и без неё нормально тянет.
Спасибо большое за за твой труд
Мне это пригодится в Жизни
Сил терпения тебе.
Долго вспоминал,что за голос,очень знакомый...)))Потом дошло...Братулец...мотоциклы...страшный...Володя... и т.д...)))