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流石ラリー屋の清水さんだな年齢を感じさせないドライビング,驚かされます😮
未だ現役ですよ！
ベストモータリングの頃から変わっていないですね。中谷さんと清水さんがスマートなドライビングするプロだと思ってました。元気でいて下さい。
和夫さんめっちゃ楽しそう！
タコメータの形がラリーカーそのもの！！とても萌える！！
DATすごすぎ
清水和夫さん、グラベル走行が物凄く上手い！
清水さんは元々ラリードライバーだからね。
@@user-os7ii6ee5w スバルのレオーネでラリー始めたんでしたっけ
経歴知らんのかよ笑笑
今Wikiで調べた、なるほどなと。
@@user-xn1zb5hw5c そんな馬鹿にしたいい方しなくてもよかろうに。
楽しそうで、いいですねー！カローラも楽しみです。
プロって凄いな
AT仕様運転中の「クラッチ踏んじゃった」、弘法も筆の誤りですね笑
ATも楽しそうですね！ ８速もあるしクルージングもできそうですね。他に乗った方もおっしゃられてましたが、ややオーバーステアが強い性格のようですね。販売までにはまだ調整されるとは思いますが
ATほすいぃ…
この車はで、清水さんによる水たまりの上でのABSテスト楽しみに待ってます。あのテスト、日本車は苦手なイメージがありますね。
シルバーもいいな
カズオさんお疲れでした♪楽しそうでした😊最後のグラベルはラリーストカズオさんの本領発揮でした♪それくらい楽しいクルマに仕上がって来ている証拠ですね。RZのDATが欲しくなります😊
コックピット型いいね。ミラーと、ナビ液晶で視界が悪かったのが改善されてる。ヤリスの面影０だけど笑
マニュアルモードじゃなくてもきっちりギア落とすし、変速の速さも今時のATなだけある
DATの技術を86,BRZにお願いします😊
まさかのトルコンAT（特殊だけど）は嬉しいねCVTは壊れた時に高額、廃車したくなってしまう
スポンサーさえつけば、8速ATで全日本に出そう。
清水さんのドライビングが1番参考になります。まさにレーシングカーですね。
90ヴィッツのCVT壊れたから良い思い出ないなぁ。トルコンATの進化凄いですね❗️
ラリー仕様いいなぁ すぐにタコ踊りする 幾らくらいになるんだろう？ 700くらい？自分で弄ってもここまでするには凄い金がかかるから、メーカーでここまで作ってくれたのはありがたいね
ATは30kg増しですね。ギアレンジが6速までほぼ6MTと同じで、後はオーバードライブ。実際、発売したら、クローズドコースで試乗してみたいなぁ。清水さん、お元気で何よりです。
インパネ形状の包まれ感、E36を思い出してしまいました。
和夫の兄貴は新しいものを良い悪いをはっきり言って評価して取り込むからすごい！DATでマニュアルは要らなくなってくんだろうな
タカラの店長さんサイドはこのタイプですよね真意
WRCヤリスラリー2取材してくださいよ
いやー、硬派で男の車って感じ。他のメーカーには作れない
ATのシフト表示の大きさが異常w
ハンドブレーキがシフト横にある仕様だ！
競技においてMTよりATを使う人が多くなったら凄いと思います!注目してます。挙動に関しては相変わらずショートホイールベースでピーキーなイメージは変わらない感じでしょうか。
2560mmのWBがショートホイールベースとは言えないのでは?GRヤリスってピーキーですか?特にそうは思えないのですが
追い込むと直ぐリアがツーと出るんですよね市販車としては純正でもう少しダウンフォース稼ぐウイングが欲しい所
@@user-jt7rr2qo8i 私はサーキットでしか走らせていないのですが、姿勢変化の時にオーバーが出るので楽しい車だなぁと感じました。一方、今どきのタイヤで曲げる車やシステムで曲げる四駆ではなく、不安定さを活かして曲げていく四駆という印象でした。
1.5にも8AT付いたら、モ−タ−スポーツ人口増えてグッド！
砂利道走行で、本領発起 ヤリス AWD 🎉🎉🎉
抽選販売になるんだろうな。 きっと。
抽選にはならんやろ
おや？トヨタはセリカがあったはず…
4WDとは言えFFベースなので、インテRを思い出してしまった
進入のオーバーの感じがね
GRMNヤリスより良さそう
セリカでタイトル取った事や、カローラWRCはご存知ないのですね～
元レーサーの人ってなんでいつも話す時にポッケに手を突っ込んでるのか不思議なんですよね。
ハンドルを握ってる商売なので手が固定してないと落ち着かないポッケに突っ込むか腕組みしてる人がほとんど
もう他の人のレビュー動画いらないレベルだな
差し込み動画、意味ない。
えっ！内装が致命的にカッコ悪い💦 内装だけで購入意思を無くす。。本気で。。ドライバー側に向いて操作しやすいだけで、デザイン何も考えてないの？走りの設計や外装が良くなっても、内装で－1万点。。
購入しなくて良いんじゃないですか？ラリーで必要な物を揃えるために作っただけであって利益目的は二の次だと思います。カッコよさが欲しいなら別の車種どうぞ？って感じだと思います。私はこの思い切った仕様は凄く好きなので金銭的に余裕があれば買いたいと思ってしまいます。トヨタの本気を感じますね。
@@user-eg2hd8fo4t 私の勝手な意見です。確かに買いづらい。内装だけを商用車的デザインにする事が本気の設計とは思わないです。故意にお客さんの間口を狭めているような。イギリスのマットさんも同じ事を言いそう。ここ10年のトヨタの戦略やモリゾーさんは本当に凄く好きなので、残念。
走るためだけのような車だぞ？中身だけで元とれるほどの性能なんだからそんな事言われる筋合いはないと思う
@@fp-tetsuya CarWowオリジナル動画ももう出てますが、マットさん新しいダッシュお気に入りでしたよ。レースのための操作性最重視でこういう内装になったって理解してるからですね。
樹脂だらけだからそう感じるんやろな言いたいことはわかる
流石ラリー屋の清水さんだな
年齢を感じさせないドライビング,
驚かされます😮
未だ現役ですよ！
ベストモータリングの頃から変わっていないですね。
中谷さんと清水さんがスマートなドライビングするプロだと思ってました。
元気でいて下さい。
和夫さんめっちゃ楽しそう！
タコメータの形がラリーカーそのもの！！
とても萌える！！
DATすごすぎ
清水和夫さん、グラベル走行が物凄く上手い！
清水さんは元々ラリードライバーだからね。
@@user-os7ii6ee5w スバルのレオーネでラリー始めたんでしたっけ
経歴知らんのかよ笑笑
今Wikiで調べた、なるほどなと。
@@user-xn1zb5hw5c そんな馬鹿にしたいい方しなくてもよかろうに。
楽しそうで、いいですねー！
カローラも楽しみです。
プロって凄いな
AT仕様運転中の「クラッチ踏んじゃった」、弘法も筆の誤りですね笑
ATも楽しそうですね！ ８速もあるしクルージングもできそうですね。他に乗った方もおっしゃられてましたが、ややオーバーステアが強い性格のようですね。販売までにはまだ調整されるとは思いますが
ATほすいぃ…
この車はで、清水さんによる水たまりの上でのABSテスト楽しみに待ってます。
あのテスト、日本車は苦手なイメージがありますね。
シルバーもいいな
カズオさんお疲れでした♪楽しそうでした😊最後のグラベルはラリーストカズオさんの本領発揮でした♪それくらい楽しいクルマに仕上がって来ている証拠ですね。RZのDATが欲しくなります😊
コックピット型いいね。ミラーと、ナビ液晶で視界が悪かったのが改善されてる。ヤリスの面影０だけど笑
マニュアルモードじゃなくてもきっちりギア落とすし、変速の速さも今時のATなだけある
DATの技術を86,BRZにお願いします😊
まさかのトルコンAT（特殊だけど）は嬉しいね
CVTは壊れた時に高額、廃車したくなってしまう
スポンサーさえつけば、8速ATで全日本に出そう。
清水さんのドライビングが1番参考になります。まさにレーシングカーですね。
90ヴィッツのCVT壊れたから良い思い出ないなぁ。
トルコンATの進化凄いですね❗️
ラリー仕様いいなぁ すぐにタコ踊りする 幾らくらいになるんだろう？ 700くらい？
自分で弄ってもここまでするには凄い金がかかるから、メーカーでここまで作ってくれたのはありがたいね
ATは30kg増しですね。ギアレンジが6速までほぼ6MTと同じで、後はオーバードライブ。実際、発売したら、クローズドコースで試乗してみたいなぁ。清水さん、お元気で何よりです。
インパネ形状の包まれ感、E36を思い出してしまいました。
和夫の兄貴は新しいものを良い悪いをはっきり言って評価して取り込むからすごい！
DATでマニュアルは要らなくなってくんだろうな
タカラの店長さん
サイドはこのタイプですよね
真意
WRCヤリスラリー2
取材してくださいよ
いやー、硬派で男の車って感じ。
他のメーカーには作れない
ATのシフト表示の大きさが異常w
ハンドブレーキがシフト横にある仕様だ！
競技においてMTよりATを使う人が多くなったら凄いと思います!注目してます。
挙動に関しては相変わらずショートホイールベースでピーキーなイメージは変わらない感じでしょうか。
2560mmのWBがショートホイールベースとは言えないのでは?
GRヤリスってピーキーですか?特にそうは思えないのですが
追い込むと直ぐリアがツーと出るんですよね
市販車としては純正でもう少しダウンフォース稼ぐウイングが欲しい所
@@user-jt7rr2qo8i
私はサーキットでしか走らせていないのですが、姿勢変化の時にオーバーが出るので楽しい車だなぁと感じました。
一方、今どきのタイヤで曲げる車やシステムで曲げる四駆ではなく、不安定さを活かして曲げていく四駆という印象でした。
1.5にも8AT付いたら、モ−タ−スポーツ人口増えてグッド！
砂利道走行で、本領発起 ヤリス AWD 🎉🎉🎉
抽選販売になるんだろうな。 きっと。
抽選にはならんやろ
おや？トヨタはセリカがあったはず…
4WDとは言えFFベースなので、インテRを思い出してしまった
進入のオーバーの感じがね
GRMNヤリスより良さそう
セリカでタイトル取った事や、カローラWRCはご存知ないのですね～
元レーサーの人ってなんでいつも話す時にポッケに手を突っ込んでるのか不思議なんですよね。
ハンドルを握ってる商売なので手が固定してないと落ち着かない
ポッケに突っ込むか腕組みしてる人がほとんど
もう他の人のレビュー動画いらないレベルだな
差し込み動画、意味ない。
えっ！内装が致命的にカッコ悪い💦
内装だけで購入意思を無くす。。
本気で。。
ドライバー側に向いて操作しやすいだけで、デザイン何も考えてないの？
走りの設計や外装が良くなっても、内装で－1万点。。
購入しなくて良いんじゃないですか？ラリーで必要な物を揃えるために作っただけであって利益目的は二の次だと思います。カッコよさが欲しいなら別の車種どうぞ？って感じだと思います。私はこの思い切った仕様は凄く好きなので金銭的に余裕があれば買いたいと思ってしまいます。トヨタの本気を感じますね。
@@user-eg2hd8fo4t 私の勝手な意見です。確かに買いづらい。
内装だけを商用車的デザインにする事が本気の設計とは思わないです。故意にお客さんの間口を狭めているような。
イギリスのマットさんも同じ事を言いそう。
ここ10年のトヨタの戦略やモリゾーさんは本当に凄く好きなので、残念。
走るためだけのような車だぞ？
中身だけで元とれるほどの性能なんだからそんな事言われる筋合いはないと思う
@@fp-tetsuya CarWowオリジナル動画ももう出てますが、マットさん新しいダッシュお気に入りでしたよ。レースのための操作性最重視でこういう内装になったって理解してるからですね。
樹脂だらけだからそう感じるんやろな
言いたいことはわかる