На свече резьба на 18 такие свечи стояли на первых ЗиЛах и ГАЗонах, я ещё такие застал. Исключительно надежные, особенно в сравнении с последующим поколением отечественных свечей.
Hello from California. Являюсь хозяином единственного Иж-9 в США. Под крышкой сальника ставится фетровой сальник - потом шайба - потом подшибник. У тебя на оригинальной крышке сальника что-то не так - с внутренней стороны, кто-то какую-ту втулку запресовал - поэтому место для фетрового сальника исчезло. Выложил бы фотографии, но не получается.
Я начал шоферить с 1986 года, у нас такие свечи называли "тракторная свеча", такие свечи на пускачах ставили. На машины в моё время ставили, если в головке резьбу срываешь, рассверливают отверстие иперенаризают новую резьбу, тогда эти свечи были не дифицытные.
Приветствую, было интересно. Да, тут ребята правило пишут для уплотнения использовали фетр вместо сальников. Нарезка в картере спиральная, направление против движения коленвала делали для того чтобы масло ручьём не бежало из картера, а хоть какое-то сопротивление было. Харлей использовал втулки с такой нарезкой, чтобы масло не сочилось, а наши видимо прямо в картере нарезали)))) Что касается хомута карбюратора, долгое время использовали на ижевских мотоциклов по моему до 70-х годов. Спасибо за обзор.
В двухтактнике суть не масло удержать уплотнением цапф,а герметизировать камеру продувки дабы потерь ТВС не происходило и обеднение не шло.Поэтому просто маслосгонной нарезкой тут не обойтись.Только уплотнение.Вот только не могу понять как оно работало в этом моторе???Просто так в канавку его не затолкать,его нужно обжимать, прижимать,придавливать....
У меня был в детстве мот. М1М 1960 г. в. жаль что не сохранилось, да помню 3 скорости, речажная пер. вилка, задниие фрексионные аморты и сидение как у велика
Спасибо за интиресный обзор! Такое крепление карбюратора привычное для мотороллеров вятка.. там точно так же.. А лабиринтное уплотнение цапфы коленвала.. точно такое же решение применялось на веломоторчике Д-4 с 56 по 60 год...!
@@user-ys1gk3du7h здравствуйте дружище у вас есть технические характеристики двигателя Иж-9 по мотору, поделитесь с народом имформацею буду благодарен.
Сальник с проточками это "щелевое уплотнение". Такой сальник также использовался на моём ЧЗ-175 1961 года выпуска. Никакого износа так-как никакого трения "Вечный".
туда масленки подходили ,старики рассказывали случай, как штурвальному на комбайне сказали -"где увидишь масленку шприцуй пока солидол не вылезет" пошрицевал)
У моего деда потом по наследству перешло к моему отцу три двигателя, что характерно завелись без проблем хотя простояли в сарае не один десяток лет отец их продал
Я в тюмени водном магазине резино тех. изделий видел коплект сальников с логотипом иж--49))).как инженера просчитали в прошлом веке размеры так и пользуются уже третья страна до сих пор. просто делают изменения в цилиндрах под новое топливо.
Для меня до сих пор загадка, Кому взбрело в голову соединить в общий картер КПП, сцепления и ДВС! Почему мой мотор должен глотать и без того насыщенный всякой гадостью масло. Дураки в старину были агрегаты раздельно делали ! Пусть сцепление и купается в одной масленной ванне вместе с КПП. Двигатель обязан иметь своё масло! И по другому быть не должно! Миха.Спасибо за исторический очерк! Очень интересно! С удовольствием смотрю твои видосы! Красавец!
Спасибо. Ну тут же двухтактник. Здесь двигатель из кпп ничего не глотает. Но в случае с 4т, я согласен. БэМэВэ и Хорлей в этом плане молодцы, коробка и двигатель смазываются РАЗНЫМИ маслами.
@@Miha_Poo забавный факт - завод ИМЗ рекомендовал лить и в коробку и в двигатель масло м8. Связано с тем (думаю), что некоторые подшипники кпп урал способны испытывать масляное голодание, а тад17 из более большей вязкости усугубил бы ситуацию. У Днепра коробка поумнее (как и все остальное), так что там смело можно лить трансмиссионку
@@ksbags2269 одинаковое масло в агрегаты ещё знаешь,где льют?В "Хаммер".А знаешь,почему?Это требование военных,чтобы не искать разные масла.Так что не выдумывай то,чего нет).А то ещё свою религию придумаешь,про "голодание подшипников")).
Вот бы увидеть разбор Иж ПС из тех первых с отдельным бочком подачи масла вот это было бы круто. Думаю таких возможно уже и не найти. Спасибо за видос😊
Резьба на 18 вам как спецу токарного дела положено знать так как резьбы делаются немного меньше чтоб не закусовало да плюс износ резьбы поэтому получается 17,5
@@Miha_Poo Ну если поршня нет то тоскливо. Конечно умельцы их выплавляют обтачивают и вперед, но стоит ли овчинка этих заморочек. С кольцами думаю проблем не будет, сейчас любых хоть ж ешь. С другой стороны моторчик интересен тем что там только картер, можно его к какому-то пропеллеру прикрутить и на аэросани, или водный катер, или еще куда-то...
На иж ПС второй ремонт вроде на 77,палец на18, только ход поршня 75, короче нужно пробовать, поршень можно сделать на заказ по своим размерам если очень хочется.
Состояние цилиндра видел? Там растачивать до усрачки можно. Или до вскрытия какого-нибудь продувочного канала, после чего цилиндр либо летит на гильзовку, либо в металлоприемку вместе со всем остальными запчастям.
Миха,это обычные лабиринты.Сальники ещё толком не умели делать,а здесь просто и надёжно.Но не так эффективно.Резьба свечи по ходу М18,просто немножко в минусе (по вершинам резьбы).
Вот и я предполагаю что не было там сальников.Смесь подавалась очень богатая из карбюратора а потом уже донасыщалась в картер воздухом в процессе продувки и подавалась в камеру сгорания.От того и диаметр впускного окна такой маленький он большой просто не нужен был воздух а хватало из картера при продувке.Но жрааааллл этот мотор дай боже.....
То что мы называем сальниками на самом деле они называются манжетами.Иногда когда режешь на токарном станке резьбу плашкой диаметр делаешь номинальный ,после резьбы плашкой получается меньше .
@@amnchannel4706 ну,нормальные лабиринты при изрядной скорости потока очень мало пропускают.К тому же давление в картере пульсирует,значит,должно как всасывать через них,так и выталкивать.Карб маленький,так как и мощность низкая,и на низких оборотах.
Войлок пропитывали натуральным свиным салом. С тех пор сохранилось название сальник. В отдельных механизмах это применяется и сегодня. Только войлок или асбестовый шнур сейчас поджимают регулировочной гайкой . Таким образом регулируют герметичность уплотнения и трение в узле.
Иж-9 был модернизированным(местами не в худшую сторону) клоном DKW Luxus 300 1929 года, а "Планета" - потомок DKW NZ 350 1938 года, на десять лет "моложе", для того времени это был большой шаг вперёд(то, что "Планету" относительно прототипа постепенно вдвое форсировали и производили до начала 2000-х - совсем другая проблема).
Не стоет каждое моё слово сказанное в кадре, воспринимать как моё мнение. Я в курсе и про л300 и про люксус. У меня об этом бол шое "кино" есть. В середине даже обзор на л300 ua-cam.com/video/TW-agq2OvMI/v-deo.html
Поправлю товарища: потомком DKW NZ 350 1938 года является не Планета, а ИЖ-350, который создан немецким инженером, перевезенным в СССР и по чертежам DKW, и его модификация ИЖ-49. А уже ИЖ-56 и Планеты с Юпитерами - это уже чисто советская история.
Свечи зажигания с резьбой М-18 в наше время устанавливается на тракторные двухцилиндровые пускачи.В видеоролике видно что головка алюминиевая и в нее сделан бронзовый ввертыш под такую свечу.
Ок. Хорошо что вы тоже отрегировали на мой вопрос. Мне про эти свечи уже раз500 написали. Спасибо. Невзирая на наличие бронзы в этом резьбовом соединении свеча родная. Я параллельно ремонтирую cz150 53го года и у него тоже такая свеча с такой же резьбой и головка ремонту не подвергалась. Я склонен к мысли о том что тогда этот типоразмер свечей был достаточно распространён.
@@Miha_Poo Да,скорее всего свеча родная,в старину других и не было.Хочу заметить,она очень долговечна в сравнении с сегодняшними новоделами.Эту свечу невозможно ,,пробить".
Свеча с резьбой М18 родная, латунная вставка в головке тоже родная. В довоенных мотоциклах, в Победах и Газ-21 такие свечи использовались. Современные свечи выпускают китайцы и Bosch (недавно для своих ИЖей покупал новые Бош)
Прикольное видео. Довольно подробный обзор основных узлов. Диаметр поршня удивляет. Отвёртку narex в качестве указки тоже заценил. Ищу где такую прикупить себе в набор
Декомпрессор вообще стрёмная штука, а пробковый особенно. Любит сифонить и на развалах большинство головок с тем или иным способом заглушенными отверстиями под декомпрессор. Мне вот на М1М пришлось перерезать резьбу под футорку и тупо вкрутить вторую свечу вместо заглушки, хотя сознаю, что это нифига не по феншую
Серьёзно? Вы меня раните в самое (жо...) сердце! Плсмотрите вот это видео и желательно до конца (в конце я демонстрирую и мотоцикл которому 90 лет и стационарный двигатель о котором вы говорите) ua-cam.com/video/TW-agq2OvMI/v-deo.html
Да, поршня нет. Утерен. Проект с двигателем от восхода когда нибудь триумфально вернётся, но сейчас там беда с самим двигателем. Нужен другой двигатель. В этом чинить нечего, там капец всему. Я и сам бы хотел доделать и прохватить по городу, но увы. Денег на покупку другого двигателя, у меня нет. Это минимум 5000р. Ставить туда двигатель от явы или чезета я пока марально не готов.... Так что если есть ненужный двиг восход/ковровец/минск то пожалуста, готов принять в дар.
@@Miha_Poo Бывший дальнобой я, теперь на пенсии. Изъездил почти всю страну, а в Питере так и не случилось побывать, хотя всегда мечтал посетить этот город.
На свече резьба на 18 такие свечи стояли на первых ЗиЛах и ГАЗонах, я ещё такие застал. Исключительно надежные, особенно в сравнении с последующим поколением отечественных свечей.
Та такие много кто застал)где то пару штук ещё валяется)у деда в гараже таких ведро было)
ездил на такой, в минске была вкручена когда сбил резьбу
У нас в Якутии в лодочные моторы. Такие свечи врезали . И хорошо ходили.
Свечи с такой резьбой подходили к Форд Сиерра.
Ещё такие свечи м18 ставили на Форды 70-х - 90-х годов
Hello from California. Являюсь хозяином единственного Иж-9 в США. Под крышкой сальника ставится фетровой сальник - потом шайба - потом подшибник. У тебя на оригинальной крышке сальника что-то не так - с внутренней стороны, кто-то какую-ту втулку запресовал - поэтому место для фетрового сальника исчезло. Выложил бы фотографии, но не получается.
Привет из "солнечного" Питера. Спасибо. Буду знать. ☝️🤓
Скоро будет второй...
Свеча 18×1,5. наш ответ Форду. Все Газоны, Полуторки, Победы, ЗИСы ВСЁ ездило на таких свечах. Причём первые, довоенные были разборные.
Миха, спасибо за обзор редкого старинного двигателя. Отличное видео!
Вашими молитвами. Стараюсь.
@@Miha_Poo резьба на 18 мм.
Такого я и не видел . Про то что Иж 9 есть знаю но не видел. Спасибо за экскурсию уже в далёкое прошлое.👍👍👍
очень хорошо и интересно тоже нравится все старое в этом есть какая-то загадка и интерес
Это называется лабиринтное уплотнение за счёт масляного клина. Так было на дырчиках д-4 даже
На "мори Марина" задний хвост тоже без всяких уплотнителей, просто резьбя как на мясорубка шнек, и ничего не течёт, не объяснимо. 😮
Я начал шоферить с 1986 года, у нас такие свечи называли "тракторная свеча", такие свечи на пускачах ставили. На машины в моё время ставили, если в головке резьбу срываешь, рассверливают отверстие иперенаризают новую резьбу, тогда эти свечи были не дифицытные.
Михаил, тут смотрю начинается музейная коллекция!
Нененене. Никакого музейства. Я не превращусь в душного хранителя непонятно кому нужного барахла. 😉
Такое крепление карба, до сих пор успешно используется. Например на лодочном моторе ямаха 2.Очень удобно.
И у скутеров Yamaha тоже...!
Хороший двигатель, ещё бы коробку передач от него посмотреть
Приветствую, было интересно. Да, тут ребята правило пишут для уплотнения использовали фетр вместо сальников. Нарезка в картере спиральная, направление против движения коленвала делали для того чтобы масло ручьём не бежало из картера, а хоть какое-то сопротивление было. Харлей использовал втулки с такой нарезкой, чтобы масло не сочилось, а наши видимо прямо в картере нарезали)))) Что касается хомута карбюратора, долгое время использовали на ижевских мотоциклов по моему до 70-х годов. Спасибо за обзор.
В двухтактнике суть не масло удержать уплотнением цапф,а герметизировать камеру продувки дабы потерь ТВС не происходило и обеднение не шло.Поэтому просто маслосгонной нарезкой тут не обойтись.Только уплотнение.Вот только не могу понять как оно работало в этом моторе???Просто так в канавку его не затолкать,его нужно обжимать, прижимать,придавливать....
@@amnchannel4706 я же написал что плюсом фетр был. Нарезка чтобы масло не нагоняло и перелив бензина...., фетр для уплотнения.
Ооо, и Саша здесь! Я знал, что тебе нравятся такие штуки!😋
Мужик, спасибо.мне интересно твои видео.у меня юпак 5 ,прохватываю раз 5-10 в год.
У меня был в детстве мот. М1М 1960 г. в. жаль что не сохранилось, да помню 3 скорости, речажная пер. вилка, задниие фрексионные аморты и сидение как у велика
Интересный двигун, однако! Интересный получился выпуск.
Спасибо за интиресный обзор!
Такое крепление карбюратора привычное для мотороллеров вятка.. там точно так же.. А лабиринтное уплотнение цапфы коленвала.. точно такое же решение применялось на веломоторчике Д-4 с 56 по 60 год...!
Насколько я помню , тогда ,вместо резиновых сальников , применялись фетровые уплотнители и фетровая набивка.
Из за чего и скоко сливних-наливных пробочек
@@user-ys2gt5de7n Твая мая ни понимай.😂
@@12EasyRider70 печально, но ничего не сделаешь 😁😁😁😁
Там должны стоять манжеты.
Очень интересно. Ничего подобного в жизни не попадалось
У двигателя 350 кубов: ход 76, диаметр 76.
При 4000 оборотов 10 лошадей.
Карб - ЛКЗ 26
Спасибо. Я стал умнее.
@@Miha_Poo 🤣🤣🤣
@@Miha_Poo ход76, диаметр76 он прорадитель ПС , зделай видео сравненние ПС и Иж9
там 300 кубиков, ход 66
@@user-ys1gk3du7h здравствуйте дружище у вас есть технические характеристики двигателя Иж-9 по мотору, поделитесь с народом имформацею буду благодарен.
Сальник с проточками это "щелевое уплотнение". Такой сальник также использовался на моём ЧЗ-175 1961 года выпуска. Никакого износа так-как никакого трения "Вечный".
Эти пробки стояли на пускачах, ПД-10 Удобно кстати, мы туда краники полуоборотные подбирали.
туда масленки подходили ,старики рассказывали случай, как штурвальному на комбайне сказали -"где увидишь масленку шприцуй пока солидол не вылезет" пошрицевал)
Спасибо, было очень интересно))
Свеча на 18..стандартный размер..такие ставились на довоенные и военные авто..
Лайкос, понравился обзорчик👍
Такие свечи используются на 1 поршневых ЗИД 4.5
У моего деда потом по наследству перешло к моему отцу три двигателя, что характерно завелись без проблем хотя простояли в сарае не один десяток лет отец их продал
С таким креплением первым делом вспомнил карбюратор на китайских Дэшках.
был у меня мотик bmw r 4 1933 года, так там кожаные сальники были и войлочные.
Я в тюмени водном магазине резино тех. изделий видел коплект сальников с логотипом иж--49))).как инженера просчитали в прошлом веке размеры так и пользуются уже третья страна до сих пор. просто делают изменения в цилиндрах под новое топливо.
Спасибо за экскурсию !
Для меня до сих пор загадка, Кому взбрело в голову соединить в общий картер КПП, сцепления и ДВС! Почему мой мотор должен глотать и без того насыщенный всякой гадостью масло. Дураки в старину были агрегаты раздельно делали ! Пусть сцепление и купается в одной масленной ванне вместе с КПП. Двигатель обязан иметь своё масло! И по другому быть не должно!
Миха.Спасибо за исторический очерк! Очень интересно! С удовольствием смотрю твои видосы! Красавец!
Спасибо. Ну тут же двухтактник. Здесь двигатель из кпп ничего не глотает. Но в случае с 4т, я согласен. БэМэВэ и Хорлей в этом плане молодцы, коробка и двигатель смазываются РАЗНЫМИ маслами.
@@Miha_Poo и Днепр тоже мавадец
@@Miha_Poo забавный факт - завод ИМЗ рекомендовал лить и в коробку и в двигатель масло м8. Связано с тем (думаю), что некоторые подшипники кпп урал способны испытывать масляное голодание, а тад17 из более большей вязкости усугубил бы ситуацию. У Днепра коробка поумнее (как и все остальное), так что там смело можно лить трансмиссионку
@@ksbags2269 днИпорь сила🔥☝️
@@ksbags2269 одинаковое масло в агрегаты ещё знаешь,где льют?В "Хаммер".А знаешь,почему?Это требование военных,чтобы не искать разные масла.Так что не выдумывай то,чего нет).А то ещё свою религию придумаешь,про "голодание подшипников")).
Привет от подписчика из Северодвинска )
Интересный гаджет из прошлого!
бросай всё и возвращайся )))
@@jawanord 👍👍👍😀😀😀
Прикольные технологии 👍
Спасибо! Очень познавательно,как мыслили наши предки.
Как мыслили предки немцев. Извините
*От нашей мастерской ЛАЙК* определённо 👍😉✌
Спасибо за видео! Если не секрет, где такой в наше время достали? На обзор у кого-то попросили?
Да, это чужой двигатель. Просто контента ради взял поносить.
Да, но этот декомпресор преминялся на пускачах пд-10
Об этом я и говорю.
На пускачах ПД-10 и П-350 он называется заливной краник.
Вот бы увидеть разбор Иж ПС из тех первых с отдельным бочком подачи масла вот это было бы круто. Думаю таких возможно уже и не найти. Спасибо за видос😊
Резьба на 18 вам как спецу токарного дела положено знать так как резьбы делаются немного меньше чтоб не закусовало да плюс износ резьбы поэтому получается 17,5
Дада, спец токарных дел - это я 😁🤦 (чудо что все пальцы ещё на месте)
Свечи м 18 ставились на самолёт ан-2 , их ставили на гражданскую технику в том случае если обрывалась резьба под стандартную свечу в место гужёна
Резьба на свече М18 (продвинул канал как мог... )
Спасибо от души ваще!
Думаю пять десяток пропали с резьбы от старости))
С газ ставили такие
@@ksbags2269 Т-"точность"))
Резьба М18×1,5.Свечи М8Т мы ставили на Планету-3 и Дружбу-4,нормально работали.Одна свеча есть новая советская,а остальные есть поработавшие.
теперь так же ждем, кап ремонт иж9
И это тоже неплохо стрельнуло видео
Прекрасный движок для авиомоделирования.
На тырчиках тоже было сливное отверстие
Вместо сальника скорее всего войлочная набивка была. Резьба на свечах М18
С таким коленом половина кривошипной камеры пустая, удивительно как он вообще работал 😅
Интересное видео. С детства на восходах и планетах. И сейчас планета 5.
Миха, свеча с резьбой 18 мм, шаг не помню. Последний раз я такую новую покупал в 98-м году на Форд
Как говорится самое гениальное - просто!
А ещё и надёжное!
Декомпрессор - огонь!
Интересно бы его завести. Карб любой другой можно прикрутить, зажигание приделать, на раму какую-нить поставить и вперед)). Продувка интересная
А ещё поршень найти, к поршню кол ца. Расточить цилиндр, перепресовать коленвал....
@@Miha_Poo Ну если поршня нет то тоскливо. Конечно умельцы их выплавляют обтачивают и вперед, но стоит ли овчинка этих заморочек. С кольцами думаю проблем не будет, сейчас любых хоть ж ешь. С другой стороны моторчик интересен тем что там только картер, можно его к какому-то пропеллеру прикрутить и на аэросани, или водный катер, или еще куда-то...
На иж ПС второй ремонт вроде на 77,палец на18, только ход поршня 75, короче нужно пробовать, поршень можно сделать на заказ по своим размерам если очень хочется.
Состояние цилиндра видел? Там растачивать до усрачки можно. Или до вскрытия какого-нибудь продувочного канала, после чего цилиндр либо летит на гильзовку, либо в металлоприемку вместе со всем остальными запчастям.
На яве старушке тоже такие уплотнения вместо сальника
Миха, привет! Очень интересный выпуск.
Спасибо. Рад слышать.
Шикарный обзор 👍👍👍 молодец
Краник на головке это дикомпресор для лёгкого пуска.Его надо чуть приоткрыть и заводить
Лови лайк из Сибири 👍
Модульная система двиг отдельно КПП отдельно прикольная схема
Скорее всего там была набивка из войлока.Где то я видел уже похожую деталь с войлоком в канавках или похожее на войлок.
Войлок и был в место спльников, и немцы практиковали тоже
Ни имею никакого отношения ни к явам ни к чезетам но смотрю с интересом
Спасибо, я старался.
Такие свечи устанавливали на пускачи тракторов 100.
Миха,это обычные лабиринты.Сальники ещё толком не умели делать,а здесь просто и надёжно.Но не так эффективно.Резьба свечи по ходу М18,просто немножко в минусе (по вершинам резьбы).
Вот и я предполагаю что не было там сальников.Смесь подавалась очень богатая из карбюратора а потом уже донасыщалась в картер воздухом в процессе продувки и подавалась в камеру сгорания.От того и диаметр впускного окна такой маленький он большой просто не нужен был воздух а хватало из картера при продувке.Но жрааааллл этот мотор дай боже.....
То что мы называем сальниками на самом деле они называются манжетами.Иногда когда режешь на токарном станке резьбу плашкой диаметр делаешь номинальный ,после резьбы плашкой получается меньше .
@@amnchannel4706 ну,нормальные лабиринты при изрядной скорости потока очень мало пропускают.К тому же давление в картере пульсирует,значит,должно как всасывать через них,так и выталкивать.Карб маленький,так как и мощность низкая,и на низких оборотах.
В эту канавку ставили войлочное кольцо ,оно работало как сальник.
Войлок пропитывали натуральным свиным салом. С тех пор сохранилось название сальник. В отдельных механизмах это применяется и сегодня. Только войлок или асбестовый шнур сейчас поджимают регулировочной гайкой . Таким образом регулируют герметичность уплотнения и трение в узле.
на старых бензопилах тоже карб хомутом крепился
Разбирал яву 250(559) года так 1965 ,там може лабиринтное уплотнение кв на левой цапфе между двумя подшипниками.
Чем проще тем лучше
Войлочное кольцо в роли сальника было
В старой технике , вместо сальников, наматыаалось, нечто вроде пакли , и зажималось это болтами.
Гениальные вещи предельно просты!
Свеча как на газ 51
Иж-9 был модернизированным(местами не в худшую сторону) клоном DKW Luxus 300 1929 года, а "Планета" - потомок DKW NZ 350 1938 года, на десять лет "моложе", для того времени это был большой шаг вперёд(то, что "Планету" относительно прототипа постепенно вдвое форсировали и производили до начала 2000-х - совсем другая проблема).
Не стоет каждое моё слово сказанное в кадре, воспринимать как моё мнение. Я в курсе и про л300 и про люксус. У меня об этом бол шое "кино" есть. В середине даже обзор на л300 ua-cam.com/video/TW-agq2OvMI/v-deo.html
@@Miha_Poo дай человеку высказаться ! )))
Поправлю товарища: потомком DKW NZ 350 1938 года является не Планета, а ИЖ-350, который создан немецким инженером, перевезенным в СССР и по чертежам DKW, и его модификация ИЖ-49. А уже ИЖ-56 и Планеты с Юпитерами - это уже чисто советская история.
Вот она , и Хонда и Ямаха и Сузуки и Триумф с Боневилем 💪
@@sergeyk5200 это иж 9. Я не понимаю что вы имели в веду.
@@Miha_Poo Шутка конечно, Вообще то ,я имел ввиду сам прототип двигателя которые выпускали за рубежом ,а у нас токо опозиты во времена КПСС СССР 🇻🇳
Это история!
Коленвал похож на пускач от
Трактора пд-10
Написал первым, комментарий, что в журнале За Рулем, за январь 1937 года указаны диаметр и ход поршня 76х76. Удалили. За что?
Я видел. Твой коммент. Был первым. Но видемо сам ютуб удалил почему то. Но точно не я😉
@@Miha_Poo алгоритмы ютуба))))
Миха пупырыха😁😁😁,ты сделал мой день 👌😄😄😄
Свечи зажигания с резьбой М-18 в наше время устанавливается на тракторные двухцилиндровые пускачи.В видеоролике видно что головка алюминиевая и в нее сделан бронзовый ввертыш под такую свечу.
Ок. Хорошо что вы тоже отрегировали на мой вопрос. Мне про эти свечи уже раз500 написали. Спасибо. Невзирая на наличие бронзы в этом резьбовом соединении свеча родная. Я параллельно ремонтирую cz150 53го года и у него тоже такая свеча с такой же резьбой и головка ремонту не подвергалась. Я склонен к мысли о том что тогда этот типоразмер свечей был достаточно распространён.
@@Miha_Poo Да,скорее всего свеча родная,в старину других и не было.Хочу заметить,она очень долговечна в сравнении с сегодняшними новоделами.Эту свечу невозможно ,,пробить".
Свеча с резьбой М18 родная, латунная вставка в головке тоже родная. В довоенных мотоциклах, в Победах и Газ-21 такие свечи использовались. Современные свечи выпускают китайцы и Bosch (недавно для своих ИЖей покупал новые Бош)
Так Планета это потомок ИЖ-49,а ИЖ-49 ,это ДКВ-350,в чистом виде,кроме эмблемы на баке.Это не в укор,это продукт репарации.К-125,это ДКВ-125.
До ума довести лучше Планки поедет😁
Эволюция видна!
Раньше сгонную резьбу резали....это прототип "пускача"...
Спасибо!
Стараюсь
Коленвал как у верховины😊
Беда Планеты и Юпитера в очень тонком пальце
Прикольное видео. Довольно подробный обзор основных узлов. Диаметр поршня удивляет.
Отвёртку narex в качестве указки тоже заценил. Ищу где такую прикупить себе в набор
Я её(отвёртку) Борисычу подарил. Ему нужнее он явавод.
@@Miha_Poo благородненько 👍 Удачи в съемках новых роликов
Привет грофитный шнурок или набивка вместо сальника
По делу сказать ничего не могу, но переживаю, вернутся ли в кадр весёленькие перчатки? 😏
Интересно
Декомпрессор вообще стрёмная штука, а пробковый особенно. Любит сифонить и на развалах большинство головок с тем или иным способом заглушенными отверстиями под декомпрессор. Мне вот на М1М пришлось перерезать резьбу под футорку и тупо вкрутить вторую свечу вместо заглушки, хотя сознаю, что это нифига не по феншую
👍👍👍✌
Эта крышка набивалась войлоком от валенка,наверное😂
Такая пробка устанавливалась в двигателе газового мопеда,хорошая вещь при пересосе.
Войлок туда ставился, это делалось в СССР даже в восьмидесятые годы на Зидах- 4,5., а резьба на м18.
Говорят стационарный мотор Д300, который до 90х выпускался, это точная копия этого ИЖа, и кстати где обнял-приподнял?😎
Не этого, а Л-300 или Иж-7. Там выхлоп "налево"... )))
Серьёзно? Вы меня раните в самое (жо...) сердце! Плсмотрите вот это видео и желательно до конца (в конце я демонстрирую и мотоцикл которому 90 лет и стационарный двигатель о котором вы говорите) ua-cam.com/video/TW-agq2OvMI/v-deo.html
@@Miha_Poo изучим, исправимся, учтём
странное значение 17,2 мм - это вполне водопроводная резьба 3/8 "
Имперские размеры дюймовые...
У трубной резьбы 3/8" номинальный диаметр резьбы 16,6 мм ,кол-во витков 19 на 1",шаг в мм 1,337.
Если нужна информация по явам есть книга 1981 технические описания, магу скинуть на Вайбер
Чем то похож на харлей,но 1 ствольный, тоже раздельная коробка и эта крышка сцепления
У меня на 49 на целиндре не было продува4ных карманов а на остальных горщшках были.
Спасибо за видео)
На обычном декомпресоре тоже можно заливать топливо, даже первые ИЖ 49 комплектовались спецшприцом.
На всех комплектах китайских компрессометров,есть переходник м18
Интересно в рабочем режиме на него посмотреть
Овсянку жрать🤣
Поршня не было? Ещё хотел спросить по поводу ЛИСАПЕДА с мотором от Восхода, толи Ковровца, покатухи были? Или я прошляпил?
Да, поршня нет. Утерен. Проект с двигателем от восхода когда нибудь триумфально вернётся, но сейчас там беда с самим двигателем. Нужен другой двигатель. В этом чинить нечего, там капец всему. Я и сам бы хотел доделать и прохватить по городу, но увы. Денег на покупку другого двигателя, у меня нет. Это минимум 5000р. Ставить туда двигатель от явы или чезета я пока марально не готов.... Так что если есть ненужный двиг восход/ковровец/минск то пожалуста, готов принять в дар.
@@Miha_Poo К сожалению помочь нечем, да и живу я в ДНР, от сюда ни чего не отправишь. Удачи друг.
@@user-yr1ot5wu4s прикольно. А я из Ростовской области. Я в 2009м переехал в СПб.
@@Miha_Poo Бывший дальнобой я, теперь на пенсии. Изъездил почти всю страну, а в Питере так и не случилось побывать, хотя всегда мечтал посетить этот город.