Отлив на верхней части поршня, это дефлектор. Он служит для образования петли продувки цилиндра. Без него топливная смесь вылетала бы прямиком в выхлопную трубу. На современных двухтактных двигателях применена петлевая продувка Шнюрле, там в образовании продувочной петли цилиндра участвуют окна расположенные под определенным углом .
На некоторых лодочных моторах тоже поршня такого вида, так как там Дефлекторная продувка. Например Меркури 6, 8, 9.9, 10, 15 л/с с мультирумпелем, Ямаха 5.
Лайк за видео! Очень интересная конструкция с отдельной КПП и разборным коленвалом. Раньше даже свечи зажигания были разборными. А потом начали делать неразборные (одноразовые) вещи на автомобиле и мотоцикле. Появились неразборные глушители, амортизаторы, электронные блоки, натяжные ролики
Много деталей знакомой конструкции. На Ява 555 -диск сцепления на таком подшипнике, кикстартер тоже по велосипедному, что надёжнее шлицевых, и коробка похоже устроена, две муфты на одной вилке.На счёт подшипников интересно получилось. Ныне попробуй найди токаря, чтобы выточить втулки. Стандартные подшипники вполне доступны..
Дефлекторная продувка была на лодочном Вихре 20, на 25 уже пошла продувка по патенту Шнюре. При той же геометрии плюс 5 лошадок. А фиксация пальца была на дизеле Б 2 Б (танковый) и далее на Д 12.
Профессор гимназии получал зарплату в 1200 крон в месяц у парикмахера было 120 крон в неделю, а небольшой семейный дом стоил 29000 крон. цена на автомобили начиналась примерно с 18 000 крон
Миха, попробовать выточить латунные/бронзовые втулки, на которых вновь пересобрать "условно современный" двигатель "Явы" - это не Ваши "больные фантазии", а очень даже толковая идея! Начните с математической модели, далее эскиз, чертёж... И в добрый путь. Верую, что у Вас получится эта, поистине толковая идея!
Так фиксировали поршневой палец на наших полуторках в пустотелый стальной поршневой палец вставлялись алюминиевые заглушки.а обратная сторона этих заглуше имела сферическую головку.вот она и чиркала по стенкам цилиндра.но беды особой не наносила. Но так было только с откапиталенными моторами которые я разбирал.а вот с завода поршневой палец фиксировался стальным кольцом которое находилось между двумя бронзовыми втулками в верхней головке шатуна.но это было сделать в условиях тогдашних мастерских сложнее.вот и точили заглушки.
@@Tehnik-Elektrik я прикасаюсь к истории уже более 40 лет.мне 67 и я занимаюсь реставрацией ретро авто и мото транспорта. Двигателей от полуторки делал 5 штук.Это полная капитальная реставрация. Дело тонкое .Требует внимания терпения опыта и знаний. сначала было только терпение.а вот опыт и знания прибретались в ходе реставрации .
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п моё почтение за Ваш труд! С большим уважением отношусь к людям которые делают или реставрируют технику. А то сейчас в основном могут только поломать и на металл сдать
@@Tehnik-Elektrik спасибо. к сожалению вы правы. на металл могут сдать бесценные артефакты за стакан самогона. я часто езжу по металлоприемкам и роюсь в кучах в надежде найти хоть что то . порой мне везет.но приемщики металла сразу накручивают цену в 10 раз дороже. вероятнее всего они думают что эти вещи стоят баснословных денег и я их перепродаю. я ничего не перепродаю. я пытаюсь сохранить наше индустриальное наследие. что то использую в своих работах .а что о меняю на нужные мне детали среди своих коллег реставраторов.
@@kondrahtiz7370 я уже давным давно не школьник😢!!! Нет у меня, пока, так много времени на изучение исторических фактов! Но тем немение благодарю за краткий урок истории.
Миха, класс! (Y) 1. Втулки таки бронзовые, а не те, какие ты называл (в конце исправился). На современные моторы аа е втулки нельзя, т.к они будут работать только до ~3 т.оборотов 2. JAWA=JAnecek+WAnderer, т.к Вильерс и пишется иначе, и появился на Явах позже Вандереров. 3. Гайка-сьемник? А чего, такая же до сих пор на Ижах на звёздочке коленвала 4. 175-й движок имеет "дефлекторную" продувку, и горб на поршне наз. "дефлектор". Как раз к тому времени 1 немец (ФИО не помню) придумал возвратно-петлевую продувку, привычную нам. 250-й уже возврато-петлевой. Там кстати была какая- о история с патентом на эту в.п.п.
ну так-то вкладыши это тоже втулки. просто к бронзовым втулкам надо масло под давлением подавать. вон на сузуки 90-00 годов вкладыши кв сделаны из брос и покрыты баббитом...
На поршню называется дефлектор для лучшей продувки , такой поршень и головка была на Киевлянке . Интересно на сколько хватало бронзовых втулок ?? Может толливо разводили 1 к 10 ....?
Смесью . И хватало. Забыл показать, там маленькая дырочка во втулке из кривошипношатунной камеры была. Вряд ли она сильно спасала, но как то это работало.
Очень интерестно.Моторы простые,наверное и надежные были.А раздельные двигатель и коробка,это же удобно,зачем потом от этого отказались...И унифицыровано.Не то,что на трижды проклятом "Восходе",чтобы отремонтировать коробку,надо весь двигатель разобрать,а чтобы его снять ,надо еще задние болты открутить
Это называется дефлекторная продувка. Она сохранилась на каком-то лодочном моторе, Салют вроде, причём с ЛК в картер. Потом мода пошла на продувку Шнюрле, это все известные 2т а ля DKW
Вдруг, кому интересно. Сегодня выяснил, что наш эталонный карбюратор Фрамо ( образец для ЛКЗ-22) - это более поздняя копия карбюратора Villiers ( его конструкция была куплена в 1926году вместе с фирмой производителем Mills carburettor co, и запатентована). Такого типа карбюратор появился у немцев ( насколько мне известно) на дкв люкс 200 только в 1928 году. Насколько законно это было ? Покупали ли немцы какие-то права ?
Это дефлектор, сделанный для петлевой продувки, чтобы смесь не вылетала напрямую в выхлоппную трубу. На современных 2-тактных моторах их роль выполняют продувочеые окна, которые расположены под специальным углом. Ещё, на пример, такая схема применяется на некоторых лодочных моторах, типа "Ветерок".
Отлив на верхней части поршня, это дефлектор. Он служит для образования петли продувки цилиндра. Без него топливная смесь вылетала бы прямиком в выхлопную трубу. На современных двухтактных двигателях применена петлевая продувка Шнюрле, там в образовании продувочной петли цилиндра участвуют окна расположенные под определенным углом .
Респект 👍
аааа, ты украл мой каммент)))
Хоть кто-то знает, для чего это сделано. А то смотришь на всех, которые недопонимают, что это за шишка на поршне и для чего она нужна.
@@ХОББИ_Олега такая же байда была и в ланц бульдог))) только каешн в разы больше)))
На некоторых лодочных моторах тоже поршня такого вида, так как там Дефлекторная продувка. Например Меркури 6, 8, 9.9, 10, 15 л/с с мультирумпелем, Ямаха 5.
Лайк за видео!
Очень интересная конструкция с отдельной КПП и разборным коленвалом. Раньше даже свечи зажигания были разборными. А потом начали делать неразборные (одноразовые) вещи на автомобиле и мотоцикле. Появились неразборные глушители, амортизаторы, электронные блоки, натяжные ролики
Спасибо, Миха, за очень интересный контент. Снимай всё, что дадут!
Ух, вот это урок истории! Наглядно, ещё и бах - и в кадре 250 двигатель - крутота!
История это всегда интересно! Ждём ещё продолжения!
Я даже и не знал, что такой двигатель существует...спасибо за интересные и познавательные видео))) лайк, однозначно)
Много деталей знакомой конструкции. На Ява 555 -диск сцепления на таком подшипнике, кикстартер тоже по велосипедному, что надёжнее шлицевых, и коробка похоже устроена, две муфты на одной вилке.На счёт подшипников интересно получилось. Ныне попробуй найди токаря, чтобы выточить втулки. Стандартные подшипники вполне доступны..
На м1а 48 года у меня тоже стояли бронзовые пробки вместо стопоров поршневого пальца.
Очень интересно. Надеюсь, что зрители тебя поддержали своим интересом и ты снял обзор на остальные фрагменты этих мотоциклов.
Молодец, Человечек! Всегда нравилис Jawa, machines, и для первьй раз, такая, подробная информация! Сордечно Спосибо!!
Очень увлекательное и познавательное видео 👍👍👍
Спасибо. Почитай комменты, ядействи ельно допустил несколько оговорок и ошибок. Но в целом да, всё по полочкам.
Дефлекторная продувка была на лодочном Вихре 20, на 25 уже пошла продувка по патенту Шнюре. При той же геометрии плюс 5 лошадок. А фиксация пальца была на дизеле Б 2 Б (танковый) и далее на Д 12.
Вот чудо блохер не знает что такое рефлекторная продувка и почему только 1 канал
На лодочных моторах подобные поршни бывают. На ветерках в частности.
Профессор гимназии получал зарплату в 1200 крон в месяц у парикмахера было 120 крон в неделю, а небольшой семейный дом стоил 29000 крон. цена на автомобили начиналась примерно с 18 000 крон
Миха, попробовать выточить латунные/бронзовые втулки, на которых вновь пересобрать "условно современный" двигатель "Явы" - это не Ваши "больные фантазии", а очень даже толковая идея!
Начните с математической модели, далее эскиз, чертёж... И в добрый путь. Верую, что у Вас получится эта, поистине толковая идея!
Так фиксировали поршневой палец на наших полуторках в пустотелый стальной поршневой палец вставлялись алюминиевые заглушки.а обратная сторона этих заглуше имела сферическую головку.вот она и чиркала по стенкам цилиндра.но беды особой не наносила. Но так было только с откапиталенными моторами которые я разбирал.а вот с завода поршневой палец фиксировался стальным кольцом которое находилось между двумя бронзовыми втулками в верхней головке шатуна.но это было сделать в условиях тогдашних мастерских сложнее.вот и точили заглушки.
Вы своими руками разбирали двигатели от полуторки? Я даже немного завидую. Это же возможность прикоснуться к истории машиностроения!
@@Tehnik-Elektrik я прикасаюсь к истории уже более 40 лет.мне 67 и я занимаюсь реставрацией ретро авто и мото транспорта. Двигателей от полуторки делал 5 штук.Это полная капитальная реставрация. Дело тонкое .Требует внимания терпения опыта и знаний. сначала было только терпение.а вот опыт и знания прибретались в ходе реставрации .
@@ЕвгенийКрылов-х3ч6п моё почтение за Ваш труд!
С большим уважением отношусь к людям которые делают или реставрируют технику. А то сейчас в основном могут только поломать и на металл сдать
@@Tehnik-Elektrik спасибо. к сожалению вы правы. на металл могут сдать бесценные артефакты за стакан самогона. я часто езжу по металлоприемкам и роюсь в кучах в надежде найти хоть что то . порой мне везет.но приемщики металла сразу накручивают цену в 10 раз дороже. вероятнее всего они думают что эти вещи стоят баснословных денег и я их перепродаю. я ничего не перепродаю. я пытаюсь сохранить наше индустриальное наследие. что то использую в своих работах .а что о меняю на нужные мне детали среди своих коллег реставраторов.
Спасибо! Очень интересное видео👍
Я залип.Дружище ты реально крут!!! Респект и уважуха!!!
Пасиба. Для вас стараюсь.
Очень интересно, требуем продолжение 🏍️
Какой хороший контент я нашел))) подписка
Никогда бы не подумал, что прородителем явы являеться англия! Спасибо тебе, Миха Пупырыха👍
ты..увидевшый..фигу..
Вагдэрэрс..германская..фирма..и..прародитель..фирмы..ЯВА..а.не.ЯВИ..
первым..изобретателем...мотоцикла..также..является..не.."Англия"..а..Даймлер..Готлиб..Учи..матчасть..школьник.
и..4х...тактного..ДВС..и..авто..и..турбины..и..дизеля..было..в..германии..откуда.."англия"...все..стягивала..
а..вот..2х..тактного..во..франции..но..имя..не..на..слуху..
@@kondrahtiz7370 я уже давным давно не школьник😢!!! Нет у меня, пока, так много времени на изучение исторических фактов! Но тем немение благодарю за краткий урок истории.
Охренеть! Очень интересно.
Молодец!.
Давно не смотрел на ютубе 30минутное видео от и до. Спасибо!!! Жаль нет функции суперлайк
В такие минуты понимаю что не зря всё это делаю.
Конечно не зря!
Очень интересно и познавательно!
22:50 ижа разбери, там ведущая звезда на кв так-же крепится, только болтом, а не гайкой.
Дефлектор нп поршне нужен если односторонняя продувка ,вобщем о нужен чтоб новая смесь неулетала в выхлоп ,а направлялась в каеру сгорания
Спасибо за видео,
Миха, класс! (Y)
1. Втулки таки бронзовые, а не те, какие ты называл (в конце исправился). На современные моторы аа е втулки нельзя, т.к они будут работать только до ~3 т.оборотов
2. JAWA=JAnecek+WAnderer, т.к Вильерс и пишется иначе, и появился на Явах позже Вандереров.
3. Гайка-сьемник? А чего, такая же до сих пор на Ижах на звёздочке коленвала
4. 175-й движок имеет "дефлекторную" продувку, и горб на поршне наз. "дефлектор". Как раз к тому времени 1 немец (ФИО не помню) придумал возвратно-петлевую продувку, привычную нам. 250-й уже возврато-петлевой. Там кстати была какая- о история с патентом на эту в.п.п.
0:29 разве не об этом я говорю? Wanderer + janecek = jawa?
@@Miha_Poo на 0.53 - оговорка.
ну так-то вкладыши это тоже втулки. просто к бронзовым втулкам надо масло под давлением подавать. вон на сузуки 90-00 годов вкладыши кв сделаны из брос и покрыты баббитом...
Спасибо! Интересно!
приятно вас смотреть
Спасибо стараюсь
Дружан ты лучший, подписка, ява рулит
Давай, Пупырыха, жги ещё, мужик!
Оба на,ну наконец,дождался видосика
Хорошо рассказал 🙏
Спасибо стараюсь.
Конечно интересно
Очень ждём продолжения!👍
OHV - over head valves.
Вернее расположение клапанов.
Мотор-легенда!
Будет здорово посмотреть на бронзовых втулках, ждём))
Ох. Если у меня дойдут руки и будет время чтобы реализовать все задумки.
Очень интересно))
молодец интересно
На поршню называется дефлектор для лучшей продувки , такой поршень и головка была на Киевлянке . Интересно на сколько хватало бронзовых втулок ?? Может толливо разводили 1 к 10 ....?
Класс
Зажигание - точная копия "Вандерер - 98" двигатель "Сакс"
Поршень такой формы-чтоб топливо больше задерживалось в камере сгорания а не вылетало живьём. В авиамодельных моторчиках поршни такой формы.
Михаил спасибо за интересный обзор. У меня вопрос по цилиндру Ява 250.
С верху по мимо отверстий для крепления головки есть ещё один канал, что это?
Добрый, у меня есть такая же Ява, только без фары и распаянным баком🤘
"У меня дома турецкий барабан!" Без фоток нещетово!
Молодец 👍!
Не умничаешь и не обси&аешь производителей.
Буду смотреть, подпись ✍️.
Эти шишки на поршне нужны для улучшения продувки, видимо, на наших ветерках такие же
Где ты живёшь хочу лично встретиться и пожать руку , в голове мысль почему раньше тебя не видел
А как коренные подшипники смазывались,смесью? И хватало?
Смесью . И хватало. Забыл показать, там маленькая дырочка во втулке из кривошипношатунной камеры была. Вряд ли она сильно спасала, но как то это работало.
Интересно показывай
И те люди это ты 😊
Красный октябрь. По этой-же схеме сделан.
Хорошие раньше были мотоциклы.Как говорится были да сплыли.
Комент в поддержку
Толщина колец, тебя неиудивило?
Очень интерестно.Моторы простые,наверное и надежные были.А раздельные двигатель и коробка,это же удобно,зачем потом от этого отказались...И унифицыровано.Не то,что на трижды проклятом "Восходе",чтобы отремонтировать коробку,надо весь двигатель разобрать,а чтобы его снять ,надо еще задние болты открутить
Делал на шатун с бронзы втулку в место игольчатого подшипника з марки брх на бензопилу . Клинил мотор
Обороты у пилы гораздо выше. Да и "под втулки" масло надо мешать не менее 1:20...
Надо брать было БрАЖ , из нее втулки на турбины точат, там обороты в сто раз больше...
Просто карбы ЛКЗ они Виллиерс и есть в девичестве. Фрамо тоже. Может купили лицензию, может просто так
Всё хорошо, только Ява это Янечек-Вандэрэр, а не Янечек Виллерс)
@@neuralnetworkvision да, всё правильно. Оговорился. Заметил не сразу. Перезаливать видео было уже позно. Так и буду жить с этой ошибкой.
У панонии такойже маховик зажигание
Не такой же. Похожий.
Коробка на втулках,Чезет 634,ходила дольше,чем на игольчатых подшипниках.....638 Явы.
Может масло советское не очень...
@@ВасилийВикторович-щ7д все может....
Это называется дефлекторная продувка. Она сохранилась на каком-то лодочном моторе, Салют вроде, причём с ЛК в картер. Потом мода пошла на продувку Шнюрле, это все известные 2т а ля DKW
Шнюрле, точно!
На Салюте петлевая. Ветерок, Москва, Вихрь 20 с дифлектором.
@@ДмитрийКондаков ну да, какой-то из них. Что я точно помню, там лепестковый клапан, а не дисковый золотник
@@zevglodon у салюта как раз дисковый золотник на впуске.
Латунные или бронзовые?
Даешь контент про динозавра.
👍👏👏👏👏👏👏👏👏
Гениально будет,когда резьба гайки этого маховика пойдёт по волосам знаменитых мест
А сальники на валах, там есть?
Интересно посмотреть на мотор ссср тех времен
@@UserUser-cm2cc ну вот почти тех ua-cam.com/video/BF_WkCMUawA/v-deo.htmlsi=0NGYFp5Acvg2DTnI
Да двигатель конечно интересный! Но вот что дальше?
Ничего дальше. Это аналитика, исторический экскурс, анализ конструкции. Иначе говоря развлекательное видео технического характера.
@@Miha_Poo я думал ты поймёшь вопрос!
@@skodaokt нет, ты меня переоцениваешь. Я тупой.
@@Miha_Poo я надеюсь что нет!
🤗
хитрый поршень это потомучто это дефлектор. и продувка дефлекторная. односторонняя
Послушать бы как работает
ua-cam.com/video/k8yfWzt-WtI/v-deo.html
Абалдеть можно !!!!
Коробка передач,так же как 350 тих ,почти.Я
Да многое сейчас смотрится архаично и смешно . Но слава инженерам за прогресс . Чехия маленькая страна , а какие машины !?
Это на поршне не шапка а диффлектор ..соответственно диффлекторная продувка
Да, мне уже несколько раз сказали. Спасибо. Я лох, я не знал.
🇧🇷🇧🇷🇧🇷🏆🏆🏆
Ни фига, у меня миниквадр зонгшин, 70 кубиков. Не только движки...
Думаю там не латунные втулки, а все же бронза
Всё верно. Это Михин мозг троит😉
Советую посмотреть видео роботы этого двигателя.
ua-cam.com/video/xOJA5lZgOes/v-deo.html&ab_channel=DavidAlbert
Ну конечно я это видел.
Втулки успешно работаю на небольших оборотах и не значительных нагрузок.
Вкладыши те-же самые современные втулки в автомобилях
гильза напоменает пускач с трактора
На 638 ЯВІ всюди підшипники!Навіть підшипник верхньої головки шатуна голчастий.
Также на вкладышах в машине коленвал крутитится, полировка!!!
Не надо.
Карбы не похожи, а зеркально скопировано. Думаю williars был первоисточником.
Вдруг, кому интересно. Сегодня выяснил, что наш эталонный карбюратор Фрамо ( образец для ЛКЗ-22) - это более поздняя копия карбюратора Villiers ( его конструкция была куплена в 1926году вместе с фирмой производителем Mills carburettor co, и запатентована). Такого типа карбюратор появился у немцев ( насколько мне известно) на дкв люкс 200 только в 1928 году. Насколько законно это было ? Покупали ли немцы какие-то права ?
Мотор дефорсирован ниже некуда. Там вообще ничего не грелось.
А днище поршня такой формы изза единственного продувочного канала.
+
🤣😂😅🤣😂🤣😅нижняя головка 😂🤣😅🤣😂
гиниально
Почему все валы кривые и коленвал кривой 🗿
Во первых как по видео ты это определил. Во вторых откуда я знаю. Этому двигателя почти 100лет.
@@Miha_Poo пересмотры видео и ты увидишь что все кривое
Камера искажает. "Рыбий глаз". )))
Похоже.зараз.в.мотоблоке
Какой страной формы поршень! А именно днище поршня. Почему? Я никогда таких "хохлатых" поршней не видел.
Позже в совмеастных дискуссиях мы пришли к выводу что головка поршня участвует в продувке.
Это дефлектор, сделанный для петлевой продувки, чтобы смесь не вылетала напрямую в выхлоппную трубу. На современных 2-тактных моторах их роль выполняют продувочеые окна, которые расположены под специальным углом.
Ещё, на пример, такая схема применяется на некоторых лодочных моторах, типа "Ветерок".
если бы они разорились у меня не так были бы разбиты кости
Долго нудно скучно много историй можно покороче и, про, двигатель.
@@villi.htytcer не нравится не смотри.
@@Miha_Poo можно ещё скорость воспроизведения увеличить. Тот же объём информации, но гораздо быстрее. И смешнее.. )))
огонь