Modification of channels in the cylinders of the Java 638 motorcycle
Вставка
- Опубліковано 4 сер 2021
- On the right cylinder of the Java 638 motorcycle, the mixture is richer (more smoke). Presumably this is due to the poor filling of the right cylinder. There is only one way to test this theory, by modifying the channels in the cylinders to make their work as synchronous as possible. In this series, I am modifying the channels, making sure that the intake manifold matches the cylinders. then we will drive the motorcycle to the Dino stand and see if this has given an increase in engine power and smoother engine operation.
Hey! My name is Denis Ivanov!
If you want to do a high-quality overhaul of a motorcycle engine or any other 2t engine with your own hands, make tuning it, for example, you need to force it (increase power) or you are interested in increasing the reliability and resource of the engine, then you are here !!!
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Second Vlog channel: / @dentuningvlog9849
Mail for advertisers: dentuning@mail.ru
You can support the project and help in the development of the channel HERE:
www.donationalerts.com/r/dent...
card 4276 2002 1893 7592
PayPal: lena07031987@gmail.com
Qiwi +79118588872
Yandex money 410012340081640
#Java #jawa - Авто та транспорт
Вот, это подход ! Про развертку это круто, это и есть суть подгонки окон)!!!!
То чувство когда кайфуешь от качественно сделанной работы. Молодец всё грамотно. С меня лайк.
Ждем следующую серию! Очень интересно увидеть результаты дино-заездов до и после!!! Лайк!
По любому пару коней добавит, если не больше...
Тоже интересно посмотреть.
Два дня кропотливой работы не только лайк заслуживает.
В 95 году будучи 14ти летним пацаном дорабатывал так Минск 90 года после разговора с ветераном картингистом, без бормашины, просто надфилем и наждачкой. Несовпадение каналов было страшное, разница в подхвате была довольно заметна. Потом поменял пару корзинка/ звездочка коленвала и цепь на восходовскую и подрезал выхлопное окно на 2 мм. Итог - Минск шёл 105 вместо 85 и разгон наравне со свежим 3М01
Благодарю за воспоминания Алексей!
Сток Минск и так едет 105 .
@@user-cr6yj2hx2v
Не едет он 105, стоковый.
👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻сколько не видел цилиндры от 638 Явы - всегда удивлялся как оно с такими ступеньками работает. Но тут работа проделана сурер! Сразу вспомнил свою Яву , и вечно дымящий правый 😅.Но тогда было не до этого . Ехала - и слава богу )
Тоже правый сильнее дымит, вот причину я так и не понял почему. В теории левый должен сильнее
Здравствуйте Денис!Очень серьезный и грамотный подход, На мой взгляд абсолютно полезная информация! 👍👍👍
Крайне полезная и поучительно наглядная информация. Со светом работа отличная, а то у многих блогеров не видно так хорошо все эти дефекты. Спасибо, Денис!
А я вот не могу от поршней на заставке глаз оторвать, от вкраплений кремния, хороших колец и золотистого налёта на днищах от хорошего масла😂
глаз алмаз!))
Наконец то появился человек, мастер который правильно все рассказывает!
Вот это видео, наглядно, обстоятельно, технично. Больше таких видео !
Руки знают своё дело и от этого такое горошее качество 👍 и двигатель (за поёт)!
серьезный подход, чувствуется скрупулезность итр!
Все грамотно сделано и рассказано, сам со своей 638 такие махинации проводил лет 5 назад
Научно популярная механика!!!!! 👍👍👍👍👍
Вот это интересная рубрика) с за мерами все как нужно👍
Огромный Лайк за проделанную работу 😀👍🤟
Спасибо, как всегда на высоком уровне.
Без спорно палец вверх! Красаучиг! Жду с нетерпением следующее видео. И осенью моторчик на капиталочку однозначно только тебе.
Два дня работы с таким пояснением определенно заслуживает лайка!)))
благодарю!)
Мгновенный лайк. А доработка каналов великое дело
благодарю!)
Просто почти на каждом советском мото присутствуют вот такие несостыковочки... Обидно, поимаишь...!!!
@@igordawidow7019 почти на каждом вообще. это же товар массового потребления. разбери японский мотор, загляни под клапана и увидишь облой и ступеньки.
@@88Smith52 таки и я о чём...
@@igordawidow7019 ну у тебя "на каждом советском", а я настаиваю, что на каждом вообще.
Ждем следующую серию, конечно лайк)))
Молодец! Грамотно, коротко и ясно. Спасибо!
Это было круто! Молодец Денис! Не каждый станет так заморачиваться со своими цилиндрами.
да оно и не надоть...
Да, приятно смотреть на качественную работу.да и еще когда косяки конструкции исправляют
Очень правильная доработка! Очень интересное видео!
классное видео!очень такие видосы нравятся,Дэн,жду продолжения!
Доработка с правилным подходом, мною приветствуется 👍
Ждём следующую серию 😁👍🏻
Всё красиво и хорошо сделал, жаль только следующую серию ждать нужно, но всё равно лайк.
Давно ждал подобного видео, красава))
Как говорится, семь раз отрежь, один раз отмерь)))
У Дениса очень тонкий юмор, с большой ...
Кайф.
Я частенько ремонтирую Явушки людям, и всегда удивляюсь ступенькам в 638,особенно правый цилиндр!
Интересно посмотреть на результат!
За видос и труды 👍
на здоровье!)
*Я так дорабатывал ново дельный китайский цилиндр на минск*
И как разница?
@@user-ir1cl4gc1s не знаю как на не доработанном он ездит, я его сразу после покупки доработал, ездит не плохо
Стоит покупать эти цилиндры? норм ходят?
@@romagerasim1966 можно, только с поршнем и пальцем, одним словом комплект
корявые цилиндры и подсос воздуха их под гильзы бывает. Я не рекомендую!
👍правильная доработка респект вам)
ну, что тут скажешь, отличный видос и лайк однозначно👍
У меня отец таким занимался в свои 18 (1978г) ,он на всем впуске и выпуске не только ступени убирал,но и полировал поэтому мне достался уже доработанный экземпляр старушки, даже при езде на второй скорости поднималась на заднее колесо
не верю...
@@DenTuning твои проблемы
это не проблема!) не может просто доработка каналов дать такой эффект. вот если окна увеличивали выхлопные, то возможно.
@@DenTuning может он и увеличивал, я не уточнял. Я только под второй ремонт расточил и хон делал как у вас. Токарь немного плотновато подогнал, зазоры были чуть меньше чем положено, поэтому поначалу обкатывал очень долго, около 3000 км, даже пару раз при езде как будто приихватовать начало, но потом ей удержу не было. Ставил на неë генератор от и реле от планеты 3,конус на каленвале такой же, только шпонку пересверлил.так как радной генератор и реле слабинькие, и постоянные проблемы с зарядкой и светом были, после замены
Заводилась с севшим акб только чуть толкни, и свет лучше стал. Сейчас жалею что продал и покупал, следующие модели, они уже так не ехали.
Красота！Теперь мотор задышет нормально.
Калининград Приветствую, Здравствуй Денис 👍
Привет!)
Привет Денис. Спасибо за информацию. Очень интересное видео.
на здоровье!
Дэн,привет!Отличная работа.
Благодарю Влад!
Как много косяков! Но Денис молодец! Видео очень познавательное!
Ждём с нетерпением!редкий контент.
Целых два дня. Обалдеть!
Супер!!! На конец то ЯВА!!! Спасибо👍
Отличная работа! 👍
Buen trabajo 👍👍👍
Класс, жду про цилиндр планеты!
Жду нового видео! 17 минут пролетели не заметно! )
Здравия вам! Не знаю почему, но я вам верю, надобно проверить на деле.
Два дня такой работы заслуживают два лайка))). Ден, если можно чуточку подробнее о композитном материале, очень интересно.
Два лайка не возможно надо хоть коментами как то компенсировать))).
Благодарю за поддержку и участие!
Денчик молодец , как всегда!
как всегда интересно!!!)
Ну что я могу сказать?.... КЛАССНО !!!Теперь Денис из темы "инструменты" , покажи на обзоре какой инструмент применял для доводки каналов, какие фрезы, порядок и очерёдность обработки каналов ...
Показывали раньше, даже производителей инструмента называл и о надёжности говорил. Смотри подписку.
Костя , по инструменту посмотри ролик «мои бормашинки «
Денис, спасибо за отличное и познавательное видео!! Прекрасное изложение материала с пояснениями и комментариями к действиям. Ждём продолжения!!
на здоровье! Очень рад, что полезно!)
@@DenTuning Денис, здравствуйте, как знающий человек скажите пожалуйста, почему нельзя делать шпон-паз для крепления щек коленвала и пальца нижней головки шатуна?)
Заранее спасибо за ответ)
@@Sheganeboy для крепления цапф в блинах очень редко, но делают шпонпазы. в нгш не встречал. наверное это не целесообразно.
@@DenTuning мне просто интересно, а есть здесь какое-то научное объяснение, почему в нгш не используют данное крепление, я догадываюсь наверное почему, но одновременно нет😁
Как по мне данное крепление понадежнее тоесть смещение коленвала не будет
это лишние операции, которые неоправданно увеличат стоимость изготовления детали
С нетерпением ждём!👍👍👍😁
А я то думал что в конце будут замеры на диностенде... Придётся ждать следующею серию))
это ролик про доработку цилиндров! замеры будут отдельным роликом!
Всё очень Класно.Молодец.
Отличная работа,приятно было смотреть)40 лет назад провёл такую доработку стоматологической бормашинкой со своим,практически новым,ИЖ"ПС".После доработки 2-я передача за 110 км/час"закручивалась".На родном,уже советском(!),карбюраторе.Других измерительных приборов тогда не было - пошёл искать 2-ю часть видео)
Круто! Blackbird CBR1100XX нервно курит в сторонке
@@ZOV-wi1vg ,в 1983 году новую 8-клапанную(!!)СВ 1100R можно было увидеть только в журнала.
@@daddyandy9591 естественно! Я хранил вырезки из журнала За рулём как главное сокровище. Первого японца купил только в 1993 году, Honda VFR400. И я стал первый парень на деревне
Ден давай следующею серию очень интересно
Смотри! Все есть!))в Плейлистах!
спасибо за видео, супер !
Brawo za modyfikacje i szacunek za wiedzę
Dziękuję Ci
@@DenTuning мужик, а как по твоему смесь попадает в цилиндр, если не с воздухом??)))
Там нет впрыска!!!
И вместо того, чтобы просто посмотреть в карбюратор спереди и увидеть смещенный вправо жиклер, ты на голубом глазу несешь чушь о меньшем поступлении воздуха в цилиндр!)))
Воздух УЖЕ ПРОШЕЛ ЧЕРЕЗ КАРБ И СМЕШАЛСЯ С БЕНЗИНОМ!!!
ПОЭТОМУ СМЕСЬ ДЛЯ ПРАВОГО БОГАТАЯ!!!
Диностенд зашкалит! 😁👍👍👍
не)) он и мощнее видал!))
Все чётко и по делу!!!
Privet. Ždem prodolženija...👍
Польска дывиться цэ хорошо
@@user-wd7se1uk5q это не польска, это литовска😋 или - латвийска?🤔
@@user-bf3ft7og7o ну во благо канала лайкую
👍🏻🔥
Вангую)), что теперь мотор выдаст свою паспортную мощность😄
даже больше должен!)
@@DenTuning это спойлер? замер наверняка уже сделали,да?))
сегодня ночью только доделал цилиндры и видео! утром они уехали к Карлу. на диностенд поедем через неделю. не раньше
@@DenTuning будем подождать)
А о каком материале говорите в конце ролика? Типо эпоксилин? Или что-то другое?
Тоже интересует этот " пломбиратор"
Ооочень интересно)!
Вчера начал смотреть и уснул от сильной усталости.. По этому смотрю второй раз сегодня))
Отлично!) а когда уснул видео прокрутилось полностью?
@@DenTuning да)
@@DenTuning у меня такое частенько теперь бывает..
что поделать? бывает!)
👌👍 четко, канеш будет лучше!
Даров д.Дэнчик и команда цвай такт у меня маленький вопрос! Откуда в ваших маленьких головушках столько много гениального и не обьяснимо но факт работающего! Респект и уважение вам.
Учись, читай умные книги, работай руками- такой же станешь!
Отлично !
🙏👍. Огонь!!! Конь помчит!!!
Super Karolis budet ehat i radovatsa
Скажу одно, сколько ты не пыжишься такие видео нужны только нам технарям, серой челяди они не нужны) посмотри на матвеева коьорый снимает инструментик и у него просмотры набираются дико, нл мне личной твой формат очень нравится
Я не пыжусь!)
Отличный видос! Это такой же самый метод подгонки и юпитеров можно доработать)
любой можно!
Не можно, а - нужно!
Как всегда все грамотно👍👍, я вот по глупости на своей выпуск поднял на пару мм и пропали низа, езжу пока что так...
зато на макухе подхват !)
вот это бомба💥
Видео класс!
Молодец, только про композит хотелось бы узнать по подробней
Когда-то эпоксидку мутили с алюминиевой пудрой....
@@motorjawa эпоксидка не пойдет, она эксплуатируется до 80 градусов по Цельсию. Здесь что-то на ВК-9 или БФ , они держат до 250 градусов. На них тормозные колодки клеют в духовке ( это если дома)
@@user-jx2nr1zb2x раньше прокатывало),а так да,что то термостойкое нужно...
Отлично
Интересный канал! Подписка
добро пожаловать!)
Мастер которому можно доверить свой мотор
Лайк в поддержку канала!
Отличный Хон..
Супер
Прекрасно
Супер.!!!
Респект!
Ждёмсь диностенд 😊
Круто
Конечно даст, мотор будет резвее и динамичнее.
Интересно в цифрах на сколько? Ухом и жопомером это одно дело, а технически грамотный замер это объективно. А то может и не стоит заморачиваться, как делают на заводе, может это мелочи, которые ни на что не влияют, так чисто теория ?
@@user-jx2nr1zb2x ну вот Дэн и загонит на диностент, а мы посмотрим.
Den, как всегда классно всё делаешь приятно смотреть! вопрос, неужели достал бормашинкой перепускные каналы?
угловой да
Было тоже две Явы,про такие доработки,я никогда не слышал в то время не было модных телефонов,знал бы про это то доработал,щас Ютуб открывает большие возможности,планирую свой Японский скутер так доработать у Японцев тоже с этим делом много косяков!)
косяков много у Китайцев! но и Японский если доработать, то лучше едет!
@@DenTuning У Китайских там всё нужно дорабатывать!)
@@DenTuning Есть канал на Ютубе Samodel,так тот свой скутер Ямаха уже не знает как дорабатывать,посмотри!)
Super!
Семь раз отреж один раз отмерь, сильно сказано.
Это по нашему, по- бразильски 😂
Денис, привет!
Всё здорово, но я бы не стал наваливать в окна холодной сварки ибо она от температуры рано или поздно залетит под пршень!
По-видимому Карл забросил проект Ява-360 с полированным движком и теперь переключился на Ява-640. Ждем результатов стендового Tuning-теста и ходовых испытаний после Den-доработки. Работа знатная проделана, желаю удачи!
Карл ни чего не забросил! Ява уже на ходу!
Top super Arbeit soooo geht tuning 👍👍👍
Er zeher talantisch 👍
Ждем яву на стенде!!
Класс не глядя!
Также 👍
Да что ж вы все не глядите-то?
@@user-bf3ft7og7o сначала класс потом посмотр)))
@@alexandruvisnevschi1271 главное лайк после просмотра поставить. А комменты я часто по ходу видео пишу, читая другие😋
Просто заслуживает...
Нормально заморрчились