Ява 638 на Дино стенде после доработки каналов
Вставка
- Опубліковано 24 сер 2021
- На этой Ява 638 доработал каналы и замерили мощность до и после доработки, что бы выяснить на сколько прибавляется мощность двигателя от этой доработки. Замеры на фирменном Диностенде .полный ролик с доработкой каналов этого мотора можно посмотреть тут: • Доработка каналов в ц...
Привет! Меня зовут Денис Иванов!
Если вы хотите своими руками сделать качественный капитальный ремонт двигателя мотоцикла или любого другого 2т двигателя, сделать ему тюнинг, например, вам нужно форсировать его (увеличить мощность) или вас интересует увеличение надежности и ресурса двигателя, то вам сюда!!!
Второй Vlog канал: / @dentuningvlog9849
Почта для рекламодателей: dentuning@mail.ru
Поддержать проект и помочь в развитии канала можно ТУТ:
www.donationalerts.com/r/dent...
карта 4276 2002 1893 7592
PayPal: lena07031987@gmail.com
Qiwi +79118588872
Яндекс деньги 410012340081640
#Ява #Jawa #зазорцпгява - Авто та транспорт
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Мото-Мастерская (Road-Bike39) дино стенд, настройки мотоциклов, запчасти и многое другое vk.com/road_bike39
JAWA39 - Запчасти у Карла на Яву и Чезет vk.com/jawa39
Это усеченная , развлекательно познавательная версия настроек, материала с регулировками больше часа!! Пишите тут если хотите полную версию регулировок Ява!!
Хотелось бы увидеть полную версию
Да, полная версия была бы очень интересна!
Было бы интересно посмотреть регулировки.
@@user-rd5xg8rl4q мало вас...
Ден, пили полную версию
С диностендом всякий тюнинг становится интереснее! Былоиочень интересно узнать сколько может ява.
Не забывайте то что мотор давно устарел даже для 90 года. Когда завод CZ-350 завершил эпоху выпуску мотоциклов по мощностям и скоростям. А так мотоцикл хорош для спокойной езды. Это не сузуки спортивный...
Денис, огромная благодарность за возвращение к чисто техническому контенту! Да ещё и на таком уровне (с цифрами не поспоришь-объективность 👍)
Респект и уважуха за такие труды .
Благодарю Владимир
@@DenTuning Подскажите пожалуйста , сколько стоит такая работа, если расточить и доработать каналы?
@@user-eo7dv7tc3r привет Андрей, пишите мне на почту: dentuning@mail.ru
Результат есть, и это очень радует не только мои глаза 👀 но и хозяина явы 👍👍👍
Отличная работа проделана! Любо дорого смотреть. Продолжай Денчик в том же духе. Ждём следующих доработок на Явку с замерами!(с лепестковым клапоном)
Ну вот сладостный звук у явы можно слушать бесконечно звук советской весны и весны 90х у меня так ассоциируется после унылой зимы
У меня 80 ых.
У меня чз,12 вольтовка был с магазина 980 советских👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Очень содержательно. Увидел реальную пользу диностенда и результат доработки каналов и настройки карбюратора. Денис, продолжайте "нажимать" на техническую сторону - у Вас это очень здорово получается. Желаю успехов и развития каналу.
Благодарю !
Интересный получился тест, что важно объективный. Такой контент очень радует, спасибо, Денис!
Отличный контент! Дядя Жорик запилил и откатал мотор на питбайке и тут же Денис показал результат до и после. Прям ваще круто видео зашло. Желаю Вам успеха на ниве доработок и тюнинга.
Ребята, вы просто красавчики! Считаю эти заморочки очень полезными и двигающими мысль к постижению истины.
Приятно созерцать такие процессы.
Благодарю Александр!)
@@DenTuning правый цилиндр дымит больше из-за большего количества смеси(в карбе отверстие жиклера смещено правее), опять же из-за смеси левый частит(смесь более бедная),поэтому и греется правый меньше - это конструкторское упущение
Очень долгожданный ролик. Спасибо Ден.
Ден красава!смотрю тебя уже лет 7 только не с этого аккаунта,молодец,больше технических моментов и ньюансов .Это очень интересно .Привет из Киева!
Ого,крутяк ролик! До и после.
Ден,счастья тебе!
Денис супер! Теперь ждем видео на собственном диностенде!
Давно не было нового видео. Отлично и информативно!
Денис спасибо за проделанную работу
Очень познавательное видео ! Было бы очень интересно сравнить на родных выхлопах и с этими резонаторами !
Интересно и познавательно, благодарствую!
С такими трубами) и за 2 лошадки спасибо
Всем жму руку, отдуши братцы, внесли ясность, всем от меня благодарность, всё же буду прилить свою Яву хотя и так рывок имеет!!!
Спасибо огромное за проделанную работу и видосы на эту тему. Мне это ооочень интересно, т.к. давно собираюсь делать то же самое, только на юпитере5. СПАСИБО!!!Подписался ну и 👍поставил конечно же
Добро пожаловать !))
Спасибо, приятно смотреть, и слушать спокойные грамотные речи)) не думал что есть такие ребята, которые так плотно занимаются явами)))
Сам у себя в гараже востанавливаю 638 90года. Цилиндры тоже гравером дорабатываю потихонечку)) вообщем может к теплой весне соберу мотоцикл если с деньгами всё норм будет. Ещё много запчастей нужно докупать))
Благодарю Александр!
Денис,благодарю. Ява по своему интересный мотык, у которого всегда будут свои любители
теперь надо разницу с родными глушителями и этими которые установлены.
Нужно было сразу с родными глушаками тестировать
их же надо еще где то взять
@@DenTuning так она по идее с нормальными с завода вышла. просто часто вижу такие глушителя в продаже и продавцы прям говорят + 100500 кобыл
это с завода такие трубы!
Хорошая работа!
Познавательно и информативно.👍
Спасибо, весьма познавательно в плане развивания мифов. Интересно провести сравнительные дино испытаня при установке автомата угла опрежения. Ведь виксированный 3 мм до ВМТ это 23 градуса оптимальны только для 4000 об. Возможно и провал был бы меньше
Чётко! Умеете, могёте!
Дэн, привет !Работа. конечно, кропотливая ,но оно того стоит!
Полезная инфа, спасибо!
Дёня очень грамотно относишься
Молодца 💪👍
доработкам каналов цилиндра точно есть смысыл.наглядное сравнение получтлось , до и после дороботки, палец вверх
Ява звучит супер
Интересно было смотреть!
Вечер добрый, хотел узнать зазор между блинами коленвала на Минск 125. Если вы переделывали зажигание с Явы на минчаковское, подскажите какой толщины должна быть пластина где зажигание??🙏🙏🙏
Очень красивая Ява)
Молодцы ребята
Интересно было бы посмотреть на хороший Юпитер на диностенде) Может есть возможность Ден? И на разницу в показаниях с глушителем (флейтами) и без. А за видео 👍. Очень интересно!
Чужой Юпитер потемки!!)) А если он заклинит на диностенде?? Это очень дорогой тест будет для меня!))
@@DenTuning хахаха. Юпитероводам знакомо.
Раскрутить юпитер до предела и колокольный звон в цилиндрах обеспечен, какой бы новый он ни был 😂
@@DenTuning а он заклинит😂
@@DenTuning готов новый Юпитер-4, 82 г. в. на опыт предоставить! 😁
Крутое кино получилось)
приятно смотреть работу мастеров! Денис как называется твоя угловая насадка на бормашину? и где купил? нам тоже очень нужна.
зубной наконечник
Я думал замер произойдет по быстрому))) а вы весь день замеры делали))
быстро только на словах!)
Денис как всегда классное и познавательный контент! А что с твоим диностентом?
познавательный? это стереотип и пиздобольство. или скажи. что познал
Привет.Такое видео нравится!
Привет! Отлично!)
Какая стала температура цилиндров,как скажется опущенная игла на качестве смеси,ведь она обедняется и смазки поступает меньше?? Понятно мощность подняли а что дальше,как скажется на эксплуатации?
Ля какая Ява))) сходу лукас
Что за обтекатель на приборной панели , где такой достать ? Спасибо.
👍Крутяк. Ты первый кто всех удивил испытанием. За правый цилиндр подскажу... Основная проблема это правый сальник коленвала. Мучался с этой проблемой сам. Видимо влияет большой внутренний диаметр и практически сухое трение + возможное биение на цапфе, ну и само качество. В куче, при работе на холостых сильное разряжение в картере...ну А дальше подсос воздуха, изменения в качестве смеси, и и и...
Подтверждаю...больное место. Лечил качественными подшипниками и итальянскими сальниками двухстороннего действия.
Отличный результат, как для стока! Поздравляю. А то, что Настройки карба остались стоковые, так это и понятно- вы ведь фазы не расширяли и степень не поднимали. Больший жиклёр будет работать с большим Карбом , когда фазы расширите, поднимите степень сжатия, больше опережение зажигания и резонаторы под большие обороты надо делать, тогда воздуха больше будет и жиклёр больше можно ставить, ну и обороты с мощей поднимутся, но карба родного уже не хватит он воздуха на максимуме не даст нужное количество!)))
Сделали все что смогли добится от Явы..доработали огрехи завода.
Спасибо за интересный контент, и правду вы сказали что необходимо ещё доработать продувочные каналы и ступени картеров. Так ява 638-5 - 638-00 имеют по ТП 26л.с. а уже ява 638-103 которые выпускали с 1988г. где в картерах увеличенные продувки и самое главное что ступеней картер-цылиндр нет уже имела 28л.с. И наконец то современные явы с 1998г. только 23л.с. - Это именно не состыковки картер-цылиндр!!! Я уверен что Вы доработаете ещё и картера), а может и ещё что-то). В любом случае будем ждать новый выпуск и последний замер на диностенде. СПАСИБО 👍👍👍
Где Вы услышали про 28 лс и совпадение стыков на 10.3?
@@Pavel____ я не слышал, а вижу такое постоянно
@@aleksey8084 я тоже видел достаточно), подскажите где можно узнать из официальных источников про 28 л.с?
@@Pavel____ Ищите руководство и эксплуатация ява 1989г.
Есть несколько оригинальных "руководств" за 1984, 1988, 1990, плюс в электронном виде, сомневаюсь что именно за1989 год особый экземпляр!
Калининград красивейший город👍жил там пару лет
Good work guys ;-)
Классно! Давно ждал завершения , хотелось бы так Урал настроить) проверить портинг головок какой даст прирост!
Портинг от слова портить, придумано предприимчивыми людьми, чтобы грести бабки с малолеток. Если и будет эффект от этого портинга, то в одного жеребёнка, которого твой Урал и не заметит.
предприимчивые люди это спортсмены??
@@user-en2gh6py9l подалуй не имеет смысла делать отдельно портинг, думаю что стоит сделать полную доработку всех узлов например просто подравнятт каналы поставить клапана с толщиной ножки не 8 а например 7 или 6 мм, но это так сказать если делать спортивный вариант, по сути стоит просто подобрать хороший распредвал для стабильной работы двиготеля
@@DenTuning да определенно, ведь в жизнь многое из спорта пришло.
@@DenTuning Спортсмены делают на один заезд
Супер! 👍👍👍
Красавцы!!!!! 👍👍👍👍👍😁😁😁😁😁
Братцы всем привет! Кто потратил своё драгоценное время ради этого видео ,всем
Хорошая и нужная работа проделанная, но коректно было бы и в первом случае тоже поискать максимум мощности за счет положения иглы, жеклеров, смеси, опережения и тд. А так- результат положительный, но немного натянут. Все равно молодцы.
Молодцы!
Интересно бы увидеть обзор на оптику светодиодную, у многих 7-ми дюймовая головная оптика, а как светит непонятно
Красавцы!
Класс
Денис здравствуй. Не подскажешь в какой пропорции разбавлять бензин для иж юпитер с бронзовой втулкой вгш масло лукойл 2т?Заранее спасибо.
1:50
Дэн, спасибо, очень интересно. Но я вот хочу уточнить: 2 лошадиные силы плюсом,но это после регулировки карбюратора, с игрой иглы,а до опускания иглы изменения были какими? И да,пора урал собирать и тоже на стенд ставить 👍🏻
+2 силы на тех самых регулировках, на которых мерили до доработки! Все что пробовали давало только падение мощности и увеличение провала!
@@DenTuning благодарю за ответ и за видео в котором показал что доработка имеет практическую пользу, а не "фигуры на пальцах" и пустую болтавню. Круто вышло. Молодец 🤝🏻
нада с 634 так проэксперементировать тож интересно у меня такая ))
Денчик красава две лошадки запихнул у яву))
две с копейками!) стало как по заводу 23 л.с.!)
@@DenTuning странно. Я тоже отлично помню, что у 638 было 26 сил. А тут ещё и Style, под 640-ю... Давным-давно даже книжку по ремонту купил и подробно изучил...
@@user-bf3ft7og7o всё правильно. 640 слегка дефорсированый двигатель (и так уже мало мощный 638). Чехи сделали это сознательно, для вписаний в евро норму по отработанных газов для 2Т.
в ней все как и в 638!!)) ни какой разницы по цилиндрам! В глушаках только может чего впихнули..
Дверь закрыли что б угареть , а так Ден круто все !!!
там стоит сильная вентиляция и если открыть дверь то вытяжка перестает вытягивать из помещения!!
Супер
Suuuper 😊👍👍👍
Den,вы случайно не ставили на диностенд Урал?интересно сколько сил на стоке и сколько могло бы прибавиться при таких доработках
не ставил. видно, что мощность добавляется выше 50% открытия газа! так скорее всего и будет
Залікове відео,роботи зроблено.... Чому циліндри по різному гріються-а це хвороба 638 і вирішити її можна трьома способами -установкою старого карба"ійков", або любого другого з подібними характеристиками. Доводкою впускного тракта , або зміщенням карбюратора лівіше(косяк закладений в самому карбюраторі). І у мене питання -компресія в циліндрах однакова? І хотіся б побачіти результати замірів з рідними глушниками.
Мотик нужен что бы ездить отдыхать душой,кто как кто гоняет а ввыходные по лесу спокойненко едет и наоборот.Внасти одна задача была что бы он ехал в ремонт для того что бы на ход его поставить и дальше в путь.
Какая же она красивая эта ЯВА
А что будет если облегчить коленвал? Обрезать щёчки например. Потом сбалансировать. Как это скажется на мощности и ресурсе двигателя?
Любая форсировка ведет к уменьшению надежности и ресурса...
Круто
Звук щекочит уши. Это нечто
😮всемверно,на том цилиндре где беднее смест температура ьудет больше ,здесь тот что дымит меньше ,тот и вловит клина под нагрузкой.
Будут доработки Явы в дальнейшем???
если зрителям будет интересно, то будут! Показатель это кол-во лайков и просмотров!
Да, ностальгия по 90-м...Была у меня такая тачка, 87г.в. Делал то же самое с цилиндрами, может не в такой степени, микродрели не было, но ручками, шабером скреб, шлифовал каналы, фаски на окнах, ступеньки все убирал. Диностенда такого в помине рядом не было, но приход был в том, что на этом моторе упал расход топлива в режиме до 100 кмч. На полном баке без дозаправки было пройдено расстояние от Воронежа до Ростова на Дону, что составляет около 3л/100км. +/- копейки.
После этого была новая Ява 350-638, 90г.в. С этой ничего не делал, ездил как есть. Но такого результата не смог повторить, чтобы на одном баке почти 600км...
Благодарю Сергей за ваш опыт!
У меня чизет по городу 4литра берет. Тоже дорабатывал каналы но они и до жтого были в довольно хорошем состоянии
Я довёл 634 ю до 3.3 литра на сотню
ПРИВЕТ! У МЕНЯ БЫЛА ЯВА И ТОЖЕ ОДИН ЦИЛИНДОР БОЛЬШЕ ГРЕЛСЯ-- И НА НЕМ БЫЛА ЗАСРАНА СВЕЧА ПОЧИСТИЛ СВЕЧКУ И ВСЕ ПРИШЛО В НОРМУ!
Ciekawy film 👍
А температура на цилиндрах выровнялась, или также, 10 градусов разбега?
разница стала меньше
У меня как-то давно порвалась цепь на ходу.Поставил другую, чтобы вернуться.Без резиновых кожухов.Мотоцикл было не узнать.Очень легко катился и резво разгонялся.Так что на больших оборотах колеса резиновый кожух хорошо тормозит.Надо попробовать без него.
Тебе показалось
Тросто новая цепь дала меньше потерь на трение. Если бы резиновые кожухи тормозили цепь, то их бы хватало на пару километров
Ты крутани колесо пальцем в кожухе, и без и почувствует разницу, привет из 80 х.
У новой цепи на старых звездах потерь больше ,пока цепь не потянеться ,меняют комплектом.
@@user-qj9zn2ze3l а ты протяни цепь через эти гофры, почувствуешь сопротивление
Нормально всё получилось! Синхронность цилиндров на ява всегда была не ровная и это нормально!У кого то чуть лучше, у кого хуже. Одно не понятно, по заявлению завода 638 мотор должен быть 26 лошадиных сил(но их там скорее всего нет). А у 640 явы уже заявленная мощность 23 лошадиные силы. Не знаю правда или нет, но слышал что они в карбюраторе какую то прокладку ограничитель вставляли чтобы дефорсировать мотор. Может ещё как то дефорсировали(так вроде сцепление от 634 явы лучше работает) . Может это ещё мешает больше снять с мотора отдачи. Убрать ограничитель если он есть!
скорее всего Ява стала честнее) сейчас не проблема проверить мощность мотоцикла и можно предъявить претензию заводу за недостающие, вот они и стали указывать реальную мощность.
Все проще, изменили заводской стандарт на указываемые тех. характеристики. Раньше указывали пиковую мощность с колен. вала, сейчас же указывается мощность с колеса.
Прокладка там реально другая стоит между карбюратором и впускным коллектором, в которой диаметр отверстия меньше чем на 638м двигателе
Есть ещё дорободки вобщем 27 по паспорту но можно поднять до максимума. Дерзайте.
Показания показаниями, а вот если фактически уменьшился расход, мотор стал мягче работать, езда стала ещё приятней - то это и есть результат👍
если мощность мотора увеличилась, то и расход будет меньше!)
Мы раньше дорабатывали движки и соревновались, так вот когда укорачивали колено, тоесть обрезали лишнее что торчит в трубе выхлопной , то Ява обходила ту которая была без подрезов! И очень интересно где теряются лошади ? Может в кожухе !? А что если без кожуха !
Обратная волна не может вернутся из-за торчащего колена внутри трубы. А если заместо отпила колена сделать в нем больших два отверстия в нужном месте, то мощности будет еще больше...
@@user-vj4si6wh4p можно пробовать ! Но мой способ проверенный и действует!
@@Motojav тоесть просто отпиливаеш то что торчитт в глушак ? Так это значит у явы слишком длинный выпуск? Кстати в одной книге читал что и у явы и у ида вызлоп расчитан не на мощностььа на просто чтоб ьыло не слишком громко
Если чизу не продам,то оьязательно попробую
А щас чо ты так не делаеш?
ява это бомба это реал мот
Ден, красава. Очень интересный контент, т.к. совки крайне мало кто на диностендах гоняет, а баек и мифов наоборот много)) Одно не могу понять-почему такая большая разница мощности на колесе и на двигателе? Неужели такие большие потери в трансмиссии? 21-23 на колесе больше похоже на правду, но вот 29 на моторе - что то нереальное для стоковой Явы.
Скорее 27 лс на валу (что соответствует заводским данным), потери в трансмиссии эмпирически примерно 4 лс т.е. 14-15%.
да, так и есть!
Правильно все, правый коптит изза этого в правом темпа меньше, а в левом смесь беднее, вот и греется
Привет! А у старых ИЖей (3,4 модель) есть ли смысл увеличивать степень сжатия под 92 бензин, и достаточно ли 3мм опережения на стоковом моторе при заливке 92 бензина?
А сейчас есть возможность достать 80-й? Или 92-й с соляркой мешать?
@@user-bf3ft7og7o Лучше не надо у солярки как и керосина октановое чило 50+.
Конечно стоит и электонное зажигание желательно и тогда ты увидиш разницу.
@@user-bf3ft7og7o это к чему? Многие ездят на стоковом моторе и стандартном опережении зажигания, просто заливая 92 вместо предусмотренного инструкцией 80. Вот я и задал вопрос спецам. А тут про солярку почему-то.
мотор сильней греется от более высокооктанового топлива.
мечта детства черная ява
Разная температура в галовках может быть из за разной степень жатия. Или разной компрессии. А штобы провала небыло на 4-5 т.оборотов желательно к резонаторам поставить жг с опж на оборотах до 3500- 4000 было раннее а после 4000т.об .как резанатор начинает работать жг уходило в позднее.
что такое жг с опж???
молодци
Здравствуй Денис,сколько будет расточить цилиндр минска по ямаховский поршень.
есть у вас Ямаховский поршень?
@@DenTuning нет,сколько будет стоить с вашим поршнем?
Японским
@@user-ww9rc7dd9e у меня нет поршней ни каких! с вашим расточу! по другим вопросам в личку пишите
Я так понимаю, там родное кулачковое зажигание стоит? Мне кажется, нужно ставить электронное зажигание. С ним стабильнее будет искра, и поджиг топливной смеси.
зажигание электронное!
теперь очередь за конкурентами от Иж !
посмотри на канале 4 700 Мельников, там много замеров советской техники, от Рига 13 до Иж ПС.
@@user-ki7zd7hn9r разные стенды = разные цифры
Вот что значит доработать цилиндры напильником! 😁
пс японца бы замерить)))
Юпитер тоже тянет , не обижайте его пожалуйста!!!)
Какую скорость удалось набрать после доработки и до?
максимальные обороты не изменились следавательно и скорость тоже