Modification of cylinders and crankcase Java 638
Вставка
- Опубліковано 20 вер 2024
- Complete revision of Java cylinders with crankcase! In this video, I showed what other versions of Java cylinders are, a way to solve the problem with different heights of the blowing channels in the cylinder jacket.
Hey! My name is Denis Ivanov!
If you want to do a high-quality overhaul of a motorcycle engine or any other 2t engine with your own hands, make tuning it, for example, you need to force it (increase power) or you are interested in increasing the reliability and resource of the engine, then you are here !!!
Production Music courtesy of Epidemic Sound!
Second Vlog channel: / @dentuningvlog9849
Mail for advertisers: dentuning@mail.ru
You can support the project and help in the development of the channel HERE:
www.donational...
card 4276 2002 1893 7592
PayPal: lena07031987@gmail.com
Qiwi +79118588872
Yandex money 410012340081640
#Java #jawa
Не езжу на мотоциклах, но в с 15 по 20 лет гонял на Явах, смотрю с любопытством.
Безспорно что канал Ден Тюнинг самый глубокий и самый ценный
Ну как по мне, такая частота видосов (раз в два дня) - лайк однозначно!
А то ждёшь ждёшь ....)))
Очень рад что вы продолжаете тему ЯВА. Рад что вы убедились что чсср цылиндры не входят в горловины новых чешских картеров, про что я раньше и говорил👍. Цылиндры такие это самые первые, 638-х цылиндров встречал 8 видов), и это правда! На счёт замеров цылиндров внутри, то могу сказать что такого разнобега) не видел, хотя и не однократно тоже замерял новые чсср цылиндры 638, у меня размер был 58,00-58,03мм. что есть норм. Про доработки каналов картеров отдельная благодарность 👍👍👍, барсики и прочие про такие вещи даже не знают))). Теперь этот двигатель в такой комплектации будет 28л.с. на колесе. Продолжайте пожалуйста развивать тему по ЯВЕ, это нужный материал, СПАСИБО 👍
Не будет
Уважаемый. Не нужно поливать грязью людей. Барсик хоть и работает в беспорядке, но он отличный мастер. И двигатель после него работает отлично. Есть масса доказательств. Просто невозможно из явы сделать ямаху. Это Ява. И моторам этим грубо говоря 60 лет. Да есть там масса косяков, но это не мешает работе.
@@JAWA638.5.0Tour уважаемый а кто кого поливает? Да и надеюсь что вы не из общества по защите прав животных)
@@atlit1490 возможность коленвала 29л.с. так что всё возможно, может будет замер на диностенде- посмотрим), все. Дену спасибо за то что он это делает 👍👍👍👍👍
Barsik 7200 может и знает, но он не занимается доработками, он ремонтирует стоковые моторы☝️
Денис, огромное спасибо за качественную, скурпулезную и точную работу! Просто шикарнейший процесс доработки двигателя удалось увидеть своими глазами, очень очень понравилось! Желаю всего самого наилучшего, успехов вам и развития каналу!!!)
как по мне техничка в разы интересней покатух.
Покатухи - для школотронов. Для взрослых людей - техничка всегда интереснее!😋
Да,видео по технической части очень интересны, жаль что мало кому сейчас это интересно..
Ребят, давайте полайкаем этот комент, пусть Ден видит!)
Я и так все вижу!) статистику не обманешь! если нравится контент, то старайтесь больше писать комментов под видео! лайк и репост в соц сети это вообще как за правило!) Я со своей стороны все сделал, продвижение зависит от зрителей!
@@DenTuning спасибо за видео! Сорри на канал давно не заходил, как твой урал на каком ездил на дальняк? Адский Минчик цел?
Я уже забыл как он выглядит.Вся юность прошла на мотоциклах.👍
Чтобы в низу цилиндра не было сужения, приобрети хонгодовку другой геометрии (малость по длиньше) и увидишь чудо. Цилиндр не обязательно должен быть идеальным цилиндром, именно для явских цилиндров существуют погрешности в конусности и элипсности и они больше, чем ты озвучил. Как практик могу сказать, что именно ТЗ влияет на "звон" - звук перекладки поршня, меньше зазор, больше время работы мотора без звука перекладки, при этом не увеличится срок обкатки, но придётся следить за температурой двигателя в дальнейшей эксплуатации, ведь для расширения поршня будет меньше места. Примерно, если хочешь чтобы ява работала тихо ещё плюс 10000км, то сделай зазор на 1 сотку меньше и постарайся не греть яву, в этом легко помогут дефлекторы установленные на дуги или на сам двигатель (типа как у Олега Пули). Удачи в творческой работе! ;)
Благодарю за совет!) У меня нет проблем с инструментом! Имею самую лучшую на сегодняшний день реечную конструкцию головки и двойные бруски которые делают специально для 2 т моторов! погрешность укладывается в 0,01мм . на видео заводские цилиндры. Этот дефект у меня получилось исправить без увеличения диаметра цилиндра. Про зазоры поменьше и книгу про эксплуатацию мотоцикла Ява с маленькими зазорами я уже слышал. На канале есть ролик про Ява 640 которая работает с зазором больше 0,06 и прекрасно себя чувствует!) Хозяин не в чем себе не отказывает!)
погрешность для любого цилиндра не должна превышать 0.03 на этом цилиндре 0.07 перепад! это для Ява норма?
@@DenTuning Чехи пишут 0,02)) посмотри в мануале, которым ты 8 лет размахиваешь.
@@DenTuning Скорее всего самую дорогую конструкцию, можно использовать инструмент в несколько раз дешевле и это не повлияет на качество. Использую советские хоны на индийской хонголовке, получаю погрешность, не больше чем ты на штатовской sunnen. Индусы понимают в 2т моторах не плохо надо полагать, да и советы не плохой инструмент делали.
@@barsik7200 Хорошо смеётся тот кто смеётся как лошадь!)) Я очень рад , что у тебя получается не больше, но надо подтянуть качество поверхности, что бы после обкатки не уходила сотка!
Все грамотно, доходчиво и без понтов, как обычно "супер" мастера снимают. Нравятся по техничке у вас видео)
Класс видос. Я всю молодость вспомнил. К тому же очень познавательно. Думал что всё знаю про Яву. Оказалось есть ещё особенности. Вы дорогой можете открыть фирму. Так как у вас мотоцикл будет лучше чем заводской. Приятно смотреть и слушать все ровно как в аптеке. Уважаю творческих людей. Благодарю за ролик.
Очень поучительное видео. Много полезной, нужной и интересной информации. Спасибо.
Годное техновидео без воды, регистрации и смс. От души наш мотобрат🤗
Благодарю !)) Рома, мне сегодня приснился первый микроавтобус WV! у которого очень хорошо тихо работал двигатель воздушного охлаждения! потом его даже решили продать, а я дергался купить, но когда посмтрел кузов, то увидел, что половина кузова уже свеже переварена и обильно замазана антикором, а вторая дырявая как решето!!)) Я понял, что у хозяев сил не хватило!))
@@DenTuning ты бы сладил.., может сон в руку и скоро Т 1 к нам придет? 🤔🤩
Я со своим сладить не могу!))
приятно смотреть за работой профессионала!
Вывод : в любом 2х тактном двигателе нужно поработать напильником😀
всегда есть что допилить!)
@@DenTuning например пятый канал
@@СергейХолупко-щ9р это уже тюнинг!)
@@DenTuning как сказал классик, пиляем и сверляем😂
Нормальная тема. Спасибо Ден.
Отличная и познавательная работа! Так держать Ден!👍🏻👍🏻👍🏻
Благодарю Димас!)
Денис добрый день! Настало время кап.ремонта двигателя. Вчера написал вам на маил письмо. В нем есть мои контакты. Жду ответ!
Тоже такие цилиндры прикупил с первых выпусков 638, видео как раз в тему, буду по нему дорабатывать👍
Не поклонник ЯВА, но РАБОТА РАБОТА КЛАСС 👍👍👍👍👍🤝🔥
Каких то тридцать лет назад все это проделал на своей. Шабером ,стаместкой ,натфилями-про бормашину не мог и мечтать. Только я сделал ход конём- поменял гильзы местами и они практически совпали. Только на левом выхлоп на четыре мм уплыл влево.
О Дэнчик опять колдует!посмотрел с удовольствием!
Всё верно, это цилиндры от первых "эксперименталок" 85-го года выпуска.
Помимо язычка на впуске у них немного другие фазы продувки и плоскость прилегания головок узкая, как на 634
Благодарю за подтверждение
добрый день. всегда приятно смотреть за качественно и профессиональнно выполняемой работой.
Отличная работа, у меня батя в советское время был в Чехословакии на заводе Cz он рассказывал что вот там был целый цех где вручную с бор машинками пилили в идеал каналы, для Яв видимо такой услуги не было)
Так все двигатели - и для Явы и для Cz собирались на заводе Чезет
@@al9xb9s34 собирались, но дорабатывали именно Cz
Чёт я не встречал пиленных в идеал каналов!
@@DenTuning на сколько я понимаю там пилили для исключительно спорта, вряд ли серию вручную допиливали
@@Kdmpfer любую серию поправляют! т.к. всегда есть литьевые косяки, но это просто убрать явный облой !
Работа огонь! Всё чётко и по делу!
как всегда на высоте. не знаю что еще написать, молодец в общем)
Денчик! Лайк! Люблю рассказы про Яву!!!
Просто Красавчик🎉
Все правильно делали перетачивали .
Самое обидное это парни носятся а мы в гараже летом все в масле пилим сверлим измеряем .
Но через 3 дня на гоняем упущенное время .
Что по движку немного добавилась скорость + тяга !
Все было !
Все путем парни всем штиля !
🇷🇺⚓✈️
~~~~~
Хорошая работа. Ещё на работу двигателя, посмотреть, после таких доработок. 👍👍👍😁
Посмотрите ролик Ява на диностенде!
Молодца Денис.
👍 👍 👍 Восход 3м это тоже 'весело"!!! 😁
Привет! Видео полезно, интересно, класс! Дело Мастера боится!
Хорошее видео! Цилиндры, а точнее их размеры сильно удивили.
Люблю Явы,очень полезный ролик))
Дядя Ден начните пожалуйста проект с двигателем "СПОРТИВНЫЙ МУРАВЕЙ"
Было очень интересно, спасибо за проделанную работу. Удачи!
Супермегаинтересно и познавательно ❤
Ден жаль что ты не показал как шифтовать. а так благодарю за то что делишься маленькими хитростями)
в другом ролике есть! И в этом тоже, только быстро!))
Хорошая работа!
Интнресно было б сравнить качество явских моторов с продукцией ГДР
С какой легкостютью разгильзовываешь- загильзовываешь! Музончик отличный!)
Привет Денис, оч познавательно и поучительно, Ява по прëт однозначно,Бандитам привет😁
Где ж вы были лет 20 назад))) Очень познавательно))Лайк))
Пилил свой Урал!))
@@DenTuning теперь тоже стал явистом
нет, я не Явист, хотя Явы у меня есть )
Интересный ролик, отличная работа!
Полезное видео.
Только зачем все это надо в 2021г? Лет 20назад было бы актуально. Самый захудалый японец 250 поедет лучше , чем аццки запиленная Ява.
Не у всех есть деньги на японцев. А улучшить характеристики уже имеющейся явы будут полезны. Да и не всем нужны эти японцы, куда гнать то
@@СергейРогозин-щ5р Уважаемый, а ты ценники на запчасти для Явы видел ?
Японца содержать дешевле.
Езжу 10 лет на скутере Honda SH 150i, едет гораздо резвее любой Явы, 4 такта, инжектор, расход мизерный, есть тормоза, управляемость супер и на три головы выше любого совкохлама. Я считаю, что хватит их спасать, старые двухтактные вонючки. Хотя в детстве был самым счастливым на Яве, 30 лет назад)))
молодой кровь кипит!)) вот и не понимает!)
Полезно и интересно 👍☺
Dolgo zdal pro Jawu, dozdalsa! Spasibo Den!
так недавано только было!)) Ява на диностенде!)
@@DenTuning ja zdal imenno takuju dorabotku. Hocu svoi dorabotat, no opita malo, da i ne znal kak kanali sravnit. Po hodu i teper ta i ne ponjal, tolko cto po samomu bolsomu nado vse delat
надо картер делать по каналам в цилиндре!! Они на всех Явах больше чем на картере!
@@DenTuning eto ja ponjal. Problema tolko v tom cto u menja netu navik na kompjutere narisovat prokladku. Paru raz staralsa ot ruki, no necego pokeznogo ne vislo...
👍👍👍
Зато как яваводы рвут себе пукан какая классная вечная, хорошо сделаная Ява, точно так же как и ижак нужно допиливать, ден видео как всегда 👍
Только на Ява есть все запчасти !)
@@DenTuning на иж тоже, китайцы стараются 🙂
@@ЕгорПопков-ы8у Китайцы вообще не стараются, так как у них заказали дешевые запчасти.. шлак а не запчасти продаются на ИЖ.. с качеством Явы можно даже не сравнивать!
@@DenTuning насчёт китайцев это был так сказать сарказм) насчёт запчастей на иж вобще беда
Доработал блин , повело всё)))
Привет человек ренген по видео!))
Дэн,привет!После такой доработки мотор явно будет работать лучше, а сам мотоцикл поедет гораздо лучше!
Лучшее враг хорошего - народная мудрость. Что по твоему "будет работать лучше": топливо сэкономит, максимальная скорость увеличится, мощностью повысится или кпд увеличится??? Я те скажу, что мощность увеличить можно, но куда ты денешь тепло которое будет вырабатываться пропорционально мощности, ведь КПД не удастся увеличить, иначе нобелевская премия обеспечена. То есть увеличение мощьности, приведёт к хроническому перегреву. По этому игра не стоит свеч. Инженеры на заводе были не совсеммудаками. Все эти не точности в отливке, это не косяки, это погрешности, которые ни на чём не скажутся. Стандартная ява всегда выдаёт заявленную заводом максимальную скорость. Хочешь ехать быстрее, купи другой мотоцикл.
Ролик где получили паспортную мощность после доработки каналов есть на канале! заявленная заводом мощность была ни на всех моторах, а скорее только на эталонных! Все остальные не дотягивают.. чем меньше лошадей , тем больше приходится напрягаться мотору! По этому спорный факт, что она больше греется. Испытуемая Ява уменьшила разность температуры между цилиндрами , показала + 10% мощности против того что было в моторе . На нагреве это ни как не сказалось.
Хорошая пища для технического мозга.
Ваше мнение- мнение дилетанта.
Автор ролика тоже дилетант.
Хотя бы потому, что эти выравнивания- мелочи и заниматься этим не стоит. Если действительно хотите изменить крутящий момент- ставьте ЛК, глушители с прямым и обратным конусом, увеличивайте степень сжатия, ставьте зажигание с электронной регулировкой опережения.
@@АлександрНеласов-о5д отпустило?
не надо всех судить по себе! Если вы дилетант, то это совсем не означает во круг все такие же!
Я пришел сюда за годным техническим контентом
добавлено новое слово "распиперить"))))))))
Ден, привет! Спасибо за очередной мотовидеошедевр)) Вот только думается мне, что обычный любитель мототехники, даже не рукожопый, но не имеющий соответствующего струмента и станочного парка, такое вряд ли повторит((( А что касается несовпадений, то это да... обидно((( И это в Яве!!! Интересно, а в импортной технике (Европа, Япония) такое наблюдается??
и в импортной технике тоже есть что поправить, но в меньшем количестве! у меня есть на канале обзор цилиндра Ямаха дт 175, там можно и много пилить!
@@DenTuning Спасибо! Я наверное это пропустил))
@@ЯрославЗинченко-б9в да это старое видео 4 или 5 лет назад было!
Приветствую. Мне вот интересно: увидели ли мы работу этого мотора? Очень хотелось бы!)
этого возможно, но не скоро
🤟
Видос для элиты
Супер
Спасибо за видео!
... Я по прежнему Денис Иванов... 😂
Гильзы извлекались и обратно ставились, плюс на токарном бурты спиливались, вот и результат - гильза яйцом. Замерять нутромером надо было до разгильзовки.
Так замерял! Было так же! Только не догадался снять на видео..
Оооо годний контент
Maladec Denis vladelec etava matora budet ehat i radovatca .Karl evo ne dagonet, ddd
Как будто половинки делали на разных заводах)))
Так там ещё в каждой половинке по две несоосности,Карл,две)! 1.Ось коренного подшипника с посадкой центр.опоры
2. Ось коренного подшипника с КШК
И всё это в 2десятки! На одной половинке смещение в одну сторону,на другой половинке в другую!
Измерения проходили на двух комплектах парных картеров🤨
Чтобы полностью снять вопрос по поводу заводской расточки надо было все таки обмерять цилиндры до и после распресовки, думаю что значения сильно отличатся не будут но посмотреть что покажет прибор было бы интересно.
мерял!) это дефект расточки
@@DenTuning Может твоим хоном чуток "подровнять"?
я исправил оба цилиндра
@@DenTuning Хто бы сомневался))). А видосик будет?
Привет, Ден, что можешь в общем сказать про двигатель от Явы 638? Удачный?
не мой уровень судить про двигатель, тем более про легендарный!) на самом деле простой двигатель уровня Минск, только с двумя цилиндрами!))
Интересное видео!)
Полезная информация, Спасибо!
Топ контент)
Все четко и по делу!
видео полезное (Ačiū)😉
👌
Ден☝👍👍👍👍
Интересно было бы глянуть на недостатки цилиндров 634 двигателя
в чугунных цилиндрах нет ступеней в окнах!))) несовпадения по картеру есть.
Демонстрация работы этого двигателя будет? Уж очень хочется услышать равномерную работу цилиндров или хотя бы близкую к идеалу.
Не будет.. было уже 640 на диностенде
@@DenTuning так может попросить владельца этого мотора потом видос выслать?!,диностенд не обязательно, чтобы услышать результат!а то вот в детстве я баловался такими доработками,а результата жопомер не ощутил🥴
при неправильных регулировках и диностенд не видит доработок!)
@@DenTuning "регулировки"-имеешь в виду подстроить карб под эти доработки?
@@motorjawa да. если после доработки карб не требует регулировки , значит ни чего не изменилось..
Ден сделай запил как у не сток мото на Яве 5 канальная продувка без лк
Ну и где хваленое качество Явы?!? Если бы Юпитер делали руками, а не бог весть чем, Явы ни кому не нужны были бы...
Согласен!)
Ну если быть честным мотор юпитера и по конструктиву совершенней. Хотя я сам владелец явы
@@СергейРогозин-щ5р это и есть настоящее мнение а не стереотиное мышление. Сам владею минском и не понимаю за что можно хвалить морально умершую технику. Хотя и форсирую на последнее деньги))
На самих гильзах не нужно было убирать шероховатость, там шероховатость обеспечивает прилипание воздушной струи к цилиндру чем уменьшается сопротивление потоку.
она там осталась , только теперь из под фрезы
Чехи если посмотрят твое видео задуматься должны . Может начнут делать качественнее.Хотя китайцы быстрее возмут на вооружение изготовление запчастей
Китайцы давно уже делают цилиндры лучше оригинальных Ява! смотрите цилиндры фирмы ТММР!)
@@DenTuning они красивые, и всё)
что значит и все?
А, будет тюнинг запил) с последующим замером на стенде?
Был уже!)
@@DenTuning давно? Что-то я пропустил)))
И сколько сил получили?
неделю назад смотрите. но не с этим мотором
@@DenTuning да неее. Я имею ввиду запил по серьёзному, с дикими фазами + 2 карбюратора и всё такое))
Этого я ещё не видел на диностенде. Будет?
Планы такие были , но пока нет мотора на запил и бюджета на запчасти!)
С кокого вы города и облости?сколько вас сматрю всегда мечтал купить Яву мечьта сбылась. И типерь надо чтоб двиготель паппл до вас. Реально ли это?
Привет Иван. Я в Калининграде. Мотор нельзя от нас отправить, а вот целиком мотоцикл можно!) можно прислать цилиндры! пишите на почту dentuning@mail.ru
Супер
И все тщательно обработать напильником!!!
Видео, конечно же полезно. Лайк)
Развлекухи не будет!!))))
У Георгия Трифонова правый и левый одинаково дымят
бывают исключения
@@DenTuning так он про это видео снимал,получается идёт подсос воздуха между цилиндром и картером ,он эти места уплотняет герметиком. Т.е перед установкой промазывает слабые места ждёт полного высыхания ... Да мне так то ,но у него работают одинаково!!!
Ден на конец то ты добрался пилить яву 💥👍
Блин а умников столько развелось пилят страшные дыры
Придётся хонинговать новые цилиндры или даже точить под 1ремонт
Исправил!
А говорят, что Ява в 100 раз лучше Юпитера.....
Та не могут гильзы в таких однобоких цилиндрах быть круглыми,где с одной стороны тонкая стенка без ребер,а значит,жесткость рубашки в разных направлениях сильно различается.А на этот ширпотреб-вполне сгодится.Чехи даже на оборудование для точного литья не стали раскошеливаться,плюс-минус миллиметр-не брак).
«Пилите,Шура,пишите!!!»;как говорили в одном хорошем фильме…😉
Ден что скажешь на счёт версии что шероховатость для впуска необходима ,для лучшего смешивания и снижения разгона топлива на угловых местах?
шероховатость нужна не для смешивания, а для лучшего прохождения смеси. на полированной поверхности смесь будет собираться каплями.
Добрый день.Одна проблема в том ,что вы вытащили гильзы.Поэтому и получается разбег в размерах.Гильзы перегильзовываются до расточки.Это я уже проходил
На всех двухтактных цилиндрах зона выше нижних вырезов всегда в плюсе- последствия хонинговки.
@@endrukinsboro9570 Если правильная расточка,то цилиндричность получается идеальная.Гуляет максимум сотка.Напишите номер для вац,я сброшу видео
у меня на канале есть целый плейлист , он так и называется "расточка цилиндров" Там много роликов про идеальную расточку с точностью 0,01мм
@@DenTuning После координатного за два прохода форма и будет идеальная. Но не все заморачиваются -шлифонули хоном , поршень нырнул и как хотите их не волнует что двигатель будет тарабанить.
@@ВладимирЧубанов-щ2и Смотря что считать идеалом-я например в верхней части стараюсь сделать минус 3-5соток, поршень выходит только до половины.
Ден как считаешь, можно ли греть и доставать гильзы из цилиндра после того как их уже расточили? не уйдёт ли зазор в ЦПГ или лучше не рисковать?
Отличный ролик. Только после цикла выпусков про Яву рейтинг этих мотоциклов в моих глазах заметно подупал. Халтурят чехи.
Здравствуйте денис, смотрю ваш канал и мне очень нравится ваша работа, как с вами связаться? Хочу отреставрировать двигатель, ява 638-005
dentuning@mail.ru
Весь экшен скрыт внизу экрана)
Все отлично, единственное скажу, делал аналогичную работу со своей Явой 638, при стыковке каналов Картера и цилиндра так и не получилось нормально их отчертить и сопоставить не знаю вот не получается у меня и все , в итоге решил заштивтовать (само собой) и поставить цилиндры на Картер без гильз , работа значительно проще, все видно, доработал таким образом , как думаете нормальный такой вариант?
вариант рабочий, главное, чтобы плоскости под впускной коллектор совпали!
Напишите пожалуйста размеры окон развертки гильзы.
Очень интересно узнать какие фазы у Явы))
В предыдущих роликах по Ява было!
Все понятно и познавательно. Приятно смотреть. Остаётся только вопрос. Если все ступеньки и не совпадения спиливаются ради уменьшения завихрения в продувках и впуске, как эти язычки на впуске не мешают свободному прохождению ТВС?
они скруглены
@@DenTuning это понятно. Но все равно сомнения остаются. Спасибо за ответ.
@@СергейХолупко-щ9р таким образом конструктора перестраховывались от поломки колец
@@ManO0waR я об этом теоретически догадывался только вот тогда не понятно почему на выпуске они таким же образом не подстраховались. Или если так сильно боялись пускай как на продувке просто перегородку поставили бы и все.
перегородка на выхлопе это еще больший геморрой ! она перегревается и выпирает в цилиндр! она лопается!
Выходит гильзы растачивались и хоненговались отдельно от рубашек? После установки в гильзы в рубаху получали что то близкое к цилиндру , или как объяснить такие погрешности? Центральную вставку можно фиксировать от проворота вокруг своей оси алюминиевым штифтом.
Такой дефект при хонинговании бывает когда хонингуют не очень хорошими хонинговальными головками и неправильно выбраны режимы обработки.
@@DenTuning а посадку в рубахе не мерили? Там может рубаха искажает геометрию?
как она может искажать геометрию на самом конце юбки?
@@DenTuning если там только низ гильзы, тогда вопрос снят. Спасибо за ответы