Денис, с каналоми доработка сделана правильно, но начинать надо с другого. Пока двигатель ещё в сборе, снять головку цилиндров и опустить поршень в нижнюю мертвую точку и посмотреть открывает ли поршень полностью перепускное окно, как правило поршень перекрывает не много его, это устраняется прокладками между картером и цилиндром, затем нужно поднять поршень в вмт и замерить высоту между поршенем и кромкой цилиндров, чтобы потом на токарном станке убрать это расстояние, а затем уже делать доводку каналов как ты показал так как, как правило за счёт прокладок цилиндр поднимается выше и все доработки по высоте сбиваются. Сто раз так делал, тачка потом просто прёт. Удачи.
Спиливал перемычки и на цилиндрах и на поршнях с подгонкой и кодировкой каналов. Полировкой. Ява становилась другой, обороты набирала мгновенно скорость возросла , на стандартных никто не мог соревноватся. Из недостатков больше звон из цилиндров и мото ресурс поршней примерно 15- 20 тыс. Цилиндра хватало на 2-3 поршня . Зимой ява стояла в квартире на 8 этаже и все дефектовалось. Интернета не было конец 70 начало 80. Сейчас юзаю Хонда cbr 600 rr. В этом году 58 лет. Всем привет!
заебись, жаль у меня такого инструмента небыло, приходилось в ручную дорабатывать у батик даже круглый напильник был, и загнут на конце тоже старуха была, двигатель и цилиндры с разных мотоциклов, очень большие несовпадения, приходилось стачивать
Про лошадиные силы загнул. Пару лошадок на ступеньках? Инженеры десятые вытаскивают всякими карбюраторами-резонаторами.... А тут-1-2 лошадиных сил.... Это в процентах от максимальной мощности сколько? Космос просто! Решил движок подрочить, так не надо умные желания за действительность выдавать.
как раз наоборот! резонаторами и карбюраторами до 50% мощности прибавляют, а каналами можно сделать так, что бы мотор выдавал свои паспортные показатели!!
Дэн, после спиливания перемычек на гильзе, ничего не деформируется, проверено неоднократно, приходилось срезать, т.к. были трещины. И если срезать перемычки и на поршне, то звенеть начинает быстрее, а прирост мощности едва ощутим)))
мне не надо рассказывать) я спиливал и замерял нутромером) неоднократно. на новом цилиндре даже начинает закусывать поршень. в б\у цилиндре где большая выработка может и незаметно будет.
ну я не "пацанчик с района" чтоб рассказывать), это просто из практики, после расточки обнаружилась трещина (расточнику то пох), срезал на обоих цилиндрах, ничего не закусывало. И так дважды)))
я согласен с тем что после такой подгонки мотору ненавидит, нооо добавит ли ето мощности?.Ну если не мощности то стабильной работы,и заметно ли в работе движка?.Вот у меня был 634-6ти вольтовка и мне день было возиться с такой подгонкой,но мой друг купил почти новую 638люксовку,работал движок как погремушка,или колокольня,ну и канешно замена сепараторов и пальчики поршневые.И,....... результат также колокольня!!!Потом решыл пожать грибок к опоре,и ..,.охуели!!!! движок не узнали!!!.Вместо погремушки слышно только шипение, это первый результат который мы добились, дальше начали полировку выпускных и выпускных окон прочистили колени,результат не заметили от слова НИКАК ВООБЩЕ!!!. Как было до полировки на холостой 900об/мин, так и осталось!.Но мой друг на этом неуспокоился,Решыл помочь мотору дышать легче,взял и Непомнящий с чего небольшой 12вольтовый ел-двигатель с крыльчаткой и присобачили его в коробку воздухоочистителя,кнопку включения вывел на руль возле stop движка.Ну и......завели, прогрелись,вышли на900об/мин,и включили как ето назвать даже не знаю, сквозняк,или типа турбо,ну неважно название важен результат.Так вот при включённом продуве обороты подымались до 1000об/мин.Но.....ява как выдавала 145км в час так и после те же 145км в час но выхлоп стал чище и свечи чистые белые.Вот такой вот практический опыт мы из етого извлекли.
В сврё время также запиливал совмещение и полировал в том числе; но в + к этому я глушил балансировочные отверстия щёк коленвала для увеличения продувочного давления смеси, а также с другом электронщиком сваяли из журнала "Радио" 80-х годов электронное зажигание с автоопережением через фотодетчик. В результате получили приличную прибавку мощности и скорость (пригнувшись) в 145 км/ч. на ЧЗете 350 472.5 ...- Не вру ей богу!
Вашше отлично, это юзать поронит и солидольчик. Все хорошо стянуть ударной отверткой, если еще притереть картера... но, красный герметос да в окна да поболее, вооот как надо!)))
Здравствуйте ! Такой вопрос на юпитере 3 (с горшками 4 переходка) пропускные каналы штанов меньше на 2-3 мм так же не совпадение диффузора карба и штанов плохо ли это , и сильно ли сказывается на работе двигателя ?
Почему старушка так грелась, такая была проблема, правда было давно. Когда пересел на забор ,Ява 350 - 634 исключительный аппарат на своё время 500 км руку прикладываеш , ну сначало конечно , да.отгадали.плюнуть по привычке ,но этого ненадо было делать цилиндры были тёплые , кожа не оставалась на.цилиндрах, вобщем небо и земля со старушкой. Вот интересно почему её так называли , есчо новых и в помине не было, всем привет...
@@DenTuning насчёт поршневой, новая поршневая хоненговка протрчка ,или наоборот, вобщем распрощался я с удовольствием и залез на забор так её называли у нас.радости небылро предела это как сейчас на японца залесть, я про мотоцикл.вобщем что она вытворяла на те годы ,поверье мне, а это был76 год примерно , вобщем было время.Ребята всего хорошего вобщем неуспеите оглянутся а там стучит зима , как то так ,неспите долго, всем привет, вы ребята отличные!¡!!
Ден, приветствую! Всё хочу узнать что у тебя за бормашинка угловая? Похожа на стоматологический станок) Можно ли туда фрезу 3мм забить? Знаешь, надоело гильзы выпрессовывать и дорабатывать каналы.
Почитаешь тут что люди пишут...)))) смесь разделяется об язычек?! Что блеать?! Наверное такие люди думаю, что смесь всасывается прям в камеру сгорания))))
@@ивановск это вы проверили? Я тоже себе так делал особой разницы не ощутил .но вы не и не ощутите потому что это минимальные доработки но почти незаметно по-любому повлияют на качество работы и расход. Не зря же в книгах это описали
У меня было две Явы!Первая едила 130-проверял разными способами!Но ее заприметили и украли с гаража!Через три года взял другую!Что я только не делал:поршни ипальцы по весу регулировал,впускные,выпускные так же модернизировал,поставил пробки в коленвал,чтобы увеличить степень сжатия и т.д.!В общем сделал по журналу "Мото" все что можно!Результат-как была максималка 120,так и осталась!!!
@@СергейПотехин-п2о чет у тебя явы какие то нкакие! У моего приятеля было штук пять их, так ни одна меньше 140 не ездила последняя из литвы была та все 160 пердолила!
@@mikser-boris Я в свое время читал в"Мото"(пачка журналов до сих пор лежит),как сделать,что бы Ява набирала 170! Для этого нужно существенно облегчит проточкой коленвал,модернизировать глушаки,электронное зажигание и т.д.!Но тогда он не сможет таскать коляску,которую я осенью для поездок загрибами цеплял!
В цилиндрах в окнах выступы заострённые... это для разделении смеси равномерно!И такого типа на иж разделитель стоит только пластина стоит от карба сразу,а многие выкидывают и потом проблемы,горшок один греется!
я это прошёл в 80 годах и ява ехала 180 км нижние окна вообще срезаешьа поршень подрезаешь на 3мм-выхлоп 24мм впуск 21 перепуск точишь сколько хватает тела картера карбюратор микуни 32
Ден привет а как можно стобой связатса поговорить я тоже хочу себе в картерах доработать канали и в поршневой тоже вообще у меня поршневая проточена но но маленький тепловой зазор вы сможете мне это зделать
В молодости 100 раз срезал юбки на поршнях и цилиндрах по настоянию бывалых и кроме плюсов минусов не Возникает Не Каких От Слова Ваще. Мало Того Мот Преобретает Отличный Крутящий Момент На Низких Обаротах. Так Что Срезать Их Или Нет Для Меня Выбор Очевиден.
давно уже использую регулировочные шайбы из велотрещётки для регулировки зацепа 4 передачи под вторичный вал. их в трещётке много и самой разной толщины. а шайбы-положки под пружины клапанов "классики" использую для регулировки положения промежуточного вала, зацепа первой передачи, под первичный вал и под шестерни 2 и 3 передач. уже много коробок так отрегулировал. несколько раз приходилось устанавливать прокладки из фольги под кулису.
4т не надо. они не едут. бери 2т типа кевей, венто у них мотор как на ямахе. тюнингу поддается, едет нормально, веселей чем 4т. кинь мне в личку варианты выбора, я скажу какой лучше.
конь тыгыдымский 2т валит лучше , но жрет больше.,4т -экономия бензина., но лучше брать японца . Здесь есть комент ,типа на б.у. японцах китайские запчасти, вот мои друзья, у кого японцы , никогда не ставят китай , только оригинал , не исключаю есть может быть и с китаем
прокладка выбивается за минут пять прям на блоке двигателя,а подгонять блок двигателя под цилиндры,считаю бредом! если установить туда другие цилиндры,то тоже будут несовпадения,тогда что,надо точить под них?
считай что хочешь! спортсмены называют такие моторы "уникальными" все в таком моторе подогнано в ручную и работает он совсем по другому, в лучшую сторону. Ты часто меняешь цилиндры на моторе?
денис давай поскорее вторую часть выкладывай. а то уже не терпиться посмотреть. скоро такой же отцовский мотор буду перебирать и хочеться руководствоваться грамотными подсказками.
эх твоя страсть все скруглять. хорошее видео но есть одно НО, тот язычек в цилиндре на впуске не следует скруглять, он сделан так специально чтоб сместь об него ударялась под прямым углом и после этого начинала закручиваться как торнадо в два направления тем самым равномерно заполняя цилиндр что дает лучшее сгоранее смеси а самое главное хорошую тягу на низах и средних оборотах двигателя. так что повторюсь скруглять язычки не следует. спасибо. на заводе тоже не дурачки работали и при испытаниях были цилиндры вообще без язычка как и с язычками других форм. вот для тяги на средних оборотах и сделали такой вариант
денис наверное сделает видео , на котором мы увидим , как после скругления каналов поднялась мощность мотора на 1.5 лошади и повысилась долговечность двигателя :D
трубы когда выпалюеш и то чувствуеш-и когда вместо родного йокова ставиш карбюратор ява 638-то тоже чувствуеш возростание и стабильность .У людей были случаи что ява не хотела ехать по причине что забились каналы-про такую доработку я читал в книгах.вчера снял цилиндры -скоро расколю движок и тоже так сделаю . Кто знает свой мотоцикл он все чувствует-любые изменения и работу двигателя.
Просто,грамотно,кратко,понятно,как буд-то батю выслушал.
Ден,как всегда красавчик,вдохновил меня,пойду в гараж,ну и репост,конечно)
хорошая пропаганда для молодежи,это лучше чем пивас пить
Яву недавно купил и тут видос про Яву)
Денис, с каналоми доработка сделана правильно, но начинать надо с другого. Пока двигатель ещё в сборе, снять головку цилиндров и опустить поршень в нижнюю мертвую точку и посмотреть открывает ли поршень полностью перепускное окно, как правило поршень перекрывает не много его, это устраняется прокладками между картером и цилиндром, затем нужно поднять поршень в вмт и замерить высоту между поршенем и кромкой цилиндров, чтобы потом на токарном станке убрать это расстояние, а затем уже делать доводку каналов как ты показал так как, как правило за счёт прокладок цилиндр поднимается выше и все доработки по высоте сбиваются. Сто раз так делал, тачка потом просто прёт. Удачи.
Спиливал перемычки и на цилиндрах и на поршнях с подгонкой и кодировкой каналов. Полировкой. Ява становилась другой, обороты набирала мгновенно скорость возросла , на стандартных никто не мог соревноватся. Из недостатков больше звон из цилиндров и мото ресурс поршней примерно 15- 20 тыс. Цилиндра хватало на 2-3 поршня . Зимой ява стояла в квартире на 8 этаже и все дефектовалось. Интернета не было конец 70 начало 80. Сейчас юзаю Хонда cbr 600 rr. В этом году 58 лет. Всем привет!
супер!)
Лучший мотоцикл в галактике! Покажи как поедет обязательно.
Вот так и возвращают паспортную мощность заявленную!По крупицам!
Мне будто зубы сверлят, я сижу смотрю в полуобморочном состоянии :-(
Ден сделай видеоролик о кондукторе для зборки коленвалов
Laxundra в ТОП
Присоединюсь. Штука интересная. Но не понятно, каким образом происходит центровка.
@@oldstuff8334 ua-cam.com/video/KM-3Gek1htg/v-deo.html
заебись, жаль у меня такого инструмента небыло, приходилось в ручную дорабатывать
у батик даже круглый напильник был, и загнут на конце
тоже старуха была, двигатель и цилиндры с разных мотоциклов, очень большие несовпадения, приходилось стачивать
еееее, технопорно))
Денис , сними подобное видео только о доработке 638 ЦПГ , думаю многим будет полезно .
Будет . надо только мотор найти 638!) Планирую снимать такое видео сразу с замерами на мощностном стенде, что бы было видно есть разница или нет.
DenisTun, как найдёшь будем ждать видео о 638. С наступающим )
ждите!))
Проще от 634 котлы поставить)
Првет тилфўн нўмир пиши
Про лошадиные силы загнул. Пару лошадок на ступеньках? Инженеры десятые вытаскивают всякими карбюраторами-резонаторами.... А тут-1-2 лошадиных сил.... Это в процентах от максимальной мощности сколько? Космос просто! Решил движок подрочить, так не надо умные желания за действительность выдавать.
как раз наоборот! резонаторами и карбюраторами до 50% мощности прибавляют, а каналами можно сделать так, что бы мотор выдавал свои паспортные показатели!!
Я вот думаю. Сам так сделал. А при расточках то цилиндров можно так и дойти до этих фасок которые снимал и тогда изменится ширина окна????
делал также года 3 назад,эффект ощутим!ещё не помешает полирнуть каналы и в картерах и в цилиндрах
Ден а мотрчик завели? как работает? Если можно то видео выложи.
Дэн я серёзно гани быстро вторую часть :-)
А когда продолжение? Очень интригоvанно.
Я баран. 30 лет не мог до этого додуматься сам. Спасибо с поклоном!
На этом моторе ж петлевая продувка, если не ошибаюсь? Почитал чтоб ее хорошо реализовать нужно кучу углов соблюсти, жесть!))
ну он просто доработал неровности
для чего делается скругления каналов??неужели ступеньки в пол миллиметра и заусенцы могут повлиять на работу двухтактного двигателя?
Дэн, после спиливания перемычек на гильзе, ничего не деформируется, проверено неоднократно, приходилось срезать, т.к. были трещины.
И если срезать перемычки и на поршне, то звенеть начинает быстрее, а прирост мощности едва ощутим)))
мне не надо рассказывать) я спиливал и замерял нутромером) неоднократно. на новом цилиндре даже начинает закусывать поршень. в б\у цилиндре где большая выработка может и незаметно будет.
ну я не "пацанчик с района" чтоб рассказывать), это просто из практики, после расточки обнаружилась трещина (расточнику то пох), срезал на обоих цилиндрах, ничего не закусывало. И так дважды)))
Очень рад за тебя)))
не терпит критики Дэн.
Вадим Поляков считает себя Дохуямеханником...
Добрый, хотел бы узнать можно ли поднять на 1-2мм выхлоные окна? Судя по вашим видео это даст прирост мощности на верхах?
Можно, но надо понимать , что характер мотора поменяется! Снизу будет провал, а потом резкий подхват! И медленно и вальяжно будет ездмит невозможно.
Один штифт не остановит а поменяет вращение ! Теперь крутится вокруг штивта нужен второй для полной остановки вращения 🤘😉
ментовский урал ехал 135 и был наказан третьей передачей
Денис, спасибо огромное за видео! Лично мне по душе твой подход. Подскажи, какой машинкой пользовался? И где брал угловой наконечник?
наконечник зубной
скучаю по Яву
я согласен с тем что после такой подгонки мотору ненавидит, нооо добавит ли ето мощности?.Ну если не мощности то стабильной работы,и заметно ли в работе движка?.Вот у меня был 634-6ти вольтовка и мне день было возиться с такой подгонкой,но мой друг купил почти новую 638люксовку,работал движок как погремушка,или колокольня,ну и канешно замена сепараторов и пальчики поршневые.И,....... результат также колокольня!!!Потом решыл пожать грибок к опоре,и ..,.охуели!!!! движок не узнали!!!.Вместо погремушки слышно только шипение, это первый результат который мы добились, дальше начали полировку выпускных и выпускных окон прочистили колени,результат не заметили от слова НИКАК ВООБЩЕ!!!. Как было до полировки на холостой 900об/мин, так и осталось!.Но мой друг на этом неуспокоился,Решыл помочь мотору дышать легче,взял и Непомнящий с чего небольшой 12вольтовый ел-двигатель с крыльчаткой и присобачили его в коробку воздухоочистителя,кнопку включения вывел на руль возле stop движка.Ну и......завели, прогрелись,вышли на900об/мин,и включили как ето назвать даже не знаю, сквозняк,или типа турбо,ну неважно название важен результат.Так вот при включённом продуве обороты подымались до 1000об/мин.Но.....ява как выдавала 145км в час так и после те же 145км в час но выхлоп стал чище и свечи чистые белые.Вот такой вот практический опыт мы из етого извлекли.
А что за грибок поджать, а то у меня 634 6в как колакольня работает?
Привет Ден на какие номера нужно смотреть на картере старухи чтобы узнать родные или нет ??
Самое главное показать поедет ли лучше чем сток!
поедет! посмотрите ролики про Восход Корч! это стандартный мотор с доработанными каналами!
@@DenTuning но молодец столько работы сделал ☝️
я 2 года ждал это видео, не дождался, сделал сам и продал яву)))
зачем было делать кому-то а потом продавать
В сврё время также запиливал совмещение и полировал в том числе; но в + к этому я глушил балансировочные отверстия щёк коленвала для увеличения продувочного давления смеси, а также с другом электронщиком сваяли из журнала "Радио" 80-х годов электронное зажигание с автоопережением через фотодетчик. В результате получили приличную прибавку мощности и скорость (пригнувшись) в 145 км/ч. на ЧЗете 350 472.5 ...- Не вру ей богу!
Верю!!)
А звезда на чз заводская на 18!!!! Должна стоять тогда СПИД точно показывает! Может у тебя на 17! Стояла?
@@СергейДроздов-л6й Звезда заводская, до продажи ничего не менял
Bomba.
К моему бы движку такой подход!
Еще способ хороший есть убирать гермет шетка-насадка мягкая в дрель
Вашше отлично, это юзать поронит и солидольчик. Все хорошо стянуть ударной отверткой, если еще притереть картера... но, красный герметос да в окна да поболее, вооот как надо!)))
вы не верите а 180 шла и проверяли машинами радом
Что за угловая машинка которой обрабатываются каналы внутри?
Есть отдельное видео- мои бормашинки
норм)
Это реально работает.хоть идея и ненова
а где идея?? это проверенные технологии!)
@@МарьянаАкушева-у3щэто не тихнология а рукожопство чехов.знеш сколько там в двс ещё таких бяк?
Здравствуйте ! Такой вопрос на юпитере 3 (с горшками 4 переходка) пропускные каналы штанов меньше на 2-3 мм так же не совпадение диффузора карба и штанов плохо ли это , и сильно ли сказывается на работе двигателя ?
плохо конечно! сказывается!
ясно ,спасибо , куплю от 5 модели они вроде более толстые по пропуску .
Как прёт после доработки ?
также как и до
лучше!
Дэн, при всём уважении к твоей творческой личности, звуковой ряд из порнофильмов 80-х годов.
это знают только те кто смотрят порнуху)
Почему старушка так грелась, такая была проблема, правда было давно. Когда пересел на забор ,Ява 350 - 634 исключительный аппарат на своё время 500 км руку прикладываеш , ну сначало конечно , да.отгадали.плюнуть по привычке ,но этого ненадо было делать цилиндры были тёплые , кожа не оставалась на.цилиндрах, вобщем небо и земля со старушкой. Вот интересно почему её так называли , есчо новых и в помине не было, всем привет...
скорее всего мертвая поршневая была..
@@DenTuning насчёт поршневой, новая поршневая хоненговка протрчка ,или наоборот, вобщем распрощался я с удовольствием и залез на забор так её называли у нас.радости небылро предела это как сейчас на японца залесть, я про мотоцикл.вобщем что она вытворяла на те годы ,поверье мне, а это был76 год примерно , вобщем было время.Ребята всего хорошего вобщем неуспеите оглянутся а там стучит зима , как то так ,неспите долго, всем привет, вы ребята отличные!¡!!
Бенз какой лил?
А на 638 тоже так же?
На любой так нужно!
многое зависит от карба--в те времена ставишь микуни от спорта увеличиваешь впуск с 28 до 32мм на старушке вообще было 26мм и едет как бог
Ден, приветствую! Всё хочу узнать что у тебя за бормашинка угловая? Похожа на стоматологический станок) Можно ли туда фрезу 3мм забить? Знаешь, надоело гильзы выпрессовывать и дорабатывать каналы.
это и есть стоматологический наконечник
Спасибо) А фрезу 3мм зажмёт?
нет, только стоматологические фрезы
Музычка такая с порнушки в конце где Бор машинкой пилит. Я Я дастиш фантастиш))
Почитаешь тут что люди пишут...)))) смесь разделяется об язычек?! Что блеать?! Наверное такие люди думаю, что смесь всасывается прям в камеру сгорания))))
Херня. Плюс одна лс!!
но + же!) сколько именно не понятно, но теперь есть Динстенд и это можно проверить!!
Денис,как этот двигатель показал себя на практике?
так же как и до
@@ивановск это вы проверили? Я тоже себе так делал особой разницы не ощутил .но вы не и не ощутите потому что это минимальные доработки но почти незаметно по-любому повлияют на качество работы и расход. Не зря же в книгах это описали
👍🇺🇦
здравствуйте,как с вами можно связаться,вы есть в ВКонтакте если есть,киньте пожалуйста ссылку
Из всех деиствии что нужно делать это уменьшить камеру сгорания
здравствуйте,как с вами можно связаться,вы есть в ВКонтакте если есть,киньте пожалуйста ссылку
Прокладка симметричная. просто сложить вдвое и посмотреть совпадение каналов.
Ты это здесь вычитал? www.zr.ru/archive/zr/1979/08/stranichka-mototsiklista#0 Я это тоже делал в 1980 году.
А что я делал????? ты смотрел видео????
Дэн а как работает снимешь видос?
Что лучше стало!!!
Или не получится?
У меня было две Явы!Первая едила 130-проверял разными способами!Но ее заприметили и украли с гаража!Через три года взял другую!Что я только не делал:поршни ипальцы по весу регулировал,впускные,выпускные так же модернизировал,поставил пробки в коленвал,чтобы увеличить степень сжатия и т.д.!В общем сделал по журналу "Мото" все что можно!Результат-как была максималка 120,так и осталась!!!
@@СергейПотехин-п2о чет у тебя явы какие то нкакие! У моего приятеля было штук пять их, так ни одна меньше 140 не ездила последняя из литвы была та все 160 пердолила!
@@mikser-boris Я в свое время читал в"Мото"(пачка журналов до сих пор лежит),как сделать,что бы Ява набирала 170! Для этого нужно существенно облегчит проточкой коленвал,модернизировать глушаки,электронное зажигание и т.д.!Но тогда он не сможет таскать коляску,которую я осенью для поездок загрибами цеплял!
@@mikser-boris Опять же можно сказать,что у твоего друга и 180 летали!Но...у Явы ходовая конструктивно расчитана на 120-130 км-больше-развалится!
@@СергейПотехин-п2о Я не собираюсь тут херами мерятся! Просто говорю как было! и мотоциклы были без коляски все!
Денис добрый день ! Как с вами связаться ?
В цилиндрах в окнах выступы заострённые... это для разделении смеси равномерно!И такого типа на иж разделитель стоит только пластина стоит от карба сразу,а многие выкидывают и потом проблемы,горшок один греется!
На иже пластина и стоит потому ,что каналы везде кривые и на хвалёной яве тоже.
Да не будет она лучше ехать, это иголка в стоге сена. Это называется самоудовлетворение
будет! попробуйте вам понравится!! но если руки не очень, то может и не получиться..
я это прошёл в 80 годах и ява ехала 180 км нижние окна вообще срезаешьа поршень подрезаешь на 3мм-выхлоп 24мм впуск 21 перепуск точишь сколько хватает тела картера карбюратор микуни 32
180 никак Ява не едет, не звезди. Спидометр врёт у тебя просто
не разбираешься--не надл пиздеть@@АрисШтэйн
Мотор у меня старуха 360
Вы цылиндры розтачиваете если да как с вами связаться?
dentuning@mail.ru
Ден привет а как можно стобой связатса поговорить я тоже хочу себе в картерах доработать канали и в поршневой тоже вообще у меня поршневая проточена но но маленький тепловой зазор вы сможете мне это зделать
напиши мне на почту dentuning@mail.ru
Я написал
Кто то же научил тебя. Я это делал ещё на первом чз 40 лет назад.не забудь отполировать.
В книжках 50х годов есть про доработку каналов!)
Что отполировать? думай что советуешь!
Денис Добрый вечер , нужен совет срочно
dentuning@mail.ru
Скажыте пожалуста как узнать что картера пара
на посадке картера не должно быть ступени при забитых центровочных втулках
@@DenTuning Спасибо большое
привет, с чего вырезаешь прокладку с какой бумаги
это обычная бумага для контроля каналов.
от торта до ботинок
В молодости 100 раз срезал юбки на поршнях и цилиндрах по настоянию бывалых и кроме плюсов минусов не Возникает Не Каких От Слова Ваще. Мало Того Мот Преобретает Отличный Крутящий Момент На Низких Обаротах. Так Что Срезать Их Или Нет Для Меня Выбор Очевиден.
Бред.
Пит)
сделай видос про доходы!
давно уже использую регулировочные шайбы из велотрещётки для регулировки зацепа 4 передачи под вторичный вал. их в трещётке много и самой разной толщины. а шайбы-положки под пружины клапанов "классики" использую для регулировки положения промежуточного вала, зацепа первой передачи, под первичный вал и под шестерни 2 и 3 передач. уже много коробок так отрегулировал. несколько раз приходилось устанавливать прокладки из фольги под кулису.
Ява это хорошо,была такая)а можно вопрос?хочу китайский скутер купить новый, 50 куб.,2т или 4т брать?
Японец бери китай сыпется
Бывший в употреблении японец будет заряжен китайскими деталями.....
2Т лучше брать.
4т не надо. они не едут. бери 2т типа кевей, венто у них мотор как на ямахе. тюнингу поддается, едет нормально, веселей чем 4т. кинь мне в личку варианты выбора, я скажу какой лучше.
конь тыгыдымский 2т валит лучше , но жрет больше.,4т -экономия бензина., но лучше брать японца . Здесь есть комент ,типа на б.у. японцах китайские запчасти, вот мои друзья, у кого японцы , никогда не ставят китай , только оригинал , не исключаю есть может быть и с китаем
прокладка выбивается за минут пять прям на блоке двигателя,а подгонять блок двигателя под цилиндры,считаю бредом! если установить туда другие цилиндры,то тоже будут несовпадения,тогда что,надо точить под них?
считай что хочешь! спортсмены называют такие моторы "уникальными" все в таком моторе подогнано в ручную и работает он совсем по другому, в лучшую сторону. Ты часто меняешь цилиндры на моторе?
У МЕНЯ С ПРОБЕГОМ 1500 ТАКАЯ СТОИТ ..продаю за 50руб
продал?
как твой Урал?
ни как
денис давай поскорее вторую часть выкладывай. а то уже не терпиться посмотреть. скоро такой же отцовский мотор буду перебирать и хочеться руководствоваться грамотными подсказками.
эх твоя страсть все скруглять. хорошее видео но есть одно НО, тот язычек в цилиндре на впуске не следует скруглять, он сделан так специально чтоб сместь об него ударялась под прямым углом и после этого начинала закручиваться как торнадо в два направления тем самым равномерно заполняя цилиндр что дает лучшее сгоранее смеси а самое главное хорошую тягу на низах и средних оборотах двигателя. так что повторюсь скруглять язычки не следует. спасибо. на заводе тоже не дурачки работали и при испытаниях были цилиндры вообще без язычка как и с язычками других форм. вот для тяги на средних оборотах и сделали такой вариант
укажи пожалуйста источник информации!
денис наверное сделает видео , на котором мы увидим , как после скругления каналов поднялась мощность мотора на 1.5 лошади и повысилась долговечность двигателя :D
CS GO FAN Денис не сделает видео. за стенд надо платить. спонсоров на такие съемки пока нет. А ты сомневаешься в моих словах?
может там что то где то и возрастёт на микроны , пользователь этого не почувствует
трубы когда выпалюеш и то чувствуеш-и когда вместо родного йокова ставиш карбюратор ява 638-то тоже чувствуеш возростание и стабильность .У людей были случаи что ява не хотела ехать по причине что забились каналы-про такую доработку я читал в книгах.вчера снял цилиндры -скоро расколю движок и тоже так сделаю . Кто знает свой мотоцикл он все чувствует-любые изменения и работу двигателя.