✈️Глупая ошибка пилота убила звезду футбола
Вставка
- Опубліковано 25 бер 2024
- ✅ Bitpapa - анонимный обменник крипты: bitpapa.com/ru/?ref=UnwiseToy...
✅ Bitpapa в Telegram: t.me/Bitpapa_bot?start=Unwise...
👉 Мой инстаграмм: @pilot_barsov
👨💻 Мой телеграмм: t.me/pilotbarsov
✅ Мой запасной UA-cam: AVIABARSOV
🔔 Дзен: dzen.ru/pilot_barsov
👁️ Полетай со мной в Москве: @polet_greenair.msk
я много смотрел авиакатастроф, но этот случай реально собран из пазлов на которых написано взлет запрещен. а футболист скорее всего подумал: яж в самолете, что со мной может случиться!!! Ваня, спасибо, я с огромным удовольствием смотрю твои видео!
Да нет, у многих просто сильна инерция мышления, и они очень не любят менять планы, даже когда всё вокруг кричит: стоять! По этой причине происходит огромное количество катастроф и лётных происшествий, чаще всего из за пилотов, когда они так настраиваются сесть здесь и сейчас, что ни кошмарные погодные условия, ни неисправное оборудование, ни порушенный заход не заставляют их уйти на запасной или на второй круг! Ну и пассажир так же на авось положился, из нежелания возвращаться в отель, потом опять переться в аэропорт и всё в таком духе🤷♂️
@@Mr_Twister77 Инерция мышления, какой меткий термин! Я возьму на вооружение ибо сам порой страдаю этим
У нас печка дует выхлопными газами.
Фигня - принюхаемся.
Потому, что летать на частном самолете гораздо круче, чем как лох на Боинге среди голодранцев!
Поучительный случай, спасибо, Иван! 🤝
Спасибо. Очень интересно. Мало информации по авиакатастрофам частной авиации.
В салон попал угарный газ, но самолет рухнул в результате неоконченного курса. Логично чё. Если бы курс был окончен, то угарный газ не подействовал.
Про соревнования очень интересно. Ждем.
Какой то набор разгильдяйства при эксплуатации воздушного судна...
Все отверстия в сыре сошлись ((( Немного непонятно как за 3500 часов налёта пилот так и не освоил полёт по приборам, там нет ничего особо сложного!? Конечно очень странный выбор для не бедного человека 😮 Спасибо Иван и ждём новые ролики!
Ну, будет понятно, если предположить, что из 3500 часов налёта 3400ч. - полёт на автопилоте )))
М - мне очень зашло. Даж не знал про этого футболиста и про эту печальную историю.. Так держать! От меня лайк и подписка! Сестрица у тебе вообще огонь! - гордость страны!)
Нет черного ящика 🥴. Они чё на жигулях летели?. Что значит не определили воткнул ли назад предохранитель?
Спасибо за интересный и поучительный рассказ!
Автор канала так переживал за эту катастрофу что видимо прибухнул перед записью
Попробуй поговори без пауз длинными фразами, он начинает задыхаться и краснеть, надо над этим поработать, не более
Вот почему звёздлами бывают только футбюолисты и артисты? Почему нет звёзд среди слесарей или например дальнобойщиков?
Если умрут все артисты и футболисты, то в жизни большинства людей ничего не поменяется, а вот если умрут все дальнобойщики, то начнётся голод, марадёрство и бандитизм.
Тупое мышление)
Приятно читать такие комменты!!!!Когда у людей правильно в голове, есть надежда на будущее!
потому что их единицы и ими могут быть единицы. а слесарей и дальнобойщиков миллионы и ими может стать ЛЮБОЙ. надеюсь тебе не больше 14 лет если такую элементарую вешь не понимаешь...
Признайся, ты дальнобойщик?
Супер))) если можно добавить визуализаций побольше)
Как может человек в 59 лет быть таким лекгомысленным.
Ну, наверное не зря существует выражение "старый дурак"
Маразм крепчал
Я сразу так и подумал, что ящик развалился от перегрузок. Дед думал, что у него истребитель. Да еще нанюхаться газа от движка. Они просто были обречены.
Интересные разборы! Улыбнуло, что можете не подписываться на канал)) Первый раз такое слышу. Спасибо, Иван, за качественные ролики с многочисленными вставками по ходу рассказа. Я всё же подписался))
Это с чего вдруг должно вывести меня из себя🤷♂️ да и пёсс с ниме🥳
Странно, как им разрешили вылет если план был по ПВП, а посадка планировалась после заката?
Если соблюдаются VMC conditions, а у пилота есть Night Rating то можно садиться после заката в VMC
@@slavabobik3848 как глубоко было мое заблуждение, почему-то считал, что ночные полеты позможны только по ППП. Буду знать, спасибо.
У меня так было недавно. Возил бизнесмена на встречу из Марселя в Биарритц. Туда утром - обратно вечером. Так как летели на Pa-28, то путь в одну сторону занимал 3 часа ровно. Так вот на обратном пути наступила ночь и последние 20 минут полёта уже проходили формально по правилам ночных полётов (после астрономического заката + 30 мин наступает "авиационная" формальная ночь). И полёт считался VFR (визуальным), а не IFR (инструментальным). Хотя план полёта я всё равно подавал (т к для ночных полётов это обязательно). P.S. допуск к NVFR (ночным визуальным полетам) имеется. И за 3 месяца (не позднее, но можно ближе) до ночных полётов с пассажирами была проведена самостоятельная тренировка по взлетам-посадкам ночью (этого требует регламент EASA).
Мне понравился ролик! Сдержанно и грамотно (я не специалист). Спасибо!
Все отлично. Хороший разбор
Очень интересно! Давай больше
Ну то что его английский клуб выкупил у французского за 20 лямов не значит что эти 20 лямов достаются футболисту, это деньги клуба.
Во ) ну наконец здравые слова )
Ну хотя бы на билет нанормальный самолёт у него было хватить.
Здравствуйте, хотелось бы услышать что нибудь про суеверия в авиации. На давней работе был коллега, в прошлом техник вертолета, дак вот говорил что в машинах нет гаек болтов на 13 и тп. Так ли это?
Отличное видео. Спасибо.
Отличное видео и анализ!
Хороший канал! Спасибо!
Да стакой чередой факторов, иного и быть не могло.
3500 тысячи часов и маленький опыт полёта по приборам.... Мне кажется что с таким налётом пофиг в каких условиях лететь... И заходить...
Если предположить, что из 3500 часов налёта 3400ч. - полёт на автопилоте ... )))
18:45 "Двадцатимиллионный контракт..." Его не футболист получает, его как зверушку продает клуб клубу... Футболист получает какой-то малый процент, оговоренный в контракте..
О, пайлот дибриф на русском) Пасиба!! Тя слушать интереснее
Иван, у меня с самого начала возник вопрос о странном выборе средства перемещения. Ведь вариантов, наверное, было немало. И даже если была такая срочность, почему выбор пал на небольшой самолет? Может это блажь богатого футболиста?... Теперь, к сожалению, уже бывшего.
У богатых свои причуды
Давай Ваня, доноси до нас информацию, тем более в мае начинаю учебу. Балаболы лесом пусть шагают, а мы интересующиеся , нам все интересно
Спасибо. Где планируете начинать учиться?
@@pilot_barsov Уфа
Во этот ролик красивый и интересный, спасибо!
Отличное видео текст надо подтянуть
Vsia istorija ot nachala do konca pohozha na skazochku😊....
А деньги пилот положил в правый карман, что привело к росту неконтролируемого крена направо, росту скорости и столкновению с водой... Ох уж это право брать денег за полеты - больная тема))) Вот без оплаты расхреначить самоль и пассажира - это нормально, а за деньги - ну жуть... А правильный IR офигенно защищает от угарного газа)))
Собираются факторы из-за чего случаются катастрофы. Чем больше факторов тем выше шанс разбиться.
Если бы он заплатили, то скорее всего он мог бы перенести вылет по погодным условиям.
С правильным рейтингом он бы по другому реагировал и, возможно, в другую пользу сложился итог полета
Политика такая штука
Очень интересно!
Хорошее видео!
Ваня, очень прошу сделать видео-инструкцию как приземляться на низкоплане: на что обращать внимание, куда направить взор, как оценить высоту, когда убрать обороты, как выдерживать самолёт... Нужны советы от опытного пилота, чтобы при посадке не было козления и тд. Заранее спасибо!
Что бы небыло козления нужно садится с меньшей вертикальной скоростью. easy 😎
Интересное видео. Много конечно странного.
И, Иван, вот вы пилот, ну так повнимательней отнеситесь к озвучке информации - футы/метры, скорость, ограничения по прочности и прочее. Более четко надо на мой взгляд.
А так- очень интересно. Будьте ещё более профессионалом, повышайте свой уровень.
Ну, хорошего человека Ибботсон не назовут
Борис, не нанимай на дело иботсонов. (с)
Коммент по просьбе автора. Будь здоров)
Ваня,ты какое лктное училище закончил?
Я в Америке учился.
@@pilot_barsov а где,если не секрет?
Привет, у и всё
Где именно Иван ?@@pilot_barsov
Просто пилот и пасажир были оптимистами.
А зачем зеркалить видео?
Внизу ответили
Полезное видео
Это не пилот а самоубийца
Ваня, я просмотрела все твои видео. Ты молодец. Лемешева И. В.
Ну вы даете! Спасибо большое😇
Ну тут очевидно что он не управлял самолётом во время падения. Произошёл пожар, дышать не чем, маски нет, он решил проветрить, открыл дверь и его выкинуло из салона, поэтому в кабине его не оказалось.
вспомнилось: Три мудреца в худом тазу пустились по морю в грозу, был б по прочнее старый таз длиннее был бы мой рассказ.
Я думаю что в аварии в первую очередь виноват не пилот, а тот кто отвечал за техническое состояние самолёта.
Когда пилот принимает самолёт, он целиком берет на себя ответственность за его состояние. У него есть полное право потребовать замены машины.
@@ural204 самолёт слишком сложен чтобы с одного взгляда понять все особенности его состояния, нет смысла возлагать ответственность на того, кто его только осматривает пару минут перед полётом.
@@torvn77 Вы не совсем правы. Пара минут уходит на внешний осмотр по кругу. Но основная проверка начинается на рабочем месте пилота. Так называемая проверка по карте. Проверяется всё. Более того, даже после взлёта, если пилот заподозрил что-то неладное на борту, например, проникновение выхлопных газов в кабину, он просто обязан развернуться, сесть и потребовать удалить неисправность, или заменить самолёт. Это всеобщая практика во всей авиации, независимо от её размера. Нормальный пилот прекрасно понимает что это не только его жизнь, но и жизни тех, кто ему доверился. Это очень серьёзно. Я сам работаю в авиации, поэтому немножко знаю, как летают самолёты.
3500 часов это огромный опыт
Да! Жесть. Видимо слишком большая самоуверенность бахнула в голову пилоту
Капитализм убивает.
1. Если бы у семьи Эмильена не было денег на поисково-спасательное мероприятие, то пропавший самолёт вряд ли нашли, потому что государство, в чьих территориальных водах, через 3 дня после происшествия забило на поиски пропавшего самолёта и людей в нём.
2. Пилот сталкивался с проблемами на самолёте, но не устранил их, а проигнорировал, потому что решил сэкономить на ремонте и отключил предохранители.
3. Сам Эмильен решил сэкономить и вместо того, чтобы заказать на обратный путь другой самолёт, решил лететь тем же, у которого уже были проблемы (причём Эмильен с ними уже столкнулся в полёте во Францию).
В истории авиации нет ничего случайного, но есть (назовём их так) случайные люди, пришедшие в авиацию за барышом и периодически попадающие в хроники новостей аварий и авиакатастроф и те, кто на всём пытается сэкономить.
Небо пофигизм и жадность не прощает. Отсутствие стопроцентной надёжности в технике, означает лишь стопроцентную надёжность в могиле. Я бы тех авиаторов, которые это не понимают, и близко бы не подпускал к летному полю. А Емильена реально жаль. Вера в надёжность авиации перевесила веру в интуицию.
Ролик наз. "Глупая ошибка...", а ошибки бывают "умными" ???
Комментарий поддержки
летел бы обычным рейсом и не выпендривался
А зачем всё видео зеркалить?((((
А самому не догадаться? Что бы не прилетело ненароком от каких-нибудь правообладателей🤷♂️ Конечно против людей это не поможет, от от мониторинга с помощью ботов, которым прибавляются многие партнерские сети и крупные компании, это обычно защашает.
Авторскир права того же ВВС , стройки кидают на раз два (((
Потому что это видео, автор заимствовал у канала pilot debrief.
Взял всё, даже обложку
нормально
Ваня, что у вас за кликбейтные заголовки пошли!?
Интересное видео
Я выскажу свое огромное негодование по этому ролику. Ошибка, после которой я вскипел и решил написать коммент заключается в НЕПРАВИЛЬНОМ переводе технического заключения EW/C2019/01/03, где английским по белому сказано, что при осмотре FAA IA в 2018 году БЫЛА (!!!!!!!) табличка "нет автопилота", в то время как автор перевел что "таблички не было". Возникает вопрос качества подготовки сегол "пилота", если автор канала - пилот. Ибо документация на самолет тоже на английском, и как же ты летаешь на иномарках, если твое ИКАО класс 4 не может перевести бюллютень? Купил в шараге? Ну а теперь послушай дальше. Объясняю на пальцах за инструментал рейтинг. Когда я заканчивал школу DSA в Чешком Пордубице, и получил лицензию PPLA, там есть куча опциональных курсов, не входящих в обязательную программу. Например "Мульти энджин айкрафт" или разные уровни инструментал рейтингов. Мне было интересно, я платил за что хотел и получал вклейку о допуске. Например у меня сдан Autopilot и CDU на airbus (просто нравился тренажер и интересно было разобраться). Все эти экзамены обязательны на коммерческого пилота и допуск на класс. Но фишка, что ты их сдаешь и потом, когда решаешь доучиться на коммерса или магистральщика, они идут в зачет и исключаются из обучения. Поэтому наличие у пилота дополнительных курсов, для меня лично, показывает его желание учиться. Утверждать, что он имел "только начальный инструментал рейтинг для полета домой" это глупо. Почитай что сдаешь на начальный уровень. Или у тебя не было экзамена по воздушному законодательству? И инструментал рейтинг дает право на ППП, которая может быть единственной возможной т.к. ПВП определяется по метео и временем восхода захода солнца в этой местности. То есть начальный рейтинг дает право летать по приборам. Нравится твоему Эго начальный уровень, не нравится.... это твои трудности. У него он БЫЛ. Да, просрочен, но там дается 3 месяца на продление (к стыду не помню, кажется только медикал класс 2 нельзя пропускать). Единственное, что он нарушал, это брал деньги за услуги. То что у него самолет разваливался и плохо обслуживался это не вина пилота (если не пилот владелец самолета). "у самолета ложно срабатывал вычислитель сваливания значит самолетом управлял плохой пилот" - ну блевать тянет. Не буду углубляться. Теперь об отказе. Были жалобы на ложную сигнализацию сваливания на предыдущем полете. Выдернул он предохранитель или нет - не столь важно. Важно что некоторые автопилоты могут отключать канал тангажа или все каналы сразу, если получили недостоверные данные от датчика. Возможно и высокий заход по ИЛС и дальнейшие выкрутасы связаны с тем, что автопилот пытался отключиться но его втыкали обратно. Либо считал что автопилот работает а автопилот не всеми каналами управлял. Надо читать документацию на автопилот. Накой хрен он его мучал - вопрос разумный. Возможно потерял пространственную ориентацию в грозе и пытался вернуть самолет в горизонт автопилотом. Но! Ты - не Бог, и судить о том что происходило в кабине и почему пилот предпринимал те или иные действия, не имея достоверной информации, - это хайп на смерти. Может пилот умер и пилотировал пассажир? Не пришло в голову? Противно. Отвратительно. Гадко. Подло. Земля пухом!
Пересмотрите внимательно, пожалуйста.
Вы очень нервный, вам нужно пить таблетки и лучше не летать на самолётах.
Смысл жизни грехопилота-самоубийство.
"Что с человеком ни делай-он упорно ползёт на кладбище"Великий Жванецкий.Не смешно,а отвратно.
"«разровнять место, где была Россия и построить что-то новое» тоже этот "великий"
Чтоб построить новый дом,нужно выровнять место для постройки-это идеальный вариантС Россией-как со старым домом,только перестраивать и подлаживать-осторожно..Вы уж простите автору некоторые аллегории,показавшиеся неудачными.Мих-Мих не столь кровожаден...
Не вам судить такие вещи , такими расследованиями занимаются уполномоченные органы , так что Ваня не занимайся самопиаром .....
дадь не гони волну
Как Иван и озвучил результат расследования этих самых органов, все по делу!
Давай родной, ещё