Christoph Europa 1 (EC-135) Cockpit: Flug Einsatzstelle Düren zum Universitätsklinikum Aachen
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- Опубліковано 16 жов 2024
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Wenn ich einen Traumjob bezeichnen müsste - wäre es dieser! Hubschrauber fliegen und leben retten! Ihr könnt stolz auf euch und euren Job sein 👌🏽
Das ist in der Tat ein Traumberuf. Man sieht zwar auch Elend und Leid, aber die Fliegerei und dabei Leben zu retten ist eine großartige Aufgabe!
Absolut. Meine Schwester hat ne Lehre als Rettungsassistentin begonnen. Ein Job fürs Leben. Eigentlich unbezahlbar- vor allem an Wertschätzung
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@@skyeimedia7482 hab Allergie, die wollen mich nicht. Hab’s schon durch ;)
@@roterrock7180 wie willst du einen Job alleine schaffen, der sonst von 3 oder 4 Leuten (Hubschrauberbesatzung) erledigt wird?
Der Pilot alleine rettet wahrscheinlich nicht das Leben, sondern die gesamte Besatzung.
Der Start einfach sooo beeindruckend! Wie oft er den Kopf dreht 😉
Guys, you are a league of your own; landing with precise in urban environment filled with danger. I had a privilege of seeing one landing on a parking lot with blades clearing light posts for less then 10m and with breeze coming from North. The row power of the EC and stability was amazing. I wish you all clear skies and good flying. ;)
Ich war 20+ Jahre bei der Feuerwehr tätig und es war auch bei schlimmen Einsatzlagen immer ein Segen wenn die Rettungshelis erschienen und schnellstmöglich den Patienten ins Klinikum verbringen konnten. Top Job , nach wie vor !
Danke für den Rückflug. Auch wenn das Video nach Düren schon vor 4 Jahren war, Landungen in der City sind was besonderes. Wenn unser Christoph 13 vor einem Einkaufsmarkt (Famila) oder auf einer kleinen Wiese neben einem Altersheim in der City landet, das ist schon was besonderes. Gut, dass es die fliegenden Engel gibt.
Kurze Frage an euch: Warum sieht das Krankenhaus aus wie eine Erdölraffinerie?
@@reverze2031 Das ist ein besonderes Gebäude, "moderne Architekur" die schon unter Denkmalschutz steht
de.wikipedia.org/wiki/Universit%C3%A4tsklinikum_Aachen#Geb%C3%A4ude
Danke für das Lob!
@@reverze2031 a hahaha
*_I am glad for these people, sending love & respect from the Czech Republic ❤_*
Großen dank für eure Arbeit und noch ein weiterer dank für diesen super Einblick in deine/eure Arbeit. :)
Das freut uns sehr!
...es ist nicht zu leugnen, dass dem Pilot die Planen des Baugerüsts leichte Sorgen bereiten... 🥴
Absolut so war es auch! Die Dinger gehen schnell mal flöten und wenn die in den Rotor fliegen, dann gibts ein massives Problem.
Vielen Dank für ein neues Video. Immer wieder beeindruckend. Toller Job
Immer wieder gerne!
@@ChristofNolden Seid ihr auch schon einmal Frechen (insbesondere die neue Landeplattform) angeflogen?
I liked the part where he pushed 14 thousand buttons and switches!
klasse! Ihr seid Engel auf Erden!
Danke Dir!
Thanks a lot fot the author!!! I've been in Germany for 3 times and seen this beautiful snd important helicopters)
The BEST of the BEST Pilot in the world !!! I subsecribed and liked !
Thanks a lot!
Erst, wenn man die Master Switches direkt auf Flight zieht und abgesehen von etwas Parameterbeobachtung nichts weiter machen muss, als auf‘s FADEC zu warten und die Pumpen umzustellen, weiß man den verringerten Workload im Vgl. zu einer herkömmlichen Turbine mit analoger Steuerung so richtig zu schätzen. Großartiges System!
Ja, das denke ich auch immer wieder!
Das System ist wirklich tip top! Deswegen sind die Kisten auch so weit verbreitet in der Rettung. Da kommt es auf schnelle Takeoffs an ohne Vorbereitung. Da lange Zeit mit Takeoff Listen zu verplempern ist nicht zielführend.
@@ChristofNolden Ja, für die Rettung hat man damals im Hause Eurocopter mit der 135 wirklich etwas Fantastisches geschaffen. FADEC, Fenestron, gelenk- und lagerloser Rotorkopf und die damit verbundene Agilität… dazu noch die zwei kräftigen Turbinen und perfekt ist das Gesamtkonzept. Cockpitübersicht ist erstklassig, der Platz im Innenraum ist (gemessen am „Vorgänger“, so sehr ich die Bo auch verehre) großzügig und das AFCS leistet sein Übriges an workload-Entlastung.
Schön, dass Airbus das Konzept weiterhin so emsig optimiert und daran festhält!
Das mal aus dieser Perspektive sehen zu können... Geiles Video!🙂👍
beeindruckendes spiel zwischen mensch und maschiene ! wieviel sich tut bei so minimalen bewegungen am "hebel" ^^ fasziniernder job !
Wie immer absolut top ❤️❤️❤️
Vielen Dank!
Sehr schön zu sehen wie der Pilot immer wieder den Kopf bewegt, in alle Richtungen blickt, damit ihm nichts entgeht. Ganz im Gegensatz zu einigen Radfahrern, die mit starrem, nach vorne gerichtetem Blick über rote Ampeln und Kreuzungen fahren oder Fußgänger verklingeln.
Danke für Deinen Kommentar! Da hast Du sowas von recht! Die Umgebung zu beobachten ist enorm wichtig in der Fliegerei. Es könnten immer Teile herumgewirbelt werden und den Hubschrauber oder Personen treffen.
gleiches gilt auch für Autofahrer
Respekt! Amazing piloting skills!
Hallo hr nolden Klasse Aufnahmen aus dem fliegenden Heli
Danke für das Lob!
@@ChristofNolden Hallo hr nolden bitte und danke für die vielen filme Gruss aus Eberswalde bei Berlin
Ich würde alles für diesen Job geben... Im nächsten Leben klappt es bestimmt!
11:07 - That hospital looks like one of my Satisfactory buildings! xDD
Danke für eure Arbeit!
meine hochachtung vor den piloten. Hubschrauber fliegen gehört mit zum allerschwierigsten was ein mensch überhaupt machen kann, weil es vielfache koordinierung erfordert und ein HS nicht von alleine fliegt. ein Flugzeug kann zur not noch gleiten, ein HS nicht, deshalb jede sekunde 100% gehirnleistung! Respekt. und danke für euren dienst!
Ähm - Google mal Autorotation 😉
Perfekte Landung 🚁
Perfektion
Meinen Respekt
Real heroes, these guys risk their lives every day to help people
Fur die landung zu sehen, suchen sie: Christoph Europa 1 (EC-135) Cockpit Einsatz Düren Kaiserplatz
What is the yellow switch you fellow pilot pressed is that hover mode i noticed the sound got louder thats all great job guys 👍🏾
Super, dass es Piloten mit so einer Konstanz an Flugpräzision gibt!
Nur die GoPro Befestigung am Pedalgestänge sehe ich leicht kritisch in Kombi mit den hochfrequenten Vibrationen - am besten schraubensichern.
Danke fürs Feedback! Die Gopro war entsprechend gut gesichert. In der Halterung befand sich sogar noch ein Klebepad. Die hätte es nicht ab-vibriert ;)
Der Pilot ist dir sicher dankbar für den wertvollen Tip mit der Gopro 😂😂😂😂
Hallo zusammen,
Kann mir eventuell eine sagen was der pilot am Ende jeden Fluges für ein kleinen Notizblock hat? Gibt es dazu eventuell vorlagen die man im Flugsimulator verwenden könnte?
Mfg
Danke fürs Anschauen und kommentieren! Auf dem Notziblock werden die Zeiten notiert, wann gestartet und gelandet wurde.
wann wurde den das Video aufgenommen. es liegt ja schnee
Wieso fangen die Rotorblätter eigentlich das klopfen an zum Ende hin? Ich weiß das es normal ist, verstehe aber nicht wieso.
💪💪💪💪❤❤❤❤danke für deinen Einsatz !
Wie immer ein tolles Video von Euch ;) aber warum muss ich immer wenn der Pilot die Knöpfe und Schalter über ihn Bediennt an den Start des Helikopters aus der Serie " Trio mit 4 Fäusten " Denken ;) Es ist Klasse was Ihr jeden Tag leistet und das was Ihr macht Verdint den grösten Respekt. Und hier mal für die, die nicht wissen was ich meine, achtet mal im Intro auf den Sart des Helicopters ;) ua-cam.com/video/XclDBn9gsAk/v-deo.html
Lieben Dank für Deinen Kommentar!
Was zeigt denn dieses analoge Instrument, was auf dem oberen Bildschirm dargestellt wird?
Verhältnis Turbinendrehzahl / Rotordrehzahl
@@Bigalinjapan wie kann es da ein (variables) Verhältnis geben?
Ist der Rotor nicht über ein festes Getriebe mit der/den Turbinen gekoppelt?
@@Breenild Es ist eine Kupplung. Wenn die rutscht, sollte man das wissen. Man kann für Autorotation auch Auskuppeln wollen.
Da ist einiges durcheinander geraten... Das Analoginstrument welches auf dem oberen Bildschirm des VEMD (Vehicle and Engine Monitoring) angezeit wird ist das FLI (First Limit Indicator), welches das Verhältnis von abgerufener und verfügbarer Turbinenleistung anzeigt. Dabei entscheidet das Instrument selbst ob zum aktuellen Zeitpunkt Drehmoment am Hauptgetriebe, Turbinenauslasstemperatur oder Turbinendrehzahl limitierend sind, daher der Name.
Das Instrument auf welches sich @Bigalinjapan bezieht und welches die Drehzahl der zwei (freien) Turbinen und des Rotors anzeigt befindet sich direkt darüber. Gut zu erkennen ist in den ersten Sekunden wie zuerst eine und kurz später die andere Turbine von null auf Nominaldrehzahl beschleunigen.
Zuletzt zur Kupplung: Moderne Turbinenhelikopter haben Zweiwellenturbinen, bei denen der vordere Teil der Turbine der durch die Verbrennung von Kerosin angetrieben wird nicht mit der Turbine verbunden, die das Hauptgetriebe antreibt. Diese wird nur durch den Abgasstrom des "gas generator" gedreht. Dadurch benötigt eine solche Turbine keine Kupplung. Im Falle eines Motorenausfalls gibt es einen Freilauf, normalerweise am Eingang ins Hauptgetriebe, wodurch das Hauptgetriebe und dadurch auch Haupt- und Heckrotor, auch bei stehendem Triebwerk weiterdrehen können.
@@manuelspuhler8604 Danke für die detaillierte Ergänzung.
Funktioniert die Heizung im Fahrgastraum im Winter gut und die Klimaanlage im Sommer gut?
Die Uniklinik sieht aus wie eine Chemiefabrik 😳
Da hast du sowas von Recht. Die Uniklinik ist schon extrem gewöhnungsbedürftig. Könnte auch ein Chempark sein :D
Mega👍💪
Sehr cool, gefällt mir
Am lässigsten finde ich, wenn der pilot mit dem fuss die Tür aufhält um sehen wo er bei der Landung den hubschrauber platziert...wird wahrscheinlich nur an schwierigen landeplätzen so gemacht ...
hat der EC-125 einen Autopiloten oder ist das nur bei bestimmten Hubschraubern so
Danke für Deinen Kommentar. Es handelt sich hier nicht um eine EC-125 sondern um eine EC-135. Dieses Modell hat je nach Ausstattung auch einen Autopiloten.
Gibt es auch in einem Helikopter Turbulenzen?
Selbstverständlich, zwar merkt man diese nicht so wie in einem Flächenflugzeug, dennoch sind sie zu spüren 👍
Genau, die Turbulenzen haben nichts mit dem Fluggerät zu tun, sondern eben mit der umgebenden Luft. Je nach Wetterlage spürt man diese auch ziemlich gut.
Wow - sehr cool. Bei uns gabs vor zig Jahren mal ein Tag der offenen Tür, oder neuer Christoph oder sowas. Da konnte man für 100 € paar Minuten fliegen. Für mich als Teenie unbezahlbar, heute wäre ich sofort dabei. Was für ein Wunderwerk der Technik. Aber eine Frage bleibt: wozu sind all die Knöpfe- und wieso werden einige nicht genutzt. Für mich als absolut Laie ist es doch nur „Motor an, Motor aus“ 😆
Hey Vortex,
leider ist das ganze, wie du siehst, etwas komplizierter als nur "An, aus" 😅
Bei Minute 0:36 als Beispiel, sind die "Runden Knöpfe", die du am Over-Head-Panel siehst, die Sicherungen für fast jedes System des Helikopters.
Außerdem regelt man per Knöpfe, Kippschalter, etc. viele verschiedene Dinge, die zum Beispiel beim Autofahren nicht nötig sind bzw schlicht weg überflüssig wären.
Dinge wie die Fuel pump, die APU ( Auxiliary Power Unit ) oder schlicht weg die verschiedenen Lichter werden ebenfalls über solch verschiedenen Schalter bedient.
Das Wetter und die damit verbundenen Systeme sind auch extern per Schalter zu bedienen und gehen meist nicht automatisch - Sogenanntes Anti-Ice.
( Wird eher zu den kalten Jahreszeiten benötigt )
Der Autopilot sollte dem Laien auch ein Begriff sein; Auch hier findet man wieder verschiedene Schalter und Drehknöpfe die zum Beispiel Heading, Geschwindigkeit oder Auf- und Abtrieb regeln können. Auch wichtige Systeme, die man hoffentlich nie benutzen muss, wie die "Engine Fire Switches" finden ebenfalls ihren Platz.
Einfache Sachen wie die Klimaanlage bzw. die Belüftung sind meist ähnlich wie im Auto - Wieder ein paar Knöpfe mehr :D
Ich kann noch viele verschiedene Dinge auflisten, das würde allerdings den Rahmen sprengen... 😂
Aber ich denke du merkst wie viele verschiedene und vor allem wichtige Systeme es gibt, die unbedingt auch manuell bedienbar sein müssen.
@@maverick339 wow - echt kompliziert. Danke für deine ausführliche Antwort. Ich weiß es zu schätzen 🙏
I always in doubt where the captain is in the helicopter. In some helos i guess he is on the left and in most he is on the right. But in this video it so bright how his attention distribution in progress, its clearly he is on the right. Btw i watched not from beginning.
I would be concerned about that GOPro coming lose and interfering with the pedals.
nice landing ;)
tnx for video
Awesome video!
gibt es solche aufnahmen auch von flügen in berlin? falls jmd nen link hat wäre süß
Brilliant job :)
✌
Mein großes Ziel im nächsten Leben, Pilot im Rettungsschraubenhuber werden... Ist fest eingeplant... Respekt an alle!!!
ja DAS nenn ich mal ein Klinikum! da is unser kleines Krankenhaus nix dagegen
Ist schon gigantisch, oder?
Should have flown lower to the ground to give all the spectators a show !,
And i wonder why I'm not a pilot
👁👄👁🍿
Sieht nach einem kalten Sommer aus
Also ich würde da wirklich gerne mal wegen dem Gefühl mit Fliegen wollen natürlich ohne Unfall! Habe eigentlich Flugangst aber Heli würde mich sehr Interessieren. Und gute Besserung allen Verletzten auf gute Heilung
Gibt nix geileres als Heli. Ich hatte leider auch nur 1X das Vergnügen mit nem Bundeswehr UH1. Besorg dir nen Rundflug, ist so oder so ein Erlebnis wert
@@RSProduxx Ich war zwar damals bei den Heeresfliegern stationiert aber bin nie in den Genuss gekommen
Vom fliegen halt ich auch nix, allein wegen der Höhe. Die Flugretter genießen bei mir aller höchsten Respekt und würde ich zu 1000% vertrauen. Wenn was schief geht, das ist das so. Ich weiß das der Pilot sicher sein bestes geben wird
Wie kann das sein, dass dort Schnee liegt?
Keine Ahnung, möglicher Weise weil es geschneit hat 🤷🏼♂️
👍👍
Danke fürs Feedback!
O cara é muito piloto!!!!!
sehhr interessant perspektive :)
warum liegt da schnee?!?
Weil es geschneit hat.
Stroh war ausverkauft.
Come mai i comandi non sono ridondanti e il pilota è solo uno?
This is somewhere on Ukraine?
what?
Nope, This is Düren, North Rhine-Westphalia, Germany.
@@Rundumsfliegen I mean. It's even in the caption.
No, no Ukraine. Germany, Düren.
Für dich wär vielleicht eine Insta 360 die bessere Kamera .
Auch schon dran gedacht. Eine Insta360 oder ne GoPro Max. Mal schauen ;)
Geschmeidige Landung
Absolut, so wie immer 😎 Danke fürs Schauen und Kommentieren!
Helicopters Kick Ass!
Sun Tzu… 2000 BC
selber fliegen wäre schöner:) allerdings natürlich nicht als Patient
Nice Video game
Danke aber das ist kein Spiel 😂
Dayz vibes
Pov: me doing cayo preps
wenn man bedenkt das es erst vor knapp 70 Jahren den ersten Hubschrauber gab...wobei das Flugzeug ansich ja auch nicht viel älter ist
Bei meinem Unfall wurde ich mit dem Heli zum Krankenhaus gebracht, ihr macht zwar einen Ehrenjob aber alter sind Helikopter schwul. FLugzeug-Gang war hier Gang Gang.
Anscheinend hatten bei deinem Kommentar Manche Medikamente irgendwelche seltsamen Nebenwirkungen🤣
Nein ich bin einfach FLUGZEUG-sexuell. @@chopper1860
soviele knöpfe und schalter das wär mir nix
Hätte ein toller Film werden können, wenn die Kameraführung nicht so katastrophal gewesen wäre. Schade.
Die Kameraführung war super, außerdem muss sich der Pilot aufs fliegen konzentrieren und nicht aufs filmen.
@@taktlwg3144 Mit dem letzten Satz haben Sie absolut recht (Ich selbst habe etwas mehr als 17‘000 Flugstunden). Und nun zum ersten Satz: Nein, es war ne Katastrophe! Ein Zweiter oder Dritter sollte filmen-Sicher nicht der fliegende Pilot. So ist‘s halt - sorry!
Leider eine sehr unruhige Kameraführung. Schade
Helmkamera!
Disliked for censoring faces.