If you are interested in full flight videos from the cockpit, please make sure to watch all my full flight videos: ua-cam.com/play/PLa2FUXnb0gRDxTwj--G07ivQQ80pe2eG4.html
Vielen Dank fürs super Feedback! Das freut mich! Wir sind normale Menschen, die sehr gut ausgebildet und trainiert sind, gut zusammenarbeiten und viel Spaß an ihrem Beruf haben! Einen schönen Tag noch!
Something I’ve not mentioned in comments on previous videos, but which really stood out in this one - information. The maps, airport layout maps, weather briefings, checklists etc is fantastic and I’m grateful they were included. They pop up long enough that those interested can pause and read, but not so long and off centre of the screen that they don’t get in the way. Thank you for that! I never get tired of seeing an aircraft break through the cloud, clear blue below and an endless sea of clouds below. What a view! Makes me think of the Pink Floyd song, “Learning to Fly” “there’s no sensation that compares to this, suspended animation, a state of bliss”. I really enjoyed hearing the discussion about the approach, whether to drop the first notch of flaps, track miles etc. So well co-ordinated between yourself, FO and ATC. Everything just flows so smoothly. The landing seemed silky smooth! On a personal note, I’ve been watching for a long time, I started commenting on every video sometime last year. I believe you have replied every time, answering questions or just bidding me a good day. I understand that may not always be possible as your channel grows, but you really make us viewers feel like a part of your channel and I wanted to thank you for that. 🇩🇪🛫🌍🛬🇮🇹🧑🏻✈️
Thank you very much for your continuous support and your very kind and comprehensive feedback! This helps a lot and motivates me to continue the channel. Thanks again and have a great day!
Ich hab wahnsinnige Flugangst und seit 2008 kein Flugzeug mehr betreten. Wenn ich sehe wie routiniert ihr das macht, gibt mir das ein total gutes Gefühl.
Danke für das gute Feedback! Es tut mir sehr leid, dass Du Flugangst hast. Ich kann nur immer wieder sagen, dass das Fliegen heute extrem sicher ist. Das gefährlichste an jeder Flugreise ist der Weg mit dem Auto oder öffentlichen Verkehrsmitteln vom und zum Flughafen. Die Flugzeuge sind bei uns in einem extrem guten Wartungszustand und alle wichtigen Systeme sind doppelt oder sogar dreifach vorhanden. Selbst bei den Piloten ist das so. Wenn einer ausfallen würde, würde der verbliebene Pilot das Flugzeug zum nächsten Airport fliegen. Wichtig ist, dass man immer angeschnallt ist, auch wenn die Anschnallzeichen ausgeschaltet sind. Wir tun das auch im Cockpit. Unsere Beckengurte sind immer geschlossen, wenn wir auf unseren Plätzen sitzen. Ich wünsche Dir, dass Du bald wieder in ein Fluzeug steigen kannst und eine schöne Reise antreten wirst.
Unglaublich wie viel Gefühl man braucht um ein Flugzeug zu landen. Jetzt verstehe ich auch wenn ein Pilot sagt, dass es für einen Laien (fast) unmöglich ist im Notfall ein Flugzeug manuell zu landen. Sehr cooler Einblick, danke dafür!
Vielen Dank fürs Anschauen und das interessante Feedback! Das stimmt genau! Es ist doch etwas komplizierter, ein Verkehrsflugzeug zu fliegen als manche denken.
Now we just need the passenger camera and it's the whole thing! Danke Stefan! Wie immer grandioses Video! Auch danke an all deine Kollegen die es möglich machen!
Thanks for the very good feedback! Danke fürs sehr gute Feedback! Da schließe ich mich gerne an und danke auch allen Kollegen, die die Videos möglich machen!
Habe mir das Video komplett angeschaut und es war bis zur letzten Sekunde spannend. Respekt an die Piloten, muss auf jeden Fall anstrengend sein so ein 9h Dienst (trotz Traumjob). Beide sehr professionell. Wünsche allzeit guten Flug 👍👏
Vielen lieben Dank fürs Anschauen, das gute Feedback und die guten Wünsche! Das stimmt, es ist ein Traumjob, kann aber auch anstrengend werden. Einen schönen Tag noch!
Endlich mal ein interessantes rabbit hole in das ich gefallen bin. Durch die ganzen Dokus von national geographic/ Mayday ist es auch schön zu sehen wie so ein flug aussieht. Ich saß selber auch noch nie in einem Flugzeug
Das freut mich sehr! Dann hoffe ich, dass Du bald einmal in einem Flugzeug mitfliegen wirst. Fliegen ist sehr schön und macht auch als Passagier viel Spaß. Insbesondere am Fenster gibt es immer viel zu sehen.
All that discussion about the special procedure for the chocks and the ground crew just leave!! An excellent video, and the chemistry between you and your first officer is very enjoyable, it felt like flying with two old friends.
Sehr interessant. Auch als begeisterter Schreibtischpilot kann man von solchen Videos (insbesondere dank der eingeblendeten Displays/Panels) viel mitnehmen. Vielen Dank für die Mühe und weiterhin guten Flug!
Sehr interessant, mal eine komplette Aufnahme von einem Flug aus der Sicht der Piloten zu sehen. Untertitel für die ganzen Funksprüche usw. wären natürlich schön, aber ich meckere hier auf sehr, sehr hohem Niveau. Vielen Dank für das Video und weiter so!
Vielen Dank fürs Feedback und den Vorschlag! Es gibt automatisch generierte Untertitel für den gesamten Ton. Leider passen die Texte nicht immer zu 100 %. Der Aufwand, die Funksprüche u.s.w. als Untertitel manuell zu erstellen, ist für mich leider zeitlich nicht darstellbar.
Und es ist ein ganz besonders Gefühl für mich gewesen am Flughafen für die LH zuarbeiten. Bald 20 Jahre her, aber ich fühle mich allen immernoch sehr verbunden. Es war einfach eine enorm witzige Zeit! Mit vielen positiven Ereignissen.
Herzlichen Dank fürs Anschauen, die guten Wünsche und das gute und hilfreiche Feedback! Mehr Videos sind in Arbeit. Ich wünsche noch einen schönen Tag!
Amazing video from start to the shut down! I love the take off from DUS. The cloudy app to BLQ was great. Perfect job and great video! Thank you Captain!
Super Videos ! Bin selbst gerade im Type Rating bei der EW und deine Videos sind wirklich eine super Hilfe zur Vorbereitung auf den Simulator. Vielen Dank für die tollen Videos und Einblicke. LG aus DUS ✈️
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback! Es freut mich sehr, dass die Videos für Dich eine große Hilfe sind! Viel Spaß und Erfolg im Simulator und bis bald im Cockpit!
This was so interesting! My workplace is just 3km from runway 30 and almost on the approach line, so I get great views of the planes landing there. So nice to see the pilots' point of view when you're flying past us.
Ja wieder mal ein sehr schönes und gelungenes Video 👍vielen Dank und heute sogar teilweise im Deutsch, macht weiter so bis zum nächsten Flug und wie immer happy Landing 😎👍Danke und Grüße aus Berlin….
Another brilliant video captain, thing I loved before from the previous video was the before flight debrief with the other pilot and the after landing debrief of planning out your return flight, all the great behind the scenes stuff we forget pilots do!👨✈️
Thanks for your good and helpful feedback! Also thanks a lot for your financial support as a channel member! Whenever possible, I will try to include some behind the scenes views in the future videos. Have a nice day!
Wow, vielen Dank für diesen detaillierten Einblick in euren Arbeitsablauf. Super interessant euch als "Nicht-Pilot" über die Schulter schauen zu dürfen! Viele liebe Grüße aus der Pfalz! ❤
Love those full flight videos! Keep them coming! And it's great to see you flying to Bologna. I was there just last December; such a gorgeous city. And it was definitely not my last time there. Can highly recommend a trip to Bologna. :) have a great day!
Thank you so much for watching, for sharing your personal feedback and for your financial support as a channel member! It is good to know that you highly recommend a trip to Bologna! Have a nice day!
Super interessant👍. Ich bin am liebsten auf dem Boden dieser Beruf wäre nichts für mich. Aber mein vollster Respekt vor dem erlernen dieser ganzen Technik.
Brilliant, vielen Dank fürs Mitnehmen! Als Neuling im Microsoft Flight Simulator sind mir paar Dinge bereits vertraut vorgekommen - und haben mir gleichzeitig Angst gemacht, weil das hier real ist und im Ernstfall mehr passiert als ein schwarzer Bildschirm 😮
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback! Das Gute ist, dass wir alle wichtigen Systeme 2 oder auch 3 Mal im Flugzeug haben. Das erhöht die Sicherheit extrem.
Thanks for your financial support of the channel as a member! The support of the members helps a lot to keep the channel alive! Sometimes real nasty weather is hidden behind the clouds. Luckily we have very good radar systems now which help us to analyze the weather in the clouds.
I agree! He did a great job as pilot flying! The destinations are depending on my duty schedule. It is always a surprise. Once I am scheduled again to France, I - for sure - will try to record another video. Greetings to France!
Thanks for sharing your helpful feedback! I will keep your request in mind. It may take a while until I am able to provide such a video. Please stay tuned!
Danke fürs Anschauen! Ich schlage vor, dass Ihr mal die Rollen tauscht und die anderen Dich nach DUS bringen damit Du irgendwo hinfliegen kannst. Oder sie nehmen Dich das nächste Mal einfach mit.
Würde mich freuen wenn wir häufiger hinfliegen würden. Ich war letzte Woche abends nach längerer Zeit wieder da, von den Hügeln westlich der Stadt hat man bestimmt eine schöne Sicht auf City und anfliegenden Verkehr. Schönes Wochenende!
Danke Dir fürs Feedback! Ich denke auch, dass man von den Hügeln bestimmt einen tollen Ausblck auf die Stadt und den Flughafen mit den an- und abfliegenden Flugzeugen hat! Liebe Grüße nach Köln!
Hope you had a chance to visit Bologna! Beautiful city. And yes, Bologna airport has a Lamborghini followme since 2021 if I remember correctly. Don't know if it's still being used or just a promo thing. It's actually just a half-hour drive from the airport to the Lambo headquarters
Thanks for sharing the information about Bologna! We were not able to visit the city. But I hope to come back as a passenger and then I will - for sure - visit the city! Have a nice day!
Thanks for the great content Captain. I'm waiting for the Eurowings CQ at the moment. I hope that one day I will be able to work with you and be in one of your video as a FO! You are one of the reason I want to join your airline
Really interesting video Captain! These are so nice to watch Im 14 year old and i fly flightsimulators so these are really interesting and helpful on learning even more of real procedures. Hopefully i will sit on the left of an airbus in the future!
Thanks for watching and for sharing your very interesting feedback! I wish you lots of fun with your simulator and all the best for your future aviation career!
Thanks for watching and your good feedback! For the landing checklist, we check that the ECAM system shows in the electronic landing checklist no blue (open) item and that the cabin crew confirmed electronically or verbally that the cabin is ready to land.
Great to see another full flight video. Before I continue watching it, I would like to ask a few questions. Are you authorized to perform RNP AR approaches? Is it required by your airline? If Yes, in what does that training consist? Also, do you know anything on transferring licenses/ratings between Europe and the US? Did you just get all your FAA certificates from scratch? And which FAA ones do you possess apart from your PPL? Thank you so much for these videos.
First of all: Thanks for supporting the channel as a member! Right now, we do not fly RNP AR approaches. If we would fly them, a prior training program may be required. I assume that this would be a computer based training and and some training in the fullflight simulator. Transferring licenses from the US to Europe or vice versa depends on the license level and rating. In general, the FAA and the EASA accept that a pilot did the training and got a license from the other authority. They honor the training. But to get the license from the other organization, you still have to do a written test and some kind of flight test to get the license or rating transferred. The easiest transfer is the private license. It just requires a written difference test. Other licenses may require the full testing program. For example: If you want to transfer an ATP from EASA to the USA, you have to do the full ATP written test and a flight test in an airplane or a fullflight simulator and an ATP-CTP course. If you want to transfer a type rating, you have to do the oral check and the full typerating checkride in the simulator or the airplane. Details are available on the FAA website and on the different EASA country websites.
congratulations on your videos. It seems that there is great work behind it and a great desire to bring your wonderful work closer to people. On the other hand, what is the average N1% when the thrust climb power is set above FL100?
Thanks for watching and your good feedback! The climb N1 value varies depending on the engines, airplane, altitude and other factors...We set the thrust levers to climb and the FADEC automatically sets the right N1 value. I do not know the average value.
Sehr schöner Anflug mit der schönen Altstadt um einen herum. Einfach fantastisch. Aber eine frage habe ich an euch beide: Warum fliegen die Piloten die Maschine nach dem Start noch ne Weile manuell statt direkt den Autopiloten einzuschalten?
Danke fürs Anschauen und das gute Feedback! Der fliegende Pilot entscheidet, wann er oder sie den Autopiloten nach dem Start einschaltet und vor der Landung wieder ausschaltet.
Excellent video as always! Could you have a word with your SFOs, they keep getting their radio transmissions the wrong way around! Callsign at THE END, except on initial call! - you get it right every time
Thanks for watching and for your comment! There is nothing wrong here! This is done for a reason! If somebody is reading back the callsign first, he or she gives the pilot flying the possibility to dial the instructions from ATC into the flight management system first and then doing the readback from whatever the instruments show. This eliminates mistakes. Otherwise, the readback may start with a short delay (until the pilot flying has dialed the instructions into the flight management system) or it may be just a readback of what ATC told the crew without 2 pilot verification. Especially in high density traffic areas, ATC expects a very timely response.
@@ApproachandDepartureVideos or it introduces 2 possible chances of communication error from the PF mishearing and entering incorrectly followed by the PM reading the incorrect setting rather than the correct read-back.. and so I wonder if it’s Eurowings policy that the callsign goes first, why don’t you say it that way when you are PM..? I appreciate the timely reply bit, but it’s a matter of milliseconds and confusion for other aircraft on frequency. 2 pilot verification is easily accomplished by clear and slow read-back of the instruction while the PF enters it - just like every other airline do. As laid out in ICAO DOC 9432 - Manual of Radiotelephony: “2.8.3.7 - an aircraft should terminate the read-back by its callsign” Mirrored in EASA and CAA CAP 413 🤷♂️
@@RedSailor1701 The current regulation which is valid for EASA airlines and EASA airspace does not specify that the callsign has to be infront or at the end of the readback. A similar wording is used for ATC clearances. The regulation for ATS (air traffic control) differs. As pilots, we can do both and use it in a senseful manner. This is exactly what I personally do. Here is the regulation from EASA: SERA.14075 Exchange of communications Regulation (EU) 2016/1185 (a) Communications shall be concise and unambiguous, using standard phraseology whenever available. (1) When transmitted by an aircraft, the acknowledgement of receipt of a message shall comprise the call sign of that aircraft. (2) When acknowledgement of receipt is transmitted by an ATS unit to an aircraft, it shall comprise the call sign of the aircraft, followed if considered necessary, by the call sign of the ATS unit. A similar regulation is used for ATC clearances.
@@ApproachandDepartureVideos Just one sentence below is: “(b) End of conversation. A radiotelephone conversation shall be terminated by the receiving ATS unit or the aircraft using its own callsign”
Thank you very much for watching and your good and helpful feedback! The angle may be a little different compared to other videos. I continuously try to improve the camera and audio settings. Sometimes it works good. Sometimes not so good. Have a nice day!
Happy sunday morning and thank you very much for another full flight video, they are stunning! What´s the reason behind the eng bleed not working? A technical one? Have a nice time and see you the next one 🙂
Auf einem der Bildschirme in der Mitte im Cockpit erscheint eine elektronische Checkliste, die zeigt, was wir alles tun müssen, damit wir sicher starten können. Diese Punkte werden vom Flugzeug automatisch überprüft. Falls wir etwas vergessen würden, würde es in blauer Schrift angezeigt. Alles, was erledigt ist, wird in grün angezeigt. Früher haben wir mal gesagt: "Takeoff all green". Jetzt heißt es "Takeoff no blue". Inhaltlich ist das identisch.
Ich hab eine Frage zur Kommunikation mit dem Ground Personal. Ihr schaltet ja übers Comm Panel den „Kanal“ ein womit ihr mit dem Bodenpersonal reden könnt (bspw beim Pushback). Ist dabei auch ein Push to talk vorhanden oder hört der Ramp Agent durchgängig eure Cockpitgespräche während des Pushback, wenn ihr das nicht ausschaltet?
Gute Frage! Wenn das Cockpit Interphone eingeschaltet ist, hört das Bodenpersonal unsere Gespräche mit. Alternativ können wir auch das Interphone ausgeschaltet lassen und per Push to Talk-Taste mit dem Bodenpersonal sprechen.
Super! Es freut mich sehr, dass das Video dabei hilft, Deine Flugangst zu reduzieren! Das gefährlichste an jeder Flugreise ist der Weg zum Flughafen mit dem Auto oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Fliegen ist extrem sicher. Wir im Cockpit wollen ja auch gesund und munter am Ziel und auch wieder zu Hause ankommen. Wir sind sehr gut ausgebildet und unsere Flugzeuge sind in einem hervorragenden technischen Zustand. Ich wünsche Dir, dass Du es bald mal in ein Flugzeug schaffst und ein schönes Flugerlebnis haben wirst!
Vielen Dank für ihre Videos. Ich habe seit neuesten ein wenig Flugangst und sehe in jedem Geräusch eine Gefahr😅.Hab aber vlt auch zuviel Mayday geschaut.obwohl ja schon einiges passieren kann. LG😊
Danke fürs Anschauen und das sehr persönliche Feedback! Ich weiß, es ist einfach gesagt: Es gibt keinen Grund, mit Angst in einen Airbus A320 einzusteigen! Die Wahrscheinlichkeit, dass man auf dem Flug zu Schaden kommt, ist extremst gering! Das Gefährlichste bei einer Flugreise ist immer der Weg vom und zum Flughafen. Dort ist die Wahrscheinlichkeit erheblich größer, dass man zu Schaden kommt als im Flugzeug. Im Flugzeug sind alle wichtigen Systeme mehrfach vorhanden und auch wir als Crew möchten gesund und munter am Ziel ankommen. Wir werden nichts tun, dass die sichere Flugdurchführung in irgendeiner Weise gefährdet. Klar, Geräusche, die man als Passagier zunächst nicht zuordenen kann, gibt es einige während eines Fluges. Sorgen machen sollte man sich allerdings trotzdem nicht. Denn das ist ganz normal. Ich wünsche viele entspannte Flüge!
@@ApproachandDepartureVideos vielen lieben Dank für die aufmunternden Worte.Ich wünsche Ihnen am allermeisten stets einen guten und angenehmen Flug.Wenn ich das nächste mal in einem Flugzeug sitze werde ich an ihre Worte denken👍😊
Das gefährlichste am Fliegen ist tatsächlich die Fahrt zum Flughafen und zurück. Das liegt einfach daran, dass das Fliegen eine extrem sichere Art der Fortbewegung ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass man auf dem Weg vom und zum Flughafen Opfer eines Verkehrsunfalles wird, ist laut der Statistik 2000 Mal höher als dass auf dem Flug etwas passiert. Auch wenn im Luftverkehr fast nichts passiert, gibt es gibt natürlich auch Statistiken über die einzelnen Flugphasen. Dabei ist die Landephase tatsächlich die Phase, in der am häufigsten etwas schief geht. Etwa die Hälfte aller Zwischenfälle passieren in der Anflug- und Landephase.
Isnt it extremely difficult keeping a conversation with your crew when atc and other planes constantly talk on the frequency? or maybe the sound for us is louder than it is for you?
You hear the original audio from the cockpit. We have to hear what the other pilot says and what ATC is telling us and the airplanes near us. We are even monitoring the guard frequency. Sometimes it sounds a little crowded. For the recording, I was able to eliminate most of the background noise.
Startet ihr die APU beim Roll off? Ich versuche das jetzt beim 10. Video zu identifizieren, aber ich komm nicht drauf, wann ihr die APU startet (oder ob überhaupt). :D Ansonsten genieße ich eure Videos total! Danke dafür!
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback! Wir starten die APU nach der Landung. Im Idealfall machen wir das so, dass sie genau drei Minuten nach der Landung betriebsbereit ist. Das ist der Zeitpunkt, ab dem wir frühestens ein oder beide Triebwerke ausschalten können. Die drei Minuten werden für das Abkühlen der Triebwerke benötigt.
This depends on the mood of the pilot. Airbus recommends that we use the automation. But on the other hand, we have to be able and to be proficient in manual flying the airplane. So we have to fly manually and even raw data from time to time to keep our proficiency at a good level.
During the flight, in preparation for the approach, we read a published instruction from Bologna airport. The full details are available in the video. It was about that we shall confirm by hand signal that the brake is set ….. But he was not looking at us. After a moment, we had this conversation with the ramp agent.
Wir dürfen miteinander Englisch oder Deutsch sprechen. Allerdings sind alle Handbücher, Checklisten, Callouts in Englisch veröffentlicht. Mit den Lotsen müssen wir Englisch sprechen und auch mit den Menschen, die uns im Ausland abfertigen.
He was pilot flying. So he uses the sidestick to fly the plane manually. If the autopilot is flying during the approach or departure, we usually have the hand at or near the sidestick to be able to take over any time. On the ground, the first officer is doing the radio communication. The push to talk button for the radio is located at the sidestick. This is also the reason why I as pilot monitoring have my hand at the sidestick, even if the first officer is flying. Sure, and if one pilot is flying by hand, the other have to be able to take over at any time.
1:35:13 I wonder why the controller gave the clearence to the other aircraft to enter the runway while you are still landing and there is the traffic coming... it doesn't seem standard procedure
This was all correct. She gave the clearance to the plane to line up via kilo after we flew over the kilo runway entry. There's nothing wrong here! That's standard procedure everywhere!
Super Video! Eine Frage: Warum sprechen die Piloten immer Englisch zusammen und nicht Deutsch? Ist das eine Vorschrift oder geht es eher um mehr Zuschauer zu erreichen, beziehungsweise dass alle Zuschauer eures UA-cam Kanals die Konversationen verstehen? Danke für das tolle Video! Grüsse aus der Schweiz😀
Herzlichen Dank fürs gute Feedback! Wir dürfen Deutsch oder Englisch sprechen. Alle Handbücher und Callouts sind allerdings in Englisch verfasst und die Kommunikation mit der Flugsicherung ist auch immer in Englisch. Viele Grüße in die Schweiz!
Vielen Dank fürs gute Feedback! Die Hemden gibt es von der Fluggesellschaft und man kann sich aussuchen, ob man langärmelige oder kurzärmelige haben möchte. Ich fliege immer in kurzärmeligen Hemden, weil wir im Cockpit die Temperatur einstellen können und wir auch häufig Ziele anfliegen, die auch im Winter angenehme Temperaturen haben, wenn wir den Outside-Check machen.
If you are interested in full flight videos from the cockpit, please make sure to watch all my full flight videos: ua-cam.com/play/PLa2FUXnb0gRDxTwj--G07ivQQ80pe2eG4.html
Hello can you make a camera showcasing the throttle screen
@@Eye606 Do you mean a view of the thrust levers?
Piloten sind für mich absolute Helden. Bin jedes Mal wieder fasziniert.
Vielen Dank fürs super Feedback! Das freut mich! Wir sind normale Menschen, die sehr gut ausgebildet und trainiert sind, gut zusammenarbeiten und viel Spaß an ihrem Beruf haben! Einen schönen Tag noch!
Beeindruckend einen ganzen Flug bei der Arbeit zuschauen zu dürfen. Die Unterhaltung auf Englisch auch werrie neis :)
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback! Einen schönen Tag noch!
😂😂
As an Italian (from Bologna) it's very comforting to know that there are such competent pilots in our skies, good work and god bless you guys 🙏
Thanks for watching and your great feedback! Many greetings to Bologna!
Something I’ve not mentioned in comments on previous videos, but which really stood out in this one - information. The maps, airport layout maps, weather briefings, checklists etc is fantastic and I’m grateful they were included. They pop up long enough that those interested can pause and read, but not so long and off centre of the screen that they don’t get in the way. Thank you for that!
I never get tired of seeing an aircraft break through the cloud, clear blue below and an endless sea of clouds below. What a view! Makes me think of the Pink Floyd song, “Learning to Fly” “there’s no sensation that compares to this, suspended animation, a state of bliss”.
I really enjoyed hearing the discussion about the approach, whether to drop the first notch of flaps, track miles etc. So well co-ordinated between yourself, FO and ATC. Everything just flows so smoothly. The landing seemed silky smooth!
On a personal note, I’ve been watching for a long time, I started commenting on every video sometime last year. I believe you have replied every time, answering questions or just bidding me a good day. I understand that may not always be possible as your channel grows, but you really make us viewers feel like a part of your channel and I wanted to thank you for that.
🇩🇪🛫🌍🛬🇮🇹🧑🏻✈️
Thank you very much for your continuous support and your very kind and comprehensive feedback! This helps a lot and motivates me to continue the channel. Thanks again and have a great day!
I find your gratitude very sweet! YAH Bless ❤
Pilots are rockstars 👍🏼
We are normal people who are very well trained and like very much what we do.
Ich hab wahnsinnige Flugangst und seit 2008 kein Flugzeug mehr betreten. Wenn ich sehe wie routiniert ihr das macht, gibt mir das ein total gutes Gefühl.
Danke für das gute Feedback! Es tut mir sehr leid, dass Du Flugangst hast. Ich kann nur immer wieder sagen, dass das Fliegen heute extrem sicher ist. Das gefährlichste an jeder Flugreise ist der Weg mit dem Auto oder öffentlichen Verkehrsmitteln vom und zum Flughafen. Die Flugzeuge sind bei uns in einem extrem guten Wartungszustand und alle wichtigen Systeme sind doppelt oder sogar dreifach vorhanden. Selbst bei den Piloten ist das so. Wenn einer ausfallen würde, würde der verbliebene Pilot das Flugzeug zum nächsten Airport fliegen. Wichtig ist, dass man immer angeschnallt ist, auch wenn die Anschnallzeichen ausgeschaltet sind. Wir tun das auch im Cockpit. Unsere Beckengurte sind immer geschlossen, wenn wir auf unseren Plätzen sitzen. Ich wünsche Dir, dass Du bald wieder in ein Fluzeug steigen kannst und eine schöne Reise antreten wirst.
Unglaublich wie viel Gefühl man braucht um ein Flugzeug zu landen. Jetzt verstehe ich auch wenn ein Pilot sagt, dass es für einen Laien (fast) unmöglich ist im Notfall ein Flugzeug manuell zu landen. Sehr cooler Einblick, danke dafür!
Vielen Dank fürs Anschauen und das interessante Feedback! Das stimmt genau! Es ist doch etwas komplizierter, ein Verkehrsflugzeug zu fliegen als manche denken.
@@ApproachandDepartureVideos Ich mach das. Ich hab DCS gespielt :D
realy enjoying the full flight videos! What a beautifull approach into Bologna 😍😍
Thank you very much for watching, your good feedback and your support of the channel as a member! Have a nice day!
Now we just need the passenger camera and it's the whole thing! Danke Stefan! Wie immer grandioses Video! Auch danke an all deine Kollegen die es möglich machen!
Thanks for the very good feedback! Danke fürs sehr gute Feedback! Da schließe ich mich gerne an und danke auch allen Kollegen, die die Videos möglich machen!
I am stunned by this video, I am only flying the A320 in a Sim but I learn so much from watching you guys. Thank you soo much! This video made my day
Thanks for watching and your good feedback! Have fun with your simulator!
Tolles Video und vielen Dank für den Einblick in den Berufsalltag eines piloten. Gerne mehr von den Videos :) und gute Flüge weiterhin.
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute und hilfreiche Feedback! Einen schönen Tag noch!
Wieder ein brillantes Video vom Abflug vom Flughafen Düsseldorf und Anflug und Landung in Bologna
Vielen Dank fürs super Feedback! Einen schönen Tag noch!
Habe mir das Video komplett angeschaut und es war bis zur letzten Sekunde spannend. Respekt an die Piloten, muss auf jeden Fall anstrengend sein so ein 9h Dienst (trotz Traumjob). Beide sehr professionell. Wünsche allzeit guten Flug 👍👏
Vielen lieben Dank fürs Anschauen, das gute Feedback und die guten Wünsche! Das stimmt, es ist ein Traumjob, kann aber auch anstrengend werden. Einen schönen Tag noch!
I love watching this content it helps that i am not so afraid of flying anymore 😊
I love to hear that and wish you lots of nice and relaxed flights!
Endlich mal ein interessantes rabbit hole in das ich gefallen bin. Durch die ganzen Dokus von national geographic/ Mayday ist es auch schön zu sehen wie so ein flug aussieht. Ich saß selber auch noch nie in einem Flugzeug
Das freut mich sehr! Dann hoffe ich, dass Du bald einmal in einem Flugzeug mitfliegen wirst. Fliegen ist sehr schön und macht auch als Passagier viel Spaß. Insbesondere am Fenster gibt es immer viel zu sehen.
All that discussion about the special procedure for the chocks and the ground crew just leave!! An excellent video, and the chemistry between you and your first officer is very enjoyable, it felt like flying with two old friends.
Thanks for your very kind words! Have a great day!
Sehr interessant. Auch als begeisterter Schreibtischpilot kann man von solchen Videos (insbesondere dank der eingeblendeten Displays/Panels) viel mitnehmen. Vielen Dank für die Mühe und weiterhin guten Flug!
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute und hilfreiche Feedback! Einen schönen Tag noch!
Sehr interessant, mal eine komplette Aufnahme von einem Flug aus der Sicht der Piloten zu sehen. Untertitel für die ganzen Funksprüche usw. wären natürlich schön, aber ich meckere hier auf sehr, sehr hohem Niveau. Vielen Dank für das Video und weiter so!
Vielen Dank fürs Feedback und den Vorschlag! Es gibt automatisch generierte Untertitel für den gesamten Ton. Leider passen die Texte nicht immer zu 100 %. Der Aufwand, die Funksprüche u.s.w. als Untertitel manuell zu erstellen, ist für mich leider zeitlich nicht darstellbar.
Ich bekomme jedes Mal Gänsehaut, wenn ich solche Videos sehe! Danke!
Und es ist ein ganz besonders Gefühl für mich gewesen am Flughafen für die LH zuarbeiten. Bald 20 Jahre her, aber ich fühle mich allen immernoch sehr verbunden. Es war einfach eine enorm witzige Zeit! Mit vielen positiven Ereignissen.
Das Funken hat immer besonders viel Spaß gemacht 😅
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback!
Das freut mich sehr, dass beim Anschauen gute alte Erinnerungen wieder wach werden!
Super interessantes Video. Ich find Flugzeug und Piloten faszinierend. Gerne mehr solcher Video👍🏻 großes Lob und allzeit guten Flug
Herzlichen Dank fürs Anschauen, die guten Wünsche und das gute und hilfreiche Feedback! Mehr Videos sind in Arbeit. Ich wünsche noch einen schönen Tag!
Amazing video from start to the shut down! I love the take off from DUS. The cloudy app to BLQ was great. Perfect job and great video!
Thank you Captain!
Thank you very much for watching and for sharing your great feedback! Have a nice day!
impressive, pilots are constantly working on something
Thanks for watching and for sharing your good feedback!
Super Videos ! Bin selbst gerade im Type Rating bei der EW und deine Videos sind wirklich eine super Hilfe zur Vorbereitung auf den Simulator. Vielen Dank für die tollen Videos und Einblicke. LG aus DUS ✈️
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback! Es freut mich sehr, dass die Videos für Dich eine große Hilfe sind! Viel Spaß und Erfolg im Simulator und bis bald im Cockpit!
Perfect video of a very professional airline and crew. Sound levels are excellent now. Thank you so much for sharing your trips with us.
Thank you very much for your good feedback! Have a nice day!
This was so interesting! My workplace is just 3km from runway 30 and almost on the approach line, so I get great views of the planes landing there. So nice to see the pilots' point of view when you're flying past us.
Thanks for watching and for sharing your great and personal feedback! Many greetings to Italy!
Good flight for Bologna airport
Thanks for watching!
As always: Thank you so much for this full flight video, captain. I´m enjoying every second!
Thanks for sharing your great feedback!
I love these videos, and i know nothing about flying. Thanks for uploading, and keeping in so much detail.
That's great to hear! Thanks for watching and have a nice day!
Ja wieder mal ein sehr schönes und gelungenes Video 👍vielen Dank und heute sogar teilweise im Deutsch, macht weiter so bis zum nächsten Flug und wie immer happy Landing 😎👍Danke und Grüße aus Berlin….
Vielen Dank fürs Anschauen und die guten Wünsche! Liebe Grüße nach Berlin!
Das ist so geil wenn es unten bewölkt 🌥️ ist und dann wenn man durchbricht die Sonne ☀️ rauskommt episch immer wieder
Vielen Dank fürs Anschauen!
Great video again captain.Fantastic landing by first officer.Very smooth.And beautiful approach over the Italian city.❤
Thanks for watching and your good feedback! I agree! He did a nice approach and a good landing! Have a nice day!
Vielen Dank, dass ich euch mal über die Schulter mitschauen durfte. Das hat echt Spaß gemacht. Save flights always
Vielen Dank fürs "Mitfliegen" und das gute Feedback! Einen schönen Tag noch!
Another brilliant video captain, thing I loved before from the previous video was the before flight debrief with the other pilot and the after landing debrief of planning out your return flight, all the great behind the scenes stuff we forget pilots do!👨✈️
Thanks for your good and helpful feedback! Also thanks a lot for your financial support as a channel member! Whenever possible, I will try to include some behind the scenes views in the future videos. Have a nice day!
Wow, vielen Dank für diesen detaillierten Einblick in euren Arbeitsablauf. Super interessant euch als "Nicht-Pilot" über die Schulter schauen zu dürfen! Viele liebe Grüße aus der Pfalz! ❤
Vielen herzlichen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback! Das freut mich sehr! Einen schönen Tag und viele Grüße in die Pfalz!
Full flight, amazing! Enjoying every video on this channel! What a hard work! tthanks a loooot! we're really lucky
Thanks for your great feedback! Have a nice day!
So grateful for these, thank you! I watch them while working lol
Thanks for "flying" with us!
Love those full flight videos! Keep them coming! And it's great to see you flying to Bologna. I was there just last December; such a gorgeous city. And it was definitely not my last time there. Can highly recommend a trip to Bologna. :) have a great day!
Thank you so much for watching, for sharing your personal feedback and for your financial support as a channel member! It is good to know that you highly recommend a trip to Bologna! Have a nice day!
Super interessant👍.
Ich bin am liebsten auf dem Boden dieser Beruf wäre nichts für mich.
Aber mein vollster Respekt vor dem erlernen dieser ganzen Technik.
Brilliant, vielen Dank fürs Mitnehmen! Als Neuling im Microsoft Flight Simulator sind mir paar Dinge bereits vertraut vorgekommen - und haben mir gleichzeitig Angst gemacht, weil das hier real ist und im Ernstfall mehr passiert als ein schwarzer Bildschirm 😮
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback! Das Gute ist, dass wir alle wichtigen Systeme 2 oder auch 3 Mal im Flugzeug haben. Das erhöht die Sicherheit extrem.
Superb as always. The clouds were particularly stunning on this flight, looks like there could have been some nasty weather lurking around.
Thanks for your financial support of the channel as a member! The support of the members helps a lot to keep the channel alive! Sometimes real nasty weather is hidden behind the clouds. Luckily we have very good radar systems now which help us to analyze the weather in the clouds.
Hi Paul from Kent again wonderful flight enjoyed the landing again great team work well done to both of you. Paul
Paul, thanks again for watching and for being a long-time subscriber of my channel! Have a wonderful day in Kent!
Great camera perspectives, a joy to watch.
Glad you enjoyed it! Many thanks for watching!
Jedes Video von Ihnen ist ein Genuss. Vielen Dank.
Danke für das Lob!
Immer toll das CRM in Aktion zu sehen! Super weiter so!!! Lg
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback! Einen schönen Tag noch!
What a nice landing from your FO ! Lovely video as always cheers from France ! (Would love more french route content too) !
I agree! He did a great job as pilot flying! The destinations are depending on my duty schedule. It is always a surprise. Once I am scheduled again to France, I - for sure - will try to record another video. Greetings to France!
ich liebe diese Akzente: Deutsche Piloten - deutscher Akzent. Italienischer Tower - italienierscher Akzent :D
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback!
Voll geil, durfte im Simulator so einen Airbus fliegen. Hat so Spass gemacht und mit dem Joystick echt super zu steuern !
Ich finde auch, dsss das Steuern mit dem Sidestick nicht komplizierter ist als das Steuern mit einem klassischen Steuerhorn.
Very professional and good to watch
@@ancalites Thanks for sharing your good feedback!
Agree this type of video
ie a full flight is by far more immersive for me
Thanks Stephan
Love to see how you perform a cold and dark set up one day
Thanks for sharing your helpful feedback! I will keep your request in mind. It may take a while until I am able to provide such a video. Please stay tuned!
Great job together. Thanks so lot for the very nice flight!
Thanks for watching and your good feedback!
Super interessant mal anzusehen! Ich selber fahre meine Familienmitglieder immer nur zum DUS, möchte aber auch mal in einem Flugzeug sitzen!
Danke fürs Anschauen! Ich schlage vor, dass Ihr mal die Rollen tauscht und die anderen Dich nach DUS bringen damit Du irgendwo hinfliegen kannst. Oder sie nehmen Dich das nächste Mal einfach mit.
Thats a bunch of Bologna if I ever heard it lol, love watching these plane take off videos❤❤❤
Thanks for watching and for sharing your good feedback! It is great to hear that you like watching the videos!
Würde mich freuen wenn wir häufiger hinfliegen würden. Ich war letzte Woche abends nach längerer Zeit wieder da, von den Hügeln westlich der Stadt hat man bestimmt eine schöne Sicht auf City und anfliegenden Verkehr. Schönes Wochenende!
Danke Dir fürs Feedback! Ich denke auch, dass man von den Hügeln bestimmt einen tollen Ausblck auf die Stadt und den Flughafen mit den an- und abfliegenden Flugzeugen hat! Liebe Grüße nach Köln!
Schöner Flug, nice flight. So ein Wolkenteppich unter einem ist auch schön. Die Alpen sehen wir dann beim nächsten Mal!
Danke fürs gute Feedback! Ich hoffe auch, dass wir beim nächsten Mal wieder die Alpen sehen. Mir gefallen gute Sichten besser als viele Wolken!
Hope you had a chance to visit Bologna! Beautiful city. And yes, Bologna airport has a Lamborghini followme since 2021 if I remember correctly. Don't know if it's still being used or just a promo thing. It's actually just a half-hour drive from the airport to the Lambo headquarters
Thanks for sharing the information about Bologna! We were not able to visit the city. But I hope to come back as a passenger and then I will - for sure - visit the city! Have a nice day!
Very great video. I lived near Düsseldorf (EDDL) and I loved the SIDs of DUS. I suspect that your flight went over the SID waypoints DL239/DL240.
Thanks for watching and your good feedback! Yes, you are right. DL239 was in our routing. This is near the „Kaarster Autobahnkreuz“. Have a nice day!
Thanks for the great content Captain.
I'm waiting for the Eurowings CQ at the moment. I hope that one day I will be able to work with you and be in one of your video as a FO!
You are one of the reason I want to join your airline
Thanks a lot for sharing your very good and personal feedback! I wish you all the best for the Eurowings CQ and hope to see you soon in the Cockpit!
Nice to see a co-pilot we have seen before. I believe the gentleman was featured in your Heathrow departure a few months back.
This is correct!
Really interesting video Captain! These are so nice to watch Im 14 year old and i fly flightsimulators so these are really interesting and helpful on learning even more of real procedures. Hopefully i will sit on the left of an airbus in the future!
Thanks for watching and for sharing your very interesting feedback! I wish you lots of fun with your simulator and all the best for your future aviation career!
more, i want more :) thank you for the upload!
Thank you very much for watching!
very nice to see how everything works from start to landing 👍
Thanks for watching and your good feedback!
Loved this! Would anyone be able to explain the way they went through the landing checklist?
Thanks for watching and your good feedback! For the landing checklist, we check that the ECAM system shows in the electronic landing checklist no blue (open) item and that the cabin crew confirmed electronically or verbally that the cabin is ready to land.
Great to see another full flight video. Before I continue watching it, I would like to ask a few questions.
Are you authorized to perform RNP AR approaches? Is it required by your airline? If Yes, in what does that training consist?
Also, do you know anything on transferring licenses/ratings between Europe and the US? Did you just get all your FAA certificates from scratch? And which FAA ones do you possess apart from your PPL?
Thank you so much for these videos.
First of all: Thanks for supporting the channel as a member! Right now, we do not fly RNP AR approaches. If we would fly them, a prior training program may be required. I assume that this would be a computer based training and and some training in the fullflight simulator. Transferring licenses from the US to Europe or vice versa depends on the license level and rating. In general, the FAA and the EASA accept that a pilot did the training and got a license from the other authority. They honor the training. But to get the license from the other organization, you still have to do a written test and some kind of flight test to get the license or rating transferred. The easiest transfer is the private license. It just requires a written difference test. Other licenses may require the full testing program. For example: If you want to transfer an ATP from EASA to the USA, you have to do the full ATP written test and a flight test in an airplane or a fullflight simulator and an ATP-CTP course. If you want to transfer a type rating, you have to do the oral check and the full typerating checkride in the simulator or the airplane. Details are available on the FAA website and on the different EASA country websites.
Thx for the flight and always happy landing 👍
Thanks for "flying" with us! Have a wonderful day!
congratulations on your videos. It seems that there is great work behind it and a great desire to bring your wonderful work closer to people. On the other hand, what is the average N1% when the thrust climb power is set above FL100?
Thanks for watching and your good feedback! The climb N1 value varies depending on the engines, airplane, altitude and other factors...We set the thrust levers to climb and the FADEC automatically sets the right N1 value. I do not know the average value.
Sehr schöner Anflug mit der schönen Altstadt um einen herum. Einfach fantastisch. Aber eine frage habe ich an euch beide: Warum fliegen die Piloten die Maschine nach dem Start noch ne Weile manuell statt direkt den Autopiloten einzuschalten?
Danke fürs Anschauen und das gute Feedback! Der fliegende Pilot entscheidet, wann er oder sie den Autopiloten nach dem Start einschaltet und vor der Landung wieder ausschaltet.
Respekt für den Beruf 👏🏻
Danke fürs Anschauen!
Danke für das tolle Video ❤
Excellent as usual!
Thank you very much for watching!
Ist das ein geiler Job 👍🏻
Einfach nur geil ✌🏻
Finde ich auch!
das sind Männer mit courage Respekt für euch Gott soll euch hundert Jahre werden lassen ❤ la bella Italia
Vielen Dank für die freundlichen Worte! Ich wünsche auch alles Gute und ein langes Leben!
@@ApproachandDepartureVideos grazie euch auch
Der deutsche Akzent ist sehr lustig! Aber tolles Video👍👍
Danke fürs Anschauen!
Great Videos, Thank You so Much Captain, Have a Nice Weekend.
danke für den einblick
Danke fürs Anschauen!
Excellent video as always!
Could you have a word with your SFOs, they keep getting their radio transmissions the wrong way around!
Callsign at THE END, except on initial call! - you get it right every time
Thanks for watching and for your comment! There is nothing wrong here! This is done for a reason! If somebody is reading back the callsign first, he or she gives the pilot flying the possibility to dial the instructions from ATC into the flight management system first and then doing the readback from whatever the instruments show. This eliminates mistakes. Otherwise, the readback may start with a short delay (until the pilot flying has dialed the instructions into the flight management system) or it may be just a readback of what ATC told the crew without 2 pilot verification. Especially in high density traffic areas, ATC expects a very timely response.
@@ApproachandDepartureVideos or it introduces 2 possible chances of communication error from the PF mishearing and entering incorrectly followed by the PM reading the incorrect setting rather than the correct read-back..
and so I wonder if it’s Eurowings policy that the callsign goes first, why don’t you say it that way when you are PM..?
I appreciate the timely reply bit, but it’s a matter of milliseconds and confusion for other aircraft on frequency. 2 pilot verification is easily accomplished by clear and slow read-back of the instruction while the PF enters it - just like every other airline do.
As laid out in ICAO DOC 9432 - Manual of Radiotelephony:
“2.8.3.7 - an aircraft should terminate the read-back by its callsign”
Mirrored in EASA and CAA CAP 413 🤷♂️
@@RedSailor1701 The current regulation which is valid for EASA airlines and EASA airspace does not specify that the callsign has to be infront or at the end of the readback. A similar wording is used for ATC clearances.
The regulation for ATS (air traffic control) differs.
As pilots, we can do both and use it in a senseful manner. This is exactly what I personally do.
Here is the regulation from EASA:
SERA.14075 Exchange of communications
Regulation (EU) 2016/1185
(a) Communications shall be concise and unambiguous, using standard phraseology whenever available.
(1) When transmitted by an aircraft, the acknowledgement of receipt of a message shall comprise the call sign of that aircraft.
(2) When acknowledgement of receipt is transmitted by an ATS unit to an aircraft, it shall comprise the call sign of the aircraft, followed if considered necessary, by the call sign of the ATS unit.
A similar regulation is used for ATC clearances.
@@ApproachandDepartureVideos
Just one sentence below is:
“(b) End of conversation.
A radiotelephone conversation shall be terminated by the receiving ATS unit or the aircraft using its own callsign”
That was a lovely departure. Have you changed the camera angles at all? This one really gives the sense of speed on the runway, which is fantastic!
Thank you very much for watching and your good and helpful feedback! The angle may be a little different compared to other videos. I continuously try to improve the camera and audio settings. Sometimes it works good. Sometimes not so good. Have a nice day!
Thanks man for the video hope u doing great 🌹🌹🌹
Thanks for asking! I am doing great! No complaints, just a good amount of work to do! All the best to you!
@@ApproachandDepartureVideos always i watch ur video before i sleep😂😅
Happy sunday morning and thank you very much for another full flight video, they are stunning! What´s the reason behind the eng bleed not working? A technical one? Have a nice time and see you the next one 🙂
Thanks for watching and your good feedback! One bleed system was deactivated for this flight by maintenance. I do not remember why. Have a nice day!
6:25 was genau heisst Take Off no blue also spezifisch der "no blue" Teil? Habs versucht zu Googlen aber nichts wirklich gutes gefunden
Auf einem der Bildschirme in der Mitte im Cockpit erscheint eine elektronische Checkliste, die zeigt, was wir alles tun müssen, damit wir sicher starten können. Diese Punkte werden vom Flugzeug automatisch überprüft. Falls wir etwas vergessen würden, würde es in blauer Schrift angezeigt. Alles, was erledigt ist, wird in grün angezeigt. Früher haben wir mal gesagt: "Takeoff all green". Jetzt heißt es "Takeoff no blue". Inhaltlich ist das identisch.
I think they are using the Farrari as a pushback tug in dusseldorf :-).it was very fast.
They usually do the pushback with a good amount of speed! I like it!
Ich hab eine Frage zur Kommunikation mit dem Ground Personal. Ihr schaltet ja übers Comm Panel den „Kanal“ ein womit ihr mit dem Bodenpersonal reden könnt (bspw beim Pushback). Ist dabei auch ein Push to talk vorhanden oder hört der Ramp Agent durchgängig eure Cockpitgespräche während des Pushback, wenn ihr das nicht ausschaltet?
Gute Frage! Wenn das Cockpit Interphone eingeschaltet ist, hört das Bodenpersonal unsere Gespräche mit. Alternativ können wir auch das Interphone ausgeschaltet lassen und per Push to Talk-Taste mit dem Bodenpersonal sprechen.
@@ApproachandDepartureVideos Super, vielen Dank für die Antwort. Und vielen Dank für diese sehr interessanten Eindrücke, ich freue mich auf mehr ;)
Danke für das Video. Ich habe dolle Flugangst und dieses Video hilft mir irgendwie 😅 vielleicht schaffe ich es ja mal in in Flugzeug 😊
Super! Es freut mich sehr, dass das Video dabei hilft, Deine Flugangst zu reduzieren! Das gefährlichste an jeder Flugreise ist der Weg zum Flughafen mit dem Auto oder mit öffentlichen Verkehrsmitteln. Fliegen ist extrem sicher. Wir im Cockpit wollen ja auch gesund und munter am Ziel und auch wieder zu Hause ankommen. Wir sind sehr gut ausgebildet und unsere Flugzeuge sind in einem hervorragenden technischen Zustand. Ich wünsche Dir, dass Du es bald mal in ein Flugzeug schaffst und ein schönes Flugerlebnis haben wirst!
@@ApproachandDepartureVideos danke für eure Antwort. Ja das hoffe ich auch sehr 😊
Vielen Dank für ihre Videos. Ich habe seit neuesten ein wenig Flugangst und sehe in jedem Geräusch eine Gefahr😅.Hab aber vlt auch zuviel Mayday geschaut.obwohl ja schon einiges passieren kann. LG😊
Danke fürs Anschauen und das sehr persönliche Feedback! Ich weiß, es ist einfach gesagt: Es gibt keinen Grund, mit Angst in einen Airbus A320 einzusteigen! Die Wahrscheinlichkeit, dass man auf dem Flug zu Schaden kommt, ist extremst gering!
Das Gefährlichste bei einer Flugreise ist immer der Weg vom und zum Flughafen. Dort ist die Wahrscheinlichkeit erheblich größer, dass man zu Schaden kommt als im Flugzeug.
Im Flugzeug sind alle wichtigen Systeme mehrfach vorhanden und auch wir als Crew möchten gesund und munter am Ziel ankommen. Wir werden nichts tun, dass die sichere Flugdurchführung in irgendeiner Weise gefährdet.
Klar, Geräusche, die man als Passagier zunächst nicht zuordenen kann, gibt es einige während eines Fluges. Sorgen machen sollte man sich allerdings trotzdem nicht. Denn das ist ganz normal.
Ich wünsche viele entspannte Flüge!
@@ApproachandDepartureVideos vielen lieben Dank für die aufmunternden Worte.Ich wünsche Ihnen am allermeisten stets einen guten und angenehmen Flug.Wenn ich das nächste mal in einem Flugzeug sitze werde ich an ihre Worte denken👍😊
Eine Frage...was genau am "Fliegen" ist das gefährlichste? Ich hörte mal die Landung. Aber lasse mich natürlich auch gerne eines besseren belehren.
Die Fahrt mit dem Auto zum Flughafen :D
Das gefährlichste am Fliegen ist tatsächlich die Fahrt zum Flughafen und zurück. Das liegt einfach daran, dass das Fliegen eine extrem sichere Art der Fortbewegung ist. Die Wahrscheinlichkeit, dass man auf dem Weg vom und zum Flughafen Opfer eines Verkehrsunfalles wird, ist laut der Statistik 2000 Mal höher als dass auf dem Flug etwas passiert. Auch wenn im Luftverkehr fast nichts passiert, gibt es gibt natürlich auch Statistiken über die einzelnen Flugphasen. Dabei ist die Landephase tatsächlich die Phase, in der am häufigsten etwas schief geht. Etwa die Hälfte aller Zwischenfälle passieren in der Anflug- und Landephase.
Isnt it extremely difficult keeping a conversation with your crew when atc and other planes constantly talk on the frequency? or maybe the sound for us is louder than it is for you?
You hear the original audio from the cockpit. We have to hear what the other pilot says and what ATC is telling us and the airplanes near us. We are even monitoring the guard frequency. Sometimes it sounds a little crowded. For the recording, I was able to eliminate most of the background noise.
Startet ihr die APU beim Roll off? Ich versuche das jetzt beim 10. Video zu identifizieren, aber ich komm nicht drauf, wann ihr die APU startet (oder ob überhaupt). :D Ansonsten genieße ich eure Videos total! Danke dafür!
Vielen Dank fürs Anschauen und das gute Feedback! Wir starten die APU nach der Landung. Im Idealfall machen wir das so, dass sie genau drei Minuten nach der Landung betriebsbereit ist. Das ist der Zeitpunkt, ab dem wir frühestens ein oder beide Triebwerke ausschalten können. Die drei Minuten werden für das Abkühlen der Triebwerke benötigt.
Kurz vor der Parkposition wurde ein triebwerk ausgeschaltet?? Ich frage mich warum und ist das so immer?
Question: how often you guys actually fly the airplane (no AP,AT e no FD) for a meaningful length of time?
This depends on the mood of the pilot. Airbus recommends that we use the automation. But on the other hand, we have to be able and to be proficient in manual flying the airplane. So we have to fly manually and even raw data from time to time to keep our proficiency at a good level.
Thank you. Would be awesome to see a departure and an arrival “no AP/AT/FD and maybe even RD”. Maybe in a future video? 😃
I think there may be even a raw data approach here on the channel. I have to look it up. We do not do raw data (flight director off) takeoffs.
@@ApproachandDepartureVideos
I’ll search for it as well. Pity you don’t do “All off SIDs”.
what was the marshaller at Bologna supposed to show/do? which you chuckled at?
During the flight, in preparation for the approach, we read a published instruction from Bologna airport. The full details are available in the video. It was about that we shall confirm by hand signal that the brake is set ….. But he was not looking at us. After a moment, we had this conversation with the ramp agent.
Fantastic video, many thanks!!!
Greetings from Bologna🤩
Many thanks for your great feedback! Best greetings to Bologna!
Faszinierend zu sehen :)
Vielen Dank fürs Anschauen!
Another awesome video,thank you.
Thanks a lot for watching, your great feedback, and your financial support of the channel as a member! Have a nice day!
Interessant zu sehen. Kommuniziert ihr untereinander für das Video auf Englisch oder behält man das üblicherweise bei?
Wir dürfen miteinander Englisch oder Deutsch sprechen. Allerdings sind alle Handbücher, Checklisten, Callouts in Englisch veröffentlicht. Mit den Lotsen müssen wir Englisch sprechen und auch mit den Menschen, die uns im Ausland abfertigen.
CRAZY !!!!!!!! Only clouds !!!!!!!!!!!
This is the real life!
That was interesting, thank you.
Thanks for watching!
why does the First Officer have hands on the joystick lever if you have control- is it in case of any emergency?
I saw that too. I quess since it is not a yoke and joystick perhaps sop. Not sure, good question though.
He was pilot flying. So he uses the sidestick to fly the plane manually. If the autopilot is flying during the approach or departure, we usually have the hand at or near the sidestick to be able to take over any time. On the ground, the first officer is doing the radio communication. The push to talk button for the radio is located at the sidestick. This is also the reason why I as pilot monitoring have my hand at the sidestick, even if the first officer is flying. Sure, and if one pilot is flying by hand, the other have to be able to take over at any time.
Thank you for taking the time to reply. I love watching all the cockpit videos thank you again
1:35:13 I wonder why the controller gave the clearence to the other aircraft to enter the runway while you are still landing and there is the traffic coming... it doesn't seem standard procedure
This was all correct. She gave the clearance to the plane to line up via kilo after we flew over the kilo runway entry. There's nothing wrong here! That's standard procedure everywhere!
Super Video! Eine Frage: Warum sprechen die Piloten immer Englisch zusammen und nicht Deutsch? Ist das eine Vorschrift oder geht es eher um mehr Zuschauer zu erreichen, beziehungsweise dass alle Zuschauer eures UA-cam Kanals die Konversationen verstehen? Danke für das tolle Video! Grüsse aus der Schweiz😀
Herzlichen Dank fürs gute Feedback! Wir dürfen Deutsch oder Englisch sprechen. Alle Handbücher und Callouts sind allerdings in Englisch verfasst und die Kommunikation mit der Flugsicherung ist auch immer in Englisch. Viele Grüße in die Schweiz!
@1:19:42 jetzt haben wir die Wolken auch noch auf dem Monitor... gacker... 😋
Manche Wolken sind auch auf dem Wetterradar zu sehen, andere nicht.
Mega cool. Darf man als Pilot eigentlich auch langärmelige Hemden tragen?
Vielen Dank fürs gute Feedback! Die Hemden gibt es von der Fluggesellschaft und man kann sich aussuchen, ob man langärmelige oder kurzärmelige haben möchte. Ich fliege immer in kurzärmeligen Hemden, weil wir im Cockpit die Temperatur einstellen können und wir auch häufig Ziele anfliegen, die auch im Winter angenehme Temperaturen haben, wenn wir den Outside-Check machen.