Hubschrauber-Schnellwissen: Wie startet man eine H145D3?
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- Опубліковано 4 жов 2024
- Auf Grund der großen Nachfrage hier mal ein kurzer Überblick, wie ein Anlassen einer H145 aussehen könnte. Das ist natürlich je nach Einsatzart, Betreiber und Ausstattung unterschiedlich. Auch meine „Trockenübung“ kann von der Checkliste etwas abweichen, da ich es ja nur im Stand erklärt habe und deswegen spielten z.B. die zeitlichen Faktoren der jeweiligen Reihenfolge hier erstmal keine Rolle 😉
Okay perfekt, danke. Sitze gerade in einem geklauten und jetzt weiß ich wies losgeht 👍
Ja, man wird das Schieben irgendwann über! Das Ding kann fliegen? Dann soll es das auch!😅
Vergiss nicht die Kennzeichen auszutauschen!
Ach, einfach tief fliegen und dann direkt nach Polen :D@@DickerBauchDasOriginal
Du wirst innerhalb von 15 Minuten von der Abfangrotte abgeschossen :-) Dafür lohnt sich der 150.000 EUR teure Flugschein nicht.
Du crasht nach 10 Sekunden - versprochen. 😂😂
Bin immer wieder begeistert, wie einfach das doch bei so einem modernen Hubschrauber geht :)
Bei den alten Dingern genauso einfach
Das Geheimnis ist Fly by Wire. Früher mußten Hubschrauberpiloten noch richtig arbeiten.
@@flywithtb5005das war glaub's Ironie...
Wieso? Das ist doch wirklich nicht schwer. @@slartibartfass5729
Sieht aber nur so aus! Man sieht das Gate darum herum nicht, geschweige was das LFBA noch so vorsieht. Ich selbst bin 1. Flugausrüstungsspezialist für das Waffensystem F-4 gewesen. Respekt allen Piloten, die überhaupt noch einen Durchblick behalten und sich die Liebe zum Fliegen nicht vermiesen lassen❤
Super, ich danke dir! Hab mir neulich Nacht wieder so ein Teil auf Amazon bestellt ohne mich wirklich damit auseinander zu setzen (ich Dulli). Jetzt kanns auf jeden Fall los gehen 👍
wow - sehr gut und verständlich und vor allem kompakt erklärt - mehr davon
Bei GTA war das so viel einfacher. Gut, ich bin auch nach 5 Minuten abgestürzt.
Oha,Respekt an alle Piloten! Wie kann man bei der ganzen Flut an Informationen und Aufgaben noch den Überblick behalten und dann noch in Bruchteilen von Sekunden entsprechende Entscheidungen treffen?! Hut ab!! Faszinierend!!!
Problem verstanden. Trotzdem uncool - Kameramann???
Danke für das sehr gut erklärte Video.Ich kenne noch die Bell Uh-1D als Heeresflieger.1994 gab es leider noch nicht die Technik wie heute in den Smartphones.
Na toll ..schönen Dank auch vom Bett wieder an den PC und Flightsim starten.. wollte eig schlafen 😂😅... Top erklärt 👌👌
;-)
"Da kommt wieder eine Warnmeldung, die können wir wegdrücken"
famous last words 😂
😀 Ja so könnte man das auch verstehen 😀
Fast so einfach wie als Kind,auf der Kirmes,im Kinderkarussel😂😂 Chapeau
Was glaubst Du wohl, woher ich das kann und ich als Kind gelernt habe 😜
👍
Cool, danke für den tollen Einblick und angenehme Erklärung. Gerne mehr davon
Danke für das tolle Video
Vielen Dank!
Super sympathisch präsentiert, Dankeschön!
Super Video, gutes Learning, danke dafür!
Na da weiß ich jetzt erstmal Bescheid.
Ein Cal 50 Maschinengewehr kann ich jetzt auch auf nem Heli einrichten.
Hab ein Bundeswehr-Video dazu gesehen.
😅
Danke, für ein wieder sehr informatives Video, auch für alle nicht Heli Piloten interessant. Bitte mehr Videos aus dem Cockpit 👍
Kenne die H145 leider nur aus dem Flugsimulator FS 2020, dort gibt es eine H145 die recht ordentlich simuliert wird. Wäre natürlich sehr interessant wenn Echter Heli Pilot den FS 2020 testen und beurteilen würde. Im Bereich Hubschrauber gibt es da noch recht wenig, bei den Airliner umso mehr., vielleicht hättest ja Interesse, würde sicher einige Abonnenten mehr bringen 👍👍
finde dann braucht man auch eine h145 flight stick also die gibts ja auch
@@Muddy_aShwird aber dann am Collective scheitern.
@@jzwickel3 nein das gibt es kenne eine firma
@@Muddy_aSh Meinst du "Komodo" ansonsten würde ich mich über den Namen der anderen Firma auch freuen.
@@jzwickel3 ne meine maxflightstick
Perfekt vielen dank für die Detalierte Beschereibung ^^
Ich hab gleich mal meine Bewerbung als Pilot bei adac eingereicht jetzt müsstest mir nur noch bitte 2 Kurze reels machen wie ich das ding in die Luft & an den Boden bekomme hehehe spaß bei seite informativ intressantes Video sehr gut erklärt !
einfach weiterschauen, in 15 Jahren habe ich dann mal jede Schrauber erklärt ;-)
Danke, das hatte mir noch gefehlt. Das Wochenende kann kommen
Cool - kannst du das auch mal noch mit richtigem Triebwerkstart machen? Danke im Voraus.
Kommt sich mal irgendwann ;)
Muss man schon ein Köpfchen für haben. :)
Super cooles Video, vielen Dank dafür!
Aber eine Frage.
Beim Triebwerkstart wird erst eins hoch fahren gelassen, zuerst das linke, anschließend das zweite, also das rechte.
Warum nicht beide zugleich ?
Und wieso erst links und dann rechts ?
Liebe Grüße
Neben der Bo 105 einer meiner Lieblingsmuster. Im Sim muss es genauso sein :D
Erstmal anschauen, kann man vielleicht mal gebrauchen das wissen 😂
Fast so einfach wie Fahrrad fahren. 😃
Ich habe es geahnt!
Die lügen mir in den James Bond Filmen immer die Hucke voll. 😜😂
Ich war zwar nicht dabei, könnte sein 😜🙈
Die Polizei lässt mich nie wieder ein ihre neuen Hubschrauber 😬 Die hattek vorher schon immer Angst das ich die Kiste mitnehme 😅
Wie funktioniert das mit dem Routing ? Fliegt ihr nach Sicht (Straße+Hausnummer, Bekannter Platz, etc.) oder tragt ihr etwas ins FMS ein ? Ein Video dazu würde mich sehr interessieren :)
Wir fliegen immer nach Sicht und haben das Ziel mit der Adresse in unseren Systemen drin. Am Zielort müssen wir dann natürlich gucken wo es ganz genau ist, nicht jeder hat eine Hausnummer auf dem Dach. Aber man kann es ganz gut abschätzen und dann suchen wir uns einen Landeplatz in der Nähe :)
Hallo, vielen Dank fürs zeigen. Ein Bundeswehrpilot hat mir mal erklärt, dass man mit einem Hubschrauber einfach im Flug N2 verringern kann, dafür aber das Kollektiv erhöht und man somit sparsamer fliegt.
Setzt man eigentlich beim abheben kurz vorher die Trimmung oder hebt man einfach nach Bauchgefühl ab ohne zu trimmen?
Ich stelle fest: Primitive Technik
Wie alles in der Luftfahrt
Sehr interessant, aber im Standardformat wärs noch besser. Hochkant gefilmt wirkt es so gezwungen modern
Danke Dir, ja Khan ich verstehen, allerdings produziere ich den Inhalt eigentlich für Instagram und deswegen muss er leider hochkant sein ;-) anders wäre es mir ehrlich gesagt auch lieber ....
Es war immer mein größter Traum Hubschrauberpilot zu werden, habe die Laufbahn bei der Bundeswehr angefangen. Damals T1, schulisch alles i.O.. aber dann kam das Problem: anscheinend gab es eine Dienstvorschrift der maximalen Körpergröße, und diese überschritt ich leicht. Aus war der Traum.. hänge dem auch über ein Jahrzehnt später noch nach ..
was machst du jetzt?
Hi, immer wieder super Coole Videos von dir danke dafür, wenn du Lust hast kannst dir ja mal den H145 im neuen Microsoft Flight Simulator anschauen, dort könntest du die ganzen Abläufe sehr schön erklären ;-) Die Jungs Arbeiten ständig an dem Teil und inzwischen ist er ein wirklich sehr guter und Denke auch Realistischer Hubschrauber. Wenn du mehr darüber wissen möchtest kannst dich ja gerne mal melden :-) LG Philipp
Erstmal im MSFS ausprobieren
Cool danke war sehr hilfreich. Wo am Hubschrauber sind die Lichter? Also anti collision light, Das strobe light, Das position light und das landing light
Schau Dir mal ein paar Bilder auf meinem Instagram Kanal an, da sind auch Nachtfotos und dann kannst Du es erkennen ;) @Helifliegen.Fi
Super Video, vielen Dank. Zwei Fragen, weil ich von der Fläche komme: Was ist die TUT (1:26) und warum muss man die Pitot-Rohre „anmachen“ (2:30)?
Die TOT ist die Turbinenabgastemperatur und die Pitot Rohre muss man einschalten um Vereisung oder andere Themen zu verhindern. Ansonsten hat man dort immer eine Warnmeldung stehen.
@@HelifliegenFi Ach so, Du meinst nicht das Pitot-Rohr, sondern die die Pitot-Heizung. Danke Dir!
Wie ist die Promillegrenze beim Fliegen für den Pilot?
0,0 Promille und mindestens 8 Std. vor dem Dienst keinen Alkohol
Danke war grad dabei einen zu klauen
Bin jetzt in der luft, kannst du noch lande tutorial machen
Danke für das informative Video.. Ich habe eine Frage zu Ihrer Uhr: Marke, Typ? Besten Dank für die Info im Voraus.
IWC TZC Automatic mit UTC, ist aber schon sehr lange an meinem Arm ;)
Besten Dank für die prompte Antwort! @@HelifliegenFi
2:36 "schaut mal, ganz wichtig, das war ja ein Thema diese Woche"
Wie früher beim Lehrer "Schaut euch das genau an. Es könnte morgen eine HÜ geben."
Hab des in Microsoft Flight Simulator auch gelernt :D
BO 105 ist auch schnell gemacht. In der Halle haben wir den Rotorkopf gebremst. Theoretisch geht alles: Hydraulik, Kraftstoff ist da, Pumpen laufen, Zündung geht. 28 Volt mit GPU.
Vielen Dank für das sehr interessante Video. Könnten Sie bitte sagen, warum der PIC im Helli rechts sitzt, anderes als im Flugzeug, wo dieser rechts sitzt? Eine zweite Frage, wie kann man Helli Pilot (civil) werden? Gibt es eine extra Ausbildung, wo könnte man sich bewerben?
Vielen Dank im Voraus und Beste Grüße aus Dortmund.
Morgen kommt dazu das Quiz auf meinem Instagram Kanal und dann später die Auflösung. Das erscheint dann die Tage hier ebenso ;)
Weil der pitch, links bedient wird.
Das Video kommt wie gerufen. Habe mir gerade eine H145 auf eBay geschossen.
Stelle mir gerade vor, moderne Autos müssten genauso gestartet und gefahren werden. Jedes der 200 Steuergeräte haben einen eigenen Schalter im Cockpit 😅
😅
Ach danke. Ich wollte schon den Adac rufen, als er nicht anging. 😂
Geil😎
Bist du bei der Bundespolizei und fliegst Rettungseinsätze?
Nein, bei den Johannitern! Bei Insta @Helifliegen.Fi
Stelle mir gerade ein UA-cam short vor, wo ein Aurofahrer zeigt, was er der Reihe nach mit all den Knöpfen, Schaltern, Hebeln ubd Lenkrad nacheinander mavhen würde - "dann würde ich das Lenkrad auf Position 270 Grad rotieren" aber er steht die ganze Zeit auf dem Parkplatz und der Motor ist ausgeschaltet 😅
Direkt nochmal im Simulator zeigen!! Bonn / Frankfurt oder Stavanger👍
Noch ein zwei weitere solche Videos und ich könnte mich dran probieren. 😂 Aber allein besser nicht.
Ich bin grad überrascht, hat der HEMS Platz immer auch Stick/Pedals?
Ja hat er, aber nicht für sich, sondern wir fliegen auch mal mit zwei Piloten.
Desch jo huaregeil! ❤🎉🎉
Wir brauchen mehr Hochkantvideos...
Das liegt daran, da ist die Videos für Instagram produziere und nicht für ein You Tube Format 😉
Moin wie kommt man zu so einem Fligscheon ich kenne es nur von der Bindeswehr
Kann man Zivil in einer Hubschrauber Flugschule machen. Z.B. www.Heli-Flight.de
Dein Job wäre mein Traum.
Ich glaube, ich mache mal ein Video, wie ich meinen Hexen-Besen starte und in die Luft bringe. Das geht nämlich wirklich ruck-zuck ... 😉😉
Der hat aber hoffentlich weniger Knöpfe 😉
@@HelifliegenFi Kein Knopf, keine Wartung .. kann ich nur empfehlen. Um einen Hexen-Besen erwerben zu können, musst Du vorher Deinen Hexen-Meister machen und mindestens 152 Jahre Berufserfahrung haben. Bekommst Du aber bestimmt locker hin ... 😉😉
Das Problem ist aber, ohne Knopf kann ich im Notfall nichts mehr abschalten. Ich muss jedes System auch irgendwie deaktivieren können, falls es im Flug zu einem Problem kommt. Wenn bei deinem Besen die Borsten lichterloh brennen, dann möchtest Du die ja auch löschen oder abwerfen bevor Du gelandet bist. Das gibt sonst einen richtig warmen Hintern 😜😄🙈 Deswegen brauchen wir Knöpfe und Schalter 😉
@@HelifliegenFi 😉😉👍👍
bei "meiner B412" war´s einfacher . . . . Ich weiss - "Äpfel mit Birnen verglichen . . . HALS & BEIN !
Ich glaube, alle sind einfacher 😄 Bei der H145 sind es 38 Schritte nur fürs Anlassen ohne Checks …
Danke für das Video. Setzt du den Master Battery später auf Engage? Ohne das Schalten auf engage kommt es eigentlich zur Fehlermeldung "BUS TIE OPEN".
Nein, einfach nur Master Batterie „on“. Bus Tie open kann ja nicht kommen wenn der Schalter geschlossen ist. Den Bus Tie öffne ich z.B. in der Autorotation wenn beide Generatoren ausgefallen sind.
This is a D3 correct?
@@Shipmeckthat is correct 🙂
Würde man eine D2 auch so starten?
Da ich keine D2 fliegen kann ich Dir das nicht sagen. Auch nicht jede D3 geht so an, das könnt immer von der Ausstattung und dem Betreiber ab 😉
Schnellkurs. Naja, wer es braucht!
Darf man fragen, warum der Pilot im RTH, immer rechts sitzt?
Genau das löse ich die Tage im Neuen Hubschrauber Schnellwissen auf ;) Auf meinem Instagram Profil kannst Du jetzt schon in der Story im QUIZ versuchen die Frage zu lösen ;) -> @Helifliegen.Fi
Gibt es einen plausiblen Grund, warum man bei Flugzeugen mit Triebwerk 2 anfängt und bei Helis mit 1?
Nicht bei jedem Flugzeug fängt man mit dem Triebwerk Nummer 2 an , es kommt darauf an , in welchem Triebwerk das Hydrauliksystem gesteuert wird im Fall der A320 Neo ist es so . Denn würden sie einfach mit dem Triebwerk Nummer 1 anfangen, würde die Maschine einfach anfangen zu rollen , weil im Triebwerk 2 Zb. die Hydraulik für die Parkbremse ist. Ich hoffe ich konnte dir deine Frage gut beantworten.
Beim Heli gibt es keine feste Reihenfolge. Es wird abwechselnd mit der 1 oder 2 der Startvorgang begonnen, weil die Belastung für das erste Triebwerk höher ist als das, was man als zweites anlässt. Damit nicht immer nur ein Triebwerk diese Spitzenbelastung hat wird immer abgewechselt
@@MrWaldanny1978Nee, würde natürlich nicht anfangen zu rollen.
@@MrWaldanny1978Unwahrscheinlich, weil die PTU direkt das Yellow Hydraulic System mit antreibt
Was bedeutet Triebwerk in flieht?
Flight (Flug) Modus
@@HelifliegenFi was kann soein flugmodus? Was ändert der?
Der Schalter für die Triebwerke hat drei Positionen: off, idle und flight. Off ist natürlich aus, idle ist der Leerlauf (wird benötigt, um das Triebwerk vor dem Flug aufzuwärmen bzw. danach wieder abzukühlen) und flight setzt die Leistung auf 100%, sodass man fliegen kann. @@fendtbluebird4701
Danke! Aber was ist bitte ein "Hems"? 😅
Ein HEMS Technical Crew Member ist ein in der Luftrettung tätiges Mitglied des Rettungsdienstpersonals. Die Übersetzung lautet sinngemäß etwa medizinisch-technisches Rettungshubschrauber-Besatzungsmitglied. (google)
Helicopter Emergency Medical Service (HEMS) und damit meinte ich eigentlich, das mein Technical Crew Member von außen einsteigt 😉
Dumme Frage, machst du die Transfer Pumps genauso an wie gezeigt, also erst die Prime aus und dann Transfer an?
Es gibt keine dummen Fragen ;) Die Prime Pumps brauche ich zum Starten der Triebwerke und nach dem Start werden diese abgeschaltet und die Transfer Pumps eingeschaltet
Aber sind dann die Triebwerke nicht für einen Moment ohne Kraftstoff?@@HelifliegenFi
Wie sind die maschine mit dem rotor gekoppelt?
Über das Zweiwellen-Triebwerk
@@HelifliegenFi und wie sind die gekoppelt? Mechanisch oder Luft?
Die heißen Abgase treiben die Arbeitsturbine an und über eine Welle wird dann der Rotor angetrieben.
@@HelifliegenFi und wie sind die beiden arbeitstrubinen gekoppelt?
Ich frag mich trotzdem warum man immer sieht das Piloten in Flugzeugen immer 1.000.000 Knöpfe vor dem Starten drücken müssen. Kann man das nicht Automatisieren? So was besonderes ist das doch nu auch nicht. Mann stelle sich vor das müsste man im Auto auch machen. Ich glaube mittlerweile das ist so eine Art Kult die zelebriert werden muß.😮
Ich muss in der Lage sein auch die Systeme bei Störungen manuell abzuschalten. Dazu brauche ich auch Schalter bzw. Ich möchte ja auch gar nicht immer genau die Systeme oder genau diese Reihenfolge haben, weil der Heli evtl. eine andere Ausstattung hat oder der Betreiber das anders Handhabt. Es gibt mehre Wege den Heli hochzufahren. Im Notfall muss ich also auch (je nach Problem) das jeweilige System schnell Ein/Auszuschalten können
Erstmal tausend Dank für diese sehr interessanten Videos. Eine Frage dazu: ist es wichtig, dass nach dem Hochfahren der Triebwerke die Prime Pumps zuerst abgeschaltet werden, bevor die XFER Pumps eingeschaltet werden, oder ist diese Reihenfolge egal?
Da passiert garnichts. Reihenfolge egal.
Bei der Umfüllung wird eine größere Menge Kraftstoff aus den Haupttanks in die Vorratstanks geleitet, als die Motoren verbrauchen können. Der Überschuss fließt über Umlenkbleche zurück in die Haupttanks. Die Ansaugpumpen drücken den Kraftstoff nach oben zum Einlass der Niederdruckpumpe und der Überschuss fließt zurück in die Vorratstanks. Die beiden unterschiedlichen Pumpensysteme sind in keiner Weise direkt miteinander verbunden
Ist in dem Moment egal. Die Triebwerke brauche die Prime Pumps in dem Moment nicht mehr. Ich gehe von rechts nach links, also XFer Pumps on und Prime Pumps off
@@HelifliegenFi Aber warum brauchen die Triebwerke die Prime Pumps nicht mehr? Da stellt sich mir schon ewig die Frage was genau bei der H145 die Prime Pumps machen? Die Transfer Pumps tanken ja nur den Fuel von einem in den anderen Tank? Um in einem Triebwerk Kraftstoff ein zu spritzen braucht es ja eine Pumpe die das unter Druck einspritzt (Prime Pumps?) Warum werden die mit laufenden Triebwerk abgestellt und was spritzt dann den Kraftstoff ein wenn nicht die Prime Pumps? Bei gefühlt jedem Flugzeug oder anderem Hubschrauber würde doch mit abschalten der Pumpen die Kraftstoff Zufuhr gekappt und das Triebwerk verrecken. Was mich zu der Frage kommen lässt wie unterbricht man bei der H145 die Kraftstoffzufuhr z.B. bei einem Triebwerksbrand? Werden da mit starten der Triebwerke in den IDLE automatisch andere Kraftstoff Pumpen zugeschaltet?
@@go_VerticalAirborne kann man sich so ziemlich wie einen gasofen vorstellen. Die gaszufur besteht eigendlich 24/7 die kann man aber regulieren (im helikopter ist das automatisch) und wenn man den herd anschalten will, drückt man den knopf rein und dann entzündet sich das gas und brennt. danach kann man den knopf loslassen und braucht den nicht mehr. so ähnlich ist das bei der prime pump. mit der prime pump wird das triebwerk angeschaltet. nachdem das triebwerk an ist brauch man den anschalter nicht mehr. Dann wird auf xfer pumps gewechselt die dafür sorgen, dass der tank ausbalanciert bleibt. Ich hoffe ich konnte weiterhelfen ;) besser kann ich es leider nicht erklären.
@@Hosopfzeljko leider nicht ganz. Die Prime Pumps sind doch keine Zündquelle. Was ich mir jetzt deiner Erklärung ableiten kann (allerdings hätte das auch wieder Logiklücken) das die Prime Pumps zum starten das Gemisch fetter machen, allerdings würde das ja heißen das mit dem BAT on sofort Fuel Pumps laufen automatisch und dann wiederum komme ich nochmals zur Frage wie abstellen wenn permanent Brennstoff eingespritzt wird den ich nicht einschalten muss und somit auch nicht abschalten kann
Vielleicht kann @HelifliegenFi was dazu sagen
Wie lange dauert es mindestens von "Batteriehauptschalter an" bis abheben?
In der Regel ca. 2 Minuten
@@HelifliegenFiwow so schnell? Hätte ich nicht gedacht. Super Video. Sehr gut erklärt. Wolltest Du schon immer Helipilot werden, oder hat es sich einfach so ergeben?
@@frankkunert65Das war irgendwann mal als Jugendlicher mein Plan und hat glücklicherweise auch funktioniert ;) Mehr dazu gibts aber in meinem Instagram Profil. Da mache ich auch viel mehr als hier 😉 -> @Helifliegen.Fi
Das allerwichtigste wäre, das Mobilfon quer zu halten. Dann ist der Bildschirm eines PC besser genutzt. Man könnte zwar auch den Laptop hochkant stellen und das Bild drehen . . .
Ja oder einfach das Video so akzeptieren wie es ist, weil ich die Videos für Instagram produziere und dort alles im Hochformat ist 😉
@@HelifliegenFi OK, Entschuldigung, dass ich auf die Idee kam es auf einem PC Bildschirm zu betrachten.
Wo ist das Problem das live zu zeigen?
Das ich mich dabei voll auf den Heli konzentriere und nicht noch ein Handy in der Hand halte. Sollte es beim Starten zu Fehlern kommen ist eine sofortige Reaktion notwendig, was ich mit einem Handy in der Hand nicht oder nur schlechter durchführen kann ;)
Jetzt brauche ich nur noch nen Heli
"Hier drücken wir die 3" Was passiert wenn man die 1 oder 2 drückt? :)
Statusgeber. Eigentlich ist 1: Einsatzbereit über Funk erreichbar
2 : Einsatzbereit an der Wache
Da geht es darum, das man auf dem BOS Funkgerät meldet, dass man den Einsatz übernimmt und auf dem Weg zur Einsatzstelle ist 😉 Dafür drückt man die 3 auf dem Funkgerät
@@HelifliegenFigrins die 4 dann an der E-Stelle, 7 Pat aufgenommen, 8 Zielort angekommen, 1 frei am Funk, 6 nicht E-Klar und 5 Sprechwunsch?
@@jochengaidetzka5060
Soweit alles richtig.
Es gibt auch noch die 0.
Diese war früher mal der Notruf.
Mittlerweile wird sie, je nachdem welches Bundesland man eingesetzt wird, besonderer Sprechwunsch.
Mit der Umstellung auf den Digitalfunk, haben sich andere Möglichkeiten in der Nutzung der Statusmeldung gegeben.
Autopilot ??? ist schon was anderes als ein UH-1D wo der einzige unterschied die Winde und die Türen sind.
In der Zeit ist bereits das Opfer tot. Besser den Check vor dem Abflug machen, und ein Klebestreifen an die Türe ^^ Den ganzen Mist wieder auf Seilzug umrüsten, mit drei Knöppe : on/off/eject
Äh, Du hast leider keine Ahnung wovon Du sprichst … besser mal vorher genauer informieren und dann kannst Du gerne was dazu sagen. Aber sowas unqualifiziertes würde ich besser für Dich behalten. Wenn Du uns mal brauchst wirst Du sehr froh sein uns zu haben 😉 Wetten!?
@@HelifliegenFi Das war nur ein Kommentar zur Über -Technisierung, es entwickelt sich dahin, das niemand mehr die Prozesse versteht, und das war kein Hate sondern ernst gemeint mit ironischer Klebestreifen / Seilzug Bemerkung. Kann man nicht sagen das ich keine Ahnung von habe, nach 50 Jahren in der Entwicklung ist genau das, dass größte Problem. Und man versucht wieder zurück zu kehren zur primitiven Bedienung komplexer Systeme, leider läuft es gegenteilig und kann in die Unbeherrschbarkeit münden , der Technische -Regress solle dahin laufen das Natur von Technologie nicht mehr unterscheidbar sei, also ein ernstes Thema kein Spaß, und sicher sind wir alle froh wenn es läuft.
In der Regel, sind bodengebundene Rettungsmittel vor Ort.
Eine Anforderung eines RTH/ITH, erfolgt entweder parallel, oder als Nachforderung.
Dementsprechend sind die Patienten bereits in der Versorgung und die Crew vom Heli kann auf sicherem Weg, zu der Einsatzstelle dazukommen.
Primäre Aufgabe eines RTH/ITH ist die Zubringung eines Notarztes.
Quasi ein NEF aus der Luft.
Patiententransport als weitere Möglichkeit und der Organtransport noch zusätzlich.
Letztlich ist der RTH/ITH, die Kombination aus RTW und NEF und hat den Vorteil, das keine Kurven in großem Umfang geflogen werden müssen, genauso wenig wie rote Ampeln und sonstige Fahrzeuge, die einem die Weiterfahrt erschweren.
Patienten, die weggeflogen werden, sind vom Gesundheitszustand stabiler, als diejenigen, die im RTW weggefahren werden.
Im RTH/ITH, hat man deutlich weniger Platz und kann dementsprechend nur begrenzt Maßnahmen ergreifen, um den Patienten zu versorgen.
Bei einer Reanimation (CPR), müsste man landen und den Patienten am Boden versorgen.
Ich vermisse die gute, alte Bell UH 1 D. Da war wenigstens Platz drin. War zwar laut, aber immer das Signal, jetzt kommt die Luftrettung zur Unterstützung.
... und Patient noch warten? Oder ist tot???
Die Sogenannten Ersten Raumschiffe Hatten Damals auch solche so Genannten Hauptschalter.
Was ich Leider Immer noch nicht Verstehen kann ist.
Warum Verwendet ihr den Nicht die Sogenannten Zusätzliche Eindeutige Selbst Erklärende Anordnung inklusive der 0/1 Beleuchtung von Allen Seiten Oder nur vom sogenannten Raumschiff Kapitän.
Ich Meine die Vielen Bunten Schalter sind Nur Bei Meinem Raumschiff Zu Sehen.
Und das Gleiche Könnt ihr Später Vielleicht Auch Verstehen Warum Es Raumschiff Gibt die Viel Weiter Vorgeschritten Sind Vielleicht?
Die Vielen Bunten Farben Schreiben die Zusätzlichen Ebenen im System An usw.
Deshalb Sehen wir gleich BEIM EINSCHALTEN DER Maschine Die Sogenannten ZUKÜNFTIGEN Zustand Testen VOM Cockpit Vorne und Schön von Allen Seiten Verteilen Wir unsere So Genannten Raumschiff Daten usw.
Die Sogenannten Schalter Sind immer Doppelt und Dreifach Vorhanden.
Zumindestens Sollte es so Sein.
Sowas nennt man Bei uns Zusammen ein Eigenes Raumschiff Auf zu Bauen usw.
Da ich Elektronische Geräte Liebe.
Werden die Menschen in Zukunft Sogar mit ♻️🎨🌌👨🏻🎨🖼
Mit Digitalen Daten Farben Schöne Neuen Raumschiff Starten ERST Wenn die Drei Computer Signaturen Bestmöglichen Gleichmäßigen Zustand Je nach Benötigter Ebene oder auch Energiesparende RGB Leuchtdioden.
3.V
Mindestens 8 × 7805(M)TC +/-50°C
Usw.
MfG Euer Raumschiff Kapitän.
Wir Schreiben mit einer Ganz Besonderen Sehr Schönen Farblichen Stimme Vielleicht ?
🚦
Das Müssen Andere Sogar Entscheiden Dürfen usw.
👨🏻🔧
Ist wie Trockenschwimmen, oder alkoholfreies Bier. Man tut so als ob, aber in Wirklichkeit langweilig.
Oder weil einfach in Realität sonst zu viel schiefgehen kann. Wie mit dem Handy am Steuer im Auto…
Typische Pseudo-Anleitung. Zuschauer die die ganzen Abkürzungen verstehen, brauchen dieses Video gar nicht.
Ja dann ist das doch super, wenn Du alles verstehst …
@@HelifliegenFi Nö, ich versteh nur Bahnhof. Für Einsteiger ist dieses Video nichts.
@@chrislautendorf8244kein Problem, wer mir auf Insta länger folgt versteht das nach und nach oder eben auch die die bereits Vorkennnisse haben. Das ganze in ausgiebig zu erklären dauert erheblich länger als mein Reel, deswegen erkläre ich das dann noch mal einzeln und häppchenweise in meinem Profil @Helifliegen.Fi
So alles ist an……Patient tot….😅
Na ja, ich schätze, dass man es von Main Battery On bis zum Abheben in unter 5 Min schafft. Finde ich eigentlich recht zügig für so ein komplexes Gerät.
@@henryluebberstedt7819 Ja war auch nur ein Witz. Wahrscheinlich geht das dann ziemlich schnell.