Ахахах! Макс, ты ахренел?? Ты чё гонишь на иномарок то? Они не ломаются, они вечные, и вообще машины консервы!!!!!!) Ахаха.. на это самом деле сарказм)))) у самого два УАЗа, и не знаю такого, чтобы где то че то капало....
Макс привет смотрю твои видосы прикольно что-то новое у тебя вижу это + .вопрос про Виско муфту, она же не ахлождает на заглушеном двигателе а спарка работает
Датчику масла на этом двигателе верить нельзя! На своем опыте выяснил - разница в давлении датчиков до 1'5кг!. Механический датчик показывает совсем другие цифры. Если проверять давление, то только механическим манометром!
Уаз Хантер лью лукоил люкс, двигатель грязный, проверял снятием клапанной крышки, и передней, конкретно на передней крышке прямо короста выросла, примерно за 9 месяцев, масло меняю даже не по пробегу а по годам каждые 2 года, ибо много авто не бегает
Эти "бочонки" (датчик давления масла) имеют разброс дикий. Лично сам покупал три одинаковых в разных магазинах и каждый показывал разное значение. На одном приборка пищала из-за низкого давления на другом из-за высокого, третий боле менее показывал верно. Надо мерить проверенным мех. манометром и подбирать (или подгонять сопротивлением) подходящий "бочонок". Говорят Tonaco качественные, но ИМХО умирают любые со временем из-за температуры от выпускного коллектора. Установка экрана на коллектор спасает ситуацию. Проверенно на личном опыте.
Штаны снимаются не снимая траверсы, но блин только в одном положении. Когда лябду менял, часа 3 искал это положение, а собрал очень быстро. Там чуть трубку гидравлическую нужно продвинуть. Видосы классные! Надо будет пересмотреть, как лобовину притягивать. Во времени был ограничен менял ГРМ без снятия поддона и заломил прокладку головы. Пришлось её срубить и лобовину на герметик без прокладок садил. Теперь масло фигачит, да и герметику перед установкой не дал подсохнуть, как требует инструкция. Летом разбирать буду((( нелюблю когда течка)))
Вот в том и дело. В лишний раз что-то снять, порой психологически спокойнее. Я часто делаю подобную работу, уже отработал определённый порядок разбора. Поэтому мне так и привычнее, да и хороший сон и аппетит)
Если плохо срабатывают натяжители, возможно им не хватает давления масла. Не факт что это про вас, но сталкивался. Вот те что на видео, работают сами по себе, независимо от давления.
Причём как правило, гремит верхний. Так как нижний натяжитель получает поток масла сразу после фильтра, а верхний делит поток с промвалом, коленвалом и всей гбц.
Привет) -Я ставлю натяжители нового образца с адаптером. Уже года три их всем сую в моторы. За всё это время, только один никак не хотел нормально работать. Один минус конечно есть, -это их стоимость. Около 1 т.р. за штуку.
Макс спасибо за ответ у меня такие стояли с завода ,а при замене цепи официалы поставили ево3 комплект, соответственно заменили и гидронатяжители.не знал что с ними будут проблема.до этого был 2008проблем не было.
Лью УАЗ премиум, тот же лук.люкс. Моторы чистые. Пробовал разные, все шляпа. Макс молоток👍, ГРМ не терпит колхоза. Кст, отстегиваю только приемную, а на 16г, не откручиваю, с картером КПП кронштейн выходит.
Максим. Что может быть. 405ев2.еду по трассе и хлопок. Думал что колесо. Сажусь в машину а она троит поехал до дома 100 км. Компрессия по 11 в каждом. Думал может цепь перескочила. Разобрал вроде все по меткам. На скорости идёт как обычно. Что же делать
По молодости работал на кразе в казахстане зима - 40 и эту машину ничем не нагрееш снимали вентиля торы вот так выживали. Так вот снял на ниве вентилятор он тоже жёсткий зиму отходил нормально лето тоже. Лет семь ходит нива без вентилятора. Поставил электрический где-то по бездорожью ну и иной раз прицеп цемляю. Работает через тумблер но очень редко
Когда крутишь пневмоинструментом то время сильно на траверсе не экономишь, а вот когда в ручную крутишь... Был у нас евро 3 Патриот. Баченок этот со временем начинал голос ть что на оборотах высокое давление, а на холостых низкое. Меняли эти баченки за год раз по пять. По этому их и убрали как в последних патрах убрали вольтаж и средний расход. Проще убрать чем заставить нормально работать! Ну а по поводу механических натяжителей моё мнение что они всяко лучше чем гидраылические. Простой пример Патриот 16 года на 30 с небольшим задезелила верхняя цепь. Снял гидронатяжителя а он оказался тем самым модным, дорогущим на который завод возлагал надежды!...... Поставил механический и все прошло.
@@grigoriyeroshenkov412 я за две недели показал три замены ГРМ, А за это время ещё пара машин заезжали. Если даже посчитать за год, набирается порядочно. Причины могут быть разные, плохой работы гидронатяжителей. Слабое давление масла например. Порой даже по звуку мотора слышно, что у него нехватка давления, шумно работает, долго годрокомпенсаторы не могут прокачаться. А ещё бывают очень редкие стечения ряда факторов. Всю голову сломаешь пока додумаешься)
@@УАЗоРемБаза у меня гидрики тыш 30 дизелили. И вдруг о чудо. Тишина, слышно только как цепь шуршит. При замене грмоба натяжители механические. Даже не знаю радоваться или как....
Было дело, решил поменять этот бочонок- датчик давления масла, да вот беда оторвал резьбу, часть медного тройника осталась в корпусе, извлёк остатки, нарезал резьбу по новой решил тройник пока не ставить, а запустить двигатель дабы обезопасить двигатель от стружки, ну думаю масло выдавит наружу, так после запуска в это отверстие такая струя масла вьебала что я охренел за пару секунд под машиной лужа была, такие дела
А как ты хотел?))) везде зазоры между деталями считанные сотки, куда масло проходит под давлением, а ты ему такую дыру открыл))) конечно оно туда и устремилось)))
Здравствуйте , Помогите мне пожалуйста, обращаюсь к Вам как к специалисту , у меня УАЗ Патриот 2015 года 130 тыс пробег , 20 тыс назад была замена клапанов , на 70 тыс поменяли цепь на двух рядную , у меня пропала мощность , стала вялой тяга , тяжело ей , как буд-то гружоная , катушки работают хорошо , у свечей нагар обычный ,свечи розовые , подсоса воздуха нет , ГРМ на впускном 20 а на выпускном 22 , скажете фазы правильно выставлены или нет , на станции уверяют что это идеально, по ходовой всё в норме не каких нареканий нет , а вот когда едешь то свободный ход маленький , большой расход топлива больше 20 литров , и это ещё с осени началось , , помогите пожалуйста мне ,
Значит впуск 20 а выпуск должен быть 19 , я правильно понял , а то все кричит что оставь это нормально , значит надо сделать 19 , а чкажите пожалуйста а какие вообще должны быть фазы
Я ставлю 18/19. Впуском можно поиграть между 16 и 19 град, а выпуском не стоит, тем более в запаздывание. Поршень хочет уже выкинуть выхлоп, а у него клапан поздно открывается.
maxim betonov , подскажите свое мнение по этой доработке ua-cam.com/video/gRurIQ3PBgg/v-deo.html и стоит ли так делать?Что-то меня настораживают стуки молотка,это же на баланс может повлиять?И второй вопрос про комплект сцепления "TRIALLI" для УАЗ ПАТРИОТ ?
Меня в целом творчество этого "изапритателя" настораживает))). Многие изрядно намучались повторяя эти эксперименты. А про сцепление, не приходилось иметь дело с такой маркой. Могу посоветовать взять комплект сцепления "RusDisk". Оно не дорогое и очень мне нравится.
Друзья может кто подскажет ? Или знает на Верника)! У меня соболь с 406 мотором Кпп 5 , бывшая скорая ) слетает сальник с Кпп но слетает передний ! Из за чего такое происходит ?
Макс, приветствую. Подскажи когда мне лучше поменять цепь. Уаз 17 года цепь однорядная но вроде как усиленая (так диллер сказал я не очень им верю) пробег почти 60 тыщ.
У вас обычная пластинчатая цепь. Неплохо бы сделать ревизию. Снять клапанную крышку и оценить состояние. Обратить внимание насколько вылез натяжитель, замерить фазы. Каждый мотор это индивидуальный случай. Перед смертью цепей, мотор начинает "дизелить" на холостых. Очень хорошо слышно дизельные звуки в моторе. Как правило на хорошо прегретом и на холостых.
Если честно, эти болты, даже под страхом смерти не поставлю. Они либо перетягивают, либо немного протерев башмак, цепь начинает по бить по башмакам. Есть у меня клиенты экспериментаторы)... Больше почему-то не хотят таких экспериментов)))
Около 2 лет ездил на исаи натяжителях. Снял при замене цепи и вернулся к штатным ракетам 😁. Демпфирующий элемент должен быть. Натяжитель ремня в пример.
Здарова!) -У меня есть пневмо-зубило)... Эта шестерня слетает за секунду) бывает даже ступица шкива не поддаётся съёмнику, помогают ему пневмо-зубилом, с тупой насадкой.
Нагрейте шестерню или ступицу шкива газовой горелкой. Только не более 100 градусов. Температуру можно определить плюнув на нагретую деталь. Слюна не должна кипеть.
@@УАЗоРемБаза спасибо... буду пробовать... у вас очень поучительный канал... насмотревшись... многое для себя вразумел... теперь практически всё можно делать самому...)))
Видел что ездят без демфера, не скажу что какие-то последствия. Вообще он ставится чтобы гасить вращательные колебания. Может чтобы цепь получала мень удары, может чтобы ремень дольше служил. Точно не могу сказать.
@@УАЗоРемБаза да я понимаю, что это балансир, в общем так и поставил, из ощущений вибрации стало больше, но это я уже придираюсь. А подскажи, если ли смысл заморочиться и поставить двухрядку, верхнюю цепь на 15000 порвало.
Я тоже из секты с ИСАЯМИ. Поставил их где-то на 15000 км когда цепь начала греметь по утрам. Сейчас пробег 90000 км цепь родная зубчато пластинчатая. Летом буду менять лежит под сиденьем прогрессовская двухрядка на башмаках.
У каждого свой путь к успеху. Но мне кажется, они сильно перетягивают цепь. Зато у них большой рабочий вылет. Могут тянуть пока цепь железо не начнёт пилить.
@@moto4064 круто конечно. У меня скоро будет видео. Там будет патриот 10-11-го года, у него на данный моменн тоже около 140 т.км. стоит однорядка. И ставить будем однорядку. Причём владелец его и в хвост и в гриву!)))
@@юрийсвой-х7х Есть марка "Бон-трэйд", я бы не советовал. Много отрицательных отзывов и мне присылают фото видео снятых комплектов, которые износились за 40-50 тыс км.
Да, пока мотор греет, виска готовит в радиаторе остывший антифриз. Даже если будет перегрев, с виской он не произойдёт резко. А без неё, термостат почти всегда открыт на большой круг и вся надёжность зависит от проводов.
@@УАЗоРемБаза Макс если не затруднит мож сталкивался ,где то за год подохли три релюшки за АКБ бензонасос, я так понял ещё плюс на двигатель сидит, вобщем заглючит начинает незаводится перестает работать, кантакты пропоял поджал все, даже бензонасос сменил поработает какое то время и все опять реле умирает предохранитель целый не горит, где собака зарыта?
Ахахах! Макс, ты ахренел?? Ты чё гонишь на иномарок то? Они не ломаются, они вечные, и вообще машины консервы!!!!!!) Ахаха.. на это самом деле сарказм)))) у самого два УАЗа, и не знаю такого, чтобы где то че то капало....
Макс привет смотрю твои видосы прикольно что-то новое у тебя вижу это + .вопрос про Виско муфту, она же не ахлождает на заглушеном двигателе а спарка работает
Привет. Но на заглушеном моторе и циркуляции нет. То что вентели охлаждают радиатор, антифризу в блоке пофиг)...
@@УАЗоРемБаза но у меня помпа подключается с со скидкой
Датчику масла на этом двигателе верить нельзя! На своем опыте выяснил - разница в давлении датчиков до 1'5кг!. Механический датчик показывает совсем другие цифры. Если проверять давление, то только механическим манометром!
Уаз Хантер лью лукоил люкс, двигатель грязный, проверял снятием клапанной крышки, и передней, конкретно на передней крышке прямо короста выросла, примерно за 9 месяцев, масло меняю даже не по пробегу а по годам каждые 2 года, ибо много авто не бегает
Максим Здравствуй! У тебя руки и ум от бога ! Повезло Владивостокским владельцев российской техники
Спасибо;)
Новые видио кагда будут ато все тваи сто раз пасматрел и макс я видел где промвале вы закрутили жиклер можно какой размер жиклера и аткуда ана
Эти "бочонки" (датчик давления масла) имеют разброс дикий. Лично сам покупал три одинаковых в разных магазинах и каждый показывал разное значение. На одном приборка пищала из-за низкого давления на другом из-за высокого, третий боле менее показывал верно. Надо мерить проверенным мех. манометром и подбирать (или подгонять сопротивлением) подходящий "бочонок". Говорят Tonaco качественные, но ИМХО умирают любые со временем из-за температуры от выпускного коллектора. Установка экрана на коллектор спасает ситуацию. Проверенно на личном опыте.
Полностью согласен. Мой опыт подтверждает твои слова.
Чё я не живу во Владике. Обязательно бы с тобой познакомился. Учусь твоими видосами.
Спасибо за падсказку
Макс скажи пажалуста как выставит 409 про выхлопе 16 или 19 какой должен быт
На ЗМЗ409 ПРО, впуск 19, выпуск 16.
Макс! Офигенный Лайк!!!
У нас также в последнее время после сборки ГРМ шумят потом пропадает в чем фишка хрен его знает!
Штаны снимаются не снимая траверсы, но блин только в одном положении. Когда лябду менял, часа 3 искал это положение, а собрал очень быстро. Там чуть трубку гидравлическую нужно продвинуть. Видосы классные! Надо будет пересмотреть, как лобовину притягивать. Во времени был ограничен менял ГРМ без снятия поддона и заломил прокладку головы. Пришлось её срубить и лобовину на герметик без прокладок садил. Теперь масло фигачит, да и герметику перед установкой не дал подсохнуть, как требует инструкция. Летом разбирать буду((( нелюблю когда течка)))
Вот в том и дело. В лишний раз что-то снять, порой психологически спокойнее. Я часто делаю подобную работу, уже отработал определённый порядок разбора. Поэтому мне так и привычнее, да и хороший сон и аппетит)
Максим каких производителей только не ставил гидронатяжители все ,,гавно,,
Если плохо срабатывают натяжители, возможно им не хватает давления масла. Не факт что это про вас, но сталкивался. Вот те что на видео, работают сами по себе, независимо от давления.
Причём как правило, гремит верхний. Так как нижний натяжитель получает поток масла сразу после фильтра, а верхний делит поток с промвалом, коленвалом и всей гбц.
Макс привет можно твой номер
Макс привет подскажи какие лучше ставить гидронатяжители
Привет) -Я ставлю натяжители нового образца с адаптером. Уже года три их всем сую в моторы. За всё это время, только один никак не хотел нормально работать. Один минус конечно есть, -это их стоимость. Около 1 т.р. за штуку.
Макс спасибо за ответ у меня такие стояли с завода ,а при замене цепи официалы поставили ево3 комплект, соответственно заменили и гидронатяжители.не знал что с ними будут проблема.до этого был 2008проблем не было.
@@КонстантинКазаков-ч9с лучше бы они их и оставили с новым комплектом евро 3. Я так часто делаю. Пока без замечаний от владельцев.
Все правильно говоришь макс.я просто не думал что сними будет геммор.я на патре 8го года отъездил 80000т с таким и без проблем потом продал.
Макс, за трубочку спасибо!!!!! Удобно!
Лью УАЗ премиум, тот же лук.люкс. Моторы чистые. Пробовал разные, все шляпа. Макс молоток👍, ГРМ не терпит колхоза. Кст, отстегиваю только приемную, а на 16г, не откручиваю, с картером КПП кронштейн выходит.
Думаю, сказанная фраза(1.30мин) может стать крылатой 👍😉.
Записал в коллекцию
Максим. Что может быть. 405ев2.еду по трассе и хлопок. Думал что колесо. Сажусь в машину а она троит поехал до дома 100 км. Компрессия по 11 в каждом. Думал может цепь перескочила. Разобрал вроде все по меткам. На скорости идёт как обычно. Что же делать
По молодости работал на кразе в казахстане зима - 40 и эту машину ничем не нагрееш снимали вентиля торы вот так выживали. Так вот снял на ниве вентилятор он тоже жёсткий зиму отходил нормально лето тоже. Лет семь ходит нива без вентилятора. Поставил электрический где-то по бездорожью ну и иной раз прицеп цемляю. Работает через тумблер но очень редко
А я как то все снимал без откручивания поперечины и труб глушителя. 2 раза после этого прогресса.
Бывает масло чернеет, от некачественного бензина.
Ха ха красавчик про штаны интересно.
Когда крутишь пневмоинструментом то время сильно на траверсе не экономишь, а вот когда в ручную крутишь... Был у нас евро 3 Патриот. Баченок этот со временем начинал голос ть что на оборотах высокое давление, а на холостых низкое. Меняли эти баченки за год раз по пять. По этому их и убрали как в последних патрах убрали вольтаж и средний расход. Проще убрать чем заставить нормально работать! Ну а по поводу механических натяжителей моё мнение что они всяко лучше чем гидраылические. Простой пример Патриот 16 года на 30 с небольшим задезелила верхняя цепь. Снял гидронатяжителя а он оказался тем самым модным, дорогущим на который завод возлагал надежды!...... Поставил механический и все прошло.
Уже года три ставлю модные натяжители с адаптером)... За это время, всего один не хотел нормально работать. В остальном, поставил-забыл.
@@УАЗоРемБаза ну может быть единичный случай.
@@grigoriyeroshenkov412 я за две недели показал три замены ГРМ, А за это время ещё пара машин заезжали. Если даже посчитать за год, набирается порядочно. Причины могут быть разные, плохой работы гидронатяжителей. Слабое давление масла например. Порой даже по звуку мотора слышно, что у него нехватка давления, шумно работает, долго годрокомпенсаторы не могут прокачаться. А ещё бывают очень редкие стечения ряда факторов. Всю голову сломаешь пока додумаешься)
@@УАЗоРемБаза у меня гидрики тыш 30 дизелили. И вдруг о чудо. Тишина, слышно только как цепь шуршит. При замене грмоба натяжители механические. Даже не знаю радоваться или как....
@@grigoriyeroshenkov412 если всё работает, не надо мешать)
Было дело, решил поменять этот бочонок- датчик давления масла, да вот беда оторвал резьбу, часть медного тройника осталась в корпусе, извлёк остатки, нарезал резьбу по новой решил тройник пока не ставить, а запустить двигатель дабы обезопасить двигатель от стружки, ну думаю масло выдавит наружу, так после запуска в это отверстие такая струя масла вьебала что я охренел за пару секунд под машиной лужа была, такие дела
А как ты хотел?))) везде зазоры между деталями считанные сотки, куда масло проходит под давлением, а ты ему такую дыру открыл))) конечно оно туда и устремилось)))
Спасибо
А парковка перед автомагазин ом тем и отличается от других, что там пятна от технических жидкостей.
У меня во дворе дома, не так это выражено, но похожая фигня)
Здравствуйте , Помогите мне пожалуйста, обращаюсь к Вам как к специалисту , у меня УАЗ Патриот 2015 года 130 тыс пробег , 20 тыс назад была замена клапанов , на 70 тыс поменяли цепь на двух рядную , у меня пропала мощность , стала вялой тяга , тяжело ей , как буд-то гружоная , катушки работают хорошо , у свечей нагар обычный ,свечи розовые , подсоса воздуха нет , ГРМ на впускном 20 а на выпускном 22 , скажете фазы правильно выставлены или нет , на станции уверяют что это идеально, по ходовой всё в норме не каких нареканий нет , а вот когда едешь то свободный ход маленький , большой расход топлива больше 20 литров , и это ещё с осени началось , , помогите пожалуйста мне ,
Возможно проблемы в топливной, нет нормального давления или форсунки льют не равномерно. Возможно проблемы с катализатором.
@@УАЗоРемБаза Здравствуйте , спасибо Вам большое ,за совет, скажите пожалуйста а фазы которые у меня выставлены они нормальные , впуск 20 и выпуск 22
Выпуск запаздывает на 3 градуса, это не причина, но тоже не хорошо.
Значит впуск 20 а выпуск должен быть 19 , я правильно понял , а то все кричит что оставь это нормально , значит надо сделать 19 , а чкажите пожалуйста а какие вообще должны быть фазы
Я ставлю 18/19. Впуском можно поиграть между 16 и 19 град, а выпуском не стоит, тем более в запаздывание. Поршень хочет уже выкинуть выхлоп, а у него клапан поздно открывается.
Эх парни наверное это зависит от того что кто как собирает 😁😁когда с душой то и работа пает !
Не поспоришь!) но порой душу не удовлетворяет результат.
Всё круто👍👍👍
макс привет ,подскажи ,собираю 409-тый и под сомнением масленый насос,туговато с усилием его вращаю,стоит его ставить или нет?
Нет, не шути с насосом. Не стоит оно того.
@@УАЗоРемБаза понял
maxim betonov , подскажите свое мнение по этой доработке ua-cam.com/video/gRurIQ3PBgg/v-deo.html и стоит ли так делать?Что-то меня настораживают стуки молотка,это же на баланс может повлиять?И второй вопрос про комплект сцепления "TRIALLI" для УАЗ ПАТРИОТ ?
Меня в целом творчество этого "изапритателя" настораживает))). Многие изрядно намучались повторяя эти эксперименты. А про сцепление, не приходилось иметь дело с такой маркой. Могу посоветовать взять комплект сцепления "RusDisk". Оно не дорогое и очень мне нравится.
@@УАЗоРемБаза спасибо за совет.
Друзья может кто подскажет ? Или знает на Верника)! У меня соболь с 406 мотором Кпп 5 , бывшая скорая ) слетает сальник с Кпп но слетает передний ! Из за чего такое происходит ?
Заклинил сапун КПП. Или сальник слабо удерживается на своём месте.
@@УАЗоРемБаза спасибо
Макс, приветствую. Подскажи когда мне лучше поменять цепь. Уаз 17 года цепь однорядная но вроде как усиленая (так диллер сказал я не очень им верю) пробег почти 60 тыщ.
У вас обычная пластинчатая цепь. Неплохо бы сделать ревизию. Снять клапанную крышку и оценить состояние. Обратить внимание насколько вылез натяжитель, замерить фазы. Каждый мотор это индивидуальный случай. Перед смертью цепей, мотор начинает "дизелить" на холостых. Очень хорошо слышно дизельные звуки в моторе. Как правило на хорошо прегретом и на холостых.
@@УАЗоРемБаза пока шелестит)
Здравствуйте, скажите пожалуйста сколько ходят по пробегу прогрессовские башмаки с комплекта?
Здравствуй. Всё зависит от состояния самого мотора 80-100 тыс км
@@УАЗоРемБаза общий пробег 67тыс. Комплект менялся на 37тыс. За 30тыс Нижний башмак стерло до пятки металлической
Причём уже меняного комплекта стерся, цепь двухрядка
Натяжитель не работал нормально.
Поставил натяжитель Анатольича ездил года 3.5 каждые пол года менял башмаки
Если честно, эти болты, даже под страхом смерти не поставлю. Они либо перетягивают, либо немного протерев башмак, цепь начинает по бить по башмакам. Есть у меня клиенты экспериментаторы)... Больше почему-то не хотят таких экспериментов)))
@@УАЗоРемБаза как видос скинуть вам про башмаки
@@РоманФедотов-и5с если не большой, можно на ватс ап. +79146657611
Около 2 лет ездил на исаи натяжителях. Снял при замене цепи и вернулся к штатным ракетам 😁. Демпфирующий элемент должен быть. Натяжитель ремня в пример.
Брачо Салам! Макс коленвальную шестерню чем збиваешь, я недавно себе сделал съёмник милое дело?!
Здарова!) -У меня есть пневмо-зубило)... Эта шестерня слетает за секунду) бывает даже ступица шкива не поддаётся съёмнику, помогают ему пневмо-зубилом, с тупой насадкой.
Вот тоже снять еле еле снял...! Обратно ставлю никак не налазит...!!!
Нагрейте шестерню или ступицу шкива газовой горелкой. Только не более 100 градусов. Температуру можно определить плюнув на нагретую деталь. Слюна не должна кипеть.
@@УАЗоРемБаза спасибо... буду пробовать... у вас очень поучительный канал... насмотревшись... многое для себя вразумел... теперь практически всё можно делать самому...)))
@@СИБИРЯК25 можно, но осторожно👍😂👍😂👍😂!
Дружище как думаешь, грели шкив, без разбора, сожгли демпфер на 409 моторе, какие ждать последствия, он теперь прокручивается
Видел что ездят без демфера, не скажу что какие-то последствия. Вообще он ставится чтобы гасить вращательные колебания. Может чтобы цепь получала мень удары, может чтобы ремень дольше служил. Точно не могу сказать.
@@УАЗоРемБаза да я понимаю, что это балансир, в общем так и поставил, из ощущений вибрации стало больше, но это я уже придираюсь. А подскажи, если ли смысл заморочиться и поставить двухрядку, верхнюю цепь на 15000 порвало.
Смысл конечно есть. Двухрядка в любом случае более живучая. А верхнюю цепь часто рвёт из-за люфта промвала. Когда сильно начинает выезжать вперёд.
@@УАЗоРемБаза а шпонка под шкив, пластик или хз из чего она, меняешь ее? Оставил старую разбитую, вроде соосность шкивов терпимо.
@@УАЗоРемБаза промвал вообще без люфта, не понятно почему порвало.
Я тоже из секты с ИСАЯМИ. Поставил их где-то на 15000 км когда цепь начала греметь по утрам. Сейчас пробег 90000 км цепь родная зубчато пластинчатая. Летом буду менять лежит под сиденьем прогрессовская двухрядка на башмаках.
У каждого свой путь к успеху. Но мне кажется, они сильно перетягивают цепь. Зато у них большой рабочий вылет. Могут тянуть пока цепь железо не начнёт пилить.
Макс Привет а для чего менять работает ведь?
Владелец давно планировал уже. Возможно совместил с очередной поездкой в город. Ещё ему расход не нравился, грешил на фазы.
Я даже менял ГРМ на 2 т.км. пробега. Просто человек приезжает и просит заменить, чтобы уже не думать. У каждого свои причины.
@@УАЗоРемБаза у меня 140.000 еще не менял
@@moto4064 круто конечно. У меня скоро будет видео. Там будет патриот 10-11-го года, у него на данный моменн тоже около 140 т.км. стоит однорядка. И ставить будем однорядку. Причём владелец его и в хвост и в гриву!)))
@@УАЗоРемБаза Приветствую Максим, однорядку какого производителя посоветуете, или это лотерея?
Интерисует какая цепь у 11г у меня тоже патриот 11г бенз
Вот такая как у этой машины, однорядка.
@@УАЗоРемБаза какие комплекты грм ставишь?
Хочу поменять а не знаю что выбрать.
@@юрийсвой-х7х самые популярные это Прогресс и ЗМЗ.
@@юрийсвой-х7х Есть марка "Бон-трэйд", я бы не советовал. Много отрицательных отзывов и мне присылают фото видео снятых комплектов, которые износились за 40-50 тыс км.
@@УАЗоРемБаза спасибо.
Сколько читал отзывы не понятно что именно выбрать.
Точно я тоже за виску тоже думал об этом, с начала нагрелся потом охлаждение, называется опоздали я против этих электро винтов в Арктике пойдет.
Да, пока мотор греет, виска готовит в радиаторе остывший антифриз. Даже если будет перегрев, с виской он не произойдёт резко. А без неё, термостат почти всегда открыт на большой круг и вся надёжность зависит от проводов.
@@УАЗоРемБаза сам не видел но в интернете читал, что у серьезных автопроизводителей на мощные моторы идёт виска, на маломощные электровентиляторы.
@@УАЗоРемБаза Макс если не затруднит мож сталкивался ,где то за год подохли три релюшки за АКБ бензонасос, я так понял ещё плюс на двигатель сидит, вобщем заглючит начинает незаводится перестает работать, кантакты пропоял поджал все, даже бензонасос сменил поработает какое то время и все опять реле умирает предохранитель целый не горит, где собака зарыта?
@@вадимваха-й4э не замечал за собой способности электрика)
Я не в Арктике живу, а в Сибири!) И пары нивовских вентиляторов хватает за глаза и зимой и летом!)))