Hallo Herr Schuster, vielen Dank für dieses Video mit der Verbrauchsfahrt und den, wie immer, nützlichen Informationen !! Ich fahre seit etwa 6 Wochen genau dieses Modell (Skyactiv x mit 186 PS) und beobachte natürlich auch den Verbrauch. Erst kürzlich habe ich eine sehr ähnliche Strecke zurückgelegt - mit Stadt-Überland und Autobahn und kam auf einen Verbrauch von angezeigten 5,9 Litern ! Bin sehr zufrieden ! Danke auch für den Hinweis E10 zu tanken ! Da war ich mir nicht ganz sicher. Ich hoffe alle Systeme bleiben lange stabil und heil , aber ich denke mit 61 Jahren fährt man vernünftig und sicher. Macht sehr viel Spaß Ihnen zuzuhören und zuzusehen !! Bitte machen Sie weiter so ! Liebe Grüße aus SZ in Niedersachsen.
Seit April 2024 fahre ich den CX-30 Nagira mit der 186 Maschine. Mit dem Auto bin ich extrem zufrieden (besser als der gute Golf 7 TDI (Vorgänger)), die Verarbeitung ist fast auf Premium Niveau und es hat noch da Knöpfe wo es sinnvoll ist! Das Infotainment mit allen dessen Funktionen arbeitet problemlos und leicht verständlich im Gegensatz zu meinem T7 (Chaos!). Das kann MAZDA hervorragend! Zum Verbrauch: ich liege in der Regel mit dem Fahrzeug im Bereich 5,3l - 5,6l, habe die 4 vor dem Komma auch öfters erreicht. Bei sportlicher Fahrt ist eine hohe 6 normal. An das Ansprechverhalten muss man sich als Ex-Turbo Fahrer gewöhnen; bis ca. 3.800 Umdrehungen „müde / gelassen“ dann beginnt bis 7.000 Touren der Spaßfaktor. Finde ich ideal, denn meist cruse ich mit dem Verkehr und wenn ich mal sportlich fahren will schalte ich halt runter. Meine Empfehlung: Schaltwagen, denn die MAZDA Schaltung ist perfekt und macht einen Riesenspaß. Der Arm liegt dabei relaxed auf der breiten verschiebbaren Mittelarmlehne. FAZIT: für 2 Personen (ev. mit Kind) ein sehr empfehlenswertes Auto für alle Belange! Und den T7 (seit 22 Monaten) werde ich ev. gegen einen CX-60 oder CX-80 3,3L Diesel austauschen…. (Die Japaner können Software besser als VW - so sorry aber mein 10. VW war der letzte nach dem Praxistest ) Herr Schuster: Danke für das informative klasse Video!
@franzengel3806 Das ist eine Einstellungssache. Wer crusen will, der fährt relaxt um die 2.000Touren mit dem Mazda und hat KEINEN SCHUB wenn er aufs Gas tritt und NICHT schaltet. Aber wer schaltfreudig ist kann wählen: runter auf ca 3.700Touren und mit Spass hoch auf 7.000 Touren. Dann zieht er ordentlich und “zieht” aber er säuft dann auch. Aber wann will man denn immer so fahren??? Dann und wann ja, der Rest: Crusen! (Aber der 1998ccm von VW als einfacher Turbo ist klasse - nur Software können die überhaupt nicht!) Ich werde mir den 3,3l Diesel von Mazda mit 254 PS und 550NM kaufen wenn ich den T7 Diesel (mit der tollen 150PS Diesel Maschine aber der Sch… SW verkauft habe. ) Vorschlag: Einfach mal den Skyactive X ausprobieren 😉 By the way: der 3,3l von Mazda kann man mit unter 5l fahren und er hat a Euro 7(!)
@franzengel3806 Ja - sehr viel Wahrheit in den Bedenken! Ich bin auch kein Freund von schnellen, übereilten Wechsel auf neuen Technologien. Sowohl in der Batterie Technologie als auch in der Lade Technologie wird sich noch sehr viel tun. Wer jetzt kauft, unterstützt das, aber zahlt im Endeeffekt drauf. Des Weiteren bin ich der festen Meinung, dass in der Verbrenner Technologie immer noch sehr viel Potenzial liegt. Ich bin sicher, dass man einen Kleinwagen (Verbrenner) bauen könnten, der locker unter 3 l braucht und trotzdem Fahrspaß vermittelt.
Du hast noch vergessen das der Sitz des Nagisa wohl das Beste ist was Mazda jemals in einem Wagen verbaut hat neben dem MX-5 mit den Recaros. Recaro ist aber inzwischen Pleite gegangen. Die Nagisa Variante wird es aber nächstes Jahr auch noch geben und so einen werde ich mir wohl auch holen obwohl ich einen Sportsline mit 186PS und Handschalter habe mit 45000km aber die Nagisa Sitze sind für mich so fabelhaft und genial geformt. Ich habe drei Bandscheibenvorfälle hinter mir und der Sitz vom Nagisa ist die reinste Erholung für mich und meinen Rücken. Wohl sehr Langstreckentauglich!!!!
Wir habe seit etwas über einem Jahr einen CX 30 Skyactiv X. Damals gab es 3 Ausstattungsvarianten und unser hat alles. Der Motor ist absolut spitze und die Laufruhe ist einzigartig. Es ist ein absoluter Top Fahrzeug und der Motor ist so innovativ und ich liebe dieses Fahrzeug.
Danke Herrn Schuster. Ich fahre einen cx30 Homura. Dank Solcher Videos von Schuster Automobile braucht man kaum das Handbuch. Grosses Lob und weiter so
Den CX-30 mit dem X-Motor fahre ich seit fast einem Jahr, sehr angenehmer Begleiter, geringer Verbrauch. Die 186PS habe ich bisher nicht gefunden, aber den geringen Verbrauch schon, der ist mir wichtiger. Nach kurzer E5 Episode tanke ich nur noch E10! Mit meinem vorhergehenden VW war ich bei der Kilometerleistung außertourlich schon drei mal in der Werkstatt. Ich fahre seit 1983 Mazda (626 Coupe..geil, 626, 323F, 626 Kombi, 5 Van uvm. ) und hatte nur mitten drin einen stark enttäuschenden VW. Ärger in der langen Zeit 0,0! Danke für die guten Videos!
Wow, das war wieder mal ein super Video, mit einem Informationsgehalt, der weit über einen einfachen Verbrauchstest hinaus geht! Das mit dem Break - by - Wire System wusste ich noch gar nicht, obwohl ich seit April einen neuen Mazda 3 mit genau der gleichen Motorisierung und Ausstattung fahre, wie in eurem Test. Mein Verbrauch liegt bei 6,2, ich tanke aber E5. Das Thema E5 vs. E10 treibt mich aber immer noch um! Deshalb hätte ich gerne ein Video wie dieses hier, in dem ihr mit 2 gleichen Autos E5 mit E10 in puncto Spritkosten und Ansprechverhalten des Motors in einem Praxistest vergleicht.
Das Thema E10 bei Skyactiv-X etwas besonders oder besser gesagt anders als beim normalen Skyactiv-G Motor: Beim e-Skyactiv X würde sich die Verwendung von Ottokraftstoffen mit einer ROZ von über 95 wie z.B. Super Plus ROZ 98 oder darüber sogar nachteilig auf den Wirkungsgrad im Teillastbereich (SPCCI-Bereich) auswirken, da diese Kraftstoffe einen größeren Kompressionsdruck (aus mechanischer Kompression plus Kompression aus Vorverbrennung an der Zündkerze) zur Einleitung der Kompressionszündung benötigen. Daher die klare Empfehlung beim X E10 zu verwenden. Möchte man jedoch maximale Beschleunigung / Leistung im Vollastbereich, so würde sich Super Plus positiv auswirken. (mit Nachteil der bekannten Mehrkosten an der Tankstelle)
Dieser CX-30 ist wie meiner vom August 2021 nur in Sonic Silver und ihr habt Machine Grey. Ich habe reale Verbräuche bei vorausschauender Fahrweise auf Landstraßen von 5,1 bis 6.0L auf 100Km. Im Sommer weniger im Winter eben mehr. Schnitt übers Jahr liegt so bei 5,5L auf 100km. Der Motor ist so leise bis so 2200Umdrehungen, den hört man kaum. Das Bose Soundsystem ist super. Ich muß nur Tanken und einmal im Jahr zum Service. 104 Euros Kfz Steuer und 640 Euros Versicherung bei 16 000km im Jahr. Natürlich Vollkasko mit 300SB und TK ohne SB bei freier Werkstattwahl bei der WGV. Ich lieben meinen CX-30. Beste Auto was Mazda je gebaut hat. Super Bremsen und Lenkung. Federung ist sportlich aber komfortabel und Langstreckentauglich und die Sitze sind auch besser geworden zu den früheren Mazdas. Meine Verbräuche wurden rein nur mit Super E5 gemacht. Niemals habe ich E10 getankt bisher. Danke nochmals für Eure tolle Videos.
@@kristianvolke9368 Ich fahre jetzt im Super mit Super E5 so zwischen 5,1 und 5,2L auf 100km. Habe mit meinem CX-30 jetzt 43 145km runtergefahren ohne Probleme. Ich werde mir wieder rein nur einen CX-30 kaufen. Da passt alles zusammen. Preis und Qualität und auch der Fahrspaß. Brauche keinen Diesel mehr, wohl nie wieder. Meiner hat damals 29,5K Euros gekostet mit den Rabatten inclusive. Habe noch 18,5k für meinen CX-5 damals bekommen 175PS AWD Diesel. Mußte nur 11k rauflegen und die haben sich so richtig gut gelohnt. My Car is my Castle.
Ich fahre meinen mister x (automatic) mit 7,4l achte aber auch wirklich nicht auf sparsame fahrweise wenn ich überholenwill dann gebe ich auch schonmal gas. Habe noch nie e10 getankt, werde ich mal ausprobieren. Danke für das Video habe schon lange drauf gewartet.
@@micha-xq4sg Habe heute mal das aller erste mal E10 getankt. Bin mal gespannt wie sich der Verbrauch dann entwickelt. Nach 43164km Das erste mal E10 getankt. Aber Hallo.Am 6.9.2024 habe ich wieder vollgetankt nach 3 Wochen und 869gefahrenen Kilometern mit dem E10. Habe exakt 43,43L auf die 869 Kilometer gebraucht. Das macht einen Schnitt von 4,9967L auf 100km und ich habe so voll getankt das der Tankdeckel kaum rauf ging. Runden wir exakt auf 5,0L auf sieht besser aus und mein bester Wert seit gefahrenen 44062km. Sonst bin ich bei 5,1-5-2L im Sommer bei E5 gewesen.
Ich hab seit Februar diesen Jahres den cx30 mit X Motor und Automatik Getriebe. Ich habe jetzt etwa 8000km gefahren. Auf der Autobahn zwischen 120 und 160 kmh 5,9L bei Bundesstraßen komme ich tatsächlich manchmal auf 5,1L. Im Schnitt aber 5,5L. Ich bin mit dem Auto sehr zufrieden und würde es auf jeden Fall wieder kaufen.
Wir fahren jetzt seit 8500 km den X (2024). Der Verbrauch liegt zwischen 5.7 und 6.2 Litern. Der BC zeigt aber immer deutlich (ca. 0.5) weniger an. Das Video war mal wieder große Klasse, sehr informativ und lehrreich. Gruß nach Ansbach!
Hallo Herr Schuster, Zunächst eine großes DANKE für das Video und die tolle Erklärung des X Motor. Dachte ich weiß alles darüber...dem ist nicht so. Habe wieder einiges dazu gelernt 👍 Ich fahre des 3er Skyactiv X 186 PS Bj. 22. Einen Verbrauch von unter 6 L sind überhaupt kein Problem. Vorraussetzung dafür sind vorrausschauendes fahren und eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 120-130 km/h. Bekomme ich nicht immer hin (😄) und wundere mich dann bei einer höheren Geschwindigkeit nicht über den höheren Verbrauch. Fahre den X jetzt seit 2,5 Jahren und bin ein Riesenfan von diesem Motor. In Verbindung mit der hervorragenden Verarbeitung des Mazda freue ich mich auf meine anstehende Urlaubsfahrt nach Italien...😎
Danke für den tollen Video.Richtig gut erklärt.Ich Als Mazda CX60 Fahrer. ich kann nur positives über Mazda Autos hier schreiben. Liebe Grüsse aus der Schweiz.
Wie meiner (hab Automatik und Leder zusätzlich). Deshalb war ich sehr neugierig. Super Video und wie immer toll erklärt 👍 Laut Bordcomputer 6,2 Liter, real liegt der Verbrauch bei 6,8l
Wie immer tolles Video. Fahre seit 3 Jahren einen CX 30 mit 186 PS. Erstmal nach 40 Jahren Mazda nicht zufrieden mit dem Verbrauch. Bei mir liegt der Verbrauch leider immer zwischen 7.9 -8.0 Liter. Mein Mazda Händler sagt ich solle mal E5 tanken, was in meinen ein Witz ist. Ich werde ihm einmal dieses Video zu Verfügung stellen. Klare Aussage in dem Video E10 tanken. Werde nächstes Jahr wohl eine andere Marke leasen oder einen andern Händlern mir suchen. Leider ist Ansbach ca. 400 km von meinem Wohnort entfernt, sonst wäre ich schon längst bei ihnen. Schaue die Videos schon seit mehren Jahren.
Das Thema E10 bei Skyactiv-X etwas besonders oder besser gesagt anders als beim normalen Skyactiv-G Motor: Beim e-Skyactiv X würde sich die Verwendung von Ottokraftstoffen mit einer ROZ von über 95 wie z.B. Super Plus ROZ 98 oder darüber sogar nachteilig auf den Wirkungsgrad im Teillastbereich (SPCCI-Bereich) auswirken, da diese Kraftstoffe einen größeren Kompressionsdruck (aus mechanischer Kompression plus Kompression aus Vorverbrennung an der Zündkerze) zur Einleitung der Kompressionszündung benötigen. Daher die klare Empfehlung beim X E10 zu verwenden. Möchte man jedoch maximale Beschleunigung / Leistung im Vollastbereich, so würde sich Super Plus positiv auswirken. (mit Nachteil der bekannten Mehrkosten an der Tankstelle)
Hallo Herrn Schuster. Ich habe exakt das gleiche Auto ,die Ausstattung, Farbe mit dem Unterschied das es ein Automatik getriebe hat! Da ich eigentlich immer sehr sparsam fahre und bei mein alten Autos die auch Mazda waren fast immer die Werksangabe erreicht habe mit dem cx30 Modell 2024 mit 186 PS ein bisschen enttäuscht bin was mit Verbrauch zu tun hat. Liegt es am Automatik getriebe, vielleicht weil ich E5 getankt habe anstatt E10 ? Der Verbrauch trotz behutsame fahren und fast genau der gleichen Fahrweise wie im Video liege ich zwischen 6,8 bis 7,1 Liter . Das Auto hat jetzt ca.3500 km oder muß der noch eingefahren werden? Mich würde interessieren den cx30 mal zu testen mit Automatik getriebe, ich denke das der Verbrauch höher ist wie bei ihren Video. Ansonsten ist das ein schönes Auto und bin sehr zufrieden. Ich freue mich auf Ihre Rückmeldung. Lg Martin
Vielen lieben Dank für das, wie immer interessantes Video. Ich fahre den Mazda 3 BP (2021) mit 150 PS (Automatik). Mein Verbrauch liegt bei ca. 6,5 Liter auf 100 Km (Stadt ca. 20% und Landstraße80%). Auf der Autobahn über 150 Km/h geht der Verbrauch aber sehr nach oben. Dann sind schon mal 8 Liter auf 100 Km drin. Nochmals vielen Dank für das Video. Ich freue mich schon auf das nächste Video von Euch!
Grade heute einen gekauft Bj.03/2021 schon bei der Probefahrt war ich begeistert hoffe dass es auch so bleibt!!😊 Übrigens die Videos sind sehr informativ danke dafür
Ich fahre den Motor im Mazda 3 Fastback, Modelljahrgang 2024, mit komplett voller Hütte und Automatikgetriebe und habe über inzwischen 11.000 km einen Durchschnittsverbrauch laut Erfassung auf Spritmonitor einen Gesamt-Durchschnittverbrauch von 5,4 Liter. Auf dem Papier stehen 5,9 Liter für dieses Auto mit Automatik und voller Ausstattung, die sich also offensichtlich im realen Alltag sogar noch unterbieten lassen. Ansonsten mal wieder ein hervorragendes Video mit super Erklärungen!
Ich war übrigens erstaunt, dass Sie es geschafft haben, dass angezeigter und tatsächlicher Verbrauch identisch sind. Das funktioniert bei mir grundsätzlich nicht mal ansatzweise. Die bisher geringste Abweichung waren 0,3 Liter zu wenig in der Anzeige, schlimmster Ausreißer waren 0,9 Liter zu wenig angezeigt. In den meisten Fällen liegt die Anzeige 0,6 Liter drunter. Ich hatte sogar (wegen vielen vielen Softwaremängeln) Anfang des Jahres einen netten Mazda-Außendienstmitarbeiter aus Leverkusen bei mir, der mit mir das auch getestet hat und bei der gemeinsamen Fahrt kam auch wieder eine Abweichung von 0,4 Liter raus. Dabei fällt auf, dass die Abweichung geringer ist, wenn ich meinen Mazda 3 eher zügig oder sportlich fahre oder ordentlich trete und die Abweichung zuverlässig größer ausfällt, wenn ich das Sparpotenzial des Skyactiv-X maximal ausreize, ihn also betont sparsam fahre. Die Anzeige ist alles andere als genau. Das würde ja eigentlich erwarten, dass mit dem Stand der Technik eine eher genaue Durchschnittsverbrauchsberechnung möglich sein müsste. Das ist ein eigentlich simpler Software-Algorithmus. Alle meine alten Mazda Xedos 9 von 1998, 2000 und 2001 haben das sehr präzise auf 0,1 bis schlimmstenfalls 0,2 Liter hinbekommen - mit altertümlicher LED-Anzeige, berechnet im simplen Mikrocontroller mit der alten LE-Jetronic aus den 80ern.... hmmm..... ;)
Ja ich hab's auch schon im Mazda Forum gelesen, wo Sie das gleiche beschrieben haben. Wir hatten in Vergangenheit tatsächlich auch schon bei anderen Modellen deutlich Abweichungen von 0,3-0,7 Liter. In diesem Falle hatte es aber tatsächlich sehr gut gepasst. Wichtig ist nur, dass man den Durchschnitt nach jedem Tanken zurücksetzt, denn der Durchschnitt wird aus ca. 1000 km zurückliegender Strecke fortlaufend berechnet. Wenn man ihn also einfach weiterberechnen lässt, wird der Wert "nie" stimmen, weil die Berechnung mehr km berücksichtigt als das Auto mit einer Tankfüllung fahren kann. (außer man fährt immer sehr gleichmäßig)
@@MazdaAnsbach Freut mich, dass Sie sogar im Mazda-Forum mitlesen :) Dass man die Verbrauchsanzeige nach dem Tanken zurück setzen muss, ist klar und völlig logisch, mache ich auch grundsätzlich immer so. Ich erfasse auch jeden Tankvorgang bei Spritmonitor und nur so kann ich die Abweichungen zwischen Anzeige und echtem Durchschnittsverbrauch vergleichen, auch über längere Zeit bzw. die gesamte Nutzung des Fahrzeugs. Der nette Außendienstler von Mazda meinte zwar sinngemäß, dass Abweichungen (weniger Verbrauch laut Anzeige) unvermeidlich seien, aber bei mir ist es eher ungewöhnlich viel. Ich habe leider nie wieder was davon aus Leverkusen gehört... mal sehen, ob die nächste Update-Orgie bei der anstehenden ersten Wartung vielleicht doch Besserung bringt.
Hallo Herr Schuster, bin immer wieder sehr dankbar für die tollen Hinweise zum Mazda cx-30, was mich letztendlich auch zur Kaufentscheidung dieses Modells bewogen hat. Besonders die QuickTipps sind sehr hilfreich. Weiter so. 👍
Sehr gutes Video. Ich fahre seit Mai einen Mazda 3 (Automatik) mit dem X Motor und ich muss sagen das Start Stop System ist super, wenn ich als zweites Fahrzeug an der Ampel stehe reagiert er schneller beim los fahren als der Vordermann. Verbrauchstechnisch bin ich nun bei 6,2L nach ca. 5500km. Hatte jetzt eine fahrt von Mitte Polen über Kaliningrad nach Litauen und da war mein Verbrauch auf 100km bei 5,8L. Mazda hat einfach einen super guten Motor und bin mega zufrieden mit dem Skyactive X :D
Ich fahre seit 14 Tagen das gleiche Modell (Exclusive, x186, FWD, Schalter), bin bisher 1130km mit einem angezeigten Durchschnittsverbrauch von 5.6L/100km unterwegs :o))
Hallo Herr Schuster! Ich bin Gestern nach 3 Wochen und 2610 km nach Hause gekommen. Mit meinem Mazda CX-30 mit Skyactiv-X 186 PS Automatik und AWD, EZ 4/23 bin ich von Wien über Danzig, Stettin, Hamburg, Dresden und Prag wieder nach Wien. Der Verbrauch lag bei 7,1 Liter, alle Geschwindigkeitsbegrenzungen eingehalten, in Deutschland max. 150 km/h
Hallo, Herr Schuster, Ihrer Videos sind wie immer Spitze! Nun, ich fahre den gleichen Mazda wie mein Vorgänger, karl 10116. Meine EZ 2/2023, Ausstattung Selection. Mein Durchschnittsverbrauch 7,2 l E10, im Prospekt mit 6,6 l / km. Bisher weniger Autobahn, dafür aber viele Km in den Harzer Bergen unterwegs. Ich glaube, da kann man nicht unbedingt meckern. PS: Es ist mein 6 Mazda seit 1991, mit kurzen, unangenehmen Ausflügen zu Peugeot und Toyota.
Sehr geehrter Herr Schuster. Ich habe einen cx 30 Bj 22 Awd skyaktiv X mit Vollausstattung. 85% Kurzstrecke im schnitt 5-8 km bin ich bei 7,9-8,1 Liter mit super e5 Grüße aus dem Allgäu
Fahre auch diesen Motor. Sehr gutes Video mit viel Informationen zu diesem Motor. Erstmals auch sehr gut beschrieben. Ich hatte dazu schon andere Videos gesehen und es nicht so richtig verstanden. Ein wirklich gut durchdachtes Gesamtpaket der Japaner. Ich feier im übrigen auch das sie auf Hubraum setzen, und nicht dieses Mainstream Downsizing mitgehen. Das war auch der ausschlaggebende Punkt, weshalb ich mich für einen Mazda entschieden habe. Bin bisher sehr zufrieden nach 15.000km. Alltag Kurzstrecke Stadtverkehr, eher zügiges fahren, liege ich bei 6,8L. Im Vergleich, mein vorheriger 1,8 Turbo hatte 8,5L. Hin und wieder Test auf Landstraße ca. 35 Km. Sehr bewusst sparsames fahren, mit 90 Km/h ohne Hindernisse in die dörfliche Gegend, habe ich auch schon mal eine 4,9 gesehen. Das ist für eine 2.0L Maschine , die Benzin zu trinken bekommt, schon sehr besonders.
Hallo, danke für ihre tollen Videos. Ich komme aus Österreich und fahre einen cx30 g122 comfort + so/st/te. Bin sehr zufrieden, waren vorige Woche in Deutschland, eine Strecke ca. 750 km, der Verbrauch lag bei 6 l. Höchstgeschwindigkeit war etwas über 160 allerdings auch lange Baustellen mit 80-100km/h. Bin jetzt am überlegen, den neuen 2,5 l zu kaufen. Werde auf jeden Fall eine Probefahrt machen. Schöne Grüße aus Österreich
Hallo Christian 👋 Also mein 22ger läuft auch so im Schnitt mit 5,9 bis 6,2 l/100 . Überwiegend Autobahn. Rein nur Landstraße war ich auch schon bei 5,6 l/100 . Bin sehr zufrieden. Grüße Jens
Ich habe den 2021er e Skyactive X mit Frontantrieb und Handschaltung. Meine tägliche Arbeitsstrecke ist wahrscheinlich der worst case was Verbrauch angeht. Viele Berge, Dörfer, Landstraßen also oft unter Last und viele Geschwindigkeitswechsel. Ich fahre im Schnitt mit 5,3 Litern pro 100 km. Immer mit Klima und allem. Ich könnte den Verbrauch drücken aber dann würde es schon nervig werden. Und für 0,2 Liter weniger stresse ich mich nicht. Bin super zufrieden. Bei langen Autobahnfahrten mit 120 hab ich ihn auch schon auf 4,8 gedrückt. Mein maximaler Verbrauch, abgesehen von ganz kurzen Strecken in der Stadt, waren 6,8 Liter. Da gings dann aber auch auf 180 und eher "sportlich" Fun fact: mit Hörbuch verbrauche ich fast einen halben Liter weniger als mit Musik. Kann man auch mal drüber nachdenken 😉.
Fahre diesen Motor im Mazda 3 und bin sehr zufrieden. Das auto ist jetzt knapp über ein Jahr alt und hat 12000km gelaufen. Verbrauch liegt bei rund 6l im Gesamtschnitt, nutze die knapp 190PS aber auch gerne mal...dazu sind sie ja da 😁 Von 5 bis 8l ist alles möglich, aber 5l machen einfach keinen Spaß 😂
Meistens verbraucht mein CX30 5,6... gefühlt. Wenn ich es drauf anlege und mit 90 am Rhein unterwegs bin, sehe ich auch öfter 4,8l auf 40km Strecke. Meistens drücke ich aber doch ganz gerne aufs Gas und bin dann bei 6,3 oder max. 7... ein tolles Feature, dass man sich das zu jedem Ende der Fahrt auch anzeigen lassen kann.
Lassen sich irgendwo folgende Informationen nachlesen: Wenn ich beispielsweise 100 Km/h mit Tempomat fahre und die eingestellte Geschwindigkeit um z.B. 10 Km/h mittels langem Druck auf die entsprechende Taste reduziere, woher kommt die Geschwindigkeitsreduzierung? Durch die Bremsanlage oder das Mild-Hybridsystem? Ich fahre einen 122G und würde gerne wissen, in Geschwindigkeitsbereichen welchen bzw. welcher Last es zur Zylinderabschaltung kommt. Wäre ihr Autohaus in meiner Nähe gewesen, hätte ich meinen Mazda bei ihnen gekauft; dieser Kanal ist sehr wertvoll für alle Mazda-Fahrer.
Guten Morgen, freut mich sehr zu lesen, dass Ihnen die Videos gefallen 🙏! Nun aber zu Ihren Fragen: 1. Das kommt ein wenig auf die Gesamtsituation drauf an, aber in vielen Fällen wird der vorhandene Rollwiderstand / Luftwiderstand genutzt, um das Fahrzeug abzubremsen. Reicht das nicht aus nutzt das Fahrzeug das M-Hybrid System + ggf. die normale Bremse. Fahren Sie z.B. Bergab wird sicherlich die normale Bremse noch notwendig. Fahren Sie auf einer gerade Strecke oder sogar bergauf reicht evtl. schon der Rollwiderstand + M Hybrid. Sie würden es auch gut erkennen, wenn Sie selbst hinter sich herfahren würden. Leuchten die Bremsleuchten auf, so ist auch die Bremse akiviert. 2. Die Zylinderabschaltung ist sehr viel komplexer programmiert als man es ggf. vermutet. Ganz grob müssen folgende Bedingungen erfüllt sein: a) Drehzahlbereich 1000-3600 U/min b) Motortemperatur / Kühlmitteltemperatur müssen den Sollwerten entsprechen c) Batteriespannung im Normbereich d) Angefordertes Drehmoment überschreitet nicht den Bereich der Zylinderabschaltung. Die genauen Werte unterliegen auch kontinuierlich leichten Schwankungen durch Softwareupdates, aber als Anhaltspunkt sollte die Auflistung schon mal helfen denke ich. 😅
Ich bin froh, wenn die vorausfahrenden Fahrzeuge die Geschwindigkeitsbeschränkungen zumindest erreichen und ungefähr halten können (Freie Fahrt vorausgesetzt). Im Schnitt verbrauche ich bei unruhiger und für den nächsten Gang zu geringer Geschwindigkeit, umgerechnet bis zu einem Liter mehr.
Falls Du des Englischen mächtig bist, such mal auf UA-cam nach Testberichten zum Mazda 3 Turbo. Ich habe mehrere Tests auf UA-cam dazu gesehen, überwiegend aus Kanada, aber auch USA oder Australien, wo die Pressefahrzeuge in den meisten Fällen Mazda 3 Sedan sind, immer mit Automatikgetriebe und dem 2,5 Liter Turbo und meistens mit Allrad. Bei uns heißt der Sedan (Stufenheck) komischerweise Fastback, obwohl in Japan "Fastback" korrekterweise den Fünftürer / das Fließheck meint. Und uns hierzulande wird sowohl der 2,5 Liter Turbo Motor wie auch der Allradantrieb im Fastback / Stufenheck vorenthalten. Ebenso wie die anderswo selbstverständlich verbauten Lüftungsausströmer hinten - anderes Thema :( Soweit ich das sehen konnte, fahren die Tester alle irgendwo zwischen 6,5 und 7,5 Liter rum.
Ich bin mit meinem X-Motor sehr zufrieden. Das zweite mal E10 getankt und ich habe das erste mal die 5,0L unterboten mit 4,9967L auf100km. 43,43L auf 869km. Der Tank war so voll das der Tankdeckel gerade noch raufging. E10 ist sogar besser als E5 für den X-Motor. Meine Erfahrung bisher. Firma Schuster sei Dank die mich davon überzeugt hat das E10 besser ist mit ihren sehr guten Reviews und Videos.
@@olivervoigt1518 6Gang Handschalter. Ich mag keine Automatik weil erstens mir zu teuer und der Handschalter ist mit eins der besten Handschalter die gebaut werden weltweit. Da baut nur Porsche oder BMW bessere Handschaltung.
@@RobertCekus Danke für die Info. Ich bin jetzt über 35 Jahre Schalter gefahren und wollte Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommen ein Automatik Getriebe.
@@olivervoigt1518 Ich fahre seit 1982 rein nur Schalter. Mein CX-30 hat die beste Handschaltung die ich jemals gefahren bin. Da ist nur noch die beim MX-5 noch knackiger und mit noch kürzeren Schaltwegen. Porsche und BMW kann ich mir mit 60 auch noch nicht leisten. Dafür verdiene ich zu wenig als Arbeiter.
@@RobertCekus ich hatte vor den CX30 den Cx 3 mit Handschaltung. Da war ich auch sehr zufrieden. Wollte was neues ausprobieren. Bin sonst auch sehr zufrieden. Der Verbrauch liegt bei mir aber bei etwas über 7L mit der großen Maschine.
Meinen Mazda 3 Skyaktiv X zwei Jahre alt bin ich heute 40 KM mit 4,1 L/100 KM gefahren. Bei Geschwindigkeiten über 140 K/MH steigt der Verbrauch rasant. Insgesamt komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch von 6,2 Liter …
Danke für den Verbrauchstest. Ich komme mit dem 3er, BJ22, gleicher Motor auf ähnliche Werte, jedoch erst im warmen Zustand. In den ersten ~15-20 Minuten stehen teilw. 7-9 Liter auf der Uhr. 36:26 scheinbar bei euch, Balken Nr. 1 Müsste man für den Alltag den Verbrauch im kalten Zustand nicht auch mit dazurechnen? Bei täglich 50km sind 15-20min ~50%
Ja & Nein 😅 also beides! Ja, weil als Kunde natürlich der Gesamtverbrauch im Alltag wichtig ist bzw. der den man im Geldbeutel spürt (inkl. Kaltstartphase) aber auch wieder ein dickes Nein, weil die Tests immer mit warmen Motor durchgeführt werden (müssen). Um bestmöglich vergleichbare Werte zu haben muss das Fahrzeug betriebswarm sein, bei allen Verbrauchstests und bei allen Autoherstellern. Wir sind bei unserem Test (Außentemperatur 24°C) vorher ca. 2-3km gefahren, um das Video Equipment zu testen und da war der 2,0l Motor schon fast auf Betriebstemperatur und auch die Öltemperatur lag nach der Zeit schon bei 60-70° C. Also das geht zumindest bei den aktuellen sommerlichen Temperaturen wirklich sehr schnell.
Fahre den CX30 G150 mit Homura und Automatik. Mit 65% Stadt, 20% Land und 15% BAB liege ich mit moderater Fahrweise bei 6,5-7,0 l/100km. M-Hybrid und Zylinderabschaltung sind mit an Bord. Klima ist immer an.
Vielen Dank für das hervorragende Video über den Mazda cx-30. Sie haben die Arbeitsweise des Sykactive X-Motors sehr gut erklärt, und ich fand die Informationen über die Verwendung von 95er E10-Benzin sehr nützlich. Vielleicht wissen Sie, wie sich diese Art von Benzin auf die Verunreinigung des Motors auswirkt? Ich habe gehört, dass Benzin mit mehr Additiven den Motor schmutziger machen soll...
Guten Morgen, dass die Motoren mit Additiven schmutziger werden sollen habe ich bisher noch nicht gehört oder gelesen. Die Hersteller von div. Premiumkrafstoffen werben ja eigentlich immer damit, dass gerade MIT diesen teureren Kraftstoffen & Additiven der Motor weniger Ablagerungen bildet bzw. diese sich sogar lösen sollen.
Moin, ich dachte es ist nicht gut zu übertanken...ich mach das auch immer so, bis ich mal ein Video von Ihnen schaute, wo es als Risiko erwähnt wurde und dadurch das Auto Schaden nehmen kann. lg
@@Devil-rf4mu Hi, das ist und bleibt natürlich richtig. Es ist aber nur dann schädlich, wenn das Auto danach nicht sofort eine größere Strecke gefahren wird. Der verbrauchte Kraftstoff gleicht die Volumenänderung durch Temperaturerhöhung wieder aus. Schlimm ist es randvoll zu tanken und das Auto in der Mittagssonne einfach zu parken. Es ist für uns aber die genaueste Messmethode den Verbrauch zu ermitteln und daher verwenden wir es bei den Verbrauchstests.
Ja vielleicht schauen wir uns mal um... das mit den GoPros kein Problem solange diese Fahrtwind bekommen, aber im Auto ohne Fahrtwind aber mit Klima sind die im Sommer selbst bei Full HD nach 20-30 Minuten überhitzt. Bei 4K teilweise schon nach 5 Minuten. Go Pro sagt, es sind Action Kameras und nicht für diesen Einsatzzweck gebaut wurden :-/
Holländer hier. Seit Januar 2023 besitze ich den CX-30 mit Skyactiv-X-Motor, Schaltgetriebe. Der Verbrauch ist weiter zurückgegangen. Ich fahre derzeit 5 Liter auf 100 Kilometer. Jeden Werktag werden 125 Kilometer (hin und zurück) auf der Autobahn gefahren. Die Geschwindigkeit wird am Tempomat oft auf 110 eingestellt (kein MRCC). Die zweite Hälfte (Rückfahrt) ist häufig von Staus betroffen. Indem man das Auto viel rollen lässt (der Rollwiderstand fühlt sich sehr gering an), kann auch der Verbrauch deutlich sinken. Das Auto selbst zeigt im Neuzustand 5,4 l pro 100 km an, ich habe dies nicht zurückgesetzt. Die Reichweite beträgt nach dem Tanken fast immer mehr als 900 Kilometer. Abschließend würde ich gerne wissen, welche Geräusche von diesem Motor hörbar sind, die nicht „normal“ sind. Sie hören, wie die Technik funktioniert, was passiert dann?
Wir haben in der Familie den direkten Vergleich: ein 1,0l Turbomotor und ein 1,5l Sauger und beide sind erstaunlicherweise auf einem ähnlichen Verbrauchsniveau, wobei der Mazda-Sauger noch ein bisschen sparsamer ist. Viele Wege führen also nach Rom. Bei Mazda arbeitet das Start-Stop-System gefühlt aber geschmeidiger. Bei anderen Herstellern fühlt man doch ein kleines Ruckeln beim Start. Mit persönlich kommen aber nur noch Elektroautos in Frage und ich hoffe, Mazda baut das Angebot da zügig aus.
Wie verhalten sich die G und X Motoren eigentlich mit den üblichen Motorölen. 5W30 entgegen zu 0W20? Wenn man glaubt, was andere schreiben, werden die Motoren mit 0W20 ausgeliefert, aber viele Werkstätten verwenden 5W30. Ist mit unruhig laufendem Motor zu rechnen, und ist der Verbrauch spürbar höher?
Ja es ist schon korrekt, dass der Hersteller als Werksbefüllung bei den meisten Fahrzeugen 0W20 nimmt. Es gibt sicherlich verschiedenste Gründe, aber einer der Hauptgründe Mazdas ist "Feintuning" bei den Verbrauchsmessungen. Die meisten Mazda Werkstätten verwenden das 5W30, weil es 1. uneingeschränkt von Mazda freigegeben ist, 2. günstiger für den Kunden ist 3. Die Hitzebeständigkeit ist etwas besser als bei 0W20, was bei europäischen Sommer-Temperaturen und Autobahngeschwindigkeiten vorteilhaft sein kann.
Mazda 3 BP, Skyactive X, Kauf im Sommer 2020, Automatik, mittlerweile 87.000 KM, laut Spritmonitor liege ich seit Kauf bei 6,4 Litern Durchschnittsverbrauch. Viele Grüße
Hallo, Sie sollten diesen skyactiv-x mit einem hochoktanigen Benzin wie dem Aral Ultimate SP102 testen. Denn der skyactiv-x ist bauartbedingt stark komprimiert. Die hohe Oktanzahl sollte für ihn besser sein. Nicht, um nach mehr Leistung zu suchen, sondern um eine leichte theoretische Senkung seines Verbrauchs zu haben. Können Sie diesen Test bitte durchführen? :)
Es ist tatsächlich so wie ich es im Video erkläre, das beim Skyactiv X das E10 von Vorteil ist. Das Thema E10 bei Skyactiv-X etwas besonders oder besser gesagt anders als beim normalen Skyactiv-G Motor: Beim e-Skyactiv X würde sich die Verwendung von Ottokraftstoffen mit einer ROZ von über 95 wie z.B. Super Plus ROZ 98 oder darüber sogar nachteilig auf den Wirkungsgrad im Teillastbereich (SPCCI-Bereich) auswirken, da diese Kraftstoffe einen größeren Kompressionsdruck (aus mechanischer Kompression plus Kompression aus Vorverbrennung an der Zündkerze) zur Einleitung der Kompressionszündung benötigen. Daher die klare Empfehlung beim X E10 zu verwenden. Möchte man jedoch maximale Beschleunigung / Leistung im Vollastbereich, so würde sich Super Plus positiv auswirken. (mit Nachteil der bekannten Mehrkosten an der Tankstelle)
@@MazdaAnsbach Hi, sorry to intervene like this and in English, my German is good enough for understanding your GREAT (repeat, GREAT) videos that I love, but not enough for writing a complex text. My understanding, then is that you are saying that the point is to use EXACTLY 95 RON gasoline, as this won't hinder the part of ignition that is compression driven, while higher values will make it harder for that part to happen. Is it correct? I am asking this for two reasons: 1) in Italy E10 is only RON 100, while E5 is RON 95 (I know, it's exactly the opposite) 2) I haven't read this anywhere else (beyond speculations that it would be a good engine for low octane fuels they have, e.g., in Australia, that is not obviously the case as it will self-ignite long before the compression stroke is completed)
@@lucadoctorbho266 Good morning, thanks for your comment. In your special case we would suggest to use the E5 because of the lower RON Number. The RON Number is the most important factor. In cases of same RON Numbers we suggest to use the E10 because it was the reference fuel for the car for fuel and emission testing. Secondly we got these information directly from mazda, that they recommend to use RON 95 for more efficient driving instead of RON 98 or RON 100.
Hallo Herr Schuster, immer sehr tolle Test und Tipps von Ihnen. Besten Dank! Unser CX-5 wir bald 6 Jahre alt, alles Bestens mit dem Auto. Wissen Sie wann ein neuer CX-5 nach Europa kommt und mit welcher Technik (Plug in, Vollhybrid etc.)?
Im Moment gibt es bisher nur Gerüchte und nichts Konkretes. Es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit 2025 passieren und vermutlich eher in der 2. Hälfte. Bei den Motorisierungen würde ich mich im Moment noch nicht äußeren wollen, aber alle Antriebe werden auf jeden Fall sanft oder stärker elektrifiziert sein.
Bin sehr beeindruckt vom Verbrauch. Ein Hyundai Kona Hybrid in unserer Familie ist kaum sparsamer trotz noch mehr Aufwand zum Sprit sparen. Das Thema Kraftstoffsorte würde mich aber generell auch Mal interessieren. Ich selbst habe einen CX-60 PHEV und ihn kürzlich vor der Fahrt in gern Urlaub Mal mit Aral Ultimate betankt. Wo ich bisher (habe inzwischen 33tkm auf der Uhr) mit einer maximalen Reichweite bei 100% Akku zzgl Benzin von etwa 600km gekommen bin, wäre ich mit Aral ultimate plötzlich auf über 700km gekommen. Das hat mich doch sehr überrascht. Ich werde das demnächst für mich noch weiter verfolgen. Trotzdem fände ich ein paar entsprechende Verbrauchstests mit unterschiedlichen Fahrzeugen und Motoren doch auch sehr interessant
Habe den CX-30 mit G Motor und 150 PS und Automatik seit einer Woche, also noch kein Richtwert vorhanden, aber bin sehr zufrieden. Bordcomputer zeigt jetzt bei knapp 600 km Laufleistung 6,7 l als Verbrauch an, mal schauen wo er sich später einpendelt.
Den hab ich auch seit einigen Monaten. Bei meinen 7km zur Arbeit ist der Verbrauch mit 6-8l recht hoch, weil der Motor nicht warm wird. Aber mit jedem Km mehr geht der Verbrauch nach unten.
@@dermichel999 ja das ist bei mir anders, ich fahre ca 30 km je Strecke zur Arbeit, überwiegend Landstraße und Autobahn, letztes Stück dann innerhalb der Stadt.
Bei vorausschauender Fahrweise liege ich auf der Autobahn bei 1450 U/min in der Fahrstufe 10 bei 6.5 L/100km. Allerdings bei Stau und Stadtverkehr sind es schnell 9-10 L. Ich fahre einen Ranger Raptor. Allerdings, möchte ich mir gerne noch einen kleinen Mazda 3 oder CX 5 als Diesel, letzteres mit Allrad zulegen. Bin überzeugt, ich würde den CX5 als Diesel auf 3.5 Liter pro 100 km drücken können
Ich lebe in Griechenland und habe einen 2021 eSkyactive X awd mit Ganzjahresreifen und bei meiner letzten Fahrt auf der Autobahn und auf Landstraßen mit 4 Personen und voller Beladung lag der Verbrauch bei 5,5 l. Leider habe ich nicht verstanden, was Sie über 98 oder 100 RON-Kraftstoff gesagt haben. Können Sie mir bitte helfen?
Ich bin nicht Herr Schuster. Es ist so, dass man in Sachen Verbrauch einen Vorteil hat, E10 zu fahren (der billige Sprit). Hiermit funktioniert die Selbstzündung am besten, wie er sagte. Also, doppelter Vorteil.
Ein Zuschauer hat zwar schon geantwortet und es ganz richtig Beschreiben. E10 ist beim Skyactive X Motor ein Vorteil, weil diese eher dazu tendiert selbst zu entzünden als 98/100 Oktan. Der Motor kann mit E10 häufiger und leichter im besonders sparsamen SPCCI Modus fahren.
Was ich leider bei Mazda festgestellt habe ist die Motoren sind sehr träge . Es fehlt mir bei diesen Motoren der Turbolader. Auf der Autobahn ziehe ich den 2 Liter Diesel vom Volkswagen vor und auf einen Handschalter verzichte gern .
Ja grundsätzlich schon, allerdings haben Sie an anderes deutlich leistungsstärkeres System, da ihr REV über einen wesentlich größeren Akku verfügt. :-)
Ich interessiere mich für den cx30. War aber bisher davon abgehalten, da der Durchzug nicht so gut sein soll. In den meisten Tests kommt das Fazit: fühlt sich nicht an wie 186 PS. Meine Giulietta hat nur 170 PS, läuft 217 kmh und 7,7 sek 0-100 und gefahrene 7,2l/100 km. Rein auf dem Papier sind das andere Werte. Jetzt fängt die Giulietta wie seine Vorgängerin an Öl zu saufen (ab 100.000 km). Ansonsten war sie super problemlos. Jetzt frage ich mich: kann ich mit diesem "schwächlichen" 186 PS Motor glücklich werden? Es ist hochkomplizierte Technik, ist das wirklich für 200.000 km ausgelegt? Ich fahre viel.
Das mit der Leistung können nur Sie selbst einschätzen, hier kann man aus der Ferne ohne Sie näher zu kennen keinen Ratschlag geben. Wir sind hier aber alle schon sehr gespannt, wie sich der neue Motor anfühlen wird, der hat ja vor allem im Alltagsbereich spürbar mehr NM zur Verfügung. Von der Haltbarkeit sind die Mazda Benziner sehr dankbare und belastbare Motoren. Der Nachteil ist eben der fehlende Durchzug in niedrigeren Drehzahlbereichen.
Diese Frage ist schwierig zu beantworten. Den Mazda muss man anders fahren, wenn man Leistung will. Runter schalten und hoch drehen ist dann Pflicht, dass muss man schon wollen. Wenn man daran keinen Spaß hat, dann ist es das falsche Auto. Ich fahre meinen Mazda 3 mit 186PS als Handschalter, bewege Ihn schon recht zügig und ich bin zufrieden mit der Leistung. Vergleichen kann ich nur mit einem Skoda Karoq mit 2L Turbo, 190PS sowie Allrad und DSG. Gefühlt ist der Skoda schneller, aber nebeneinander gefahren, sind beide relativ gleich auf...vom Top Speed abgesehen. Mach eine Probefahrt und schau, ob es dir gefällt, einen Motor auszudrehen und oft zu schalten.
Hallo, danke fürs Video. Ich hätte eine Frage was die Aufladeschale fürs Handy betrifft: Ich habe ein Samsung S24 also recht neu aber die induktive Aufladung im CX 30 (Baujahr 2024)funktioniert . Hab mal im Internet geschaut und es scheint in bekanntes Problem zu sein (Samsung /Madza Induktives Laden). Haben Sie schon mal von diesel Problem gehört? Vielen Dank und schöne Grüße
So pauschal Samsung würde ich nicht unbedingt sagen, es gibt auch Samsung Modelle die einwandfrei funktionieren. Und auch bei Iphone sind die Modelle mit MagSafe etwas zickig, weil durch den Magnet das Handy pefekt auf der Ladeschale liegen muss. Beim Samsung haben wir hauptächlich folgende Probleme - Die Kameras auf der Rückseite stehen zu weit heraus und dadurch ensteht ein Spalt zwischen Ladeschale und Smartphone. Dieser Spalt ist teilweise nur 1-3mm aber Sie müssen sich vorstelle der Strom der da fließt ist extrem gering mit 15 Watt und die Luft isoliert diese geringe Leistung sehr gut. - Bitte verwenden Sie keine Schutzhülle, um den Abstand zwischen Smartphone und Ladeschale zu reduzieren - Bei manchen Smartphone aktiviert sich NFC durch den QI Charger. Testweise mal ausschalten, ob das Ladeverhalten sich dann verbessert. - Damit die Ladeschale im Stand funktioniert, müssen alle Türen zu sein und man muss angeschnallt sein.
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für all all diese Tips und Erklärungen. Sie und Ihr Team toll . Wenn Sie nicht so weit weg wären hätte ich mein Mazda bei Ihnen gekauft!
Ich fahre den CX-30 e-Skyactive X seit 2021. Meiner Meinung nach ist E-5 besser geeignet als E-10. Bei Verwendung von E-5 ist das Auto sparsamer und seine Dynamik ist deutlich besser. Vielleicht kann das nur über ein 2021er Auto richtig sein.
Ich fahre seit 16.06.2024 den gleichen XC 30 allerdings in Automatik Ausführung, und komme egal was ich auch unternommen habe nicht unter 6,8 L/100 km. Warum ist da so ein großer Unterschied zu eurem Test? Macht das echt soviel aus ob Schalt oder Automatik? Oder ist das normal das Automatikgetriebe fast 1 Liter mehr verbrauchen?
Der Verbrauch ist hauptsächlich von der Summe aller Beschleunigungen abhängig. Morgens früh zur Arbeit sind es bei mir 6l. Später zur Hauptverkehrszeit sind es 8l. Der Unterschied, später habe ich immer ein Auto vor mir an dessen Geschwindigkeit ich mich anpasse. Außerdem gibt es weniger grüne Wellen. (Beim 150 G) So kann der Verbrauch auf unterschiedlichen Strecken sehr unterschiedlich sein. Bei einer 100km Autobahnfahrt lag ich sogar schonmal bei 4,5l und das beim 150G Automatik.
1,76 Liter auf 100 Kilometer mehr als der Mazda 2 e-Skyactiv G-90 den ihr letztes Jahr doch auf der gleichen Strecke ebenfalls an einem Freitagnachmittag im Berufsverkehr bei ungefähr gleichen Temperaturen getestet habt? Beides Euro 6d Fahrzeuge? Klar der CX-30 hat viel mehr Leistung, die jedoch bei dieser Teststrecke kaum zum Tragen kommen dürfte? Dazu noch der große technische Aufwand für den Skyactiv-X, ich würde sagen, die Kompaktklasse ist einfach zu groß und zu schwer geworden 😅 Und statt immer mehr Spritspartechnik reinzubauen wäre Gewichtsreduzierung und Größenreduzierung mal angesagt 😋
Naja das ist ja kein Vergleich. Mehr Leistung, und vor allem gut 300kg mehr Gewicht. Wer mehr Platz braucht, der muss halt mit höherem Verbrauch leben als bei einem Kleinwagen.
Tja ich kann mit dem Verbrauch nur mithalten, wenn ich mit meinem M3 X Automatic Baujahr 2020 ohne Klima fahre (I-Stop) aber fast nur Stadtverkehr und bin auf ca. 6Liter je nach Witterung. Max aber 6,5. Das Fahrzeug ist so problemlos, dass man das kaum glaubt. Im Vergleich mit Deutschen Fabrikaten absolut perfekt. ich Liebe das Fahrzeug und werde es bis zum Ende behalten.
Bei mir stimmt das vorne und hinten nicht. Mazda 3 Fastback Skyactiv-X 186 PS Automatik. Bordcomputer zeigt 6,6l and in wirklichkeit sind es 7,6l und das bei 80% Autobahn. Und da fahre ich meist nicht schneller als 110.
Hallo tolles Video! Sie fahren einen Schalter im Video. Ich würde mir gerne einen Automatik zulegen. Ist der Verbrauch höher und ist ein Schalter die bessere Wahl für dieses Model?
Die Wahl ob Automatik oder Nicht ist natürlich eine ganz individuelle Sache. Viele Kunden schätzen die Bequemlichkeit und den Komfort eines Automatikgetriebes. Anderseits ist dies jedoch in der Anschaffung ca. 2000 Euro teurer und der Verbrauch ist etwas höher. Im Stadtverkehr kann das Automatikgetriebe durch die vielen Schaltvorgänge manchmal sogar etwas sparsamer als ein Handschalter fahren, weil es häufiger die Gänge zu einem effizienteren Gang wechselt als man es mit einem normalen Schaltgetriebe machen würde. Auf langen Strecken z.B. Autobahnen oder Landstraßen ist jedoch das Schaltgetriebe effizienter und benötigt in Realität je nach Fahrweise ca. 0,5-1 Liter weniger als ein Automatikfahrzeug.
Mein CX-30 von 2020 ruckelt sich so zwischen 6,6l bei viel Landstraße und Autobahn, 7.2l bei viel Stadtfahrten. Ich liebe meinen CX-30, nur dieses ruckeln beim beschleunigen und im zähfliessenden Verkehr bzw. Stau nervt. Die 2 Mazda Händler sagen,das es leider Stand der Serie ist. Der Nächste Mazda wird kein Skyactiv-x mehr.
ja, es sei alles auf dem neuesten Stand laut der aussage. ich muss das ja leider glauben. Was auch im Video erwähnt wurde, das der X-Motor keine Zyl. Abschaltung hat und auf der Probefahrt mit dem Serviceberater, hat dieser mir Versichert, das auch der X eine hat. Ich bin verwirrt, haben 2 Mazda Händler, oder haben diese Personen leider keine Erfahrung mit dem X Motor? Ich will keinen was unterstellen, aber ich habe erstmal einen Termin für Zündkerzen wechseln gemacht und hoffe das es damit besser wird.
Das ist aber wirklich ungewöhnlich viel. Solche Werte erreicht man eigentlich nur bei sehe flotter Fahrweise auf der Autobahn in Schnitt. Ich kenne bei uns keine Kundenfahrzeuge die über 8 Liter liegen, fast alle bewegen sich zwischen 6 und 7 Liter im Schnitt 🤔
Wieso bietet Mazda keinen Turbo in Deutschland an? Die Amis haben die Turbo-Variante, in Deutschland leider nicht verfügbar. Oder wie kommt man an einen Turbo ?
@@Channel-hx8xl Hintergrund sind die Emissionswerte, Abgasnormen und in Amerika nutzen viele Fahrzeuge/Motoren als vorgeschriebenen „normalen“ Kraftstoff Super Plus, was hier bei uns sehr teuer ist.
Hi, wenn du nach 6 Km ankommst, ist der Motor noch nicht warm und hat natürlich einen höheren Verbrauch gehabt. Bei längeren Strecken würde der Verbrauch, je nach Fahrweise deutlich sinken.
Hallo Herr Schuster, vielen Dank für dieses Video mit der Verbrauchsfahrt und den, wie immer, nützlichen Informationen !! Ich fahre seit etwa 6 Wochen genau dieses Modell (Skyactiv x mit 186 PS) und beobachte natürlich auch den Verbrauch. Erst kürzlich habe ich eine sehr ähnliche Strecke zurückgelegt - mit Stadt-Überland und Autobahn und kam auf einen Verbrauch von angezeigten 5,9 Litern ! Bin sehr zufrieden ! Danke auch für den Hinweis E10 zu tanken ! Da war ich mir nicht ganz sicher. Ich hoffe alle Systeme bleiben lange stabil und heil , aber ich denke mit 61 Jahren fährt man vernünftig und sicher. Macht sehr viel Spaß Ihnen zuzuhören und zuzusehen !! Bitte machen Sie weiter so ! Liebe Grüße aus SZ in Niedersachsen.
Seit April 2024 fahre ich den CX-30 Nagira mit der 186 Maschine. Mit dem Auto bin ich extrem zufrieden (besser als der gute Golf 7 TDI (Vorgänger)), die Verarbeitung ist fast auf Premium Niveau und es hat noch da Knöpfe wo es sinnvoll ist! Das Infotainment mit allen dessen Funktionen arbeitet problemlos und leicht verständlich im Gegensatz zu meinem T7 (Chaos!). Das kann MAZDA hervorragend!
Zum Verbrauch: ich liege in der Regel mit dem Fahrzeug im Bereich 5,3l - 5,6l, habe die 4 vor dem Komma auch öfters erreicht. Bei sportlicher Fahrt ist eine hohe 6 normal. An das Ansprechverhalten muss man sich als Ex-Turbo Fahrer gewöhnen; bis ca. 3.800 Umdrehungen „müde / gelassen“ dann beginnt bis 7.000 Touren der Spaßfaktor. Finde ich ideal, denn meist cruse ich mit dem Verkehr und wenn ich mal sportlich fahren will schalte ich halt runter. Meine Empfehlung: Schaltwagen, denn die MAZDA Schaltung ist perfekt und macht einen Riesenspaß. Der Arm liegt dabei relaxed auf der breiten verschiebbaren Mittelarmlehne. FAZIT: für 2 Personen (ev. mit Kind) ein sehr empfehlenswertes Auto für alle Belange!
Und den T7 (seit 22 Monaten) werde ich ev. gegen einen CX-60 oder CX-80 3,3L Diesel austauschen…. (Die Japaner können Software besser als VW - so sorry aber mein 10. VW war der letzte nach dem Praxistest )
Herr Schuster: Danke für das informative klasse Video!
Ja, ich habe auch VW abgeschrieben.
@franzengel3806 Das ist eine Einstellungssache. Wer crusen will, der fährt relaxt um die 2.000Touren mit dem Mazda und hat KEINEN SCHUB wenn er aufs Gas tritt und NICHT schaltet. Aber wer schaltfreudig ist kann wählen: runter auf ca 3.700Touren und mit Spass hoch auf 7.000 Touren. Dann zieht er ordentlich und “zieht” aber er säuft dann auch. Aber wann will man denn immer so fahren??? Dann und wann ja, der Rest: Crusen! (Aber der 1998ccm von VW als einfacher Turbo ist klasse - nur Software können die überhaupt nicht!) Ich werde mir den 3,3l Diesel von Mazda mit 254 PS und 550NM kaufen wenn ich den T7 Diesel (mit der tollen 150PS Diesel Maschine aber der Sch… SW verkauft habe. )
Vorschlag: Einfach mal den Skyactive X ausprobieren 😉
By the way: der 3,3l von Mazda kann man mit unter 5l fahren und er hat a Euro 7(!)
@franzengel3806 Ja - sehr viel Wahrheit in den Bedenken! Ich bin auch kein Freund von schnellen, übereilten Wechsel auf neuen Technologien. Sowohl in der Batterie Technologie als auch in der Lade Technologie wird sich noch sehr viel tun. Wer jetzt kauft, unterstützt das, aber zahlt im Endeeffekt drauf. Des Weiteren bin ich der festen Meinung, dass in der Verbrenner Technologie immer noch sehr viel Potenzial liegt. Ich bin sicher, dass man einen Kleinwagen (Verbrenner) bauen könnten, der locker unter 3 l braucht und trotzdem Fahrspaß vermittelt.
Du hast noch vergessen das der Sitz des Nagisa wohl das Beste ist was Mazda jemals in einem Wagen verbaut hat neben dem MX-5 mit den Recaros. Recaro ist aber inzwischen Pleite gegangen. Die Nagisa Variante wird es aber nächstes Jahr auch noch geben und so einen werde ich mir wohl auch holen obwohl ich einen Sportsline mit 186PS und Handschalter habe mit 45000km aber die Nagisa Sitze sind für mich so fabelhaft und genial geformt. Ich habe drei Bandscheibenvorfälle hinter mir und der Sitz vom Nagisa ist die reinste Erholung für mich und meinen Rücken. Wohl sehr Langstreckentauglich!!!!
@@RobertCekus Da lässt sich nichts hinzufügen. Ja, die Sitze sind 1a, in der Qualität, dem Komfort und Aussehen.
Wir habe seit etwas über einem Jahr einen CX 30 Skyactiv X. Damals gab es 3 Ausstattungsvarianten und unser hat alles. Der Motor ist absolut spitze und die Laufruhe ist einzigartig. Es ist ein absoluter Top Fahrzeug und der Motor ist so innovativ und ich liebe dieses Fahrzeug.
Danke Herrn Schuster.
Ich fahre einen cx30 Homura.
Dank Solcher Videos von Schuster Automobile braucht man kaum das Handbuch.
Grosses Lob und weiter so
Den CX-30 mit dem X-Motor fahre ich seit fast einem Jahr, sehr angenehmer Begleiter, geringer Verbrauch. Die 186PS habe ich bisher nicht gefunden, aber den geringen Verbrauch schon, der ist mir wichtiger. Nach kurzer E5 Episode tanke ich nur noch E10! Mit meinem vorhergehenden VW war ich bei der Kilometerleistung außertourlich schon drei mal in der Werkstatt. Ich fahre seit 1983 Mazda (626 Coupe..geil, 626, 323F, 626 Kombi, 5 Van uvm. ) und hatte nur mitten drin einen stark enttäuschenden VW. Ärger in der langen Zeit 0,0! Danke für die guten Videos!
Wow, das war wieder mal ein super Video, mit einem Informationsgehalt, der weit über einen einfachen Verbrauchstest hinaus geht! Das mit dem Break - by - Wire System wusste ich noch gar nicht, obwohl ich seit April einen neuen Mazda 3 mit genau der gleichen Motorisierung und Ausstattung fahre, wie in eurem Test. Mein Verbrauch liegt bei 6,2, ich tanke aber E5. Das Thema E5 vs. E10 treibt mich aber immer noch um!
Deshalb hätte ich gerne ein Video wie dieses hier, in dem ihr mit 2 gleichen Autos E5 mit E10 in puncto Spritkosten und Ansprechverhalten des Motors in einem Praxistest vergleicht.
Das Thema E10 bei Skyactiv-X etwas besonders oder besser gesagt anders als beim normalen Skyactiv-G Motor: Beim e-Skyactiv X würde sich die Verwendung von Ottokraftstoffen mit einer ROZ von über 95 wie z.B. Super Plus ROZ 98 oder darüber sogar nachteilig auf den Wirkungsgrad im Teillastbereich (SPCCI-Bereich) auswirken, da diese Kraftstoffe einen größeren Kompressionsdruck (aus mechanischer Kompression plus Kompression aus Vorverbrennung an der Zündkerze) zur Einleitung der Kompressionszündung benötigen. Daher die klare Empfehlung beim X E10 zu verwenden.
Möchte man jedoch maximale Beschleunigung / Leistung im Vollastbereich, so würde sich Super Plus positiv auswirken. (mit Nachteil der bekannten Mehrkosten an der Tankstelle)
Technisch sehr gut erklärt,auch mit dem Sprit E10/E5 , Kompliment 👍👍
Dieser CX-30 ist wie meiner vom August 2021 nur in Sonic Silver und ihr habt Machine Grey. Ich habe reale Verbräuche bei vorausschauender Fahrweise auf Landstraßen von 5,1 bis 6.0L auf 100Km. Im Sommer weniger im Winter eben mehr. Schnitt übers Jahr liegt so bei 5,5L auf 100km. Der Motor ist so leise bis so 2200Umdrehungen, den hört man kaum. Das Bose Soundsystem ist super. Ich muß nur Tanken und einmal im Jahr zum Service. 104 Euros Kfz Steuer und 640 Euros Versicherung bei 16 000km im Jahr. Natürlich Vollkasko mit 300SB und TK ohne SB bei freier Werkstattwahl bei der WGV. Ich lieben meinen CX-30. Beste Auto was Mazda je gebaut hat. Super Bremsen und Lenkung. Federung ist sportlich aber komfortabel und Langstreckentauglich und die Sitze sind auch besser geworden zu den früheren Mazdas. Meine Verbräuche wurden rein nur mit Super E5 gemacht. Niemals habe ich E10 getankt bisher. Danke nochmals für Eure tolle Videos.
Kann alle Aussagen zu 100% bestätigen!
@@kristianvolke9368 Ich fahre jetzt im Super mit Super E5 so zwischen 5,1 und 5,2L auf 100km. Habe mit meinem CX-30 jetzt 43 145km runtergefahren ohne Probleme. Ich werde mir wieder rein nur einen CX-30 kaufen. Da passt alles zusammen. Preis und Qualität und auch der Fahrspaß. Brauche keinen Diesel mehr, wohl nie wieder. Meiner hat damals 29,5K Euros gekostet mit den Rabatten inclusive. Habe noch 18,5k für meinen CX-5 damals bekommen 175PS AWD Diesel. Mußte nur 11k rauflegen und die haben sich so richtig gut gelohnt. My Car is my Castle.
Ich fahre meinen mister x (automatic) mit 7,4l achte aber auch wirklich nicht auf sparsame fahrweise wenn ich überholenwill dann gebe ich auch schonmal gas. Habe noch nie e10 getankt, werde ich mal ausprobieren. Danke für das Video habe schon lange drauf gewartet.
@@micha-xq4sg Habe heute mal das aller erste mal E10 getankt. Bin mal gespannt wie sich der Verbrauch dann entwickelt. Nach 43164km Das erste mal E10 getankt. Aber Hallo.Am 6.9.2024 habe ich wieder vollgetankt nach 3 Wochen und 869gefahrenen Kilometern mit dem E10. Habe exakt 43,43L auf die 869 Kilometer gebraucht. Das macht einen Schnitt von 4,9967L auf 100km und ich habe so voll getankt das der Tankdeckel kaum rauf ging. Runden wir exakt auf 5,0L auf sieht besser aus und mein bester Wert seit gefahrenen 44062km. Sonst bin ich bei 5,1-5-2L im Sommer bei E5 gewesen.
Ich hab seit Februar diesen Jahres den cx30 mit X Motor und Automatik Getriebe. Ich habe jetzt etwa 8000km gefahren. Auf der Autobahn zwischen 120 und 160 kmh 5,9L bei Bundesstraßen komme ich tatsächlich manchmal auf 5,1L. Im Schnitt aber 5,5L. Ich bin mit dem Auto sehr zufrieden und würde es auf jeden Fall wieder kaufen.
Wir fahren jetzt seit 8500 km den X (2024). Der Verbrauch liegt zwischen 5.7 und 6.2 Litern. Der BC zeigt aber immer deutlich (ca. 0.5) weniger an. Das Video war mal wieder große Klasse, sehr informativ und lehrreich. Gruß nach Ansbach!
Hallo Herr Schuster,
Zunächst eine großes DANKE für das Video und die tolle Erklärung des X Motor. Dachte ich weiß alles darüber...dem ist nicht so. Habe wieder einiges dazu gelernt 👍
Ich fahre des 3er Skyactiv X 186 PS Bj. 22.
Einen Verbrauch von unter 6 L sind überhaupt kein Problem. Vorraussetzung dafür sind vorrausschauendes fahren und eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 120-130 km/h.
Bekomme ich nicht immer hin (😄) und wundere mich dann bei einer höheren Geschwindigkeit nicht über den höheren Verbrauch.
Fahre den X jetzt seit 2,5 Jahren und bin ein Riesenfan von diesem Motor. In Verbindung mit der hervorragenden Verarbeitung des Mazda freue ich mich auf meine anstehende Urlaubsfahrt nach Italien...😎
Danke für den tollen Video.Richtig gut erklärt.Ich Als Mazda CX60 Fahrer. ich kann nur positives über Mazda Autos hier schreiben. Liebe Grüsse aus der Schweiz.
Wie meiner (hab Automatik und Leder zusätzlich). Deshalb war ich sehr neugierig. Super Video und wie immer toll erklärt 👍 Laut Bordcomputer 6,2 Liter, real liegt der Verbrauch bei 6,8l
Wie immer tolles Video. Fahre seit 3 Jahren einen CX 30 mit 186 PS. Erstmal nach 40 Jahren Mazda nicht zufrieden mit dem Verbrauch. Bei mir liegt der Verbrauch leider immer zwischen 7.9 -8.0 Liter. Mein Mazda Händler sagt ich solle mal E5 tanken, was in meinen ein Witz ist. Ich werde ihm einmal dieses Video zu Verfügung stellen. Klare Aussage in dem Video E10 tanken. Werde nächstes Jahr wohl eine andere Marke leasen oder einen andern Händlern mir suchen. Leider ist Ansbach ca. 400 km von meinem Wohnort entfernt, sonst wäre ich schon längst bei ihnen. Schaue die Videos schon seit mehren Jahren.
Das Thema E10 bei Skyactiv-X etwas besonders oder besser gesagt anders als beim normalen Skyactiv-G Motor: Beim e-Skyactiv X würde sich die Verwendung von Ottokraftstoffen mit einer ROZ von über 95 wie z.B. Super Plus ROZ 98 oder darüber sogar nachteilig auf den Wirkungsgrad im Teillastbereich (SPCCI-Bereich) auswirken, da diese Kraftstoffe einen größeren Kompressionsdruck (aus mechanischer Kompression plus Kompression aus Vorverbrennung an der Zündkerze) zur Einleitung der Kompressionszündung benötigen. Daher die klare Empfehlung beim X E10 zu verwenden.
Möchte man jedoch maximale Beschleunigung / Leistung im Vollastbereich, so würde sich Super Plus positiv auswirken. (mit Nachteil der bekannten Mehrkosten an der Tankstelle)
Hallo
Ist das vielleicht ein automatik?
Oder Schaltgetriebe?
Meiner braucht auch mehr wie hier trotz behutsame Fahrweise.
_Complimenti signor Schuster ! Seguo ogni suo video e la passione che mette, contagia noi possessori di Mazda. Avanti cosi'. Un saluto da Maranello.
Hallo Herrn Schuster.
Ich habe exakt das gleiche Auto ,die Ausstattung, Farbe mit dem Unterschied das es ein Automatik getriebe hat!
Da ich eigentlich immer sehr sparsam fahre und bei mein alten Autos die auch Mazda waren fast immer die Werksangabe erreicht habe mit dem cx30 Modell 2024 mit 186 PS ein bisschen enttäuscht bin was mit Verbrauch zu tun hat.
Liegt es am Automatik getriebe, vielleicht weil ich E5 getankt habe anstatt E10 ?
Der Verbrauch trotz behutsame fahren und fast genau der gleichen Fahrweise wie im Video liege ich zwischen
6,8 bis 7,1 Liter .
Das Auto hat jetzt ca.3500 km oder muß der noch eingefahren werden?
Mich würde interessieren den cx30 mal zu testen mit Automatik getriebe, ich denke das der Verbrauch höher ist wie bei ihren Video.
Ansonsten ist das ein schönes Auto und bin sehr zufrieden.
Ich freue mich auf Ihre Rückmeldung.
Lg Martin
Vielen lieben Dank für das, wie immer interessantes Video.
Ich fahre den Mazda 3 BP (2021) mit 150 PS (Automatik). Mein Verbrauch liegt bei ca. 6,5 Liter auf 100 Km (Stadt ca. 20% und Landstraße80%). Auf der Autobahn über 150 Km/h geht der Verbrauch aber sehr nach oben. Dann sind schon mal 8 Liter auf 100 Km drin.
Nochmals vielen Dank für das Video. Ich freue mich schon auf das nächste Video von Euch!
Grade heute einen gekauft Bj.03/2021 schon bei der Probefahrt war ich begeistert hoffe dass es auch so bleibt!!😊 Übrigens die Videos sind sehr informativ danke dafür
Ich fahre den Motor im Mazda 3 Fastback, Modelljahrgang 2024, mit komplett voller Hütte und Automatikgetriebe und habe über inzwischen 11.000 km einen Durchschnittsverbrauch laut Erfassung auf Spritmonitor einen Gesamt-Durchschnittverbrauch von 5,4 Liter.
Auf dem Papier stehen 5,9 Liter für dieses Auto mit Automatik und voller Ausstattung, die sich also offensichtlich im realen Alltag sogar noch unterbieten lassen.
Ansonsten mal wieder ein hervorragendes Video mit super Erklärungen!
Ich war übrigens erstaunt, dass Sie es geschafft haben, dass angezeigter und tatsächlicher Verbrauch identisch sind. Das funktioniert bei mir grundsätzlich nicht mal ansatzweise.
Die bisher geringste Abweichung waren 0,3 Liter zu wenig in der Anzeige, schlimmster Ausreißer waren 0,9 Liter zu wenig angezeigt. In den meisten Fällen liegt die Anzeige 0,6 Liter drunter.
Ich hatte sogar (wegen vielen vielen Softwaremängeln) Anfang des Jahres einen netten Mazda-Außendienstmitarbeiter aus Leverkusen bei mir, der mit mir das auch getestet hat und bei der gemeinsamen Fahrt kam auch wieder eine Abweichung von 0,4 Liter raus.
Dabei fällt auf, dass die Abweichung geringer ist, wenn ich meinen Mazda 3 eher zügig oder sportlich fahre oder ordentlich trete und die Abweichung zuverlässig größer ausfällt, wenn ich das Sparpotenzial des Skyactiv-X maximal ausreize, ihn also betont sparsam fahre.
Die Anzeige ist alles andere als genau. Das würde ja eigentlich erwarten, dass mit dem Stand der Technik eine eher genaue Durchschnittsverbrauchsberechnung möglich sein müsste. Das ist ein eigentlich simpler Software-Algorithmus. Alle meine alten Mazda Xedos 9 von 1998, 2000 und 2001 haben das sehr präzise auf 0,1 bis schlimmstenfalls 0,2 Liter hinbekommen - mit altertümlicher LED-Anzeige, berechnet im simplen Mikrocontroller mit der alten LE-Jetronic aus den 80ern.... hmmm..... ;)
Ja ich hab's auch schon im Mazda Forum gelesen, wo Sie das gleiche beschrieben haben. Wir hatten in Vergangenheit tatsächlich auch schon bei anderen Modellen deutlich Abweichungen von 0,3-0,7 Liter. In diesem Falle hatte es aber tatsächlich sehr gut gepasst. Wichtig ist nur, dass man den Durchschnitt nach jedem Tanken zurücksetzt, denn der Durchschnitt wird aus ca. 1000 km zurückliegender Strecke fortlaufend berechnet. Wenn man ihn also einfach weiterberechnen lässt, wird der Wert "nie" stimmen, weil die Berechnung mehr km berücksichtigt als das Auto mit einer Tankfüllung fahren kann. (außer man fährt immer sehr gleichmäßig)
@@MazdaAnsbach Freut mich, dass Sie sogar im Mazda-Forum mitlesen :)
Dass man die Verbrauchsanzeige nach dem Tanken zurück setzen muss, ist klar und völlig logisch, mache ich auch grundsätzlich immer so. Ich erfasse auch jeden Tankvorgang bei Spritmonitor und nur so kann ich die Abweichungen zwischen Anzeige und echtem Durchschnittsverbrauch vergleichen, auch über längere Zeit bzw. die gesamte Nutzung des Fahrzeugs.
Der nette Außendienstler von Mazda meinte zwar sinngemäß, dass Abweichungen (weniger Verbrauch laut Anzeige) unvermeidlich seien, aber bei mir ist es eher ungewöhnlich viel. Ich habe leider nie wieder was davon aus Leverkusen gehört... mal sehen, ob die nächste Update-Orgie bei der anstehenden ersten Wartung vielleicht doch Besserung bringt.
Hallo Herr Schuster, bin immer wieder sehr dankbar für die tollen Hinweise zum Mazda cx-30, was mich letztendlich auch zur Kaufentscheidung dieses Modells bewogen hat. Besonders die QuickTipps sind sehr hilfreich. Weiter so. 👍
Sehr gutes Video. Ich fahre seit Mai einen Mazda 3 (Automatik) mit dem X Motor und ich muss sagen das Start Stop System ist super, wenn ich als zweites Fahrzeug an der Ampel stehe reagiert er schneller beim los fahren als der Vordermann. Verbrauchstechnisch bin ich nun bei 6,2L nach ca. 5500km. Hatte jetzt eine fahrt von Mitte Polen über Kaliningrad nach Litauen und da war mein Verbrauch auf 100km bei 5,8L. Mazda hat einfach einen super guten Motor und bin mega zufrieden mit dem Skyactive X :D
Ich fahre seit 14 Tagen das gleiche Modell (Exclusive, x186, FWD, Schalter), bin bisher 1130km mit einem angezeigten Durchschnittsverbrauch von 5.6L/100km unterwegs :o))
Hallo Herr Schuster! Ich bin Gestern nach 3 Wochen und 2610 km nach Hause gekommen.
Mit meinem Mazda CX-30 mit Skyactiv-X 186 PS Automatik und AWD, EZ 4/23 bin ich von Wien über Danzig, Stettin, Hamburg, Dresden und Prag wieder nach Wien.
Der Verbrauch lag bei 7,1 Liter, alle Geschwindigkeitsbegrenzungen eingehalten, in Deutschland max. 150 km/h
Hallo, Herr Schuster, Ihrer Videos sind wie immer Spitze! Nun, ich fahre den gleichen Mazda wie mein Vorgänger, karl 10116. Meine EZ 2/2023, Ausstattung Selection. Mein Durchschnittsverbrauch 7,2 l E10, im Prospekt mit 6,6 l / km. Bisher weniger Autobahn, dafür aber viele Km in den Harzer Bergen unterwegs. Ich glaube, da kann man nicht unbedingt meckern. PS: Es ist mein 6 Mazda seit 1991, mit kurzen, unangenehmen Ausflügen zu Peugeot und Toyota.
Sehr geehrter Herr Schuster.
Ich habe einen cx 30 Bj 22 Awd skyaktiv X mit Vollausstattung. 85% Kurzstrecke im schnitt 5-8 km bin ich bei 7,9-8,1 Liter mit super e5
Grüße aus dem Allgäu
Fahre auch diesen Motor.
Sehr gutes Video mit viel Informationen zu diesem Motor. Erstmals auch sehr gut beschrieben.
Ich hatte dazu schon andere Videos gesehen und es nicht so richtig verstanden.
Ein wirklich gut durchdachtes Gesamtpaket der Japaner. Ich feier im übrigen auch das sie auf Hubraum setzen, und nicht dieses Mainstream Downsizing mitgehen.
Das war auch der ausschlaggebende Punkt, weshalb ich mich für einen Mazda entschieden habe.
Bin bisher sehr zufrieden nach 15.000km. Alltag Kurzstrecke Stadtverkehr, eher zügiges fahren, liege ich bei 6,8L. Im Vergleich, mein vorheriger 1,8 Turbo hatte 8,5L.
Hin und wieder Test auf Landstraße ca. 35 Km. Sehr bewusst sparsames fahren, mit 90 Km/h ohne Hindernisse in die dörfliche Gegend, habe ich auch schon mal eine 4,9 gesehen.
Das ist für eine 2.0L Maschine , die Benzin zu trinken bekommt, schon sehr besonders.
Hallo, danke für ihre tollen Videos. Ich komme aus Österreich und fahre einen cx30 g122 comfort + so/st/te. Bin sehr zufrieden, waren vorige Woche in Deutschland, eine Strecke ca. 750 km, der Verbrauch lag bei 6 l. Höchstgeschwindigkeit war etwas über 160 allerdings auch lange Baustellen mit 80-100km/h.
Bin jetzt am überlegen, den neuen 2,5 l zu kaufen. Werde auf jeden Fall eine Probefahrt machen.
Schöne Grüße aus Österreich
Nach rund 21.000 km liege ich mit meinem 2021er X bei einem Schnitt von 5,82 Liter/100 km. Bin sehr zufrieden damit.
Das ist ja dann schon sehr vergleichbar mit unserem Test ☺️!
Hallo Christian 👋 Also mein 22ger läuft auch so im Schnitt mit 5,9 bis 6,2 l/100 . Überwiegend Autobahn. Rein nur Landstraße war ich auch schon bei 5,6 l/100 . Bin sehr zufrieden. Grüße Jens
Ich habe den 2021er e Skyactive X mit Frontantrieb und Handschaltung. Meine tägliche Arbeitsstrecke ist wahrscheinlich der worst case was Verbrauch angeht. Viele Berge, Dörfer, Landstraßen also oft unter Last und viele Geschwindigkeitswechsel. Ich fahre im Schnitt mit 5,3 Litern pro 100 km. Immer mit Klima und allem. Ich könnte den Verbrauch drücken aber dann würde es schon nervig werden. Und für 0,2 Liter weniger stresse ich mich nicht. Bin super zufrieden.
Bei langen Autobahnfahrten mit 120 hab ich ihn auch schon auf 4,8 gedrückt. Mein maximaler Verbrauch, abgesehen von ganz kurzen Strecken in der Stadt, waren 6,8 Liter. Da gings dann aber auch auf 180 und eher "sportlich"
Fun fact: mit Hörbuch verbrauche ich fast einen halben Liter weniger als mit Musik. Kann man auch mal drüber nachdenken 😉.
Wow das sind super Verbrauchswerte die man eigentlich nur vom Diesel kennt. 👍🏻
Hallo, ich fahre seit 2020 den skyactiv x und bin jetzt ca. 84000 km gefahren. Gesamtverbrauch 6,4 l.
Gruß Steffen
Danke! Sehr gut gemacht. Sehr informativ. Top
Einfach nur Super gemacht ! Sehr Fairer Test !! Weiter so, ihr seid ein tolles Autohaus !!! Sehr empfehlenswert !!!!
in the city my 3 G150 gets between 6l-6.5l/100km. On autobahn around 5.2l-5.5/100km if I drive steady.
Sehr schön Erklärt Prima Video . Danke für die Mühe .VG Oldie
Fahre diesen Motor im Mazda 3 und bin sehr zufrieden. Das auto ist jetzt knapp über ein Jahr alt und hat 12000km gelaufen. Verbrauch liegt bei rund 6l im Gesamtschnitt, nutze die knapp 190PS aber auch gerne mal...dazu sind sie ja da 😁 Von 5 bis 8l ist alles möglich, aber 5l machen einfach keinen Spaß 😂
selber Test mit Automatik 186 Skyactive x wäre super (cx 30)...lg
Meistens verbraucht mein CX30 5,6... gefühlt. Wenn ich es drauf anlege und mit 90 am Rhein unterwegs bin, sehe ich auch öfter 4,8l auf 40km Strecke. Meistens drücke ich aber doch ganz gerne aufs Gas und bin dann bei 6,3 oder max. 7... ein tolles Feature, dass man sich das zu jedem Ende der Fahrt auch anzeigen lassen kann.
Habe heute auf 59km 4,7 geschafft 😊
Lassen sich irgendwo folgende Informationen nachlesen:
Wenn ich beispielsweise 100 Km/h mit Tempomat fahre und die eingestellte Geschwindigkeit um z.B. 10 Km/h mittels langem Druck auf die entsprechende Taste reduziere, woher kommt die Geschwindigkeitsreduzierung? Durch die Bremsanlage oder das Mild-Hybridsystem?
Ich fahre einen 122G und würde gerne wissen, in Geschwindigkeitsbereichen welchen bzw. welcher Last es zur Zylinderabschaltung kommt.
Wäre ihr Autohaus in meiner Nähe gewesen, hätte ich meinen Mazda bei ihnen gekauft; dieser Kanal ist sehr wertvoll für alle Mazda-Fahrer.
Guten Morgen, freut mich sehr zu lesen, dass Ihnen die Videos gefallen 🙏! Nun aber zu Ihren Fragen:
1. Das kommt ein wenig auf die Gesamtsituation drauf an, aber in vielen Fällen wird der vorhandene Rollwiderstand / Luftwiderstand genutzt, um das Fahrzeug abzubremsen. Reicht das nicht aus nutzt das Fahrzeug das M-Hybrid System + ggf. die normale Bremse. Fahren Sie z.B. Bergab wird sicherlich die normale Bremse noch notwendig. Fahren Sie auf einer gerade Strecke oder sogar bergauf reicht evtl. schon der Rollwiderstand + M Hybrid. Sie würden es auch gut erkennen, wenn Sie selbst hinter sich herfahren würden. Leuchten die Bremsleuchten auf, so ist auch die Bremse akiviert.
2. Die Zylinderabschaltung ist sehr viel komplexer programmiert als man es ggf. vermutet. Ganz grob müssen folgende Bedingungen erfüllt sein:
a) Drehzahlbereich 1000-3600 U/min
b) Motortemperatur / Kühlmitteltemperatur müssen den Sollwerten entsprechen
c) Batteriespannung im Normbereich
d) Angefordertes Drehmoment überschreitet nicht den Bereich der Zylinderabschaltung.
Die genauen Werte unterliegen auch kontinuierlich leichten Schwankungen durch Softwareupdates, aber als Anhaltspunkt sollte die Auflistung schon mal helfen denke ich. 😅
Ich bin froh, wenn die vorausfahrenden Fahrzeuge die Geschwindigkeitsbeschränkungen zumindest erreichen und ungefähr halten können (Freie Fahrt vorausgesetzt). Im Schnitt verbrauche ich bei unruhiger und für den nächsten Gang zu geringer Geschwindigkeit, umgerechnet bis zu einem Liter mehr.
Gibt es auch Verbrauchswerte vom 2,5 Turbo, welcher z. B. in den USA angeboten wird? Schade, dass dieses Aggregat nicht in Europa erhältlich ist.
Vermutlich ist der hier schwer auf Abgasnorm EU7 zu kriegen.
@@philippbretzler7687 Aber in den letzten Jahren war das nicht relevant. Und EU7 für bestehende Modelle gilt erst ab Ende November 2027...
Falls Du des Englischen mächtig bist, such mal auf UA-cam nach Testberichten zum Mazda 3 Turbo.
Ich habe mehrere Tests auf UA-cam dazu gesehen, überwiegend aus Kanada, aber auch USA oder Australien, wo die Pressefahrzeuge in den meisten Fällen Mazda 3 Sedan sind, immer mit Automatikgetriebe und dem 2,5 Liter Turbo und meistens mit Allrad. Bei uns heißt der Sedan (Stufenheck) komischerweise Fastback, obwohl in Japan "Fastback" korrekterweise den Fünftürer / das Fließheck meint. Und uns hierzulande wird sowohl der 2,5 Liter Turbo Motor wie auch der Allradantrieb im Fastback / Stufenheck vorenthalten. Ebenso wie die anderswo selbstverständlich verbauten Lüftungsausströmer hinten - anderes Thema :(
Soweit ich das sehen konnte, fahren die Tester alle irgendwo zwischen 6,5 und 7,5 Liter rum.
Ich bin mit meinem X-Motor sehr zufrieden. Das zweite mal E10 getankt und ich habe das erste mal die 5,0L unterboten mit 4,9967L auf100km. 43,43L auf 869km. Der Tank war so voll das der Tankdeckel gerade noch raufging. E10 ist sogar besser als E5 für den X-Motor. Meine Erfahrung bisher. Firma Schuster sei Dank die mich davon überzeugt hat das E10 besser ist mit ihren sehr guten Reviews und Videos.
Automatik oder Schalter?
@@olivervoigt1518 6Gang Handschalter. Ich mag keine Automatik weil erstens mir zu teuer und der Handschalter ist mit eins der besten Handschalter die gebaut werden weltweit. Da baut nur Porsche oder BMW bessere Handschaltung.
@@RobertCekus Danke für die Info. Ich bin jetzt über 35 Jahre Schalter gefahren und wollte Aufgrund des hohen Verkehrsaufkommen ein Automatik Getriebe.
@@olivervoigt1518 Ich fahre seit 1982 rein nur Schalter. Mein CX-30 hat die beste Handschaltung die ich jemals gefahren bin. Da ist nur noch die beim MX-5 noch knackiger und mit noch kürzeren Schaltwegen. Porsche und BMW kann ich mir mit 60 auch noch nicht leisten. Dafür verdiene ich zu wenig als Arbeiter.
@@RobertCekus ich hatte vor den CX30 den Cx 3 mit Handschaltung. Da war ich auch sehr zufrieden. Wollte was neues ausprobieren. Bin sonst auch sehr zufrieden. Der Verbrauch liegt bei mir aber bei etwas über 7L mit der großen Maschine.
Meinen Mazda 3 Skyaktiv X zwei Jahre alt bin ich heute 40 KM mit 4,1 L/100 KM gefahren. Bei Geschwindigkeiten über 140 K/MH steigt der Verbrauch rasant. Insgesamt komme ich auf einen Durchschnittsverbrauch von 6,2 Liter …
Danke für den Verbrauchstest. Ich komme mit dem 3er, BJ22, gleicher Motor auf ähnliche Werte, jedoch erst im warmen Zustand. In den ersten ~15-20 Minuten stehen teilw. 7-9 Liter auf der Uhr. 36:26 scheinbar bei euch, Balken Nr. 1
Müsste man für den Alltag den Verbrauch im kalten Zustand nicht auch mit dazurechnen? Bei täglich 50km sind 15-20min ~50%
Ja & Nein 😅 also beides! Ja, weil als Kunde natürlich der Gesamtverbrauch im Alltag wichtig ist bzw. der den man im Geldbeutel spürt (inkl. Kaltstartphase) aber auch wieder ein dickes Nein, weil die Tests immer mit warmen Motor durchgeführt werden (müssen).
Um bestmöglich vergleichbare Werte zu haben muss das Fahrzeug betriebswarm sein, bei allen Verbrauchstests und bei allen Autoherstellern. Wir sind bei unserem Test (Außentemperatur 24°C) vorher ca. 2-3km gefahren, um das Video Equipment zu testen und da war der 2,0l Motor schon fast auf Betriebstemperatur und auch die Öltemperatur lag nach der Zeit schon bei 60-70° C. Also das geht zumindest bei den aktuellen sommerlichen Temperaturen wirklich sehr schnell.
Vielen Dank
Fahre den CX30 G150 mit Homura und Automatik. Mit 65% Stadt, 20% Land und 15% BAB liege ich mit moderater Fahrweise bei 6,5-7,0 l/100km. M-Hybrid und Zylinderabschaltung sind mit an Bord. Klima ist immer an.
Vielen Dank für das hervorragende Video über den Mazda cx-30. Sie haben die Arbeitsweise des Sykactive X-Motors sehr gut erklärt, und ich fand die Informationen über die Verwendung von 95er E10-Benzin sehr nützlich. Vielleicht wissen Sie, wie sich diese Art von Benzin auf die Verunreinigung des Motors auswirkt? Ich habe gehört, dass Benzin mit mehr Additiven den Motor schmutziger machen soll...
Guten Morgen, dass die Motoren mit Additiven schmutziger werden sollen habe ich bisher noch nicht gehört oder gelesen. Die Hersteller von div. Premiumkrafstoffen werben ja eigentlich immer damit, dass gerade MIT diesen teureren Kraftstoffen & Additiven der Motor weniger Ablagerungen bildet bzw. diese sich sogar lösen sollen.
Moin, ich dachte es ist nicht gut zu übertanken...ich mach das auch immer so, bis ich mal ein Video von Ihnen schaute, wo es als Risiko erwähnt wurde und dadurch das Auto Schaden nehmen kann. lg
@@Devil-rf4mu Hi, das ist und bleibt natürlich richtig. Es ist aber nur dann schädlich, wenn das Auto danach nicht sofort eine größere Strecke gefahren wird. Der verbrauchte Kraftstoff gleicht die Volumenänderung durch Temperaturerhöhung wieder aus. Schlimm ist es randvoll zu tanken und das Auto in der Mittagssonne einfach zu parken.
Es ist für uns aber die genaueste Messmethode den Verbrauch zu ermitteln und daher verwenden wir es bei den Verbrauchstests.
Bin mit meinem 2017 mazda 6 zufrieden 2.2 diesel nie Probleme gehabt
Danke für eure ausführlichen und realistischen Videos. Mit der Insta360 one r hatte ich bisher keine Thermo Probleme. Vielleicht eure nächste Cam?
Ja vielleicht schauen wir uns mal um... das mit den GoPros kein Problem solange diese Fahrtwind bekommen, aber im Auto ohne Fahrtwind aber mit Klima sind die im Sommer selbst bei Full HD nach 20-30 Minuten überhitzt. Bei 4K teilweise schon nach 5 Minuten. Go Pro sagt, es sind Action Kameras und nicht für diesen Einsatzzweck gebaut wurden :-/
Jetzt verstehe ich, warum mein Mazda 3 die Wärme so lange halten kann😃, eine Überhitzung kenne ich hingegen nicht.
Holländer hier.
Seit Januar 2023 besitze ich den CX-30 mit Skyactiv-X-Motor, Schaltgetriebe. Der Verbrauch ist weiter zurückgegangen. Ich fahre derzeit 5 Liter auf 100 Kilometer.
Jeden Werktag werden 125 Kilometer (hin und zurück) auf der Autobahn gefahren. Die Geschwindigkeit wird am Tempomat oft auf 110 eingestellt (kein MRCC). Die zweite Hälfte (Rückfahrt) ist häufig von Staus betroffen. Indem man das Auto viel rollen lässt (der Rollwiderstand fühlt sich sehr gering an), kann auch der Verbrauch deutlich sinken. Das Auto selbst zeigt im Neuzustand 5,4 l pro 100 km an, ich habe dies nicht zurückgesetzt. Die Reichweite beträgt nach dem Tanken fast immer mehr als 900 Kilometer.
Abschließend würde ich gerne wissen, welche Geräusche von diesem Motor hörbar sind, die nicht „normal“ sind. Sie hören, wie die Technik funktioniert, was passiert dann?
Tolle Verbrauchswerte die Sie da erreichen, da werde viele Zuschauer staunen, wenn sie das lesen!
Das Mild-Hybrid System merke ich erst bei ruhiger Fahrweise mit Tempomat.
Wir haben in der Familie den direkten Vergleich: ein 1,0l Turbomotor und ein 1,5l Sauger und beide sind erstaunlicherweise auf einem ähnlichen Verbrauchsniveau, wobei der Mazda-Sauger noch ein bisschen sparsamer ist. Viele Wege führen also nach Rom. Bei Mazda arbeitet das Start-Stop-System gefühlt aber geschmeidiger. Bei anderen Herstellern fühlt man doch ein kleines Ruckeln beim Start. Mit persönlich kommen aber nur noch Elektroautos in Frage und ich hoffe, Mazda baut das Angebot da zügig aus.
Wie verhalten sich die G und X Motoren eigentlich mit den üblichen Motorölen. 5W30 entgegen zu 0W20?
Wenn man glaubt, was andere schreiben, werden die Motoren mit 0W20 ausgeliefert, aber viele Werkstätten verwenden 5W30.
Ist mit unruhig laufendem Motor zu rechnen, und ist der Verbrauch spürbar höher?
Ja es ist schon korrekt, dass der Hersteller als Werksbefüllung bei den meisten Fahrzeugen 0W20 nimmt. Es gibt sicherlich verschiedenste Gründe, aber einer der Hauptgründe Mazdas ist "Feintuning" bei den Verbrauchsmessungen.
Die meisten Mazda Werkstätten verwenden das 5W30, weil es 1. uneingeschränkt von Mazda freigegeben ist, 2. günstiger für den Kunden ist 3. Die Hitzebeständigkeit ist etwas besser als bei 0W20, was bei europäischen Sommer-Temperaturen und Autobahngeschwindigkeiten vorteilhaft sein kann.
Mazda 3 BP, Skyactive X, Kauf im Sommer 2020, Automatik, mittlerweile 87.000 KM, laut Spritmonitor liege ich seit Kauf bei 6,4 Litern Durchschnittsverbrauch. Viele Grüße
@@tilow9794 der Forums Troll wieder unterwegs aus lauter Langeweile und krankhaftem Stalker Verhalten 🙂
Hallo,
Sie sollten diesen skyactiv-x mit einem hochoktanigen Benzin wie dem Aral Ultimate SP102 testen.
Denn der skyactiv-x ist bauartbedingt stark komprimiert.
Die hohe Oktanzahl sollte für ihn besser sein.
Nicht, um nach mehr Leistung zu suchen, sondern um eine leichte theoretische Senkung seines Verbrauchs zu haben.
Können Sie diesen Test bitte durchführen? :)
Es ist tatsächlich so wie ich es im Video erkläre, das beim Skyactiv X das E10 von Vorteil ist. Das Thema E10 bei Skyactiv-X etwas besonders oder besser gesagt anders als beim normalen Skyactiv-G Motor: Beim e-Skyactiv X würde sich die Verwendung von Ottokraftstoffen mit einer ROZ von über 95 wie z.B. Super Plus ROZ 98 oder darüber sogar nachteilig auf den Wirkungsgrad im Teillastbereich (SPCCI-Bereich) auswirken, da diese Kraftstoffe einen größeren Kompressionsdruck (aus mechanischer Kompression plus Kompression aus Vorverbrennung an der Zündkerze) zur Einleitung der Kompressionszündung benötigen. Daher die klare Empfehlung beim X E10 zu verwenden.
Möchte man jedoch maximale Beschleunigung / Leistung im Vollastbereich, so würde sich Super Plus positiv auswirken. (mit Nachteil der bekannten Mehrkosten an der Tankstelle)
Thanks 😊
@@MazdaAnsbach Hi, sorry to intervene like this and in English, my German is good enough for understanding your GREAT (repeat, GREAT) videos that I love, but not enough for writing a complex text. My understanding, then is that you are saying that the point is to use EXACTLY 95 RON gasoline, as this won't hinder the part of ignition that is compression driven, while higher values will make it harder for that part to happen. Is it correct? I am asking this for two reasons:
1) in Italy E10 is only RON 100, while E5 is RON 95 (I know, it's exactly the opposite)
2) I haven't read this anywhere else (beyond speculations that it would be a good engine for low octane fuels they have, e.g., in Australia, that is not obviously the case as it will self-ignite long before the compression stroke is completed)
@@lucadoctorbho266 Good morning, thanks for your comment. In your special case we would suggest to use the E5 because of the lower RON Number. The RON Number is the most important factor. In cases of same RON Numbers we suggest to use the E10 because it was the reference fuel for the car for fuel and emission testing.
Secondly we got these information directly from mazda, that they recommend to use RON 95 for more efficient driving instead of RON 98 or RON 100.
@@MazdaAnsbach Danke schön!
Hallo Herr Schuster, immer sehr tolle Test und Tipps von Ihnen. Besten Dank! Unser CX-5 wir bald 6 Jahre alt, alles Bestens mit dem Auto. Wissen Sie wann ein neuer CX-5 nach Europa kommt und mit welcher Technik (Plug in, Vollhybrid etc.)?
Im Moment gibt es bisher nur Gerüchte und nichts Konkretes. Es wird mit hoher Wahrscheinlichkeit 2025 passieren und vermutlich eher in der 2. Hälfte. Bei den Motorisierungen würde ich mich im Moment noch nicht äußeren wollen, aber alle Antriebe werden auf jeden Fall sanft oder stärker elektrifiziert sein.
Bin sehr beeindruckt vom Verbrauch. Ein Hyundai Kona Hybrid in unserer Familie ist kaum sparsamer trotz noch mehr Aufwand zum Sprit sparen.
Das Thema Kraftstoffsorte würde mich aber generell auch Mal interessieren. Ich selbst habe einen CX-60 PHEV und ihn kürzlich vor der Fahrt in gern Urlaub Mal mit Aral Ultimate betankt. Wo ich bisher (habe inzwischen 33tkm auf der Uhr) mit einer maximalen Reichweite bei 100% Akku zzgl Benzin von etwa 600km gekommen bin, wäre ich mit Aral ultimate plötzlich auf über 700km gekommen. Das hat mich doch sehr überrascht. Ich werde das demnächst für mich noch weiter verfolgen. Trotzdem fände ich ein paar entsprechende Verbrauchstests mit unterschiedlichen Fahrzeugen und Motoren doch auch sehr interessant
Habe den CX-30 mit G Motor und 150 PS und Automatik seit einer Woche, also noch kein Richtwert vorhanden, aber bin sehr zufrieden. Bordcomputer zeigt jetzt bei knapp 600 km Laufleistung 6,7 l als Verbrauch an, mal schauen wo er sich später einpendelt.
Den hab ich auch seit einigen Monaten. Bei meinen 7km zur Arbeit ist der Verbrauch mit 6-8l recht hoch, weil der Motor nicht warm wird.
Aber mit jedem Km mehr geht der Verbrauch nach unten.
@@dermichel999 ja das ist bei mir anders, ich fahre ca 30 km je Strecke zur Arbeit, überwiegend Landstraße und Autobahn, letztes Stück dann innerhalb der Stadt.
Bei vorausschauender Fahrweise liege ich auf der Autobahn bei 1450 U/min in der Fahrstufe 10 bei 6.5 L/100km. Allerdings bei Stau und Stadtverkehr sind es schnell 9-10 L.
Ich fahre einen Ranger Raptor.
Allerdings, möchte ich mir gerne noch einen kleinen Mazda 3 oder CX 5 als Diesel, letzteres mit Allrad zulegen.
Bin überzeugt, ich würde den CX5 als Diesel auf 3.5 Liter pro 100 km drücken können
Ich lebe in Griechenland und habe einen 2021 eSkyactive X awd mit Ganzjahresreifen und bei meiner letzten Fahrt auf der Autobahn und auf Landstraßen mit 4 Personen und voller Beladung lag der Verbrauch bei 5,5 l. Leider habe ich nicht verstanden, was Sie über 98 oder 100 RON-Kraftstoff gesagt haben. Können Sie mir bitte helfen?
Ich bin nicht Herr Schuster. Es ist so, dass man in Sachen Verbrauch einen Vorteil hat, E10 zu fahren (der billige Sprit). Hiermit funktioniert die Selbstzündung am besten, wie er sagte. Also, doppelter Vorteil.
Ein Zuschauer hat zwar schon geantwortet und es ganz richtig Beschreiben. E10 ist beim Skyactive X Motor ein Vorteil, weil diese eher dazu tendiert selbst zu entzünden als 98/100 Oktan. Der Motor kann mit E10 häufiger und leichter im besonders sparsamen SPCCI Modus fahren.
Was ich leider bei Mazda festgestellt habe ist die Motoren sind sehr träge . Es fehlt mir bei diesen Motoren der Turbolader. Auf der Autobahn ziehe ich den 2 Liter Diesel vom Volkswagen vor und auf einen Handschalter verzichte gern .
Sehrgutes Vid. Hat mein MX30 ReV auch das Bremssystem, also Reku. beim drücken der Bremse?
Ja grundsätzlich schon, allerdings haben Sie an anderes deutlich leistungsstärkeres System, da ihr REV über einen wesentlich größeren Akku verfügt. :-)
Ich interessiere mich für den cx30. War aber bisher davon abgehalten, da der Durchzug nicht so gut sein soll. In den meisten Tests kommt das Fazit: fühlt sich nicht an wie 186 PS. Meine Giulietta hat nur 170 PS, läuft 217 kmh und 7,7 sek 0-100 und gefahrene 7,2l/100 km. Rein auf dem Papier sind das andere Werte. Jetzt fängt die Giulietta wie seine Vorgängerin an Öl zu saufen (ab 100.000 km). Ansonsten war sie super problemlos.
Jetzt frage ich mich: kann ich mit diesem "schwächlichen" 186 PS Motor glücklich werden? Es ist hochkomplizierte Technik, ist das wirklich für 200.000 km ausgelegt? Ich fahre viel.
Das mit der Leistung können nur Sie selbst einschätzen, hier kann man aus der Ferne ohne Sie näher zu kennen keinen Ratschlag geben. Wir sind hier aber alle schon sehr gespannt, wie sich der neue Motor anfühlen wird, der hat ja vor allem im Alltagsbereich spürbar mehr NM zur Verfügung. Von der Haltbarkeit sind die Mazda Benziner sehr dankbare und belastbare Motoren. Der Nachteil ist eben der fehlende Durchzug in niedrigeren Drehzahlbereichen.
Diese Frage ist schwierig zu beantworten. Den Mazda muss man anders fahren, wenn man Leistung will. Runter schalten und hoch drehen ist dann Pflicht, dass muss man schon wollen. Wenn man daran keinen Spaß hat, dann ist es das falsche Auto. Ich fahre meinen Mazda 3 mit 186PS als Handschalter, bewege Ihn schon recht zügig und ich bin zufrieden mit der Leistung. Vergleichen kann ich nur mit einem Skoda Karoq mit 2L Turbo, 190PS sowie Allrad und DSG. Gefühlt ist der Skoda schneller, aber nebeneinander gefahren, sind beide relativ gleich auf...vom Top Speed abgesehen.
Mach eine Probefahrt und schau, ob es dir gefällt, einen Motor auszudrehen und oft zu schalten.
Hallo, danke fürs Video. Ich hätte eine Frage was die Aufladeschale fürs Handy betrifft: Ich habe ein Samsung S24 also recht neu aber die induktive Aufladung im CX 30 (Baujahr 2024)funktioniert . Hab mal im Internet geschaut und es scheint in bekanntes Problem zu sein (Samsung /Madza Induktives Laden). Haben Sie schon mal von diesel Problem gehört? Vielen Dank und schöne Grüße
So pauschal Samsung würde ich nicht unbedingt sagen, es gibt auch Samsung Modelle die einwandfrei funktionieren. Und auch bei Iphone sind die Modelle mit MagSafe etwas zickig, weil durch den Magnet das Handy pefekt auf der Ladeschale liegen muss.
Beim Samsung haben wir hauptächlich folgende Probleme
- Die Kameras auf der Rückseite stehen zu weit heraus und dadurch ensteht ein Spalt zwischen Ladeschale und Smartphone. Dieser Spalt ist teilweise nur 1-3mm aber Sie müssen sich vorstelle der Strom der da fließt ist extrem gering mit 15 Watt und die Luft isoliert diese geringe Leistung sehr gut.
- Bitte verwenden Sie keine Schutzhülle, um den Abstand zwischen Smartphone und Ladeschale zu reduzieren
- Bei manchen Smartphone aktiviert sich NFC durch den QI Charger. Testweise mal ausschalten, ob das Ladeverhalten sich dann verbessert.
- Damit die Ladeschale im Stand funktioniert, müssen alle Türen zu sein und man muss angeschnallt sein.
@@MazdaAnsbach Vielen Dank für all all diese Tips und Erklärungen. Sie und Ihr Team toll . Wenn Sie nicht so weit weg wären hätte ich mein Mazda bei Ihnen gekauft!
Ich fahre den CX-30 e-Skyactive X seit 2021. Meiner Meinung nach ist E-5 besser geeignet als E-10. Bei Verwendung von E-5 ist das Auto sparsamer und seine Dynamik ist deutlich besser. Vielleicht kann das nur über ein 2021er Auto richtig sein.
Hab den X Motor mit 179 PS Baujahr 2019. Verbrauch 6,6 Liter
dito: mein verbrauch liegt bei durchschnittlich 6,5 liter (bei relativ vielen kurzstrecken)
Ich fahre seit 16.06.2024 den gleichen XC 30 allerdings in Automatik Ausführung, und komme egal was ich auch unternommen habe nicht unter 6,8 L/100 km. Warum ist da so ein großer Unterschied zu eurem Test? Macht das echt soviel aus ob Schalt oder Automatik? Oder ist das normal das Automatikgetriebe fast 1 Liter mehr verbrauchen?
Der Verbrauch ist hauptsächlich von der Summe aller Beschleunigungen abhängig. Morgens früh zur Arbeit sind es bei mir 6l. Später zur Hauptverkehrszeit sind es 8l.
Der Unterschied, später habe ich immer ein Auto vor mir an dessen Geschwindigkeit ich mich anpasse. Außerdem gibt es weniger grüne Wellen. (Beim 150 G)
So kann der Verbrauch auf unterschiedlichen Strecken sehr unterschiedlich sein.
Bei einer 100km Autobahnfahrt lag ich sogar schonmal bei 4,5l und das beim 150G Automatik.
1,76 Liter auf 100 Kilometer mehr als der Mazda 2 e-Skyactiv G-90 den ihr letztes Jahr doch auf der gleichen Strecke ebenfalls an einem Freitagnachmittag im Berufsverkehr bei ungefähr gleichen Temperaturen getestet habt? Beides Euro 6d Fahrzeuge?
Klar der CX-30 hat viel mehr Leistung, die jedoch bei dieser Teststrecke kaum zum Tragen kommen dürfte? Dazu noch der große technische Aufwand für den Skyactiv-X, ich würde sagen, die Kompaktklasse ist einfach zu groß und zu schwer geworden 😅 Und statt immer mehr Spritspartechnik reinzubauen wäre Gewichtsreduzierung und Größenreduzierung mal angesagt 😋
Naja das ist ja kein Vergleich. Mehr Leistung, und vor allem gut 300kg mehr Gewicht. Wer mehr Platz braucht, der muss halt mit höherem Verbrauch leben als bei einem Kleinwagen.
Tja ich kann mit dem Verbrauch nur mithalten, wenn ich mit meinem M3 X Automatic Baujahr 2020 ohne Klima fahre (I-Stop) aber fast nur Stadtverkehr und bin auf ca. 6Liter je nach Witterung. Max aber 6,5. Das Fahrzeug ist so problemlos, dass man das kaum glaubt. Im Vergleich mit Deutschen Fabrikaten absolut perfekt. ich Liebe das Fahrzeug und werde es bis zum Ende behalten.
Bei mir stimmt das vorne und hinten nicht. Mazda 3 Fastback Skyactiv-X 186 PS Automatik. Bordcomputer zeigt 6,6l and in wirklichkeit sind es 7,6l und das bei 80% Autobahn. Und da fahre ich meist nicht schneller als 110.
Hallo tolles Video! Sie fahren einen Schalter im Video. Ich würde mir gerne einen Automatik zulegen. Ist der Verbrauch höher und ist ein Schalter die bessere Wahl für dieses Model?
Die Wahl ob Automatik oder Nicht ist natürlich eine ganz individuelle Sache. Viele Kunden schätzen die Bequemlichkeit und den Komfort eines Automatikgetriebes. Anderseits ist dies jedoch in der Anschaffung ca. 2000 Euro teurer und der Verbrauch ist etwas höher. Im Stadtverkehr kann das Automatikgetriebe durch die vielen Schaltvorgänge manchmal sogar etwas sparsamer als ein Handschalter fahren, weil es häufiger die Gänge zu einem effizienteren Gang wechselt als man es mit einem normalen Schaltgetriebe machen würde. Auf langen Strecken z.B. Autobahnen oder Landstraßen ist jedoch das Schaltgetriebe effizienter und benötigt in Realität je nach Fahrweise ca. 0,5-1 Liter weniger als ein Automatikfahrzeug.
Mein CX-30 von 2020 ruckelt sich so zwischen 6,6l bei viel Landstraße und Autobahn, 7.2l bei viel Stadtfahrten. Ich liebe meinen CX-30, nur dieses ruckeln beim beschleunigen und im zähfliessenden Verkehr bzw. Stau nervt. Die 2 Mazda Händler sagen,das es leider Stand der Serie ist. Der Nächste Mazda wird kein Skyactiv-x mehr.
Hat ihr Händler schon einmal geschaut, ob alle Steuergeräte und hauptsächlich das Hauptsteuergerät (PCM) auf dem neuesten Stand ist?
ja, es sei alles auf dem neuesten Stand laut der aussage. ich muss das ja leider glauben. Was auch im Video erwähnt wurde, das der X-Motor keine Zyl. Abschaltung hat und auf der Probefahrt mit dem Serviceberater, hat dieser mir Versichert, das auch der X eine hat. Ich bin verwirrt, haben 2 Mazda Händler, oder haben diese Personen leider keine Erfahrung mit dem X Motor? Ich will keinen was unterstellen, aber ich habe erstmal einen Termin für Zündkerzen wechseln gemacht und hoffe das es damit besser wird.
Ja Zündkerzen kann durchaus Sinn machen, die sollten spätestens nach ca. 60.000 km raus.
Zylinderabschaltung hat er aber definitiv keine :-)
Den habe ich mit knapp 28000km im januar 24 gekauft und jetzt ca. 38000km drauf. Ich kann ja mal Rückmeldung geben, ob sich was gebessert hat.
@@delmitox7576 JA gerne!
Mein Mazda 3 aus 2019 Sky Active G liegt bei 9 Liter Verbrauch 😮
Das ist aber wirklich ungewöhnlich viel. Solche Werte erreicht man eigentlich nur bei sehe flotter Fahrweise auf der Autobahn in Schnitt. Ich kenne bei uns keine Kundenfahrzeuge die über 8 Liter liegen, fast alle bewegen sich zwischen 6 und 7 Liter im Schnitt 🤔
G/150 PS Automatik: 7,8l fast nur Autobahn bei 130km/h
Wann. Kommt. Ein. Neuer. Cx 5. ? 2025. Werdens.
8. Jahre. ! ??? Seltsam. Man. Hört. Nix. , gar. Nix. , null. !!!
Wieso bietet Mazda keinen Turbo in Deutschland an? Die Amis haben die Turbo-Variante, in Deutschland leider nicht verfügbar. Oder wie kommt man an einen Turbo ?
@@Channel-hx8xl Hintergrund sind die Emissionswerte, Abgasnormen und in Amerika nutzen viele Fahrzeuge/Motoren als vorgeschriebenen „normalen“ Kraftstoff Super Plus, was hier bei uns sehr teuer ist.
Also ich fahre ein Mazda cx 30 186 ps mit Automatik. Von 2022 mein Arbeitsweg sind 6 km ich komm mit dem Verbrauch nicht unter 7 l 😅
Hi, wenn du nach 6 Km ankommst, ist der Motor noch nicht warm und hat natürlich einen höheren Verbrauch gehabt. Bei längeren Strecken würde der Verbrauch, je nach Fahrweise deutlich sinken.
fahre madzda mit 3.5ltr
Welches Modell fahren Sie denn? Das Modell im Video oder ein anderes?