So wie bei mir auch, habe den X-Motor mit den 186PS und Handschalter mit Frontantrieb. Habe 50 000km runter und außer Tanken und einmal im Jahr Service machen ist nicht mit Werkstatt. Durchschnittsverbrauch liegt bei etwa 5.5L auf 100km aufs ganze Jahr gesehen. Im Sommer weniger und Winter ein bißchen mehr. Werde mir aber 2025 auch den 2.5L mit Handschaltung holen. Ich will mehr Hubraum. Fahre eh nur Landstraße und Stadt zu 95% und einmal im Jahr Autobahn wenn ich in Urlaub fahre. DAS sind aber nur 2 350km von den so 16000km die ich so fahre. Der CX-30 ist das bester Auto das Mazda jemals für die Kompaktklasse gebaut hat. Die sollten mal ne Sportversion mal auflegen so mit 250PS und Allrad wie in Nordamerika und Australien. Da bekommt man den 2.5L Turbo mit Automatik und Allrad. Kein Rennwagen aber man kann da sehr schön und zügig damit überholen. Ein Gentleman Wagen sozusagen. Sportlich aber doch komfortabel für den Alltag. Deshalb liebe ich meinen CX-30 auch so sehr. Er meistert so ziemlich alles und ist mein Schutzengel. Hat mich mal vor einem Geisterfahrer auf der Landstraße das Leben gerettet mit den guten Bremsen und dem super Fahrwerk. Das war dieses Jahr Ende Januar gewesen.
@@RobertCekus Um Deinen Verbrauch beneide ich Dich glühend, meiner verbraucht aktuell 8L, aber das führe ich u. a. auf meinen Fahrstil zurück, immer sehr flott. Häufig Autobahn. Vielleicht verbraucht er auch mehr durch die Automatik. Mit meinem 122PS CX-30 komme ich im Sportgang noch auf 204Km/h, dauert allerdings ewig 😁. Reicht mir aber. Für alle die Extras, die vorhanden sind, müsste ich bei anderen Herstellern teuer aufzahlen. Außerdem finde ich das Auto einfach totschick 😁
Ich hab noch den alten 2.0 Liter mit sämtlichem Schnickschnack und Automatik von 2020... Werde bei Gelegenheit mal den neuen Probefahren und mich davon überzeugen wie groß der unterschied wirklich ist denn auch der 2.0 L macht einen guten Job :)
Interieur und Bedienung während Fahrt zu erklären, der gehört nicht in Fernsehen sondern drei Punkte und drei Monaten Fahrverbot. ...... Mit 3000 U/min 90 km/h bestimmt in dritten Gang und so Sprit sparen ,..... Mazda du hast das besseres verdient.
Ich schätze Ihre Bemühungen sehr! Könnten Sie mir bei etwas Unrelated helfen? Mein OKX Wallet enthält USDT und ich habe die Seed Phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Was ist der beste Weg, um sie zu Binance zu senden?
Kleine Turbos lassen die lahme Saugermühle halt trotzdem stehen. Sowohl in der Performance, als auch im Verbrauch. Und wenn man es sauber konstruiert, und der Verbraucher vernünftig damit umgeht, hält so ein Motor auch ein Autoleben lang, welches eh selten länger als 200 tkm geht.
Nö, es fühlt sich nur schneller/stärker an, da das Drehmoment früher anliegt, aber genauso schnell auch wieder abfällt. Im Alltag macht es keinen Unterschied. Es sind schließlich auch keine Rennwagen. Ich fahre den X Motor mit 186 PS als Handschalter und einem realen Durchschnittsverbrauch von weit unter 6 Litern. Ein gleichstarker 1.5er Turbo mit 190 PS säuft deutlich mehr.
Stimmt so nicht... Gerade den kleinen Turbomotoren geht obenrum die Luft aus. Die Motoren sind halt auf Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlband ausgelegt.
Ja dann lass die mal im oberen Drehzahlbereich laufen ab ca. 3.550- 4.000 U/min. Dann sprechen wir uns wieder. Bis 3.000 U/min. sind die Downsizing Motoren im Vorteil.
@@jerrydenton007hauptsächlich der eigene Gasfuß und das Schaltverhalten bestimmen den Verbrauch. Mein 1.4 TSI hat einen Langfristverbrauch von 6,3 l. Damit kann ich leben. Leider haben alle Mazdas extrem hohe Versicherungseinstufungen (Typklasse). Das holt man kaum wieder über einen ggf. niedr. Verbrauch rein. Und der große Hubraum erhöht die Kfz Steuer ….
@@thspreng9946eine 1.5 / 1.4 TSI dreht man auch nicht über 5.000 U/min aus, - wozu denn ? Dafür habe die Motoren schon ab 1.400 U/min das volle Drehmoment (250 Nm).
Mazda CX-30 - das beste Auto, das ich je hatte!! 😇
So wie bei mir auch, habe den X-Motor mit den 186PS und Handschalter mit Frontantrieb. Habe 50 000km runter und außer Tanken und einmal im Jahr Service machen ist nicht mit Werkstatt. Durchschnittsverbrauch liegt bei etwa 5.5L auf 100km aufs ganze Jahr gesehen. Im Sommer weniger und Winter ein bißchen mehr. Werde mir aber 2025 auch den 2.5L mit Handschaltung holen. Ich will mehr Hubraum. Fahre eh nur Landstraße und Stadt zu 95% und einmal im Jahr Autobahn wenn ich in Urlaub fahre. DAS sind aber nur 2 350km von den so 16000km die ich so fahre. Der CX-30 ist das bester Auto das Mazda jemals für die Kompaktklasse gebaut hat. Die sollten mal ne Sportversion mal auflegen so mit 250PS und Allrad wie in Nordamerika und Australien. Da bekommt man den 2.5L Turbo mit Automatik und Allrad. Kein Rennwagen aber man kann da sehr schön und zügig damit überholen. Ein Gentleman Wagen sozusagen. Sportlich aber doch komfortabel für den Alltag. Deshalb liebe ich meinen CX-30 auch so sehr. Er meistert so ziemlich alles und ist mein Schutzengel. Hat mich mal vor einem Geisterfahrer auf der Landstraße das Leben gerettet mit den guten Bremsen und dem super Fahrwerk. Das war dieses Jahr Ende Januar gewesen.
Servus. Ich kann dir nur zustimmen. Ich fahre seit 2 Jahren den X mit Automatik. Einfach herrlich. Liebe Grüße
@@RobertCekus Um Deinen Verbrauch beneide ich Dich glühend, meiner verbraucht aktuell 8L, aber das führe ich u. a. auf meinen Fahrstil zurück, immer sehr flott. Häufig Autobahn. Vielleicht verbraucht er auch mehr durch die Automatik. Mit meinem 122PS CX-30 komme ich im Sportgang noch auf 204Km/h, dauert allerdings ewig 😁. Reicht mir aber. Für alle die Extras, die vorhanden sind, müsste ich bei anderen Herstellern teuer aufzahlen. Außerdem finde ich das Auto einfach totschick 😁
Ich hab noch den alten 2.0 Liter mit sämtlichem Schnickschnack und Automatik von 2020... Werde bei Gelegenheit mal den neuen Probefahren und mich davon überzeugen wie groß der unterschied wirklich ist denn auch der 2.0 L macht einen guten Job :)
... was kostet ein vergleichbarer VW und ist der besser?
wenn Automatik; handelt sich da um einen Wandler oder Doppelkupplungs Getirebe?
Wandler
@@adolfschneider3652 Danke - dann wird das mein Auto😀
Sehr gute wahl
Was reißt der CX 30 mit seinen 2 Motoren und Handschaltung anhängertechnisch vom Fleck ?
1300kg
Schönes Auto! Leider keine Ambientebeleuchtung und das Schiebedach gibt es nur für die große Motorvariante.
Interieur und Bedienung während Fahrt zu erklären, der gehört nicht in Fernsehen sondern drei Punkte und drei Monaten Fahrverbot. ...... Mit 3000 U/min 90 km/h bestimmt in dritten Gang und so Sprit sparen ,..... Mazda du hast das besseres verdient.
Ich schätze Ihre Bemühungen sehr! Könnten Sie mir bei etwas Unrelated helfen? Mein OKX Wallet enthält USDT und ich habe die Seed Phrase. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Was ist der beste Weg, um sie zu Binance zu senden?
Erster
Nö
@thomasmuellerkohsamui aber klar doch
Man ist dieses Rot abgegessen.
ja, ich kann es tatsächlich auch nimmer sehen. Das merkwürdige Kotzgrün-Sandgelb finde ich tatsächlich ganz interessant.
Kleine Turbos lassen die lahme Saugermühle halt trotzdem stehen. Sowohl in der Performance, als auch im Verbrauch. Und wenn man es sauber konstruiert, und der Verbraucher vernünftig damit umgeht, hält so ein Motor auch ein Autoleben lang, welches eh selten länger als 200 tkm geht.
Nö, es fühlt sich nur schneller/stärker an, da das Drehmoment früher anliegt, aber genauso schnell auch wieder abfällt. Im Alltag macht es keinen Unterschied. Es sind schließlich auch keine Rennwagen. Ich fahre den X Motor mit 186 PS als Handschalter und einem realen Durchschnittsverbrauch von weit unter 6 Litern. Ein gleichstarker 1.5er Turbo mit 190 PS säuft deutlich mehr.
Stimmt so nicht... Gerade den kleinen Turbomotoren geht obenrum die Luft aus. Die Motoren sind halt auf Drehmoment im unteren bis mittleren Drehzahlband ausgelegt.
Ja dann lass die mal im oberen Drehzahlbereich laufen ab ca. 3.550- 4.000 U/min. Dann sprechen wir uns wieder. Bis 3.000 U/min. sind die Downsizing Motoren im Vorteil.
@@jerrydenton007hauptsächlich der eigene Gasfuß und das Schaltverhalten bestimmen den Verbrauch. Mein 1.4 TSI hat einen Langfristverbrauch von 6,3 l. Damit kann ich leben. Leider haben alle Mazdas extrem hohe Versicherungseinstufungen (Typklasse).
Das holt man kaum wieder über einen ggf. niedr. Verbrauch rein. Und der große Hubraum erhöht die Kfz Steuer ….
@@thspreng9946eine 1.5 / 1.4 TSI dreht man auch nicht über 5.000 U/min aus, - wozu denn ? Dafür habe die Motoren schon ab 1.400 U/min das volle Drehmoment (250 Nm).