Ennél a C5-nél nem kell a műszerfalat kiszedni, csak az egyel újabbnál. Ezt kis pénzből javítják és fontos, hogy erősített terelőlapátot kapjon. Az országban van pár szaki, aki tényleg ért ezekhez az autókhoz (pl. BP-en Bethlen Gábor tizen éve csak ezeket javítja, ajánlom). Én 8 éve egy ilyet használok, most tartok 450k km-nél bontatlan mindennel. :)
Pontosan így van. Itt a léptető motor darálja ki a szerkezetet. Ehhez a lábtérnél lévő lépetőmotorokat kell kiszedni 2 imbusz fogja ha jól emlékszem. Kb 10 perc javítani.
Szia Tomi! Én 2018 körül vettem egy Citroen Xsara 1.6 benzint, a legendásan jó NFU motorral. Alapból projektautónak indult, mivel a vezérlése át volt ugorva. Leszedtem a hengerfejet, szelepeket cseréltettem meg felsíkoltattam. Összeraktam. Az autó olyan volt belül mint az okádék, de legalább külsőre jól nézett ki, mert a kasztni rozsdamentes volt. Csak a bal hátsó sárvédőn mutatta magát hogy valaki elfeledkezett hogy van egy hátsó tengely a volán után. Első próbáján kiderült hogy a dificsapágy ùgy zùg hogy az veszélyes. Szereztem hozzá egy bontott váltót is, valamint kapott egy ùj kuplung szerkezet kinyomócspággyal. 2 napig pucoltuk belőle a kutyaszőrt. Akkor utána lefényeztettem az említett hibát a bal hátulján. Làmpa polírt kapott. A központizárja nem működött, de mint kiderült kellett volna bele 2 első zár, ami maga lett volna 70 000, és akkor se biztos hogy tuti lesz. Csomagtérajtó volt a baj, mert az gombbal nyílt. Adtam neki áramot egy külön gombbal a kormàny alatt aztán nyílódott. A kormány alatti elektronika is kinlódott, mert néha visszavette a reflektort meg villogtatta a tompított visszjelzőjét. Próbáltam benne lámpakapcsolót cserélni, de nem lett jobb hosszù távon. Utána eladtam mert lett helyette egy jobb... Összevetettem hogy mit kéne még rákölteni és mivel tudtam hogy az elektronikája bármikor elkakilhatja magát, ezért ùgy döntöttem hogy én maradok, ő meg megy. A srác aki megvette az olajat nézegette benne, hogy feketés volt. Mondtam hogy a motor az tuti jó, egy csepp olajat se eszik, az olaj most lett cserélve 4000 km-el ezelőtt. Az apjànak nem tetszett hogy kezdett visszamattosodni a làmpa, mert azt mondja a pólón nem mattosul. Mondom persze, mert az üveg. Veszteséges volt, de ezek ilyen bulik :D
Én húsz évig hajtottam egy xsarát. H-s rendszáma volt annak is. 496k km volt benne amikor eladtam. Az új gazda az autó minden előéletről felvilágosítva. A fogyó anyagokon kívül semmi sem kellett hozzá, gondom nem volt vele. hajtotta még három évig mikor túladott rajta. A mai napig fut. Jól választottál szerintem.
Jó kis gép ez. Nekem a 3. generációs volt, szintén 2.0hdi, automata, full full. Kis szoftveres rásegítéssel 155 ló körül volt. Mai napig sírok utána, de köllött a píz.
100k-ért van bontott váltó szállítással "B-parts" oldalon külföldiából, szerintem ezen a ponton érdemes lenne kiszámolni egy átalakítást... Bár ha lenne azonos automata másik típusból jó áron, biztos egyszerűbb történet.
Hali Tomi előre jelzem hogy a 2.0 HDI-vel nem lesz gondod kimegy a világból 2x nekem ugyan ezzel a motorral van szerelve a Peugeotom ès már 500.000km-nèl járok semmi hiba a motorral!
Nagyon adja Tomi!! Sok balesetmentes kilométert! (A rokonát, egy 406-os kombi HDI-t, és egy 2012-es C5-öt hajtok, szintén HDI motorral. Mert a HDI az jó dolog😁)
Pont most néztem egy videót: Ázsia legnagyobb roncstelepén jártam a címe, Fodor Téé a videós, érdemes megnézni, valami brutális, hogy kilométereken keresztül bontják meg árulják az alkatrészeket, a magyar hatóság emberei ne nézzék meg, mert egy évig rémálmaik lesznek
Ugyanilyen C5 ős van nekem is kombiba, fele fűtés fele hűtött,NEM kell szétszedni a műszerfalat, anélkül is meg lehet oldani, Van vele szívás de sokkal hamarabb megvan,kb fel óra. Nagyon klassz kocsi önálló eletet szokott élni random működik ami épp akar. A turbó tengely Budapest előtt 5 kilométerrel tort 2 darabba... Aki izgalomra vágyik annak ajallom
Próbáltad "átmosatni" olcsóbb olajjal párszor? Talán kihozná a szmötyi egy részét....... Illetve a váltó "olajteknőjére" lehet érdemes lenne egy jó erős mágnest ráragasztani. 17:29 Akkor nézd át azt az autót de alaposan, az 1,6-os (nem FSI) VW Golfom is kb annyit forog és ~6 liter körül fogyaszt. 20:31 Akkor hasonlóan jártál mint én, bár én időügyileg olcsóbban megúsztam mert "csak" az állítómotor purcant meg és elég volt a maszkot leimádkozni. (Anyagi oldal meg elég meredek, 50k/stück)
a C5 II és a 407nek ugyanaz a fűtésboxa, ennek műszerfal kiszedés nélkül megoldható !!!! az RHZ egy nagyon jó motor, 900 ezer km felett elmegy 20 ezres olajcsere periódussal is !!! a kasztni a c5nél ellenben a német csodákkal nem nagyon rohad így 20on évesen sem ! ha kell hozzá alkatrész ,keress bátran, betáraztam magamnak ,így van amiből bőven akad
7:27 - "Minden tHisztHa kHokHainn." - Következő videóban Tamás Kolumbiából jelentkezik be (vigyorgó fejjel, majd annyit mond, hogy "eladtHam a kHokHaintö!") és körülötte már repülőgéproncsok hevernek (meg szenyoríták). :)
Biztos az a 400k-s alkatrész ár? Az első alkatrész kereskedőnél rákeresve 239k-ért látok Valeo komplett szettet (kuplung+kettős tömegű lendkerék). De van Sachs 215k-ért is.
Végre vettél egy normális autót, nem kell mentegetőzni! 😁 Volt ilyenem is, nem lesz ez rossz! Aki 3Fezik, instant bekerül a szellemi fogyatékos klubba. 😁
Nem is értem,miért nem elsőre vettél belőle dízelt?Anno BX-es korszakomban az 1,9 szívódízel után vettem egy1,6 benyásat. Jobban gyorsult,de utazó sebességben nem volt jó,és 5-6 liter helyett 10-et kért.Sírva futottam vissza a dízelért.
407 es tulajkent pacsi nekem sincs vezető oldalon futes (igazából sehol sincs mert nem kap áramot a ventilátor). De mint szekér funkcionál rohadas mentesen 😁
Nekem is pont ilyen autóm van. A fűtés probléma nálam is fent volt, de megoldottuk. Meg még van egy olyan hibája az enyémnek, hogy leall amikor kicsit meghuzatom. Meg nyilván írja az antipolutiont is. Szerinted ennek mi lehet az oka? Mi a befecskendezokre gondoltunk
Szia Tomi.Nagyon szeretem nézni a munkásságod.Ádámot is imádtam és kegyetlenűl sajnálom,hogy már nem látom.Minden nap egy fáradt munka után az első dolgom, hogy megnéztem rakott e ki Tomi vagy Ádám videót.Rendesen csillogott a szemem ha láttam hogy Ádám videót rak ki.Tényleg tíszta szívemből mondom..Nagyon tisztelem és becsülöm a munkásságát (munkásságotokat).Én nem értem és nem tudom miért hagyta abba.De nagyon örülnék ha néha megjelenne ő is.Tudom nem egyszerű neki sem (munka,gyerekek család st stb stb)Elhiszem.De nagyon sok ember szereti őt is (köztük én) és örülne ha láthatná😅Nagyon csíplek titeket.Ne foglalkozzatok a negatív emberekkel,mert csak írigykednek. Remélem Ádám is olvassa soraimat és örül nekem egy picit😅
Szia Tomi! Kérdésem az volna, hogy ugye az emberek többségében az van, hogy "Ford Fiat Francia" az offos szóval hogy rendezed le magadban azt ha olyat veszel amit az emberek többsége (legalábbis akik értenek hozzá) azért megköpködnek? Vannak olyan érvek egy ilyen autó mellett ami túlmegy azon, hogy tetszik neked és még azt a kompromisszumot is meghozod miatta, hogy adott esetben még szar is megszerelni?
az ilyen baromságokat pont nem azok mondják, akik "értenek" hozzá, hanem akiknek sose volt az említett márkákból, de hallotta valakitől ezt a népszerű szöveget és fújja, mint ha kötelező lenne... de semmi baj, minnél több ilyen okosat, és legalább jobb áron lehet jó autókat venni a boldog tudatlanoknak...
@@istvanvarga5284 Hát mint "autószerelő tanonc" gondolom azért mondják mert elég fura megoldások vannak mérnöki mércével. Lehet ez ad alapot ilyenekre nem? Ha az embernek nem kell hozzá nyúlni akkor gondolom tök mindegy nem?
@@CaptainBaloo csak így a családi flottánk: Ford Fusion 1.4 benzin szűk 300e km-el. a karbantartást leszámítva nem sok mindent kellett rákölteni az elmúlt 13 évben. Anyukámnak volt 2es punto 1.2 8 szelep benzin, szűk 100ezret belerakott, azalatt kötelezőn kívül trafót meg motorvezérlőt kellett cserélni, utóbbit szerelési hiba miatt. Azért kellett kidobni mert kontárok javították az alját, ennek következtében az gyakorlatilag megszűnt létezni. Az utódja egy 206os peugeot lett 1.6 benzinnel, 22 éves létére 120ezer km-el. Másfél éve van meg, azalatt légzsák meg fojtószelep probléma volt, de előbbi megjavult magától :D, ezen kívül a hátsó lámpatestek beáztak és zárlatosak lettek. Nagyfaterom meg ugyanilyen motorral vett annó szalonból xsara picasso-t, 458ezer km-el vált meg tőle, 400ezerig kötelezőn kívül csak trafó csere volt azon is. Úgyhogy ennyit a 3F-ről. Ha tudod mit szabad megvenni, és nem lerúgott f@st veszel meg persze te is karbantartod, akkor bőven nem szarabbak mint a nem 3F-es kocsik.
Tudom miről beszélsz. Eg 2004-es Twingom van, robotizált automatával. Nincs ember az országban aki tudná a gyári szoftvert feltanítani az új kuplungra, igy kaptam egy 670.000 Ft-os árajánlatot a márkaszervíztől. Ugyanitt békaszemű Francia enyhén kuplungosan eladó 🤣🤣
@@zoltandanko7495 ha Budapest, még egy helyen megkérdezném... prohardver fórum Renault topikban van szerelő is aki szokott írni, hátha ott tudnak még okosat mondani (netán még vállalhatja is)
Szia! Van kontaktom a robotizált automata feltanítására, gyári szoftverrel. Enyém nem Twingo, de szintén Citroen robotizált automata, annak minden előnyével és hátrányával. Egyébként a robotizált automata a gyári szoftveres feltanítás után automatán is tanul, mert manuálba áttéve és elváltva a megfelelő fordulatszámoknál, kb. fél óra alatt megtanulja a vezető vezetési szokásait és onnan annál a fordulatnál vált el, amit megtanítottál neki. Persze kell a legelején a gyári szoftver. Nekem 1x volt már kuplung cserélve, akkor a kuplung cserénél nem kellett tanítani, sikerült anélkül életre kelt, de aztán behalt a kuplung vezérlő motor és a váltó vezérlő motor is, ezek cseréjénél már kellett a gyári szoftver. Egy anno Citroen márkaszervízben dolgozó villamossági szerelőt tudok, aki nekem csinálta. Azóta eltelt 2 év, jó lett.
olyan tipikus el akarom adni a kocsimat egy baleknak kinézete van , fényszóró lepolirozva , kaszni kicicomázva , és már nem is látja az átlag bolond a sok szart ami mögötte van
@@Ratcash371 Az auto nem volt kicicomázva, a lámpája sem volt polirozva, sőt ki sem volt takaritva. Viszont garázsban volt tartva az elmúlt 2 évben. Plussz nem volt kényszerítve semmire tomi hogy megvegye és hab a tortán hogy tudta mit vesz. Ezeket meg honnan tudom? Azt biza nem kötöm az orrodra😂
@@boybiggy3916 most speciel nem konkrétan erre a kocsira gondoltam ezzel a kijelentéssel , hanem az olcsó , de furcsán szép állapotú autókra úgy általában, jelen esetben nyilván Tomi sem balek , mivel elmondta , hogy tud a hibáirol.
Én is nagyon elgondolkodtam hogy vegyek egy ilyen c5 öt csak én az egyel újabb szériát néztem de még mindig félek ettől a hidrós rendszertől mert ha az tönkremegy az nagyon fàjdalmas.Ja tomi én a napi hasznàlósnak a volvot hagytam volna meg az a sor 5 hang meg amennyit kibírt màr nálad az szép teljesítmény.Mondjuk nem emlékszem màr hogy miért lett átalakítva lehet azért nem lett napi hasznàlós.
Ez nem feltétlenül igaz. Volt egy 1.2 8 szelepes 60 LE-s Renault Clion, 300.000 km-nél adtam el semmi nem volt vele a kötelező szervizeken kívül és a futómű kopó alkatrészeket kívül. Azóta Citroen lett, 2 is van a flottában, ami dobozos áruszállító, semmi gond velük olyan téren, hogy a szerelés garantált, ahogy írod. Nem kér több villáskulcsot, mint bármelyik másik. Én nem szívtam meg a franciákkal.
Az alábbi linken 20% kedvezményt kaptok az első CarVertical lekérdezésre:
www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=mhvlog1&b=2cbb4205&voucher=mhvlog
Ennél a C5-nél nem kell a műszerfalat kiszedni, csak az egyel újabbnál. Ezt kis pénzből javítják és fontos, hogy erősített terelőlapátot kapjon. Az országban van pár szaki, aki tényleg ért ezekhez az autókhoz (pl. BP-en Bethlen Gábor tizen éve csak ezeket javítja, ajánlom). Én 8 éve egy ilyet használok, most tartok 450k km-nél bontatlan mindennel. :)
Üdv. a Citroenesek családjában! Én is már régóta családtag vagyok. Sok sikert az autóhoz, remélem tényleg megmarad hosszabb távon. Jó volt a videó.
A lapát törés a következő széria típushibája , ennél a léptető motor vacakol! A javítása is tizedéből megvan.
Pontosan így van. Itt a léptető motor darálja ki a szerkezetet. Ehhez a lábtérnél lévő lépetőmotorokat kell kiszedni 2 imbusz fogja ha jól emlékszem. Kb 10 perc javítani.
Ádám arca mindent elmondott az ő véleményéről ezzel az utóval,márkával kapcsolatban.😁
Tömören:3f Ebből most kettő van és Ford is volt
@@Barkas18OEzt a 3f-et felejtsük már el. Értem, hogy a japán köcsögök kedvenc lőzungja, csak épp nem igaz.
Tomi követői szerencsére többségbeb szerintem a 3f és és hasonló f.szságoknál távolabb látnak.
@@Barkas18Obátyókám,a hozzád hasonló alakok azok,akik egy aránylag jó szórakozást is tönkre tudnak tenni.
Ez az autó ha jó, akkor nagyon jó. A hydrós futómű után meg nagyvonalakban tényleg szekér a legtöbb. Jó bütykölést hozzá.
Szia Tomi!
Én 2018 körül vettem egy Citroen Xsara 1.6 benzint, a legendásan jó NFU motorral. Alapból projektautónak indult, mivel a vezérlése át volt ugorva. Leszedtem a hengerfejet, szelepeket cseréltettem meg felsíkoltattam. Összeraktam. Az autó olyan volt belül mint az okádék, de legalább külsőre jól nézett ki, mert a kasztni rozsdamentes volt. Csak a bal hátsó sárvédőn mutatta magát hogy valaki elfeledkezett hogy van egy hátsó tengely a volán után. Első próbáján kiderült hogy a dificsapágy ùgy zùg hogy az veszélyes. Szereztem hozzá egy bontott váltót is, valamint kapott egy ùj kuplung szerkezet kinyomócspággyal. 2 napig pucoltuk belőle a kutyaszőrt. Akkor utána lefényeztettem az említett hibát a bal hátulján. Làmpa polírt kapott. A központizárja nem működött, de mint kiderült kellett volna bele 2 első zár, ami maga lett volna 70 000, és akkor se biztos hogy tuti lesz. Csomagtérajtó volt a baj, mert az gombbal nyílt. Adtam neki áramot egy külön gombbal a kormàny alatt aztán nyílódott. A kormány alatti elektronika is kinlódott, mert néha visszavette a reflektort meg villogtatta a tompított visszjelzőjét. Próbáltam benne lámpakapcsolót cserélni, de nem lett jobb hosszù távon. Utána eladtam mert lett helyette egy jobb... Összevetettem hogy mit kéne még rákölteni és mivel tudtam hogy az elektronikája bármikor elkakilhatja magát, ezért ùgy döntöttem hogy én maradok, ő meg megy. A srác aki megvette az olajat nézegette benne, hogy feketés volt. Mondtam hogy a motor az tuti jó, egy csepp olajat se eszik, az olaj most lett cserélve 4000 km-el ezelőtt. Az apjànak nem tetszett hogy kezdett visszamattosodni a làmpa, mert azt mondja a pólón nem mattosul. Mondom persze, mert az üveg. Veszteséges volt, de ezek ilyen bulik :D
Kíváncsian várom a továbbiakat! A francia autókban a problémáik mellet mindig van valami varázs.
Egy kis francia percek epizód hamarosan?! :D
Boldog új évet srácok mindenkinek! Jó volt Ádit is látni, végre kezdesz visszatalálni a sávodba Tomi. Üdv 🙂
Én húsz évig hajtottam egy xsarát. H-s rendszáma volt annak is. 496k km volt benne amikor eladtam. Az új gazda az autó minden előéletről felvilágosítva. A fogyó anyagokon kívül semmi sem kellett hozzá, gondom nem volt vele. hajtotta még három évig mikor túladott rajta. A mai napig fut. Jól választottál szerintem.
Tomi az ország egyetlen óra előre tekerője vagy :) Ha nincs fűtés a bal oldalon, akkor vezess a jobb oldalról, mint az oktatók :)
Tomiii!
Több Ádámot a népnek!
És több "Citroën"-t Ádámtól! 😀
Jo volt latni Adamot! :)
Jó kis gép ez. Nekem a 3. generációs volt, szintén 2.0hdi, automata, full full. Kis szoftveres rásegítéssel 155 ló körül volt. Mai napig sírok utána, de köllött a píz.
A belső kilincsekkel óvatosan mert törnek😂😂
14:54 rohadjak meg összevágom a bentley-s videóval 🤣🤣
... és megcsinálta 🤣🤣😎
@@m_zsu peregnek is rá a like-ok rendesen,ahogy a FB csoportot nézem 🤣😎
@@Rich992 Jó lett 😎😎👏
Jó ez, családban eddig nekünk bevált a francia. Egy faceliftes C4-et bármikor elfogadnék
Szia boldog újévet kívánok neked és az egész családodnak nagyon úgyes vagy így tovább
C5 szervizeléssel foglalkozunk. A futovenntilator tengely művelet kb 15-30perc ebben. A faceliftesben kell csak kibontani a műszerfalat.
Még nem láttam egy olyan részt amiben egy sikeres projekt lett volna a 30-ból! Hiányolom a kitartást!!
Nekem tetszik a kocsi. Akkor én vagyok az eggyik a hárok ember közül 😂😂😂
Én, mint Citroen b..i, benne vagyok abban a 3 főben. Deszépvas!
Köszi, ment a like! Mivel jövő tavasszal én is veszek egyet, várom a C5 roadmovie-t! ;)
Végre Ádámot is láttuk egy kicsit☺️
Azt hiszem benne vagyok abban a 3 főben, üdv ismét a franciások közt! 😅
Valeo fűtésbox :D Saabokban is ilyen, és bizony ott is tönkremegy ugyanígy :D
Á de nagy azt mondja hát ugy voltam vele ROHAD EL 😂😂
100k-ért van bontott váltó szállítással "B-parts" oldalon külföldiából, szerintem ezen a ponton érdemes lenne kiszámolni egy átalakítást... Bár ha lenne azonos automata másik típusból jó áron, biztos egyszerűbb történet.
Hali Tomi előre jelzem hogy a 2.0 HDI-vel nem lesz gondod kimegy a világból 2x nekem ugyan ezzel a motorral van szerelve a Peugeotom ès már 500.000km-nèl járok semmi hiba a motorral!
Nagyon adja Tomi!!
Sok balesetmentes kilométert!
(A rokonát, egy 406-os kombi HDI-t, és egy 2012-es C5-öt hajtok, szintén HDI motorral. Mert a HDI az jó dolog😁)
Pont most néztem egy videót: Ázsia legnagyobb roncstelepén jártam a címe, Fodor Téé a videós, érdemes megnézni, valami brutális, hogy kilométereken keresztül bontják meg árulják az alkatrészeket, a magyar hatóság emberei ne nézzék meg, mert egy évig rémálmaik lesznek
Ugyanilyen C5 ős van nekem is kombiba, fele fűtés fele hűtött,NEM kell szétszedni a műszerfalat, anélkül is meg lehet oldani,
Van vele szívás de sokkal hamarabb megvan,kb fel óra.
Nagyon klassz kocsi önálló eletet szokott élni random működik ami épp akar.
A turbó tengely Budapest előtt 5 kilométerrel tort 2 darabba...
Aki izgalomra vágyik annak ajallom
Nagy arc vagy Tomi!!!
Próbáltad "átmosatni" olcsóbb olajjal párszor? Talán kihozná a szmötyi egy részét....... Illetve a váltó "olajteknőjére" lehet érdemes lenne egy jó erős mágnest ráragasztani.
17:29 Akkor nézd át azt az autót de alaposan, az 1,6-os (nem FSI) VW Golfom is kb annyit forog és ~6 liter körül fogyaszt.
20:31 Akkor hasonlóan jártál mint én, bár én időügyileg olcsóbban megúsztam mert "csak" az állítómotor purcant meg és elég volt a maszkot leimádkozni. (Anyagi oldal meg elég meredek, 50k/stück)
Ez egy kivalo auto. Tobbet er mint az eddigi osszes autod egyuttveve.
Szia! Először is boldog új évet kívánok!! Másodszor Ádámokat a videókba!!! 😂
Ez egy jó autó.. használd egészséggel.
C5 I-be nem az a lapáttörős fűtésbox van mint a 407be meg a C5 II -be, itt a motor szokott tönkrenenni.
Kössz b+ 15:12 nél kiesett a kezemből a sör a röhögéstől :D
a C5 II és a 407nek ugyanaz a fűtésboxa, ennek műszerfal kiszedés nélkül megoldható !!!! az RHZ egy nagyon jó motor, 900 ezer km felett elmegy 20 ezres olajcsere periódussal is !!! a kasztni a c5nél ellenben a német csodákkal nem nagyon rohad így 20on évesen sem ! ha kell hozzá alkatrész ,keress bátran, betáraztam magamnak ,így van amiből bőven akad
BUÉK.Nem rossz ez a szerkezet,a francia autóknak nem gazdája van hanem szolgája.Igénylik a törődést és meghálálják.
7:27 - "Minden tHisztHa kHokHainn." - Következő videóban Tamás Kolumbiából jelentkezik be (vigyorgó fejjel, majd annyit mond, hogy "eladtHam a kHokHaintö!")
és körülötte már repülőgéproncsok hevernek (meg szenyoríták). :)
Biztos az a 400k-s alkatrész ár? Az első alkatrész kereskedőnél rákeresve 239k-ért látok Valeo komplett szettet (kuplung+kettős tömegű lendkerék). De van Sachs 215k-ért is.
Ilyen is kell. Te megveszed azt amit én messze kerülnék, ezért tök jó a videó izgalamas és élvezetes. Kiváncsi leszek hová jutsz el vele!😃👍
Ádám a citren új reklámarca 😄
14:52 Nél Zöld Picassó! :)
A jó kis kettes hdi
Nekem az van a berlingomban és imádom
Egy manuált nem lehetne alárakni az automata helyett?
Szilveszteri MHV-kabaréba illő a forgalminyomtatós rész!!! 😀
Egyúttal: Boldog Új Évet! 🙂
És most küldi az értesítést a UA-cam hogy premier van😂
Végre vettél egy normális autót, nem kell mentegetőzni! 😁 Volt ilyenem is, nem lesz ez rossz! Aki 3Fezik, instant bekerül a szellemi fogyatékos klubba. 😁
Nem is értem,miért nem elsőre vettél belőle dízelt?Anno BX-es korszakomban az 1,9 szívódízel után vettem egy1,6 benyásat. Jobban gyorsult,de utazó sebességben nem volt jó,és 5-6 liter helyett 10-et kért.Sírva futottam vissza a dízelért.
Wandlert esztergán, váltó oldalt vonalfúróval okosba' nem lehetne megmunkálni?
Nekem mindig bejöttek ezeke a C5-ösök csak nekem ha valaha lesz akkor az facelift utáni lesz.
407 es tulajkent pacsi nekem sincs vezető oldalon futes (igazából sehol sincs mert nem kap áramot a ventilátor).
De mint szekér funkcionál rohadas mentesen 😁
Tudjuk javitani. Elekronikai összeégés. Kb 30perc
Boldog új esztendõt kivánok nektek.
Nekem is pont ilyen autóm van. A fűtés probléma nálam is fent volt, de megoldottuk. Meg még van egy olyan hibája az enyémnek, hogy leall amikor kicsit meghuzatom. Meg nyilván írja az antipolutiont is. Szerinted ennek mi lehet az oka? Mi a befecskendezokre gondoltunk
Gazolajszurot mikor cseréltetek?
Elsőre erre gondolok
Szia Tomi.Nagyon szeretem nézni a munkásságod.Ádámot is imádtam és kegyetlenűl sajnálom,hogy már nem látom.Minden nap egy fáradt munka után az első dolgom, hogy megnéztem rakott e ki Tomi vagy Ádám videót.Rendesen csillogott a szemem ha láttam hogy Ádám videót rak ki.Tényleg tíszta szívemből mondom..Nagyon tisztelem és becsülöm a munkásságát (munkásságotokat).Én nem értem és nem tudom miért hagyta abba.De nagyon örülnék ha néha megjelenne ő is.Tudom nem egyszerű neki sem (munka,gyerekek család st stb stb)Elhiszem.De nagyon sok ember szereti őt is (köztük én) és örülne ha láthatná😅Nagyon csíplek titeket.Ne foglalkozzatok a negatív emberekkel,mert csak írigykednek. Remélem Ádám is olvassa soraimat és örül nekem egy picit😅
Kézi rámegy a v6-ra? Akkor lenne 2 jó autód.
Viszatert a Citroen :)))
11:48 Adam :)))
12:01 Egy jo HDI :))
Hát Tomi! Használd egészséggel,jó sokáig!
Nagyon jó Lett a videó
Szia Tamás pont így csinálja az ato szerelők.
Nem kell bontani a aműszerfalat. Kicsi, de ügyes kéz kell csak és egy darabka műanyag....
Ez pont az az autó ami a legkissebb apróságokkal is úgy meg tud szopatni mint a picsa!
Ez a motor amúgy nagyon jó!
Szia Tomi! Kérdésem az volna, hogy ugye az emberek többségében az van, hogy "Ford Fiat Francia" az offos szóval hogy rendezed le magadban azt ha olyat veszel amit az emberek többsége (legalábbis akik értenek hozzá) azért megköpködnek? Vannak olyan érvek egy ilyen autó mellett ami túlmegy azon, hogy tetszik neked és még azt a kompromisszumot is meghozod miatta, hogy adott esetben még szar is megszerelni?
Hat azert “aki ert hozza” az tudja, hogy az effele szabalyok reg hulyesegek, es nem kell oket komolyan venni.
az ilyen baromságokat pont nem azok mondják, akik "értenek" hozzá, hanem akiknek sose volt az említett márkákból, de hallotta valakitől ezt a népszerű szöveget és fújja, mint ha kötelező lenne... de semmi baj, minnél több ilyen okosat, és legalább jobb áron lehet jó autókat venni a boldog tudatlanoknak...
@@istvanvarga5284 Hát mint "autószerelő tanonc" gondolom azért mondják mert elég fura megoldások vannak mérnöki mércével. Lehet ez ad alapot ilyenekre nem? Ha az embernek nem kell hozzá nyúlni akkor gondolom tök mindegy nem?
@@CaptainBaloo csak így a családi flottánk: Ford Fusion 1.4 benzin szűk 300e km-el. a karbantartást leszámítva nem sok mindent kellett rákölteni az elmúlt 13 évben. Anyukámnak volt 2es punto 1.2 8 szelep benzin, szűk 100ezret belerakott, azalatt kötelezőn kívül trafót meg motorvezérlőt kellett cserélni, utóbbit szerelési hiba miatt. Azért kellett kidobni mert kontárok javították az alját, ennek következtében az gyakorlatilag megszűnt létezni.
Az utódja egy 206os peugeot lett 1.6 benzinnel, 22 éves létére 120ezer km-el. Másfél éve van meg, azalatt légzsák meg fojtószelep probléma volt, de előbbi megjavult magától :D, ezen kívül a hátsó lámpatestek beáztak és zárlatosak lettek. Nagyfaterom meg ugyanilyen motorral vett annó szalonból xsara picasso-t, 458ezer km-el vált meg tőle, 400ezerig kötelezőn kívül csak trafó csere volt azon is.
Úgyhogy ennyit a 3F-ről. Ha tudod mit szabad megvenni, és nem lerúgott f@st veszel meg persze te is karbantartod, akkor bőven nem szarabbak mint a nem 3F-es kocsik.
@@matyaslakatos5109 Ez nagyon meglepő és hasznos volt! Köszönöm szépen, hogy megosztottad! :D
Az jó😂
Tudom miről beszélsz. Eg 2004-es Twingom van, robotizált automatával. Nincs ember az országban aki tudná a gyári szoftvert feltanítani az új kuplungra, igy kaptam egy 670.000 Ft-os árajánlatot a márkaszervíztől. Ugyanitt békaszemű Francia enyhén kuplungosan eladó 🤣🤣
Kell egy olcsó donor és kézi váltó átalakítás
Szia. Facebookon, Twingo klub hungary csoportban keresd Ignácz Lászlót. Ő javít ilyen váltós autókat.
@@petermolnar8667 sajnos nem lehet, nem ér annyit az autó hogy átvigyem az átalakításos műszakin.
@@zoltandanko7495 ha Budapest, még egy helyen megkérdezném... prohardver fórum Renault topikban van szerelő is aki szokott írni, hátha ott tudnak még okosat mondani (netán még vállalhatja is)
Szia! Van kontaktom a robotizált automata feltanítására, gyári szoftverrel. Enyém nem Twingo, de szintén Citroen robotizált automata, annak minden előnyével és hátrányával. Egyébként a robotizált automata a gyári szoftveres feltanítás után automatán is tanul, mert manuálba áttéve és elváltva a megfelelő fordulatszámoknál, kb. fél óra alatt megtanulja a vezető vezetési szokásait és onnan annál a fordulatnál vált el, amit megtanítottál neki. Persze kell a legelején a gyári szoftver. Nekem 1x volt már kuplung cserélve, akkor a kuplung cserénél nem kellett tanítani, sikerült anélkül életre kelt, de aztán behalt a kuplung vezérlő motor és a váltó vezérlő motor is, ezek cseréjénél már kellett a gyári szoftver. Egy anno Citroen márkaszervízben dolgozó villamossági szerelőt tudok, aki nekem csinálta. Azóta eltelt 2 év, jó lett.
Nyomassad a c5-os videokat, mert megfertoztel, ma` nem biiirom. Meg piacra is raneztem 🤦♂
Szuper
Van egy ilyen 2.0 HDI valami elektronika hiba akkor szólj
a fehéret nem adod nekem? :D
De miért ilyen vicc az ára? Tök jól néz ki.
olyan tipikus el akarom adni a kocsimat egy baleknak kinézete van , fényszóró lepolirozva , kaszni kicicomázva , és már nem is látja az átlag bolond a sok szart ami mögötte van
@@Ratcash371 Az auto nem volt kicicomázva, a lámpája sem volt polirozva, sőt ki sem volt takaritva. Viszont garázsban volt tartva az elmúlt 2 évben. Plussz nem volt kényszerítve semmire tomi hogy megvegye és hab a tortán hogy tudta mit vesz. Ezeket meg honnan tudom? Azt biza nem kötöm az orrodra😂
@@boybiggy3916 most speciel nem konkrétan erre a kocsira gondoltam ezzel a kijelentéssel , hanem az olcsó , de furcsán szép állapotú autókra úgy általában, jelen esetben nyilván Tomi sem balek , mivel elmondta , hogy tud a hibáirol.
Ez egy jó autó és rohadt jó áron is vetted! Kezd nekem is megtetszeni...
0:20 jogosulatlan szervestrágya raktározás 😩😩 százkilekétszáztíz ezer forint,,,,,
Mindenki nem érthet mindenhez.
Kell csinalni egy buggy-t a v6 motorral
Valami NKH kompatibilist... 😢 Nehogy megint meghúrcolják...
406 az a 405?
Megtört 😢😢😢😢
A C4 -esem azért jobb mert nem C5😂
Egy picit gyűröttnek tűnik a mester, minden rendben?
Végre egy normális Francia 😅
Én is nagyon elgondolkodtam hogy vegyek egy ilyen c5 öt csak én az egyel újabb szériát néztem de még mindig félek ettől a hidrós rendszertől mert ha az tönkremegy az nagyon fàjdalmas.Ja tomi én a napi hasznàlósnak a volvot hagytam volna meg az a sor 5 hang meg amennyit kibírt màr nálad az szép teljesítmény.Mondjuk nem emlékszem màr hogy miért lett átalakítva lehet azért nem lett napi hasznàlós.
A Volvonak sajnos nem voltak papírjai azért nem lehetett belőle használós autó 😕
@@m_zsu jaa akkor màr értem..kàr érte
Melyik német tud ilyen szintállítást?.
Legtöbb légrugós
Tuareg például.
Lowrider
Francia, akkor a szerelés garantált!
Ez inkább úgy igaz, ha Tomi vesz valamit, akkor a szerelés garantált.
ha autóból van, akkor szerelni kell
Ez nem feltétlenül igaz. Volt egy 1.2 8 szelepes 60 LE-s Renault Clion, 300.000 km-nél adtam el semmi nem volt vele a kötelező szervizeken kívül és a futómű kopó alkatrészeket kívül. Azóta Citroen lett, 2 is van a flottában, ami dobozos áruszállító, semmi gond velük olyan téren, hogy a szerelés garantált, ahogy írod. Nem kér több villáskulcsot, mint bármelyik másik. Én nem szívtam meg a franciákkal.
Franciát elvböl nem veszünk xd
Elvből nem, csak érzelemből. Szerelemből, hévből, indulatból.