MűhelyPRN 98.: Félve imádjuk Gábor V6-osát (Citroën Xantia V6)
Вставка
- Опубліковано 30 бер 2021
- Előre sejtjük, hogy a kommentek már a műsor közlésének ötödik percétől ömleni fognak és sokan előre temetik majd a Xantiát, amelyet hosszú MűhelyPRN-epizódban mutatunk be és vizsgálunk át az Avalon szerelőivel és Szilva Tamás márkaszakértő segítségével. Mi ezen csak kacagunk és adunk egy esélyt a Xantia V6-nak, hátha gazdájának, Gábornak volt igaza, amikor eldöntötte, hogy behozza a vezetett szervizkönyves autót Németországból. A Totalcar MűhelyPRN támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
- Авто та транспорт
Minden használtautó-vásárlás fontos lépése a szakszerű állapotfelmérés, erre adunk megoldást: Totalcheck.hu
Ha pedig a műsorba jelentkeznél, töltsd ki az űrlapot és várj, hátha kiválasztjuk az autódat: docs.google.com/forms/d/1GmLt1B1dHqT4YTyEZk36eW5E5a0GdF6rKyvuHZqwOL8/edit
Csak a japán
Mikor vettétek fel az adást?
Pppppoopllpppppkpppppppooppkpkpppplpkpolppoppplppppppppooppppoppoppppppppkppppppppoppppppkpppppppppplpoppoppkpkpplppppppppkppkooi
Inoportuna
Om
Kmkook
Okokokkookio
Szép autó! Alázatos, korrekt tulajjal, sok szép kilométert kívánok neki ezzel a francia különlegességgel.
Meghatódva néztem végig ezt a videót, ugyanis tíz évig bitoroltam életem eddigi legfantasztikusabb autóját, egy '99-es Xantia 2.0 HDi 110 lovas ACTIVÁ-t. Belepakoltam több, mint 300.000 km-t, megjártam többször Svédországot, Dániát, Németországot, stb. Azóta több újabb, modernebb autóm is volt, de ezt a kényelmet, menetstabilitást, utazási komfortot megközelítőleg sem tudta egyik sem produkálni. Nagyon hiányzik; mindig megdobban a szívem, ha meglátok egyet. Sok boldog kilométert kívánok a gazdinak!
💯 % biztos hogy a kényelmes autó de a hidraulikus rész bizony nagyon kényes az már biztos !!!!!!
(Saját tapasztalat alapján visszi a pénzt rendesen) 👍👍👍😎
@@boyrezy6524 Nem tudom milyen tapasztalatokat szerzett...én egy évtizeden át használtam hidrós autót. Ha valamivel nem volt gond az éppen a hidraulika volt. No persze ha nem volt gányolva.A gányolást nem túri az igaz. Hidraulikában utángyártott alkatrész felejtös
@@Tanmedve 1984-es BX. 1.4-es 2001-ben anno hidraulikus emelő-rész többször volt javítva...
Egy éven belül 3-xor... 👍😎😊
Ha ennyire bevált,venni kell még egyet. :) Nekem egy 2.0 benzinesem volt,automata. Imádtam. Hiba volt eladni.
@@boyrezy6524 a hidró nem jellemző hibaforrás, viszont drága. Nem azért lett (méltánytalanul) hírhedt, elsősorban Kelet-Európában, mert annyira gyakori a meghibásodása, hanem mert drága az alktarész, amit felénk gyakran okosban, utángyártott, legolcsóbb elemekből akarnak javítani. Így meg persze csak viszi a pénzt. HA tönkre megy (és nagyon nagy HA), akkor egyszer kell normálisan megcsinálni, és többé nincs vele gond.
Számomra ez volt eddig a legkorrektebb legfelemelőbb rész! Tisztán reálisan optimista tulajdonos. Valóban hozzáértő szakértő akinek minden szava a tapasztalaton alapul. Korához képest kiváló autó,amit ugy gondolom szeretni fog a gazda. Nepper úrnak is minden szava igaz. Sajnos nehéz lesz már fenntartani az autót az egyre nagyobb alkatrészhiány miatt. Kortársai amelyeket régebb ota magyarországon üzemeltetnek siralmas állapotban vánszorognak még a bonto felé, az üres zsebű tulajdonosaik által hajszolva. Van egy szük réteg aki szeretettel ápolja, és nem akar megválni tőlük. A xantia és xm volt szerintem a valaha készült legjobb citroen.
Miért vagyok ilyen biztos ezekben? harminc éve javítok citroent.
Én eddig sírni és röhögni jártam ide( siralmas autók ostoba tulajdonosokkal) de most ez egy igazi felüdülés volt!!
Nekem még a dohányzóasztalom is ilyen V6-ból van a nappaliban. Kettő C5-öst tartok ilyen motorral, egy gyönyörű hobbiautót és egy használósat.
Remek motor, kényelmes belső, még valódi bőrrel.
Grat a tulajnak a Xantiához!
Irigykedem.....szép autó. Ami a gömb leszedést illeti sajnos 5-ből 1 ami könnyen lejön, főleg az idősebb példányokon. A szakik keresték hátul a kéziféket lelkesen, látszik hogy nem sok Citroen szereltek életükben. A testhiba nagy rákfenéje az öreg Citroenek-nek, ahogy a kábelöregedésből adódó ellenállás változás és szakadás is. 15-20 éves példányok esetében egy újrakábelezés csodákat tesz, nem is drága mulatság, csak sok munkával jár. A fékszelep azért olyan szokatlan a kezdő citroenes vezetőnek, mert nincs pedálút és állandóan teljes nyomáson üzemel, olyan mintha a modern autóknál vészfékezést hajtanánk végre, rendkívül finoman kell vele fékezni(mondjuk a Renault fékrásegítéséhez lehetne hasonlítani, de ott be lehet nyomni a pedált és utána fog hirtelen). További jellegzetes hibája az elektronikus vezérlésű automata váltó, nagyon kényes az olaj minőségére és a váltóelektronika beázásra hajlamos. BOSCH rendszer vezérli, van aki tudja javítani. A v6 motor gyakran fogyasztja a motortartó bakokat, max 10 évet bírnak ki. Akinek CX-e van az soha nem fogja eladni ezt az autót sem, értékeli mindazt amit nyújt az autó.
Engem az összes "hibája" közül csak a kartergáz zavarna, ha már a nívónál nyomja, az kopott motorra utal, mondjuk azzal mèg èvekig lehet gond nélkül járni.
@@JTomi86 A kérdés inkább az hogy mennyi olajat fogyaszt és hogy néz ki a szívőcső. Ez a motor euro2 itt még nem szórakoztak EGR szeleppel, a szívósor állapotát kell megnézni. Mondjuk egy 130000km futott motornál nem hiszem hogy kopottságról lehet beszélni még akkor sem ha nagyrészt városban teljesítette, max arról elehet inkább szó hogy valamelyik gyűrű esetleg megszorult.
Nekem is megmérték anno a BX-en a kéziféket nullásra a hátsó kerekeken. :DD
Nekem a BX-et ezért ugrasztották bele majdnem az aknába műszakin :D beálltak vele hogy megnézik az első fékhatást aztán behúzták mellé a kéziféket is mert a rendszerükben úgy volt hogy hátul fog, és hát így ráindították a görgőket :D
A GS-nél is mindig eljátszották, első alkalommal a frászt hozták rám de aztán megszoktam, hogy előre kell szólni, hogy azon a tengelyen mérjék, ahol fog...
Sok a "tehetséges" műszakiztató 😂✋
Nem vicces, de marha jót nevettem rajta. :D
Vajon hány Citroen bukhatta emiatt a műszakit? :D
Gyártótól függetlenül egy nagy fejhajtás minden ilyen műszaki érdekesség előtt.
@@cs5799 buta vagy...
@@cs5799 Nem hiszem, hogy bizonygatnom kéne egy névtelen, arctalan, fogalmatlan embernek... 😂😂😂😂😂😂😂😂😂
@@cs5799 Csípem, mikor ilyen passzív agresszív személyeskedő "becèzgetèsbe" kezdenek a buta emberek. Izzadtságszagú vergődès rulez 😂😂😂😂
@@cs5799 Ha nem értesz hozzá ne szereld!!! Maradj a faéknél!
@@bertvarga szerintem ahhoz sem ért 😁
Bátraké a szerencse, ez most egy jó vétel volt.
Az összeg annyi amennyi, de 5-6 éves autókon is döglik néha a klímakompresszor, csak azokhoz 300-ba kerül 120 helyett.
Nem számítottam csontvázakra, nem is voltak. Gratula és pacsi a tulajnak.
sajnos nem tudtam, hogy a xantia nem alkalmas mindennapi használatra, ezér az elmúlt két évben ötvenezret mentem vele munkábajárásra. Csak karbantartási javításaim voltak, eddig 100% megbízható.
Pontosan így van !!!!!
👍👍👍👍😎
A tulajdonos szereti az izgalmakat ha előre utalt, de hát szerencsésen alakult a vásárlás. Balesetmentes, örömteli autózást kívánok neki!
Dejók voltak ezek az autók, főleg a BX-ek ... mondjuk 1.9D 👻 kimentek a világból, sajnos eljárt felettük az idő, ha még újonnan árulnák, örömmel vennék egyet
Miért félve imádjuk a cím?Már a cím is bántó.Gratulálok a tulajnak és sok boldog kilómétert neki.
Jo kis "sleeper" V6 citroen!! Nagyon ritka...és drága ha jó.
Egy jó öreg valóban volt gazdája típusú Citroen elég ritka sajnos...nagy átlagban ezeket anno megvették de senki nem vigyázta még és most évek múlva kezdenek az emberek nézni micsoda ritkasagok és közel sem olyan rossz autók mint sokaknak tévesen a fejükben van.Mondom ezt BX tulajkent.(spec.en szerettem volna MINDIG is egy klasszik hidros Citromot) 😉🇨🇵
Én kb ugyanúgy vettem legutóbb a Peugeot 605öm ( 1990es, 2.0 turbó benzin automata) mint ahogy ezen Úr is a Xantiát.
Életem eddigi legkellemesebb csalódása és gyönyörűen mutat a másik három 405-ös Peugeot-om mellett 😊🇫🇷🇫🇷🇫🇷🇫🇷
Szinte hasonló Citroen Xantiam van 2.0hdi 110le
Ugyanilyen motorral és váltóval van XM-em, és rohadtul imádom! Nem olcsó játék, nagyon törődős, de nem cigire és piára költök:-D Sok örömöt a tulajnak az autóhoz!
Bárki bármit mondjon én imádom a Xantia V6-ot! Oly annyira, hogy rögtön van is belőle 2. Koránál fogva kicsit kényes szerkezet, ahogy a videóban is mondták az alkatrész pótlás sem egyszerű. Nekem napi használatban van a kocsi. A fogyasztást ki lehet bírni átlagosan 13 litert szippant be 100‐on. Lehetne bármilyen más autóm is helyettük, sőt van is mert az asszonynak van egy 2008as E60, ami azért mindenben fényévekkel előrébb, de valahogy mindig szívesebben ülök a (kis) v6 xantiába! KIcsi? Igen! Hiába 5 személyes, szimte semmi rakodás lehetőség nincs! Ahogy egy kedves barátom szokta mondani: Egy szalámis szendvicset is csak úgy tudsz bele rakni, ha kiveszed a szalámit! :) lehet hogy most nem sokat érnek, de eljön az idejük egyszer! Sok szerencsét és kitartást a tulajnak!
A C5-ök is olcsóak, de már nem gyártanak hidrós Citroënt, évek kérdése és mint az állat úgy felmegy az áruk! A Xantiáknak már megy fel.
Több mint 50 autón túlvagyok, a fék embertelen, sehol sem találtam hasonlóan durvát, gyakorlatilag rálépsz és rögtön megállt a gép, imádtam
Szilva Tamás szakértő Úr tiszta Tyson Fury-vá szakállasította magát a lezárások alatt.
pedig ez már egy vágott változat :D
Jól sikerült videó, egy egyedi autóról!
Peleskey György szervizvezető helyettes milyen szerepet tölt be a szerviz életében? Ő tudja szépen felolvasni a szervizesek által leírtakat? Ő az Avalon szerviz Kautczky Armadja? Éljenek a francia autók!
Igen.
Besírtam az Armandos dumán!!!!😀😀😀😀😀😀🤝🍻
Szép autó, kevés rozsda és 22-23 éves autónál teljesen jó. További sok kilométert kívánok
Tudtátok, hogy az Activa verziója gyorsabb szlalomban, mint a McLaren 675LT?
Mr. V8 Lexus, így van, a legjobb rénszarvas tesztet produkálta ever!
@@Eszterlancable Imádnék egy Activá-t.
Szívesen megnéznék mit tud pl tulaj a pályán sorozatban :)
@@gergelyturcsanyi6743 Nekem egy álom. Ebből az Activa. Kanyarba meglepetést ad, az olyannak, aki csak a márkát látja!
@@gepesz80 Így-így..
Csak halk javaslat, hogy a szerviz másik beszállítótól vásárolja a maszkokat, mert az egyik tagon olyan, mint egy bohóc orr a másikon meg lóg mint a gatya...
Volt egy Xantiám 2000 cm. Sírva adtam el annyira szerettem ....vettem helyette egy új C4 VTS cupé-t (1.6) hmm. ez is jó
divatos, csinos, fiatalos autó, de műszakilag totál jellemtelen a xantiához képest. nfu?
@@knajfy Igen, nem egy műszaki csoda, bár szerinem egy " kanyarodási bajnok " , de viszont ami az előnye, hogy a természetes kopásokat figyelmen kívül hagyva, nem volt még szervízbe (170 000 Km)
@@knajfy ...ja, bocs, a légkondit tölteni kellett....elment a gáz
Elolvastam a kommenteket és úgy döntöttem,hogy nem szólok hozzá.
Hova lett Csabi?
A Cx-et megnézném nagyon szívesen!
Grat a tulajnak, szép az autó nagyon! Amúgy érdekesnek szoktam találni ezeket az alkatrész ellátottság dolgokat, 87 es francia autóval járok napi szinten, konkrétan minden hozzá. :D
valószínűleg nem abból a nagykerből rendelsz, mint az Avalon. Én is kapok még mindent a 86-os Kispolskimra, de ha bemennék az Avalonba, tutira közölnék, hogy nincs már hozzá lóf@sz sem. ;)
Emlékszem a BX-re amink volt...... azóta se volt olyan kényelmes autó a családban.... most szemezgettek a C5-el, de ha találnék 1 jó BX-et, tökéletes lenne munkába járáshoz.
Ha motor leállítás után veszít a magasságból akkor nem a munkahenger rossz hanem a fékszelep vagy esetleg a fő nyomás szelep. Nekem volt 18-16v automata s2 és 3000 v6 activa kézi váltóval 200 lovat inkább én szeretem igazgatni , az automata siemens váltó egy rakat sz@r 150000km után kuka bármit csinálsz vele. Az ajtó oszlopokban lévő gumikat sűrűn kell ellenőrizni mert onnan folyik a küszöbbe a víz amitől lerohad, a hátsó kerékjáratnál van egy műanyag dugó onnan lehet üreg védelmezni.
Igen, így van. Nem is értem miért mondott ilyen butaságot.
Ha eresztene a munkahenger az látható olajszivargást okozna, meg ha zárt is, a porvédőnél lévő résolaj csövet lehúzva látszana, hogy tele van olajjal.
mindig is akartam hidros Citroënt, de sosem mertem belevagni, de ezt a kocsit elfogadnam hobbi célra, v6, benzin, hidrós, bár kombiban jobban bejon.
Arról nemigen volt szó, hogy a kor egyik legjobb, ha nem a legjobb (XM után) úttartású autója, arról nem is beszélve, hogy szinte nem érzi az oldalszelet sem. Semmi nem nyikorog benne, kiváló anyagokból készült belsővel, ami még az alacsonyabb felszereltségi szinteken is kenterbe veri bármelyik mai autót, csak egyszer vezetni kell, nincs párja. Mostanában egyre több behozott Xantiát látok Szegeden
Amúgy vicces volt, hogy a hidraulikaolaj szintjét nem felső szervizállásban nézték. Így ugyanis semmilyen információt nem közöl az LHM mennyiségéről.
Ár-érték arányban verhetetlen, igazi stílusos, nemes vonású francia autó, amelynek igenis fel fog menni az ára.
Az auto korahoz kepest igen jo allapotban van. Kis torodessel es egy-ket hetvege alatt rendbe lehet hozni teljesen. Szep.
Az Avalon szervízből jött már ki valaki 2kiló alatt ?!
Ha komplett kuplung pl. kettostomeguvel akkor nem tud kijonni...
Persze, de ő csak beszaladt megkérdezni mennyi az idő
@@zsoltkis2197 és megúszta 195ből 🤣
Ez úgynevezett tájékoztató jellegű adat...nyílván mindenki máshol gyógyíttat max a feléből- nem is értem minek ijesztgetni a pógárt ezekkel az árakkal - ez egy szervíz, nem?
Az 50 darab műhelyvezető meg helyettesnek is el kell tartania a családot valamiből🤷
Óóó már nagyonvártama szakértő urat.Nem is értem miért nem a Bme-en valmi alkalnazott géptant oktat🙂
Fasza kocsi! Egy hiba sem fér a tárolóba, mert kicsike lett a tároló...
Nyugi. Egy tsi-nek gigabyte-nyi taroloja van xd
Üdvözlöm! Segítene? C5 2.7 V6 HDI automatáról tudna tanácsot adni? Meg szabad venni, vagy a V6 HDI egy nem jól sikerült motor? Az automata váltó ajánlott, vagy nem? Válaszát előre is köszönöm.
Facebook csopiban kérj tanácsot szerintem, Hello.
Hősünk is beütötte a fejét. De jól van ez így.
Én is.
@@laszlokocsis5862 Örülök.
erőmérő miért nincs?
Gyengélkednek.
Kedves h egybol cserélni akarják a kompresszort, a felújítás a töredéke :)
Én azt tapasztaltam, hogy a felújítás sem olcsó, kb. 2/3 áron megy az újhoz képest.
Ez nem ilyen egyszerű, klímázunk, tehát van rálátásom, és azt kell mondjam, hogy nem egzakt dolog ez. Főleg nem francián, és amúgy is nagyon sok kompresszor nem kultiválja ha megbontod, és a visszaüzemelést követően max 1-2 hónapon belül szeretnek megszólalni, beállni, stb. Továbbá sajnos a felújító készletek 99%-a határozottan kínai, vagy egyéb noname, és nem ritka, hogy az akár 30-40 ezres készletben nem stimmelnek vagy fizikálisan, vagy méretileg a tömítések, szelencék, stb. És még lehetne sorolni a felújítás buktatóit. Ezen gondok miatt a legtöbb szerviz cseredarabos cserével újat vesz, nyugodtabb az ember, van értelmes garancia, és szinte kivétel nélkül mindig gyári az új kompi, felújítva. És gyakrabban drágább ugyan mint a felújítás, de nem ritka, hogy jobban jössz ki.
Szépségre hasonlitsuk össze az akkori német autókkal: Malacorrú Passat, A Vectra.... Nekem most is tetszenek.
Addigra már volt B Vectra is, ami szerintem igen szép volt annak idején. Passatból is már a malac utáni, kicsit semmilyen széria volt akkorra.
De hol a Csaba?
Semmi drámai, a meglepően jó állapotú a gép. A klímakompresszor az én egyik csodás japán autómon is hasonló állapotban volt, mondtak is rá egy laza 260 ezret első körben, szóval ez ahhoz képest itt baráti ajánlat, de nyilván van olcsóbb megoldás is. Rossz minőségű utakra ideális jármű. (van itt errefelé ilyen? :D)
Mindig kíváncsi voltam, mennyit fogyaszt egy ilyen motor egy ilyen kasztniban, ezzel a váltóval. Van, aki ismer több tapasztalatot is?
Nekünk egy Renault Laguna 2 volt ugyanezzel a motorral. Váltóban nem vagyok biztos hogy ugyanaz. De városban ha nyomtad neki ahogy csak lehetett akkor 14 liter, amúgy 10. Pályán 8 liter 130-nál.
Hidraulika? hidropneumatika nem?
De.
igazából mindenhol olaj kering benne. gáz egyedül a gömbökben van egy zárt térben.
Kene!
Akinek nem volt meg hidros Citroenje, nem tudja, mekkora csaszarsag, na meg a francia autok ulesei..... Jaj, ich liebe dich :D
Még szerencse, hogy Szilva Tomi ráért....
Nem akarok rosszindulatú lenni, de őszinte meg igen, akkor azt mondom, hogy el kellene engedni az Avalon szervizt!
Mindenki jobban fog járni. Sajnos most sem tudtak meggyőzni a szakértelmükről... Nagyon gáz....
Azért zseniális a francia autó tulajdonos is. “Nagy meglepetés nem ért...”
Mondjuk, így érdemes hozzáállni, ha valakinek franciás fejlövése van.
Mindegy, Tomi tudja a tutit: “ennyi szivárgást engedjünk meg neki” 😂
Nekem is xantia van. Egy darabig lesz is.
Nekem volt xantiám
Sajnos rossz vétel volt mert elvilt hamyagolva az autó ezért voltak problémák
Ha a gömbökre figyelsz baj nem lehet jóformán
a motorral
Felse emelték smaxra azaz szervíz állásba az autót de jó az olajszint?
Ezen jót nevettem😁
Ez a Szilva Tamás egy kicsit túl lötte szerintem. Elmondta az összes letezheto problemát Ennyi erövel mondhata is hogy mivel elso kerekes, az elso gumik hajlandok elkopni.
Menő
Lengescsillapito :D Na az ebben nincs.
Volt egy-két hasonló elszólás, amiből látszott, hogy hidrós autót nem láttak. Mondjuk azért C5-ből volt nem olyan régen.
Én csak saját szerelőhöz járok egy Xm 2.0 TCT Break-kel.
Nem tudom ki hogy van vele.
De mi az a hang menet közbe??!!!
Még ha elhanyagloható dolog is (pl fék éppen bekopik, mert új), elhangozhatott volna mi az, mert nem derül ki, de egyértelműen halható....
Az egy hang.
Zárójelben jegyezném meg, hogy az LHM szintet az autó legmagasabb szintre emelése után nézik meg. Ennél is, a BX-nél is, az XM-nél, CX-nél, GS-nél...
Egy újabb szar francia.. jah nem.. imádom, gyerekkorom egyik álomautója :)
A sok szaki megjegyezhette volna hogy azonnal le kell lancolni a toronyszilenteket. Vagyis ki kellene cserélni vagy átalakítatni.
@@gepesz80 a gyári új is tud repülni. Az átalakított felújított nem repül. Abba beraknak egy biztosító részt.
@@gepesz80 oké. Te dolgod
Kedvenc mondatom a Szakértő Úrtól az volt, hogy "nem tesz jót a motornak, ha áll az olajban". Melyiknek tesz jót? :)
De most komolyan, ha tudnátok hány ilyen mesét hallottam...és mindig ugyanaz: öregbácsi vagy néni tulaj, doktor vagy ügyvéd stb., röhejesen kevés kmt futott, márkaszervizes szervizkönyv, garázsban tartott, széltől és esőtől óvott stb stb. UGYAN MÁR! HAGYJUK MÁR! Naivoknak való mese.
Igen.
gyere ki és a saját szemeddel láthatod mennyi múmia vezet még.német jogsim van a B-kat ra nem kell többé orvosi. teljesen hihető,sőt lehet,hogy életébe nem ment 100-nál többet vele.
1993as vsx-em volt. Imadtam.
Első autóm volt 18 évesen, sajnos a gömbökhöz nem sok helyen értenek hozzá így el kellet adnom. :(
Ha jól sejtem ezek a "gömb" - nek nevezett alkatrészek lényegében hidroaksik?
Tároló benne gumiharanggal. Olyan mint az otthoni futesnel a vizet tarolo piros edeny. Igy erheto? :)
Hidroakkumulátornak nevezik, de hidraulikus gömb
Ez a rugó, és a lengéscsillapító egyben. A gömbön belül van egy gumi membrán, egyik oldalt az LHM, a másikon túlnyomásos nitrogén. A hidraulika folyadék (LHM / ufóvér) a szintezéshez , a kormányszervóhoz, és a fékhez kell. Tulajdonképpen "levegőn" rugózik. A központi kapcsolószelepnél, és a leülésgátlónál lévőket nevezhetjük hidroakksinak.
Az, mindegyik hidroakkumulátor. A rugózásé és a központi is. Csak a rugózás akksijában kalibrált furat van, azaz folytás ettől csillapít.
Miert vesznek az emberek autot Nemetorszagbol?
Ocsobb?
Valamint nincs olyan adatbazis az EU-ban ami mutatja, hogy volt-e torve az auto?
nem... ott sok esetben költenek az autóra és nem azt nézik, "hogydehát ötszázé vettem" és társai. én is onnan vettem. valós km-el, jó állapotban. szépet. - franciát. itthon csak túlárazott fapadok voltak, tekert órákkal
én sem azért keresek külföldről autót, mert olcsóbb, sőt -az kevésbé érdekel = inkább drágább is lesz mire hazakerül. De egy bizonyos márka, egy bizonyos típusa nálunk nem található meg ! Németországban fellehetők jóbb állapotú kuriózumok. Itt inkább a korosabb 15-20 éves autókra értem.
@@kerenyiandor És a választék kb.10-szer nagyobb. Persze ez nem minden modellre igaz.
@@sandorferenczy2994 így van :) motorom is kintről való és egyáltalán nem volt olcsóbb a maga kategóriájában, de kint volt belőle, itthon nincs !
Ahh, okay, koszi mindenkinek a valaszt.
En abbol gondoltam erre, hogy valoszinuleg olcsobb es ezert vasarolnak Nemetorszagbol autokat az emberek.
Az viszont mas, ha egy nemet tulaj ahogy fentebb is irtatok a gyarto szervizebe viszi az autojat javittatni, nem pedig a sarki boltoshoz utangyartott alkatreszekkel dobaljak tele azokat.
"Pár apróságot biztos fognak találni"
Na elő a Popcorn!
Ha nincs elég hiba, majd mondanak még 100-at ami előfordulhat. :)))
Ezek az Avalonos maszkok senkin sem állnak jól.. :D
Valamiért roppant mód idegesít/zavar az a maszk, ill. ahogy viseli... :|
@@belashx ezeket hívom alibi maszknak .. :D
@@ksoma14 Felőlem lehetne maszk nélkül. :) Nem eü okok miatt zavar. Olyan, mintha alatta a szája lógna ki a bácsinak. 😀
Mindegy.
“olyan, mintha hengerfejes lenne, de nem kell tole megijedni” :)
Probakor alatti zene erdekelne, koszi!
shazam nem dobta ki?
Természetesen az eladó egy 97 éves öreg bácsi, és természetesen minden leinformálható, és valós :D
A klimakompresszor lehetne bontott is, akkor már mindjárt más lenne a végösszeg.
@@EGQP De Uraim! Egyáltalán nem biztos,hogy kompresszor baja van! Lehet egy lyukas klímahűtő miatt ,vagy egy kiszáradt tömítés miatt alacsony a nyomás a rendszerben ,akkor pedig nem is fog kapcsolni a kompresszor!
@@EGQP Gyerekek,letekered a klíma csövön lévő szelepsapkát ami alatt abban egy egy szelep(itt töltik fel a klímások) ami olyan mint a kerekekben van,egy csavarhúzóval picit megnyomod és ha csak picit szisszen vagy egyáltalán nem akkor nincs benne gáz, ergo nem indul a kompresszor!...ennyi idős autók esetében gyakran az alumínium klímahűtő egyszerűen elporlad,vagy kap egy kavicsot és már oda is a nyomás! De,mivel ez az autó sokat állt,így elképzelhető,hogy csak kiszáradt egy tömítés és csak fel kell tölteni nyomáspróbázni és új gázzal ésolajjal feltölteni! Teljesen mindegy ,hogy Honda ,BMW vagy Citroen, ez előfordul a keveset használt klímák esetében!
@@EGQP Azért egy gecidrága klímaalkatrészt, meg filléres kopóalkatrészeket ne említsünk már egy lapon... nem szégyen a bontott cucc, pláne öreg autóhoz. Néha nincs is más...
@@EGQP Hiszen a kompresszor nem működik, ha elszökik a hűtőközeg. Ránézésre mit mondjon? A műszerfal alatti radiátor tömítése száradt ki? Netán leesett a testkábel a vezérlőpanelről?
@@EGQP Nem restség, csóróság... mindenki abból főz, amiből tud. Örülj neki, ha neked zsebből telik mindig újra, de nem mindenki olyan szerencsés...
Hóban berántod kanyarba,kézit rá...és mi történik? :D
semmi az ég világon. viszont ha ugyanezt hátrafelé csinálod akkor látványos kézifékes kanyar lesz.
Kisebb maszk nem vót? 😂😂😂
A 90es evekben gyartottak a legfaszanyabb francia autokat szvsz :)
milyen szempontból? amúgy nem :D
Pesti?
Vw polo 2010 1.6crtdi
Vw golf kombi 2014
Audi a3 2008 facelift utani kiadas kérlek titeket ezekről tudnatok csinalni?
Ejnyebejnye: itt egy 25 perces videó és egyszer nem pörgettétek meg akár csak egy kicsikét ezt a csodálatos motort. Tudom, hogy nem feltétlenül erről szól ez a műsor, de hát na! Egy dologgal szépíthetnétek, ha gyártanátok róla egy tesztet.
Remélem visszaadta a foglaló dupláját a tulaj, aki mégsem adta el...
Szép ótó, jó ótó, de úgy vagyok vele, mint egy zsiráffal. Szép szép,de otthonra nem kéne!😀 120 egy kompresszor?20 egy kiegyenlítő???😀 Már ha lehet kapni persze... Ugyanezek az 5.5 Passatomra 30 és 2 ezer.😀 Nekem ZX Citrom volt anno 1.4 benya.Nem volt vele gondom sose...
Olyan mint egy Zsiráf.. Szép, szép.... De azért haza nem kéne :D
Nekem egy auto sem kell amiben van vagy turbo vagy kettostomegu vagy automata vagy reszecskeszuro. Csakis szivo benzin.
Mert még nem volt ilyened. Sőt semmilyen hidró-Citród se. Még korrigálható...
A lò is kipurcanhat ,inkább biciklivel járok.
@@droland1978 létezik ilyenből nem automata is. sőt. a nagyja kézi váltós. és egyik sincs benne. no?
@@aaz7939 Én Camping bicajjal járok, eltört a váz az üléscsőnél :D
Szegény szervizvezető-helyettes úrnak szerezzetek már be egy számmal kisebb maszkot :)
Összecserélték a maszkjukat Szakértő Góliáttal.
Sok embernek volt ilyen meg szerették, de én megnem venném, tulvan ez bonyolitva😁
Közkeletű tévedés. Akármelyik mai új autóhoz képest gyakorlatilag faék egyszerűségű. Újkorában számított valamennyire bonyolultnak.
Dehogy van, egyszer meg kell érteni és rájössz milyen egyszerű. Amellett olyan utazási komfortot ad, amit semmilyen más autó sem. Az Activa pedig páratlan biztonságot is.
230 rongy az apropenz auto karbantartasnal....
sokan nem tudják...
25 eves E39 yougtimer-rel jarok de az alap, h ekkora osszeg evente ramegy de nem 1x 5-600e szamla vart. szovel ez igy van csak hat mikor sokan az emlitett osszegtol kevesebbet keresnek vagy kb ennyit havonta, ami meg jonak is szamit, hisz ennyi kb. az atlag fizu most magyarba. a lenyeg meg mennyit teszel felre... ebbol kiindulva vkinek ez lehet fel evi megtakaritas. na itt a baj.
maszk, lol
Szerintem felejtse el mindenki ipari hulladek
Fejed az maximum.
Sajnos van tapasztalatom xm el is és xantiaval is nem egy ipari remekmu
Húzná a faszara a magasságot jó isten
@@akoserdos775Ha olyan hozzá nem értők szerelik, mint ez a műhely, akkor lehet belőle ipari hulladék. Én évente egyszer viszem szerelőhöz az Xm-em, és nincs vele gond.
Unalmas és hosszú lett ez az epizód.
Keress mást!
Nekem ez túl van bonyolítva, minél több a szr benne annál több a hibalehetőség. Aztán ott van, hogy nagyon régi + francia. Egy híresen kemény futóműves autóm van most is, a csapadékvíz elvezetőn ahogy minden nap átszambázok, beverem a fejem az ajtóba, de cserébe nem romlik el. Van a sacc 5 alkatrész a futóműbe és kifújt. A guminyomással lehet puhítani és kell is mert a melegben nagyobb a nyomás. 😅
Én örülök neki hogy igy gondolkozol.
Így olcsó marad a hídrós Citroën, mert ti szerettek "gördeszkán" ülve autózni 🤣
Lelked rajta, ha neked jó, nekem is.
Azért, ha lesz alkalmad, próbálj ki egy hídrós autót. Béke!
@@roberttarr1875 Ültem olyan autóba ami spéci futóműves volt, álom volt menni vele, de minden felett áll a gyakori modell, egyszerű felépítés. Még nem nyertem a lottón, de sokat megyünk.
Nekem egy Xm 2 literes turbós benzinesem van, évente egyszer látja szerelő. Cserébe 900km-t megállás nélkül a legnagyobb kényelemben lehet vele utazni.
Nem bonyolult, csak az autószerelő szakma higult fel.
Teljesen mindegy, hogy: Az autó milyen állapotban van, a qurva fontos, hogy; Maszk legyen rajtatok!
Senki se kapjon most már levegőt... Mineek? Nem kell már Nekünk!
Így van!
Már az hiba ha francia xD
Régi Francia autó, méteres elektronikai meghibásodási lehetőségek lista
Miért is nem meglepő... 😒
Rengetegszer egyébként oxidáció, meg kontakt hiba okozza a gondokat
@@Quercuscerriscerris volt sok gond a franciákkal, de ha valaki figyel (s erre van energiája) jó kis autók. Japán fele ennyi figyelmet sem kér, viszont a francia kényelmesebb, jobb vezetni is.
Régi Citri elektromos gondokkal? Az nem BUG, az FEATURE!!! De ki lehet masszírozni belőle, nekem eddig sikerült mindig. A kapcsolási rajz az mondjuk egy kontakthiba fa!
Mesélj hol volt itt elektromos hiba? :D
@@harsanyizoltan9698 Ezt adika6234-nek szerettem volna válaszolni. Amúgy van itthon pár régi Citroen, BX, Xantia, XM, csak hogy a hidrósokat említsem. Némi rálátásom csak van a márkára. Ja, mellesleg autószerelő vagyok. :)
Nem német tulajtól, Németországban nem veszünk autót.
Ez egy nagy butaság, már a Becsületesnepper is megmondta, vmi tapasztalata van már azért ebben a témakörben.
Köszönjük nagy szakértő
Vegyél aztán majd meglátod.
@@tibsyy895 dugulj már el
Mert a japán jobb lesz?