Gratulálok jó a teszt! Már sok éve C5 -öt használok a munkám során,(2.2hdi),évi 60-90ekm futás és természetesen folyamatos karbantartás mellett példás a megbízhatóságuk. Ami emellett lényeges ,hogy olyan komfortot biztosít ami szinte élvezetessé teszi a hosszú utakat!
Рік тому+3
Köszi szépen, hogy megnézted a videót és nagyon örülünk, hogy tetszett! Valóban, ahogyan István is elmondja a videóban, karbantartás, odafigyelés és megvan az eredménye.
Ami a többek között Fordokban is megtalálható 1.6 HDI motorokat illeti, Ford-os körökben mindig teljesen vagy nagyrészt PSA fejlesztésűként szokták emlegetni.
11:42 A digit klima nem volt alapfelszereltseg az elso generacios C5-ben. A facelift elotti (2001-2004) szeriaban lattam hagyomanyos 3 tekercses klimat!
Рік тому+2
Köszi szépen, hogy megnézted a videót és a plusz infót is!
Ebben a videóban van munka az látszik. Igényes lett. Egy megjegyzést vagy pontosítást azért hozzátennék: az első generáció 5 ajtósára (a kombira is) gyárilag természetesen szereltek hátsó ablaktörlőt. Istvánéról valami oknál fogva hiányzik.
Рік тому+2
Köszi szépen a megtekintést és a véleményt is! A hátsó ablaktörlőt illetően pedig a plusz infót.
Szia, köszi az észrevételt, ez valóban nem lett pontosítva a videóban. Ennél a példánynál a hátsó ablaktörlő hiánya is a "full fapad" része.:) Természetesen ennek a típusnak az 5 ajtósai 90%-ban rendelkeznek vele, de néhány darabnál (gondolom) költségcsökkentés okán lemaradt, mint ahogy erről is. :)
Szeretem a francia kocsikat. Volt is egy pár. De amit egy nem lefosott, W211 tud, annak nincs párja. Bp-Berlin-Bp 1859Km, 17h vezetés 6,7l/100Km fogyasztás, 109Km/h átlagseb. 2 és fél órányi alvással Berlinben. Úgy száltam ki Pesten belőle hogy mentem volna még tovább ha kell. És nem sírtam volna magzat pózban a földön hemperegve. Nem mondom hogy a lejobb autó a W211, de jobbat még nem vezettem. Pedig a munkámból adódóan nagyon sok márka új modeljét kipróbálhattam.
Рік тому+1
Köszi szépen, hogy megnézted a videót! Van Mercis videónk is, nem is egy😀 Pár héttel ezelőtt épp egy W211, pontosabban egy gyönyörű S211 volt a főszereplőnk...bár annak az általad említett fogyasztás nem biztos, hogy összejönne...😀
Nagyon kiraly video, erdekes es klassz kocsikrol. A videok minosege egyre jobb, gratulalok es igy tovabb! A 6 hengeres verziokkal van valakinek tapasztalata egyebkent?
Рік тому
Köszi szépen az újabb videónézést, nagyon örülünk, hogy ez is tetszett! V6-tulajok, jöhetnek a kommentek a tapasztalatokról!
Még talán s80as volvóba is beépítették az 1.6 os dízelt, igaz az már lehet türelemjáték volt. A 90lovas már használtan előnyösebb, mivel nem volt dpf és a turbó is csak fix geometriás volt.
Рік тому+1
Köszi szépen, hogy megnézted a videót és külön köszönet a plusz infókért!
+1 megjegyzés: szerintem az 1.6 HDi-nél rosszul mondtátok a gömböknek a számát. Én úgy tudom, hogy csak azokhoz a C5-ösökhöz jár a 6 gömb, amelyek rendelkeznek a szintező kapcsolóknál a SPORT feliratú kiegészítő gombbal. Amelyik modellben nincs ez a bizonyos SPORT gomb, ott csak 4 gömb van.
C5 I y II Hydractiva 3 -- 4 esferas, una en cada rueda. Hydractiva 3+ -6 esferas, una en cada rueda mas una central por eje. C5 III (X7) Hydractiva 3+ - 7 esferas, una en cada rueda, dos adicionales en el eje trasero y una central en el delantero. Un saludo. P.d.: Si puede el creador del canal, sería interesante activar LOS SUBTÍTULOS a distintos idiomas. Esto daría más repercusión al canal. Un saludo desde España.
Teljesen jogos! Bár a homorú hátsó szélvédő nem Citroën-kitalálmány volt, mert már a '60-as évek néhány Chrysler/Dodge típusában előfordult, igazán klasszikussá a Citroën CX-ben vált. Ezt kifelejtettük a videóból, köszi szépen a kiegészítést!
Parece una prueba comparativa interesante. ¿Puedes por favor activar el apartado de SUBTÍTULOS en varios idiomas? Con esta activación podremos disfrutar del contenido y tendréis más subscriptores y visitas. Un saludo desde España.
Es una lástima, una prueba comparativa de dos fases del C5. Que pudiera ser un tanto especial; tanto por su contenido y duración. Sería interesante para los aficionados poder acceder a los subtítulos en varios idiomas, ya que no están activados. Un saludo.
7 місяців тому+1
Thank You for Your interest about our video! I should type in the whole hungarian text of the video to activate the translation and I do not have such amount of time. I'm really sorry about it but this is "only" a hobby for me, now.
a Jumper,Boxer, Ducato 2.2-ese az nem ez a a motor, az egy hulladék Ford motor(puma motor), a fiat mellesleg 2011ben ki is dobta, mert olyan szar volt, utána került bele helyette Fiatnál a Bravo,159, stb-ből ismert 2.0 Mjet
Рік тому
Köszi, hogy megnézted a videót és plusz köszi a javítást-pontosítást. Az eredeti 2.2 HDi-t valóban "továbbfejlesztette" a PSA a Ford-dal közösen és azok az egységek is mentek pl. az említett haszongépjárművekbe is, de ezek megkapták az eredeti DW12-t is, meg az általad említett Ford ZSD-t is.
@ 2006-ig jumper, boxerbe ment a 2.0 8 szelepes hdi-ből felfúrt 2.2 ,ducatoba az nem került .mert már akkor volt a 2.3as Iveco motor ,ducatoba csak a kisebb 2.0 hdi 8v került .a jumper boxer Transit 2.2ese az a puma motor ami a 3as Mondeo / jaguarból is ismert,tehát Ford fejlesztés,de köze nincs egymàshoz a két motornak .még a köbcenti is màs , haszongépjàrműben sosem volt 2.2es 16 szelepes psa motor.. az eredeti 4hx ,4hw stb valóban továbbfejlesztve szerepel Mondeo ,Galaxy,c6 407 508 ,C5 és tàrsaiban a mondeoban már a 175 lovas is szimpla turbóval
Рік тому+1
@@TurboDeezL meghajlok a tudás előtt🫡👍🤝 Köszi szépen a rengeteg javítást, legalább itt a kommenteknél megtalálhatóak akkor a haszongépjárművekre vonatkozó pontos infók.
@ annyi a "csalás", hogy autósszakmabeli vagyok, illetve volt rengeteg citroenem, illetve olaszom is, vannak is jelenleg, c5ös is van :) ami még kimaradt, a c5 III/407 ,508 2.2 204 lovasa az valóban csak Aisinnal volt kapható, míg a Fordokban ugyanez a motor 200lóval elérhető volt kézivel is, a biturbora valóban jellemző, hogy tudja enni a váltót a nagy nyomaték miatt, de szerintem ,ha sűrűbb váltóolaj csere van akkor ez kitolható, ez igaz az M32es Opel/Fiat/Alfa váltókra is
Az első Xantiának a kárpitját kellett volna átvenni, mert az sokkal jobb volt, nint a következő szériának és az első C5-nek a plüssse.Egyébként nem is értem a többi autógyárat miért nem ezt a rugózást vették át a méregdrága tisztán légrugósak helyett.Ennél egyszerűbb és megbízhatóbb rendszer nincs is és ráadásul igen olcsó a javítása. Egy kerék légrugó árából ki lehet cserélni az összes gömböt.
Remek! Megosztanád velünk,ha lehet valami bizonyítékkal,pld 1 képpel az autódról?Tudod csak azért, hogy lássuk ,nem csak beleugatsz fogalmatlanúl,mint egy troll!
@@imrebalogh9444 Engedd el... Az előző kommentjénél írta is hogy csak trollkodik. Csak ide kellett böfögnie valamit hogy húdevicces legyen (nem volt), közben meg számolgatja az aprót a bkv jegyre. Az ilyen emberre felesleges fecsérelni még ennyi szót is. Biciklivel nincsen tapasztalata, nem hogy bármilyen autóval...
Gratulálok jó a teszt! Már sok éve C5 -öt használok a munkám során,(2.2hdi),évi 60-90ekm futás és természetesen folyamatos karbantartás mellett példás a megbízhatóságuk. Ami emellett lényeges ,hogy olyan komfortot biztosít ami szinte élvezetessé teszi a hosszú utakat!
Köszi szépen, hogy megnézted a videót és nagyon örülünk, hogy tetszett! Valóban, ahogyan István is elmondja a videóban, karbantartás, odafigyelés és megvan az eredménye.
Ami a többek között Fordokban is megtalálható 1.6 HDI motorokat illeti, Ford-os körökben mindig teljesen vagy nagyrészt PSA fejlesztésűként szokták emlegetni.
Gyönyörű szép forma és kényelmes elegáns beltér! Bagatell apróság de igen a pohártartó hiánya szomorú😊
Köszönöm az auto tesztet a jó autók kelendöek
Szuper lett megint.
Köszike szépen! Nagyon örülünk, hogy nézed a videókat, annak meg különösen, hogy tetszenek.
11:42 A digit klima nem volt alapfelszereltseg az elso generacios C5-ben. A facelift elotti (2001-2004) szeriaban lattam hagyomanyos 3 tekercses klimat!
Köszi szépen, hogy megnézted a videót és a plusz infót is!
Nagyon jó volt ez a videó is Zoli! :)
Helló, Adám! Köszi, hogy még mindig nézel minket és a dícséretet is!
@ Minden videót meg szoktam nézni 😉😁
@@adammihalypalotas8134 nagy király vagy! Készülj, mert mostanában jönni fog egy-két extra cucc is!
@ Rendben
Remélem valamikor hogy lesz Audi 80 B4 teszt a csatornán.
De bármilyen más autó is szóba jöhet szívesen meg nézem a videót. 😉😁
@@adammihalypalotas8134 igyekszünk kiszolgálni az igényeket😀😀
Ebben a videóban van munka az látszik. Igényes lett. Egy megjegyzést vagy pontosítást azért hozzátennék: az első generáció 5 ajtósára (a kombira is) gyárilag természetesen szereltek hátsó ablaktörlőt. Istvánéról valami oknál fogva hiányzik.
Köszi szépen a megtekintést és a véleményt is! A hátsó ablaktörlőt illetően pedig a plusz infót.
Szia, köszi az észrevételt, ez valóban nem lett pontosítva a videóban. Ennél a példánynál a hátsó ablaktörlő hiánya is a "full fapad" része.:) Természetesen ennek a típusnak az 5 ajtósai 90%-ban rendelkeznek vele, de néhány darabnál (gondolom) költségcsökkentés okán lemaradt, mint ahogy erről is. :)
Na ez meg nekem volt új infó. 😊 Ejnye-bejnye Citroen! 🙃@@Istvan.Varga0.0
Szeretem a francia kocsikat. Volt is egy pár. De amit egy nem lefosott, W211 tud, annak nincs párja. Bp-Berlin-Bp 1859Km, 17h vezetés 6,7l/100Km fogyasztás, 109Km/h átlagseb. 2 és fél órányi alvással Berlinben. Úgy száltam ki Pesten belőle hogy mentem volna még tovább ha kell. És nem sírtam volna magzat pózban a földön hemperegve. Nem mondom hogy a lejobb autó a W211, de jobbat még nem vezettem. Pedig a munkámból adódóan nagyon sok márka új modeljét kipróbálhattam.
Köszi szépen, hogy megnézted a videót! Van Mercis videónk is, nem is egy😀 Pár héttel ezelőtt épp egy W211, pontosabban egy gyönyörű S211 volt a főszereplőnk...bár annak az általad említett fogyasztás nem biztos, hogy összejönne...😀
@ Láttam. Az egy benzines volt. Nagyon jó kis teszt volt, köszi.
@@ATEE77 így van, 3.5 V6, nem egy éhezőművész😀 Örülök, hogy megnézted és hogy tetszett!
@ Nagyon tetszett a teszt. És ezt most nem elfogúltságból írom.😀
Nagyon kiraly video, erdekes es klassz kocsikrol. A videok minosege egyre jobb, gratulalok es igy tovabb! A 6 hengeres verziokkal van valakinek tapasztalata egyebkent?
Köszi szépen az újabb videónézést, nagyon örülünk, hogy ez is tetszett! V6-tulajok, jöhetnek a kommentek a tapasztalatokról!
Nekünk kombi van 2006-os új kora óta a családban, imádjuk.
Nekem még az 1-es széria is tetszik az elődről nem is szólva a cx-ek!!:):):)
legkényelmesebb autok a franciák és megbizható hű társ !!
Még talán s80as volvóba is beépítették az 1.6 os dízelt, igaz az már lehet türelemjáték volt. A 90lovas már használtan előnyösebb, mivel nem volt dpf és a turbó is csak fix geometriás volt.
Köszi szépen, hogy megnézted a videót és külön köszönet a plusz infókért!
+1 megjegyzés: szerintem az 1.6 HDi-nél rosszul mondtátok a gömböknek a számát. Én úgy tudom, hogy csak azokhoz a C5-ösökhöz jár a 6 gömb, amelyek rendelkeznek a szintező kapcsolóknál a SPORT feliratú kiegészítő gombbal. Amelyik modellben nincs ez a bizonyos SPORT gomb, ott csak 4 gömb van.
Köszi a javítást, lehet, hogy hibáztunk.
C5 I y II
Hydractiva 3 -- 4 esferas, una en cada rueda.
Hydractiva 3+ -6 esferas, una en cada rueda mas una central por eje.
C5 III (X7)
Hydractiva 3+ - 7 esferas, una en cada rueda, dos adicionales en el eje trasero y una central en el delantero.
Un saludo.
P.d.: Si puede el creador del canal, sería interesante activar LOS SUBTÍTULOS a distintos idiomas. Esto daría más repercusión al canal.
Un saludo desde España.
A fiataloknak. Homorú hátsó üveg = Citroen CX 🙂
Teljesen jogos! Bár a homorú hátsó szélvédő nem Citroën-kitalálmány volt, mert már a '60-as évek néhány Chrysler/Dodge típusában előfordult, igazán klasszikussá a Citroën CX-ben vált. Ezt kifelejtettük a videóból, köszi szépen a kiegészítést!
Parece una prueba comparativa interesante.
¿Puedes por favor activar el apartado de SUBTÍTULOS en varios idiomas?
Con esta activación podremos disfrutar del contenido y tendréis más subscriptores y visitas.
Un saludo desde España.
Es una lástima, una prueba comparativa de dos fases del C5. Que pudiera ser un tanto especial; tanto por su contenido y duración.
Sería interesante para los aficionados poder acceder a los subtítulos en varios idiomas, ya que no están activados.
Un saludo.
Thank You for Your interest about our video!
I should type in the whole hungarian text of the video to activate the translation and I do not have such amount of time. I'm really sorry about it but this is "only" a hobby for me, now.
Muchas gracias por tu rápida respuesta.
Un saludo desde España.
a Jumper,Boxer, Ducato 2.2-ese az nem ez a a motor, az egy hulladék Ford motor(puma motor), a fiat mellesleg 2011ben ki is dobta, mert olyan szar volt, utána került bele helyette Fiatnál a Bravo,159, stb-ből ismert 2.0 Mjet
Köszi, hogy megnézted a videót és plusz köszi a javítást-pontosítást. Az eredeti 2.2 HDi-t valóban "továbbfejlesztette" a PSA a Ford-dal közösen és azok az egységek is mentek pl. az említett haszongépjárművekbe is, de ezek megkapták az eredeti DW12-t is, meg az általad említett Ford ZSD-t is.
@ 2006-ig jumper, boxerbe ment a 2.0 8 szelepes hdi-ből felfúrt 2.2 ,ducatoba az nem került .mert már akkor volt a 2.3as Iveco motor ,ducatoba csak a kisebb 2.0 hdi 8v került .a jumper boxer Transit 2.2ese az a puma motor ami a 3as Mondeo / jaguarból is ismert,tehát Ford fejlesztés,de köze nincs egymàshoz a két motornak .még a köbcenti is màs , haszongépjàrműben sosem volt 2.2es 16 szelepes psa motor.. az eredeti 4hx ,4hw stb valóban továbbfejlesztve szerepel Mondeo ,Galaxy,c6 407 508 ,C5 és tàrsaiban a mondeoban már a 175 lovas is szimpla turbóval
@@TurboDeezL meghajlok a tudás előtt🫡👍🤝
Köszi szépen a rengeteg javítást, legalább itt a kommenteknél megtalálhatóak akkor a haszongépjárművekre vonatkozó pontos infók.
@ annyi a "csalás", hogy autósszakmabeli vagyok, illetve volt rengeteg citroenem, illetve olaszom is, vannak is jelenleg, c5ös is van :)
ami még kimaradt, a c5 III/407 ,508 2.2 204 lovasa az valóban csak Aisinnal volt kapható, míg a Fordokban ugyanez a motor 200lóval elérhető volt kézivel is, a biturbora valóban jellemző, hogy tudja enni a váltót a nagy nyomaték miatt, de szerintem ,ha sűrűbb váltóolaj csere van akkor ez kitolható, ez igaz az M32es Opel/Fiat/Alfa váltókra is
A puma motorba benne van a citroen-peugeot jel
Az első Xantiának a kárpitját kellett volna átvenni, mert az sokkal jobb volt, nint a következő szériának és az első C5-nek a plüssse.Egyébként nem is értem a többi autógyárat miért nem ezt a rugózást vették át a méregdrága tisztán légrugósak helyett.Ennél egyszerűbb és megbízhatóbb rendszer nincs is és ráadásul igen olcsó a javítása. Egy kerék légrugó árából ki lehet cserélni az összes gömböt.
Ez a motor 2.2 nem volt haszongépjàrművekben
DW12UTED, 2.2 liter, 8 szelep, 100 ló, 2002 és 2006 között volt Boxer, Jumper, Ducato motorterében🤷♂️
mymotorlist.com/engines/peugeot/dw12uted/
csak ne égne le magától az 1.6hdi akkor jó lenne
Nehéz azért ez a szakma, meg van ám konkurencia!
Így van.
Citroen cx-ben is homorú volt a hátsó ablak.
Pontosan, mint ahogy erre itt a kommentek között már más is felhívta a figyelmünket. Elfelejtettük megemlíteni.
Pfúj🤮
igazi betegágyak...
Van tapasztalatod ami megalapozza a véleményed?
@@imrebalogh9444 igen
Remek! Megosztanád velünk,ha lehet valami bizonyítékkal,pld 1 képpel az autódról?Tudod csak azért, hogy lássuk ,nem csak beleugatsz fogalmatlanúl,mint egy troll!
@@imrebalogh9444 Engedd el... Az előző kommentjénél írta is hogy csak trollkodik. Csak ide kellett böfögnie valamit hogy húdevicces legyen (nem volt), közben meg számolgatja az aprót a bkv jegyre. Az ilyen emberre felesleges fecsérelni még ennyi szót is. Biciklivel nincsen tapasztalata, nem hogy bármilyen autóval...
@@vistvan944 Ok,igazad van! Sanyarú élete lehet ,ha ez az öröme!
a gyári kuplungot 380.000 nél cserélték....és van a kocsiban 290.000xdxd
Több mint 400e van benne...ezt mondják is....persze csak ha nézed a videót, akkor hallhatod.
10:12 -nél, ha megállítod a videót, olvashatóan látszik az összkilométer-számláló, 402 139 km az állás...
@ tudom..csak trollkodom.:D jo video lett!
@@argentinomr1083 ez esetben pedig köszike szépen a dícséretet...trollokra (még) nem vagyunk felkészülve😀
@@argentinomr1083Igen ,tudjuk hogy trollkodsz!Felületes is vagy ráadásul,modjuk a te szakmádban az szinte nem is fontos!😊