5ц блоки от WC начала 80х до AAR 90х одинаковые. немцы увеличили поршень с 79,5мм до 82,5мм, без каких-либо негативных последствий для движка. при этом они сдвинули максимальный крутящий момент с 4800об (WC) на 4000 об (NF, тот же AAR), что удобнее для города. Потом для движков V6 они ещё немного сдвинули крутящий вниз до 3500об, что сделало этот движок очень приятным. двигатель WC очень хорош, на С2 у меня стоит, очень мне нравится, хотя там нет гидрокомпенсаторов. выемки на поршне для клапанов, так что клапана не гнёт, проверено лично, нужно было перегонять машину и в дороге ремень перескочил, но всё-таки машина доехала без проблем.
Выемки в поршне тан под клапана это да, но они там другую функцию выполняют, клапан остаётся максимально долго открытым, фазы ранние, двигатель зажат, нужна хорошая продувка камеры
Конечно интересное видео,а также полезное.Огромный респект тебе,Александр,за экскурсию по БЕЛАЗу,смотрел не отрываясь.И про поршни тоже хорошо рассказал.
@@SotkaVstoke у одного знакомого строкер на 2.3 блоке. Но собирал не он. Известно что колено от дизеля, больше ничего, но машина валит просто адски, на 98 бензине
Единственный плюс стокового МС, то что с такой поршневой можно дуть в него под 3 бара и хрен что ему будет) Я выкинул с МС все допотопные и тяжеленые потроха, по итогу остался только блок. Собираю следующий конфиг: блок МС, колено и шатуны KZ, поршни RP, головка AAR с клапанами от AKL, турбина К04 и всё это под управлением ЭБУ bosch M7.9.7+ (фазированный впрыск и зажигание на индивидуальных катушках)
поршни от пассата б3 получается? просто у меня ПГ компрессорный и думаю резервный низ с поршневой RP которая есть у меня уже. вот шатуны дрыщавые получаться . Или все норм для наддува 1бар?
Мне повезло) блок и поршневая в идеальном состоянии, ни задиров ни следов износа, поршни остануться родными заменю только кольца. отказал маслонасос и кончились полукольца, на коленвалу, если вам не сложно не подскажите как найти на МС вкладыши, шатунные и коренные 0.25? Буду признателен за информацию
У меня просто ситуация сложноватая, машина ауди 90, полный привод 2.3 NG был мотор на инвенте, а потом взял ауди 100 без документов с мотором МС на январе уже, и с сотки мотор переставил себе, по каталогу вроде нашел запчасти все, но не хотелось бы ошибится..а то там не пишут ни размер шеек ни фоток нет, в интернете так и не смог найти ничего конкретного
@@Григорийкудрин-к5ь колено как с ремонта придёт, точно будешь знать какие размеры искать, я всю инфу в нете искал конкретно под свой случай, знаю , что на моё колено ещё даже можно было другие ставить, от б3 четырёх котлового, там ремонтные точно были, знающий токарь может по каталогу кольбена посмотреть
Я был бы не против )) у него действительно отличная ауди, столько сил и терпения он в неё вложил, она достойна , что бы её увидели )) мой сосед - его племяник, я думаю договоримся )) хоть и терки у нас какие то были ))
так это получается можно 2.5 литра с KU снять применив дизельный коленвал ? просто есть малоизвестная версия VW t3 которая выпускалась после окончания в африке,оснащалась 5 цилиндровым мотором,объёмом 2.6 литра,скорее всего связка как раз дизельного колена и 82х поршней
Прывітанне ✌️ Яшчэ можна дадаць пра wc блок тое што ён не мае ніжняй вентыляцыі карцерных газаў. Да рэчы маё рашэнне гэтага пытання бачна на відэа што я табе у інсту кідаў.
Слышал такой миф... не знаю какие двигатели, но слух о том что на дизельный мотор ставили голову от бензинки и подняли силу выше 500 л. с. Может кто-то слышал такое, правда или нет?)
В мс проточек я не видел, на сколько знаю во всех пятикотловых, кроме дизельных, клапана не гнёт, а проточки это что бы клапана были максимально долго открыты и лучше продували камеру
@@SotkaVstoke , о том и пишу, что их очень много этих вариаций двигателей с разными характеристиками, но некоторыми взаимозаменяемыми деталями, а некоторыми оригинальными. Может и под топливо. Была сотка с двигателем КР - 2 литра, ничего особенного, но шатунные вкладыши на втором цилиндре я у двух двигателей уделал. А, подвеска реально как под наши дороги и проще и надежнее я не встречал еще.
Что должно стоять,то и ставить нужно,если для себя.Сделаешь кучу работ, ввалишь немало денег а конкретно притопишь по газам и придет Карачун.Инженеры с Ингольштадта все ращитали для каждого двс отдельно.
Поршень МС смело держит до 500 сил, а по заводу возит 165, я к тому, что запас прочности у старых запчастей большой, и то что поршень от NF держит 200 сил смело под малым бустом, если разжать камеру немного, и к сожалению новые поршни уже не найти, выхода два, или ковка под заказ или строкер собирать
5ц блоки от WC начала 80х до AAR 90х одинаковые. немцы увеличили поршень с 79,5мм до 82,5мм, без каких-либо негативных последствий для движка. при этом они сдвинули максимальный крутящий момент с 4800об (WC) на 4000 об (NF, тот же AAR), что удобнее для города. Потом для движков V6 они ещё немного сдвинули крутящий вниз до 3500об, что сделало этот движок очень приятным. двигатель WC очень хорош, на С2 у меня стоит, очень мне нравится, хотя там нет гидрокомпенсаторов. выемки на поршне для клапанов, так что клапана не гнёт, проверено лично, нужно было перегонять машину и в дороге ремень перескочил, но всё-таки машина доехала без проблем.
Выемки в поршне тан под клапана это да, но они там другую функцию выполняют, клапан остаётся максимально долго открытым, фазы ранние, двигатель зажат, нужна хорошая продувка камеры
@@SotkaVstoke спасибо, интересно, не знал это
@@Maks_Kedr Двигатель AAR - диаметр цилиндра, мм: 82.5
Конечно интересное видео,а также полезное.Огромный респект тебе,Александр,за экскурсию по БЕЛАЗу,смотрел не отрываясь.И про поршни тоже хорошо рассказал.
Спасибо конечно)) старались, надеюсь полезное было в ролике)) мне лично было интересно этот конструктор покрутить ))
@@SotkaVstoke Кстати,а какой самый большой БЕЛАЗ на сегодняшний день производят на заводе? 320 тонн грузоподьемность или есть ещё больше?
@@ВолодяКлименко-ь4е в ролике есть около елки стоял, это 450 тон, пока вроде самый большой
Отличное видео.Спасибо за полезный обзор.
Рад, что пригодилось ))
Интересное и познавательное видео. Спасибо. Я разбирал сотки с 1.8sf,1.9wh,2.0 KP двигателями.
Рад , что вам понравилось )) слышал такое, что в некоторых четырёх цилиндровых можно найти такие же поршни
@@SotkaVstoke В четырех цилиндровых палец 20-21мм и нет с такой глубокой выемкой. Как сток вариант не подобрать. А вот для тюнинга есть варианты
Всё очень круто! Интересно получить такую информацию
Рад , что есть те кому это интересно ))
@@SotkaVstoke у одного знакомого строкер на 2.3 блоке. Но собирал не он. Известно что колено от дизеля, больше ничего, но машина валит просто адски, на 98 бензине
@@ДмитрийСедов-п3г турбина родная ?
@@SotkaVstoke отмо!
@@ДмитрийСедов-п3г моя на атмо тоже валила, двс зажат был, теперь уже разжат и на турбо, валит ещё интереснее))
Информативный ролик ,интересно !!!
Спасибо, рады , что понравилось
Единственный плюс стокового МС, то что с такой поршневой можно дуть в него под 3 бара и хрен что ему будет)
Я выкинул с МС все допотопные и тяжеленые потроха, по итогу остался только блок. Собираю следующий конфиг: блок МС, колено и шатуны KZ, поршни RP, головка AAR с клапанами от AKL, турбина К04 и всё это под управлением ЭБУ bosch M7.9.7+ (фазированный впрыск и зажигание на индивидуальных катушках)
поршни от пассата б3 получается? просто у меня ПГ компрессорный и думаю резервный низ с поршневой RP которая есть у меня уже. вот шатуны дрыщавые получаться . Или все норм для наддува 1бар?
А почему коленно и шатуны именно кз а не аар? У аар коленно легче ход поршня тот же
В результате получилось собрать?
Спасибо большое, вовремя, полезный видос, а то мой МС капиталку попросил)))
МС капиталить хорошо, когда есть блок от KG ))тогда не нужно ковку заказывать или гильзовать
Мне повезло) блок и поршневая в идеальном состоянии, ни задиров ни следов износа, поршни остануться родными заменю только кольца. отказал маслонасос и кончились полукольца, на коленвалу, если вам не сложно не подскажите как найти на МС вкладыши, шатунные и коренные 0.25? Буду признателен за информацию
@@Григорийкудрин-к5ь я искал по каталогу, даже были мои размеры, правда шатунные из Москвы везли.
У меня просто ситуация сложноватая, машина ауди 90, полный привод 2.3 NG был мотор на инвенте, а потом взял ауди 100 без документов с мотором МС на январе уже, и с сотки мотор переставил себе, по каталогу вроде нашел запчасти все, но не хотелось бы ошибится..а то там не пишут ни размер шеек ни фоток нет, в интернете так и не смог найти ничего конкретного
@@Григорийкудрин-к5ь колено как с ремонта придёт, точно будешь знать какие размеры искать, я всю инфу в нете искал конкретно под свой случай, знаю , что на моё колено ещё даже можно было другие ставить, от б3 четырёх котлового, там ремонтные точно были, знающий токарь может по каталогу кольбена посмотреть
Привет ✌️ Было бы неплохо твой обзор на Ауди 200 v20 quattro Игоря из Бреста. Если он конечно не будет против:)
Я был бы не против )) у него действительно отличная ауди, столько сил и терпения он в неё вложил, она достойна , что бы её увидели )) мой сосед - его племяник, я думаю договоримся )) хоть и терки у нас какие то были ))
@@SotkaVstoke Как тесен мир😁👌✌️
Автору респект, давно ждал такое видео)
Спасибо )) как то посматривал твои ролики)) Казахстан привет ))
Можно взять блок 2.5тди,диатр поршня 80.96
Так его всё равно не расточить под мс(( а под что его можно взять?
@@SotkaVstokeблок 2.5 коленвал от 2.5 шатуны и поршни от ауди 2 литра абт получится строкер 2.7 примерно
А интересно какой поршень в моторе 2.3 NF
Не довелось такие ещё перебирать ))
Как на 1.8 моторах только диаметр 82.5
Коленвалы отличаються подьемом шатунов,ходом поршней .фирма MAHLE читаеться махле .есть MEYLE чтают как меуле ,муле)
Всё так и есть ))
Брест приветствует!!!
Привет Брест ))
Привет Андрей да хорошо всё понятно па больше двигателя видео понадобится 👍
Подскажите какие поршня поставить на ауди 100 с4 2.3 1993г
Даже не знаю, у меня с4 в разборе не было
так это получается можно 2.5 литра с KU снять применив дизельный коленвал ?
просто есть малоизвестная версия VW t3 которая выпускалась после окончания в африке,оснащалась 5 цилиндровым мотором,объёмом 2.6 литра,скорее всего связка как раз дизельного колена и 82х поршней
@@matyshok ваг это конструктор ))
@@SotkaVstoke что только степень сжатия будет конская,но вообще она на экономию топлива работает
@@matyshok ну и бензин с повышеным октаном, там еще и ход поршня нужно смотреть
Привет Андрей а ауди 100с 4 втоповой комплектации попадались тебе
Привет, я Саня)) варианты с4 не попадались, я больше по с3 ))
В названии MAHLE ударение не на E а на А.
моделька белаза - это вроде модель 45-тонника, которая вывела белаз в своё время в топ!)
О как)) я даже не знал ))
Речь о 5 цилиндровых моторах
очень была полезна
Опа) у меня на WC шатун на шпильках)) очень интересно))
Согласен )) интересно ))
Так же и у меня, зимой менял вкладыши и маслонасос
@@SotkaVstoke У меня и палец на 20 мм..
Здравствуйте! можно ли установить в двигатель 2.2 турбовый головка блока от 2.2 простой!?
Тебе уже ответили на этот вопрос
Прывітанне ✌️ Яшчэ можна дадаць пра wc блок тое што ён не мае ніжняй вентыляцыі карцерных газаў. Да рэчы маё рашэнне гэтага пытання бачна на відэа што я табе у інсту кідаў.
Колено одинаково по диаметру,а по подъёму поршня?
По ходу поршня нужно смотреть, вроде у wc ход больше
Слышал такой миф... не знаю какие двигатели, но слух о том что на дизельный мотор ставили голову от бензинки и подняли силу выше 500 л. с. Может кто-то слышал такое, правда или нет?)
Правда, блок от 2,5 td
Блок от дизеля да, коленвал тоже, а вот поршни ковка под заказ с шатунами, а Гбц 20 клапанов
Так получаеться если на мс есть проточки такие в поршнях то клапана не загнет при обрыве???
В мс проточек я не видел, на сколько знаю во всех пятикотловых, кроме дизельных, клапана не гнёт, а проточки это что бы клапана были максимально долго открыты и лучше продували камеру
На мс гнёт клапана и на нг нф аар на рт
Интересно стаканы для форсунок у всех этих ДВС одинаковые по диаметру??
на сколько помню, да
@@SotkaVstoke благодарю
Как будто эксперементировали на заводе, такое количество вариаций было.
я так понял, что под разное топливо и систему впрыска подсчитывали степень сжатия и углы фазы, это еще далеко не все варианты )))
@@SotkaVstoke , о том и пишу, что их очень много этих вариаций двигателей с разными характеристиками, но некоторыми взаимозаменяемыми деталями, а некоторыми оригинальными. Может и под топливо. Была сотка с двигателем КР - 2 литра, ничего особенного, но шатунные вкладыши на втором цилиндре я у двух двигателей уделал. А, подвеска реально как под наши дороги и проще и надежнее я не встречал еще.
Как Свами связаться из Казахстана
В описании ролика есть наши контакты
Андрей сделай обзор Ауди 100 с мотором 2.5 д
найдем андрея , попросим ))
Что должно стоять,то и ставить нужно,если для себя.Сделаешь кучу работ, ввалишь немало денег а конкретно притопишь по газам и придет Карачун.Инженеры с Ингольштадта все ращитали для каждого двс отдельно.
Поршень МС смело держит до 500 сил, а по заводу возит 165, я к тому, что запас прочности у старых запчастей большой, и то что поршень от NF держит 200 сил смело под малым бустом, если разжать камеру немного, и к сожалению новые поршни уже не найти, выхода два, или ковка под заказ или строкер собирать
@@SotkaVstoke а колено от ,NF 1000 лошадей
@@ДмитрийСедов-п3г так и есть
Уважаемый, что скажете про поршня с мотоблока Жду вашего обзора́ С уважением ваш по́дписчи́к
Ничего про них не скажу, у меня нету таких))
ПРОДАМ БЛОК ТА КОЛІНВАЛ ЗІ МАСЛОНАСОСОМ ДО МС 100УО ....БРАВ ЗАРАДИ ШАТУНА ТА ПОРШНЯ
Купи кофеварку!
За такие цены я сам его себе буду готовить ;)))