Esse conteudo de testes da um trabalho grande, nao tem como nao deixar o like e o comentário! Parabens Murilo! E que venham testes de pneus, aditivos, velas, etc...
Bom cada caso é um caso, como ele disse, no caso da S1000XR só o filtro não há ganhos, mas tive uma haya 99 toda original que quando coloquei só o filtro K&N deu uma diferença significativa no punho, a moto na troca de primeira para segunda vinha querendo levantar a frente e com original era bem diferente o comportamento dela na troca de marcha, e testado com uma haya 2000 toda original deu MUITA diferença rsrs parabéns pelo video! qualidade top!
Boa tarde meu amigo Murilão blz garoto, é eu não imaginava isso,achava que o k&n seria melhor, mais pra vc ver né que se trocar sempre o filtro original na hora certa as vezes pode sair mais barato que outro Race né,os caras acham que filtro sujo faz milagre né kkkk, então eu acho que só colocando original no tempo certo já é o suficiente,👋👋👋👋👋👋👋✊✊✊👊👊👊👍👍, ótimo vídeo Murilão blz garoto
Excelente review. Estava para colocar um K&N na minha Honda NC 750X de 2020, após ver os testes que você fez, perdi a ilusão dos filtros desportivos. Obrigado.
muito simples na minha concepção.o sistema de filtro de ar original tem qualidade sificiente pra obter o desempenho maximo.como comentado.sem o conjunto completo não faz diferenca.
Pow brother, continua com esses conteúdos de testes, provando a+b algumas firulas q "remapeadores" de boteco empurram nos consumidores, os motociclistas precisam cada vez mais desse tipo de conteúdo, pois infelizmente alguns não tem condições $ de realizar esses tipos de testes, conteúdo animal irmão. Tmj
Não sou intendido murilão, porém, não seria culpa da eletrônica da BMW a falta de resultado, será que outra moto mesmo injeção eletrônica ou mesmo carburada não daria diferença ?
@@MuriloMG87 show vou tá aguentando kkk tenho uma carburada e ontem coloquei um filtro esportivo, é bom que desvendamos esse tabu de vez, ainda nem afinei a regulagem mais tmjs..
Junta de cabeçote yoshimura vem potência? muita coisa para tirara teima muito boa idéia sua desses videos, defeitos crônicos das motos, pastilhas de freio tem desde 80 até 900 reais a pastilha para a mesma moto o que vale a pena investir,abraço.
Só posso te dizer com certeza depois que eu testar, mas posso lhe adiantar que esse tipo de junta é mais fina, aumentando assim, sensivelmente a taxa de compressão do motor, porém para aproveitar tal alteração você terá que ter outro tune na ecu e um combustível de maior octanagem.
Parabéns Murilo muitas pessoas troca o filtro pensando que vai ganhar mais potencia ...mas pelo contrário .... abraço mano sou de São Paulo manda um salve ae..
Com escape esportivo acredito que melhore os rendimentos com filtro esportivo, na teoria se admite mais, porém se restringe com escape original a demissão com o filtro esportivo.
Mas tem uma lógica eu acho" o filtro original da um pouco mais de pressão no ar que entra com o combustível como se fosse +ou- um fusor igual os que tinham antigamente no daynojet ...menor mais pressão.
Tem gente falando da necessidade do remap e troca do escape para obter reais ganhos, mas a proposta das fabricantes de filtro esportivos são ganhos em CV simplesmente com a troca de filtro, isso foi posto em prova que não há ganhos, fora os riscos que sabemos que o filtros esportivos tem com relação a filtragem em relação os originais...
O teste mesmo é com o escape, quanto varia um escape, qual a diferença de sonda, escape sem remap vale a pena? Vai ser um bom teste Murilo, canal tá maneiro, atualmente é o com conteúdo mais relevante.
@@MuriloMG87 um ótimo teste, matou minha curiosidade, quando ela ganhar o escape vai esclarecer muitas dúvidas. Seu canal é muito bom, ansioso pelos próximos testes.
Maneiríssimo, achei que daria mais diferença. Mudou nada praticamente, kkk. Acho que pra ver alguma melhora, teria que melhorar todo o fluxo, e mesmo assim talvez ficaria pobre, aí teria que corrigir, enfim, pra quem gosta desse conteúdo, esse vídeo ficou foda
Se entra mais ar e não tem como sair devido ao escape ser original ( restrito) não vai adiantar mesmo aguardando pelo vídeo com filtro +escape sem remap e filtro +escape +remap
@@ride2chill756 O fluxo de ar não aumentou, porque o motor não adimite mais ar, consequentemente a sonda também não mudou praticamente nada, não tem oque ajustar...
Concordo ctgo, porém na pista ou na rodovia o fluxo de ar passando nos esportivos em tese é muito maior. Logo a moto terá mais "pulmão" acho que teria que ser um teste rodando. Pq esse ventilador não do dinamômetro não sopra tanto quanto na rua à 150 km/h É o que eu acho.
Não troquei filtro da minha moto , fiz só a troca do escape , a fabricante garante ganho de cv mas andando na moto só melhorou o barulho, pois toque e final deu uma queda , principalmente o final caiu uns 20km .
Interessante o video, mas como a sonda corrige a mistura, se colocar um fluxo de ar maior na frente (ventilador bom) nao ficaria melhor pq seria o que a moto anda na estrada...
Boa tarde, tudo bem? Tenho uma Vstrom 1000 2016, coloquei um K&N e a partir da i acendeu uma lâmpada FI no painel e não apagou mais, será que não reconheceu o filtro?
Cara sempre tirei o filtro das motos de trackday achando que ia ter mais potência. Neste caso para ter mais potência teria que combinar com injeção de mais combustível ? Essa é a linha de raciocínio ?
Não sei se tô falando besteira, mas se perdeu potência é porque surtiu efeito pra remap, não tem lógica trocar escape e a mistura ficar igual, tem que empobrecer a estequiometria, igual o filtro, se tá entrando mais ar, vai empobrecer a mistura da moto, aí vem o remap pra igualar e vir potência. Não é que seja ruim ou que não surte efeito, mas sim que uma coisa depende da outra, filtro esportivo depende de escape full e remap. Aceito opiniões pra acrescentar conhecimento E por favor fazer com outras motos, uma moto apenas não pode ser usada como regra, muita gente vai pensar isso, segundo, faz testes com motos de baixa cilindrada fan160, cb twister, fazer250, cb300, fan150 injetada e carburada, monta um rankdas motos mais fortes de alta e baixa cilindrada que já passaram aí pelo dinamômetro
A perda de potência não é bem uma perda... A diferença não é nem de 0.5hp, o dinamômetro nunca vai ter passagens exatamente iguais, a mistura continuou a mesma, a verdade é que esses filtros são úteis pra não precisar trocar... A maior diferença seria a troca do escape, que elimina a restrição da saída de gases, a melhor comparação depois, seria pegar uma moto remap e escape e colocar o filtro original pra conferir se a restrição maior traria algum impacto...
ta pra min intender .... o filtro esportivo ... a funcao dele nao e libera mais entrada de ar... entoa a duvida na br o vendo e maior a entrada do que num dina .... entao nao deveria testa na br pq a entrada de vento e maior ...ou nao muda nada
@@MuriloMG87 MURILÃO tenho certeza que só vc vai fazer isso no seu canal!! FAZ O TESTE DO AIR RAM NO DINAMOMETRO COM FILTRO K&N 1010R 🤩🤩🤩🤜🏽🤛🏽 manda salve pra nós !! Submundo race Abraço
Acredito que nessa moto ela nao ganhe potencia, ate porque ela é uma s1000 que ja é uma moto com pegada esportiva , se colocar um esportivo em moto de baixa cc acredito que ganhe algum cavalo por deixar a moto respirar melhor
Eai Murilo blz irmão , parabéns pelo canal . Essa piora ( pouca diferença no resultado) das motos se deve a diferença de pressão no sensor map. Quando não tem restrição na entrada do ar a pressão map é diferente do que ele teria com o filtro original . A pressão map com o filtro original é usada pela fabricante para fazer o acerto da moto.
eu no creio que tenha sido pior , o kn simples , pois deu logo na 1 passada quase o max, da 3 - passada do filtro original,.. mas mais importante q isso foi dar mais cedo (menor rpm) , e isso tbm é bom , a meu ver ,.., agora em resumo eu acho e ai concodo contigo, sem remap e outras mods no se vai tirar grande proveito de um filtro desportivo, e pode em alguns casos ate perder potencia ,..portanto em motos com poucas mods , é aconselhavel o uso do original, e trocando a tempo e horas , pois um filtro novo , faz diferença ,.. face a um velho e sujo ,..acada 10 ou 15 mil kms se deve verificar e se possivel o trocar ,..ou , por tempo , cada 18 meses ou max. 2 anos , mas gostei do teste , pois tem muita gente q pensa q só um filtro desportivo , vai dar 5 ou 10cv ,..kkkkkkkkkkkk era bom era ,...
Quem busca filtro esportivo deve necessariamente se ater ao tripé: remap+filtro+escape. Indico também uma vela que otimize a queima: brisk ou iridium.
eu imaginava q não iria ganha potência. A vantagem desse filtro é que ele é lavavel.Parabens pelo conteudo bem interessante.
Filtro esportivo só instalar não gera potência, más permite com remapeamento ou ajustes para carburadas elevar a potência.
Esse conteudo de testes da um trabalho grande, nao tem como nao deixar o like e o comentário! Parabens Murilo! E que venham testes de pneus, aditivos, velas, etc...
Formato dos vídeos é muito bom... teste e resultado na hora sem enrolação.
Essa é a intenção 👍👍
Bom teste. Diferenciado. Ninguém faz esse tipo de conteúdo. Parabéns 👏
mudei meu conceito agora,para filtro esportivo só com remap, obrigado pelo video!
Bom cada caso é um caso, como ele disse, no caso da S1000XR só o filtro não há ganhos, mas tive uma haya 99 toda original que quando coloquei só o filtro K&N deu uma diferença significativa no punho, a moto na troca de primeira para segunda vinha querendo levantar a frente e com original era bem diferente o comportamento dela na troca de marcha, e testado com uma haya 2000 toda original deu MUITA diferença rsrs
parabéns pelo video! qualidade top!
Show estava procurando um canal que falasse e mostra a real se fala ou não certos produtos , obrigado !
Boa tarde meu amigo Murilão blz garoto, é eu não imaginava isso,achava que o k&n seria melhor, mais pra vc ver né que se trocar sempre o filtro original na hora certa as vezes pode sair mais barato que outro Race né,os caras acham que filtro sujo faz milagre né kkkk, então eu acho que só colocando original no tempo certo já é o suficiente,👋👋👋👋👋👋👋✊✊✊👊👊👊👍👍, ótimo vídeo Murilão blz garoto
Excelente review. Estava para colocar um K&N na minha Honda NC 750X de 2020, após ver os testes que você fez, perdi a ilusão dos filtros desportivos. Obrigado.
Bastante informativo e auxilia aos iniciantes a tomarem decisões técnicas, e não apenas de ouvir dizer. Parabéns pela iniciativaMurilo.
muito simples na minha concepção.o sistema de filtro de ar original tem qualidade sificiente pra obter o desempenho maximo.como comentado.sem o conjunto completo não faz diferenca.
Acho que esse teste ia ser bom fazer com o escape tbm, tipo filtro original espace e dps testar com os racing
Pow brother, continua com esses conteúdos de testes, provando a+b algumas firulas q "remapeadores" de boteco empurram nos consumidores, os motociclistas precisam cada vez mais desse tipo de conteúdo, pois infelizmente alguns não tem condições $ de realizar esses tipos de testes, conteúdo animal irmão. Tmj
Muito obrigado por acompanhar o canal, e sim, vou fazer muitos outros testes para falar sobre peças de preparação 👍👍
Isso deve ser igual as ponteiras ,todo mundo acha que melhora mas ja vi muita moto perder potência
Não sou intendido murilão, porém, não seria culpa da eletrônica da BMW a falta de resultado, será que outra moto mesmo injeção eletrônica ou mesmo carburada não daria diferença ?
Vamos testar nas carburadas...
@@MuriloMG87 show vou tá aguentando kkk tenho uma carburada e ontem coloquei um filtro esportivo, é bom que desvendamos esse tabu de vez, ainda nem afinei a regulagem mais tmjs..
Parabéns pelo canal e pelos testes. TOP
Boa Murilão, faz um teste desse com ponteiras esportivas. Aí os filtros vão fazer diferença. Abraço!!!
Junta de cabeçote yoshimura vem potência? muita coisa para tirara teima muito boa idéia sua desses videos, defeitos crônicos das motos, pastilhas de freio tem desde 80 até 900 reais a pastilha para a mesma moto o que vale a pena investir,abraço.
Só posso te dizer com certeza depois que eu testar, mas posso lhe adiantar que esse tipo de junta é mais fina, aumentando assim, sensivelmente a taxa de compressão do motor, porém para aproveitar tal alteração você terá que ter outro tune na ecu e um combustível de maior octanagem.
Parabéns Murilo muitas pessoas troca o filtro pensando que vai ganhar mais potencia ...mas pelo contrário .... abraço mano sou de São Paulo manda um salve ae..
Mto obrigado Man, e salve sampa!!!
Com ctz, mto obrigado por acompanhar e salve sampa!!!!
Parabéns Murilo, ótimo teste.
Mando bem na seleção do conteúdo para o vídeo. Vídeo com baixo custo, mas com muito conteúdo bom.
Com escape esportivo acredito que melhore os rendimentos com filtro esportivo, na teoria se admite mais, porém se restringe com escape original a demissão com o filtro esportivo.
Tinha essa dúvida, vou continuar com o original mesmo rsrsrs, forte abraço e parabéns pelo ótimo trabalho mostrando a real.
Parabéns Murilo!!!
Só conteúdo de altíssima qualidade, com certeza muitos ""mecânicos e pilotos" de fundo de quintal não vão gostar de ver isso kkkk
Cada video um conteudo diferenciado.
Parabéns!!!!!
Mas tem uma lógica eu acho" o filtro original da um pouco mais de pressão no ar que entra com o combustível como se fosse +ou- um fusor igual os que tinham antigamente no daynojet ...menor mais pressão.
Poxa... informações de sanar nossas dúvidas.. Valew Mannn!!!
Cara parabéns seu conteúdo é show de bola véi, e parabéns pela sua humildade, tamo junto 🤙🏻🤙🏻🤙🏻🤙🏻
top !!!! video!!!!! te dar uma ideia faz um sobre pastilhas o que vale eo que só para gastar grana!?
Boa!!! Vou pensar em algo
Tem gente falando da necessidade do remap e troca do escape para obter reais ganhos, mas a proposta das fabricantes de filtro esportivos são ganhos em CV simplesmente com a troca de filtro, isso foi posto em prova que não há ganhos, fora os riscos que sabemos que o filtros esportivos tem com relação a filtragem em relação os originais...
Sensacional teste ótimo vídeo meus parabéns a essa equipe verdadeira 👏👏👏 👏👏
Valeu pelo teste...esclareceu muito sobre isso..tooop
Este vídeo veio a calhar! Estava pensando em instalar o FILTRO K&N na minha XR, valeu!!
Ganhou mais um inscrito!! 👊🏻👊🏻👍🏻👍🏻
Seja bem vindo
Quando colocar escape, repete o teste Murilo
Legal o video cara !!! ilusões de perfumaria
Ola !! Murilo tem como você fazer teste com vela de irídio para ver se ganha mais velocidade na moto ou cavalo
Sensacional.... Mirilão... faz de velas de Iridiun.. Tmj 👊✊
Vou fazer Man 👍👍
Creio q fica bom esses filtro só com remapeamento e escape esportivo
Conteúdo diferenciado!! Parabéns Murilo👏👏!! Mais vídeos assim🙏!!! Abraços
a vantagem que acho do filtro K&N é ser lavavel, na revisao vc lava e nao tem que comprar outro, mas de ganho de potencia, so ele é insignificante.
Conteúdo top, merece muito like, pq este teste deu muito trabalho, fora o trampo da edição 👏👏👏👏
Kkkk COM CTZZZZ 👍👍
Vidiozao top
Então, pra performance, os filtros esportivos não trazem vantagem alguma.
Única vantagem seria a manutenção, já que o K&N é lavável!
MURILO faz o próximo teste de escape jeskap Full só ponteira e os escape só o cano e outros escapes concorrente para nós ver
Vou fazer sim Man, porém dependo dos fabricantes mandarem os escapes para testar...
@@MuriloMG87 ótimo capaz que não topem pq muitos infelizmente são enganadores desculpa as palavras
O filtro Sprint filter são os melhores na minha opinião, pena que só importando pelo site da brocks...
Mas o k&n é o melhor do Brasil✌👏
Problema do sprint filter é o lixo que deixa passar
Bom saber eu ia comprar para minha HAYA um KEN mas ja era vou no original, so que o KEN aqui custa 400,00 reais e o original 780,00 na SUZUKI
Compensa o K&N.
O teste mesmo é com o escape, quanto varia um escape, qual a diferença de sonda, escape sem remap vale a pena? Vai ser um bom teste Murilo, canal tá maneiro, atualmente é o com conteúdo mais relevante.
Sim Man, vão ter muitos outros testes, esse teste foi falando de filtro esportivo com escape original...
@@MuriloMG87 um ótimo teste, matou minha curiosidade, quando ela ganhar o escape vai esclarecer muitas dúvidas. Seu canal é muito bom, ansioso pelos próximos testes.
Parabéns pelo trabalho. Muito bom mesmo
Maneiríssimo, achei que daria mais diferença. Mudou nada praticamente, kkk. Acho que pra ver alguma melhora, teria que melhorar todo o fluxo, e mesmo assim talvez ficaria pobre, aí teria que corrigir, enfim, pra quem gosta desse conteúdo, esse vídeo ficou foda
É isso aí Murilo mais conteúdo bom para nós 👍👏👏
Video top.Da trabalho pra fazer parabéns.
Muita qualidade nos conteúdos!
Parabéns pelo trabalho
Se entra mais ar e não tem como sair devido ao escape ser original ( restrito) não vai adiantar mesmo aguardando pelo vídeo com filtro +escape sem remap e filtro +escape +remap
Mais não entra mais ar, o motor não adimite mais ar por causa de um filtro mais livre, pois o original já oferece o fluxo necessário para esse motor.
@@MuriloMG87 e se nos diferentes casos a injeçao ser ajustada ao fluxo de ar? Como variou a sonda em cada teste?
@@ride2chill756 O fluxo de ar não aumentou, porque o motor não adimite mais ar, consequentemente a sonda também não mudou praticamente nada, não tem oque ajustar...
@@MuriloMG87 ok Obrigado. Excelente canal Murilo muito informativo e excelente conteúdo continua! Abraço de Portugal
@@ride2chill756 mto obrigado por acompanhar 👍👍
Concordo ctgo, porém na pista ou na rodovia o fluxo de ar passando nos esportivos em tese é muito maior. Logo a moto terá mais "pulmão" acho que teria que ser um teste rodando. Pq esse ventilador não do dinamômetro não sopra tanto quanto na rua à 150 km/h É o que eu acho.
Com mais ar entrando os resultados se repetem em maior escala... não é porque tem mais aí disponível que o motor vai conseguir admitir...
Não troquei filtro da minha moto , fiz só a troca do escape , a fabricante garante ganho de cv mas andando na moto só melhorou o barulho, pois toque e final deu uma queda , principalmente o final caiu uns 20km .
Interessante o video, mas como a sonda corrige a mistura, se colocar um fluxo de ar maior na frente (ventilador bom) nao ficaria melhor pq seria o que a moto anda na estrada...
Não é possível simular o ar em altas velocidades, esse ar frontal no dinamômetro só está ali para refrigerar a moto...
@@MuriloMG87 sim, nao consegwu coloca um ventilador mais potente tipo aqueles assoprador de folha, so pra ver se nao da alguma diferença?
Infelizmente esse tipo de soprador não chega perto da velocidade necessária para tentar simular o vento em altas velocidades 👍
Show!!!!!!
Boa tarde, tudo bem?
Tenho uma Vstrom 1000 2016, coloquei um K&N e a partir da i acendeu uma lâmpada FI no painel e não apagou mais, será que não reconheceu o filtro?
Fiquei curioso pra ver esse msm teste em uma moto carburada de preferencia uma cg 150 kkk
Excelente conteúdo 👏👏
murilo como vc chegou a comentar essas diferenças entre filtros é só antes do remap ou apos tambem.
Antes...
Muito bom o estudo!
Ótimo teste muito bom valeu.
NO KART EU USAVA UMA MEA CALÇA DE FILTRO DE AR E FUNCIONAVA TRI BEM SE PASSAVA OLEO PARA AGARRAR O PÓ
Sensacional ótimo Murilo
Nao adianta ter mais admissao se nao há mais vazao. É um conjunto: admissao, queima e exaustao!
Já vi , da problema em moto nova por andar sem filtro 🤦
👏👏👏👏👏😂
Com um escapamento full, será que tem um resultado melhor?
Conteúdo muito top !!!!
Mais para ganhar potência se entra ar mais rapido, tem q sair mais rápido para haver correção da sonda, so filtro nao resolve ne
Super vídeo Mano, parabéns.
Murilo você poderia me dizer o nome desse azul da sua moto por favor? Obrigado e parabéns pelos vídeos 😃👐👍👊✊💨💨💨💨
Vou ver e te falo
@@MuriloMG87 obrigado 😃👐👍
Cara sempre tirei o filtro das motos de trackday achando que ia ter mais potência. Neste caso para ter mais potência teria que combinar com injeção de mais combustível ? Essa é a linha de raciocínio ?
Baseado nesses testes, você sempre perdeu potência, porque seu filtro original já oferece todo o ar que seu motor necessita.
Não sei se tô falando besteira, mas se perdeu potência é porque surtiu efeito pra remap, não tem lógica trocar escape e a mistura ficar igual, tem que empobrecer a estequiometria, igual o filtro, se tá entrando mais ar, vai empobrecer a mistura da moto, aí vem o remap pra igualar e vir potência. Não é que seja ruim ou que não surte efeito, mas sim que uma coisa depende da outra, filtro esportivo depende de escape full e remap. Aceito opiniões pra acrescentar conhecimento
E por favor fazer com outras motos, uma moto apenas não pode ser usada como regra, muita gente vai pensar isso, segundo, faz testes com motos de baixa cilindrada fan160, cb twister, fazer250, cb300, fan150 injetada e carburada, monta um rankdas motos mais fortes de alta e baixa cilindrada que já passaram aí pelo dinamômetro
A perda de potência não é bem uma perda... A diferença não é nem de 0.5hp, o dinamômetro nunca vai ter passagens exatamente iguais, a mistura continuou a mesma, a verdade é que esses filtros são úteis pra não precisar trocar... A maior diferença seria a troca do escape, que elimina a restrição da saída de gases, a melhor comparação depois, seria pegar uma moto remap e escape e colocar o filtro original pra conferir se a restrição maior traria algum impacto...
@@matheusmantovanibello1493 Isso, da pra fazer muitos testes bacanas
Próximo up dessa moto será um escape Full, aí veremos os ganhos ou perdas e já temos os dados base para comparações. 👍👍
@@MuriloMG87 top mano
Bmw é uma coisa... E um filtro esportivo numa nmax 125... Sera que fará eu entregar mais rápido na uber eats?
Hauahauheue já da pra revirar uma marmita
a injeção nao leva um tempo para se acostumar com o novo fluxo de ar?
ta pra min intender .... o filtro esportivo ... a funcao dele nao e libera mais entrada de ar... entoa a duvida na br o vendo e maior a entrada do que num dina .... entao nao deveria testa na br pq a entrada de vento e maior ...ou nao muda nada
Na estrada pode fazer toda a diferença devido a força do ar no ram air
Sistema de entrada de ar dessa moto não é eficiente em altas velocidades, ele não é selado como em outras...
@@MuriloMG87 sim, vai se notar mais numa RR
Muito bom o vídeo Murilo! K&N não curtiu isso aí hahahaha
São apenas testes independentes
Filtro esportivo tanto para carro ou para moto se não tiver preparo não melhora em nada o desempenho. Só faz mas barulho 😂
Top demais o teste....
Se entra mais ar precisa de mais combustivel!!!
Filtro k&n normal precisa de remape porque seca a mistura é isso?
A mistura praticamente não mudou
@@MuriloMG87 MURILÃO tenho certeza que só vc vai fazer isso no seu canal!! FAZ O TESTE DO AIR RAM NO DINAMOMETRO COM FILTRO K&N 1010R 🤩🤩🤩🤜🏽🤛🏽 manda salve pra nós !! Submundo race
Abraço
Boa 🇧🇷👍🇯🇵Japão
Top 🤘🏼🤘🏼
Filtro Esportivo só vai dar um bom resultado com escape e remap, certo ?
Vou testar nos próximos vídeos
Acredito que nessa moto ela nao ganhe potencia, ate porque ela é uma s1000 que ja é uma moto com pegada esportiva , se colocar um esportivo em moto de baixa cc acredito que ganhe algum cavalo por deixar a moto respirar melhor
Eai Murilo blz irmão , parabéns pelo canal .
Essa piora ( pouca diferença no resultado) das motos se deve a diferença de pressão no sensor map.
Quando não tem restrição na entrada do ar a pressão map é diferente do que ele teria com o filtro original .
A pressão map com o filtro original é usada pela fabricante para fazer o acerto da moto.
Ganhou 1,5 CV então dá mais! Ja pensou se fosse o contrário!
O correto é fazer trabalho na caixa de ar também
tenho uma srad 1000 as esportivas por ser com o ar entrando sobre pressão será que muda
Essa moto também tem entrada forçada de ar
Top
Só preço então ? Infelizmente 😞
Nessas condições sim
Não compensa pelo valor que é um absurdo, pra não dizer um assalto...
Salve murilo ✌
Salve Murilo...,,,,
O bom é que vc não engana, vc joga aberto sempre na verdade
KEN vamos tratar de patrocinat o MORILO E O PARANÁ MOTOS
eu no creio que tenha sido pior , o kn simples , pois deu logo na 1 passada quase o max, da 3 - passada do filtro original,.. mas mais importante q isso foi dar mais cedo (menor rpm) , e isso tbm é bom , a meu ver ,.., agora em resumo eu acho e ai concodo contigo, sem remap e outras mods no se vai tirar grande proveito de um filtro desportivo, e pode em alguns casos ate perder potencia ,..portanto em motos com poucas mods , é aconselhavel o uso do original, e trocando a tempo e horas , pois um filtro novo , faz diferença ,.. face a um velho e sujo ,..acada 10 ou 15 mil kms se deve verificar e se possivel o trocar ,..ou , por tempo , cada 18 meses ou max. 2 anos , mas gostei do teste , pois tem muita gente q pensa q só um filtro desportivo , vai dar 5 ou 10cv ,..kkkkkkkkkkkk era bom era ,...
O teste é simples e claro.
Não adianta trocar filtro esportivo sem fazer remap!
E nas motos carburada é o mesmo teste de injetada?
Sim
@@MuriloMG87 as carburadas tem a mesma perda de potência com o filtro esportivo e sem filtro?
Se original a moto já tiver um filtro que não oferece restrição sim