Super Video zur Geschichte von F3B. Wenn es Wetten das noch geben würde könnte Martin mit der Wette "Ich erkenne jeden F3B Flugplatz am Geruch des Tesa" auftretten 😉
Hallo Martin, vielen Dank für diese Vorstellung. Wir haben Mitte der 90er in unserer Darmstädter F3B-Gruppe einen Nachbau versucht und nannten ihn SNAP. Profil RG-15. Ging sehr gut im Zeitflug, nur im Speed kam ich nie auf gute Zeiten. Lag aber wohl auch an mir. Ich habe noch einige Brocken davon herumliegen und werde daraus wieder einen Flieger zusammenstellen. HG, Udo Peters
Ohh schoen! Hab' leider nicht mit dem F3B fliegen weiter gemacht/machen koennen - gerade meinen 30Jahre brach liegenden ehemaligen Bastelkeller im Haus meiner Eltern geraeumt..... aber WAS ist das fuer eine schoene Erinnerung an 'damals' .. als ich das erst mal am Zierenberg bei Kassel die Sparks mit ihren V-Leitwerken sah .. die dann fast jeder nachbaute :) Wunderschoen ! Die Namen Weberschock und Kowalsky haben sich damals tief in mein Gedaechtnis eingegraben :) Vielleicht sollte ich doch nochmal auf meine alten Tage zumindest ein bischen Hangfliegen !!! Ob ich's noch kann ?
Ich fliege immer noch so ein ähnliches Teil mit RG15. Im direkten Vergleich hat mein Flieger etwas mehr Flügeltiefe außen. Da ich das Modell fast nur noch am Hang fliege, hab ich meist ein Abfluggewicht von 3kg+. Gegen einen Device haben solche Modelle keine Chance mehr. Trotzdem machen sie immer noch Spaß. Und wenn man eine Form davon hat, sind auch die Ersatzteile gut verfügbar. Für mich war der Spark V ein echter Meilenstein. Gruß, Karl Hofmeister
danke martin! ich habe noch einen original göbel betonfesten f3b viper V von 1994-95. nichteingesetztes b modell der wm in israel. das ist lt. johannes eine grössere version des spark mit 300cm spannweite.
Vielen Dank für die super Erklärung. Macht viel Spass ihnen zuzuhören
Vielen Dank für den Ausflug in die Geschichte! Du hast mir mal wieder den Tag versüßt 🤗
Super Video zur Geschichte von F3B. Wenn es Wetten das noch geben würde könnte Martin mit der Wette "Ich erkenne jeden F3B Flugplatz am Geruch des Tesa" auftretten 😉
Hallo Martin, vielen Dank für diese Vorstellung. Wir haben Mitte der 90er in unserer Darmstädter F3B-Gruppe einen Nachbau versucht und nannten ihn SNAP. Profil RG-15. Ging sehr gut im Zeitflug, nur im Speed kam ich nie auf gute Zeiten. Lag aber wohl auch an mir. Ich habe noch einige Brocken davon herumliegen und werde daraus wieder einen Flieger zusammenstellen.
HG, Udo Peters
Ohh schoen! Hab' leider nicht mit dem F3B fliegen weiter gemacht/machen koennen - gerade meinen 30Jahre brach liegenden ehemaligen Bastelkeller im Haus meiner Eltern geraeumt..... aber WAS ist das fuer eine schoene Erinnerung an 'damals' .. als ich das erst mal am Zierenberg bei Kassel die Sparks mit ihren V-Leitwerken sah .. die dann fast jeder nachbaute :) Wunderschoen ! Die Namen Weberschock und Kowalsky haben sich damals tief in mein Gedaechtnis eingegraben :) Vielleicht sollte ich doch nochmal auf meine alten Tage zumindest ein bischen Hangfliegen !!! Ob ich's noch kann ?
Ich fliege immer noch so ein ähnliches Teil mit RG15. Im direkten Vergleich hat mein Flieger etwas mehr Flügeltiefe außen. Da ich das Modell fast nur noch am Hang fliege, hab ich meist ein Abfluggewicht von 3kg+. Gegen einen Device haben solche Modelle keine Chance mehr. Trotzdem machen sie immer noch Spaß. Und wenn man eine Form davon hat, sind auch die Ersatzteile gut verfügbar.
Für mich war der Spark V ein echter Meilenstein.
Gruß,
Karl Hofmeister
danke martin!
ich habe noch einen original göbel betonfesten f3b viper V von 1994-95. nichteingesetztes b modell der wm in israel.
das ist lt. johannes eine grössere version des spark mit 300cm spannweite.
War ich auch dabei Maddin
Ich war dabei und kenne dich noch mit Haaren am Kopf
Was für ein Nerd