@@mecanicafacilnando195 Tiene un consumo elevado de hace un par de meses , el refrigerante intacto, motor impoluto, no tira nada de aceite , y no he visto humo menos hoy que me ha parecido ver algo de humo blanco al subir una rampa.
@@fernandeztebarj humo blanco es que quema aceite, el motivo puede ser por muchas cosas lo más frecuente es por el turbo, se desgasta el casquillo de engrase y se pasa el aceite a la admisión y lo quema, quítale uno de los tubos del intercooler a ver si tienes mucho aceite en esa zona
saludos en el minuto 1.12 debajo del filtro de aire se ve una pieza alargada que es una caja de plástico. Y tiene un manguito que lo conecta con la admisión en mi coche es un 320/150cv esta toda manchada de aceite alguien podria decirme que es , como cambiarla y porque esta toda aceitosa
Hola buenas, muy buen vídeo todo exlicado al detalle, en mi 320 cando pego un acelerón brusco sobre las 3000 rpm me echa algo de humo no sabría decir q color es pero cuando ando normal no me tira nada de humo que puede ser??
Hola estoy viendo tu vídeo que ha subido para saber porque mi BMW X5 echa tanto humo me podrías mandar fotos de dónde tiene el filtro de circulación de gases gracias un saludo
Hola mi pregunta es que le puse el filtro de circulación de gases y me sigue echando humo he mirado el turbo he mirado el caudalímetro y me sigue echando el mismo humo por los dos tubos de escape por favor me podrías decir algo espero tu respuesta gracias y un saludo
Hola, de qué color es el humo? Por qué depende del color que tenga indica una cosa o otra y sobre todo cuando, en qué momento lo echa. Si es de color oscuro casi negro te indica que lo más seguro es que tengas un tubo rajada, él intercooler roto algún tubo de vacío roto incluso, si es de color gris a oscuro pero más claro que. El anterior es muy posible que sea la EGR, o un inyector que no cierre bien, si es casi blanco es que está quemando aceite problemas en guías de válvulas, segmentos etc… es muy difícil saber que le puede pasar sin verlo pero alguna de las causas de que eche humo pueden ser estas, espero que te sirva de ayuda, un saludo
Hola, dependiendo del modelo de bmw que tengas va en un sitio pero en todos suele estar en el lado derecho, y si miras desde el capo en el lado izquierdo
Hola, tengo BMW 320 136cv y primera asta 4 entra el turbo bien después le pongo la 5 le piso y se me queda sin turbo, le puesto la máquina de diagnosis y da cero fallos, alguien podría ayudarme
320td 150cv ? De que año es ya que estoy por cambiarlo y me comentan que hay algunos que ya traen el decantador o pcv sustituyendo el filtro...el mio es abril de 2005 Gracias y buen trabajo 👍
@@albertovazquez7910 si el coche es de segunda mano y el antiguo dueño no lo ha cambiado lleva de papel no salen de fábrica con decantados salen todos con el filtro de papel
Buenas ando buscando el filtro para el bmw e46 320d el 136cv es del 1999 y no me atrevo a comprarlo porque ponen en amazon por comentarios que no encajan bien sabriais decidme cual le valdria al mio? Gracias no paro de buscar y no me atrevo
Hola, la verdad que no sé qué decirte, yo siempre los compro en tienda de repuestos dando modelo del coche y nunca he tenido problemas, la verdad que por Amazon no he comprado este tipo de repuesto.
@@mecanicafacilnando195 listo te hice caso y lo compre en tienda de recambios mi pregunta es la caja que trae el coche antes de cambiarla hechaba aire por el pitorro que sobre sale de la carcasa sabes si eso es normal?
@@juanmaycarmenvaldesruiz7062 hola, no, ese filtro es estanco no tiene que soplar por ningún sitio, si no te pondría perdido todo con los gases del aceite, si te fijas el nuevo que montas no sopla por ningún lado
Buenas yo lo ise al revés con el decantador se me bebía el aceite, en mi caso prefiero cambiar el filtro cada 20.000 y km al final ahorro en aceite un saludo
Hola, si con el decantador tenías problemas de consumo de aceite es muy probable que el causante sea el turbo, si el casquillo de bronce del eje tiene desgaste deja pasar aceite, el decantador ejerce menos retención de los gases que el filtro, que una vez que se embota con el aceite se tapona y al ser más libre y estar mal el turbo facilita que queme aceite por lo que se refleja en consumo
No conviene cambiar también la tapa para asegurar que la válvula de salida del aire funcione siempre correctamente? O es una pieza que no da problemas?
@@mecanicafacilnando195 ok, Eso es, creí que solo habías instalado el decantadoro manteniendo la tapa. De hecho leyendo en foros la gente, una vez sustituido el filtro por el decantador, indica que no hay que volver a cambiarlo más, si eso una limpieza cada X kms, sin hacer referencia al cambio de la propia tapa con su válvula.
Eso es una en cambiado es recomendable limpiarlo cada 30000 km pero si el coche tiene el turbo bien tampoco es necesario hacerlo tan a menudo, al no tener el filtro de algodón no se satura y los gases circulan con mayor fluidez.
La base donde se monta el filtro nuevo simplemente con trapo, el filtro no se debe de limpiar, si es el permanente viene todo nuevo con la tapa y el de papel no se puede limpiar y la tapa que trae el de papel con las válvulas no se debe de tratar con ningún producto agresivo ya que se pueden estropear
@@andrecunha6726 hola es Mejor el decantado que el de esponja, el de esponja se satura de aceite y se obstruye con facilidad no dejando pasar bien los gases y perjudicando sobre todo al turbo
Lo suyo es cada 35000 o 40000 km limpiarlo y cambiar juntas si lo cambias también te quitas de limpiarlo ya que es una pieza que no cuesta mucho y es fácil de cambiar
Y una pregunta que tengo también sabrias porque cuando le piso fuerte al coche echa una humarea enorme negra pero solo en ese momento? Luego el resto del tiempo ya no vuelve a echar mas hasta el dia siguiente que arranco el coche y tal... Es el e46 150cv
El filtro cuesta 30€ en Amazon Cárter De Aceite Filtro de ventilación www.amazon.es/dp/B07227GP35/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_5FKGFBZ8EGVF2GN57XM6 Sobre lo del humo el pisarle es algo muy normal en bmw sobre todo cuando ya tienen km los inyectores, puedes hacer una prueba sobre la egr que también hace que salga esa humareda al dar el pisotón, recorta una chapuza y pónsela en el tubo para anularla a ver si de esa manera te suelta menos humo y si es así ya sabes a cambiarla. En el vídeo que tengo en mi. Anal de cómo cambiar los calentadores enseñó donde llevo puesta la chapa para anular la egr
Muy a menudo es muy relativo, porque para que rompa el turbo hace falta unas cuantas cosas la primera y más importante es llevar un mantenimiento de aceite y filtro correcto con aceite de calidad y sobre todo sin pasar de 15000 km ya que los aceites longlife son para 30000km pero seguidos sin horas de atascos,semáforos, etc etc que eso no cuenta km y también degrada el aceite, en segundo lugar verificar el filtro de recirculacion de gases, por su puesto con el decantador tendremos menos problemas de obstrucción que con el de algodón, pero nada es para siempre también hay que cambiarlo yo lo hago cada 3 cambios de aceite, ósea cada 45000 km, uno de algodón dependiendo de los km que tenga el motor no aguanta sin obstruirse ni un cambio de aceite todo influye en mayor o menor medida incluso las manos de quien lo conduce pueden producir la rotura del turbo
@@mecanicafacilnando195 si Deacuerdo, yo cambio el ñong life cada 15000km,lo mimo en frío,lo dejo un rato al ralenti antes de pararlo,lo cuido como a n bebe.Y llevo tres turbos en 240000 km,había pensado hacer más grande el orificio de engrase del turbo y tbien mayor el agujero donde va alojado el decantador,en fin q ya no se q hacer,ahora me pierde aceite y no estoy seguro de or donde es,parece por el intercoler.Un saludo
Si los tubos del intercooler no cierran bien es lógico que tire aceite si el casquillo del turbo tiene holgura siempre pasa aceite a través de el, las toricas de los tubos que conectan al intercooler se pone duras y no cierran bien eso tampoco es bueno ya que la presión del turbo se pierde nunca es lo suficiente para que salte el testigo de avería de motor pero para que se sobre esfuerce el turbo, estos coches con la egr producen mucha carbonilla y los alavés del turbo también se suelen quedar pillados lo que no es lógico que lleves tres si lo cuidas como dices o tienes un problema de engrase o no es muy normal que digamos
@@antoniodelacruz5961 cambia de mecánico yo solo le he cambiado un turbo por el puto filtro de tela en 370.000km y cambios de aceite cada 20.000km ( motul )
@@bl4ggl cambié de taller ,hay pocos talleres nobles y honrados.Puede q en una ocasión me dijesen que se había roto el turbo y fuese algún tubo de vacío u otra cosa.Un saludo
![⚠Changing BMW Turbo Filter⚠ | 🔰Improving Engine 💣 [PART 1]](http://i.ytimg.com/vi/OdJk_uGp2ps/mqdefault.jpg)
![⚠Changing BMW Turbo Filter⚠ | 🔰Improving Engine 💣 [PART 1]](/img/tr.png)
Más fácil de lo que pensaba. Gracias
Gracias a ti por tu comentario👍
buen vídeo y muy intuitivo, mucho mejor que otros muchos que se encuentran por ahi!! Saludos.
Muchas gracias por tu comentario, me alegro de que te guste, un saludo
Gracias amigo
Gracias a vosotros
Yo tengo un e60 de 6 cilindros no sabía que llevará eso el mío tiene también ..se nota limpiar esa pieza gracias
Hola si es diésel si lo lleva y claro que se nota al cambiarlo es más si no lo haces lo más seguro que rompas turbo
@@mecanicafacilnando195 Puede que ser que me esté chupando aceite por culpa de eso???
@@fernandeztebarj hola, no creo que el consumo de aceite sea por el filtro
@@mecanicafacilnando195 Tiene un consumo elevado de hace un par de meses , el refrigerante intacto, motor impoluto, no tira nada de aceite , y no he visto humo menos hoy que me ha parecido ver algo de humo blanco al subir una rampa.
@@fernandeztebarj humo blanco es que quema aceite, el motivo puede ser por muchas cosas lo más frecuente es por el turbo, se desgasta el casquillo de engrase y se pasa el aceite a la admisión y lo quema, quítale uno de los tubos del intercooler a ver si tienes mucho aceite en esa zona
saludos
en el minuto 1.12 debajo del filtro de aire se ve una pieza alargada que es una caja de plástico. Y tiene un manguito que lo conecta con la admisión
en mi coche es un 320/150cv esta toda manchada de aceite
alguien podria decirme que es , como cambiarla y porque esta toda aceitosa
Hola buenas, muy buen vídeo todo exlicado al detalle, en mi 320 cando pego un acelerón brusco sobre las 3000 rpm me echa algo de humo no sabría decir q color es pero cuando ando normal no me tira nada de humo que puede ser??
Hola, gracias por el comentario, es normal si no es algo excesivo
@@mecanicafacilnando195 bueno desde el retrovisor interior veo bastante el humo si viene algún coche x detrás cn la luz
@@ikerperezgonzalez3264 comprueba los tubos de vacío y de intercooler no estén dañados ninguno
Hola estoy viendo tu vídeo que ha subido para saber porque mi BMW X5 echa tanto humo me podrías mandar fotos de dónde tiene el filtro de circulación de gases gracias un saludo
Que motor llevas?
Un motor 3000 del año 2003 el 184 caballos
Hola mi pregunta es que le puse el filtro de circulación de gases y me sigue echando humo he mirado el turbo he mirado el caudalímetro y me sigue echando el mismo humo por los dos tubos de escape por favor me podrías decir algo espero tu respuesta gracias y un saludo
Hola, de qué color es el humo? Por qué depende del color que tenga indica una cosa o otra y sobre todo cuando, en qué momento lo echa. Si es de color oscuro casi negro te indica que lo más seguro es que tengas un tubo rajada, él intercooler roto algún tubo de vacío roto incluso, si es de color gris a oscuro pero más claro que. El anterior es muy posible que sea la EGR, o un inyector que no cierre bien, si es casi blanco es que está quemando aceite problemas en guías de válvulas, segmentos etc… es muy difícil saber que le puede pasar sin verlo pero alguna de las causas de que eche humo pueden ser estas, espero que te sirva de ayuda, un saludo
Pues muchísimas gracias por la información un saludo
Buenas,que has montado el de el enlace que tienes en el video o original?gracias.
Hola, el que he puesto en el enlace.
@@mecanicafacilnando195 muchas gracias!!
@@miguelangelrivero2659 gracias a ti, un saludo.
HOLA,dnd se encuentra la válvula PCV
Hola, dependiendo del modelo de bmw que tengas va en un sitio pero en todos suele estar en el lado derecho, y si miras desde el capo en el lado izquierdo
cada cuanto se cambia
Si lo haces cada 35000 km te aseguras que va perfecto
Que beneficios tiene al cambiarlo?,,,
El principal preservar el turbo si se obstruye de aceite el turbo no respira y acaba rompiendo
Hola, tengo BMW 320 136cv y primera asta 4 entra el turbo bien después le pongo la 5 le piso y se me queda sin turbo, le puesto la máquina de diagnosis y da cero fallos, alguien podría ayudarme
La verdad que no tiene mucho sentido, comprueba los tubos de vacío por estuviese alguno picado
Ya los e cambiado, limpie la egr, también el caudalimetro, y el coche sigue igual, me tiene loco
@@MovilNuevo-wf7ow desconecta el caudalimetro aunque te de fallo en el cuadro y pruebalo
Hola cual es la funcion de ese filtro?
Hola, ese filtro es para los gases del aceite del motor y del turbo, alivia la presión y evita que se dañe el turbo
Que modelo es de e46? Gasolina o diésel?veo que no es el 320ci reestiling del 04, la carcasa del filtro no es como la mía
Buenos días es e46 320 td
320td 150cv ? De que año es ya que estoy por cambiarlo y me comentan que hay algunos que ya traen el decantador o pcv sustituyendo el filtro...el mio es abril de 2005
Gracias y buen trabajo 👍
@@albertovazquez7910 si el coche es de segunda mano y el antiguo dueño no lo ha cambiado lleva de papel no salen de fábrica con decantados salen todos con el filtro de papel
Buenas ando buscando el filtro para el bmw e46 320d el 136cv es del 1999 y no me atrevo a comprarlo porque ponen en amazon por comentarios que no encajan bien sabriais decidme cual le valdria al mio? Gracias no paro de buscar y no me atrevo
Hola, la verdad que no sé qué decirte, yo siempre los compro en tienda de repuestos dando modelo del coche y nunca he tenido problemas, la verdad que por Amazon no he comprado este tipo de repuesto.
@@mecanicafacilnando195 listo te hice caso y lo compre en tienda de recambios mi pregunta es la caja que trae el coche antes de cambiarla hechaba aire por el pitorro que sobre sale de la carcasa sabes si eso es normal?
@@juanmaycarmenvaldesruiz7062 hola, no, ese filtro es estanco no tiene que soplar por ningún sitio, si no te pondría perdido todo con los gases del aceite, si te fijas el nuevo que montas no sopla por ningún lado
Buenas yo lo ise al revés con el decantador se me bebía el aceite, en mi caso prefiero cambiar el filtro cada 20.000 y km al final ahorro en aceite un saludo
Hola, si con el decantador tenías problemas de consumo de aceite es muy probable que el causante sea el turbo, si el casquillo de bronce del eje tiene desgaste deja pasar aceite, el decantador ejerce menos retención de los gases que el filtro, que una vez que se embota con el aceite se tapona y al ser más libre y estar mal el turbo facilita que queme aceite por lo que se refleja en consumo
No conviene cambiar también la tapa para asegurar que la válvula de salida del aire funcione siempre correctamente? O es una pieza que no da problemas?
Hola, al comprar el filtro permanente viene todo incluso con válvula tapa y tornillos, por lo que al cambiar el filtro se hace del conjunto completo
@@mecanicafacilnando195 ok, Eso es, creí que solo habías instalado el decantadoro manteniendo la tapa. De hecho leyendo en foros la gente, una vez sustituido el filtro por el decantador, indica que no hay que volver a cambiarlo más, si eso una limpieza cada X kms, sin hacer referencia al cambio de la propia tapa con su válvula.
Eso es una en cambiado es recomendable limpiarlo cada 30000 km pero si el coche tiene el turbo bien tampoco es necesario hacerlo tan a menudo, al no tener el filtro de algodón no se satura y los gases circulan con mayor fluidez.
@@mecanicafacilnando195y como se limpia?
La base donde se monta el filtro nuevo simplemente con trapo, el filtro no se debe de limpiar, si es el permanente viene todo nuevo con la tapa y el de papel no se puede limpiar y la tapa que trae el de papel con las válvulas no se debe de tratar con ningún producto agresivo ya que se pueden estropear
Cambiar el de esponja por el definitivo solo se puede hacer en el 150cv no ? Ó también se puede en el 136cv ?
Hola, Se puede hacer en todos solo tienes que coger el modelo que lleves
@@mecanicafacilnando195 Gracias
No hay por qué darlas, un saludo
@@mecanicafacilnando195 mas não e melhor o de esponja??
@@andrecunha6726 hola es
Mejor el decantado que el de esponja, el de esponja se satura de aceite y se obstruye con facilidad no dejando pasar bien los gases y perjudicando sobre todo al turbo
Cada cuanto se cambia ese de tipo permanente?
Lo suyo es cada 35000 o 40000 km limpiarlo y cambiar juntas si lo cambias también te quitas de limpiarlo ya que es una pieza que no cuesta mucho y es fácil de cambiar
@@mecanicafacilnando195 como se limpia? E quitao con un papel como natas de aceite y tal pero nose muy bien
Si es permanente límpialo con gasoil los de esponja no se puede se saturan y no quedan bien
Pero se desmonta algo o se limpia la pieza y ya esta?
@@Gaspi08 tienes que desmontar el filtro y limpiar bien el interior
Que cuesta ese filtro amigo?
Y una pregunta que tengo también sabrias porque cuando le piso fuerte al coche echa una humarea enorme negra pero solo en ese momento? Luego el resto del tiempo ya no vuelve a echar mas hasta el dia siguiente que arranco el coche y tal... Es el e46 150cv
El filtro cuesta 30€ en Amazon
Cárter De Aceite Filtro de ventilación www.amazon.es/dp/B07227GP35/ref=cm_sw_r_cp_api_glt_i_5FKGFBZ8EGVF2GN57XM6
Sobre lo del humo el pisarle es algo muy normal en bmw sobre todo cuando ya tienen km los inyectores, puedes hacer una prueba sobre la egr que también hace que salga esa humareda al dar el pisotón, recorta una chapuza y pónsela en el tubo para anularla a ver si de esa manera te suelta menos humo y si es así ya sabes a cambiarla. En el vídeo que tengo en mi. Anal de cómo cambiar los calentadores enseñó donde llevo puesta la chapa para anular la egr
El corrector ha puesto recorta una chapuza pero lo que quería decir es chapita 🤣🤣🤣🤣
@@mecanicafacilnando195 a vale vale habra que mirar eso y haber si se me soluciona y tengo suerte jeje muchas gracias compañero!
Lo suyo es cambiar ese filtro muy amenudo, con el decantador rompe igualmente
Muy a menudo es muy relativo, porque para que rompa el turbo hace falta unas cuantas cosas la primera y más importante es llevar un mantenimiento de aceite y filtro correcto con aceite de calidad y sobre todo sin pasar de 15000 km ya que los aceites longlife son para 30000km pero seguidos sin horas de atascos,semáforos, etc etc que eso no cuenta km y también degrada el aceite, en segundo lugar verificar el filtro de recirculacion de gases, por su puesto con el decantador tendremos menos problemas de obstrucción que con el de algodón, pero nada es para siempre también hay que cambiarlo yo lo hago cada 3 cambios de aceite, ósea cada 45000 km, uno de algodón dependiendo de los km que tenga el motor no aguanta sin obstruirse ni un cambio de aceite todo influye en mayor o menor medida incluso las manos de quien lo conduce pueden producir la rotura del turbo
@@mecanicafacilnando195 si Deacuerdo, yo cambio el ñong life cada 15000km,lo mimo en frío,lo dejo un rato al ralenti antes de pararlo,lo cuido como a n bebe.Y llevo tres turbos en 240000 km,había pensado hacer más grande el orificio de engrase del turbo y tbien mayor el agujero donde va alojado el decantador,en fin q ya no se q hacer,ahora me pierde aceite y no estoy seguro de or donde es,parece por el intercoler.Un saludo
Si los tubos del intercooler no cierran bien es lógico que tire aceite si el casquillo del turbo tiene holgura siempre pasa aceite a través de el, las toricas de los tubos que conectan al intercooler se pone duras y no cierran bien eso tampoco es bueno ya que la presión del turbo se pierde nunca es lo suficiente para que salte el testigo de avería de motor pero para que se sobre esfuerce el turbo, estos coches con la egr producen mucha carbonilla y los alavés del turbo también se suelen quedar pillados lo que no es lógico que lleves tres si lo cuidas como dices o tienes un problema de engrase o no es muy normal que digamos
@@antoniodelacruz5961 cambia de mecánico yo solo le he cambiado un turbo por el puto filtro de tela en 370.000km y cambios de aceite cada 20.000km ( motul )
@@bl4ggl cambié de taller ,hay pocos talleres nobles y honrados.Puede q en una ocasión me dijesen que se había roto el turbo y fuese algún tubo de vacío u otra cosa.Un saludo