Csak annyi a probléma,hogy nem annyival olcsóbb pl.egy Ferrarinál,mint amennyivel puritánabb.Pálya napozni viszont tökéletes! Az igazság pedig az,hogy a sportkocsi könnyű,alacsony,kényelmetlen,semmi luxus,és minden alá van rendelve a legjobb köridőnek.Egyszóval a Lotus igazi sportkocsi,és nemcsak egy annak kinéző tárgy.
40 guriga ezert egy vicc. 30bol vennek inkabb egy hasznalt Porsche Cayman GTS-t . Lemennek vele Estorilba, Misanoba,Nurburgringre stb, koroznek a palyan, majd utana haza is jonne. Na ez az amit a Lotus nem tud, vagy ha muszakilag megis vegigmenne akkor vezeto orulne meg es torne ossze a vegere, de nagyon.
@@peterkiss2748 igen, de az meg mar egy picit tul palyas. A GTS a jo kompromisszum sztem. Lehet vele relative kenyelemben utazni es meg marad 10 milla palyanapokra is. Raadasul egy 2016os az meg 6 hengeres.
@@laz1go286 ha ezzel akarjuk összehasonlítani, akkor a GT4 az ellenfél, és az is 6 hengeres 😉 és aki 40 körül vesz játszós autót, ott amúgy marad pályanapra is😄
Hát a 40 millánál kicsit meghökkentem. Ennyi pénzért nagyon sok minden mást lehet venni, újat is. Használatról ne is beszéljünk. Ettől függetlenül a videó jó volt.
Nekem volt szerencsém Elise-hez. Ami inkább volt Opel. A motor is. (Szerk.: Bocsi, most néztem vissza az ezer éves képeim, tényleg Toyota motor volt benne. De közben rájöttem, hogy egy autóskiállításon a Speedster-ben láttam az Opel motort. Kicsit összemosódott az emlék. Már vagy 12-13 éve volt, szóval sorry! A Speedster-t, ráadásul 2004-ben láttam egy kiállításon. A Lotus pedig 2009-es eset.) De ebben is ott figyel a szerintem Opel Omega B korabeli indexkar. Azért ez 40millát nem ér. Ilyen lökös kellett volna, a hódpofa BMW-hez, csak ugye annak középen a hód fogak ott lennének. Hogy a fog, mintha beleharapna az aszfaltba.
@@4age_16v hát abban Opel motor volt. Az Opel Speedster ugyanaz az autó. Amihez szerencsém volt, abban Opel szelepfedél volt az biztos. Na meg a motor is úgy nézett ki. Nem tartom lehetetlennek, hogy más-más piacra szánt Elise-ekben más motor is lehetett.
@@YELLOW-Official A 2000-es évektől kezdve, a Lotus nem tudta folytatni az első széria gyártását a megújult európai törésbiztonsági előírások miatt, így partnerre volt szükségük a következő széria finanszírozáshoz. A GM felajánlotta a pénzügyi segítséget, azzal a feltétellel, hogy cserébe egy GM motorral és jelzéssel ellátott autót kap, az európai márkák számára, ami akkor az Opel és a Vauxhall volt. Ennek köszönhetően készült el az Elise alapjaira építve az Opel Speedster és a Vauxhall VX220, amelyekbe GM motort szereltek. Az első és második szériás Elisek pedig a Rover, később pedig a Toyota motorjait használták.
Bocsi, most néztem vissza az ezer éves képeim, tényleg Toyota motor volt benne. De közben rájöttem, hogy egy autóskiállításon a Speedster-ben láttam az Opel motort. Kicsit összemosódott az emlék. Már vagy 12-13 éve volt, szóval sorry! A Speedster-t, ráadásul 2004-ben láttam egy kiállításon. A Lotus pedig 2009-es eset.
Milyen menő már, hogy a hátsó ablakban látszik a gázkar! :D
Csak annyi a probléma,hogy nem annyival olcsóbb pl.egy Ferrarinál,mint amennyivel puritánabb.Pálya napozni viszont tökéletes! Az igazság pedig az,hogy a sportkocsi könnyű,alacsony,kényelmetlen,semmi luxus,és minden alá van rendelve a legjobb köridőnek.Egyszóval a Lotus igazi sportkocsi,és nemcsak egy annak kinéző tárgy.
Az összes fajtát kérjük a laptimingba! :D
de beakarok ülni János mellè! laptimeingba vele!
Én menni szeretnék a kocsival.Szerintem hozza a motoros feelinget 4 keréken.
Ki ne akarna beülni János mellé....mindenki élne a lehetőséggel. :)
Nagyon komoly célgépek ezek, de az ár még annál is komolyabb.
40 guriga ezert egy vicc.
30bol vennek inkabb egy hasznalt Porsche Cayman GTS-t .
Lemennek vele Estorilba, Misanoba,Nurburgringre stb, koroznek a palyan, majd utana haza is jonne.
Na ez az amit a Lotus nem tud, vagy ha muszakilag megis vegigmenne akkor vezeto orulne meg es torne ossze a vegere, de nagyon.
Én ledöbbentem az árán 🤯
Porsche mindenképpen. Vagy vennék 2 db (CSL) E46M3-at. Egyiket játszani, másikat meg banki porosodás helyett, garázsba, kamatra. :)
40ért már Cayman GT4 van, és azért az na
@@peterkiss2748 igen, de az meg mar egy picit tul palyas.
A GTS a jo kompromisszum sztem.
Lehet vele relative kenyelemben utazni es meg marad 10 milla palyanapokra is.
Raadasul egy 2016os az meg 6 hengeres.
@@laz1go286 ha ezzel akarjuk összehasonlítani, akkor a GT4 az ellenfél, és az is 6 hengeres 😉 és aki 40 körül vesz játszós autót, ott amúgy marad pályanapra is😄
Jól értettem? Trézing Tomi? Bcs-ról? :)
2db 120kg os ember hogy az égbe fér el ebben?! 😅
Hát a 40 millánál kicsit meghökkentem. Ennyi pénzért nagyon sok minden mást lehet venni, újat is. Használatról ne is beszéljünk. Ettől függetlenül a videó jó volt.
De közel sem ilyen élvezetesek pályán.
40 milliert egyik kocsi se tud ilyet
Esetleg köridőt mértetek?
Laptimeing?
Nekem volt szerencsém Elise-hez. Ami inkább volt Opel. A motor is. (Szerk.: Bocsi, most néztem vissza az ezer éves képeim, tényleg Toyota motor volt benne. De közben rájöttem, hogy egy autóskiállításon a Speedster-ben láttam az Opel motort. Kicsit összemosódott az emlék. Már vagy 12-13 éve volt, szóval sorry! A Speedster-t, ráadásul 2004-ben láttam egy kiállításon. A Lotus pedig 2009-es eset.) De ebben is ott figyel a szerintem Opel Omega B korabeli indexkar. Azért ez 40millát nem ér.
Ilyen lökös kellett volna, a hódpofa BMW-hez, csak ugye annak középen a hód fogak ott lennének. Hogy a fog, mintha beleharapna az aszfaltba.
Az Elise nem Rover/Toyota motorokkal operál(t)?
@@4age_16v hát abban Opel motor volt. Az Opel Speedster ugyanaz az autó. Amihez szerencsém volt, abban Opel szelepfedél volt az biztos. Na meg a motor is úgy nézett ki. Nem tartom lehetetlennek, hogy más-más piacra szánt Elise-ekben más motor is lehetett.
@@YELLOW-Official A 2000-es évektől kezdve, a Lotus nem tudta folytatni az első széria gyártását a megújult európai törésbiztonsági előírások miatt, így partnerre volt szükségük a következő széria finanszírozáshoz. A GM felajánlotta a pénzügyi segítséget, azzal a feltétellel, hogy cserébe egy GM motorral és jelzéssel ellátott autót kap, az európai márkák számára, ami akkor az Opel és a Vauxhall volt.
Ennek köszönhetően készült el az Elise alapjaira építve az Opel Speedster és a Vauxhall VX220, amelyekbe GM motort szereltek. Az első és második szériás Elisek pedig a Rover, később pedig a Toyota motorjait használták.
@@KiloTheKey és ezzel mit akartál mondani? Mondom, hogy abban a Lotus-ban Opel motor volt.
Bocsi, most néztem vissza az ezer éves képeim, tényleg Toyota motor volt benne. De közben rájöttem, hogy egy autóskiállításon a Speedster-ben láttam az Opel motort. Kicsit összemosódott az emlék. Már vagy 12-13 éve volt, szóval sorry! A Speedster-t, ráadásul 2004-ben láttam egy kiállításon. A Lotus pedig 2009-es eset.
köridőt mértetek?
Kapocs Zsókának nem sikerült az az oktatása ugye... :'D
A legendás Kapocs Zsóka kanyarra gondolsz ? :D
@@rolanddobi4127 úgy úgy :D
a