Autotest - Saab 99 ( 1970 )
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- Опубліковано 8 кві 2024
- Von Rainer Günzler. Mehr solcher Tests aus den 1960er / 1970er Jahren? Dann halten Sie meinen Kanal im Auge. Danke. Es werden weitere Hochladungen folgen, jeweils dienstags um 19 Uhr.
- Авто та транспорт
Herr Günzler ist in der Qualität seiner Sprache (Wortschatz, Grammatik), in seiner Aussprache und Modulation, und nicht zuletzt in seiner Kompetenz als Autotester (ehemaliger Rennfahrer) bis heute unerreicht. Es ist eine Wohltat, diese Berichte noch einmal sehen zu dürfen, dafür möchte ich Ihnen ausdrücklich danken.
ja, vor allem die Sprache: "Beantwochten", läscherlisch 🙂
Ja genau, der wiederholte unkontrollierte Genuss kann zu Zwangshandlungen führen...
Auch auf die Gefahr hin mich zu wiederholen. Der redet ganz normal. Ich weiß ja nicht, was ihr sonst noch so auf Deutsch gewöhnt seid.
Diesen Text habe ich schon öfter gelesen
Wie die damals testeten! Der Wagen wird ständig mit übersetzter Geschwindigkeit, zu hohen Drehzahlen und quietschenden Reifen über Strassen gejagt, teils sogar durch Dörfer. Auch damals fuhr man nicht so. Kein Wunder verbraucht der Wagen so viel.
Der 99er hatte schon alles, was Saab später ausgemacht hat.
Schade um diese außergewöhnliche Marke.
Wie ich Saab vermisse!
Finde, auch in der jetzigen Zeit noch ein sehr ansprechendes Design. Schade, dass es die Marke nicht mehr gibt. Die Sendung Autotest mit R. Günzler war immer ein Highlight.
Ich fahre seit 1989 IMMER NOCH SAAB..❤
und läuft und läuft und läuft! :-)
Diese Filme sind immer wieder ein Genuss. Danke dafür. Ich habe den Autotest im TV geliebt.😀😀😀😀👍👍
Mit dem Saab 99 verbinde ich eine besondere Erinnerung.
Ende der 60er Jahre war ich als Zwölfjähriger mit meinen Eltern im Urlaub in Kärnten.
Der Vermieter unserer Ferienwohnung betrieb auch eine Autowerkstatt mit Saab- und Mazda-Vetretung.
Ich interessierte mich schon damals sehr für Autos und so bekam ich natürlich mit, wie die ersten beiden 99er, einer beige, der andere hellblau, eintrafen.
Ich durfte probesitzen und meinem Vater wurde sogar eine Probefahrt angeboten, worauf er leider nicht einging.
Ich war begeistert von dem exotischen Wagen, der damals so viel interessanter war als unser Rekord C, und erhielt von dem freundlichen Händler sehr schöne, dicke Prospekte, in denen das Auto ausführlich beschrieben wurde. Leider sind sie bei einem meiner Umzüge auf der Strecke geblieben. 😢
Spannend fand ich nebenbei auch den ersten Kontakt mit Mazda, denn in Deutschland war die Marke seinerzeit noch nicht vertreten.
Schöne Erinnerungen!
Herr Günzler war klasse - sachlich und präzise 😊 Die Musik damals hat was vom Krimi 😂
Weiß jemand welches Orchestra das ist?
Den Dienstag finde ich seit einiger Zeit ein bisschen angenehmer, dank Ihrer Hochladungen, 7F. Danke!
SAAB war ein tolles Auto. Wir hatten viele Jahre einen 9000 und einen 9.5. Sehr komfortabel und sehr robust.
aber auch sehr teuer !
@@gunterschneider700mein Vater fuhr vorher Mercedes und Audi 100 5E, da war es nicht auffällig
@@gunterschneider700 Unsere Volvo (V90, XC60 und V60 CC sind auch sehr teuer.
Wir hatten auch einen Saab, der war genial.
1970 war der Saab 99 schon etwas Besonderes auf den Straßen. Qualität auf hohem Niveau. Billig war er allerdings nicht. Beim Verbrauch darf man aber gern 15-20% abziehen. Bleifuß- Günzi hat es da schon etwas übertrieben. Die quietschenden Reifen bei der Autobahnauffahrt sprechen da eine deutliche Sprache!😅
In unserer Familie fährt noch immer ein SAAB 93 !
Was für eine Wohltat im Gegensatz zu den heutigen Formaten wie PS Profis, Grip etc
Saab war schon immer was besonderes...Technisch wie vom Design.
Fahre immer noch einen :-)
Alleine diese tests, heute wird was von, ja blinkt toll, leuchtet hell...vergammelt im Wald...
Robustes und vor Allem ein Wintertaugliches Auto. Günzi war wieder mal mit Bleifuß unterwegs, weil der ließ sich ohne Weiteres auch sogar unter 9 Liter fahren. Gruß Hans 🍻🇦🇹.
Das sind immer wieder tolle Folgen. Das Wesentliche wurde immer sprachlich präzise, kurz und knapp und dabei anschaulich präsentiert, ganz ohne Gendergaga, aber dafür mit Lounge Music.👍
Es gibt neben Männern die SAAB fahren gibt es noch Frauen die einen SAAB fahren - dort heißt das Auto dann SAAB*ine ;-)
@@wolfgangtatzel3706 Und Saab Schrauber erklären die Firmenkürzel mit : Ständig Am Auto Schrauben .
@@wolfgangtatzel3706Können die dann auch bremsen? Denn dafür benötigt man(n) doch ein "Männerbein"! ♂️😜
Das ist ein toller Wagen! Mein Eltern hatten einen 99er in Blau! Noch mit der Triumph Maschine!
Klasse Video.
Bei 12:30 eine Begegnung mit einem Volvo PV 544, einem anderen Wagen aus Schweden.
Super, danke fürs Hochladen
Hatte völlig vergessen, wie viel Chrom die 1. Serie noch hatte. Der hat echt Stil und Rainer Günzler scheint ja aus den 80 PS alles rauszuholen. Saab befand den Triumphmotor nicht umsonst für gut (siehe auch Kaltstart), den das Elend bei den Briten fing erst später an... Wieder vielen Dank für's einstellen! 😊
Teuer, aber sehr zuverlässig und robust😊
Herrlich der Test dieses damals nahezu unbekannten Fahrzeugs. Obwohl Rainer Günzler die erste Serie des 99 getestet hat, zeigt sein Urteil, dass der Saab 99 trotzdem dem Markt zehn Jahre voraus war. Man vergleiche mit seinem Test des BMW 316 ca. 8 Jahre später. Ein Fahrzeug der gleichen Klasse. Der Saab 99 wurde 1972 (Abkehr vom britischen Motor und neue Vorderachse) und 1975 in seiner Technik überarbeitet und behielt dadurch seinen Vorsprung bei, bzw. erhöhte ihn noch.
Wer weiß, dass Ausstattungsdetails wie beheizte Sitze, energieabsorbierende Stoßstangen, Scheinwerferreingungsanlage und Seitenauffahrschutz in den Türen von Saab bereits am Anfang der siebziger Jahre serienmäßig eingeführt wurden. Bei Saab konnte man sich solche "Spielereien" leisten, denn die Grundkonstruktion (Fahrwerk, Karosserie, Bremsen) übertraf den üblichen Standart um "Lichtjahre".
Man sieht es Rainer Günzler ab 4:29 an, daß die Spielereien erst leicht skeptisch aber dann wohlwollend erwähnt werden.
Perfektion aus dem Flugzeugbau ! Unser SAAB 93 ! hat schon ein Brems & Kupplungssystem von Lockheed !
Wieder ein Test eines Autos das ich schon mal hatte.
Allerdings ein späteres Modell.
Mit 2.0 Litern und 100 PS.
Das war ein toller Wagen.
Genau. Aber bei 250.000 km völlig am Ende. Es war kein Japaner.
@@ronaldderooij1774Japaner sind nicht für 250.000km ausgelegt
@@wolfi7106 Hatte auch mal einen Toyota, nach 145000 war der Motor durch.
Der tolle Motor konnte nur durch das Toppmodell ,, 99 EMS" gesteigert werden . SAAB`s Einstieg in die TURBO Klasse !
Wieder so ein Schatz! Danke für's Hochladen. :)
Danke für die aufgefrischten Erinnerungen aus der Kindheit. Wenn dann auch noch Wes Montgomery ab 3:17 Gitarre spielt und gegen Ende des Films nochmals mit einem anderen Titel, von Quincy Jones arrangiert, dann muss dies in der 60er Jahren den individuellen Charakter eines Saab ganz besonders unterstrichen haben. Dazu R. Günzler mit seiner kultivierten Beschreibung, ein Genuss.
Sixten Sasons Meisterwerk!
Immer wieder ein Genuss
Nur die Verbrauchsteste konnte man Rainer Günzler nicht zuvertrauen, denn er fuhr immer vollgas mit mindestens 30% Mehrverbrauch...
So denke ich auch. Er war halt wohl auch bei den Tests ein Rennfahrer
@@7Freitage Man rufe sich nur die Durchschnittsgeschwindigkeit über Land im 911er in Erinnerung... Dürfen wir mehr Einblicke hinter die Kulissen erwarten?...
Sein Test Verbrauch konntest du im Alltag 20% abziehen
Ja, auch die Testfahrer deutscher Automobilzeitschriften verbrauchten damals bei ihren Tests im Schnitt 20 % Benzin mehr als die normale Nutzung der meisten Fahrer im Alltag.
In der Tat fällt auch mir bei jedem einzelnen Test der extrem hohe angebliche Spritverbrauch ins Auge. Ich habe in einem halben Jahrhundert wahrlich genügend verschiedene Autos gefahren, aber an die von Günzler bei jedem Kleinwagen ermittelten Werte kam ich nur bei 2 Fahrzeugen heran und das war ein Ford Granada mit 2,3 l 6-Zylinder und ein Ford Explorer mit 4 l 6-Zylinder. 😎
Vielen herzlichen Dank 7F
Das ist die Zeit als ich 12 bis 15 war . R. Günter Autotest war ein muß!
Toll sehe es immer noch sehr gespannt.
Gruß Torsten
Schönes Video.
Perfecto, gracias
Triumpin moottori.Saabia tehtin täällä Suomessa.Niinkuin Saab 96.Veljellä oli ja Super.Tuplakaasari/jotain herkkua oli😊
10:43 Ich persönlich finde die Testberichte von Herrn Günzler einfach nur toll.
Da ich Baujahr 1963 bin, konnte ich mir diese tollen Testberichte leider nicht im originalen anschauen.
Ich bin sehr begeistert von den Testberichten des Herrn Günzler.
Ich schon, Bj.1947, ätsch!
Ich bin ein 65er und kann mich schon noch an einige erinnern. Ab '72 dann auch in Farbe. Als der Alfasud getestet wurde (74?), war mein Vater auf einer Versammlung. Ich war dermaßen begeistert, dass ich ihn vom Fernseher für ihn abgezeichnet habe... 🙈
Saab und Volvo waren in dieser Zeit in Solidität und Sicherheit weit vor VW, Ford und Opel, mindestens auf BMW Niveau und knapp unter Mercedes und obendrein viel weniger rostanfällig. In Österreich war Saab seinerzeit sehr beliebt dank eines rührigen Importeurs für den ich als Student gearbeitet habe. Da durfte ich die Saab Fahrzeuge kennen schätzen lernen.
Das war vermutlich Tarbuk. Ich habe ein Stahlberg Werbemodell eines 1980er Saab 900 Turbo zuhause, mit aufgedruckter Einladung zur Präsentation dieses Modells in Wien-Oberlaa, das an Motorjournalisten verschickt wurde. Wunderschönes Auto :)
@@michaeld7409 Richtig! Ich war Hofchauffeur und durfte die Autos vom Hof in die Parkgarage und retour fahren. Manchmal auch außerhalb bewegen. Toller Studentenjob in den Ferien. Die hatten Saab, Nissan, Skoda , Simca, Chrysler US, France, später Talbot und UK. Saab waren einfach Premium.
Schon damals ein schnuckeliger Zweitürer den man nicht an jeder Ecke gesehen hat.Das beste an allen Autotests ist aber immer der Heizer Günzler,immer mit beiden Füssen auf dem Gas👍👍🤤
Wenn der Rainer mit sein Fahrstill ein neue Auto aus die heutige Zeit fahren würde🤔 Ich glaube diese würde auf die Rüttelstrecke kaum überstehen
La Saab 99...ho la prova su strada di Quattroruote... Bellissimo autotest.. La casa Svedese aveva auto robuste e avanti col tempo... Era riuscita come auto, penso che piaccia ancora oggi. Grazie mille!
Lange nicht gesehen, den skurrilen Saab... ich mag das Ding🙂 Vielen Dank fürs Hochladen!!!
Die Qualitäten dieser Automarke wurden leider von vielen absolut unterschätzt. Z. B. die gute Sicherheit, die die Wagen zu bieten hatten, die vorbildliche Verarbeitungsqualität und die hervorragenden Winterfahreigenschaften. SAAB führte sehr zeitig innovative Neuerungen, wie den Turboantrieb ein, dachte, neben der schon erwähnten Sicherheit, auch bezüglich anderer Aspekte, an die Gesundheit der Fahrer/Mitfahrer ihrer Automobile., wie der Verwendung hypoallergener Materialien oder auch einem Pollenfilter für das Belüftungssystem. Nützliche, wichtige Details, die das Mitdenken der damaligen Konstrukteure/Ingenieure bezeugen und bei anderen Anbietern auf dem Automobilmarkt erst viel später den Käufern zugute kamen!🎉
Was für ein Unsinn. Saab baute Autos mit unterdurchschnittlichen Leistungen und war technisch rückständig. Der erste Turbo vereinigte
die Nachteile eines Saugers mit den eines Turbos.
@@theoronig6440Selten so einen Schwachsinn gelesen. Sie wurden wohl des Öfteren von einem Saab in die Schranken verwiesen. 😂😂😂 Ich fahre heute noch Saab 9-3 und 9-5; entsprechend motorisiert und nehme jederzeit mit aktuellen Proletenautos von Audi, BMW und Co auf auf der Autobahn.
@@madebytrolls9009 Dann ist doch gut
Du Held. Habe den Kommentar extra zum
triggern Deinesgleichen geschrieben und
hat sehr gut geklappt. PS: Auf YT duzt man
sich und es ist kein Ausdruck meiner Verachtung für Spinner.
@@theoronig6440 was sind Sie für eine armselige Existenz.
Der Saab wurde überdurchschnittlich viel von Akademikern gekauft, die zwar hohe Einkommen hatten, aber keinen Mercedes, BMW oder den damals biederen Audi fahren wollten. Hier wurden die Qualitäten des skandinavischen Oberklassewagens durchaus erkannt und richtig eingeschätzt!
Der modellgepflegte 99-er kam schon um einiges attraktiver in Deutschland auf den Markt. U.a. mit einer Doppelvergaseranlage und auch als Einspritzer. Interessant war und ist die Motor- und Getriebeanordnung. Beide Teile waren übereinander angeordnet. Das Getriebegehäusd war diente zugleich als Motorölwanne. Motor und Getriebe hatten einen getrennten Ölhaushalt mit gleicher Ölsorte. Zum Wechsel der Kupplung wurde die Antriebseinheit nicht ausgebaut und der Wechsel war in 30 Minuten möglich. Im Winter war der Saab eigentlich schon fast langweilig. Unter normalen Fahrverhältnissen gab es kein stecken bleiben. In der Disziplin konnte der Volvo 240 nicht mithalten. Schade, daß der Saab 99 und der Nachfolger 900 nicht mehr gebaut wird. In puncto Stabilität waren diese Autos allen heutigen weit überlegen. 🤔
Ich liebe Saab. Bin jahrelang den 96 gefahren.
Und ? Hat es immer mit dem ,, Freilauf " im Getriebe geklappt ?
...einer meiner Lieblinge seit Jugendtagen! Fahren wie Erik Carlsson...
Es war 1968 oder 1969, dieses Modell wurde 1967 vorgestellt und ab Herbst 1968 auf den Markt gebracht. Die SAAB (Svenska Aeroplan AktieBolaget) sind ausgezeichnete Autos, wir hatten einen 9000 Turbo 16 von 1990 (Modelljahr 1991), schwarz mit beigem Lederinterieur für 30 Jahre und mein Vater fährt immer noch eine 9-5 Aero Berlina von 2007 (Modelljahr 2008), schwarz mit beigem Lederinterieur:-), ein Auto, das heute in Frankreich sehr selten ist.
Wir hatten zwei 900 Turbo, 3- und 5-türig. Nie was dran und zuverlässig und natürlich Platz und Power. Ein Auto was es heute noch geben müßte...
Kauf dir einfach wieder einen! Macht immer noch Spaß so ein 900 Turbo! Gönn´es dir!
No subtitle? I love this channel
Der gemessene Verbrauch lässt sich im Alltag sicher noch reduzieren bei der, nennen wir es zügigen Fahrweise im Test. Wenn man die heutigen Tests sieht ist eher interessant wie das multimedialsystem funktioniert und das er 0,02 Liter weniger verbraucht als die Konkurrenten bzw. Vorgängermodelle.
Danke 7 Samstags
Eines meiner ersten Autos, so um 1985 herum. Ich glaube mich aber zu erinnern, dass ich dickere Stoßstangen mit Gummiüberzug hatte. Vor mir ist einmal ein russischer Diplomat im Gegenverkehr links abgebogen. Sein Lada hatte einen Totolschaden, ich einige Kratzer im Gummi der Stoßstange und einen 3cm Sprung im Lack. Damals gab es noch dickes Blech - ich glaube 1,5mm.
Ich hatte so gute Erinnerung an das Auto, dass ich mir vor 5 Jahren ein Saab 9-3 Cabrio gekauft habe. Mein Sommerauto.
Ein sehr solider Wagen.Lief nicht umsonst fast 20 Jahre,leicht verändert,vomBand
Ende der 70er hat mir Saab Deutschland mal eine Postkarte mit einer Einladung zur Probefahrt geschickt, gedruckt auf 1,2 mm Stahlblech. Standard waren damals 0,6 - 0,8 mm. Also nicht für Postkarten.
Viel unter 0,88 ist nicht pressbar. Das reißt beim ziehen sonst zu leicht.
Einfach klasse ich liebe die Test mit Rainer Günzler ...
Gibt es noch einen test mit einem Ford Capri 2 ab 1974 ?
Ja. kommt im Sommer
@@7Freitage klasse freue ich mich
Man kann sicher sein, dass dieses Auto zehn Jahre spater noch immer einwandfrei fuhr.
Damals waren nicht nur die Autos sondern auch die Musik und die Art der Kommunikation angenehmer und zeitloser...
Zur Musik schieb ich gerade auch…ab 3:17 Wes Montgomery, von Quincy Jones arrangiert. Am Ende nochmal mit einem anderen Titel. So individuell wie das Auto war auch der Musikgeschmack.
The first car whit protection for side unfall Seitenaufprallschutz
and heated seats and wishwash
also elksafe whit Windschutzscheibenrahmen
Da war Tage Erlander Ministerpräsident. Wie die Zeit vergeht. Obwohl, Erlanders fuhren Volvo, erst einen PV, später einen Amazon. Außerdem war der Rechtsverkehr gerade erst eingeführt worden.
5:38 Imaginez aujourd'hui, des testeurs d'auto avec des cylindres remplis d'essence sur le tableau de bord, et sur route ouverte...
Ils en avaient dans le pantalon, nos anciens ! 😮
Lovely car my dad had a 1978 99 Combi Coupe
I owned a red 99e 2 door hatchback with the ignition in the center near the stick and it handled well with front wheel drive. It was complex though. Not simple to fix. Rugged very good cars. Today i own a 2013 Mini hatchback which is like a 99e that shrank in the wash.
6:04 Autobahnausfahrt einfach mal mit quietschenden Reifen verlassen - und im Fernsehen zeigen als wär es normal 😂
..ach das ist es nicht ? Oh...
Diagonalreifen haben über Schrittgeschwindigkeit immer in den Kurven gequietscht. Obwohl der Tester es trotzdem ein wenig übertreibt ….
..und natürlich ohne Gurt 👍😂
Der spätere H-Motor mit Turbo machte da schon mehr Spaß.
Der Saab 99 war das einzig richtige Winterauto für finnische Verhältnisse.
Der Saab 99 war ebenfalls ein halb hatchback modell
Hätte nicht mal jemand Klaus Kinski auf den Beifahrersitz platzieren können 😂. Das Duo wäre urkomisch und die Edgar Wallace Musik ist schon dabei
Ich liebe diese Videos, eine Jahreszahl wäre schön. Schätzung: 1965
Hallo. Ausgetrahlt wurde der Test im Juli 1970.
@@7Freitage Danke sehr!
Ich habe in den 90ern einen Saab 900 GLS gefahren. War eine Langstreckenkuh. Super komfotabel und sicher. Noch richtig dickes Blech. Nur die olle Ford-Maschine hatte zu wenig Dampf und ist 2x richtig zusammengebrochen. Das war unsere Scheidung. Leider.
12:29 😊 Die Kollegen, man kennt sich😊
.... genau wie die NSU RO80 Fahrer !
@@wolfgangemmerich7552 Die kannten sich nicht, hatten aber einen Grund zum grüßen...😉
Ein gefahrener Kilometer von Rainer Günzler entspricht dem Verschleiß von 100 Kilometern. 😂
Deswegen war die Sendung auch nur 15 Minuten lang...😅
Gerne würde ich einmal aktuelle Fahrzeuge auf der Marterstrecke sehen, will nicht wissen wie viele Plastikteile dabei abfallen. Und: Ob die Wasserdurchfahrt von modernen Autos problemlos durchfahren wird...
Da haben Sie recht, ich möcht es besser nicht wissen was da alles abfallen würde ...
@@7Freitage 😁👍
Mein smart roadster von 2005 wäre garantiert liegen geblieben, sprang er doch auch so schon nicht mehr an, weil der Stecker des Anlassers nach zwei Jahren weg korrodiert war, weil er nach unten dem Spritzwasser ausgesetzt war!
Mein smart roadster von 2005 wäre garantiert liegen geblieben, sprang er doch auch so schon nicht mehr an, weil der Stecker des Anlassers nach zwei Jahren weg korrodiert war, da er nach unten dem Spritzwasser ausgesetzt war!
Toll die alten Sendungen. Leider wieder kein Ausstrahlungsdatum dabei.
Der Saab kam 1968 auf den Markt und dies war ein Auto der erste Serie bis 1972 gebaut .
1969 oder Anfang 1970
Aus welchem Jahr ist der Test?
Danke für das hochladen 👌
Juli 1970
3:40 Tequila!
🥂
Ένα αυτοκίνητο ανώτερο από την BMW σειρά "3" 10 χρόνια πριν την εμφάνιση της σειράς "3"! Οι Σουηδοί δεν ξαναέβγαλαν έκτοτε τόσο επιτυχημένο αυτοκίνητο...
Ταυτόχρονα, η BMW είχε και τη "Νέα Κατηγορία (Neue Klasse)" - 1500, 1600, 1800, 2000, και την BMW Σειρά 02. Συγκρίσιμη με τη Saab.
@@Volker_GR Το Saab 99 ήταν έτη φωτός μπροστά από τα 1500 και 1600 της τότε ΒΜW. Η BMW αρχίζει και παίρνει τα πάνω της αρχικά με τη σειρά "3" του 1976 και εν συνεχεία με εκείνη του 1983. Σε όλα αυτά τα χρόνια οι Σουηδοί διατηρούν στην παραγωγή το 99, γεγονός το οποίο μαρτυρά πόσο μπροστά ήταν για την εποχή του...
@@trenomanis Ίσως έχεις δίκιο...
Mein erstes Auto 1984
Ich habe diese Tests ja gerne gesehen, sofern der Herrscher über den Fernseher das zugelassen hat. Aus heutiger Sicht muss ich sagen, daß es eine Zumutung für die Autos und das Volk war, mit quietschenden Reifen durch die Gegend zu fahren. Er war auch Vorbild für andere Auto -Tester und Zuschauer. Mein Onkel fuhr ähnlich durch die Gegend und auch mein älterer Bruder ist mit quietschenden Reifen durch die Siedlung gefahren. Da bekam der Begriff "stabile Seitenlage" eine ganz andere Bedeutung. Zumal jeder Durchschnittsfahrer glaubte, man könne ja genauso fahren, das Auto ist ja gutmütig und bleibt in der Spur oder wäre gut beherrschbar. Das ging aber wohl für viele Autofahrer so ziemlich daneben. Auch für mich. Wenn ich das so gesehen und geglaubt habe, dann sprach doch nichts dagegen, es auch so zu machen. Mein K70 war doch komfortabel und scheinbar so gut beherrschbar. Schon beim ersten Versuch mal flott um die Kurve zu fahren landete ich im Straßengraben. Komisch? Kein Wunder, daß wir in Deutschland in den 70ern die Autos ziemlich übermütig bewegt haben. Ich erinnere mich an manch kritische Situationen, wo ich in jungen Jahren der Meinung war, kann doch nichts passieren, der Wagen soll doch problemlos Kurvige Straßen auch schneller durchfahren können. Das hat einem immer suggeriert, so müsse man fahren um Ahnung zu haben oder sein Auto richtig zu fahren. So muss das. Für viele ein fataler Fehler. Aber damals hat man nicht darüber nachgedacht. Und anschnallen war ja Tabu.
Absolut. Respekt für die selbstkritische Betrachtung! 1972 gab es auch 20‘000 Verkehrstote. Das kam nicht von ungefähr!
8:00 Der Fahrtest ist aber ganz schön heftig und die schmalen 165er Reifen pfeifen und quitschen 😊😊😊
Ähm, *räusper* - das waren 155er wie beim Käfer. Die 165er waren Optional auf den Alus im Mini-Lite-Style
Diese ,, Mettwurstscheiben " waren schon Standard auf dem SAAB 96 & seinen ,, zweitaktenden " Vorgängern & mit Winterreifenprofil ein Garant für 1A Traktion im Knietiefen Schnee. ( Eigenerfahrung !)
I still own 4 Saabs.
I love crazy people! I've 4 Honda Prelude Type AB in my garage...
@@dipl.ing.klaushadamik7922 You get it!
Außer, dass dieses Automobil etwas für Individualisten war, sind kaum Pluspunkte festzustellen, aber darum geht es ja hier auch nicht, heute auf jeden Fall ein ganz großer Klassiker - und immer noch was für Individualisten .. //
Der wichtigste Pluspunkt ist sicherlich die Zuverlaessigkeit, in der Saab seines gleichen suchte.
@@MenzimuckeliWie war denn dieser Triumph Motor? - Britische Technik ist ja nicht eben für ihre Zuverlässigkeit bekannt //
Der Saab 99 hatte doppelte Bleche! Mein Vater hatte einen Unfall mit seinem 99er ,ein Opel Record ist ihm in die Fahrertür gefahren! Der Saab hatte eine Delle in der Tür und der Opel war ordentlich lädiert ! Die Delle hat man weg bekommen,aber der Opel war schlimmer dran! Nur das Getriebe war wohl nicht so dolle! So einen Saab könnte ich mir als Oldie gut vorstellen!
@@freibert Der Motor war zuverlässig. Wie auch vom Rover P6. Erst in den 70ern ging es bergab, daher hieß es dann British Elend...
@@freibert die Schweden haben die englische Maschine relativ bald durch eine auf 2 Liter aufgebohrte Weiterentwicklung ersetzt, die sie dann in Schweden bauten. Auf der gleichen Basis kamen dann der 8v-Turbo, der 16v Sauger + Turbo, ein 2,1l-16v-Sauger und als Krönung dieser Evolution die (quer eingebauten) 2,0 und 2,3l Turbomaschinen mit Ausgleichswellen für 9-3 und 9-5, die bis ins neue Jahrtausend gebaut wurden....
Schon faszinierend die ganzen Werte die man damals als gut empfunden hat bei einem Auto genügen heute nicht mal bei einem Dacia
Dafür das Rainer Günzler ein Rennfahrer war, nahm er es mit der eigenen Sicherheit nicht ganz so genau. Wenn ich es richtig erkannt habe, verfügte der Saab über einen Sicherheitsgurt.
What does he say and think about the Saab 99? Ok?
Engine performance not really exciting but reliable and good built quality. Comfortable to drive allthough stearing quite heavy and brakes need a good slam despite the power assistance. Some innovations are praised compared to other models at the time. Quite expensive then and therefore a car for the ones who want to stand out (hint to boaring Opel, Ford etc.). Would be tricky to find a SAAB garage in Germany those days...
Mit Km/S Tachometer aber sonst eine US-Ausgabe
Immer wieder bemerkenswert in diesen Tests, dass bei nicht wenigen Fahrzeugen aus den 60ern der Bremsweg mit um 50 M ca 2 m kürzer ist als bei den meisten Fahrzeugen aus den 70gern...🤔....und das, trotz schmalerer Reifen. 😳
Ich überlege, durch welches Fachwerkstädtchen gefahren wird.....Bad Münstereifel?
@@7Freitage Also zumindest bei 7:18 könnte das Goslar sein. Wenn man auf Google Maps "Neue Straße Goslar" eingibt und das "gelbe Männchen" unten rechts anklickt, werden Standorte mit Fotos angezeigt. Wenn man den Kreis neben dem Schriftzug "Neue Straße" anklickt, erscheint ein Panorama mit der Bezeichnung "Oberes Wasserloch". Dann den Kompass unten rechts so einstellen, dass der rote Pfeil nach oben zeigt. Und jetzt das rote Haus vergleichen mit dem Haus bei 7:18 mit dem Straßenschild "Neue Straße".
wahrscheinlich Goslar/Harz
@@s.jazzstern1820
Danke
Ja, Bad Münstereifel 😊
@@rheinlandcruiser6873
Also doch! Danke
6:52 Fahrt durch Bad Münstereifel 😊
Sicher? Bei 7:18 ist es eindeutig Goslar/Harz, Neue Straße. Hatte ich schon Mal geschrieben, mein Kommentar wurde aber gelöscht (war wohl zu ausführlich).
gelöscht? Falls ja tut es mir leid, muss ein Versehen gewesen sein.
Von 6:52 bis 7:09 eindeutig Bad Münstereifel 😀
Aber seltsam, dass man in der Eifel und im Harz testete und es wie selbstverständlich zusammenschnitt … frei nach dem Motto: glaube nichts was im Film vorgegaukelt wird 😅
Ja, von 6:52 bis 7:09 eindeutig Bad Münstereifel 😀
Aber seltsam, dass man in der Eifel und im Harz testete und es wie selbstverständlich zusammenschnitt … frei nach dem Motto: glaube nichts was im Film vorgegaukelt wird 😅
Bei 7:44 -- anschnallen? Auf dem Testgelände im Grenzbereich? Pfffff.... ;)
was soll im Saab passieren?
Die Gurtpflicht kam ja auch erst in den 70er .
Für Rainer war das noch nicht der Grenzbereich. Der kam erst, wenn bei Vollgas auf der Landstraße plötzlich ein Trecker im Weg war...
@@involved67Für ihn waren solche Tests eher Spielerei. 🤭
Wann kommt Volvo?😊
Hallo, schauen Sie mal. Einer ist schon im Kanal ( Playlist )
ich habe die oft gesehen, aber NIE mit runden doppelscheinwerfern
war die US-Ausführung
In unserer Gegend fährt noch so ein zweifarbiges Blau - Silbernes EMS Topmodell .
Den kenn
ich garnicht 😅
Warum erinnert der mich an die Olsenbande?
12:30 Saab neu begegnet Saab alt. Ob das mit Absicht so gedreht wurde ??
Begegnet einem Buckel-Volvo. Das war damals auf deutschen Strassen schon eher selten.
@@involved67 Es gab auch einen Saab mit einer ganz ähnlichen Form, meine erste Freundin hatte so einen.
@@bubbamcgullicutty8966 Ja, der Saab 96 war viel runder, also auch hinten ein Buckel. Beim 96er erinnert das Armaturenbrett mit seinen Schaltern ein bisschen an ein Flugzeugcockpit. Nicht ganz zufällig, denn Saab baute auch Flugzeuge.
Der Saab 96 kam ursprünglich mit ein 2 Takt Motor. Als diese nicht mehr zeitgemäß war suchte Saab eine Alternative und fand dies im 1.7 Liter V4 von Ford. Der Saab 96 wurde 24 Jahre lang gebaut bis 1977.
@@peterausfrankenWaren die nicht auch bei Rallyes im Einsatz und sogar erfolgreich?
Wahnsinn was damals was den Verbrauch betrifft gut war. Heutzutage um die Hälfte weniger. Solche Verbräuche könnte sich heute der normale Mensch nicht mehr leisten. 😮
mit den Einspritzern wurde es bei Saab etwas besser, mit den Turbos dann wieder schlimmer ;-)
Das sind Vollgas Tests. Gut eingestellt und normal gefahren braucht der nicht mehr als 7 Liter. 😊
Kraft kommt von Kraftstoff! Heute fährst'e deinen doppelt aufgeblasenen 1000 ccm 3 Zylinder mit 120 PS zu 90 % im unteren und mittleren Drehzahlbereich mit 8 Gängen, um bei hohen Geschwindigkeiten nicht über 3000 U/min zu kommen. Das senkt natürlich den Verbrauch immens. Aber lass mal den Koffer ständig die 120 Ponys bei angegebener Drehzahl galoppieren. Da bist'e aber ganz schnell über 9 l/100 km.
@@jesuscircle Da ich selber so einen Chrom-99er habe: Leider nein, leider gar nicht. Gestreichelt 9,5l - und im Günzlerstyle sind 11,5l und Hörsturz realistisch
@@martinkrautter8325 Eigentlich nicht, die Turbos kann man wirtschaftlich fahren und sind sparsamer als die vergleichbaren Benz, BMW und Audis ihrer Zeit. Der Ruf kommt vermutlich eher daher dass wer seinerzeit nen Turbo kaufte nicht die Absicht hegte wirtschaftlich zu fahren, und geprügelt kann man dann schon gut Sprit durchpumpen
Das Saab-Design war nie meins, den 96 fand ich noch häßlicher. Ich bin wohl zu wenig Individualist.
Das ist Luftfahrtdesign
Schon damals sprach nur der Exoten Status für Saab. Hoher Verbrauch, mäßige Fahrleistungen. Schwergängige Lenkung und schlechte Bremsen. Alles weitere bestenfalls Durchschnitt außer dem Preis. Der lag schon damals darüber.
Mit Turbo Motoren ab 1977 und den Saab 900 ab 1980 war Saab in viele Punkte vor die Konkurrenz
@@peterausfranken Haben selbst nen Saab gefahren, geniales Fahrzeug.
Na, dann vergleich mal mit dem Test vom BMW 316 rund 8 Jahre später. Der kann dem Saab 99 nicht im Ansatz das Wasser reichen.
@@albertoreich1177 Sicher, sicher. Und deswegen ist BMW ja auch schon vor über 10 Jahren in Konkurs gegangen. Ach nee, das war ja Saab 😂
@@peterausfranken Turbolader gabs bei BMW schon 1973, bei Porsche 1975. Außerdem war der Turbomotor bei Saab aus der Not geboren: Der Markt forderte stärkere Motoren, die bei Saab aber weder in der Entwicklung noch in der Fertigung das schmale Budget der geringen Stückzahlen sprengen durften.
Für das Geld gab es damals auch richtige Autos.
Das habe ich in meiner Familie beobachtet, dort gab es so tolle Kreationen wie den VW 411, oder Audis, die damals zum Jägerzaun passten.... Alternative wäre vielleicht der Volvo Amazon gewesen, aber Volvo war technisch etwas hinterher, wie man in dem Bericht aussieht als der Buckel Volvo vorbei fährt.
Diese saab Konstruktion hat sich bis 1993/ 4 gehalten!
Ein 200er Mercedes Strich 8 war 3000 Mark teurer!
Saab war und ist halt für Individualisten mit Köpfen und nicht für das gemeine dumme Proletariat.
Eine weitere Automarke, die den Test der Zeit nicht überstanden hat...
Überstehen durfte...
... die von General Motors ruiniert wurde?
Das können wir GM "verdanken"...
Das hat eher damit zu tun, dass die Autosparte im Technologiekonzern SAAB seit jeher als "rubbish" (G. Karnsund, zitiert von L. Östling) angesehen wurde und am Ende an den Meistbietenden (GM) verkauft worden ist. Sehr schade, dass sie SAAB Automobile damals nicht, wie von Agnelli und Wallenberg beabsichtigt, an FIAT/Lancia verkauft haben.
@@pilskadden GM hat den finalen Sargnagel nur eingeschlagen. Das Übel begann schon zu Beginn der 1980-er. Der Automobilbau bei SAAB war schon länger eher ein Nullsummenspiel bzw. defizitär, Geld machte SAAB mit der Flugzeugsparte. Mitte der 1980-er jedoch drohte die Lage prekär zu werden, weshalb man mit FIAT/Alfa Romeo/Lancia eine Kooperation einging. Der SAAB 9000 ist nahezu identisch mit Fiat Croma, Lancia Thema und Alfa Romeo 164, wobei der 9000 technisch um einiges innovativer war als seine Brüder. Diese Allianz brachte leider auch nicht den erhofften Aufschwung. Da es zu Beginn der 1990-er für US-Autobauer "in" war, sich mit Europäischen Marken zu "schmücken", krallte GM sich SAAB (Jaguar kam zu Ford). Das Drama begann, als man Trollhättan mit Opel-Teilen zulieferte, welche qualitativ fragwürdig waren (die Opel-Misere der 1990-er dürfte vielen noch präsent sein) und für aufgelabelte Vectra/Omega SAAB-Preise verlangte. GM hat das Wesen der "saabisti"-Szene nie verstanden, bis zum bitteren Ende der Fahrzeugsparte von SAAB nicht.