Danke für diesen tollen Rückblick. Ich habe damals genau dieses Modell in rot gefahren und kann alle positiven Eigenschaften bestätigen. Der Motor, das Handling, Strassenlage und Platzangebot waren damals einmalig. Es ist nur schade, dass der Rost beim Sud das ganze Image geschädigt hat und die Zukunft des Wagens. Es hätte der italienische Golf mit mehr Emotionen werden können. In meinem Bekanntenkreis hatte mein Sud so ein Einfluss gehabt, dass 4 weitere Freunde sich auch den Sud gekauft hatten. Meiner hatte erst nach 6 Jahren einige Roststellen gehabt. Die Alfasud-Produktion war damals eine der modernsten in Europa. Leider haben die Süditaliener es geschafft, die unbehandelten Bleche im Aussenbereich liegen zu lassen und dann wurde einfach drüber lackiert.. Auch wenn SSC Neapel gespielt hat, haben ca. 50% der Belegschaft blau gemacht! Sorry, aber ich bin immer noch sauer, dass die Italiener diese große Chance nicht erkannt haben.
Es wurden fertig geschweißte und unlackierte Rohkarossen draußen im Freien gelagert bis sie gebraucht wurden. Dazu noch das damals übliche Recyclingblech mit ungewisser Zusammenstellung. Schade drum. Die Qualität wurde später viel besser nur war der Ruf dann schon hin Dieses Blech wurde auch beim Mercedes /8 verwendet sowie Golf 1.Die sind auch alle ordentlich gerostet deshalb wurde der 2er dann ja mit Wachs geflutet.
Fortschrittliches Fahrwerk, spritzige Motoren. Design italienisch zeitlos. Wenn nur das mit dem Rost nicht so gewesen wäre. Wer ist nur auf die hirnrissige Idee gekommen, die Hohlräume mit hydrophilem Schaum auszuspritzen...?
Wenn nicht mal mehr bei der ersten Prüfung die ersten durchkommen, ist das schon traurig. Die Motorgarantie ist schon beachtlich. Da kommen pro Jahr Blechdose 50.000 km zusammen. Elende Rostlauben.
Die Probleme waren leider hausgemacht. Ungelernte Arbeiter aus Süditalien, die von den Gewerkschaften nix als das Wort "Streik" gelernt hatten, Blechrollen im Freien lagern und angerostete Rohkarossen einfach mit Lack übersprühen - so dass die Fahrzeuge im Ausstellungsraum schon Rostschäden vorwiesen. Schade um das schöne Konzept. Und ich "liebe" Doppelvergaser mit dem geilen Ansauggeräusch!
Hallo GermanCarFan, danke für das Video. Ich habe es als Jugendlicher im ZDF gesehen und der Wagen hat mich voll überzeugt. Bezüglich der Rostanfälligkeit der ersten Alfasuds sei gesagt, daß der VW Golf damals auch wie verrückt rostete. Wie üblich wurde im diesem Fall aber wieder ein Auge zugedrückt. Ich selbst habe dadurch meine Liebe zu Alfa Romeo entdeckt und mir später einen Alfa156 gekauft, den ich dann ohne Probleme 15 Jahre gefahren habe. Kaum Rost, nie abgeschleppt worden und es wurden nur Verschleißteile gewechselt. Jetzt fahre ich dem Klima zur Liebe einen Lexus Hybrid, auch toll. Sie sollten aber bei Alfa Ingenieure abwerben um zu lernen wie richtiger Fahrspaß erreicht wird. Vielen Dank.
Das kam auf den Produktionszyklus an. Welche Bleche waren grad günstig und wurden gekauft? Wie hoch war dann der Schrottanteil im Blech? Das konnte man am R4 gut sehen. Manche mussten schon nach 2 Jahren geschweißt werden und kamen nach 6 Jahren nicht mehr durch den TÜV, andere hielten locker 12 Jahre bei gleicher Behandlung. Bei Alpha war auch noch das Problem mit Streiks. Dann standen manche unlackiert rum und wenn dann weiter gearbeitet wurde, hat man einfach über den Rost lackiert.
Excellent, thank you. Between 1978 and 1996 I enjoyed owning four Alfasud Ti, from the 1.2 through to the final 105 hp Quadrifoglio Verde--so it was great fun to watch the Sud undergo this comprehensive test regimen, even though I can't speak German... Ausgezeichnet, vielen Dank. Zwischen 1978 und 1996 hatte ich den Besitz von vier Alfasud Ti, von der 1.2 bis zur letzten 105 PS Quadrifoglio Verde - so war es ein großer Spaß, die Sud diesem umfassenden Testregime zu unterziehen, obwohl ich kein Deutsch sprechen kann ...
Der SUD alles erste Sahne...kein Auto ist so innovativ und klebt mit allen Vieren so am Boden...dazu der unheimlich smoothe Boxer mit Sound und Charakter...kein Baukasten Auto sondern vollkommen eigenständig...Luxus auf allen Ebenen und das in der Preisklasse eines profanen Golf...
Der geilste Kompaktwagen ever, hatte drei hintereinander, kann mich nicht dran erinnern mal liegengeblieben zu sein. Und wenn die Süditaliener nicht mehr gestreikt als gearbeitet hätten, würde heute keiner von der Golf Klasse reden, der Alfasud war dem Golf in allen Belangen überlegen. Motorgarantie 100tkm. Kein Wunder, den hat man nicht kaputt gekriegt. Und das angebliche Bremsenproblem liegt wohl eher an den innenliegenden Scheiben, da kam ja kaum Luft zum Kühlen hin. Aber wer bremst schon 10mal hintereinander ?? Den Sprint allerdings als Alfasud Coupe zu bezeichnen, na ich weiss nicht, bei den völlig unterschiedlichen Karosserieformen war das, finde ich, ein eigenes Modell.
Mein erster Wagen war ein Alfasud 5m, ich meine Baujahr 78! Unfassbar geile Strassenlage, sehr agiler Motor, cooler Sound und innerhalb von 3 Monaten konnte ich mit den Fingern durch etliche Rostlöcher stoßen, die der windige Vorgänger schön kaschiert hatte. Irgendwann haben wir beim Modellieren mit Presto und Glasfaser an manchen Stellen den Farbrand vom Abkleben entdeckt. Die Kiste sah beim Kauf wie neu aus. Trotzdem auf kurvenreicher Strecke konnte man mit den 63PS und der sensationellen Strassenlage Golf GTis jagen!
Habe 1981 einen Alfa Julia Super Nuova gebraucht gekauft als allererste Zylinderkopfdichtung einen riss, danach Aufhängung vom vorderen Stoßdämpfer, weggerostet danach eingetauscht gegen opelhäusl!
Bei kaum einem Auto lagen Lust und Last so dicht beieinander wie beim Alfasud. Begeisterndes Design, muntere Motoren (auch in den schwächeren Stufen) und gutes Fahrverhalten standen zahlreichen Detailmängeln (im Test auch angesprochen, etwa schlechte Türschließung) und einer katastrophalen Qualität gegenüber. Selbst die späten Modelle mit Kunststoffstoßfänger waren Schnellroster. Der Alfasud eines Nachbarn war im Alter von 10 Jahren schrottreif, der Unterboden ließ sich mit dem Daumen eindrücken. Legendär die Rostneigung der frühen Modelle mit Chromstoßstangen. Teilweise fielen damals beim Entladen vom Autotransporter von neu angelieferten Autos die Windschutzscheiben heraus, weil der Rahmen weggerostet war. Bei den ganz frühen Modellen mit den Stoßstangenhörnern kam noch hinzu, daß sie zum Teil aus russischem Recyclingstahl mit hohem Buntmetallanteil bestanden, wodurch es zur inneren Korrosion kam. Leider haben von diesen wunderschönen Autos heute kaum welche überlebt.
Der berühmte DDR und Russenstahl ist ein Märchen....Ladas, Wartburgs, Moskwitsch und Wolgas sind auch daraus und die rosteten verhältnismäßig wenig! Die Hohlaumversiegelung musste man unbedingt nach dem Kauf eines Alfasuds bei Dinol machen, dann war Ruhe...in der DDR und UDSSR hat man bei jedem Wagen mit Elaskon konserviert darum rostete da auch so gut wie nix. P.S. der Audi 80 meines Vaters BJ1975 gammelte in 5-6 jahren dermaßenweg und war dann nicht mehr zu retten...auch damals noch nicht hohlraumversiegelt.
@@Schlipperschlopper Das ein Moskwitsch NICHT rostete, ist wirklich ein Märchen. Der war berühmt dafür. Elaskon hatte kein Auto ab Werk, Wolga und vor allem Lada hatten etwas besseres Material als Mossi und Sapo, die einem sprichwörtlich unterm Arsch weggerostet sind. www.mundmische.de/bedeutung/36653-Rostquietsch
@@Schlipperschlopper das Elaskon hieß im Volksmund auch Bärenfett. Oh die guten alten BMSR (Böhmisch-mährischer Schnellroster aka Skoda) Dann doch lieber die jute alte Pappe.
Die Geschichte von dem italienischen Ministerpräsidenten Andriotti, Christdemokrat, aber wegen seiner kommunistischen Neigungen "Andriopov" genannt und dem bei Stalingrad ausgegrabenen Wehrmachtsschrott - im Tausch für das Lada-Werk an Italien geliefert - ist einfach zu gut um sie nicht zu erzählen :-) Ob sie wahr ist - bestimmt - ob der Bronzeanteil den Alfasud wegrosten lies - vielleicht - aber nicht alleine. Alfasud - wie der Name suggeriert - wurde im Süden Italiens in der Nähe von Neapel hergestellt, in einem aus politischen Gründen dort aus dem Boden gestampften Autowerk, wo dann Langzeitarbeitslose ohne große Erfahrung im Automobilbau eingestellt wurden. Dann kommt auch das Klima in Italien hinzu, wo es halt nicht so viel Winterdienst - Salz auf den Straßen gibt und die Autos auch nicht so draußen stehen wie bei uns. Da war halt kein Bewußtsein für den Korrossionsschutz da. Kam aber später.
@@Schlipperschlopper Der Besitz eines Autos in der DDR war ein konstanter und stetiger Kampf gegen den Rost - geführt mit dem begehrten und darum nicht überall erhältlichen "Elaskon" (was wir mal aus Berlin herangeschleppt hatten)
Danke für den Beitrag! Es war ein tolles Auto! Ich besaß den Alfasud Sprint mit dem Kleeblatt. Mein tollstes Auto, das ist je gefahren habe! Aber: nach nur 2 Jahren war er an tragenden Teilen durchgerostet! So war die Freude nach nur zwei Jahren zu Ende! Dennoch in der Erinnerung ein traumhaft zu fahrendes Auto...
Hatte 2 Sprint, nacheinander natürlich. Beide QV (Kleeblatt), der eine original mit 105 PS, der andere mit ca. 150 PS (viel teure Hardware, Vergaser, Nockenwelle, Auspuff abgeändert, Schwungscheibe abgedreht usw. usw.) Chiptuning war Fremdwort. Die Batterie hing nach nicht mal 5 Jahren schon schräg "in den Kabeln"…….. Die Rost-Ohnmacht …….. Schade, ich wusste sowas kommt nicht wieder😢
Warum gibt es eigentlich kein TV Programm auf dem Niveau mehr? Schlicht und einfach auf den Punkt gebracht. Heute wird eigentlich gar nichts mehr über die Autos erzählt. Man lernt oft nur wie gut ein Profi damit driften kann....
vielen, vielen dank für die tollen Uploads *thumbs up*der Sud war damals seiner zeit meilenweit voraus, als er anfang der 1970-er konzipiert wurde. rudolf hruschka hatte die Chance, die ein Ingenieur nur selten hat: ohne Ausgangsbasis ein Auto und die dazu gehörige Fertigung zu entwickeln, die kosten standen nur an 2. stelle. wichtig war, den armen süden Italiens zu fördern und FIAT das leben etwas schwerer zu machen. der sud war und ist ein ingenieursauto, was heute noch beeindruckt. alles hätte so schön sein können, wenn da nicht das werk in süditalien gewesen wäre: Sabotageakte, Schlampereien beim bau der Werkshallen und diese waren nie wirklich fertig. der minderwertige recyclingstahl aus Russland (Ergebnis eines deals der italienischen Regierung mit der UDSSR) lag im freien, durch den hohen buntmetallanteil rostete das blech von innen (trennen der Komponenten beim abwracken hielt man damals nicht für nötig). obendrein hatte man aus den Dörfern z.T. ungebildete Menschen in die Werkhallen gestellt (z.T über Seilschaften dort untergebracht), die vom Automobilbau null Ahnung hatten. als sich dann nach den ersten gebauten Modellen (die durch wilde streiks oder spontanes wegbleiben der Belegschaft halbfertig oft tagelang im freien rumstanden) herausstellte, dass es doch konstruktive mängel gab, wurde einiges verschlimmbessert (z.B wurden die Holme der Karosserie gegen Zugluft und Geräusche mit schaum ausgefüllt, hier rostete es dann im ICE-tempo). however, dieser alfa hat mich als Kind begeistert und tut es heute noch, nur schade, dass man keine mehr sieht auf der straße =(
Sehr Interessant! Du hast offensichtlich echt Plan was Sache ist. Schade ein Ähnliches Schicksal auch die meisten anderen besonders schönen Autos der Geschichte getroffen hat, wie andere italiänische Schönheiten, wie auch, wenn auch in kleinerem Maße die Gallische Konkurrenz damals, vor allem die großen einzigartigen Sänften von Citroen. Genau wie bei Alfa geniale, einzigartige, fortschrittliche Technik mit eigenständigem Charme versaut durch oft schlampige und von Streiks geplagte Produktion und/oder Verwendung minderwertiger Materialien. Was das Rostproblem angeht hatte z.B. der Golf I bis 1978 das gleiche Problem. Auch teils wegen minderwertigem Recyklingstahl aus dem damaligen Ostblock.
Stimmt alles, aber auch die gelobte deutsche Konkurrenz hatte seinerzeit arge Rostprobleme. Die VW der 70er waren gefürchtete Rosthöhlen, denn auch bei VW war Korrosionsschutz dürftig und sie hatten ähnliche Probleme mit der Blechqualität. VW hat Kompensationsgeschäfte mit der DDR gemacht, sie haben Golf und T3 geliefert und als Gegenleistung Scheinwerfer, Stahlblech und das Zeiss-Planetarium in Wolfsburg bekommen. Diese DDR-Bleche hatten leider auch einen zu hohen Kupfergehalt, der den Zerfall der Golf I förderte.
Kleiner Zusatz...die Alfasud Prototypen waren schon 1966 komplett serienreif und erprobt in Skandinavien und Marokko...danach wurde es das Werk zum Auto fertiggestellt...es dauerte dann noch bis 1971 bis er in Turin vorgestellt wurde...also noch zu Kadett A Zeiten war der Sud serienreif und es dauerte dann noch immer einige Jahre bis er mit Verzögerung aber immer noch fast 3 Jahre vor dem Golf 1 auf den Markt kam...deshalb mit Verzögerung weil andere Hersteller wie z.B. auch Fiat ein Interesse hatten die Markteinführung mit Sabotage zu manipulieren...
Einzigartig deshalb weil die Enstehungs Geschichte und der Gedanke dahinter eine ganz andere wie beim GS ist und somit auch in diesem Fall unvergleichbar ist.
Servus Leute ! Ich hab 10 Jahre lange beim Alfa Werkstatt in Rom gearbeitet ,tolle Zeiten ...ich war minderjährig und habe beim alfasud meine erste Keilriemen (doppelt) ausgetauscht und synchronisiert (eine Herausforderung ,glaubt mir !) 😁😁😁 Schönen grüßen an allen ,ich hab mich in Ffm 5 Jahren lange sehr wohl gefühlt ..vielen dank. Leute ❤️❤️❤️
1.000 Dank fürs Hochladen! Als ehemaliger Alfa-Fan war ich an genau diesem TI-Modell mal dran, bevorzugte dann aber doch eine 80er- Alfetta Q mit der Spica-Einspritzung.
Gehasst vor allem Dingen von Alfa Nord Fahrern....die sollten sich sowieso besser mit Mercedes und Kadett Fahrern an einen gemeinsamen Stammtisch setzen...
Leider sind sie doch fast alle weggerostet. Ein Auto über das viele gelästert haben, aber gerade im Vergleich zum VW Golf wirklichen Charakter hat. Lob für den der noch einen hat.
Mi primer coche. Que gran coche, con detalles que otro coches de la misma categoría no tenían. Un brillante motor bóxer que subía de vueltas con una bonita sinfonía. Era excelente aquel Alfa 1.5 Ti del 81 negro con sus llantas doradas Melber
Ich habe meinen NSU 1200 TT nach 5 Jahren verkauft um einen Alfa Sud zu erwerben, im November 1972 gekauft, Ostern 1973 bekam der Wagen die erste neue Lackierung, 1977 war der gesamte vordere Teil, inklusive der Motoraufhängung nach ca. 78000 km durchgerostet; aber die Fahreigenschaften und der Motor waren super; aber das Fahrzeug bekam den passenden Namen Alfa Rosteo und ich nie wieder einen Alfa. Beim Fordhändler habe ich ihn für 2000 DM in Zahlung für einen neuen Fiesta gegeben. Der Händler war später so sauer, daß ich mich nicht mehr gewagt habe, diese Werkstatt aufzusuchen ;-)
Den 1,5 Ti mit 105 PS hatte ich in rot. Ein tolles Auto, sogar rostfrei. Aber der Sud Sprint mit dem 1,3 ltr mit 86 PS war schneller. Tolle Zeit damals.
09:04 "Er ist nicht schön..." Also ich mag Paul Frere wirklich, aber was hat der nur für einen Geschmack??? Der Alfa Sud ist eines der schönsten Fahrzeuge seiner Klasse. Insbesondere der Alfa Sud Sprint!
Alfas sind einfach Autos mit Charackter und was für echte Petrolheads. Einen Alfa liebt man ähnlich wie ein Frau..man liebt ihn trotz oder sogar wegen seiner Fehler.
Hatte in den 80ern einen "Alfasud 1,5 Sprint". Quasi der kleine GTV. Hach...hätte ich die Autos damals nur mehr Wertgeschätzt!! Heute schmilzt mein Herz, wenn (leider) vergessene Autos meinen Weg kreuzen. Ob das in 30-40 Jahren mit den heutigen Autos auch passieren wird?
Meinen Alfasud musste ich mit 7 Jahren wegen Rostfrass verschrotten. Die Bleche konnte man mit dem Finger durchdrücken. Vor dem Starten im Winter musste ich die Zündkabel mit Kriechöl einsprühen. Dann liess sich bei starkem Frost die Fahrertür nicht mehr schliessen, da das Schloß nicht mehr einrastete. Eine katastrophale Kiste.
Das war damals bei Renault und Audi und selbst BMW kaum anders ---die Hohlraumversiegelung haben die Kunden alle nicht gemacht....dafür gans die Firma Dinol, nur das war teuer, da ließen die Kunden lieber dooferweise die Wagen wegrosten, das war noch teurer :-)) Heute rosten junge Mercedes in der gleichen Zeit wieder :-)))
@@Schlipperschlopper ja - es gibt mehr W124 als W210 oder gar W211ff, mehr 190er als neuere C-Klassen. Mein W202 hatte erst nach weit über 20 Jahren die ersten Korossionspuren außen - aber als Ossi hatte ich auch Hohlraumkonservierung und jedes Jahr Korossionsschutz machen lassen... So hätte man auch so einen Alfasud erhalten können - aber das haben die meist jüngeren Käufer nicht so gemacht. Das waren ja auch Ex und Hopp Zeiten - in den 80ern ging es wirtschaftlich im Westen Deutschlands aufwärts, das Einkommen stiegen - und das Geld floß in neue Autos. Dann später, in den 90ern gab es den Gebrauchtwagenabverkauf nach Osteuropa - was die Preise stabil hielt.
At that time in Germany this kind of Italian cars was a dream, like Alfa Romeo Giulia, Alfetta, Lancia Fulvia HF. I mean of course the driving (not corrosion resistence, ecc). But one day someone made Golf GTI...and today is very different!
Dieser Wagen war dem Golf haushoch überlegen! Und wenn man den Wagen mit Dinol oder Gurulan versiegelte, rostete er auch nicht überdurchschnittlich stark.
Fanboy ? Wenn jemand behauptet das die deutschen in Vergleichstests stets nur ihre Autos loben und besser abschneiden lassen und dann Du daherkommst und dies als Verschwörungstheorie abtust lebst Du wohl entweder, hintern Mars, bist reichlich naiv, ein deutscher Fanboy ( vermutlich VW ), oder alles zugleich !!!!
Ich erinnere mich an den Alfasud von meinem Vater als ich noch ein kleiner Junge war. Neu gekauft und nach 2 Jahren komplett verrostet. Mein Vater hatte damals besonderes Pech. Es war einer aus der weißen Serie.
Wir hatten einen seltenen Kombi mit 70 PS, mehr in der Werkstatt als irgendwo auf der Straße. Wenn er denn mal fuhr: Eine Mega-Straßenlage dank dieses tollen Boxermotor, einigermaßen sparsam und man konnte/musste ihn drehen, damit er vorwärts kam. Wenn da nicht diese grottige Qualität gewesen wäre. Alfa baut ansonsten bis heute einfach schöne Autos!
Leider hat der leidige Rost vermutlich 99,9% der Alfasuds den Garaus gemacht. Ähnlich dem Opel Kadett D, den sieht man heute auch nicht mehr. Danke fürs Hochladen 👍!
Da werden Erinnerungen wach. Meine Mutter hatte sich 1975 einen nagelneuen Ti bestellt (ich glaube die Farben hieß Cuma beige metallic). Leider hat sie das Auto irgendwann einem Bekannten geliehen, der es prompt zu Schrott fuhr. Ich hab immer noch die Prospekte von damals und die originale Betriebsanleitung hab ich mir aus den Überresten genommen (auch die existiert noch) Ich habe das Auto geliebt. Da ich eh keine modernen Autos mag und gerne Oldtimer fahre, stehen die Chancen nicht allzu schlecht, das ich in den nächsten Jahren mal auf die Jagd nach einem Ti der ersten Serie gehen werde. ich weiß, die Dinger sind mittlerweile sauteuer und wachsen nicht auf Bäumen. Aber wer nicht wagt...
Schade das ich meinen Alfasud Sprint, mit dem 1.3ltr Boxer, welchen ich mit dem Autodelta Rennkit Beine machte, 2 Weberdoppelvergaser, Rennkolben, scharfe Nockenwellen, erleichtertes Schwungrad, bearbeitete Zylinderköpfe, Ölkühler uswusw., und zum Schluß Kurbelwelle, Schwungrad und Kupplung feinwuchten. Der Motor ging fantastisch und war ein echter GTi Killer auf der Autobahn. 🤣🤣 Wie es dann in jungen Jahren so ist wollte ich was anderes und verkaufte meinen roten Alfasud Sprint, und ich könnte mir heute sowas von in den A.... treten das ich das damals getan habe.
Ich hatte genau dieses Model,in dieser Farbe und als Neuwagen, allerdings mit Heckklappe! Leider als Tribute an die Götter der Geschwindigkeit in der Eifel aufs Dach gelegt!
Meiner Mutter ist das Auto nach 5 Jahren komplett weggerostet. Heute undenkbar das du das Auto nach 5 Jahren wegwerfen musst (weil es durch den Rost nicht mehr fahrbar ist), jedoch schwärmt meine Mutter heute noch davon.
Ein gebrauchter Alfasud 5m war mein zweites Auto nach einem gebrauchten Käfer für 700 DM. Die Planung war: Er muss bis zum nächsten TÜV Termin halten. Das hatte auch funktioniert wenn ich es richtig in Erinnerung habe 😀
Hatte Anfang der 80`er Jahre einen Alfasud 1,3. War ein gutes Auto mit einem Super Fahrwerk, spritzigem Motor und genügend Platz. Ich mochte den Wagen sehr. Bemerkenswert war, einen ziemlich harten Bahnübergang in Frankfurt Fechenheim konnte man mit dem Alfasud mit 70 oder 80 KM/h überfahren. Mit einem BMW 2,5 E3 wäre die Ölwanne hinüber gewesen.
War mein erstes Auto und wird immer der Maßstab für kompakte Fahrzeuge bleiben. Der Anti-Golf eben. Leider war meiner aus der "Weißen Serie" und rostete entsprechend stark. Doch dieses Problem hatten die damaligen Konkurrenten, wenn auch in weniger dramatischer Form ebenfalls.
Klasse Auto und ein informativer und dennoch toll gemachter Test ohne diese ganzen Selbstdarsteller 😊 Schön auch wie Paul Frére am Ende die Verarbeitungsfehler durch Freude am fahren wett macht 😂
Nein eher nicht. Ausländische Modelle hatten es immer schwer. Aber das war nicht nur bei uns so. Klassische englische Programme (Thames TV) aus den 70ern haben das genauso gemacht. Zu Frankreich und Italien fehlt mir der sprachliche Zugang- die Spanier hatten lange überhaupt keine Importfahrzeuge - alles SEAT.
Alfasud rostet😊mein 74er Audi 80fing nach drei Jahren auch lustig an zu rosten und mein 77er Audi 100 fing nach drei Jahren auch an zu rosten und war 83 unrettbar durch😢
Kommt das nur mir so vor oder wünscht ihr euch auch mehr Autotests nach einem ähnlich routinierten, strukturierten und wenigstens gewollten, objektiven Standard? Diesem Test von 1981 konnte ich besser folgen und nachvollziehen als dem subjektiven pseudo-professionellen Comedy-Gequatsche heutiger Tester, die dir bestenfalls gegen Ende noch ein paar technische Details unbewertet ins Gesicht klatschen. Da wird Autokauf zur reinen Bauchentscheidung.
Du hast vollkommen Recht ! Das ist heute nur noch lauwarmes Geseier, in dem LED Signaturen und Lüftungsgitteratrappen bewertet werden. Ach ja, und natürlich, wie gut ist die Karre vernetzt !! Mich kotzt das einfach nur noch an, das war damals informativ und realistisch....
Hatte als junger Mann einen 33 mit identischer Maschine. Die super Position des Schalthebels hat nicht mal mein neuer mazda 3. Der Motorsound ist unvergesslich und die heutigen klappenauspuffe sowie dumpfbläser sind nur für Poser OHV toll!
Wow so einen Lob einem ausländischem Auto geben Respekt Früher hatte ich Abonnement der autozeitschriften Alle Tests waren sehr gut für die Deutschen Hersteller Und mangelhafte oder einfache Fehler als sehr problematisch für ausländische Hersteller wurden immer dargestellt
Hallo, 1974 in dem großen Vergleichstest der "Autozeitung" hat sich doch der Alfasud gegen seine Konkurrenz durchgesetzt, also Platz 1, vor dem VW Golf.
Was ich nicht verstehe ist das man in Italien, minderwertiges Blech aus Russland für die Produktion des Alfa Sud importierte während man gleichzeitig hochwertiges Blech für deutsche Autos nach Deutschland exportierte. Da hätte ich als Staat aber mal sowas von eingegriffen. Ist ja nicht von ungefähr das selbst viele Deutsche den Alfa Sud, mal vom Rost abgesehn, für das weitaus bessere Auto hielten wie den Golf.
Es gab auch Liefer Engpässe beim russischen Stahl....dann wurde mit italienischen Stahl weiterproduziert....was selten war...aber das sind gerade die Fahrzeuge die bis Heute überlebt haben...
Ganz normal, mit richtigem Deusch und angenehm sachlich und nüchtern. Mit Respekt gegenüber dem Zuschauer. Keine blöde, kindische, ideologisch-manipulative Show des 21. Jahrhunderts.
Ganz genau...für die 95 PS bei einem Leergewicht das ca.100 kg über einem GTI mit 110 PS lag immer noch sehr gut...aber dieses hervorragende Konzept hätte eine Verbesserung verdient
Hervorragender Sprecher - und ohne ohrenbetäubende Hintergrundmusik.
Der erste und bislang einzige teutonische Fernseh-Sprecher,, der "Lancia" hinreichend korrekt ausspricht ("mit ohne" i ...)
Danke für diesen tollen Rückblick. Ich habe damals genau dieses Modell in rot gefahren und kann alle positiven Eigenschaften bestätigen. Der Motor, das Handling, Strassenlage und Platzangebot waren damals einmalig. Es ist nur schade, dass der Rost beim Sud das ganze Image geschädigt hat und die Zukunft des Wagens. Es hätte der italienische Golf mit mehr Emotionen werden können. In meinem Bekanntenkreis hatte mein Sud so ein Einfluss gehabt, dass 4 weitere Freunde sich auch den Sud gekauft hatten. Meiner hatte erst nach 6 Jahren einige Roststellen gehabt. Die Alfasud-Produktion war damals eine der modernsten in Europa. Leider haben die Süditaliener es geschafft, die unbehandelten Bleche im Aussenbereich liegen zu lassen und dann wurde einfach drüber lackiert.. Auch wenn SSC Neapel gespielt hat, haben ca. 50% der Belegschaft blau gemacht! Sorry, aber ich bin immer noch sauer, dass die Italiener diese große Chance nicht erkannt haben.
alfa sud sehr gut auto
Das mit den im Freien gelagerten Blechen, hat mein Vater auch immer erzählt. Er war lange Zeit überzeugter Alfa Romeo Fahrer.
Es wurden fertig geschweißte und unlackierte Rohkarossen draußen im Freien gelagert bis sie gebraucht wurden.
Dazu noch das damals übliche Recyclingblech mit ungewisser Zusammenstellung.
Schade drum. Die Qualität wurde später viel besser nur war der Ruf dann schon hin
Dieses Blech wurde auch beim Mercedes /8 verwendet sowie Golf 1.Die sind auch alle ordentlich gerostet deshalb wurde der 2er dann ja mit Wachs geflutet.
What a strange thing ! the exact same issues that you've encoutered on Fiat Ritmo. Exactly.
Go to troll elsewhere dude
Genau meine Meinung 👍
Ist mir egal was ihr alle behauptet, der Alfasud ist ein Auto das man lieb haben muss. Ich persönlich mag ihn sehr.
Deswegen habe ich auch noch einen! :)
Lukas M. da gebe ich dir Recht der Wagen gefällt mir sogar sehr gut hätte ihn gerne gehabt
Fortschrittliches Fahrwerk, spritzige Motoren. Design italienisch zeitlos. Wenn nur das mit dem Rost nicht so gewesen wäre. Wer ist nur auf die hirnrissige Idee gekommen, die Hohlräume mit hydrophilem Schaum auszuspritzen...?
Wenn nicht mal mehr bei der ersten Prüfung die ersten durchkommen, ist das schon traurig. Die Motorgarantie ist schon beachtlich. Da kommen pro Jahr Blechdose 50.000 km zusammen. Elende Rostlauben.
Die Probleme waren leider hausgemacht. Ungelernte Arbeiter aus Süditalien, die von den Gewerkschaften nix als das Wort "Streik" gelernt hatten, Blechrollen im Freien lagern und angerostete Rohkarossen einfach mit Lack übersprühen - so dass die Fahrzeuge im Ausstellungsraum schon Rostschäden vorwiesen. Schade um das schöne Konzept. Und ich "liebe" Doppelvergaser mit dem geilen Ansauggeräusch!
Ich möchte zurück in die 80er!
Hallo GermanCarFan,
danke für das Video. Ich habe es als Jugendlicher im ZDF gesehen und der Wagen hat mich voll überzeugt. Bezüglich der Rostanfälligkeit der ersten Alfasuds sei gesagt, daß der VW Golf damals auch wie verrückt rostete. Wie üblich wurde im diesem Fall aber wieder ein Auge zugedrückt. Ich selbst habe dadurch meine Liebe zu Alfa Romeo entdeckt und mir später einen Alfa156 gekauft, den ich dann ohne Probleme 15 Jahre gefahren habe. Kaum Rost, nie abgeschleppt worden und es wurden nur Verschleißteile gewechselt.
Jetzt fahre ich dem Klima zur Liebe einen Lexus Hybrid, auch toll. Sie sollten aber bei Alfa Ingenieure abwerben um zu lernen wie richtiger Fahrspaß erreicht wird.
Vielen Dank.
Das kam auf den Produktionszyklus an. Welche Bleche waren grad günstig und wurden gekauft? Wie hoch war dann der Schrottanteil im Blech?
Das konnte man am R4 gut sehen. Manche mussten schon nach 2 Jahren geschweißt werden und kamen nach 6 Jahren nicht mehr durch den TÜV, andere hielten locker 12 Jahre bei gleicher Behandlung.
Bei Alpha war auch noch das Problem mit Streiks. Dann standen manche unlackiert rum und wenn dann weiter gearbeitet wurde, hat man einfach über den Rost lackiert.
Excellent, thank you. Between 1978 and 1996 I enjoyed owning four Alfasud Ti, from the 1.2 through to the final 105 hp Quadrifoglio Verde--so it was great fun to watch the Sud undergo this comprehensive test regimen, even though I can't speak German...
Ausgezeichnet, vielen Dank. Zwischen 1978 und 1996 hatte ich den Besitz von vier Alfasud Ti, von der 1.2 bis zur letzten 105 PS Quadrifoglio Verde - so war es ein großer Spaß, die Sud diesem umfassenden Testregime zu unterziehen, obwohl ich kein Deutsch sprechen kann ...
woher kommt dann diese hervorragende Übersetzung?
Der SUD alles erste Sahne...kein Auto ist so innovativ und klebt mit allen Vieren so am Boden...dazu der unheimlich smoothe Boxer mit Sound und Charakter...kein Baukasten Auto sondern vollkommen eigenständig...Luxus auf allen Ebenen und das in der Preisklasse eines profanen Golf...
Der geilste Kompaktwagen ever, hatte drei hintereinander, kann mich nicht dran erinnern mal liegengeblieben zu sein. Und wenn die Süditaliener nicht mehr gestreikt als gearbeitet hätten, würde heute keiner von der Golf Klasse reden, der Alfasud war dem Golf in allen Belangen überlegen.
Motorgarantie 100tkm. Kein Wunder, den hat man nicht kaputt gekriegt.
Und das angebliche Bremsenproblem liegt wohl eher an den innenliegenden Scheiben, da kam ja kaum Luft zum Kühlen hin. Aber wer bremst schon 10mal hintereinander ??
Den Sprint allerdings als Alfasud Coupe zu bezeichnen, na ich weiss nicht, bei den völlig unterschiedlichen Karosserieformen war das, finde ich, ein eigenes Modell.
Mein erster Wagen war ein Alfasud 5m, ich meine Baujahr 78! Unfassbar geile Strassenlage, sehr agiler Motor, cooler Sound und innerhalb von 3 Monaten konnte ich mit den Fingern durch etliche Rostlöcher stoßen, die der windige Vorgänger schön kaschiert hatte. Irgendwann haben wir beim Modellieren mit Presto und Glasfaser an manchen Stellen den Farbrand vom Abkleben entdeckt. Die Kiste sah beim Kauf wie neu aus. Trotzdem auf kurvenreicher Strecke konnte man mit den 63PS und der sensationellen Strassenlage Golf GTis jagen!
Habe 1981 einen Alfa Julia Super Nuova gebraucht gekauft als allererste Zylinderkopfdichtung einen riss, danach Aufhängung vom vorderen Stoßdämpfer, weggerostet danach eingetauscht gegen opelhäusl!
Damals waren das noch gute Tests.
Informativ ohne blödes Gequatsche.
Heute undenkbar.
Bei kaum einem Auto lagen Lust und Last so dicht beieinander wie beim Alfasud. Begeisterndes Design, muntere Motoren (auch in den schwächeren Stufen) und gutes Fahrverhalten standen zahlreichen Detailmängeln (im Test auch angesprochen, etwa schlechte Türschließung) und einer katastrophalen Qualität gegenüber. Selbst die späten Modelle mit Kunststoffstoßfänger waren Schnellroster. Der Alfasud eines Nachbarn war im Alter von 10 Jahren schrottreif, der Unterboden ließ sich mit dem Daumen eindrücken. Legendär die Rostneigung der frühen Modelle mit Chromstoßstangen. Teilweise fielen damals beim Entladen vom Autotransporter von neu angelieferten Autos die Windschutzscheiben heraus, weil der Rahmen weggerostet war. Bei den ganz frühen Modellen mit den Stoßstangenhörnern kam noch hinzu, daß sie zum Teil aus russischem Recyclingstahl mit hohem Buntmetallanteil bestanden, wodurch es zur inneren Korrosion kam. Leider haben von diesen wunderschönen Autos heute kaum welche überlebt.
Der berühmte DDR und Russenstahl ist ein Märchen....Ladas, Wartburgs, Moskwitsch und Wolgas sind auch daraus und die rosteten verhältnismäßig wenig! Die Hohlaumversiegelung musste man unbedingt nach dem Kauf eines Alfasuds bei Dinol machen, dann war Ruhe...in der DDR und UDSSR hat man bei jedem Wagen mit Elaskon konserviert darum rostete da auch so gut wie nix. P.S. der Audi 80 meines Vaters BJ1975 gammelte in 5-6 jahren dermaßenweg und war dann nicht mehr zu retten...auch damals noch nicht hohlraumversiegelt.
@@Schlipperschlopper Das ein Moskwitsch NICHT rostete, ist wirklich ein Märchen. Der war berühmt dafür. Elaskon hatte kein Auto ab Werk, Wolga und vor allem Lada hatten etwas besseres Material als Mossi und Sapo, die einem sprichwörtlich unterm Arsch weggerostet sind. www.mundmische.de/bedeutung/36653-Rostquietsch
@@Schlipperschlopper das Elaskon hieß im Volksmund auch Bärenfett. Oh die guten alten BMSR (Böhmisch-mährischer Schnellroster aka Skoda) Dann doch lieber die jute alte Pappe.
Die Geschichte von dem italienischen Ministerpräsidenten Andriotti, Christdemokrat, aber wegen seiner kommunistischen Neigungen "Andriopov" genannt und dem bei Stalingrad ausgegrabenen Wehrmachtsschrott - im Tausch für das Lada-Werk an Italien geliefert - ist einfach zu gut um sie nicht zu erzählen :-) Ob sie wahr ist - bestimmt - ob der Bronzeanteil den Alfasud wegrosten lies - vielleicht - aber nicht alleine. Alfasud - wie der Name suggeriert - wurde im Süden Italiens in der Nähe von Neapel hergestellt, in einem aus politischen Gründen dort aus dem Boden gestampften Autowerk, wo dann Langzeitarbeitslose ohne große Erfahrung im Automobilbau eingestellt wurden. Dann kommt auch das Klima in Italien hinzu, wo es halt nicht so viel Winterdienst - Salz auf den Straßen gibt und die Autos auch nicht so draußen stehen wie bei uns. Da war halt kein Bewußtsein für den Korrossionsschutz da. Kam aber später.
@@Schlipperschlopper Der Besitz eines Autos in der DDR war ein konstanter und stetiger Kampf gegen den Rost - geführt mit dem begehrten und darum nicht überall erhältlichen "Elaskon" (was wir mal aus Berlin herangeschleppt hatten)
Danke für den Beitrag! Es war ein tolles Auto! Ich besaß den Alfasud Sprint mit dem Kleeblatt. Mein tollstes Auto, das ist je gefahren habe! Aber: nach nur 2 Jahren war er an tragenden Teilen durchgerostet! So war die Freude nach nur zwei Jahren zu Ende!
Dennoch in der Erinnerung ein traumhaft zu fahrendes Auto...
Hatte 2 Sprint, nacheinander natürlich. Beide QV (Kleeblatt), der eine original mit 105 PS, der andere mit ca. 150 PS (viel teure Hardware, Vergaser, Nockenwelle, Auspuff abgeändert, Schwungscheibe abgedreht usw. usw.)
Chiptuning war Fremdwort.
Die Batterie hing nach nicht mal 5 Jahren schon schräg "in den Kabeln"……..
Die Rost-Ohnmacht ……..
Schade, ich wusste sowas kommt nicht wieder😢
Paul Frère hat 's recht! Ein auto der wirklich spass macht !
Warum gibt es eigentlich kein TV Programm auf dem Niveau mehr? Schlicht und einfach auf den Punkt gebracht. Heute wird eigentlich gar nichts mehr über die Autos erzählt. Man lernt oft nur wie gut ein Profi damit driften kann....
Weil heutzutage alle verblödet sind.
vielen, vielen dank für die tollen Uploads *thumbs up*der Sud war damals seiner zeit meilenweit voraus, als er anfang der 1970-er konzipiert wurde. rudolf hruschka hatte die Chance, die ein Ingenieur nur selten hat: ohne Ausgangsbasis ein Auto und die dazu gehörige Fertigung zu entwickeln, die kosten standen nur an 2. stelle. wichtig war, den armen süden Italiens zu fördern und FIAT das leben etwas schwerer zu machen. der sud war und ist ein ingenieursauto, was heute noch beeindruckt. alles hätte so schön sein können, wenn da nicht das werk in süditalien gewesen wäre: Sabotageakte, Schlampereien beim bau der Werkshallen und diese waren nie wirklich fertig. der minderwertige recyclingstahl aus Russland (Ergebnis eines deals der italienischen Regierung mit der UDSSR) lag im freien, durch den hohen buntmetallanteil rostete das blech von innen (trennen der Komponenten beim abwracken hielt man damals nicht für nötig). obendrein hatte man aus den Dörfern z.T. ungebildete Menschen in die Werkhallen gestellt (z.T über Seilschaften dort untergebracht), die vom Automobilbau null Ahnung hatten. als sich dann nach den ersten gebauten Modellen (die durch wilde streiks oder spontanes wegbleiben der Belegschaft halbfertig oft tagelang im freien rumstanden) herausstellte, dass es doch konstruktive mängel gab, wurde einiges verschlimmbessert (z.B wurden die Holme der Karosserie gegen Zugluft und Geräusche mit schaum ausgefüllt, hier rostete es dann im ICE-tempo). however, dieser alfa hat mich als Kind begeistert und tut es heute noch, nur schade, dass man keine mehr sieht auf der straße =(
Sehr Interessant! Du hast offensichtlich echt Plan was Sache ist. Schade ein Ähnliches Schicksal auch die meisten anderen besonders schönen Autos der Geschichte getroffen hat, wie andere italiänische Schönheiten, wie auch, wenn auch in kleinerem Maße die Gallische Konkurrenz damals, vor allem die großen einzigartigen Sänften von Citroen. Genau wie bei Alfa geniale, einzigartige, fortschrittliche Technik mit eigenständigem Charme versaut durch oft schlampige und von Streiks geplagte Produktion und/oder Verwendung minderwertiger Materialien. Was das Rostproblem angeht hatte z.B. der Golf I bis 1978 das gleiche Problem. Auch teils wegen minderwertigem Recyklingstahl aus dem damaligen Ostblock.
Stimmt alles, aber auch die gelobte deutsche Konkurrenz hatte seinerzeit arge Rostprobleme. Die VW der 70er waren gefürchtete Rosthöhlen, denn auch bei VW war Korrosionsschutz dürftig und sie hatten ähnliche Probleme mit der Blechqualität. VW hat Kompensationsgeschäfte mit der DDR gemacht, sie haben Golf und T3 geliefert und als Gegenleistung Scheinwerfer, Stahlblech und das Zeiss-Planetarium in Wolfsburg bekommen. Diese DDR-Bleche hatten leider auch einen zu hohen Kupfergehalt, der den Zerfall der Golf I förderte.
@@woodmasta22 Meinem Mercedes Vaneo BJ 2003 ging es auch nicht besser :-) Der hat auch gegammelt...
Exact beschrieben..sehr gut...
Kleiner Zusatz...die Alfasud Prototypen waren schon 1966 komplett serienreif und erprobt in Skandinavien und Marokko...danach wurde es das Werk zum Auto fertiggestellt...es dauerte dann noch bis 1971 bis er in Turin vorgestellt wurde...also noch zu Kadett A Zeiten war der Sud serienreif und es dauerte dann noch immer einige Jahre bis er mit Verzögerung aber immer noch fast 3 Jahre vor dem Golf 1 auf den Markt kam...deshalb mit Verzögerung weil andere Hersteller wie z.B. auch Fiat ein Interesse hatten die Markteinführung mit Sabotage zu manipulieren...
Der Sud ist unvergleichbar und einzigartig in der Konzeption....
Das stimmt nicht. Man kann sehr gut Citroen GS und Alfasud vergleichen.
Einzigartig deshalb weil die Enstehungs Geschichte und der Gedanke dahinter eine ganz andere wie beim GS ist und somit auch in diesem Fall unvergleichbar ist.
Servus Leute ! Ich hab 10 Jahre lange beim Alfa Werkstatt in Rom gearbeitet ,tolle Zeiten ...ich war minderjährig und habe beim alfasud meine erste Keilriemen (doppelt) ausgetauscht und synchronisiert (eine Herausforderung ,glaubt mir !) 😁😁😁 Schönen grüßen an allen ,ich hab mich in Ffm 5 Jahren lange sehr wohl gefühlt ..vielen dank. Leute ❤️❤️❤️
Guter Bericht 👍
1.000 Dank fürs Hochladen! Als ehemaliger Alfa-Fan war ich an genau diesem TI-Modell mal dran, bevorzugte dann aber doch eine 80er- Alfetta Q mit der Spica-Einspritzung.
Früher verpönt, manchmal gehasst, heute vermisst man sie irgendwie. Die guten alten Alfasud!
Gehasst vor allem Dingen von Alfa Nord Fahrern....die sollten sich sowieso besser mit Mercedes und Kadett Fahrern an einen gemeinsamen Stammtisch setzen...
Über ein Jahr alt und 25tsd. km gelaufen...
Und dann überhaupt gar keine Rostansätze, das war damals wohl eine echte
Sensation.
Hahahaha,yes indeed.
FYI Alfasud war hergestelt aus russisch stahl...
Das haben sie überpinselt und poliert. :-)
Der von meinem Freund hatte schnell viel Rost!
I like mr Frere,very good journalist and very good driver,especially the curves with the bumps are exciting.
Es ist Zeit für ein Remake dieses Alfasud ! Mit dem nahezu gleichen Boxermotor ! Mit nur ganz leicht geänderter, modernisierter Karosserie !
Ich interessiere mich null für Autos und hatte auch größtenteils keine Ahnung wovon da gesprochen wurde aber ich liebe diesen 80er Jahre Charm ^^
Is so... :D
Leider sind sie doch fast alle weggerostet. Ein Auto über das viele gelästert haben, aber gerade im Vergleich zum VW Golf wirklichen Charakter hat. Lob für den der noch einen hat.
Wie immer: Danke für das geniale Video
Mi primer coche. Que gran coche, con detalles que otro coches de la misma categoría no tenían. Un brillante motor bóxer que subía de vueltas con una bonita sinfonía. Era excelente aquel Alfa 1.5 Ti del 81 negro con sus llantas doradas Melber
Ich habe meinen NSU 1200 TT nach 5 Jahren verkauft um einen Alfa Sud zu erwerben, im November 1972 gekauft, Ostern 1973 bekam der Wagen die erste neue Lackierung, 1977 war der gesamte vordere Teil, inklusive der Motoraufhängung nach ca. 78000 km durchgerostet; aber die Fahreigenschaften und der Motor waren super; aber das Fahrzeug bekam den passenden Namen Alfa Rosteo und ich nie wieder einen Alfa. Beim Fordhändler habe ich ihn für 2000 DM in Zahlung für einen neuen Fiesta gegeben. Der Händler war später so sauer, daß ich mich nicht mehr gewagt habe, diese Werkstatt aufzusuchen ;-)
Man muss Paul Frère einfach lieben
El coche más bello y el Alfa Romeo más bello de la historia del Automóvilismo deportivo!!!🍀🍀🍀🤩🤩🤩😍😍😍😘😘😘👏👏👏💪💪💪✌✌✌😎😉👍
Den 1,5 Ti mit 105 PS hatte ich in rot. Ein tolles Auto, sogar rostfrei. Aber der Sud Sprint mit dem 1,3 ltr mit 86 PS war schneller. Tolle Zeit damals.
09:04 "Er ist nicht schön..." Also ich mag Paul Frere wirklich, aber was hat der nur für einen Geschmack??? Der Alfa Sud ist eines der schönsten Fahrzeuge seiner Klasse. Insbesondere der Alfa Sud Sprint!
Aus 1,5 Litern 95 PS das war zu der Zeit ne echte Kampfansage
Am Schluß waren es 105 PS beim 1,5 L Ti.
Hey habt ihr auch ein Video vom FIAT REGATA ? Wäre echt cool ;)
Boah, das war eine elende Dreckskiste
Alfas sind einfach Autos mit Charackter und was für echte Petrolheads. Einen Alfa liebt man ähnlich wie ein Frau..man liebt ihn trotz oder sogar wegen seiner Fehler.
Wieder ein toller Upload. Vielen Dank!!
Hatte in den 80ern einen "Alfasud 1,5 Sprint". Quasi der kleine GTV. Hach...hätte ich die Autos damals nur mehr Wertgeschätzt!! Heute schmilzt mein Herz, wenn (leider) vergessene Autos meinen Weg kreuzen. Ob das in 30-40 Jahren mit den heutigen Autos auch passieren wird?
Nein, sicher nicht.
Meinen Alfasud musste ich mit 7 Jahren wegen Rostfrass verschrotten. Die Bleche konnte man mit dem Finger durchdrücken. Vor dem Starten im Winter musste ich die Zündkabel mit Kriechöl einsprühen. Dann liess sich bei starkem Frost die Fahrertür nicht mehr schliessen, da das Schloß nicht mehr einrastete. Eine katastrophale Kiste.
Robert Meier Wie beim Golf...
Das war damals bei Renault und Audi und selbst BMW kaum anders ---die Hohlraumversiegelung haben die Kunden alle nicht gemacht....dafür gans die Firma Dinol, nur das war teuer, da ließen die Kunden lieber dooferweise die Wagen wegrosten, das war noch teurer :-)) Heute rosten junge Mercedes in der gleichen Zeit wieder :-)))
@@Schlipperschlopper ja - es gibt mehr W124 als W210 oder gar W211ff, mehr 190er als neuere C-Klassen. Mein W202 hatte erst nach weit über 20 Jahren die ersten Korossionspuren außen - aber als Ossi hatte ich auch Hohlraumkonservierung und jedes Jahr Korossionsschutz machen lassen... So hätte man auch so einen Alfasud erhalten können - aber das haben die meist jüngeren Käufer nicht so gemacht. Das waren ja auch Ex und Hopp Zeiten - in den 80ern ging es wirtschaftlich im Westen Deutschlands aufwärts, das Einkommen stiegen - und das Geld floß in neue Autos. Dann später, in den 90ern gab es den Gebrauchtwagenabverkauf nach Osteuropa - was die Preise stabil hielt.
At that time in Germany this kind of Italian cars was a dream, like Alfa Romeo Giulia, Alfetta, Lancia Fulvia HF. I mean of course the driving (not corrosion resistence, ecc).
But one day someone made Golf GTI...and today is very different!
Spaß ohne Ende damals.....:-))
Rostschäden haben dem Spaß ein Ende gesetzt, fast immer viel zu früh....
Dieser Wagen war dem Golf haushoch überlegen! Und wenn man den Wagen mit Dinol oder Gurulan versiegelte, rostete er auch nicht überdurchschnittlich stark.
Fanboy.
Fanboy ? Wenn jemand behauptet das die deutschen in Vergleichstests stets nur ihre Autos loben und besser abschneiden lassen und dann Du daherkommst und dies als Verschwörungstheorie abtust lebst Du wohl entweder, hintern Mars, bist reichlich naiv, ein deutscher Fanboy ( vermutlich VW ), oder alles zugleich !!!!
Ich erinnere mich an den Alfasud von meinem Vater als ich noch ein kleiner Junge war.
Neu gekauft und nach 2 Jahren komplett verrostet.
Mein Vater hatte damals besonderes Pech.
Es war einer aus der weißen Serie.
Wir hatten einen seltenen Kombi mit 70 PS, mehr in der Werkstatt als irgendwo auf der Straße. Wenn er denn mal fuhr: Eine Mega-Straßenlage dank dieses tollen Boxermotor, einigermaßen sparsam und man konnte/musste ihn drehen, damit er vorwärts kam. Wenn da nicht diese grottige Qualität gewesen wäre. Alfa baut ansonsten bis heute einfach schöne Autos!
Leider hat der leidige Rost vermutlich 99,9% der Alfasuds den Garaus gemacht. Ähnlich dem Opel Kadett D, den sieht man heute auch nicht mehr. Danke fürs Hochladen 👍!
Da werden Erinnerungen wach. Meine Mutter hatte sich 1975 einen nagelneuen Ti bestellt (ich glaube die Farben hieß Cuma beige metallic). Leider hat sie das Auto irgendwann einem Bekannten geliehen, der es prompt zu Schrott fuhr. Ich hab immer noch die Prospekte von damals und die originale Betriebsanleitung hab ich mir aus den Überresten genommen (auch die existiert noch) Ich habe das Auto geliebt. Da ich eh keine modernen Autos mag und gerne Oldtimer fahre, stehen die Chancen nicht allzu schlecht, das ich in den nächsten Jahren mal auf die Jagd nach einem Ti der ersten Serie gehen werde. ich weiß, die Dinger sind mittlerweile sauteuer und wachsen nicht auf Bäumen. Aber wer nicht wagt...
Tolles kult car, ein test model mit schon 25.000km hinter sich, dass waren noch zeiten
Schade das ich meinen Alfasud Sprint, mit dem 1.3ltr Boxer, welchen ich mit dem Autodelta Rennkit Beine machte, 2 Weberdoppelvergaser, Rennkolben, scharfe Nockenwellen, erleichtertes Schwungrad, bearbeitete Zylinderköpfe, Ölkühler uswusw., und zum Schluß Kurbelwelle, Schwungrad und Kupplung feinwuchten. Der Motor ging fantastisch und war ein echter GTi Killer auf der Autobahn. 🤣🤣 Wie es dann in jungen Jahren so ist wollte ich was anderes und verkaufte meinen roten Alfasud Sprint, und ich könnte mir heute sowas von in den A.... treten das ich das damals getan habe.
Welch ein schönes Auto
Alfasud..der Legende nach konnte man den Dingern über Nacht beim Rosten zugucken.
Stupenda
Der Alfasud war eine echte Rennsemmel. Er rostete leider schneller als man schauen konnte.
Eine Rennsaison dauert halt nur ein Jahr.
Wenn man die Höchstgeschwindigkeit auf Zehntel von Kilometern gibt, muss man auch die Wendekreis auf Milimeter genau messen, finde ich.
Ich hatte genau dieses Model,in dieser Farbe und als Neuwagen, allerdings mit Heckklappe! Leider als Tribute an die Götter der Geschwindigkeit in der Eifel aufs Dach gelegt!
Die Neigung der Karosserie ist verhältnismäßig gering.
Was ein Kalauer. Die Kiste sah aus als kippe sie gleich um.
Leider ist er sehr schnell zusammengerostet.
Tolles Auto
Meiner Mutter ist das Auto nach 5 Jahren komplett weggerostet. Heute undenkbar das du das Auto nach 5 Jahren wegwerfen musst (weil es durch den Rost nicht mehr fahrbar ist), jedoch schwärmt meine Mutter heute noch davon.
Ein gebrauchter Alfasud 5m war mein zweites Auto nach einem gebrauchten Käfer für 700 DM.
Die Planung war: Er muss bis zum nächsten TÜV Termin halten. Das hatte auch funktioniert wenn ich es richtig in Erinnerung habe 😀
Hatte Anfang der 80`er Jahre einen Alfasud 1,3. War ein gutes Auto mit einem Super Fahrwerk, spritzigem Motor und genügend Platz. Ich mochte den Wagen sehr. Bemerkenswert war, einen ziemlich harten Bahnübergang in Frankfurt Fechenheim konnte man mit dem Alfasud mit 70 oder 80 KM/h überfahren. Mit einem BMW 2,5 E3 wäre die Ölwanne hinüber gewesen.
Erstaunlich wie gut er bewertet wird bis auf das Genörgel am Ende
Sieht ja echt nice aus,was kostet der heute? :)
Mein Onkel besaß eine Guilia 1976 in schönem Ferrari Rot, tolles Auto geiler Sound.
Una gran bella macchina 🎉🎉
Der Tester wirkt immer so, als hätte er getrunken! 😂😂😂😂
ne, der ist nur Belgier...
Paul Frère bereitet pure Freude wenn er erscheint! Er ist nie ersetzbar, NIE!!!
War "eigentlich" ein geiles Auto! Vorallem mit dem coolen Holz(kranz)lenkrad.
Nur: Du konntest den Sud beim rosten zusehen..
Will Dich ja nicht frustrieren, aber das Holzlenkrad war auch damals schon aus Kunststoff und so fühlte es sich auch an.
War mein erstes Auto und wird immer der Maßstab für kompakte Fahrzeuge bleiben. Der Anti-Golf eben. Leider war meiner aus der "Weißen Serie" und rostete entsprechend stark. Doch dieses Problem hatten die damaligen Konkurrenten, wenn auch in weniger dramatischer Form ebenfalls.
Klasse Auto und ein informativer und dennoch toll gemachter Test ohne diese ganzen Selbstdarsteller 😊 Schön auch wie Paul Frére am Ende die Verarbeitungsfehler durch Freude am fahren wett macht 😂
Für den Preis würde ich den heute auch noch gerne kaufen :-)
Technisch war das Auto absolut top, aber als Rostlaube, war er der Totengräber für Alfa auf dem deutschen Markt.
"aber die fahreigenschaften sind einfach traumhaft" das stimmt, die alfasud ti war super! aber rostig..
At 7:31 you can see the car start to rust.
🤭👍🏻
Der Wagen war ueber 40 Jahre seiner Zeit voraus! Leider ist er nach 6 Jahren auseinander gebrochen.
damals in den auto sendungen wurde noch neutral berichtet, heute weiß man schon bei der vorstellung der wagen, wie das fazit aussieht.
Nein eher nicht. Ausländische Modelle hatten es immer schwer. Aber das war nicht nur bei uns so. Klassische englische Programme (Thames TV) aus den 70ern haben das genauso gemacht. Zu Frankreich und Italien fehlt mir der sprachliche Zugang- die Spanier hatten lange überhaupt keine Importfahrzeuge - alles SEAT.
@@becconvideo dann schau dir mal die tests von autobild, auto,motor,sport an!
Alfasud rostet😊mein 74er Audi 80fing nach drei Jahren auch lustig an zu rosten und mein 77er Audi 100 fing nach drei Jahren auch an zu rosten und war 83 unrettbar durch😢
der Sud: ein wegweisendes Auto bis Heute👍
Kommt das nur mir so vor oder wünscht ihr euch auch mehr Autotests nach einem ähnlich routinierten, strukturierten und wenigstens gewollten, objektiven Standard? Diesem Test von 1981 konnte ich besser folgen und nachvollziehen als dem subjektiven pseudo-professionellen Comedy-Gequatsche heutiger Tester, die dir bestenfalls gegen Ende noch ein paar technische Details unbewertet ins Gesicht klatschen. Da wird Autokauf zur reinen Bauchentscheidung.
Du hast vollkommen Recht ! Das ist heute nur noch lauwarmes Geseier, in dem LED Signaturen und Lüftungsgitteratrappen bewertet werden. Ach ja, und natürlich, wie gut ist die Karre vernetzt !!
Mich kotzt das einfach nur noch an, das war damals informativ und realistisch....
Die Kiste ist schneller gerostet als gefahren 😂😂😂
Das waren die Autos, die bereits im Katalog rosteten 😂
Hatte als junger Mann einen 33 mit identischer Maschine. Die super Position des Schalthebels hat nicht mal mein neuer mazda 3. Der Motorsound ist unvergesslich und die heutigen klappenauspuffe sowie dumpfbläser sind nur für Poser OHV toll!
Schönen roten C-Kadett City met Irmscher Schweller am 6:04
Sieht von Außen dem Fiat 127 Sport sehr ähnlich, aber Rostet noch Besser, was etwas heißen will! Leider.
Ein wirklich schönes Auto, nur leider konnte man die nach kurzer Zeit zusammenfegen.
Wow so einen Lob einem ausländischem Auto geben
Respekt
Früher hatte ich Abonnement der autozeitschriften
Alle Tests waren sehr gut für die Deutschen Hersteller
Und mangelhafte oder einfache Fehler als sehr problematisch für ausländische Hersteller wurden immer dargestellt
Hallo, 1974 in dem großen Vergleichstest der "Autozeitung" hat sich doch der Alfasud gegen seine Konkurrenz durchgesetzt, also Platz 1, vor dem VW Golf.
@@oldtimerfan5767 richtig das war ein Doppeltest in zwei Heften...habe ich👍
Ein wunderbares KFZ ! seine Schwester der Sprint war ein Traum!! Warum gibt es heutzutage nur noch so einen Einheitsbrei ? ....
Was ich nicht verstehe ist das man in Italien, minderwertiges Blech aus Russland für die Produktion des Alfa Sud importierte während man gleichzeitig hochwertiges Blech für deutsche Autos nach Deutschland exportierte. Da hätte ich als Staat aber mal sowas von eingegriffen. Ist ja nicht von ungefähr das selbst viele Deutsche den Alfa Sud, mal vom Rost abgesehn, für das weitaus bessere Auto hielten wie den Golf.
Es gab auch Liefer Engpässe beim russischen Stahl....dann wurde mit italienischen Stahl weiterproduziert....was selten war...aber das sind gerade die Fahrzeuge die bis Heute überlebt haben...
“Neigung bleibt gering,” das Auto kippt sich fast um
Oh man was habe da Bodenbleche verschweißt 😭🤪
👍
1,45 m Abweichung bei Seitenwind sind doch ein guter Wert!
Schönes Auto, leider sind die meisten, vor allem die mit den Chromstoßstangen viel zu schnell weg gerostet.
...nach 1 Jahr Rostfrei ! aber Hallo......
Schnittchen
Ein Testbericht, nüchtern wie ein Steuerbescheid. :-)
Nüchternheit und Spaß sind beim Sud in einem Auto vereint...im Gegensatz zu vielen anderen Modellen
Ganz normal, mit richtigem Deusch und angenehm sachlich und nüchtern. Mit Respekt gegenüber dem Zuschauer.
Keine blöde, kindische, ideologisch-manipulative Show des 21. Jahrhunderts.
Völlig schwachsinniger Kommentar bezüglich des Design... WER hat kopiert? OPEL KADETT E
Rost hin oder her. Der Alfasud war "amore" pur. Unvergleichlich dieser Boxersound..
"Er sieht nicht gut aus, ist schlecht verarbeitet, aber macht Spaß!" Na, dann....
war ein superwagen, motor im gegensatz zur carrosserie unzerstörbar
joa finde mal heutzutage ein Neuwagen für 7500€, dass 100 Pferdchen hat und 6 Jahre lang gegen Rost versichert ist.
Es hieß damals, der Alfasud roste schon im Katalog. Alfa hat das Auto fast nicht überlebt.
0-100km/h in 10,4s aber nur, weil die Vorderräder erstmal nach grip suchten. Da wäre noch Luft nach unten...
Ganz genau...für die 95 PS bei einem Leergewicht das ca.100 kg über einem GTI mit 110 PS lag immer noch sehr gut...aber dieses hervorragende Konzept hätte eine Verbesserung verdient