В любом случае, нельзя сбрасывать со счетов аэродинамику. Зима это, или лето, шоссе, или байк. Как уже написали ниже, против ветра достаточно положить локти на руль, ехать становится значительно легче. Про безопасность только не забывать.
@@jimindahouse03 пробовал ставить и чирканул по пальцам, переложил обратно на руль) обычно предплечия укладываю ближе к центру руля и руки вытягиваю перед велом в замок. так легче вкручивать даже на хардтэйле. крутил сегодня час со средней скоростью 30. +/- по равнине и тихо грустил о своем шоссере, который сдуру продал лет 10 назад за пол цены. на нем бы 35 думаю сделал среднюю. ВООБЩЕ задумался о лежаке на прямой руль. такое вот извращение)
@@jimindahouse03Зачем?Просто руки в центр и локти сгибаешь либо локти ставишь на центр руля и как бы получается триатлонический руль,можно еще в добавок чуть посадку поменять
Надо съесть гороховый супчик перед стартом и попёрдыванья будут придавать дополнительный импульс, особенно хорошо в горку помогает. Да да, а вы думаете почему горнякам именно гороховая майка полагается, а не скажем клетчатая или полосатая.😉💨
По поводу аэродинамики: нижний хват на руле баране дает +2 кмч скорости на ручках если ехать +1, ну даже верхний хват на шоссере все равно горазно ниже чем у МТБ
Следует понимать, что когда дует встречный ветер 10 м/с, то это -36 км/ч сразу. Поэтому если вам надо из А в Б (и важно установить рекорд), подождите попутного ветра
@@ОООПетроСофт если я ехал с мощностью предполагающей скорость 20 км/ч, то от ветра 36 км/ч попутного я не стану ехать 56 км/ч. Практический опыт и калькулятор bikecalculator.com в помощь. И поменьше пафоса, нубас
Можно использовать двигатель от ветра. В простейшем случае это парус и велосипед превращается в буер, чтобы его не сносило. Кайтеры иногда катаются на двухколёсных досках по побережью, используя боковой ветер, но им приходится существенно отклоняться и ставить колёса под углом в противовес. Поэтому конструкция буера делается с учётом этого. Но как заставить без педалей двигаться против ветра? Пропеллер, направленный в сторону ветра, раскручивается до больших скоростей. Далее это передаётся на редуктор, который создаёт мощное тяговое усилие на переднюю звёздочку вместо ног. Конечно это не будет "вечным двигателем" и велосипед не сдвинется. Но во всяком случае получит хорошую компенсацию от встречного ветра. А для того чтобы совсем без ног крутить и двигаться нужно пробросить верёвку и закрепить её на столбе впереди, и чтоб двигатель её наматывал, подтягивая велосипед против ветра - здесь сила компенсируется натяжением верёвки, а велосипед будет продвигаться из-за пропеллера и редуктора. И последнее придумано уже давно Кулибиным :)
@@Nikita-yf6uq сотка в начале это года для меня была какой-то недостижимой цифрой. Но в группе веломания я нашел сподвижников, и теперь 200км могу за день проезжать на мтб
@@НиколайРоманов-х8ч пью воду, от изотоника рвотные позывы, когда выпью больше литра. Еда обычная домашняя или в кафе, дополнительно беру рисовые батончики. Они не сладкие, зато очень питательные, бывают с разными фруктами.
Лучше всего принять горизонтальное положение и установить обтекатели спереди и сзади. Хорошо бы ещё придумать механический аккумулятор, запасающий энергию при спусках вместо тормозов, чтобы КПД был близок к 100%. Так как не только воздушный поток замедляет, но и подъём в горку. Наверное, уже много попыток делалось в направлении этих разработок, но результат ещё не достигнут
Так то вы правы но - это хорошо себя показывает для велотрайков. И главная беда тут в стоимости - будь готов отдать от 600т.р. Т.е это актуально для тех у кого есть машина (ибо она практичнее будет за ту же цену)
Про шоссейные колеса сильно занижена их значимость, а ведь хорошие жесткие лёгкие колеса с профилем 45÷60мм очень многое дают на разделочном отрезке 40км. А шлем и посадка то само собой разумеется.
Это очень интересно узнать, что там на скоростях 45 км/ч, только вот любители обычно ездят со скоростями 25-30 км/ч и там уже другая аэродинамика. Вобщем не понятно для кого это видео, а многих в заблуждение введет.
До 30км круизер с прямой спиной на 26 колесах удобно и управляемо, маневренность на уровне. Шлемы, подлокотники и поза задница ваше головы существенно не повлияют на результат.
Мне 56 лет я недавно купило шоссейный велик.30 км без остановка я ехал 1 час.подем набирало скорост 25.атак прямой освалте набирало скорост 38 44.как думаеш ето нормал?
Немного не в тему скажу: Начинать путь к повышению скорости надо с апгрейда велика, если он начального уровня. 1. Резина на 23 мм. 2. Бескамерки или трубки. 3. Высокопрофильные обода (было сказано в сюжете) с плоскими спицами. 4, или даже главное. Контактные педали.
ну контакты это вообще по умолчанию, даже упоминать не нужно. резина важна - причём именно её качество, сам состав. это влияет на сопротивление качению.
@@user-fht3ndbr56jy Именно контакты НУЖНО упоминать на каждом шагу!!! Люди понятия не имеют о контактах! Я когда покупал шоссейник, я понятия не имел о педалях. Стоят и стоят, педали дело десятое, давишь на них, да и всё. Уже потом я узнал, зачем нужны педали, которые пристёгиваются к специальным тапкам. И только, когда я их заимел, я понял, что такое езда на велосипеде. Я понял, что я совсем не умею ездить на велике!
@@user-fht3ndbr56jy Говорят, что накат улучшается на тех же покрышках, если камеры вытащить. Так ли это? Или это делается для исключения пробитий при ударах?
@@DmitriyMihailovich впринцпе, бескамерка должна влиять. Даже потому что колёса становятся легче, а вес на колёсах это самое главное. Ну и на грунтах давление спускаешь и резина проглатывает все неровности лучше, а не подпрыгивает, теряя скорость, а на асфальте лучше сглаживаются все микро трещины и неровности.
@@0e1c2f, зачем мне кидать рекламу говнопараши? У вас мозгов не хватает посмотреть часовой рекорд скорости 1972г и 2019г? Разница в велосипедах ~100$ и 1000000+$ 5км/ч, что в лучшем случае 15%-20% мощности. Езда вторым номером в группе экономит около 30% мощности, а 3 номер - около 60%.
все врено . сейчас сам пересаживаюсь на аэрошоссер с эндурошоссера. вот лежак + шлем конечно да, особенно на длинных дистанциях ... а летом ехать в питер
@@sashankz2 я не думаю я знаю, на ютубе есть видео где проводили эксперименты, так вот аэро там был не лучше обычного, просто ты кучу бабла отдаеш за красивый дизайн, но не думай что будеш быстрее ехать обычного шоссе,
Думаю до скорости 25-30 км/ч на ародинамике не стоит сильно заморачиваться. На турингах и мтб такие скорости в течении длительного времени редко достигаются. Хотя может я ошибаюсь
Шины полный слик 1, 35 - 1,4 дюйма добавят вам кайфа от скорости в 10 раз больше, чем диван на руле. А, если ещё и бескамерки или трубки, лётать будете почти как на дешёвом шоссере.
Но согласитесь, поставить двигатель от ветра - вполне честный способ как аэродинамическо-механические ухищрения, не запрещённые велосипедным спортом. И гораздо лучше, чем скелет в неестественном положении и дорогущей брендовой экипировке. Можно не ограничивать себя в еде, не изнурять на тренировках, одеваться в шубу зимой и ездить в полный рост в мягком кресле (мотоцикл и диван - это уже крайности, как и буер без педалей)
Очень интересно, спасибо! Было бы интересно узнать а какую разницу дают плохо протянутые (уставшие) или не равномерно натянутые колеса (с небольшим биением или слегка овальные) по сравнению с нормальными. Что дают прямые спицы в плане эффективности?
всем привет. Я год назад купил циклокросс от мериды. По сути тот же шоссейник, только резину можно воткнуть пошире. Но все мои покатухи это шоссе, в основном и в приоритете скорость, по этому купил на алишке карбоновые колеса и хорошую резину на 25мм. Но сейчас задумываюсь перейти на чистый шоссер. Вопрос! Стоит ли оно того и много ли я выиграю по скорости? Или не заморачиваться?
Выиграешь... но совсем немного... возможно даже не будешь ощущать .. тут еще есть нюансы по какому рельефу катаешь и какая средняя... и весь ли ты маршрут сохраняешь правильную посадку... вообще да, при равных условиях показатели будут лучше на шлссере но как по мне у тебя и так крутой вел и нужно уже улучшать именно себя посадку силу выносливость
Поставь лежак купи шлем это будет дешевле и разницу ты заметишь... это будет эффективней по деньгам и разнице в результате... ну и само собой брей ноги )))))))
@@Игорь-к1ш5м спасибо. примерно такие же мысли в голове были..больше самому трениться и посадку улучшать. Вот руль заказал поудобнее и зачем то аэрошлем )
@@millioner_iz_trushob а какой руль удобнее? Я себе недавно взял Merida Cyclocross 300. В целом там всё удобно. Даже сейчас пофиг, что вилка не из карбона)
Ничего не сказали про то, что худенькие велосипедисты имеют меньшее сопротивление, поэтому на коротких дистанциях имеют больше шансов на победу. Толстые велосипедисты теоретически более выносливые и способны проезжать большие расстояния, правда с заметно меньшей скоростью. На длинных дистанциях внезапно нападает жор...
Короче вода какая-то. Думал что то интересное услышать про аеро носки или наклейки на голени или аеро спрей, а здесь очередная банальщина типа держаться за низ руля и руки в локтях согнуть))) не серьезно это
@@НиколайРоманов-х8ч Наоборот, волосяной покров у человека сохранился в данном месте именно для того чтобы не натирало, если постоянно сбривать там волосы то организм будет увеличивать жировую прослойку в месте где отсутствуют волосы, в следствии чего повышается масса тела в ранёе таза.
Тут уже аэродинамика играет менее значимую роль но всё ещё важна. Для пересечённой местности факторов больше чем езда по асфальту к примеру тип покрытия,(песок гравий булыжники грунт с корнями и т.д) характеристики покрышек качество работы подвески. На хардтейле не будет раскачивания подвески но зад может скакать и терять сцепление с поверхностью с подвесом - наоборот, зад не скачет но раскачивается, а если у вас топталки то это тоже минус в плане передачи мощности заднему колесу и контроля над велосипедом. Насчёт аэродинамики: если вы едете по ровной грунтовке то имеет смысл руки переместить на вынос или даже на корону вилки, но в случае тряски вы либо потеряете управление, либо стукнетесь зубами о руль.
Цифры экономии ватт в видео несколько завышены) и где то очень сильно. Шлем капля не даёт 40 ватт) максимум 5-10. ТТ рама сама по себе тоже не даёт больше 100вт. Ну и тд. Видео Тестов на улице и в трубе довольно много, там все есть. и не сказано про вес гонщика на ваттах 450 и 300. 300 вт с весом 65 это не то же самое что с 90кг) В итоге все равно решает мощность )
Я в течении 4 месяцев езжу на велосипеде в общем сложности 14 км за день. Велосипед простой не спортивный или горный. Какую нибудь пользу от этого мне будет или нет.
Сликовые покрышки, и по тоньше, смотря какой обод, чтобы поддердивал, покрышки чтобы давление побольше держали, и скорость в результате выростит. Но ездить жоще будет , так как более большие покрышки очень хорошо амортизируют и лучше держут дорогу. Но тут смотрите сами важны ли вам эти 7 -10 км дополнительно к скорости.
На такой дистанции полезную скорость никакие приблуды на повысят ощутимо, особенно если это город и светофоры. Но есть лайфхак - улучшать свою физформу, качать ноги и пресс.
@@qqvvka "одевают" кого-то во что-то, а "надевают" что-то на кого-то. "Оденься" = "облачи себя в какую-то одежду". "Наденься" = ... даже говорить неприлично.
Есть всякие любительские гоночки среди общих знакомых велосипедистов и не каждый знает что если в притирочку ехать за передним гонщиком то ты экономишь силы и в нужный момент сделаешь рывок позволяющий тебе обойти соперника
Аэродинамика эта та ещё хрень.Потому что на одном и том же участке трассы может быть ветер,а может и не быть.Причём ветер уменьшает скорость примерно в 2 раза.Поэтому не вижу смысла так заморачиваться на аэродинамике.Ибо потому что даже если у вас будет топ шоссер и вы едет против ветра,а байкер по ветру,то байкер выйграет.Хоть он едет на дешёвом велосипеде.
А ещё на машине можно врезаться в КамАЗ на скорости 200 км/ч. Вывод: нет смысла заморачиваться системами активной и пассивной безопасности. Даже пристегиваться никогда не нужно: против КамАЗа на скорости 200 это не помогает.
Пишите в комментариях, что вы думаете на тему аэродинамики в велоспорте?
Не нужно ехать быстрее, нужно ехать лучше, и чтоб это доставляло удовольствие
@@Mob_tactics по парку да
@@Mob_tactics Вопрос был о спорте. Спорт и удовольствие -- диаметрально противоположные понятия.
Ноги не побрил - кубок обронил
Если без шлема то голову тоже побрить и намазать гелем)))
@@Galaxy-yd1pv уши еще мешают аэродинамичности)
@@jimindahouse03 на скотч к голове😀
Постоянная тренировка главная экипировка)))
отдых тоже важен, как-бы вам не нравилось тренироваться всё жёстче ..
Согласен 100% Я в свое время на MTB по 150 км. гонял))
Аэродинамика это мать велоспорта. Спасибо за выпуск про шоссейный велоспорт, а то его очень мало у вас ✊👍💪👏🤝🔥🔥🔥🔥🚵♂️🚵♂️🚵♂️
А кто отец?
@@НиколайРоманов-х8ч я
И тут авиаторы приуныли, конечно) А велосипед в велоспорте - сирота, судя по всему.
Очень понравилась...!!! 11.11. пошёл покупать велосипед за лям.!!!!😊
какой бы крутой вел у тебя бы не был, всё бессмысленно если ты парашют.
Безумно можно быть первым
Хоть что то про шоссеры)
Дуже хороший ролік. Інформативні роліки завжди круті!
В любом случае, нельзя сбрасывать со счетов аэродинамику. Зима это, или лето, шоссе, или байк. Как уже написали ниже, против ветра достаточно положить локти на руль, ехать становится значительно легче. Про безопасность только не забывать.
Если мтб, можно руки на корону вилки ставить. Но опасно это, не для всех
@@jimindahouse03 пробовал ставить и чирканул по пальцам, переложил обратно на руль) обычно предплечия укладываю ближе к центру руля и руки вытягиваю перед велом в замок. так легче вкручивать даже на хардтэйле. крутил сегодня час со средней скоростью 30. +/- по равнине и тихо грустил о своем шоссере, который сдуру продал лет 10 назад за пол цены. на нем бы 35 думаю сделал среднюю. ВООБЩЕ задумался о лежаке на прямой руль. такое вот извращение)
@@jimindahouse03Зачем?Просто руки в центр и локти сгибаешь либо локти ставишь на центр руля и как бы получается триатлонический руль,можно еще в добавок чуть посадку поменять
Надо съесть гороховый супчик перед стартом и попёрдыванья будут придавать дополнительный импульс, особенно хорошо в горку помогает. Да да, а вы думаете почему горнякам именно гороховая майка полагается, а не скажем клетчатая или полосатая.😉💨
По поводу аэродинамики: нижний хват на руле баране дает +2 кмч скорости на ручках если ехать +1, ну даже верхний хват на шоссере все равно горазно ниже чем у МТБ
Семён Трухин:"Если подводить итог вышесказанному ,то на первое место можно поставить правильную посадку,на второе-использование лежака,на третье-аэродинамический шлем..."
Сажусь голый ,принимаю правильную посадку на лежаке,одеваю аэродинамический шлем и начинаю вкручивать....
..на катамаране😂
Следует понимать, что когда дует встречный ветер 10 м/с, то это -36 км/ч сразу. Поэтому если вам надо из А в Б (и важно установить рекорд), подождите попутного ветра
чушь... будет 20 км/ч скорость вместо 30+, против ветра никогда не ездил что ли?
@@vadimko5100 Вы знак "минус" не заметили при встречном ветре
@@ОООПетроСофт это не так работает
@@vadimko5100 Тут вы мне напомнили: "И ведь верно, с той минуты
Стал ходить дурак надутый.
То и дело он, дурак,
Говорит другим: - Не так!"
@@ОООПетроСофт если я ехал с мощностью предполагающей скорость 20 км/ч, то от ветра 36 км/ч попутного я не стану ехать 56 км/ч. Практический опыт и калькулятор bikecalculator.com в помощь. И поменьше пафоса, нубас
Можно использовать двигатель от ветра. В простейшем случае это парус и велосипед превращается в буер, чтобы его не сносило. Кайтеры иногда катаются на двухколёсных досках по побережью, используя боковой ветер, но им приходится существенно отклоняться и ставить колёса под углом в противовес. Поэтому конструкция буера делается с учётом этого. Но как заставить без педалей двигаться против ветра? Пропеллер, направленный в сторону ветра, раскручивается до больших скоростей. Далее это передаётся на редуктор, который создаёт мощное тяговое усилие на переднюю звёздочку вместо ног. Конечно это не будет "вечным двигателем" и велосипед не сдвинется. Но во всяком случае получит хорошую компенсацию от встречного ветра. А для того чтобы совсем без ног крутить и двигаться нужно пробросить верёвку и закрепить её на столбе впереди, и чтоб двигатель её наматывал, подтягивая велосипед против ветра - здесь сила компенсируется натяжением верёвки, а велосипед будет продвигаться из-за пропеллера и редуктора. И последнее придумано уже давно Кулибиным :)
Я на мтб могу проехать километров 12 по шоссе с мощностью более 300Ватт, но после этого я эти же 12 км буду плестись со скоростью 10 км/ч
Такая же фигня.
И ещё важное настроение, если на улице солнце, тепло, безветренно то можно проехать и 100 км.
@@Nikita-yf6uq сотка в начале это года для меня была какой-то недостижимой цифрой. Но в группе веломания я нашел сподвижников, и теперь 200км могу за день проезжать на мтб
@@dalaydalay1090 а что пьешь и ешь в пути ?
@@НиколайРоманов-х8ч пью воду, от изотоника рвотные позывы, когда выпью больше литра. Еда обычная домашняя или в кафе, дополнительно беру рисовые батончики. Они не сладкие, зато очень питательные, бывают с разными фруктами.
300 ватт - какая скорость в среднем?
А еще аэродинамическая посадка помогает при движении против ветра.
+2 кмч дает
Дает ехать не как Сизиф.
"..всего лишь 300ватт..." хэх
Лучше всего принять горизонтальное положение и установить обтекатели спереди и сзади. Хорошо бы ещё придумать механический аккумулятор, запасающий энергию при спусках вместо тормозов, чтобы КПД был близок к 100%. Так как не только воздушный поток замедляет, но и подъём в горку. Наверное, уже много попыток делалось в направлении этих разработок, но результат ещё не достигнут
Так то вы правы но - это хорошо себя показывает для велотрайков.
И главная беда тут в стоимости - будь готов отдать от 600т.р. Т.е это актуально для тех у кого есть машина (ибо она практичнее будет за ту же цену)
Пишите в комментариях, что вы думаете на тему аэродинамики в велоспорте?
насколько сильно "тормозят" полноразмерные крылья на гревеле если вваливать по трассе?)
Я думаю что Трухин просто пересказал уже имеющиеся информацию с видео gcn, с русским переводом..
Если налисо побрится сколько ват можно сьекономить ?
Смотря сколько волос было изначально. 10 волос = 1ватт.
@@user-Vladimir_Bal ахахахах, хорош
если ездить лысым и без шлема, то приличная экономия ватт вообще то
Забыли про бритые ноги и руки😉👍🏻
надо волосы на ногах брить, что бы меньше сопротивления было
и пах чтоб не натирало
К тому же масса меньше
тише едешь - дальше будешь. мудрость такая есть
Здесь не Общество Почитателей Дивана.
Велик и так тихоходное тс)
Да, деды и скуфы любят так говорить)
Про шоссейные колеса сильно занижена их значимость, а ведь хорошие жесткие лёгкие колеса с профилем 45÷60мм очень многое дают на разделочном отрезке 40км. А шлем и посадка то само собой разумеется.
Это очень интересно узнать, что там на скоростях 45 км/ч, только вот любители обычно ездят со скоростями 25-30 км/ч и там уже другая аэродинамика. Вобщем не понятно для кого это видео, а многих в заблуждение введет.
По всей России проходят любительские гонки, где средняя скорость 42-45кмч на 90-120км гонки.
До 30км круизер с прямой спиной на 26 колесах удобно и управляемо, маневренность на уровне. Шлемы, подлокотники и поза задница ваше головы существенно не повлияют на результат.
В интернете есть видео, где велосипедист, приняв лежачее горизонтальное положение начал обгонять всех с горки. Это правда или фейк?
Мне 56 лет я недавно купило шоссейный велик.30 км без остановка я ехал 1 час.подем набирало скорост 25.атак прямой освалте набирало скорост 38 44.как думаеш ето нормал?
Я Проезжаю. 12. Км. 45. Мин.Скорость. Стабильная35. С Горы 54.
Классические интернет скорости, от балабола скуфа, пержящего в свой диван, о калибруй свой спидометр, дурачок)
Немного не в тему скажу: Начинать путь к повышению скорости надо с апгрейда велика, если он начального уровня.
1. Резина на 23 мм.
2. Бескамерки или трубки.
3. Высокопрофильные обода (было сказано в сюжете) с плоскими спицами.
4, или даже главное. Контактные педали.
ну контакты это вообще по умолчанию, даже упоминать не нужно.
резина важна - причём именно её качество, сам состав. это влияет на сопротивление качению.
@@user-fht3ndbr56jy Именно контакты НУЖНО упоминать на каждом шагу!!! Люди понятия не имеют о контактах! Я когда покупал шоссейник, я понятия не имел о педалях. Стоят и стоят, педали дело десятое, давишь на них, да и всё. Уже потом я узнал, зачем нужны педали, которые пристёгиваются к специальным тапкам. И только, когда я их заимел, я понял, что такое езда на велосипеде. Я понял, что я совсем не умею ездить на велике!
@@user-fht3ndbr56jy Говорят, что накат улучшается на тех же покрышках, если камеры вытащить. Так ли это? Или это делается для исключения пробитий при ударах?
@@DmitriyMihailovich впринцпе, бескамерка должна влиять. Даже потому что колёса становятся легче, а вес на колёсах это самое главное. Ну и на грунтах давление спускаешь и резина проглатывает все неровности лучше, а не подпрыгивает, теряя скорость, а на асфальте лучше сглаживаются все микро трещины и неровности.
@@user-fht3ndbr56jy Спасибо. На следующий сезон перейду на бескамерки.
А я на мтб локти на руль ложу и еду. Примерно 2-3 км/ч добавляется по ощущениям.
да тоже так ездил против ветра думаю 2кмч гдето
Добавляет, но от такой позы устаёшь быстрее, чем от езды против ветра
@@zhabarkaszhabarkasov6576 когда как. У меня прямой участок на работу примерно 4 км. Здесь хватает. А если совсем на далеко ехать - устаешь.
@@АлексейЛазовик-ш3нтогда на 10 секунд быстрее приедешь, но в позе криветки. Они того стоят?
@@liamkristapovich759 для меня не столько эти 10 секунд важны, как удобнее ехать против ветра. Ну и просто разнообразить состояние в движении.
Да, все правильно. Это именно так. Плюс-минус 20w))
Аэродинамика стоит чего-то только в разделке. В группе, езда вторым номером уже дает экономию больше, чем любой байк, хоть за 1000000000р
ua-cam.com/video/mHwUC8Tcx5o/v-deo.html
@@0e1c2f, зачем мне кидать рекламу говнопараши?
У вас мозгов не хватает посмотреть часовой рекорд скорости 1972г и 2019г?
Разница в велосипедах ~100$ и 1000000+$ 5км/ч, что в лучшем случае 15%-20% мощности. Езда вторым номером в группе экономит около 30% мощности, а 3 номер - около 60%.
все врено . сейчас сам пересаживаюсь на аэрошоссер с эндурошоссера. вот лежак + шлем конечно да, особенно на длинных дистанциях ... а летом ехать в питер
ну аэрошоосер это больше про красоту дизайн, они одинаковы будут по скорости с обычным
@@НиколайРоманов-х8ч думаешь?
@@sashankz2 я не думаю я знаю, на ютубе есть видео где проводили эксперименты, так вот аэро там был не лучше обычного, просто ты кучу бабла отдаеш за красивый дизайн, но не думай что будеш быстрее ехать обычного шоссе,
@@НиколайРоманов-х8ч дак там смысл только что в аэро шоссере выгода только если ты едешь один. Думаешь ТТ тоже ничем!?))
@@sashankz2 нет, Но ТТ конечного там посадка вообще горизонтальная, вот там аэродинамика реально, но на нем дольше часа ехать уже тяжело,
Думаю до скорости 25-30 км/ч на ародинамике не стоит сильно заморачиваться. На турингах и мтб такие скорости в течении длительного времени редко достигаются. Хотя может я ошибаюсь
Хз я на мтб стабильно еду 30-40км если дето хоть маленький спуск уже 50км
На GCN про аэродинамику говорили, что начиная от 25 кмч. Хотя скорость это одно, а ветер - другое.
в реальных условиях, при лёгком ветре, аэродинамика влияет уже на скорости 20 км\ч - как только слышите в ушах шум от ветра.
@@Fantom_DMжалкий балабол, видео с доказательствами сними, ты и 30 на своем мтб по прямой не выжмешь дольше 5 минут, клоун)
Кто в Питере кто в Киеве кто-то в Москве а я на чили в Выборге фаворит где тренировался сам Власов
А лежак на мтб поможет? Увеличит скорость?
да
Шины полный слик 1, 35 - 1,4 дюйма добавят вам кайфа от скорости в 10 раз больше, чем диван на руле. А, если ещё и бескамерки или трубки, лётать будете почти как на дешёвом шоссере.
А как же педали контактные
Всё важно, угнаться за прогрессом с нашими деньгами невозможно.
Но согласитесь, поставить двигатель от ветра - вполне честный способ как аэродинамическо-механические ухищрения, не запрещённые велосипедным спортом. И гораздо лучше, чем скелет в неестественном положении и дорогущей брендовой экипировке. Можно не ограничивать себя в еде, не изнурять на тренировках, одеваться в шубу зимой и ездить в полный рост в мягком кресле (мотоцикл и диван - это уже крайности, как и буер без педалей)
Какой-то кал для инвалидов
Очень интересно, спасибо! Было бы интересно узнать а какую разницу дают плохо протянутые (уставшие) или не равномерно натянутые колеса (с небольшим биением или слегка овальные) по сравнению с нормальными. Что дают прямые спицы в плане эффективности?
Но в любом случае ~70-80% успеха это физуха!!!
Я бы сказал все 90 %,если мы говорим не про профессиональный спорт.
согласен, нижний хват на руле баране дает +2 кмч скорости
@@НиколайРоманов-х8ч а если схватится руками за педали и помогать собственным ногам крутить их то + ещё 50
@@piotrwronka5359 ахахихих
@@piotrwronka5359 Видел в журнале один кулибин смастерил велик с "педалями" на руле.
Я пошёл по другому пути - воткнул мотор-колесо. 45 км/ч еду и вообще не кручу педали
всем привет. Я год назад купил циклокросс от мериды. По сути тот же шоссейник, только резину можно воткнуть пошире. Но все мои покатухи это шоссе, в основном и в приоритете скорость, по этому купил на алишке карбоновые колеса и хорошую резину на 25мм. Но сейчас задумываюсь перейти на чистый шоссер. Вопрос! Стоит ли оно того и много ли я выиграю по скорости? Или не заморачиваться?
Выиграешь... но совсем немного... возможно даже не будешь ощущать .. тут еще есть нюансы по какому рельефу катаешь и какая средняя... и весь ли ты маршрут сохраняешь правильную посадку... вообще да, при равных условиях показатели будут лучше на шлссере но как по мне у тебя и так крутой вел и нужно уже улучшать именно себя посадку силу выносливость
Поставь лежак купи шлем это будет дешевле и разницу ты заметишь... это будет эффективней по деньгам и разнице в результате... ну и само собой брей ноги )))))))
@@Игорь-к1ш5м спасибо. примерно такие же мысли в голове были..больше самому трениться и посадку улучшать. Вот руль заказал поудобнее и зачем то аэрошлем )
@@millioner_iz_trushob а какой руль удобнее?
Я себе недавно взял Merida Cyclocross 300.
В целом там всё удобно.
Даже сейчас пофиг, что вилка не из карбона)
несколько кило с вела сбросите, и по скорости выиграете, и по ускорению
Дешёвый апгрейд - обмотаться скотчем
Ничего не сказали про то, что худенькие велосипедисты имеют меньшее сопротивление, поэтому на коротких дистанциях имеют больше шансов на победу. Толстые велосипедисты теоретически более выносливые и способны проезжать большие расстояния, правда с заметно меньшей скоростью. На длинных дистанциях внезапно нападает жор...
Короче вода какая-то. Думал что то интересное услышать про аеро носки или наклейки на голени или аеро спрей, а здесь очередная банальщина типа держаться за низ руля и руки в локтях согнуть))) не серьезно это
Здравствуйте, помогите пожалуйста выбрать покрышки для асфальтного покрытия и грунтового и меньше чтоб проколов было Колеса у меня 29+3.0 дюймов
зачем такая ширина? швальба тандербет 2.25 или конти рейскинг 2.2 - бескамерки и будет все хорошо с проколами
Главное ноги побрить
Согласен)
и пах, что не натирало
@@НиколайРоманов-х8ч Наоборот, волосяной покров у человека сохранился в данном месте именно для того чтобы не натирало, если постоянно сбривать там волосы то организм будет увеличивать жировую прослойку в месте где отсутствуют волосы, в следствии чего повышается масса тела в ранёе таза.
@@Микита-б6ч даже не знал, спасибо
и жопу. если хочется порадовать своего парня.
Здравствуйте. А если мне нужна скорость по пересечённой местности?
Тут уже аэродинамика играет менее значимую роль но всё ещё важна.
Для пересечённой местности факторов больше чем езда по асфальту к примеру тип покрытия,(песок гравий булыжники грунт с корнями и т.д) характеристики покрышек качество работы подвески.
На хардтейле не будет раскачивания подвески но зад может скакать и терять сцепление с поверхностью с подвесом - наоборот, зад не скачет но раскачивается, а если у вас топталки то это тоже минус в плане передачи мощности заднему колесу и контроля над велосипедом. Насчёт аэродинамики: если вы едете по ровной грунтовке то имеет смысл руки переместить на вынос или даже на корону вилки, но в случае тряски вы либо потеряете управление, либо стукнетесь зубами о руль.
А если провеллер небольшой?
Если есть можно приобрести у вас
Ох уж этот одиной цветок на столе.
Цифры экономии ватт в видео несколько завышены) и где то очень сильно. Шлем капля не даёт 40 ватт) максимум 5-10. ТТ рама сама по себе тоже не даёт больше 100вт. Ну и тд. Видео Тестов на улице и в трубе довольно много, там все есть.
и не сказано про вес гонщика на ваттах 450 и 300. 300 вт с весом 65 это не то же самое что с 90кг)
В итоге все равно решает мощность )
ua-cam.com/video/VZzVt6ss-u4/v-deo.html
Шлем капля при скорости 45 км/ч даёт экономию 41 ватт
Когда едешь против ветра не поможет ни посадка ,ни апгрейд байка ни экипировка....)
👍
49км/час это норм
Как ехать быстрее? Ответ: быстрее крутить педали.
Попробуй на 30 передней и 50 задней звездах крутить максимально быстро и удивишься, что твоя скорость еле достигает 10км/ч
@@dalaydalay1090 при таком соотношении каденс получается 132 об/мин
Что не хорошо для колен
@@Nikita-yf6uq да на таком каденсе можно на эверест поднятся
Да че вы все злые такие??
Обязательно надо брить ноги!
А аэродинамичные носки надевать ннадо?
Я в течении 4 месяцев езжу на велосипеде в общем сложности 14 км за день. Велосипед простой не спортивный или горный. Какую нибудь пользу от этого мне будет или нет.
От лежака? Лучше не надо, по городу на нем опасно + надо привыкать, и на обычном веле по мне он будет смотреться нелепо
Сликовые покрышки, и по тоньше, смотря какой обод, чтобы поддердивал, покрышки чтобы давление побольше держали, и скорость в результате выростит. Но ездить жоще будет , так как более большие покрышки очень хорошо амортизируют и лучше держут дорогу. Но тут смотрите сами важны ли вам эти 7 -10 км дополнительно к скорости.
На такой дистанции полезную скорость никакие приблуды на повысят ощутимо, особенно если это город и светофоры.
Но есть лайфхак - улучшать свою физформу, качать ноги и пресс.
14 км это не серьёзно, можно хоть на лыжах по асфальту
Я слышал, что профессиональные спортсмены отрезают себе уши, чтобы быть аэродинамичнее, это правда?
Надеть форму! Надеть!
надеть любой дурак сможет. а ты попробуй одеть!
Можно что нибудь про зимнее время, - мелочи ,нюансы хотелось бы послушать
дада надо надо
Видео на канале есть
Ставишь байк и ждёшь тёплого время года))))
Лайкнул, но, всё же, одежду на себя НАдевают!
@@qqvvka правы. Человек одевается. Но вещи он - надевает. Почитайте справочники.
@@qqvvka одеть ребенка и одеть штаны - сравните!
Я надеваю широкие штаны и достаю, телефон
@@qqvvka "одевают" кого-то во что-то, а "надевают" что-то на кого-то. "Оденься" = "облачи себя в какую-то одежду". "Наденься" = ... даже говорить неприлично.
Я первый
Покрасить в красный. Потому что крашный едет быштрее waaagh!!!
там люди едут законом аэродинамики не крутя ногами обгоняя всех
По 40 ватт со шлема - угарнул, а ведь какой-то работяга поверит в эту чушь и выложит пол зарплаты на него, а потом сильно разочаруется)
Не люблю обтягивающую одежду
Спасибо! Я в канаве!
Не умеешь кататься вали отсюда!
Простому любителю пофиг. А спортсмены и так это всё знают. Для кого инфо не понятно?
Есть всякие любительские гоночки среди общих знакомых велосипедистов и не каждый знает что если в притирочку ехать за передним гонщиком то ты экономишь силы и в нужный момент сделаешь рывок позволяющий тебе обойти соперника
Зачем тогда зашёл на это видео?
Ну такое... Ни о чём...
Я до 45 50 км еду ито не на шасейном а на дертовом
Судя по тому, что у тебя явно проблемы с развитием и считать ты тоже не особо хорошо умеешь, то едешь ты примерно 20-25, угадал?)
Аэродинамика эта та ещё хрень.Потому что на одном и том же участке трассы может быть ветер,а может и не быть.Причём ветер уменьшает скорость примерно в 2 раза.Поэтому не вижу смысла так заморачиваться на аэродинамике.Ибо потому что даже если у вас будет топ шоссер и вы едет против ветра,а байкер по ветру,то байкер выйграет.Хоть он едет на дешёвом велосипеде.
ну что тут сказать...
А ещё на машине можно врезаться в КамАЗ на скорости 200 км/ч. Вывод: нет смысла заморачиваться системами активной и пассивной безопасности. Даже пристегиваться никогда не нужно: против КамАЗа на скорости 200 это не помогает.
Мозг та еще хрень. Думать? - зачем, не вижу смысла так заморачиваться.
@@yesksggs9716 я думаю, он не понял что написал
Просто нужно сзади пускать машину с вентилятором.
Велоспорт-туфта.Велолюбители-это тема.
100%
Все что спорт- травматизм и болезни. Физкультура нужна
Чушь однако