Широкие покрышки быстрее?
Вставка
- Опубліковано 31 сер 2022
- Донат
paypal.me/DavidKlassen и ссылки в описании канала :-)
iHerb код со скидками - DAV1800
Реферальные ссылки (я получаю процент, ты товары по классным ценам):
Пожалуй лучший группсет для шоссейника:
Не покупайте вот такие дешёвые подделки:
Широкий выбор очков: goo.su/2spF
Если вдруг нужен вовсе не шоссейник: fas.st/kY23_
А может велостанок: fas.st/aEHqBa - Спорт
Очень жаль, что все эти тесты покрышек , аэродинамики и тд , не учитывают качество асфальта, в РФ на 28 мм. прям нормально, больше иногда хочется, меньше почти никогда
Очень жаль что житель рф не понимает что качество асфальта связано с властью за которую он голосовал. И все деньги идут вместо хороших дорог в карман воров и уродов как путин и финансирует убийство детей и войну в Украине.
Асфальт в РФ настолько же абстрактное понятие, как в целом заявление "вам нужно шире" высмеивание в ролике.
теперь поцелуйтесь, либерашки@@sergensv
Я для себя решил остановиться на 28… 32 многовато… 25 попа и руки не довольны, 28 некий компромис. Все зависит от дороги, скорости и привычек велосипедиста)
На боевом шоссере по хреновым дорогам не катают: для них есть адаптации шоссеров под плохие дороги (тот же Specialized Roubaix) и эндюренсы.
Хотя я на своих 23 мм езжу по всем дорогам, включая те, что в лесу по корням, - и не испытываю дискомфорта особого, если честно.
Езжу без покрышек на ободах и без седла на поседельном штыре!
Классная тема ,согласен на 100%. У меня 30 стартов за сезон покрышки 23 ,качаю 7.5 в дождь 6.5 велик катит ещё важна геометрия рамы очень влияет на накат.
23 мм были комфортными на хромоле, чтобы вернуть тот уровень комфорта карбовелам, нужны более широкие покрышки. Широкие покрышки конечно отнимают ватты, но увеличивают скорость прохождения поворотов и участков с неровностями, хоть бы и тех же лежачих полицейских. Плюс минус одна средняя будет, но у вас не пропадёт желание поехать завтра на тренировку.
Спасибо, всегда знал, что я самый быстрый на моих 18с покрышках
Все правильно сказал, не слова лишнего ,думаю многим это понадобится знать.😊
Твой TREK выглядит обалденно! Респект, что купил его ещё и по хорошей цене. Лайк!
Спасибо! Просто оказался в нужное время, в нужном месте, с нужным бюджетом)
я чекал бу треки в германии от 3к евро на электронике продают не так уж и дорого
Привет, Давид, было бы интересно послушать твое мнение об обычных клещевых тормозах против клещевых на директ маунт.
А что такое клещевые на директ маунт?
Думаю если бы все время которое потрачено на запись роликов о тормозах,аэродинамике,о том сколько у кого мм покрышки)Вы бы тренировались в поте лица,прям умирали на велике в горы и т.д -то,вас бы не мучали вопросы о копеечных ваттах)))
А если бы всякие умники тоже тренили, а не строчили коментики, то…. 🤪
@@sm1tvist Хах тоже верно)))Но у меня сегодня отдых :P
Whataboutизм засчитан😪 видео - разница между покрышками: коммент - ты тренируйся, тогда хоть на ХВЗ будет ТдФ выигрывать🤦♂️ ты зачем кликал-то?))
Все эти камлания вокруг аэродинамики имеют смысл только в спорте высоких достижений, где они могут дать доли секунд, а у любителей это НАСТОЛЬКО НЕ КРИТИЧНО, что даже слушать об этом смешно! Это отговорки для тех, кто во всех своих неудачах винит несовершенство оборудования!
Ты когда-нибудь смотрел профессиональные гонки? Мало того, что там аэродинамика играет минимальную роль, так как в основном ты едешь в пачке, так ещё и выбрать примерно что-либо тебе нельзя, так как есть спонсорский контракт - кати на том, что нужно продавать или ищи работодателя.
Если релятивизировать описанные и похожие явления, то любителю вообще не стоит кататься на шоссере, ведь о май гад, он быстрее, чем allroad и тем более мтб, а «ты что?! На гонках участвуешь?!» пфф
У меня карбоновый гревел на 38 покрышках. Как думаете стоит для гонок по асфальту ставить 25 шоссейные покрышки? Поеду для себя, не на результат. Планирую ездить по 50-100 км. Интересует на сколько мощности сэкономить при смене покрышек
Просто купи Слик, скорее всего 37 в твой размер и катай везде регулируя давление.. по песку правда не пойдет.. сам взял мишелин полуслик 42 и 37 Хатчинсон полный слик. На 25й Виттории катать не зашло..
Для меня это чета шибко сложно, отключил, до конца не смог досмотреть, но лайк поставил, так держать!😂
возможно спекуляция на тему широких покрышек связанна с тем, что асфальт асфальту рознь, есть асфальт где мелкий песок используется, на таком накат просто фантастический, на таком велик сам едет😊, а есть асфальт где камни торчат не потому что раздолбанный, а его изначально таким положили, вот на таком на узкой покрыхе которая накачанна на максимум, ехать ну прям совсем не хочется, на таком как раз более широкие покрышки с меньшим давлением значительно комфортнее и можно сказать быстрее😊😊😊
Полностью согласен. Оптимальная ширина 25мм, если мы имеем шоссейник ввиду.
О мы ждали это видео после GCN))
Использую и 32 и 25 покрышку в зависисмости от условий. Например, поехать на кемп в Турцию, где крупнозернистый асфальт, намного лучше на 32 покре, на 25 тоже пробовал. Если ехать гонку по хорошему асфальту, выберу 25. Для тренировок по нормальному асфальту, пофигу что 25, что 32 будет комфортна. По скорости 25 конечно быстрее, особенно при встречном ветре ощущается, в попутный ветер разницы в скорости не ощутил, возможно в цифрах она есть. 32 пофановей просто, ты можешь разноообразить своё катание, съехать на легкое бездорожье, тропинку, гравий какой-то и довольно бодро ехать, не трястись как на 25. В идеале хочу прийти к тому, чтобы иметь 2 комплекта колес с 25 и 32 покрышкой, менять колеса проще и быстрей, чем покры
Действительно отличное решение, я раскошелился и собрал два видаетесь, на узкой и широкой резине, поэтому менять стало не так муторно)
Привет Давид. Интересные видосики запиливаешь Спасибо. Ободные тормоза или дисковые? Думаю там и там есть свои плюсы и минусы. Главный минус ободных тормозов в том что колодки стирают обод Чего нет в дисковой системе. А главное преимущество дисков в том что не стирается обод. У меня товарищ есть бывший КМС у него карбоновый велосипед и 25 покрышка. Так вот он говорит чем шире покрышка тем она накатистее будет. Выходит что нет. Я на 23 катаю
Все это, конечно - правда. Сраный маркетинг делает злые вещи и, такое впечатление, словно ведет к деградации развития велоиндустрии.
Однако, все эти замечания справедливы для шоссера. Ниже в комментах писали, что шоссер - бескомпромисный спорт. инвентарь. Здесь не про комфорт.
А вот если говорить про комфорт, то тенденция примерно следующая:
Увеличение ширины покрышки не столь критично влияет на накат, сколь добавляет комфорта.
И, если нет задачи вваливать, то вопроса: проехать быстрее на минуту (пусть даже на 10 минут), но неудобно, или медленнее на 10 минут, но с комфортом? - быть не должно.
Велосипед, как и любое хобби, если это хобби - должен приносить удовольствие
Видео же не про то, что вы написали)
тут все просто..трубки клеятся...а безкамерка при высоком давлении и 23мм при вираже ее просто вырвет из обода вот и вешают лапшу на уши...включите мозги как может быть широкая покрышка аэродинамичнее узкой...??? ТО-ТО !!!
Впихивают не впихуемое,люди и так уже не знаю что лучше купить ,а давайте их ещё больше запутаем и скажем что широка покрышка лучше чем тонка) у GCN было такое видео,но вроде там разницы вообще не было,но у них же тесты такие поверхностные как и у меня) Чисто субьективные)
Толково! Спасибо!
Абсолютно Точно!!!...Браво!....Иван из Болгарии :)
Давид!! Не удивляйся когда трактористы рассуждают об авиации с умным видом, это становится забавно!!
Моя жопа сказала что 32мм на лохом асфальте лучше ))
Катался на 25 , по ощущениям быстрее, ну решил попробовать 32мм на плохой дороге мегче проходит. Условия есть для тонкой резины, куплю потом 28мм оптимальное решение для шоссера. Нужно просто крутить педали))
@@Alexander-ml1he купите фетбайк и уаля и скорость и комфорт!!! Шоссер - это для другого!!
@@user-hx7sy9ik9d может на зиму и купил бы:)
@@user-hx7sy9ik9d да как по мне фэтбайк не для всех, но электро фетбайк видел, интересный аппарат.
@@user-hx7sy9ik9d фэтбайк не про скорость,чисто по пересечёнке ездить медленно
Давид, а что насчёт асфальта, который бывает местами очень плохим? К примеру у меня по дороге на работу ~20 км, процентов 70 - классный гладкий асфальт, но остальной участок плохой. Не будет ли потеря от вибрации больше, чем накат от узкой покрышки?
Allroad - место под крылья И широкие покрыхи, чтобы катать на работу круглый год при относительно любых условиях. Помню как катал на Шмольке - хорошая погода - отлично, легко, быстро, плохая погода - брал треккинг велосипед с крыльями и широкой покрыхой. Allroad - всё в одном.
@@bananosipedist в идеале бы собрал что-то на ременном приводе и планетарной втулке. Звучит медленно, но для комьютинга самое то. Жаль, что компоненты довольно редкие, оттого дорогие
У меня вел когда весил 5,8 на трубках 21мм я ехал медленней чем на 6,3 на бесскамерках 25мм
Блин! Зря вы это написали. Сейчас будет скандал))
Может быть в физухе тоже прибавил. Не только с велом перемены.
5.8 многовато было для трехколесного детского велосипеда
У меня гравел. Стояли 2х 32 покрышки полуслики. Поставил на переднее сликовую резину 25 и почувствовал прирост в накате. Сейчас думаю есть ли смысл заднее 32 менять на 28 например или связка 25 и 32 хорошо работает
Рекомендую ставить пошире вперед, по формуле "28 вперёд - 25 назад"
@@homeradio9785 я бы наоборот поставил заднюю чуть шире, так как на неё больше нагрузка. У меня почему-то в голове сидит убеждение, что широкие покрышки более устойчивы к проколам, хотя хз, откуда я это взял
@@Makersit просто вес распределяется между передним и задним в соотношении 30/70 примерно. При одинаковом давлении, соответственно, просадка заднего больше, пятно контакта тоже. А сцепление с дорогой гораздо важнее у переднего колеса, так как оно отвечает за рулежку. От этих факторов и пляшет идея поставить вперёд пошире и качнуть поменьше а назад поуже и качнуть побольше.
@@homeradio9785 интересный вариант, не задумывался об этом даже
@@homeradio9785 я читал и абсолютно противоположные мнения, что вперёд лучше тонкое. Здесь не все так однозначно.
Да я себя и сам давно убедил.
Физику не отменешь на планете.
Имеешь хороший шоссер гоняй по клёвому покрытию, получай кайф, считай ватты, улучшай показатели. Если у тебя кругом фиговый асфальт возми гравел и не парь мозг себе и другим с вариантами 22-34,давлением,полусликом, кордом и прочей ерундой поженить ежа и ужа.
Теория ясна и понятна.
Не дождуссь Давид, когда тебя заамбасадорят,будет интересно, желаю, чтоб побыстрей!
Это база, это знать надо
Такие видео надо начинать со слов, что шоссер это бескомпромиссный, жёсткий, неудобный спортинвентарь, на котором можно двигаться существенно быстрее на идеальном асфальте, а то наблюдаю, что люди об этом забывают или не понимают...
на карбошоссере как на диване по сравнению с алю
А кросс кантрийник это спортивный велик?
@@user-iv8dk2pn6u ну посмотри кросс кантри как гоняют узнаешь,если дороги боле менее то брать лучше грэвел карбоновый,горный в большинстве не нужен,просто культ горных в наше время типа у всех такой,значит такой же возьму
@@EblanteBatyr Так горные не от хорошей жизни берут. В городе том же и бордюры, и выбоины, и люки, и лесенки. Гревел или шоссейник понятное дело на более узкой резине быстрее, но вот они сильно ограничивает именно в городе. К тому же чтоб реализовать все преимущества нужно наваливать, а город это постоянные подтормаживания, а то и остановки. А не всем оно надо, именно наваливать. К тому же как ни крути, а посадка аэродинамическая далеко не для всех комфортна. А если её не использовать и не гнать то зачем вот это всё? Со средненькой скоростью на кантрийнике по городу удобней. А то и на городском веле, не даром этот класс не вымер. А за городом гнать чтоб ветер в лицо? Так от чего-то с мотором в таком случае гораздо больше эмоций. По факту заточенные на скорость велики реально нужны довольно узкому кругу . И как раз их многие берут возомнив себя гонщиками. А тут оказывается что быстрый вел не всё и нужна ещё и подготовка. И едут эти бедолаги, поддавшиеся веянию моды, ровно с той же скоростью что ехали бы на кантрийнике. Только менее комфортно.
@@user-ig9im2gy9g на гравийнике более комфортно чем на горном из за руля,если конечно не ездить вокруг клумбы,видел я таких клумбокатов даже на 2ух подвесах, которые ну нафиг не сдались в городе,карбоновый гравийник лучший выбор если средства позволяют 40мм резину поставить безкамерно и всё
К шоссейнику на родных 25-х докупил топстоун 3, заменив родные 37 на 42 что туда стала - теперь полет норм.
круть, расскажи пож. про бескамерки. ты на 17 минуте упомянул
Давид как с Тобой можно выйти на контакт?
Практика любительских гонок показала, что эти мелочи в стиле 25 или 32 мм покрышки, форма шифтеров, тип тормозов не оказывают значительного влияния на результат. Все дело в ваттах. Либо вы едете в подъем, либо отваливаетесь от группы. Это как будто кто-то может присесть со штангой 5 раз подряд, а кто-то 10, и он выиграет. Может на тур де франс эти технические детали важны, но на гонках кроме великов и ваттов есть еще тактика, внимательность, контроль положения в группе, закрытие атак. Более широкие покрышки позволяют не снижать скорость на неровностях, уверенно катиться с горы 60 кмч. У меня были 25мм покрышки, сейчас езжу на 28 (на самом деле это вышло случайно, швальбе one t-easy неправильно маркируют шины, 25е надулись как 28 в отличие от бывших конти ultrasport 3), стало быстрее и веселее.
Давид тебя укусил Гордон?) (я про шутки)
а так ты забыл упомянуть важный момент, не всегда узкая и с большим давлением будет быстрее, она будет всегда быстрее лишь в идеальных для неё условиях, а именно на гладкой поверхности. по этому в этом довольно не коротком ролике можно было дотошно разложить всё по полочкам, и затронуть все аспекты непредвзято и беспристрастно. 28я с менее высоким давлением будет очевидно быстрее чем 23я на тротуарной плитке, не говоря уже о брусчатке) по этому если человек живёт в мухосранске и качество асфальта оставляет желать лучшего то есть резон сделать выбор в сторону чуть более широких и да, для этого совершенно не нужны ротора) 🤙🏻
Бананыча не смотрю уж пару_тройку лет,больно он душный((
Себе ставлю 28вперед,25 назад (соответственно и давление разное) -асчусчения на высоте,скорость,уверенность только в плюсе..(щас придёт некий банан с ваттметром и разобьёт все мои иллюзии..!) Если бы мне рассказал об этом условный Анкетиль,его слова не стоили бы для меня ничего,если бы под его словами не стояла бы нотариально заверенная подпись сыроеда.. А он вроде не особо Анкетиль?Меркс?Чиполлини?
@@sofiaheramissu808 слушай меньше бредней!!! Они жрали допинг литрами!!! Неужели не понятно!!!
@@sofiaheramissu808вот это очень крутая идея… странно почему я об этом раньше … ведь на мтб именно так и стоит… + передняя более шипастая, для лучшего держака в поворотах… спасибо за идею!
Живу в норм городе, но по маршруту много плитки и брусчатки, в итоге купил эндуренс а ля париж рубе)
Заметил ещё что 32 мм изнашивается лучше, остаётся округлой 28 мм в плоскости
Про вес ещё добавить можно, 34 тяжелее чем (32-23)
а шоссе по российским дорогам или немецким?
Да это работает, НО НА ПЛОХОМ ШОССЕ )))
Сделай обзор на шоссер (самый дороггой) из Декатлона, думаю там максимальное качество и скорость за те деньги, что он стоит.
широкая покрыха делает быстро только по снегу,самая узкая делает всех по асфальту.проверено лично
Интересная тема, есть видео тестов на одном и том же участке разных покрышек,25, 32, 50. Суть такая когда много спусков и поворотов то побеждает 32 т.к. она более комфортная и лучше держит в поворотах.
Может быть все-таки большая скорость на прямой и меньший вес узких покрышек перевешивают чуть лучший контроль в поворотах, не?
Давид, ты пробовал ездить по брусчатке на разных покрышках и сравнивать время ?
Чтобы поехать по брусчатке мне нужно в центр города, где в рабочие дни на веле нельзя, а в другие с шаговой скорость. Думаю скорость будет…шаговая😬😃
@@bananosipedist я думаю, что выигрыш в скорости широких покрышек мы получим на очень плохих покрытиях, вроде брусчатки на Пари-рубэ
Где есть шоссе?
7:25 Так если у вас дисковая механика, то что мешает подключить ободной шифтер к ней? Это актуально только для гидравлики которая очень редко на шоссерах встречается
Для тех кто в теме, это азбука, чем меньше пятно контакта покрышки с дорогой, тем меньше сопротивление качению., А вот с аэродинамикой всё немного по-другому. При прочих равных ширина фронтальной проекции создаёт в разы большее сопротивление, чем высота, попросту сидеть надо уже , а вот ниже только если не в ущерб первому. И если у вас широкий торс , плечи это будет ваш (извините) пожизненный минус. Рослый широкоплечий гонец , в узком хвате не зажимая грудную клетку прижимом к рулю, может развивать невероятную мощь! Кстати модникам по барабану они с удовольствием начнут глотать широкие покрыхи как и дисковые тормоза а также Di, би и всякую другую х.
@Mercy высокое давление конечно , а протектор соприкосаясь каждой ламелью с дорогой создаёт колоссальное сопротивление., проще говоря (образно), косание одной шашки протектора и последующий её отрыв от дороги является взрывом маленькой гранаты., поэтому слик быстрей.
Рули всё уже, покрышки всё шире
Да понятно))) 25 покрышек напродавали)) надо еще продать! Что теперь делать?
так, аэрорамы с несуразицею и проприетарщиной сбывать как-то надо. а брать придётся, ибо не в любую "классическую" раму такие лапти легко полезут🤣🍄💥.
Привет.
Нет слов просто 100% в точку!
Нечего лишнего.
Ещё надо было про вес толстой покры рассказать!
Широкая покрышка и обод не делает тебя быстрее на шоссе, но она и не сделает тебя сильно медленнее(-0,5Вт при 40км/ч). На канале GCN про это было видео.
Ты имеешь в виду во время рекламы широких покрых и диско-недошоссеров сказали, что разница фигня, можно брать самое новое?🤡 когда людям надоест смотреть ЧИСТУЮ рекламу?🤔
У меня бир байк Минск Пирелли Пи Зеро Ройд 28 мм и камеры Пирелли жёлтые ТПУ, на трассе встретился с Треком гибридом, ехали болтали 25-27 км/ч., он крутил не переставая, я пару оборотов и качу. Такого я себе не мог позволить на Китай шинах и бутиле,возможно узкая шина будет медленнее, если она низкого качества, нежели чем дорогой бренд гораздо шире.
@@user-wv8pk1it7dвы его втулки проверяли? Интересно так судить только по каденсу)
Как известно, самый быстрый аппарат - фэт разделочник, кто не верит, гуглите, Трек сделал.
Все просто: хочешь скорости, садись на шоссер (максимально жесткий и легкий) и едь по идеальной поверхности.
Но если поверхность неровная, каменистая с корнями, то нужна амортизация. И комфорт здесь не причем, скорость движения на такой поверхности требует подвески. А значит МТБ.... надо просто выбрать.
P.S. гравийник, на мой взгляд, - это "Турист" 1980ых , шоссейный велосипед повышенной безопасности и прочности.
В общем и целом согласен полностью) Вот только одного не пойму: зачем черт побери профики ездят на этих шоссиках с дисковыми тормозами, если они такие медленные? Неужели заставляют производители?
Вес самой покрышки помимо пятна значиительно больше. Ветер не дует идеально в лоб, а значит сам тормозной диск будет создавать такие завихрения что можно не париться по поводу какие там спици обтекаемее. Не надо быть физиком чтобы понять что для скорости всё будет только хуже.
А эти мейнстримные исследования предназначены чтобы расширить спрос покупателей на шоссейники чтобы узкие покрышки не отталкивали простого обывателя выбирающего велосипед.
Спасибо! Хоть кто то видит что это дичь полная, делать из шоссейника культуриста
ну вот джи си эн прокатились и говорят, что при небольшой мощности нету разницы в скорости. В общем, если ловим блох, то в теории да, теряем ватты. Но для покатушек нет разницы, кроме комфорта и возможности накачать меньшее давление. Ну и это, конечно же, повод продать новые колёса с дисковыми тормозами, конечно.
ну все верно . но есть . есчо как я думаю очень важный момент . и он может стать решающим . для тех кому важно свести на нет . роллинг резистр . ты не задумывался как изменится роллинг резистр если мы имеем : одинаковую резину одинаковую ее ширину одинаковое давление вес дорогу и все условия НО РАЗНОЙ ШИРИНЫ ОБОД . есть два крайних момента . 1 ширина обода ноль . 2 ширина обода равна ширине покрышки в ее конечном исполнении . как там будит с роллинг резистором ??? то что траектория деформации резины над пятном контакта будит другой это точно . как и все напряжения с деформациями самой резины . ну и форма пятна контакта со своей эпюрой давлении в каждой точке этого пятна . все другое .
широкая покрышка делает тебя быстрее, когда асфальт херовый.
часто катаетесь по плохим дорогам - ну тогда можно наверное и 32мм поставить, че нет то. ещё и рукам комфортнее будет
шифтеры кмк не должны на аэродинамику влиять, они все равно загорожены миделем гонщика, сами шифтеры тормозят, зато сопротивление велосипедиста чуть ниже будет, в целом тож на тож выйдет. в конце концов можно дисковую механику поставить, там шифтер такой же )
Если уж и переходить на диски, то на гидравлику. Тросики - это прошлый век.
Как по мне в данном случае все нечтожно, по сравнению с трением об асфальт. И увеличению пятна контакта с дорогой. Не раз замечал что если поленюсь подкачать колёса скорость падает.
Особенно когда пару дней ездишь на 6 барах, а потом качаешь до 8 бар. Сразу ощущение, будто летишь.
Совершенно верно. Езжу на 25 мм, вкачиваю 8.5 бар. Падает давление до 6 и уже не то...а ездить на огромных 32-34 даже пробовать не стану. Комфорт не на шоссейнике искать надо, а если дороги в таком состоянии, что необходимо такую резину ставить, то видимо другой велосипед людям надо было покупать. 25 мм оптимальны, как по мне. На 35 мм уже колхозники в деревнях на обычных велосипедах ездят по всякому говну.
На 25х покрышках, с давлением 6 бар эта теория не работает))
Я говорил об этом в этом видео. Рубрика - давление по рекомендации. Чем шире, тем ниже должно быть давление.
Чувак, ты прирожденный оратор )
Дружище ,всё бабки ,нет оборота нет бабок ;-)
У меня грэвел. Езжу на 700-40с . Средняя скорость на трассе 25 км. На сколько прибавиться средняя скорость, если при своих кондициях просто сменю покрышки на 28? Кто примерно ответит?
С мудаками там где я живу, отсутствующей велосипедной инфраструктурой, отсутствием денег и желания "правильно" экипироватся, разбитыми дорогами и невозможностью выжать, я фиг его, хотя бы 100 Ватт наверное - мой удел катать по пешеходке 10 км/ч максимум... Но по сути я-то и не стремлюсь гонятся, для меня велосипед в первую очередь транспорт который хотелось бы иметь максимально утилитарным. Так что я не в счет.
В США и прочих не сильно далёких странах есть понятие "коммьютер байк" который по сути есть те же советские "Украина", "Турист" и т.д., только с поправкой на время. Я могу признать что мне нужно такое из-за финансового положения, но объективно большинство тех кто покупает шоссеры - понторезы которым ЧСВ не позволит взять НЕ суперкар от веломира. Большинство, но не все, вот потому автора и бомбит от этого... Понимаю.
Если 32мм накачать до 10 бар, в теории покатит быстрее всех. Но вес 130 грамм многовато
Если считать каденсом ,а не ватами, то большая резина побыстрее будет ,немного
😨
Поддерживаю 👍))
Так консервативно мыслит большинство. Сегодня даже шоссеры переходят на дисковые тормоза. А история неумолима. В 1976-ом году команда формулы 1 Tyrrell разработала шестиколесный болид, впереди были две колесные базы , но меньшего диаметра для существенного уменьшения сопротивления воздушных масс. Может быть лет через сто люди будут катать на трехколесных велосипедах лёжа, кто знает)..
Чем показателен ваш пример кроме того, что, что неугодно запрещается регламентом? Изобрели что-то новое и быстрое? Запретим, ибо нужна конкуренция, то бишь зрелище. Все.
1:51 😂
👍👍
Я на 42 континенталь циклокросс 65 км ,ч на ммвз ,я серьёзно, естественно все факторы погода трафик и т.д....
7:07 ну вообще-то шифтеры дисковые могут быть как большие (гидравлика) так и механика.
7:25 Неверно говорить, что справа это 100% ободная система....
8:00 - широкая покрышка не требует гидравлики однозначно...
Есть дисковая механика, которая отлично работает на STI и подобных шифтерах.
ВСЕ современные массмаркет группы под дисковую гидру. Я говорю о массовых явлениях, конечно есть исключения, к примеру если у тебя сенса, то если хочешь диск, то будет только на тросиках.
Это 100 ободные. Я же сказал откуда это фото🤷♂️
Никто не утверждал, что требует - читай в начале.
образно говоря, ободные тормоза - те-же дисковые, только их диск совмещает функции с ободом🤣🍄💥.
Крутой кросс!
Впечатление,что больше портов на заднем плане
Думаю, что для большинства любителей которые катают на шоссере для кайфа а не для цифр будет не критична широкая покрышка. Тем более как было сказано в ролике самое большое сопротивление создает велосипедист, и даже если у него будет 23 покрышка, но сам он будет ехать как парус, то толку не будет.
Значит колесо найнера самое быстрое.
Этот тренд от грэвелов. Типа максимально универсальный велик.
@OLD NOOB у меня 28 самый топ
У GCN есть ролик в котором кантрийник едет по брусчатке быстрее чем шоссер. Так что шоссер это безусловно безкомпромиссный спорт инвентарь, который тем не менее не очень хорош на плохом покрытии. И вполне может слить какому ни будь гревелу.
Для кого-то секрет, что брусчатка не для шоссера и наоборот?
Это развлекательный канал, велосипедный топгир.
Были endurance шоссеры. Теперь все дисковые косят под них. Катаюсь на roubax года 14, на 28мм, прекрасно себя ощущаю (но потестил бы еще 26мм). Но и не гонюсь за супер аэро.
Они остались.
А как же Париж - Рубэ? Чётко же прослеживается зависимость скорости от ширины покрышек в зависимости от покрытия. Асфальт он везде разный.
Париж Рубэ не для шоссейника ;-) по определению ;-) но если твой спонсор меняет байк после такой гонки, то можно хоть на табуретке ехать ;-)
@@bananosipedist так вот к чему, в России асфальт то не как в Европе, конечно не везде, но обычно второстепенные дороги с низким трафиком, на которых комфортно ездить на "шоссере" с таким покрытием, что комфорт идёт с 35мм покрышек. А так с вами абсолютно согласен, если уж шоссе,то максимальная аэро, ни каких дисков, раз их не прячут в кожух, покрышки 28 максимум.
Не всегда 32мм медленнее, ты не учитываешь состояние асфальта. На форуме наш любитель из Москвы, в тройке на гонке в Израиле проехал. Как раз на 32мм, и на старте местные недоумевали, мягко говоря..) Зато после гонки, спрашивали про покрышку.
Слишком абстрактная история, хотя вопрос ТРЕБУЕТ деталей. Я просто хочу сказать, что такие недомолвки и порождают мифы и ложные выводы.
@@bananosipedist
Если я ссылку на местный форум тебе дам, ты читать будешь?
Впрочем снова в своëм стиле напишешь очередное опровержение. Как у татар принято)
У тебя и опыта то нет, по нашему асфальту в гонках.
Так что не надо за все условия утверждать.
Как обычно, слился в своëм стиле с умным ответом)
И у меня два брата двоюродных в Набережных Челнах, если что) Так что знаю про что говорю.
@@user-jy3mq8fg2cгонки бывает побеждают большие оригиналы на синглах, хвз и ещё четри чем. Это не повод скопом пересаживаться на такие повозки. Тем более после заявлений в интернете, мол какой-то чувак когда-то кого-то победил на чем-то.
@@sergensv дружище физику в школе не надо прогуливать. Чем хуже дорога, тем больше покрышки нужны. Уже и тестов полно на эту тему. Изучи вопрос.
@@user-jy3mq8fg2c про физике было пять, где противоречие в моем сообщении? Или просто услышал модное словосочетание и решил блестнуть?
Мне вот интересно, почему вдруг дороги якобы стали хуже? Раньше ездили на 23 и всех все устраивало, прошло 40 лет или вдруг дороги стали хуже? Отнюдь! Как раз наоборот.
шоссеры превращаются в горняки)))а мтб наверно к фэтам уйдут с таким маркетингом)))
где твои брови?
Все просто: менеджеры посмотрели на целевую аудиторию, все с великами, продажи страдают. Что сделать чтобы пользователь захотел новый вел и не смог допилить старый? Ну вобщем вы поняли?.. :)
Банан, не нужно приувеличивать, это не профессионально. Из этого спича можно сделать вывод : я думаю, что широкие покры медленнее, по этому рубить аргемунты только в одну эту сторону.
Во первых, аэродинамика влияет не на 95 и даже не на 90, а примерно на 70 процентов. 15 + 15 это сила трения качения и сила притяжения земли.
2ое из 70 % которые влияют на аэродинамику, 60% это посадка райдера и только порядка 10% это сам велосипед. Его колеса, вилка, подседел и прочее. Всего 10%
Так вот, если мы будем влиять в рамках 10% например, вместо 28 покр поставим 32ые, то разница в аэродинамику будет порядка 1-2% процентов, т. е. по сути, на уровне погрешности.
А при этом, уровень комфорта на 32ых покрах будет объективно больше.
Вывод, да на более широких покрах можно потерять немного в аэродинамике, (измерения на уровне погрешности), и при этом существенно добавить комфорта в свое катание.
100% с тобой, комфортнее всего с активной амортизацией и комфортной геометрией, к чему привыкать к неровности дороги и агрессивности гео рамы, да и на аэро любителю должно быть не на 10, а на все 100% плевать, поэтому только гревел.
А на самом деле - ширина покрышки абсолютно не влияет ))))
может просто "прикипело" от того, что хороший дорогой аппарат купил, но под клещи?
200 ватт?! Оптимист...
зависит от дороги , на ухабистой дороге будет комфортнее и быстрее
Ухабистая дорога не для шоссейника ;-)
@@bananosipedist на Париж Рубе с вами не согласятся )
@@dmin96 у тебя есть возможность после каждой покатушки менять велосипед? Если да, то хоть на табуретке ;-)
Они делают быстрее, на хреновом покрытии, я не знаю как там в европе, но в россии, особенно в ебенях, качество асфальта оставляет желать лучшего, и чем шире покрышка тем комфортнее, и быстрее😁
Allroad
ну хз широкие лучше в поворот заходят на этом все сказано считаю
Развинтить да :) хахахаха
Широкие покрышки на шоссейнике = арбидол. Никто не представил действительно научного исследования, проведённого по всем правилам.
Ого, уже 32 мм в шоссе? Кажется шоссеры начинают что-то понимать ) И дисковыми тормозами обзовились. Глядишь скоро слова "удовольствие от катания" начнут употреблять. А не одни только ваты, аэродинамика, МПК и что там ещё..
У меня шоссейного велосипеда нет. Так что мои слова наверное мало что значат. Но на xc хардтеиле и на гревеле обычно чем больше покрышки и чем лучше тормоза, тем больше фана.
В шоссе тоже вроде есть крутые спуски по горным серпантинам. Где дисковые тормоза ( при равных навыках естественно) позволят выигрывать секунды. И есть ещё всякие "Париж Рубе" где широкие покрышки позволяют ехать быстрее по участкам с бусчаткой. Да и просто по плохой дороге. И на толстых покрышках безопаснее и больше шансов доехать без прокола. Особенно если без камер.
На горных серпантинах при хорошем навыке ты больше подкручиваешь, чем тормозишь. Дисковые тормоза там не являются необходимостью(из личного опыта), а касательно Париж-Рубэ - не знаю как сейчас, но еще недавно на 28 мм резине ее ехали. Не думаю, что что-то там сильно изменилось.
@@user-ot6gw5yi9c Я не очень хорошо знаю что там в шоссе происходит. Но предположу что что в общих чертах примерно тоже самое что и в других видах велоспорта. Скорее всего профессиональные команды выступают не на тех велосипедах на которых хотят, а на топовых. И если топовые велосипеды во всех фирмах вдруг стали на дисках (а похже что именно это и произошло) то все команды как и раньше ездят на примерно одинаковых велосипедах. То-есть влияние железа на соревновательный элемент как и раньше минимальное.
То-есть я не вижу причин для паники от того что все топовые велосипеды всех производителей будут на дисках. И даже если из-за этого они станут чуууть медленнее.
Когда-то в кросс-кантри вдруг у всех производителей резины начали исчезать покрышки 2,00 -2,1 . И также пропали максимально облегченные версии покрышек без защиты боковин.
То-есть гоночная покрышка 29" для xc
когда-то весила от 400г до 550г. А теперь лёгкой считается 600. А обычный вес это 700г.
И я тогда тоже переживал. Как же так!? Ведь велосипеды теперь станут медленнее. В кросс-кантри вес очень важен, потому что там очень много крутых подъёмов. Но во первых велосипеды не стали медленнее. Во вторых гонки стали более зрелишьными и гонщики стали чаще доезжать до финиша без проколов.
И я сам когда почувствовал преимущества более защищённых более широких покрышек, с более агрессивным рисунком протектора. Когда мой уровень катания повысился так чтоб я смог оценить эти преимущества - мои волнения испарились. И я рад что велосипеды изменяются со временем. Это и есть развитие.
Что покупать, если 800 метров до шоссе отвратительной дороги, разбитого бетона, а дальше отличное шоссе? Идти пешком 800 метров туда и обратно, в вело-тапках такое себе удовольствие. Сейчас катаю на чём то среднем, между Гревелом и Циклокроссом, но чувствую что это не оптимальный выбор. Хочется взять просто шоссейник, но опасаюсь за колёса, на этих 800 метрах. Или если медленно проезжать, то колёсам ничего не будет?
колесам шоссейника ничего не будет-там двойные обода,ставь покрышки 25 или 28 мм.
Спасибо! Если так, то хорошо. Думаю к следующему сезону куплю шоссер, за зиму как раз поднакоплю на что то достойное.
смотря какие колеса и твой вес какой,а так на шоссер советую кампаньёло зонда 2года катаюсь даже 8нет и биений,у меня вес обычно 90-95кг,родные колеса подтягивал каждые 2 недели и 8ки всеравно были,как купил норм колеса проблемы изсчезли
Вес 100. А какие колёса будут, ещё непонятно, т.к. выбирать буду видимо зимой что купить. Да и выбор в связи с событиями, непонятно какой будет, особо я так понимаю не повыбирать будет.
@@BasistSpb колёса отдельно потом купишь норм,б.у карбон ищи 17-19годов шоссер на ободных тормозах,диски нафиг
Хз.... Не ощущаю особо разницы. Есть колеса на 23, на 25, на 28, 32 и 35mm. Все от Conti.. комфорт на шоссере?... сомнительная вещь. Это шоссер, гоночный болид. А Если нужен комфорт, купи крузер на 80 покрышках. А шоссер это за жёсткость, за давление, за страдания и и и т.д... один из комплеков, это ARC 1100 DICUT DB 62mm, на GP 4 Season , 23 front 25 rear. Езжу по Ontario, дороги пз..ц....🤦♂️ и ниче, все гуд. Так же езжу на 32 и 35 Conti..tubless, и особо разницы не чувствую, вот честно! Есть друзья Канадцы, которые до сих пор ездят на трубках, и говорят что в гробу они видали все эти камеры и прочие ваши герметики... Щас такие трубки делают, попробуй проколи!.... Так что, такая херня. Если не мяться особо, с этим комфортом то и на 23 будет отлично. Зато накат какой!
Давид, ты о чём? какая разница для комбошифтеров какие тормоза? им всё равно какой тросик тянуть.
35я выше на 2 см чем 25я, а ещё сила трения больше которая тянет тебя назад
Говорили вроде про 32
@@Alexander-ml1he 32 й у меня ещё нет
Я про физику написал бы. Но слишком долго излагать.
Пиши, я почитаю. Если будет достаточно грамотно и связано.
Интересно, как автор сменил бы тематику своих видео, если бы имел велосипед на дисковых тормозах. Наверно он свою веру бы изменил)))
у него был на дисковых тормозах.
но вряд ли он бы сменил веру.
по плоскачу в германии катать, тормоза вообще не нужны.
Я сменил заднее колесо на одну поездку буквально, но забыл поправить клещи. То есть задний тормоз еле цеплял обод. Ну как-то проехал 60 км, с порядочными спусками с моментами с 50ти км/ч до 10 на переднем в основном тормозе)
Секси шортики 😘🤠🤣
шифтеры с гидравликой не больше шифтеров под тросик. просто срам больше шимано :) очевидно, что широкие покрышки в вакууме не быстрее. но при учете прочих обстоятельств совсем иная картина. аналогия с машинами про комфорт неправильная. потому что в случае велосипеда в этой системе очень важную часть занимает гонщик. если ты 200 км трясешься на плохой дороге, то к атаке или спринту тебе крайне важно быть свежее. так же покрышка с меньшим давлением лучше сглатывает неровности асфальта, в то время как дубовая покрышка просто прыгает по ним и из-за этого теряется скорость. поэтому выводы некорректны, конечно же
1. Шифтеры одного и того же производителя под гидру больше, чем под клещевые тормоза - всегда.
2. Широкая покрышка медленнее аэродинамически, тяжелее, меньше накат, да если ездишь по определённым сортам г, комфорт будет выше и накат лучше. Поэтому люди изобрели шоссе ;-) если дорога настолько плохая И это значительная часть маршрута, и нужно гораздо больше комфорта, чем дают норм накаченные (а не дубово) 23-25 мм трубки, то резонно разве что купить что-то из современных эндурэнс (до 40 мм клирэнса) и/или смотреть в сторону активной амортизации. Шоссейники де-факто не про комфорт, ни один из компонентов гоночных шоссеров не предполагает и намёка на комфорт - всё ригидное. Маркетологи конечно любят использовать абстрактные «жёстче, но комфортнее», но думаю очевидно, что происходить продажа воздуха в таких ситуациях. Пытаться выудить диванный комфорт низким давлением в широких покрах, это как сначала купить жёсткую машину под трек, а потом на карбо кресло класть подушку🤷♂️
Поэтому выводы корректны, но спасибо за дискуссию👌
да и дисковые и ободные фуфло, самый лучший это педальный тормоз.
это будущее, вот смотрите, скоро вам GCN будет доказывать что педальный тормоз это просто огонь,
с педаными тормозами вы будете экономить 20-30ватт при скорости 40 км/ч или 50-100 ватт при скорости 40 км/ч в гору наклоном 10%
Если бы была возможность заиметь педальный тормоз на заднем колесе современного вела... Но увы.
Шифтеры гидравлические для механики (105) действительно огромные. Непропорционально и некрасиво.
Шифтеры гидравлические электронные (Ultegra) вполне себе обычного размера.
Может и некрасиво, зато удобно держаться за них.