Самый главный недостаток при эксплуатации авто с ГБО - это когда у вас закончился газ,а рядом нет газовой АЗС! И вас давит жаба,потому что приходится ехать на бензине!
Говорят, по себе людей не судят. А так душит, конечно, но не настолько чтобы заглушить и толкать до АЗС, система автоматически переходит на бензин и не парясь что денег не взял на заправку, что мне нужно заправку икать по близости проверенную, когда ты спешишь по делам. И я знаю что у меня в запасе достаточно бензина, не на один день хватит. Да и удушение жабы в таком случае такое же когда кончается бензин и приходится раскошеливаться на заправке, но ты понимаешь что от этого никуда не деться, вот также и с газа на бензин, от этого никуда не деться. Ну а если тебя жаба душит, то ездить надо на велосипеде или пешком.
Виктор Харина Да я вообще то, хотел своим постом намекнуть, что раскошеливаясь на заправке, неважно на какой, ГАЗо, БЕНЗо заправке, жаба то одна и та же будет душить. Или они у вас там разные? (жабы)
целиком поддерживаю тебя и твое видио за ГБО, много прочитано о газе и его создателе работа двигателя на газе, МОЯ ГАЗЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ 406 КАРБЮРАТОР ПРОШЕЛ 320 ТЫСЯЧ БЕЗ СЕРЬЕЗРОГО РЕМОНТА. А кто против пусть не ставят. Я ЗА ГБО. И никого не слушаю.
+Денис Иванов Денис я то же за!. давно на нём езжу! а на видео подошла просто капиталка! интересно просто было посмотреть мнение людей:) скажу тебе оно где то 50/50%. а капиталку я уже провёл и буду продолжать ездить на нём! Спасибо за комент!
я с вами согласен. у меня ваз2115 2001г.в. я один хозяин ,прошла 215т.км. на бензине и точно также пра горела прокладка и клапана все пришлось менять, а вторая машина ваз 2110 1999г.в. на газу, также в одних руках под такси прошла почти 350т.км. и все нормально.двигателя одинаковые 083, гбо стоит хлапушка, масло меняю на обоих машинах каждые 7-8т.км. Я за гбо .
+Денис Иванов Поставил на ГАЗель ГБО (змз-405), на четвертом балоне уложил ГБЦ. Чертовски сомнительная экономия! Сам себя имел за рубль. Пожалел сто раз.
Hyundai Sonata II 2.0 АКПП 1994 года пробежала на ГБО BRC почти 870 тыс км, перед продажей вскрыли двигатель (чуть подьедал масло) - он был практически в идеальном состоянии, заменили только маслосъемные колпачки и кольца (профилактики ради), больше не делали ничего. Новый владелец проехал еще около 200 тысяч, полет нормальный.
Посвещается противникам газа. Все цифры актуальны для конкретно моего случая и могут иметь погрешность. Посчитайте, сколько денег на бенз вы потратите за 100 тыс. км пробега. Работаю в такси, пробег по 10 тыс. в мес, при среднем расходе 7.5 л/100км и цене 92го 35 руб. получается около 260 тыс. руб на 100 тыс. км. У кого то больше, у кого то меньше, у меня так. На газу я экономлю 35%. Цена газа ровно в половину меньше, чем на 92 бенз, но мой таз его жрёт на пару литров больше по сравнению с бензином. 35% от 260 тыс. рублей - это 90 тыс. Новый двигатель с навесами на мой таз стоит 56 тыс. (2115 1.5 8кл. инж.). На сэкономленные деньги я могу позволить себе полтора новых, не говоря уже о том, сколько раз на сэкономленные деньги я могу его отремонтировать. И ведь не факт, что через 100 тыс. км он выйдет из строя именно из за газа, а может и больше проходит.
Так для такси для эконом класса ,никто не спорит, что экономно и выгодно для фирмы(водителя). А вот с клиентом в авто произойдет ЧП (взрыв), какие суммы придется выплатить клиенту?)
А зачем ремотировать если ездить как положено на бензине. У меня логан 2 езжу на бензине и все норм. Просто не надо экономить. На бензине положен 95 и лей 95 а не 92.
Как таксист, полностью вас поддерживаю! Я проживаю в Украине, устанавливал на свой Mitsubishi Lancer 1.6 гбо Ловато за 550$, на ingas.od.ua. В месяц накатываю 8-9 тыс. км, по Одессе. По моим подсчетам, на газе я экономлю минимум (если накатываю 8 тыс. км.) 10 500 грн, а это прекрасный показатель. Поэтому мне лучше ездить на газу, чем на бензине, плюс он не "убивает" мотор. Рекомендую гбо!
Газ и бензин практически по составу одно и и бензин попалает в целиндры виде газа так что за смазку двигателя это байка из прошлого оптом почему двигатель дизель и бензин разные ресурсы мол соляра смазует лутьше. Для смазки головки блока существует система смазки. Если бы бензин смазывал то в 2 тактные не лили масло в топливо.
Господа , здесь высказываешь свое мнение , отстаиваешь свою точку зрения , но оскорблять ЗАЧЕМ ? Кому то эти ролики очень даже помогают понять очень многое . А за видео спасибо автору .
Да газ это все от лукавого!!!))) Не устанавливайте его, пока большинство ездят на бензе у газа приемлима цена, а если все перейдут на газ - он подорожает!!!
Многие вообще пишут мол долго отбивается установка и т.д. Лично для меня ключевое значение это психологический фактор: На бензине считаю копейки на заправке и мало езжу по причине дорогого бензина.Думаю может на автобусе и т.д. А на газу раз роскошелился заплатил,поставил и ездишь не паришься:1) Газ дешевле! 2)Установку все равно уже поставил так хуля стесняться))
Случайно попал на этот ролик .... посмотрел с интересом , по просьбе автора ролика оставлю свой коммент по этому вопросу. Раньше ( лет 20 назад ) к ГБО у меня отношение было отрицательное благодаря мнению всяких "знатоков" по этому вопросу. 9 лет назад приобрел НИВА 2121 выпуска 1989г в хорошем состоянии , для рыбалки и грибных поездок. Старый мой друг - моторист посоветовал поставить сразу ГБО , так-как бензина кушала от 11л до 13 л . ГБО 2 поколения "ЛОВАТТО " ставил у спецов по этому делу , тепловой зазор клапанов увеличили на 0.05 мм . выставили опережение зажигания выше 3-й риски на крышке на 10 мм. какое же было моё удивление, когда при поездке на 400 км НИВА израсходовала 44-45 л газа, .... это чуть больше 11л по расходу , долго ездил при этом расходе , но после ремонта редуктораГБО расход газа увеличился до 12-12.5 л и по совету бывалого владельца НИВЫ при замене масла вливал тефлоновую присадку , как говорили , для лучшего держания жировой пленки в местах трения . Вот так и проездил 9 лет без ремонта до замены колечек. Скорость держу 60-90 км максимум , стараюсь вовремя менять расходные детали , масло. недавно померили компрессию - 11 атм Мое мнение о ГБО только положительное , если правильно движок эксплуатировать , вовремя менять сработанные детали , двигатель долго будет работать без капиталки. Правда , заметил такой фактор , как плохой газ на заправке, за эти годы эксплуатации НИВЫ бывало разное. заправляюсь все время только дома на знакомой старой заправке. А такой фактор . как сушняк от газа . я не заметил . надо еще правильно регулировать редуктор и бензин для прогрева движка применять только 95. . Неделю назад поменял сальник. башмак натяжителя , успокоитель, цепь и шестеренки.... Вот такое моё мнение о ГБО .
+Николай Брандер Спасибо за отклик! интересный рассказ. в данный момент двигатель на капиталке. и будет в дальнейшем использоваться на газу. за одно сейчас делаю и капиталку кузова. если интересует можеш посмотреть у меня на канале последние видео. завтра будет ещё одно
+Николай Брандер Поясните зачем прогревать 95-м бензином? Чтобы уменьшить разницу в октановом числе с газом (у него больше сотни)? Тогда уж 98-й лить надо.... У меня Патриот, в инструкции озвучено, что лить можно от 92 до 98 бензина включительно.
+BORG NO у меня тож Патриот на ГБО - льём 92й! Уж четыре года машинка бегает без проблем! До этого было машин 5 на газу и все хавали 92й)))...Нивас(Шеви) прошёл без капиталки 200тыщ...ща думаю и Чироки 4л на газ поставить!)))...
Пока движок на газу испортится, то на сэкономленные деньги от покупки газа, можно будет не заморачиваться с ремонтом двигателя, а выкинуть его и купить несколько новых))
+Алексей Бех вово))) у меня друган както имелджип гранд чероки...по тем временам ему встала установка в 20тыс...с его частыми поездками окупилось за 3 месяца..он спецом собирал чеки и считал по отдометру сколько пробежал на газу)))тоесть если за 3 месяца он сэкономил 20ку то за 3 года что на ней ездил сэкономил больше 200от тыс))) за эти деньги можно сделать 3-4 кап ремонта в солидном автоцентре))
против газа выступают всегда те кто тырит бенз с рабочих машин, они всегда розказывают про сгоревшие клапана про то что сушит и тд и тп, сушил когда то метан на газ 51 я согласен при том оборудовании что било в 90-80-70. Я проехал на Хюндай гетце 180 тис на газу полет нормальний, знакомый проехал на 2106 340тис до капиталки при том 50% с полным прицепом (600-1000кг занимается свиньями). Про то что газ сушит туфта он также испаряется и идет в виде топливновоздушной смеси так как и бенз. Клапана горят восновном на класике на втором поколенни и изза того что стартуют не на бензе а на газу, а на непрогретом двигателе газ не испаряется и его попадает много в камеру сгорания и также изза того что необходимо выставлять более раннее зажигание (7-11 град раннее) изза того что газ дольше горит. ПС ставте газ у правельных установшиков и радуйтесь хорошей роботе двигателя и экономией симейного бюджета.
Все верно!!! прогорают клапана из за неправильной регулировки т.к. температура газа при сгорании немного выше то тепловой зазор необходимо увеличить. с гидрокомпенсаторами такой проблемы нет!!!
против газа выступают те кто не может позволить его себе поставить!! и ноют тут!! какой нахуй сушит?? кто кого там сушит и куда?))) клоуны)) девятка карбюраторная прошла после капиталки сходу на газу 187 тыс!!причем наваливая не переставая каждый божий день,рабочая машина!!не буду тут много словить и умничать!! напишу что было проделано: голову под газ нужно готовить!! можно конечно поездить на стоковой пока не наебнется. было спилено 2 мм с головы для увеличения степени сжатия,так как газ имеет октановое число 103 и полностью по любому не сгорает(людишки увеличивают УОЗ и тд пытаясь компенсировать ранней искрой все бока гбц)))хотя всего то надо фрезернуть бошку на 2 мм и будет вам в жизни счастье и не трогать никогда зажигание) а бенз 92-95-98 что немножечко не то пальто))поменяны направляющие на бронзовые и внимание самое главное (для тех мудаков которые заебали уже с прогоранием клапанов) волговские клапана(как это не банально звучит но производства германии,да они длиннее это и ослу понятно- гуглите как сделать их короче, там легко)придется шарошить седла ...каналы чуть чуть увеличил(впуск выпуск), все затраты по минимуму,сделать можно самому а вот еще что- там еще надо не проебать нормальные колпачки купить.помню что германские( да да именно германские))LOL итог 187 тыс за 2 года, повторяю никто на ней медленно не ездит, получает пиздов она регулярно!!11,5 очков и в каком то 12 ну то не столь важно на восьмиклапанном корыте регулировать клапана вместе с заменой масла( это обязательно примите как за правило)ибо как человек написал выше- гидрокомпенсаторов то нету !!, клапана стоковые и луганские проседают( проверено)!! ну типа все..спасибо за внимание PS насчет масле могу подтвердить - каждый раз при замене масла( меняю каждый 10тыс) регулирую клапана,внутри головы нет ни малейшего следа черного говна!!! головка как новая до сих пор, масло чистое как буд то на нем и не ездили.... вот как то так
Fleshcrawl83 в этом вся и соль, что если ты не уследил за клапанами, попал на ремонт гбц, слишком много тонкостей, мелочей и ньюансов, если у тебя вагон времени чтобы каждые 3 дня открывать капот чтобы посмотреть, послушать что-то подкрутить\подрегулировать, то конечно ставь я машину просто использую, чтобы перемещаться из точки А в точку Б и не более, а не для того чтобы она стояла на СТО где-нибудь или не валяться под ней\рыться под капотом. и самое главное - может деньги ты и сэкономишь, но ПОТРАЧЕННОЕ ВРЕМЯ ТЕБЕ УЖЕ НИКТО НЕ ВЕРНЁТ. те кто жизнь прохавал поймут
Да бредятина про смазку клапанов бензином! У пропана октановое число выше, чем у бензина и чем выше степень сжатия мотора, тем лучше он будет работать на пропане. Сам езжу на газе и скажу, что на пропане машина едет лучше, чем на 92 бензине и на пропане двигатель работает ровнее. И на газе снижается нагрузка на шатунно-поршневую группу, меньше нагрузка на вкладыши.
Пишу уже поздно, но лучше поздно. Мои наблюдения и познания за время эксплуатации 5 лет VW Passat 2.8 VR6 на ГБО. Брал пробег был около 150 тыс, продавал - пробег около 300 тыс. Капиталки не было. 1. На газ надо оборудовать двигатели со степенью сжатия 10,5 и более (не компрессия 10,5 , а степень сжатия). 2. Газ невозможно разбодяжить. 3. Газ не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров. 4. Фирма BRISK выпускает специальные свечи зажигания для ГБО. На упаковке стоит пометка LPG. 5. Лучше конечно газовый инжектор, чем эжекторная система. 6. За 5 лет в отстойнике ни разу не было конденсата воды. 7. Заводить нужно всегда, даже летом, на бензине и ждать когда прогреется ОЖ, хотя бы до 60 градусов. Так как температура испарения пропана -28 градусов, то и летом резиновая мембрана в испарителе может замерзать и дубеть. 8. За 5 лет ни разу не лазили в редуктор. Всё работало. Может ещё что вспомню.
Газ бодяжат, ещё и как! Прям на заводе!( зимой не правильное соотношение пропана с бутаном) А когда делаешь предьяву газозаправке , они ссылаються на то что они торгуют бытовым, а не автомобильным газом, которым допускается заправлять авто. А заправка у нас в городе одна, вот и гадаешь зимой при каждой заправке, "говна тебе зальют в этот раз, или нет".
На самом деле, газ не может сушить ДВС. Высохнуть могут только резинки в карб-ре, из-за того, что не смачиваются бенз-ом. Бензин гораздо пагубнее влияет на ДВС, т.к. смывает масленную пленку со стенок трущихся деталей, особенно в первые минуты, после запуска холодного ДВС. Газ не может смыть эту пленку, т.к. в камеру сгорания поступает в газообразном состоянии. Бенз же напротив... Во-вторых газ не содержит серы, которой в избытке в бензе. От сюда и отсутствие нагара на свечах и поршнях,и стенках цилиндров. Масло чернеет из-за этого нагара, между прочим, т.к. нагар смывается им в картер... Получается-свечи ходят дольше; ресурс масла увеличивается; детонации никакой, соответственно меньше нагрузка на детали ДВС... Минусы:небольшое снижение мощности(для V6 и V8 практически не ощутимое, особенно в городе) и потеря полезного пространства в багажнике. ВСЁ!!! Я изъездил три машины, с нуля до 200-300 тыщ. с гбо, никаких проблем, даже наооборот! запас топлива в два раза больше, соответственно и расстояние... Никого не слушай! Смело оставляй ГБО! Удачи на дорогах!
1) В инжекторных двигателях бензин распыляется форсунками в мелкодисперсную фазу (спрэй) что по сути приравнивается к газу, а не "плюется" в камеру сгорания в виде струи жидкости. О каком смыве масла может идти речь? 2) В газе тоже возможна сера. К тому же нагар на свечах - это не сера, а в большинстве своем несгоревшие углеводороды. 3) По детонации согласен, т.к. октановое число СГ больше 100 (если не ошибаюсь) 4) При работе двигателя на газе температура в камерах сгорания немного выше, чем при работе на бензине . Я думаю, это происходит ввиду более полного сгорания топлива. Отсюда двигателю необходимо более надежное охлаждение и более частая смена масла ввиду его интенсивного окисления в процессе работы (опять же из-за более высоких температур). Sorry за тавтологию. 5) По поводу снижения мощности - посмотри выпуск "Главной дороги" про мощность на газу. Есть в ютубе. Потеря мощности на дино-стенде для 200+ сильного мотора составила всего 1 л.с.
Бензин не должен содержать никаких смазывающих веществ(Это недопустимый бред горе мотористов, которые научились делать определенные операции с железками, и сарафанным радио разносят эту байку, если он такое сказал лучше от него бежать ибо колхозник ). В газе (пропан- бутан) куда больше содержания растворенных масл, и это скорей негативный фактор (плохо сказывается на газ форсунки, а в случаи с 6 поколениям на бензиновых форсунках ), именно поэтому на системах 5-6 поколения(иногда на 4поколении) ГБО оснащаются масло-влагоотделительнным фильтром. Но доля правды по поводу осушения всё таки есть. Причина осушения механизмов головки при работе на ГБО местный перегрев. Три основных причины возникновения местного перегрева на Бензиновых моторах: 1) относятся 1-2 поколения и даже 3 ГБО(судя по редуктору у вас такое стоит 1 поколения, если я не ошибаюсь) не возможность правильной отстройки подачи газа на всех мощностных режимах , при некоторых смесь может беднить отсюда и перегрев(Нет ни какого контроля качества смеси).так пожет быть и неиспраность самого ГБО. 2)Зажигания. При работе на ГБО (Пропан- бутан) нужен другой угол опережения +5 или +7 (Для для метана +12)градусов относительно бензинового(могу ошибаться)(написан максимальный угол, он меняется от оборотов и вакуума, возможны разные настройки). Лечиться либо прошивкой блока или устанавливаться вариатор зажигания. (Многие установщики ГБО этим не заморачиваются, многие и не знаю, что это есть и нужно делать, Хорошо если ставят на метан, а на пропан-бутан говорят не надо типо Бензиновый блок разберётся, ни хрена он не разберётся без пере прошивки, нет там такой коррекции в таких пределах, просто лечат вас. 3)Геометрическая степень сжатия.На бензинов моторе под бензин АИ-92 АИ-95 она колеблица от 8.5 до 10. А для газа нужно 11-12 так как у пропана актановое число 105-110.Выход повышать степень сжатия. Это очень важно, но не так страшно, дело еще в особенности горения газа(газ горит долже, чем бензин), нужно его немного подержать в камере сгорания, чтобы газы с высокой температурой не выходили через выпускной клапан, поэтому как минимум нужно перестроить клапаны под газ(в иделе распедвал разработанный специально под газ (пропан)с болле широкими фазами).На 3 и выше поколениях ГБО это решается за счет повышенного расхода газа (богатят смесь, чтобы понизить температуру), но это не эффективных выход. Так же могут поставить систему жидкостного охлаждения клапанов. Клапана надо притирать в ручную, а не дрелью, делаешь ведь для себя.)))))))) ГБО надо ставить и настраивать с умом, а уж потом экономия. Если правильно все сделать и следить за ГБО ресурс двигателя возрастает. А потерю мощности 2-5% не заметит даже опытный автолюбитель.
Если не жлобиться на хороших установщиков газа и + поставить вариатор опережения зажигания = газ недостатков не имеет. То, что газ сушит двигатель - бред. Масло меньше окисляется, не разбавляется бензином и его присадками - значит лучше смазывает, можно двигатель настроить на оптимальные углы опережения не боясь детонации, нет нагара в цилиндрах, выхлопной. Больше момент и мощность на газу. Все страшилки про газ по причине косых рук и жадности.
Вячеслав Безелюк Полная неправда насчет мощности и момента.Я на своем дизеле по разгону уделываю газовых конкурентов,а бензин вообще улетит вперед далеко от газового авто.На подъемах вообщек иногда приходится в горах переключаться на бензин вместо газа.
Рати Рухадзе Я на своём авто проверял разгон, на газу (пропан бутан) получается на 3 % быстрее чем на бензине. Проверял программой, которая точно определяет время разгона по оборотам двигателя, от х до у. Установлен вариатор, ГБО хорошего качества.
Вячеслав Безелюк Значит в твоем регионе проблемы с качеством бензина,или сам двигатель лучше приспособлен для работы на газе,чем для бензина.У тебя какое поколение ГБО?
у меня ваз 2115. 2004 года. самого так сказать рождения стоит газ. на 180 тысячах километрах занялся заменой всех прокладочек и патрубков. после вскрытия просто был очень сильно рад. выработки на гильзах нет. все чистенько. ни нагара и тому подобного. клапана и втулки в порядке. после сборки съездил к газовикам настроить газ после настройки расход стал 11 литров по трассе. меня это не устроило. почитав литературу посмотрел много видео в итоге отрегулировал сам и расход стал 7.5 по городу. гбо стоит "хлопушка". и ничего плохого о газе не могу сказать. а за видео респект. никогда не поздно начать делать самому. )))
расход бензин-газ при правильных регулировках составляет 1 - 1 .. для круглого счета возьмем расход 10 литров на легковой и допустим 20 на газели..на легковой расход 150 рублей на газ и 300 на бензине..на газели соответственно 300 рублей на газе и 600 р на бензине на 100 км..т.е. экономия в денежном эквиваленте будет от 1.5 до 3 рублей на километр пути.....даже при самой гнусной эксплуатации автомобиля мотор пройдет не менее 150 т.км..Бог с ним - возьмем 100 тыс.км..за 100 т.км экономия будет от 150 т.р. до 300 т. р. стоит ли расстраиваться из за какого то там прогоревшего клапана ?? ))))))
Не смазывает бензин ничего.только масло разжижает,со стенок цилиндра его смывает, увеличивая износ. Не говоря о детанации. Я на газу проехал очень много. Соболь 800 000 км. Vw t4 примерно так же в неделю накатывал 3000 км (трасса 90%) масло меняю вдвое реже раз в 2 месяца(25 000 км)а не месяц (12000км) как было бы положено. Экономия получается примерно 2 раза. Головку делал всегда сам (3 раза всего за 8 лет ) пришел к тому, что фрезерую блок и головку по максимуму насколько это возможно. Т4 брал уже с прицелом чтоб под газ так переделать , 100% оправдалось. Степень сжатия примерно 13 компрессия 15-16. Поршневая в норме. Правда еще супротек использую.
ВАЗ 2109 на газ-метан 2-года поколения больше 6-ти лет 450 000км полёт нормальный.Свечи всегда как новые, впрочем как масло. Мотор ещё даже не ремонтировался.Хотел перейти на пропан но в связи с подорожанием его буду дальше ездить на метана. Для меня один минус метана ,балон занимает много места в багажнике. Езда 100км=80грн. За газ двумя руками.
так уже газ 13,50 грн. а бенз на Воге 19. Наши поняли тему и скоро газ будет 16 грн и смысла в нем не будет. Я конечно ГБО отбил давно, но суки что делают.
Не понимаю, почему винят в ремонте двигателя ГБО, а не его настройку? Я с 2005г. как установил сам на свою ВАЗ 21099 ГБО тогда еще 2 поколения, вообще признаю бензин как топливо для прогрева двигателя. С тех пор я уже 3 машины сменил на иномарки и все с ГБО но уже 4 поколения. Скажу одно - все проблемы с мотором на ГБО - неверная настройка! У автора ролика пробило прокладку и подгорели клапана из-за бедной смеси газа - раз. Два - не правильно выставлено опережение зажигания (от стандартного бензинового для А-95 оно должно быть +6...9 градусов). Да, газ горит дольше бензина т.к. октановое число его 103-106 и при стандартном угле зажигания для 95 бензина, он еще горящим вылетает из подклапана. Результат - прогар седла клапана. Далее: Бедная смесь газа, и не только его, а и бензина, всегда повышает температуру горения (некоторые экономисты топлива думают, что чем меньше подача топлива, тем экономней) иногда температура горения на бедной смеси достигает до 2 раз от номинальной. Рабочая температура в камере сгорания в головке цилиндров около 700 град., а на обедненном топливе может достигать до 1000-1200 град. Результат: пробивает все, что может пробить (прокладку, канал и т.д.) И еще один не мало важный момент который предотвратит перегрев клапана и его направляющей - на газе не рекомендуется ездить с оборотами двигателя от 4000 и выше. Я всегда соблюдаю эти основные правила и проблем с двигателем у меня еще не было, а катаюсь я много, около 50-60 тыс.км в год. Желаю удачи!
armenak1976 Спасибо большое за хорошее объяснение основных причин подгорания клапанов и сёдел. Устраню я на своей машине эти недостатки и будет мне счастье : а то "голова" просто заипала , а мастера сопли жуют и истиной причины не называют только руками разводят. А ведь когда купил 3-4 года мотался и проблем не знал , а потом как начала эта ебола каждый год меня доставать я в шоке. Про угол зажигания я то слышал и про регулировку через каждые 10 тыс., но вот про остальное не знал. А "мастера" всё на "сухой газ" кивают... СПАСИБО.
armenak1976 Спасибо большое за хорошее объяснение основных причин подгорания клапанов и сёдел. Устраню я на своей машине эти недостатки и будет мне счастье : а то голова просто заипала , а мастера сопли жуют и истиной причины не называют только руками разводят. А ведь когда купил 3-4 года мотался и проблем не знал , а потом как начала эта ебола каждый год меня доставать я в шоке. Про угол зажигания я то слышал и про регулировку через каждые 10 тыс., но вот про остальное не знал. А "мастера" всё на "сухой газ" кивают... СПАСИБО.
armenak1976 Спасибо большое за хорошее объяснение основных причин подгорания клапанов и сёдел. Устраню я на своей машине эти недостатки и будет мне счастье : а то голова просто заипала , а мастера сопли жуют и истиной причины не называют только руками разводят. А ведь когда купил 3-4 года мотался и проблем не знал , а потом как начала эта ебола каждый год меня доставать я в шоке. Про угол зажигания я то слышал и про регулировку через каждые 10 тыс., но вот про остальное не знал. А "мастера" всё на "сухой газ" кивают... СПАСИБО.
serjant308 Меня всегда раздражала фраза "сухой газ"! Если кто еще вам такую лапшу скажет, задайте ему встречные вопросы: 1) в каком состоянии бензинво-воздушная смесь попадает в камеру сгорания на прогретом двигателе? (в парообразной, но не мокрой!) 2) чем смазываются детали двигателя и зачем сальник на клапане или масло-съемные кольца на поршне? (для избежания попадания смазки в камеру сгорания) 3) в каком виде пропана-бутановый газ заправляется в автомобиль? (в жидком), даже при переходе в паровую фазу он так же как и бензин все равно имеет относительную влажность, в атмосферу же ничего не сбрасывается, куда же влажность девается? Так, что могу долго дискуссировать с умными СТОшными мордами. Их дело - навешать лапши и с доить побольше, чтобы завтра опять приехал...
armenak1976 ты сам на свой вопрос ответил ""Да, газ горит дольше бензина т.к. октановое число его 103-106 и при стандартном угле зажигания для 95 бензина, он еще горящим вылетает из подклапана. Результат - прогар седла клапана. "" в следсвии чего, там приходиться так прирезать и шарошить, что мама не горюй
Сергей!!! Ты сам очень правильно рассуждаешь, не верь никому! Газ не сушит двигатель, у двигателя есть своя система смазки. На газе одни плюсы. Единственное если по межгороду ездить на оборотах больше 4000, и довольно приличные расстояния, больше 100 км, у меня лопались(прогарали) клапана множество раз на разных моих машинах! А так надо ставить газ и ездить на нём!
Газ это хорошо если правильно эксплуатировать даигатель. Октановое число газа 100-105 и он горит дольше бензина. Поэтому для нормального горения его нужно раньше зажечь. А также поднять степень сжатия до 14.5-15. Первое решить проще увеличив угол опережения на 10-12 градусов. А вот со вторым сложнее.... И чтоб не получить перегрев и прогар выпускных клапанов не рекомендуется длительное время крутить двигатель больше 3000 об/мин. Всем удачи на дорогах))))
+Константин Холодный Весьма грамотное мнение. Поддерживаю. Газ при оборотах выше 3000 догорает в выпускном коллекторе. Отсюда и перегрев и прогар клапанов.
У меня 3000, это 100км/ч, и как не крутить. А так согласен. Отъездил 100тыщ, на газу (пропан) 4поколение, долго изучал тему, могу сказать уверенно что боготят смесь специально чтобы температура горения была нормальной т.к. изза высокого октана нужна более высокая степень сжатия (около 14/1), а движок так не спроектирован. Был инцедент при регулировке угла зажигания, поставили позднее (двиг прогрет), чуть погазовали и очень быстро начала температура расти и до кипения.... отрегулировали норм угол и темп стоит строго 85-90, в любую погоду. Это всё только на газу, на бензе такого небыло. Думаю при позднем угле было критично слабое сжатие, а это сразу очень высокая темп горения.
Самый разрушительный фактор в двигателе это ДЕТОНАЦИЯ. У пропан-бутановой смеси октановое число по разным данным от 105 до 115, в любом случае выше чем у АИ-98, таким образом в отечественных двигателях(да и на большом кол-ве иномарок) расчитаных на 92-95 бензин, детонация просто исключается, в силу того что, двигатель не сможет создать необходимую степень сжатия для детонации газа. Но в связи с всё тем же октановым числом время горения топливно-воздушной смеси увеличивается в результате происходит прогарание клапанов. И ещё один момент насчёт "сухого" газа который не смазывает ничего, так вот перед ним такая задача и не ставится, ничего в цилиндре смазывать не нужно для этого есть моторное масло, которое после снятия излишков маслосъёмным кольцом оставляет маслянную плёнку, которую кстати бензин вполне способен растворить, в отличии от газа (у верен многие 100 раз обезжиривали бензином). И ещё момент, какие бы кольца у вас не стояли небольшая часть топливно-воздушной смеси всё равно попадёт попадёт в картер, и если бензин смешается и разбавит масло(ухудшив его показатели), то газ просто выйдет через сапун с излишним давлением.
У друга был таз 2114 на газу (метан) проехал 280000 (такси) и периодически ей давал пилюлей тачке. Проехала благополучно все эти километры, при разборке двигатель был чистенький и приятно радовал глаз. Я бы не поверил, если бы не видел сам, что тазики без кап. ремонта двигателя могут столько ходить. Главная проблема ГБО - кривые руки установщиков. ну и регламент обслуживания нужно соблюдать. у самого было 3 машины на газу, из них 2 японки (на пропане) - никаких проблем...
Проехал на гбо 4, ваз 2111 двиг. 1.6 16кл. 350тыс. проблем не было. Сейчас пробег 450тыс. Масло меняю через 10тыс. Заливайте нормальное масло и во время меняйте, главное не перегревать двигатель.
здравствуйте! !!! скажу ка и я пару слов. у меня 21124 работает с 2010 года на газу. я считаю так . у нашего бензина именно у нашего октановое число может 80 плюс минус 5 , а у газа за 100.то есть не стучат пальцы, двс чувствует себя отлично. я гоняю её постоянно и что такое прогорел клапан? далее о смазке - в двс заливают жидкость под названием масло!!!! которое обеспечивает смазку всего что трется. клапанные сальники не 100 %снимают масло с клапана на клапанах образуется плёнка которая немного защищает от трения. вы когда нибудь зажигали бензин в стеклянной банке? это пиздец банка становится чёрной от шлаков серы итд. то же самое происходит и в камере згорания. на газу нет нагара на клапанах на поршнях экономия денег на топливо на масло которое дольше остаётся чистым. ........! я считаю что газ в 2 раза лучше нашего бензина.
Я за газ! У меня 2105 81-го выпуска. Пробег 1млн,600тыс. из них 1,4млн пробега на газе. Приемушества 1 Забыл кто такой карбюраторшик. 2.Газ дешевле бензина вдвое 3.Масло на движке меняю через 10-12 тыс.км. Масло не чернеет по причине отсутствия на газе смолы.что губит масло. 4.Октановое число газа 105,что гораздо выше бензина и без всяких примесей.Движок работает без стуков поршневой группы,кольца не ломаются. 5.Свечи чистые,глушитель чистый,экология чистая,анализатор ГБДД "пасует" перед газом. Р.С. При эксплуатации все регулировки производятся на бензине.Для газа не мешает опережение +5 градусов,это ему нравится. Да,забыл.Мозможность иметь 2 топливных емкостей.Газ и бензин.
автор ролика эпичный клоун, прости. Ты не понимаешь в ДВС ничего, слушаешь моториста. Сотни тыс авто ездят на газу , а у тебя всё прогорело - где логика ? Если бы ты так подумал, то нашел бы причину прогара у себя в авто и рукожопом мотористе, а не в газе.
На газу езжу 15 лет Все нормально. во время ТО газа проводить и все! этот видос "самоделкина" НИОЧЕМ! делать нехуй челу вот сидит гемор придумывает себе.
Впервые когда услышал про газ я офигел вот это придумали байку газ сушит двигатель это смешно даже писать об этом в коментах небуду у нас газель ходила на маршруте прошла 440 тысяч на газу серезного ремонта небыло по двигателю продали до сих пор ездеет щас уже незнай сколько думаю что все зависит от правильности настройки двигателя и гбо ну и незабываем что стиль езды вождения автомобиля тоже влияет на ресурс двигателя можно и 10000 км проехать и движок ушатать
Привет, опыт эксплуатации т/с на газе с 2005 года. По существу 4 пазика на метане ВАЗ-2109 пропан и пятый год Хонда црв на пропане. Недостатки: 1 динамика при разгоне ( причина, бедная смесь) по опыту скажу категорически не допустимо. 2 Зазор на клапанах лучше увеличить до 0,35-0,4мм (личный опыт). То что сушит двигатель? Одна мёртвая свечка наносит урон куда больше чем газ, когда бензин попадает в масло. А на счёт моторесурса, (опять-же по моему опыту) пробег двигателя на ПАЗике на метане 400-450тыс.км а, на (сжиженном угле) прошу прощения на бензине 258тыс. км!!! Анализируйте, цифруйте. Я как ездил на газе так и буду на нём и дальше ездить!!!
Отъездил на пассате 220тыс. км. на газе, общий пробег был 350 тыс. км. С клапанами было все в порядке, не прогорели. Но там стояли гидрокомпенсаторы. Не забедняйте смесь на газе, чтоб меньше грелись выпускные клапаны.
В этом видео,рассказано о том,что нельзя делать.Лет этак 25 назад у меня был ЗИЛ130,я сам его переделал на газ пропан-бутан,в то время было невероятно сложно было достать газовое оборудование на авто,достал по невероятному случаю убитый редуктор,инфы по газу не имелось в ио время никакой,сам(!) все домыслил,не поверите утановил сварную емкость для газа,переливал жидкий газ из бытовых балонов ,сварил в выхлопной трубе (!)ипаритель из нержавейки,все сам смонтировал ...,и несколько месяцев ездил на газу...,потом пришлось продать зилок(житейская неурядица)...В заключение хочу сказать :во время эксплуатации зилка на газу я не имел никаких проблем,машина заводилась и работала отлично,я не заметил разницы якобы потери мощности,работала даже лучше чем на бензине...Вот такое мое мнение. В этом видео показано и рассказано какая-то чушь,одно только как чел.притирает клапана ,уже говорит о многом,бред одним словом,извини чел.я высказал свое мнение,с уважением.
Друзья не понимаю сути спора! Лучше, хуже, газ! Хотите платить за бензин платите ради бога это ваши деньги! Я как ездил 10 лет на газу так и буду ездить! Зачем кого то слушать тем более таких псевдоэкспертов! Обслуживайте автомобиль и оборудование ГБО должным образом и будет вам счастье а люди свято верующие в чудодейственную пользу бензина для двигателя пускай платят дальше в два раза больше!
на газу двигатель ходит дольше чем на бензине, потому что во первых бензин у нас сейчас говно, во вторых, температура горения пропан бутановой смеси ниже чем у бензина, в третьих газ горит медленнее бензин(не на много но факт), в четверых газ не дает нагара(поэтому и масло чтще и свечи и сам двигатель) и еще масса плюсов, ну и самый главный аргумент газ дешевле в 2-3 раза в зависимости от региона, а значит экономия на топливе, я таксист заправлялся на бензе на 600-700 р в день, на газу 200-250рублей экономия от 350р в день в месяц получаем 10500 минимум в год 126000 рублей вот и Посчитайте что движек навый стоит тысяч 50000 бу на мой Логан с минимальным пробегом 25000 хоть каждый год ставь новый)))) вот вам и цифры
привет! в случае аварии я так понимаю и метан и пропан может взорваться,у пропана 15 атмосфер у метана 200 атмосфер,,не очково? может луче на дизеле ездить?
Привет Сергей. Я обслужую движки 16 цилиндров газогенераторов до первого кап ремонта по регламенту они отходили 60000тыс. моточасов при 3000 оборотов. 7лет непрерывной работы и все на природном газу.
сгнила прокладка газ не причем на уране то же могла сгнить.Для себя хочу по лучше ушатать седло клапана)))))притерается рукой туды-сюды трешь на один клапан уходит 1-2 минуты!!!
Отездил на жигулёнке пяторке лет 6 ежедневно, имел 4 форд-транзиты на газу для комерческих перевозок. Существенных проблем не видел, оснавная следить за чистотои газового фильта и отстоиника. Что существенно! Если не ошибаюсь то октановое число газа сопостовима с 113 - 115 , следовательно зажигание ставить следует существенно ранние. Тяга на газе значительно лутше, ощущение езды на дизеле но при этом следует учитывать что при нагрузке с существеннои загруженностью не следует движку довать по зубам , резко набирая обороты - что и являетса основнои причинои прогорания клапанов ( проверено не однократно на себе :) ). Я так и остался поклонником газавого варианта. Экономично, динамично, мощно.
ГАЗ, ГАЗ и только ГАЗ, круче Газа только дизель за счет лучшего крутящего момента на низах! 4-я машина на газу, только плюсы! На газу ДВС ходят гораздо дольше!!! Проверено неоднократными вскрытиями при проведении регламентных работ ДВС... Клапана не прогорают быстрее чем на бензине! Свечи ходят дольше, масло ходит дольше, детонаций меньше, нагара меньше, выхлоп более экологичен, в 2 раза экономия по сравнению с бензином!
не досмотрел видос, не дочитал комменты, но лайк поставил, ибо усЁ класс!!!! газзззззззз - сила! Хочу, только попросить, не говорите "езжу на газУ", это неправильно, правильно "езжу на газЕ". Всем успехов!))))
Таксую на газу. Пришлось отказаться от резких ускорений,раскручиваю максимум до 2500 оборотов, но доволен. Реальная экономия меня греет больше,чем реализованные амбиции на дороге. Разговаривал со многими таксистами,кто на газу гоняет. 300 000км до капремонта,это нормально для ВАЗовского двигла на газу. Бывает и больше. У меня стоит 4-е поколение, ОМВЛ,италия. Горя не знаю. Система думает обо всём сама. Даже конденсат сливать не нужно. Только вовремя менять фильтра нужно естественно.
Убила фраза - делаю для себя, по этому лучше притираю.... А если не для себя - тогда фуфло делаю? Вот такие гаражники у нас!!!!! Насмотрятся все видосов и давай ставить на все, не только на тазы, но и на нормальные современные авто, не учитывая одного, но ООООЧЕНь огромного нюанса: огромное количество современных и высокотехнологичных двигателей, не имеют гидрокомпенсаторов, а от газа, седла горят в 5-10 раз быстрее! Вот и все, если при нормальной эксплуатации, на бензине, голова отходит 200 тысяч и зазоры будут в норме - то на газу, 25-50 тысяч - клапана зажмет, все это дело, благополучно сгорит, а когда начинают регулировать зазоры - приплыли, даже официалы не берутся этого делать, а если и берутся, то ценник конский и вся экономия - в опу! Об этом почему не говорите? Можно газ, но на авто, где ремонт головы в гараже, будет стоить 10 тысяч. На нормальное авто - ни в коем случае, ну или хотя бы убедитесь, что есть гидрики!!!! Многие удивятся, но на KIa Сeed, Rio, Cerato, почти на всех Kamri, Mazda 3-6 - НЕТ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ - там стоят толкатели, которые ооооочень дорого и муторно регулировать! Всем удачи, экономьте правильно. Автору - делайте всем, как себе, а не только себе...
с другом по новой газельки в 2008 году взяли и через пол года ГБО поставили до сих пор движок живой , без серьёзного ремонта,друган на бензине всё это время ездил , уже кап ремонт делал на 490 000 ( проехали по 580 000 примерно + - 2000) водим одинаково , движок особо не напрягаем .... Расказываю из личного опыта ...До этого газелька была , 8 лет на газу каталась , движок без капа был .
Старается, но не понимает основ ДВС. Газ не сушит, газ даже полезней бензина. Он не смывает масляную пленку в отличии от бензина. Газ горит без остаточно. В масло не попадают частицы бензина, сажи и прочего дерьма из за чего масло может чуть дольше послужить. И кстати, если маслосъемные колпачки потекут то не важно какой зазор в направляющих клапанов. Масло там все равно будет давить из за высоких температур, разряжения и банальной текучести масла. Посмотри канал Евгения Травникова (теория ДВС), его первые видеоролики. Он там очень толково разжевывает все мелочи. Видео хоть и скучное, но очень полезное. Новые видео ролики можешь даже не открывать, не поймешь без знания базы.
было время когда было выгодно ездить на газе когда он стоил 9 рублей уже не те времена . А мотору газ вредит только тем что температура горения газа выше чем температура горения бензина .по этому у многих на газу прогорают клапана
При пробеге 200 поставил ГБО на Тусан. продал при 67000. Ни разу ничего не регулировал, все ОТЛИЧНО работало. Двигатель работал мягко. На семерке , при подъеме , не стучали пальцы, как на бензе. Сейчас Ситроен С4 на газе уже год. Норм..
привет Сергей. случайно нашел ваш ролик. у меня тоже гбо на опель вектра б. мотор экотек 2.0. по поводу вашего вопроса - может ли газ сушить и может ли бензин смазывать клапана. 2 года назад в поисках экономии топлива (тогда у меня газ не стоял), наткнулся на катализатор горения топлива, который ускорял процесс горения топлива в камере сгорания и тем самым повышался кпд двигателя. это не реклама, то что пишу здесь. честно говоря, мне даже лень было писать комментарий - дома малый за которым смотреть еще так. так вот - помимо другого добра, этот катализатор еще и смазывал и клапана и все что он мог. а еще высушил весь конденсат в топливном баке. хотя я и перешел на газ частично, бензин все равно использую. так вот, когда пользуюсь бензином, я добавляю в в бак это добро. таким образом клапана у меня всегда в порядке. а да. забыл сказать, что он помогает еще без проблем заводиться и в мороз с первого раза. успехов вам и всем водителям. с уважением из Грузии Малхаз!
Правильно сказал Сергей, "учитесь делать движок",прогорят клапана,сделаем:)на газу все равно выгоднее ездить,я на шниву поставил 4-е поколение ГБО так движок намного ровнее работает,масло и свечи чистые,заходит в 50 литровый баллон 42 литра,я их залил по 17 р и катаюсь где то 350-380 км,бенз. 33 р.проеду я на том же количестве ну 390-400км.Щас еще и подогреватель поставил,в мороз на двадцать минут включаю и машина прогрета до 40-50 градусов и сразу на газ переходит.
свечи чистые вы молодец , где в исправном инжекторном двигателе видели свечи не чистыми ? у автора ролика реальная экономия он машину купил с гбо а вы сами за него платили и окупится оно у вас через 3-5 лет потом тока доход пойдет от гбо если не сломается дай бог.
Юрок Бобровка про свечи вы правы,в любом исправном движке они должны быть чистыми,а вот про акупаемость:смотря сколько вы проезжаете в год и на какой машине.До этого был у меня почти весь наш автопром,я и недумал газ ставить,но на ниве расход побольше чем на недоприводе.
Виктор Есипов машина для зада своего соответственно до работы магазин и так по мелочи , соответственно для 2114 ставить газ смысла нет , но если машина куплена с газом тогда да выгодно но не в 2 раза как многие думают .
Была 99-я, проехал более 300000 км (250000 км на газу), все что делал это капремонт головки + поставил газелевские клапана. Газ ставить стоить однозначно, но только если пробег в год не менее 70000 км (чтоб окупить), а масло нужно менять каждые 8000 км. Как пример мой пробег более 300000 км и масло от замены до замены, без долива.
Я тоже ремонтировал клапана после газа. Из за высокой температуры сгорания газовоздушной смеси нельзя эксплуатировать на полную мощность. Гонять не надо, регулировать клапана чаще. На своем опыте могу сказать, что на этих двигателях пропан ставить не выгодно тем кто ездит не много. Газу жрет 9-10л, а бензу 6-7 литров. Система 4го поколения будет долго окупаться. Клапана работают в более жестком режиме.
мой опыт машина у меня 10 лет -- Мерс 124 пробег около 500 000 мотор 102 ГБО пропан установлено в Италии неизвестно когда и кем. Как то пробил радиатор в общем до дома было не близко вроде не перегревал, доливал, отдыхал в итоге подпалил прокладку. завез в сервис через день звонок приезжай есть разговор, суть такова: мастер - движок ремонтировался? я - при мне нет. мастер смотри вставляет микрометр вытаскивает и говорит--- юбки нет. мой маршрут 60 -70км в день прогрев на бензине движение на газе ГБО 2 поколение. В движке чистота ни нагара и прочих соплей масло меняю каждые 8 тыш по совету водителя шефа. последние несколько лет лью petro-canada оч понравилось визуально через заливную горловину чище
Батя в 95 году купил пятерку жигуль с троишным движком, на следующий год поставил газовое оборудование, импортное какое то не помню, к 2005 году машина наездила чуть больше 300 тыс, в двигатель ни разу не лазили, работал отменно. машина зачастую возила прицеп по пол тонне, и на юг, и на Урал. свечи помню при замене по пробегу всегда как новые бали, без нагара. масло он менял каждые 5 тыс, и зелененькое такое сиби нефть чтоль лил. зато каробку да и все остальное делали постоянно))))
Купил когда то новую четверку, поставил газ пропан. Проездил 330 тыс. без ремонта, основа работы в такси. Поменял на этом пробеге первый раз сальники клапанов, клапана, вкладыши, и подкинул колечки родного размера, не точил, не шлифовал. Газ, это экономия, чистый двиг, если вы конечно не менее 30-тыс накатавыете в год.
Парни! Не ставьте ГБО! Если Вы все его поставите, то стоить будет газ как 92 бенз. Как с дизелем будет!! я за 115 тыс км сэкономил стоимость авто! И на 356 тыс км выкинул мотор, поставил контрактный.
Посмотрел ролик и хочу внести свою лепту в историю с газом. У меня Солярис ГБО 4 поколения на МЕТАНЕ! Брал машину 30000 было на спидометре. на 33000 поставил ГБО сейчас 90000 км и честно меня радует расход затраты на топливо составляет 1 руболь на км пути, это если по городу, если трасса 70-90 копеек на один км. Масло даже после 15000 км цвет не меняет остается все так же карамельного цвета, двигатель не лазил не знаю что там. Минусы, после установки ГБО поставил ВАРИАТОР, это для опережения угла зажигания, если кто не знает, так как октановое число метана состовляет 120 против пропановских 105, так вот после установки вариатора угол надо задирать не менее 15 градусов а того и больше, а после 7 градусов задира угла у меня начинают плавать обороты холостого хода,не критично ну зато не приятно, ну тот больше вопрос мне кажеться к дросельной заслонки и системе Фаза Газа Распределения Соляриса. CVVT с изменением угла открытия впускных клапанов. Мое мнения по поводу ГБО, я не настолько богатый человек что бы позволять себе ездить на БЕНЗИНЕ тем более не для кого не будет открытие что эту СУБСТАНЦИЮ которую называют бензин и Ослиной Мочой то трудно назвать. А ставить или нет решать вам, ну я слышал от знакомого что наша еще Сделано в СССР Шоска,Шаха,Шестерка на менате отездила 400000 км
При советской власти во время учёбы на автотранспортном факультете нам преподавали, что газ лучше бензина в процессе эксплуатации двигателя хотя бы потому, что газ не смывает масляную плёнку в отличие от бензина. Сейчас ходит много разговоров, что октановое число современного газа доходит до 120 при необходимых 95 , а это не есть хорошо для двигателя.
С 2006 года на тазе 2107 (не инжектор) около 250тыс.км без ремонтов. Редуктор обычный BRC TECHNO.Бензина авто видит только если случайно закончится газ. До минус 15 мороза заводка и прогрев пропаном (увеличен проток жидкости через редуктор, нет обмерзаний). При работе на разных видах топлива нужно всегда корректировать опережение зажигания. Газ воспламеняется дольше. Считаю, проблемы раннего износа двигателя работающего на смешанном топливе вызваны только неверной коррекцией УОЗ.
Резина жесткая? Такое растягивание резины, что Бог ты мой! После шарошек клапана вобще можно месяц тереть. До конца такую тягучку смотреть тошно. Никакой конкретики. Можно с уверенностью сказать: тема не раскрыта.
так фаска росклепаеться и клапан работает на все седло.смысл делать фаску 2 мм и потом две три регулировки клапанов и твоей фаски уже нет.я все время дрелью делаю уже три таких машины поменял и все ходит прекрасно.и ГБО отлично ходит.и нет проблем.
владимир петров если клапан притерт на всю поверхность то при вращении клапана (после 3000) и при минимальном износе втулки он не кроет, проверено..мне такие делали спецы дрелью, после этого научился сам и регулирую клапана раз в 10000км а не после пробега 200км..а твой способ это 200км. и даже не спорь.
Сергей клапана дрелью не притирают , отэтого появляются царапины ,я видел как лентяи так делают и думаю дайка и я попробую может быстрее получится. оказывается нет. Клапана пришлёпывают, наверное не нужно это объяснятькак это делается. когда пришлёпываешь получается однородная матовая поверхность фаски а от дрели блескучие полосы и царапины
мастер этому дяде дело говорил. По своему опыту скажу катался на форд транзите 91г.в на пропане за через тыс 30 зажимались клапана. за 4 года 2 головы поменял поставил третью и продал, проблема одна - выработка на распредвале, до клина двигатель не доводил, просто появлялось сильное цоконье.
Нахожусь на страничке своей дочери не удивляйтесь. У меня два авто на газе, ниссан и нива. Согласен с автором видео!!! Единственное, после примерно 5000тыс. пробега начало подъедать масло на обоих авто, немного но есть!? На ниссан ГБО поставил при 100 000 пробега, а на ниве с рождения. Поскольку я как говорят профан, не заметил как масло стало ниже уровня, сколько так проездил не знаю? Добавил.... пока все нормально.
Все это фигня, похоже автор любит придавить газу, по этой причине происходить перегрев головки. Можно ездить на газу, но нужно забыть о динамичной езде, иначе последствия на видео. У самого был газ на 4ке, прогорели клапана и компресионное кольцо сгорело полность!!!! Теперь зная манеру своей езды, даже не думаю ставить газ. Если любишь тошнить то вперёд, смело ставь газ
там походу до меня давили! но на ней ещё не стояло ГБО! у меня скорость 120 предел! тм просто ресурс движка пришол к концу:) скручен счётчик! когда её купил на спидометре было 70000км. у меня через пару месяцев навернулось сцепление! я думаю за такой период уж очень бысто каждые 100000км менять сцепление.
Azay Gumarov была калда 215 кузов 3S проехал 300 тыр продал 3 года назад досих пор проблем с двиглом нет, езжу на куалисе 5S проехал 150 тыр, проблем с двиглом и клапанами нет , ни на той ни на другой не тошнил
Главное отличие газа от бензина, он имеет большее время горения. А это значит что он еще горит когда его выплевывает. Газа в бензиновом двигателе быть не должно. Плюсы газового топлива. Мягкость работы, почище двигатель, ну и цена топлива. Минусы. Долгое горение, уменьшение тяги, запуск зимой. Прогары клапанов, расходы на само ГБО(осмотры и прочее) Опасность всего этого в разы выше чем на бензине. Короче овчинка выделки не стоит
Запуск двигателя с гбо осуществляется на бензине, в любое время года. уменьшение тяги на 7-8% если ты не гонщик и не выжимаешь все 100% мощности из двигателя, я думаю это не существенно. Прогары клапанов, опять же у гонщиков и если не следить за зазорами клапанов. (если клапан зажат он и на бензе сгорит, хотя соглашусь что на газу быстрее) а вот про расходы на гбо тут уж сами считайте если ездить по 100 км в месяц то я согласен про овцу и выделку ( тока не понимаю зачем тогда авто, на такси дешевле, опять же вопрос про выделку))) Опасность? Глупость (если вы совершеннолетний) её просто нет, если дружить с башкой, я думаю все кто тут сидит новерника отказались от дров и сидят дома на газу и понимают как с ним оброщяться. PS. Если водитель выступает против ГБО, спросите его, был ли у него опыт эксплуатации авто на ГБО? 98% что нет.
Юлия Путина В том то и дело что был) Не зависимо как отрегулированы клапана, газ догорает на этих клапанах. Такова его сущность. оттуда и прогары. Потеря мощности на 7-8%))))) Ну не надо уж так приувеличивать))) Давление создаваемое дизельным топливом достигает 90 единиц. Давление Создаваемое бензином 60 единиц. Давление создаваемое газом 40 единиц. Путем не хитрых математических формул получаем 30.33% потери мощности. Авто расходует 6 литров бензина на 100 км, на газу оно съест в среднем на 20- 30% и это факт. Разница в цене между бензином и газом в среднем газ дешевле на 50% иногда разница меньше. Что получаем на выходе? потерю мощности и экономию не очень такую прям оправданную. Если взять за основу что авто есть как у меня 10 литров на 100 км, то экономия на эти 100 км (если я проеду их на газу) составит 90р. В неделю я проезжаю в среднем 800км. Экономия в месяц 2800р. в год 34560р. из них я должен обязательно съездить на проверку ГБО в год 1 раз и получения соотвецтвующих документов. А так как у меня не жигули, и ГБО навороченое должно стоять, то в среднем мне это вылезет 10 000р. И того без учета установки ГБО экономия в 24 000р в год. На масле экономить точно не стоит) Да я в неделю столько получаю) Нафига мне такая экономия с потерей мощи?
Юлия Путина ГАЗ убивает головку зато поршневая дольше живет . газ я не стал-бы ставить цена оборудования и прочей мелочи связанной с газом не окупится если ездить в магаз за продуктами и до работы смысла в установке ноль НО если машина покупалась уже с оборудованием то это не плохо и я лично не отказался бы от такого авто так как авто с гбо уже имелось . также в любой момент гбо можно снять с автомобиля не столь это сложно.
Петр Голымков ваши расчеты по экономии в рублях далеки от реальности так как оборудование тоже изнашивается особенно плунжера . окупится гбо у рядового пользователя ? никогда не окупится вот и ответ . скажу что это психологическая экономия не больше . не считая таксистов , и тех кто за год по 100000км наезжает.
Ходят они одинаково , как на бензине так и на пропане......и сыпятся одинаково.....качество запчастей неважное......и ты прав, моторесурс у каждой детали свой.......
много мнений от неспециалистов, так вот что я скажу, работаю по установкам газового оборудования, те кто пишет что проехал по 200- 300 тысяч без кап ремонта пустой трёп, максимум при бережной эксплуатации максимум до 100000, то что на газу работает мягче это тоже полный бред, заливайте нормальный бензин и вы почувствуете разницу, это и повыше тяга и как раз мягче и тише работа, говорить о том что у нас бензин гавно, так и газ не идеал. на газу должны ездить только те авто которые изначально заводом изготовителем предусмотрены под газ, потому как и зазоры на клапанах другие и свечи другие и сплав поршней другой. ведь не зря сейчас уже есть четвёртое поколение газового оборудования в котором используется смесь газа с бензином, потому как бензиновым двегателям требуется смазка не только снизу поршня но и в камере сгорания, так при впрыске бензина остаётся маслянная плёнка а после газа в камере сгорания сухо, поэтому при замене масла у тебя оно чистое. так что вывод такой не переделывайте то что до вас придумали гораздо более грамотные специалисты.
юрий ларин зачотно. А то тут поцанчики раздухарились, "да я , да у меня" непонимая существа вопроса. На газе клапаны садятся в седла глубже. Если голова импортная, она тонкостенные. На Аккорде 300тыс и клапаны упали в цилиндр.Дорегулировался парень. Производитель точит мотор под топливо . Это наши дубовые головки позволяют на дровах.
ребята вот что скажу из личной практики на деу нексия в узбекистане я с братом по сменно работали на такси каждая машина за 15 -16 месецов на пропане пробег от 320000 -350000 тысяч километров проходили никаких проблем.за 4 года 3 машин было.
У меня мерседес S-320 W220 99 года. С 2011 года стоит ГБО. Я сам был противником газа,но,когда купил этот автомобиль понял,что то,что я думал и слышал про ГБО полнейшая ерунда.Да,динамика чуть слабее и на газе погоняешь за порше,но я не гонщик,хотя и на трассе придавливаю педальку,когда дорога позволяет.Ничего плохого про газ не скажу,кроме экономии по деньгам и ресурсу работы мотора,думаю,есть и другие плюсы. Я за!!!
Езжу на газу с 2000 года одна машина газель с ульяновским мотором прошла на пропане 480 000 километров с 2008 газель с 405 инжектор на пропане ( подача газа во впускной коллектор Евро 2 ) прошла 550 000 километров . Минус только единственный зимой заводить на бензине... поработала две минуты и перехожу на газ. Единственное надо греть до 60 и только потом ехать иначе начинает редуктор перемерзать даже если на улице + 30.... Когда ездил на карбюраторной отрегулировал зажигание на бензине и сделал насечки на блоке и на трамблёре и потом отрегулировал на газу и сделал вторую насечку на блоке. У газа октановое число 115 поэтому надо делать раньше зажигание что бы тяга не терялась и клапана не горели. На инжекторе немного по сложнее .... пришлось выставить зажигание под газ на комрьютерном стенде а на бензине как придётся. тем более что он используется как доездка и как заводка. У меня средне годовые пробеги большие от 60 до 100 тысяч километров поэтому я для себя высчитал самую оптимальную схему....... Осенью, в конце Ноября пока ещё тепло еду на СТО где занимаются ГБО и меняю полностью на новый газовый редуктор ТРИ ГОДА НАЗАД В ДОНЕЦКЕ ОН СТОИЛ 100 БАКСОВ , НО ЕСЛИ ИМ ОСТАВЛЯЕШЬ СТАРЫЙ ТО ПЛАТИШЬ ТОЛЬКО 75 !!!!! тАК ЖЕ МЕНЯЕШЬ СВЕЧИ И ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА . И больше в ГБО не лазишь до следующей зимы . Самое больше газовый редуктор боится движения на холодную потому что начинают перемерзать диафрагмы и лопаться . Завести и работать на холостых - не вопрос ! РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО.
масла со временем теряют свои свойства только во время сильных температур. На счет того что оно чистое это лучше это означает то что охлаждение происходит более равномерное да плюсом ко всему масляные каналы не забиваются сажей да и камера сгорания в конце концов чистая. Но хочу отметить следующее температура горения у газа выше а значит требования к моторному маслу должны быть немного выше а именно масло должно не терять своих свойств при больших температурах. Я ни чего против газа не имею но считаю рациональным ставить газ при условии то что машина эксплуатируется каждый день в противном случае если автомобиль эксплуатируется мало то и газ ставить нет смысла. Да и при выборе масла для газа стоит обращать внимание не на моющие характеристики а именно на температурный режим вообще лучше провести тест моторных масел на нагрев на ютубе есть тесты моторных масел было бы полезным посмотреть я выбрал аддинол
Верно говориш что бензин ни смазывает направляюшие. Но и манжеты(сальники) масленую плёнку образующуюся при температуре 50 градусов они снять ни в состоянии! Газ это благо! Если мозг есть! Запуск делаешь на бензине, прогрел до 50 и переключаешь на газ, каждые 20 т.км пробега регулируешь клапана и всё проблем нет!
Если кто хает газ, не слушай никого, у меня был личный опыт эксплуатации Тойота Камри с голланским газовым оборудованием, прекрасно автомобиль работал, я ее купил и на ней был пробег 235000км, я отъездил еще с 120000 тысяч, продал таксисту, он на ней проехал 400000км и в общей сложности на спидометре было 790000км и мотор работал без капитального ремонта как часы, чисто, без подзвуков и потом автомобиль был продан в Африку и я думаю что автомобиль до сих пор в эксплуатации! Камри была 1998 года, бензин, мануал, 2,2литра. Если кто чешет языком что газ мотор якобы сушит, глупости это! С газовым оборудованием он как раз дольше эксплуатируется. Всем удачи на дорогах!!!
Самый главный недостаток при эксплуатации авто с ГБО - это когда у вас закончился газ,а рядом нет газовой АЗС! И вас давит жаба,потому что приходится ехать на бензине!
точно:))
Это Пъять!!!!
Говорят, по себе людей не судят. А так душит, конечно, но не настолько чтобы заглушить и толкать до АЗС, система автоматически переходит на бензин и не парясь что денег не взял на заправку, что мне нужно заправку икать по близости проверенную, когда ты спешишь по делам. И я знаю что у меня в запасе достаточно бензина, не на один день хватит. Да и удушение жабы в таком случае такое же когда кончается бензин и приходится раскошеливаться на заправке, но ты понимаешь что от этого никуда не деться, вот также и с газа на бензин, от этого никуда не деться. Ну а если тебя жаба душит, то ездить надо на велосипеде или пешком.
Andruhan Hek Приходится ехать на бензине и толкать до АЗС немного разные вещи. А на велосипеде езжу и пешком хожу, для здоровья чего и вам желаю...
Виктор Харина Да я вообще то, хотел своим постом намекнуть, что раскошеливаясь на заправке, неважно на какой, ГАЗо, БЕНЗо заправке, жаба то одна и та же будет душить. Или они у вас там разные? (жабы)
целиком поддерживаю тебя и твое видио за ГБО, много прочитано о газе и его создателе работа двигателя на газе, МОЯ ГАЗЕЛЬ ДВИГАТЕЛЬ 406 КАРБЮРАТОР ПРОШЕЛ 320 ТЫСЯЧ БЕЗ СЕРЬЕЗРОГО РЕМОНТА. А кто против пусть не ставят. Я ЗА ГБО. И никого не слушаю.
+Денис Иванов Денис я то же за!. давно на нём езжу! а на видео подошла просто капиталка! интересно просто было посмотреть мнение людей:) скажу тебе оно где то 50/50%. а капиталку я уже провёл и буду продолжать ездить на нём! Спасибо за комент!
я с вами согласен. у меня ваз2115 2001г.в. я один хозяин ,прошла 215т.км. на бензине и точно также пра горела прокладка и клапана все пришлось менять, а вторая машина ваз 2110 1999г.в. на газу, также в одних руках под такси прошла почти 350т.км. и все нормально.двигателя одинаковые 083, гбо стоит хлапушка, масло меняю на обоих машинах каждые 7-8т.км. Я за гбо .
+Денис Иванов Двигатель 406 с гидрокомпенсаторами и поэтому ездит отлично. Весь секрет живучести на ГАЗе это гидрики на клапанах.
+Денис Иванов Поставил на ГАЗель ГБО (змз-405), на четвертом балоне уложил ГБЦ. Чертовски сомнительная экономия! Сам себя имел за рубль. Пожалел сто раз.
+Денис Иванов тоже за ГБО, угробил 2 двигателя(кольца и т.д.) но никаких проблем типо из-за газа(клапана) никогда не было
Hyundai Sonata II 2.0 АКПП 1994 года пробежала на ГБО BRC почти 870 тыс км, перед продажей вскрыли двигатель (чуть подьедал масло) - он был практически в идеальном состоянии, заменили только маслосъемные колпачки и кольца (профилактики ради), больше не делали ничего. Новый владелец проехал еще около 200 тысяч, полет нормальный.
Газ двигатель не убьёт. Убить двигатель способен водитель или слесарь, а чаще водитель, который учится быть слесарем.
...но слесаря рукожопы чаще.
Посвещается противникам газа. Все цифры актуальны для конкретно моего случая и могут иметь погрешность. Посчитайте, сколько денег на бенз вы потратите за 100 тыс. км пробега. Работаю в такси, пробег по 10 тыс. в мес, при среднем расходе 7.5 л/100км и цене 92го 35 руб. получается около 260 тыс. руб на 100 тыс. км. У кого то больше, у кого то меньше, у меня так. На газу я экономлю 35%. Цена газа ровно в половину меньше, чем на 92 бенз, но мой таз его жрёт на пару литров больше по сравнению с бензином. 35% от 260 тыс. рублей - это 90 тыс. Новый двигатель с навесами на мой таз стоит 56 тыс. (2115 1.5 8кл. инж.). На сэкономленные деньги я могу позволить себе полтора новых, не говоря уже о том, сколько раз на сэкономленные деньги я могу его отремонтировать. И ведь не факт, что через 100 тыс. км он выйдет из строя именно из за газа, а может и больше проходит.
Так для такси для эконом класса ,никто не спорит, что экономно и выгодно для фирмы(водителя). А вот с клиентом в авто произойдет ЧП (взрыв), какие суммы придется выплатить клиенту?)
А зачем ремотировать если ездить как положено на бензине. У меня логан 2 езжу на бензине и все норм. Просто не надо экономить. На бензине положен 95 и лей 95 а не 92.
@@user-sr5lk3it1g а если бы твой Логан ездил на 100$ купюрах тоже бы трамбовал бабки в бак ?
Как таксист, полностью вас поддерживаю! Я проживаю в Украине, устанавливал на свой Mitsubishi Lancer 1.6 гбо Ловато за 550$, на ingas.od.ua. В месяц накатываю 8-9 тыс. км, по Одессе. По моим подсчетам, на газе я экономлю минимум (если накатываю 8 тыс. км.) 10 500 грн, а это прекрасный показатель. Поэтому мне лучше ездить на газу, чем на бензине, плюс он не "убивает" мотор. Рекомендую гбо!
35р бензин ,где это у вас?унас 43р
Особенно понравилось, как притирают клапана для "себя"
Руки за такую притирку обрывать по самую шею.
А потом газ виноват))) или ещё, что нить.
Газ и бензин практически по составу одно и и бензин попалает в целиндры виде газа так что за смазку двигателя это байка из прошлого оптом почему двигатель дизель и бензин разные ресурсы мол соляра смазует лутьше. Для смазки головки блока существует система смазки. Если бы бензин смазывал то в 2 тактные не лили масло в топливо.
Господа , здесь высказываешь свое мнение , отстаиваешь свою точку зрения , но оскорблять ЗАЧЕМ ? Кому то эти ролики очень даже помогают понять очень многое . А за видео спасибо автору .
Да газ это все от лукавого!!!))) Не устанавливайте его, пока большинство ездят на бензе у газа приемлима цена, а если все перейдут на газ - он подорожает!!!
+Peace Death Да , но пока ты один из первых (как в пирамиде) всё будет супер .
истину глаголишь,респект!
+Руслан Василец да, но если что-то выгодно то распространяться об этом не стоит.
igor bobeico ТИШЕ тише .... )))
Руслан Василец ок, надо кричать не ставьте газ.
Многие вообще пишут мол долго отбивается установка и т.д. Лично для меня ключевое значение это психологический фактор: На бензине считаю копейки на заправке и мало езжу по причине дорогого бензина.Думаю может на автобусе и т.д. А на газу раз роскошелился заплатил,поставил и ездишь не паришься:1) Газ дешевле! 2)Установку все равно уже поставил так хуля стесняться))
Доброго дня,я свою гбо-4 по цене 31500 р. Отбил за 50 дней. При среднем ежедневном расходе в 20-25 литров газа. Доволен.
Случайно попал на этот ролик .... посмотрел с интересом , по просьбе автора ролика оставлю свой коммент по этому вопросу. Раньше ( лет 20 назад ) к ГБО у меня отношение было отрицательное благодаря мнению всяких "знатоков" по этому вопросу. 9 лет назад приобрел НИВА 2121 выпуска 1989г в хорошем состоянии , для рыбалки и грибных поездок. Старый мой друг - моторист посоветовал поставить сразу ГБО , так-как бензина кушала от 11л до 13 л . ГБО 2 поколения "ЛОВАТТО " ставил у спецов по этому делу , тепловой зазор клапанов увеличили на 0.05 мм . выставили опережение зажигания выше 3-й риски на крышке на 10 мм. какое же было моё удивление, когда при поездке на 400 км НИВА израсходовала 44-45 л газа, .... это чуть больше 11л по расходу , долго ездил при этом расходе , но после ремонта редуктораГБО расход газа увеличился до 12-12.5 л и по совету бывалого владельца НИВЫ при замене масла вливал тефлоновую присадку , как говорили , для лучшего держания жировой пленки в местах трения . Вот так и проездил 9 лет без ремонта до замены колечек. Скорость держу 60-90 км максимум , стараюсь вовремя менять расходные детали , масло. недавно померили компрессию - 11 атм Мое мнение о ГБО только положительное , если правильно движок эксплуатировать , вовремя менять сработанные детали , двигатель долго будет работать без капиталки. Правда , заметил такой фактор , как плохой газ на заправке, за эти годы эксплуатации НИВЫ бывало разное. заправляюсь все время только дома на знакомой старой заправке. А такой фактор . как сушняк от газа . я не заметил . надо еще правильно регулировать редуктор и бензин для прогрева движка применять только 95. . Неделю назад поменял сальник. башмак натяжителя , успокоитель, цепь и шестеренки.... Вот такое моё мнение о ГБО .
+Николай Брандер Спасибо за отклик! интересный рассказ. в данный момент двигатель на капиталке. и будет в дальнейшем использоваться на газу. за одно сейчас делаю и капиталку кузова. если интересует можеш посмотреть у меня на канале последние видео. завтра будет ещё одно
+Николай Брандер Поясните зачем прогревать 95-м бензином? Чтобы уменьшить разницу в октановом числе с газом (у него больше сотни)? Тогда уж 98-й лить надо.... У меня Патриот, в инструкции озвучено, что лить можно от 92 до 98 бензина включительно.
+BORG NO у меня тож Патриот на ГБО - льём 92й! Уж четыре года машинка бегает без проблем! До этого было машин 5 на газу и все хавали 92й)))...Нивас(Шеви) прошёл без капиталки 200тыщ...ща думаю и Чироки 4л на газ поставить!)))...
+Николай Брандер всё в принципе верно, кроме прогрева на 95м - эт без разницы! Проверено на личном опыте, не на одной машине с ГБО!..
Пока движок на газу испортится, то на сэкономленные деньги от покупки газа, можно будет не заморачиваться с ремонтом двигателя, а выкинуть его и купить несколько новых))
+Алексей Бех или новую машину )))
Эдуард Таран это точно))
+Алексей Бех вово))) у меня друган както имелджип гранд чероки...по тем временам ему встала установка в 20тыс...с его частыми поездками окупилось за 3 месяца..он спецом собирал чеки и считал по отдометру сколько пробежал на газу)))тоесть если за 3 месяца он сэкономил 20ку то за 3 года что на ней ездил сэкономил больше 200от тыс))) за эти деньги можно сделать 3-4 кап ремонта в солидном автоцентре))
это точно
snejok888 ты хоть в школе математику учил? 240 за 3 года будет)))
В бензине не содержится жиров,Бензином наоборот обезжиривают поверхности и промывают от масла и жиров,а за смазку отвечает смазочная система.
против газа выступают всегда те кто тырит бенз с рабочих машин, они всегда розказывают про сгоревшие клапана про то что сушит и тд и тп, сушил когда то метан на газ 51 я согласен при том оборудовании что било в 90-80-70. Я проехал на Хюндай гетце 180 тис на газу полет нормальний, знакомый проехал на 2106 340тис до капиталки при том 50% с полным прицепом (600-1000кг занимается свиньями). Про то что газ сушит туфта он также испаряется и идет в виде топливновоздушной смеси так как и бенз. Клапана горят восновном на класике на втором поколенни и изза того что стартуют не на бензе а на газу, а на непрогретом двигателе газ не испаряется и его попадает много в камеру сгорания и также изза того что необходимо выставлять более раннее зажигание (7-11 град раннее) изза того что газ дольше горит. ПС ставте газ у правельных установшиков и радуйтесь хорошей роботе двигателя и экономией симейного бюджета.
согласен
Все верно!!! прогорают клапана из за неправильной регулировки т.к. температура газа при сгорании немного выше то тепловой зазор необходимо увеличить. с гидрокомпенсаторами такой проблемы нет!!!
против газа выступают те кто не может позволить его себе поставить!! и ноют тут!! какой нахуй сушит?? кто кого там сушит и куда?))) клоуны)) девятка карбюраторная прошла после капиталки сходу на газу 187 тыс!!причем наваливая не переставая каждый божий день,рабочая машина!!не буду тут много словить и умничать!! напишу что было проделано:
голову под газ нужно готовить!! можно конечно поездить на стоковой пока не наебнется.
было спилено 2 мм с головы для увеличения степени сжатия,так как газ имеет октановое число 103 и полностью по любому не сгорает(людишки увеличивают УОЗ и тд пытаясь компенсировать ранней искрой все бока гбц)))хотя всего то надо фрезернуть бошку на 2 мм и будет вам в жизни счастье и не трогать никогда зажигание) а бенз 92-95-98 что немножечко не то пальто))поменяны направляющие на бронзовые и внимание самое главное (для тех мудаков которые заебали уже с прогоранием клапанов) волговские клапана(как это не банально звучит но производства германии,да они длиннее это и ослу понятно- гуглите как сделать их короче, там легко)придется шарошить седла ...каналы чуть чуть увеличил(впуск выпуск), все затраты по минимуму,сделать можно самому
а вот еще что- там еще надо не проебать нормальные колпачки купить.помню что германские( да да именно германские))LOL
итог 187 тыс за 2 года, повторяю никто на ней медленно не ездит, получает пиздов она регулярно!!11,5 очков и в каком то 12 ну то не столь важно
на восьмиклапанном корыте регулировать клапана вместе с заменой масла( это обязательно примите как за правило)ибо как человек написал выше- гидрокомпенсаторов то нету !!, клапана стоковые и луганские проседают( проверено)!! ну типа все..спасибо за внимание
PS насчет масле могу подтвердить - каждый раз при замене масла( меняю каждый 10тыс) регулирую клапана,внутри головы нет ни малейшего следа черного говна!!! головка как новая до сих пор, масло чистое как буд то на нем и не ездили.... вот как то так
Прогорают клапана в основном когда душат расход , и нет вариатора углов зажигания
Fleshcrawl83 в этом вся и соль, что если ты не уследил за клапанами, попал на ремонт гбц, слишком много тонкостей, мелочей и ньюансов, если у тебя вагон времени чтобы каждые 3 дня открывать капот чтобы посмотреть, послушать что-то подкрутить\подрегулировать, то конечно ставь
я машину просто использую, чтобы перемещаться из точки А в точку Б и не более, а не для того чтобы она стояла на СТО где-нибудь или не валяться под ней\рыться под капотом.
и самое главное - может деньги ты и сэкономишь, но ПОТРАЧЕННОЕ ВРЕМЯ ТЕБЕ УЖЕ НИКТО НЕ ВЕРНЁТ. те кто жизнь прохавал поймут
Да бредятина про смазку клапанов бензином! У пропана октановое число выше, чем у бензина и чем выше степень сжатия мотора, тем лучше он будет работать на пропане. Сам езжу на газе и скажу, что на пропане машина едет лучше, чем на 92 бензине и на пропане двигатель работает ровнее. И на газе снижается нагрузка на шатунно-поршневую группу, меньше нагрузка на вкладыши.
Благодарю за полезное видео! Сам ежу на газу.
Пишу уже поздно, но лучше поздно. Мои наблюдения и познания за время эксплуатации 5 лет VW Passat 2.8 VR6 на ГБО. Брал пробег был около 150 тыс, продавал - пробег около 300 тыс. Капиталки не было.
1. На газ надо оборудовать двигатели со степенью сжатия 10,5 и более (не компрессия 10,5 , а степень сжатия).
2. Газ невозможно разбодяжить.
3. Газ не смывает масляную плёнку со стенок цилиндров.
4. Фирма BRISK выпускает специальные свечи зажигания для ГБО. На упаковке стоит пометка LPG.
5. Лучше конечно газовый инжектор, чем эжекторная система.
6. За 5 лет в отстойнике ни разу не было конденсата воды.
7. Заводить нужно всегда, даже летом, на бензине и ждать когда прогреется ОЖ, хотя бы до 60 градусов. Так как температура испарения пропана -28 градусов, то и летом резиновая мембрана в испарителе может замерзать и дубеть.
8. За 5 лет ни разу не лазили в редуктор. Всё работало.
Может ещё что вспомню.
Fred Suhoff
Fred Suhoff
Газ бодяжат, ещё и как! Прям на заводе!( зимой не правильное соотношение пропана с бутаном) А когда делаешь предьяву газозаправке , они ссылаються на то что они торгуют бытовым, а не автомобильным газом, которым допускается заправлять авто. А заправка у нас в городе одна, вот и гадаешь зимой при каждой заправке, "говна тебе зальют в этот раз, или нет".
Fred Suhoff
На каждой газовой заправке у нас объява: бытовые баллоны не заправляем.
Почитав комментарии, сложилось мнение, что комментаторы наслышаны о газе от бабушек у подъезда!
На самом деле, газ не может сушить ДВС. Высохнуть могут только резинки в карб-ре, из-за того, что не смачиваются бенз-ом. Бензин гораздо пагубнее влияет на ДВС, т.к. смывает масленную пленку со стенок трущихся деталей, особенно в первые минуты, после запуска холодного ДВС. Газ не может смыть эту пленку, т.к. в камеру сгорания поступает в газообразном состоянии. Бенз же напротив...
Во-вторых газ не содержит серы, которой в избытке в бензе. От сюда и отсутствие нагара на свечах и поршнях,и стенках цилиндров. Масло чернеет из-за этого нагара, между прочим, т.к. нагар смывается им в картер...
Получается-свечи ходят дольше; ресурс масла увеличивается; детонации никакой, соответственно меньше нагрузка на детали ДВС...
Минусы:небольшое снижение мощности(для V6 и V8 практически не ощутимое, особенно в городе) и потеря полезного пространства в багажнике. ВСЁ!!!
Я изъездил три машины, с нуля до 200-300 тыщ. с гбо, никаких проблем, даже наооборот! запас топлива в два раза больше, соответственно и расстояние... Никого не слушай! Смело оставляй ГБО! Удачи на дорогах!
1) В инжекторных двигателях бензин распыляется форсунками в мелкодисперсную фазу (спрэй) что по сути приравнивается к газу, а не "плюется" в камеру сгорания в виде струи жидкости. О каком смыве масла может идти речь?
2) В газе тоже возможна сера. К тому же нагар на свечах - это не сера, а в большинстве своем несгоревшие углеводороды.
3) По детонации согласен, т.к. октановое число СГ больше 100 (если не ошибаюсь)
4) При работе двигателя на газе температура в камерах сгорания немного выше, чем при работе на бензине . Я думаю, это происходит ввиду более полного сгорания топлива. Отсюда двигателю необходимо более надежное охлаждение и более частая смена масла ввиду его интенсивного окисления в процессе работы (опять же из-за более высоких температур). Sorry за тавтологию.
5) По поводу снижения мощности - посмотри выпуск "Главной дороги" про мощность на газу. Есть в ютубе. Потеря мощности на дино-стенде для 200+ сильного мотора составила всего 1 л.с.
Бензин не должен содержать никаких смазывающих веществ(Это недопустимый бред горе мотористов, которые научились делать определенные операции с железками, и сарафанным радио разносят эту байку, если он такое сказал лучше от него бежать ибо колхозник ). В газе (пропан- бутан) куда больше содержания растворенных масл, и это скорей негативный фактор (плохо сказывается на газ форсунки, а в случаи с 6 поколениям на бензиновых форсунках ), именно поэтому на системах 5-6 поколения(иногда на 4поколении) ГБО оснащаются масло-влагоотделительнным фильтром. Но доля правды по поводу осушения всё таки есть. Причина осушения механизмов головки при работе на ГБО местный перегрев. Три основных причины возникновения местного перегрева на Бензиновых моторах:
1) относятся 1-2 поколения и даже 3 ГБО(судя по редуктору у вас такое стоит 1 поколения, если я не ошибаюсь) не возможность правильной отстройки подачи газа на всех мощностных режимах , при некоторых смесь может беднить отсюда и перегрев(Нет ни какого контроля качества смеси).так пожет быть и неиспраность самого ГБО.
2)Зажигания. При работе на ГБО (Пропан- бутан) нужен другой угол опережения +5 или +7 (Для для метана +12)градусов относительно бензинового(могу ошибаться)(написан максимальный угол, он меняется от оборотов и вакуума, возможны разные настройки). Лечиться либо прошивкой блока или устанавливаться вариатор зажигания. (Многие установщики ГБО этим не заморачиваются, многие и не знаю, что это есть и нужно делать, Хорошо если ставят на метан, а на пропан-бутан говорят не надо типо Бензиновый блок разберётся, ни хрена он не разберётся без пере прошивки, нет там такой коррекции в таких пределах, просто лечат вас.
3)Геометрическая степень сжатия.На бензинов моторе под бензин АИ-92 АИ-95 она колеблица от 8.5 до 10. А для газа нужно 11-12 так как у пропана актановое число 105-110.Выход повышать степень сжатия. Это очень важно, но не так страшно, дело еще в особенности горения газа(газ горит долже, чем бензин), нужно его немного подержать в камере сгорания, чтобы газы с высокой температурой не выходили через выпускной клапан, поэтому как минимум нужно перестроить клапаны под газ(в иделе распедвал разработанный специально под газ (пропан)с болле широкими фазами).На 3 и выше поколениях ГБО это решается за счет повышенного расхода газа (богатят смесь, чтобы понизить температуру), но это не эффективных выход. Так же могут поставить систему жидкостного охлаждения клапанов.
Клапана надо притирать в ручную, а не дрелью, делаешь ведь для себя.))))))))
ГБО надо ставить и настраивать с умом, а уж потом экономия. Если правильно все сделать и следить за ГБО ресурс двигателя возрастает. А потерю мощности 2-5% не заметит даже опытный автолюбитель.
у нас в Казахстане, в Мангистауской области 70-80% автомобили на газу, унас газ заправок больше чем бензиновый так что газ лучше.
земляк
Скоро к вам поеду за гбо, говорят у вас дешевле,
газ не лучше...газ дешевле...
+Koba from Iveria Та не хуже прёт чем на бензине. И расход у меня бензин-8.3, а газ 10,5. При разнице в цене Я ДОВОЛЕН!
Скока стоит установкаГБО?
Если не жлобиться на хороших установщиков газа и + поставить вариатор опережения зажигания = газ недостатков не имеет. То, что газ сушит двигатель - бред. Масло меньше окисляется, не разбавляется бензином и его присадками - значит лучше смазывает, можно двигатель настроить на оптимальные углы опережения не боясь детонации, нет нагара в цилиндрах, выхлопной. Больше момент и мощность на газу. Все страшилки про газ по причине косых рук и жадности.
Вячеслав Безелюк Полная неправда насчет мощности и момента.Я на своем дизеле по разгону уделываю газовых конкурентов,а бензин вообще улетит вперед далеко от газового авто.На подъемах вообщек иногда приходится в горах переключаться на бензин вместо газа.
Рати Рухадзе
Я на своём авто проверял разгон, на газу (пропан бутан) получается на 3 % быстрее чем на бензине. Проверял программой, которая точно определяет время разгона по оборотам двигателя, от х до у. Установлен вариатор, ГБО хорошего качества.
Вячеслав Безелюк Значит в твоем регионе проблемы с качеством бензина,или сам двигатель лучше приспособлен для работы на газе,чем для бензина.У тебя какое поколение ГБО?
4 поколение.
Вячеслав Безелюк Я сравнивал с метаном,и дизель всегда выигрывал.А пропан бутан мощнее метана?
ребята ставте газ, движок будет вечный. проверено!!! шестерка жигуль 120 тыщь при разборке движок как новый!!!
Если ты его разобрал уже не вечный наверно приехал!?
мужик в прострации просто . клапана нужно вовремя регулировать и если нет книжки или инета спросить у Дяди Васи хотя бы
у меня ваз 2115. 2004 года. самого так сказать рождения стоит газ. на 180 тысячах километрах занялся заменой всех прокладочек и патрубков. после вскрытия просто был очень сильно рад. выработки на гильзах нет. все чистенько. ни нагара и тому подобного. клапана и втулки в порядке. после сборки съездил к газовикам настроить газ после настройки расход стал 11 литров по трассе. меня это не устроило. почитав литературу посмотрел много видео в итоге отрегулировал сам и расход стал 7.5 по городу. гбо стоит "хлопушка". и ничего плохого о газе не могу сказать. а за видео респект. никогда не поздно начать делать самому. )))
расход бензин-газ при правильных регулировках составляет 1 - 1 .. для круглого счета возьмем расход 10 литров на легковой и допустим 20 на газели..на легковой расход 150 рублей на газ и 300 на бензине..на газели соответственно 300 рублей на газе и 600 р на бензине на 100 км..т.е. экономия в денежном эквиваленте будет от 1.5 до 3 рублей на километр пути.....даже при самой гнусной эксплуатации автомобиля мотор пройдет не менее 150 т.км..Бог с ним - возьмем 100 тыс.км..за 100 т.км экономия будет от 150 т.р. до 300 т. р. стоит ли расстраиваться из за какого то там прогоревшего клапана ?? ))))))
Абсолютно верно сказано. Плюс газ отбивается сказочно быстро.
точнее 1 к 1.2 газа так как другая плотность смеси, просто она у тебя хавала много бенза
Петр Канакин
Не смазывает бензин ничего.только масло разжижает,со стенок цилиндра его смывает, увеличивая износ. Не говоря о детанации. Я на газу проехал очень много. Соболь 800 000 км. Vw t4 примерно так же в неделю накатывал 3000 км (трасса 90%) масло меняю вдвое реже раз в 2 месяца(25 000 км)а не месяц (12000км) как было бы положено. Экономия получается примерно 2 раза. Головку делал всегда сам (3 раза всего за 8 лет ) пришел к тому, что фрезерую блок и головку по максимуму насколько это возможно. Т4 брал уже с прицелом чтоб под газ так переделать , 100% оправдалось. Степень сжатия примерно 13 компрессия 15-16. Поршневая в норме. Правда еще супротек использую.
Хорошое видео! Мне вообще газ не актуально, но так ты реально четко и доступно мысли излагаешь, что аж заслушался. ;-)
ВАЗ 2109 на газ-метан 2-года поколения больше 6-ти лет 450 000км полёт нормальный.Свечи всегда как новые, впрочем как масло. Мотор ещё даже не ремонтировался.Хотел перейти на пропан но в связи с подорожанием его буду дальше ездить на метана. Для меня один минус метана ,балон занимает много места в багажнике. Езда 100км=80грн. За газ двумя руками.
Метан не убивает двс) , в отличии от пропана
так уже газ 13,50 грн. а бенз на Воге 19. Наши поняли тему и скоро газ будет 16 грн и смысла в нем не будет. Я конечно ГБО отбил давно, но суки что делают.
газ уже падает 12.20
Константин Норкин завтра поеду в Киев гляну ). На брендах был по 13-50, ну а на частных по 12-50 неделю назад.
*****
12.29 на БРСМ в Никополе, Днепропетровская область.
Не понимаю, почему винят в ремонте двигателя ГБО, а не его настройку? Я с 2005г. как установил сам на свою ВАЗ 21099 ГБО тогда еще 2 поколения, вообще признаю бензин как топливо для прогрева двигателя. С тех пор я уже 3 машины сменил на иномарки и все с ГБО но уже 4 поколения. Скажу одно - все проблемы с мотором на ГБО - неверная настройка! У автора ролика пробило прокладку и подгорели клапана из-за бедной смеси газа - раз. Два - не правильно выставлено опережение зажигания (от стандартного бензинового для А-95 оно должно быть +6...9 градусов). Да, газ горит дольше бензина т.к. октановое число его 103-106 и при стандартном угле зажигания для 95 бензина, он еще горящим вылетает из подклапана. Результат - прогар седла клапана. Далее: Бедная смесь газа, и не только его, а и бензина, всегда повышает температуру горения (некоторые экономисты топлива думают, что чем меньше подача топлива, тем экономней) иногда температура горения на бедной смеси достигает до 2 раз от номинальной. Рабочая температура в камере сгорания в головке цилиндров около 700 град., а на обедненном топливе может достигать до 1000-1200 град. Результат: пробивает все, что может пробить (прокладку, канал и т.д.) И еще один не мало важный момент который предотвратит перегрев клапана и его направляющей - на газе не рекомендуется ездить с оборотами двигателя от 4000 и выше. Я всегда соблюдаю эти основные правила и проблем с двигателем у меня еще не было, а катаюсь я много, около 50-60 тыс.км в год. Желаю удачи!
armenak1976 Спасибо большое за хорошее объяснение основных причин подгорания клапанов и сёдел. Устраню я на своей машине эти недостатки и будет мне счастье : а то "голова" просто заипала , а мастера сопли жуют и истиной причины не называют только руками разводят. А ведь когда купил 3-4 года мотался и проблем не знал , а потом как начала эта ебола каждый год меня доставать я в шоке. Про угол зажигания я то слышал и про регулировку через каждые 10 тыс., но вот про остальное не знал. А "мастера" всё на "сухой газ" кивают... СПАСИБО.
armenak1976 Спасибо большое за хорошее объяснение основных причин подгорания клапанов и сёдел. Устраню я на своей машине эти недостатки и будет мне счастье : а то голова просто заипала , а мастера сопли жуют и истиной причины не называют только руками разводят. А ведь когда купил 3-4 года мотался и проблем не знал , а потом как начала эта ебола каждый год меня доставать я в шоке. Про угол зажигания я то слышал и про регулировку через каждые 10 тыс., но вот про остальное не знал. А "мастера" всё на "сухой газ" кивают... СПАСИБО.
armenak1976 Спасибо большое за хорошее объяснение основных причин подгорания клапанов и сёдел. Устраню я на своей машине эти недостатки и будет мне счастье : а то голова просто заипала , а мастера сопли жуют и истиной причины не называют только руками разводят. А ведь когда купил 3-4 года мотался и проблем не знал , а потом как начала эта ебола каждый год меня доставать я в шоке. Про угол зажигания я то слышал и про регулировку через каждые 10 тыс., но вот про остальное не знал. А "мастера" всё на "сухой газ" кивают... СПАСИБО.
serjant308 Меня всегда раздражала фраза "сухой газ"! Если кто еще вам такую лапшу скажет, задайте ему встречные вопросы:
1) в каком состоянии бензинво-воздушная смесь попадает в камеру сгорания на прогретом двигателе? (в парообразной, но не мокрой!)
2) чем смазываются детали двигателя и зачем сальник на клапане или масло-съемные кольца на поршне? (для избежания попадания смазки в камеру сгорания)
3) в каком виде пропана-бутановый газ заправляется в автомобиль? (в жидком), даже при переходе в паровую фазу он так же как и бензин все равно имеет относительную влажность, в атмосферу же ничего не сбрасывается, куда же влажность девается?
Так, что могу долго дискуссировать с умными СТОшными мордами. Их дело - навешать лапши и с доить побольше, чтобы завтра опять приехал...
armenak1976 ты сам на свой вопрос ответил ""Да, газ горит дольше бензина т.к. октановое число его 103-106 и при стандартном угле зажигания для 95 бензина, он еще горящим вылетает из подклапана. Результат - прогар седла клапана. "" в следсвии чего, там приходиться так прирезать и шарошить, что мама не горюй
Сергей!!! Ты сам очень правильно рассуждаешь, не верь никому! Газ не сушит двигатель, у двигателя есть своя система смазки. На газе одни плюсы. Единственное если по межгороду ездить на оборотах больше 4000, и довольно приличные расстояния, больше 100 км, у меня лопались(прогарали) клапана множество раз на разных моих машинах! А так надо ставить газ и ездить на нём!
Владею уже четвертой машиной, сразу сам устанавливаю газ, это просто счастье.
Газ это хорошо если правильно эксплуатировать даигатель. Октановое число газа 100-105 и он горит дольше бензина. Поэтому для нормального горения его нужно раньше зажечь. А также поднять степень сжатия до 14.5-15. Первое решить проще увеличив угол опережения на 10-12 градусов. А вот со вторым сложнее.... И чтоб не получить перегрев и прогар выпускных клапанов не рекомендуется длительное время крутить двигатель больше 3000 об/мин. Всем удачи на дорогах))))
+Константин Холодный не в курсе, как машина себя на спирте поведет?
+Константин Холодный Весьма грамотное мнение. Поддерживаю. Газ при оборотах выше 3000 догорает в выпускном коллекторе. Отсюда и перегрев и прогар клапанов.
Грамотное Действие от этого - съездить в сервис и настроить СО на газу. Тогда ничего не догорает и не прогарает соответственно.
Своими руками на спиртосодержащем топливе так же уоз раньше но и смесь нужно обогатить. Мощность будет выше
У меня 3000, это 100км/ч, и как не крутить. А так согласен.
Отъездил 100тыщ, на газу (пропан) 4поколение, долго изучал тему, могу сказать уверенно что боготят смесь специально чтобы температура горения была нормальной т.к. изза высокого октана нужна более высокая степень сжатия (около 14/1), а движок так не спроектирован. Был инцедент при регулировке угла зажигания, поставили позднее (двиг прогрет), чуть погазовали и очень быстро начала температура расти и до кипения.... отрегулировали норм угол и темп стоит строго 85-90, в любую погоду. Это всё только на газу, на бензе такого небыло. Думаю при позднем угле было критично слабое сжатие, а это сразу очень высокая темп горения.
Самый разрушительный фактор в двигателе это ДЕТОНАЦИЯ. У пропан-бутановой смеси октановое число по разным данным от 105 до 115, в любом случае выше чем у АИ-98, таким образом в отечественных двигателях(да и на большом кол-ве иномарок) расчитаных на 92-95 бензин, детонация просто исключается, в силу того что, двигатель не сможет создать необходимую степень сжатия для детонации газа. Но в связи с всё тем же октановым числом время горения топливно-воздушной смеси увеличивается в результате происходит прогарание клапанов. И ещё один момент насчёт "сухого" газа который не смазывает ничего, так вот перед ним такая задача и не ставится, ничего в цилиндре смазывать не нужно для этого есть моторное масло, которое после снятия излишков маслосъёмным кольцом оставляет маслянную плёнку, которую кстати бензин вполне способен растворить, в отличии от газа (у верен многие 100 раз обезжиривали бензином). И ещё момент, какие бы кольца у вас не стояли небольшая часть топливно-воздушной смеси всё равно попадёт попадёт в картер, и если бензин смешается и разбавит масло(ухудшив его показатели), то газ просто выйдет через сапун с излишним давлением.
У друга был таз 2114 на газу (метан) проехал 280000 (такси) и периодически ей давал пилюлей тачке. Проехала благополучно все эти километры, при разборке двигатель был чистенький и приятно радовал глаз. Я бы не поверил, если бы не видел сам, что тазики без кап. ремонта двигателя могут столько ходить. Главная проблема ГБО - кривые руки установщиков. ну и регламент обслуживания нужно соблюдать. у самого было 3 машины на газу, из них 2 японки (на пропане) - никаких проблем...
Проехал на гбо 4, ваз 2111 двиг. 1.6 16кл. 350тыс. проблем не было. Сейчас пробег 450тыс. Масло меняю через 10тыс. Заливайте нормальное масло и во время меняйте, главное не перегревать двигатель.
здравствуйте! !!! скажу ка и я пару слов. у меня 21124 работает с 2010 года на газу. я считаю так . у нашего бензина именно у нашего октановое число может 80 плюс минус 5 , а у газа за 100.то есть не стучат пальцы, двс чувствует себя отлично. я гоняю её постоянно и что такое прогорел клапан? далее о смазке - в двс заливают жидкость под названием масло!!!! которое обеспечивает смазку всего что трется. клапанные сальники не 100 %снимают масло с клапана на клапанах образуется плёнка которая немного защищает от трения. вы когда нибудь зажигали бензин в стеклянной банке? это пиздец банка становится чёрной от шлаков серы итд. то же самое происходит и в камере згорания. на газу нет нагара на клапанах на поршнях экономия денег на топливо на масло которое дольше остаётся чистым. ........! я считаю что газ в 2 раза лучше нашего бензина.
Единственный недостаток это балон место занимает,а так только плюсы!
Я за газ!
У меня 2105 81-го выпуска. Пробег 1млн,600тыс. из них 1,4млн пробега на газе.
Приемушества
1 Забыл кто такой карбюраторшик.
2.Газ дешевле бензина вдвое
3.Масло на движке меняю через 10-12 тыс.км. Масло не чернеет по причине отсутствия на газе смолы.что губит масло.
4.Октановое число газа 105,что гораздо выше бензина и без всяких примесей.Движок работает без стуков поршневой группы,кольца не ломаются.
5.Свечи чистые,глушитель чистый,экология чистая,анализатор ГБДД "пасует" перед газом.
Р.С. При эксплуатации все регулировки производятся на бензине.Для газа не мешает опережение +5 градусов,это ему нравится.
Да,забыл.Мозможность иметь 2 топливных емкостей.Газ и бензин.
автор ролика эпичный клоун, прости.
Ты не понимаешь в ДВС ничего, слушаешь моториста. Сотни тыс авто ездят на газу , а у тебя всё прогорело - где логика ?
Если бы ты так подумал, то нашел бы причину прогара у себя в авто и рукожопом мотористе, а не в газе.
На газу езжу 15 лет Все нормально. во время ТО газа проводить и все! этот видос "самоделкина" НИОЧЕМ! делать нехуй челу вот сидит гемор придумывает себе.
Явно не досмотрели до конца.
Созерцатель М он масло не знает через сколько км.менять
Впервые когда услышал про газ я офигел вот это придумали байку газ сушит двигатель это смешно даже писать об этом в коментах небуду у нас газель ходила на маршруте прошла 440 тысяч на газу серезного ремонта небыло по двигателю продали до сих пор ездеет щас уже незнай сколько думаю что все зависит от правильности настройки двигателя и гбо ну и незабываем что стиль езды вождения автомобиля тоже влияет на ресурс двигателя можно и 10000 км проехать и движок ушатать
Привет, опыт эксплуатации т/с на газе с 2005 года. По существу 4 пазика на метане ВАЗ-2109 пропан и пятый год Хонда црв на пропане. Недостатки: 1 динамика при разгоне ( причина, бедная смесь) по опыту скажу категорически не допустимо. 2 Зазор на клапанах лучше увеличить до 0,35-0,4мм (личный опыт). То что сушит двигатель? Одна мёртвая свечка наносит урон куда больше чем газ, когда бензин попадает в масло. А на счёт моторесурса, (опять-же по моему опыту) пробег двигателя на ПАЗике на метане 400-450тыс.км а, на (сжиженном угле) прошу прощения на бензине 258тыс. км!!! Анализируйте, цифруйте. Я как ездил на газе так и буду на нём и дальше ездить!!!
Отъездил на пассате 220тыс. км. на газе, общий пробег был 350 тыс. км. С клапанами было все в порядке, не прогорели. Но там стояли гидрокомпенсаторы. Не забедняйте смесь на газе, чтоб меньше грелись выпускные клапаны.
В этом видео,рассказано о том,что нельзя делать.Лет этак 25 назад у меня был ЗИЛ130,я сам его переделал на газ пропан-бутан,в то время было невероятно сложно было достать газовое оборудование на авто,достал по невероятному случаю убитый редуктор,инфы по газу не имелось в ио время никакой,сам(!) все домыслил,не поверите утановил сварную емкость для газа,переливал жидкий газ из бытовых балонов ,сварил в выхлопной трубе (!)ипаритель из нержавейки,все сам смонтировал ...,и несколько месяцев ездил на газу...,потом пришлось продать зилок(житейская неурядица)...В заключение хочу сказать :во время эксплуатации зилка на газу я не имел никаких проблем,машина заводилась и работала отлично,я не заметил разницы якобы потери мощности,работала даже лучше чем на бензине...Вот такое мое мнение. В этом видео показано и рассказано какая-то чушь,одно только как чел.притирает клапана ,уже говорит о многом,бред одним словом,извини чел.я высказал свое мнение,с уважением.
Друзья не понимаю сути спора! Лучше, хуже, газ! Хотите платить за бензин платите ради бога это ваши деньги! Я как ездил 10 лет на газу так и буду ездить! Зачем кого то слушать тем более таких псевдоэкспертов! Обслуживайте автомобиль и оборудование ГБО должным образом и будет вам счастье а люди свято верующие в чудодейственную пользу бензина для двигателя пускай платят дальше в два раза больше!
на газу двигатель ходит дольше чем на бензине, потому что во первых бензин у нас сейчас говно, во вторых, температура горения пропан бутановой смеси ниже чем у бензина, в третьих газ горит медленнее бензин(не на много но факт), в четверых газ не дает нагара(поэтому и масло чтще и свечи и сам двигатель) и еще масса плюсов, ну и самый главный аргумент газ дешевле в 2-3 раза в зависимости от региона, а значит экономия на топливе, я таксист заправлялся на бензе на 600-700 р в день, на газу 200-250рублей экономия от 350р в день в месяц получаем 10500 минимум в год 126000 рублей вот и Посчитайте что движек навый стоит тысяч 50000 бу на мой Логан с минимальным пробегом 25000 хоть каждый год ставь новый)))) вот вам и цифры
привет! в случае аварии я так понимаю и метан и пропан может взорваться,у пропана 15 атмосфер у метана 200 атмосфер,,не очково? может луче на дизеле ездить?
Привет Сергей. Я обслужую движки 16 цилиндров газогенераторов до первого кап ремонта по регламенту они отходили 60000тыс. моточасов при 3000 оборотов. 7лет непрерывной работы и все на природном газу.
сгнила прокладка газ не причем на уране то же могла сгнить.Для себя хочу по лучше ушатать седло клапана)))))притерается рукой туды-сюды трешь на один клапан уходит 1-2 минуты!!!
Спасибо, что написал, теперь на уране не буду машину брать.
всем привет.Сам езжу на газе,все в порядке.Это не от газа,если правильно эксплуатируешь ГБО.Просто подошла сроки капиталки.
+bakili73 ты прав! капиталку я сейчас делаю. после этого ролика я проехал 20000 двигатель практически умер!
Сергей Тарасов вот ты зачморил четырку, я не понимаю когда что то хают и этим же пользуются.
Отездил на жигулёнке пяторке лет 6 ежедневно, имел 4 форд-транзиты на газу для комерческих перевозок. Существенных проблем не видел, оснавная следить за чистотои газового фильта и отстоиника. Что существенно! Если не ошибаюсь то октановое число газа сопостовима с 113 - 115 , следовательно зажигание ставить следует существенно ранние. Тяга на газе значительно лутше, ощущение езды на дизеле но при этом следует учитывать что при нагрузке с существеннои загруженностью не следует движку довать по зубам , резко набирая обороты - что и являетса основнои причинои прогорания клапанов ( проверено не однократно на себе :) ). Я так и остался поклонником газавого варианта. Экономично, динамично, мощно.
Была у меня девятка 2002 года.Пробег на день продажи был 212436.Двигатель работал идеально.
ГАЗ, ГАЗ и только ГАЗ, круче Газа только дизель за счет лучшего крутящего момента на низах! 4-я машина на газу, только плюсы! На газу ДВС ходят гораздо дольше!!! Проверено неоднократными вскрытиями при проведении регламентных работ ДВС... Клапана не прогорают быстрее чем на бензине! Свечи ходят дольше, масло ходит дольше, детонаций меньше, нагара меньше, выхлоп более экологичен, в 2 раза экономия по сравнению с бензином!
на газу это вещь ни кого не слушай бензина хорошего НЕТ и мотор ложиться быстрей чем на газу
не досмотрел видос, не дочитал комменты, но лайк поставил, ибо усЁ класс!!!! газзззззззз - сила!
Хочу, только попросить, не говорите "езжу на газУ", это неправильно, правильно "езжу на газЕ". Всем успехов!))))
Таксую на газу. Пришлось отказаться от резких ускорений,раскручиваю максимум до 2500 оборотов, но доволен. Реальная экономия меня греет больше,чем реализованные амбиции на дороге. Разговаривал со многими таксистами,кто на газу гоняет. 300 000км до капремонта,это нормально для ВАЗовского двигла на газу. Бывает и больше. У меня стоит 4-е поколение, ОМВЛ,италия. Горя не знаю. Система думает обо всём сама. Даже конденсат сливать не нужно. Только вовремя менять фильтра нужно естественно.
Я ЗА ГАЗ на ДВС, однозначно. ДВС на бензине - убийца нашей среды обитания!
Убила фраза - делаю для себя, по этому лучше притираю.... А если не для себя - тогда фуфло делаю? Вот такие гаражники у нас!!!!! Насмотрятся все видосов и давай ставить на все, не только на тазы, но и на нормальные современные авто, не учитывая одного, но ООООЧЕНь огромного нюанса: огромное количество современных и высокотехнологичных двигателей, не имеют гидрокомпенсаторов, а от газа, седла горят в 5-10 раз быстрее! Вот и все, если при нормальной эксплуатации, на бензине, голова отходит 200 тысяч и зазоры будут в норме - то на газу, 25-50 тысяч - клапана зажмет, все это дело, благополучно сгорит, а когда начинают регулировать зазоры - приплыли, даже официалы не берутся этого делать, а если и берутся, то ценник конский и вся экономия - в опу! Об этом почему не говорите? Можно газ, но на авто, где ремонт головы в гараже, будет стоить 10 тысяч. На нормальное авто - ни в коем случае, ну или хотя бы убедитесь, что есть гидрики!!!! Многие удивятся, но на KIa Сeed, Rio, Cerato, почти на всех Kamri, Mazda 3-6 - НЕТ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ - там стоят толкатели, которые ооооочень дорого и муторно регулировать!
Всем удачи, экономьте правильно. Автору - делайте всем, как себе, а не только себе...
Витал с гидрокомпенсаторами клапана горят быстрее! я головку поменял на газели после 500 тыс пробега, причём ездили на ней водилы, которым все пох.
с другом по новой газельки в 2008 году взяли и через пол года ГБО поставили до сих пор движок живой , без серьёзного ремонта,друган на бензине всё это время ездил , уже кап ремонт делал на 490 000 ( проехали по 580 000 примерно + - 2000) водим одинаково , движок особо не напрягаем .... Расказываю из личного опыта ...До этого газелька была , 8 лет на газу каталась , движок без капа был .
Поддерживаю 100%. У меня 350 тыщ я думаю что это отлично для движка.
Старается, но не понимает основ ДВС. Газ не сушит, газ даже полезней бензина. Он не смывает масляную пленку в отличии от бензина. Газ горит без остаточно. В масло не попадают частицы бензина, сажи и прочего дерьма из за чего масло может чуть дольше послужить. И кстати, если маслосъемные колпачки потекут то не важно какой зазор в направляющих клапанов. Масло там все равно будет давить из за высоких температур, разряжения и банальной текучести масла. Посмотри канал Евгения Травникова (теория ДВС), его первые видеоролики. Он там очень толково разжевывает все мелочи. Видео хоть и скучное, но очень полезное. Новые видео ролики можешь даже не открывать, не поймешь без знания базы.
было время когда было выгодно ездить на газе когда он стоил 9 рублей уже не те времена . А мотору газ вредит только тем что температура горения газа выше чем температура горения бензина .по этому у многих на газу прогорают клапана
да неее, когда газ был 9, бензин стоил 18. поэтому выгодней пополам. а сейчас газ18, а бензин35. почти то-же самое
При пробеге 200 поставил ГБО на Тусан. продал при 67000. Ни разу ничего не регулировал, все ОТЛИЧНО работало. Двигатель работал мягко. На семерке , при подъеме , не стучали пальцы, как на бензе. Сейчас Ситроен С4 на газе уже год. Норм..
привет Сергей. случайно нашел ваш ролик. у меня тоже гбо на опель вектра б. мотор экотек 2.0. по поводу вашего вопроса - может ли газ сушить и может ли бензин смазывать клапана. 2 года назад в поисках экономии топлива (тогда у меня газ не стоял), наткнулся на катализатор горения топлива, который ускорял процесс горения топлива в камере сгорания и тем самым повышался кпд двигателя. это не реклама, то что пишу здесь.
честно говоря, мне даже лень было писать комментарий - дома малый за которым смотреть еще так. так вот - помимо другого добра, этот катализатор еще и смазывал и клапана и все что он мог. а еще высушил весь конденсат в топливном баке. хотя я и перешел на газ частично, бензин все равно использую. так вот, когда пользуюсь бензином, я добавляю в в бак это добро. таким образом клапана у меня всегда в порядке.
а да. забыл сказать, что он помогает еще без проблем заводиться и в мороз с первого раза. успехов вам и всем водителям. с уважением из Грузии Малхаз!
Да, так притирать клапана это жестоко))) Там сёдла то хоть остались?
Правильно сказал Сергей, "учитесь делать движок",прогорят клапана,сделаем:)на газу все равно выгоднее ездить,я на шниву поставил 4-е поколение ГБО так движок намного ровнее работает,масло и свечи чистые,заходит в 50 литровый баллон 42 литра,я их залил по 17 р и катаюсь где то 350-380 км,бенз. 33 р.проеду я на том же количестве ну 390-400км.Щас еще и подогреватель поставил,в мороз на двадцать минут включаю и машина прогрета до 40-50 градусов и сразу на газ переходит.
цифры которые ты привёл, с тобой согласен у меня тоже самое и газ то же по 17р. :))
43 литровая таблетка на 450 город трасса 520(максималка ) газ 16р оборудование не распределенка
свечи чистые вы молодец , где в исправном инжекторном двигателе видели свечи не чистыми ? у автора ролика реальная экономия он машину купил с гбо а вы сами за него платили и окупится оно у вас через 3-5 лет потом тока доход пойдет от гбо если не сломается дай бог.
Юрок Бобровка про свечи вы правы,в любом исправном движке они должны быть чистыми,а вот про акупаемость:смотря сколько вы проезжаете в год и на какой машине.До этого был у меня почти весь наш автопром,я и недумал газ ставить,но на ниве расход побольше чем на недоприводе.
Виктор Есипов машина для зада своего соответственно до работы магазин и так по мелочи , соответственно для 2114 ставить газ смысла нет , но если машина куплена с газом тогда да выгодно но не в 2 раза как многие думают .
Была 99-я, проехал более 300000 км (250000 км на газу), все что делал это капремонт головки + поставил газелевские клапана. Газ ставить стоить однозначно, но только если пробег в год не менее 70000 км (чтоб окупить), а масло нужно менять каждые 8000 км. Как пример мой пробег более 300000 км и масло от замены до замены, без долива.
Ничего подобного, твои комментарии очень даже стильные, и ты ведешь от чистого сердца обзор, так что Братка дерзай
Тёзка -ролик не бесполезный, всё гут))
третья машина на газу и нет таких проблем кроме обслуживания гбо.
Я тоже ремонтировал клапана после газа. Из за высокой температуры сгорания газовоздушной смеси нельзя эксплуатировать на полную мощность. Гонять не надо, регулировать клапана чаще. На своем опыте могу сказать, что на этих двигателях пропан ставить не выгодно тем кто ездит не много. Газу жрет 9-10л, а бензу 6-7 литров. Система 4го поколения будет долго окупаться. Клапана работают в более жестком режиме.
мой опыт машина у меня 10 лет -- Мерс 124 пробег около 500 000 мотор 102 ГБО пропан установлено в Италии неизвестно когда и кем. Как то пробил радиатор в общем до дома было не близко вроде не перегревал, доливал, отдыхал в итоге подпалил прокладку. завез в сервис через день звонок приезжай есть разговор, суть такова: мастер - движок ремонтировался? я - при мне нет. мастер смотри вставляет микрометр вытаскивает и говорит--- юбки нет. мой маршрут 60 -70км в день прогрев на бензине движение на газе ГБО 2 поколение. В движке чистота ни нагара и прочих соплей масло меняю каждые 8 тыш по совету водителя шефа. последние несколько лет лью petro-canada оч понравилось визуально через заливную горловину чище
Батя в 95 году купил пятерку жигуль с троишным движком, на следующий год поставил газовое оборудование, импортное какое то не помню, к 2005 году машина наездила чуть больше 300 тыс, в двигатель ни разу не лазили, работал отменно. машина зачастую возила прицеп по пол тонне, и на юг, и на Урал. свечи помню при замене по пробегу всегда как новые бали, без нагара. масло он менял каждые 5 тыс, и зелененькое такое сиби нефть чтоль лил. зато каробку да и все остальное делали постоянно))))
7:00 "короче Я не знаю влияет не влияет...." - нахрена писать ролик если не знаешь
Купил когда то новую четверку, поставил газ пропан. Проездил 330 тыс. без ремонта, основа работы в такси. Поменял на этом пробеге первый раз сальники клапанов, клапана, вкладыши, и подкинул колечки родного размера, не точил, не шлифовал. Газ, это экономия, чистый двиг, если вы конечно не менее 30-тыс накатавыете в год.
Долго ездил на шестерке сгазом. Сделал обкатку на бенз. новой девятки. Проехал на газу-330 тыс. км. Проблем-не было . Главное-никогда не перегревал.
Надвернулись клапана,это от частой регулировки.....
Парни! Не ставьте ГБО! Если Вы все его поставите, то стоить будет газ как 92 бенз. Как с дизелем будет!! я за 115 тыс км сэкономил стоимость авто! И на 356 тыс км выкинул мотор, поставил контрактный.
да так и есть, уже газ к бензу подпирает - суки.
Посмотрел ролик и хочу внести свою лепту в историю с газом.
У меня Солярис ГБО 4 поколения на МЕТАНЕ! Брал машину 30000 было на спидометре. на 33000 поставил ГБО сейчас 90000 км и честно меня радует расход затраты на топливо составляет 1 руболь на км пути, это если по городу, если трасса 70-90 копеек на один км.
Масло даже после 15000 км цвет не меняет остается все так же карамельного цвета, двигатель не лазил не знаю что там.
Минусы, после установки ГБО поставил ВАРИАТОР, это для опережения угла зажигания, если кто не знает, так как октановое число метана состовляет 120 против пропановских 105, так вот после установки вариатора угол надо задирать не менее 15 градусов а того и больше, а после 7 градусов задира угла у меня начинают плавать обороты холостого хода,не критично ну зато не приятно, ну тот больше вопрос мне кажеться к дросельной заслонки и системе Фаза Газа Распределения Соляриса. CVVT с изменением угла открытия впускных клапанов.
Мое мнения по поводу ГБО, я не настолько богатый человек что бы позволять себе ездить на БЕНЗИНЕ тем более не для кого не будет открытие что эту СУБСТАНЦИЮ которую называют бензин и Ослиной Мочой то трудно назвать.
А ставить или нет решать вам, ну я слышал от знакомого что наша еще Сделано в СССР Шоска,Шаха,Шестерка на менате отездила 400000 км
При советской власти во время учёбы на автотранспортном факультете нам преподавали, что газ лучше бензина в процессе эксплуатации двигателя хотя бы потому, что газ не смывает масляную плёнку в отличие от бензина. Сейчас ходит много разговоров, что октановое число современного газа доходит до 120 при необходимых 95 , а это не есть хорошо для двигателя.
ОТВЕЧАЮ --- НА ВЕДРО НЕ СТОИТ, А НА АВТОМОБИЛЬ --- ДА, ТОЛЬКО ЧЕТВЕРТОЕ ПОКОЛЕНИЕ ПРОПАН.
газ сила бензин могила
С 2006 года на тазе 2107 (не инжектор) около 250тыс.км без ремонтов. Редуктор обычный BRC TECHNO.Бензина авто видит только если случайно закончится газ. До минус 15 мороза заводка и прогрев пропаном (увеличен проток жидкости через редуктор, нет обмерзаний). При работе на разных видах топлива нужно всегда корректировать опережение зажигания. Газ воспламеняется дольше. Считаю, проблемы раннего износа двигателя работающего на смешанном топливе вызваны только неверной коррекцией УОЗ.
Серег ГБО отличная вещь! Не раздумывая пользуйся дальше.
Резина жесткая? Такое растягивание резины, что Бог ты мой! После шарошек клапана вобще можно месяц тереть. До конца такую тягучку смотреть тошно. Никакой конкретики. Можно с уверенностью сказать: тема не раскрыта.
так фаска росклепаеться и клапан работает на все седло.смысл делать фаску 2 мм и потом две три регулировки клапанов и твоей фаски уже нет.я все время дрелью делаю уже три таких машины поменял и все ходит прекрасно.и ГБО отлично ходит.и нет проблем.
владимир петров если клапан притерт на всю поверхность то при вращении клапана (после 3000) и при минимальном износе втулки он не кроет, проверено..мне такие делали спецы дрелью, после этого научился сам и регулирую клапана раз в 10000км а не после пробега 200км..а твой способ это 200км. и даже не спорь.
Сергій Бех 😂
Сергей клапана дрелью не притирают , отэтого появляются царапины ,я видел как лентяи так делают и думаю дайка и я попробую может быстрее получится. оказывается нет. Клапана пришлёпывают, наверное не нужно это объяснятькак это делается. когда пришлёпываешь получается однородная матовая поверхность фаски а от дрели блескучие полосы и царапины
7 минут выдержал, дальше не смог.. Клапана шуруповертом не притирают, кстати
правильно их дрелью притерают)
притер дрелью ваз 2107, пробег после притирки ок 100000 км !!!! полёт нормальный
Для притирки клапанов возвратно-поступательные движения делают. Для этого спец инструмент есть, а не дрель
Ростислав а ещё металл можно лазером резать....
Ezh LLIatun
можно и руками притирать, но точно не дрелью
мастер этому дяде дело говорил. По своему опыту скажу катался на форд транзите 91г.в на пропане за через тыс 30 зажимались клапана. за 4 года 2 головы поменял поставил третью и продал, проблема одна - выработка на распредвале, до клина двигатель не доводил, просто появлялось сильное цоконье.
Нахожусь на страничке своей дочери не удивляйтесь.
У меня два авто на газе, ниссан и нива. Согласен с автором видео!!! Единственное, после примерно 5000тыс. пробега начало подъедать масло на обоих авто, немного но есть!? На ниссан ГБО поставил при 100 000 пробега, а на ниве с рождения. Поскольку я как говорят профан, не заметил как масло стало ниже уровня, сколько так проездил не знаю? Добавил.... пока все нормально.
Все это фигня, похоже автор любит придавить газу, по этой причине происходить перегрев головки. Можно ездить на газу, но нужно забыть о динамичной езде, иначе последствия на видео. У самого был газ на 4ке, прогорели клапана и компресионное кольцо сгорело полность!!!! Теперь зная манеру своей езды, даже не думаю ставить газ. Если любишь тошнить то вперёд, смело ставь газ
там походу до меня давили! но на ней ещё не стояло ГБО! у меня скорость 120 предел! тм просто ресурс движка пришол к концу:) скручен счётчик! когда её купил на спидометре было 70000км. у меня через пару месяцев навернулось сцепление! я думаю за такой период уж очень бысто каждые 100000км менять сцепление.
Azay Gumarov была калда 215 кузов 3S проехал 300 тыр продал 3 года назад досих пор проблем с двиглом нет, езжу на куалисе 5S проехал 150 тыр, проблем с двиглом и клапанами нет , ни на той ни на другой не тошнил
+Vanchester Чехович конечно! тут скорее ресурс истончал!
Там нет гидрокомпенсаторов клапанов. Клапана регулировал, или ну его нахуй? Ну так не жалуйся теперь.
Главное отличие газа от бензина, он имеет большее время горения. А это значит что он еще горит когда его выплевывает. Газа в бензиновом двигателе быть не должно. Плюсы газового топлива. Мягкость работы, почище двигатель, ну и цена топлива. Минусы. Долгое горение, уменьшение тяги, запуск зимой. Прогары клапанов, расходы на само ГБО(осмотры и прочее) Опасность всего этого в разы выше чем на бензине. Короче овчинка выделки не стоит
Запуск двигателя с гбо осуществляется на бензине, в любое время года. уменьшение тяги на 7-8% если ты не гонщик и не выжимаешь все 100% мощности из двигателя, я думаю это не существенно. Прогары клапанов, опять же у гонщиков и если не следить за зазорами клапанов. (если клапан зажат он и на бензе сгорит, хотя соглашусь что на газу быстрее) а вот про расходы на гбо тут уж сами считайте если ездить по 100 км в месяц то я согласен про овцу и выделку ( тока не понимаю зачем тогда авто, на такси дешевле, опять же вопрос про выделку))) Опасность? Глупость (если вы совершеннолетний) её просто нет, если дружить с башкой, я думаю все кто тут сидит новерника отказались от дров и сидят дома на газу и понимают как с ним оброщяться.
PS. Если водитель выступает против ГБО, спросите его, был ли у него опыт эксплуатации авто на ГБО? 98% что нет.
Юлия Путина В том то и дело что был) Не зависимо как отрегулированы клапана, газ догорает на этих клапанах. Такова его сущность. оттуда и прогары. Потеря мощности на 7-8%))))) Ну не надо уж так приувеличивать))) Давление создаваемое дизельным топливом достигает 90 единиц. Давление Создаваемое бензином 60 единиц. Давление создаваемое газом 40 единиц. Путем не хитрых математических формул получаем 30.33% потери мощности. Авто расходует 6 литров бензина на 100 км, на газу оно съест в среднем на 20- 30% и это факт. Разница в цене между бензином и газом в среднем газ дешевле на 50% иногда разница меньше. Что получаем на выходе? потерю мощности и экономию не очень такую прям оправданную. Если взять за основу что авто есть как у меня 10 литров на 100 км, то экономия на эти 100 км (если я проеду их на газу) составит 90р. В неделю я проезжаю в среднем 800км. Экономия в месяц 2800р. в год 34560р. из них я должен обязательно съездить на проверку ГБО в год 1 раз и получения соотвецтвующих документов. А так как у меня не жигули, и ГБО навороченое должно стоять, то в среднем мне это вылезет 10 000р. И того без учета установки ГБО экономия в 24 000р в год. На масле экономить точно не стоит) Да я в неделю столько получаю) Нафига мне такая экономия с потерей мощи?
Юлия Путина ГАЗ убивает головку зато поршневая дольше живет .
газ я не стал-бы ставить цена оборудования и прочей мелочи связанной с газом не окупится если ездить в магаз за продуктами и до работы смысла в установке ноль НО если машина покупалась уже с оборудованием то это не плохо и я лично не отказался бы от такого авто так как авто с гбо уже имелось . также в любой момент гбо можно снять с автомобиля не столь это сложно.
Петр Голымков ваши расчеты по экономии в рублях далеки от реальности
так как оборудование тоже изнашивается особенно плунжера . окупится гбо у рядового пользователя ? никогда не окупится вот и ответ . скажу что это психологическая экономия не больше . не считая таксистов , и тех кто за год по 100000км наезжает.
Юрок Бобровка Да я знаю что не окупается. Ну и смысл тогда жертвовать тягой?
все верно сказал у движка свой ресурс. Плюсы на газу мягче работает если прошивка хорошую подобрать и резвее на много .
Ходят они одинаково , как на бензине так и на пропане......и сыпятся одинаково.....качество запчастей неважное......и ты прав, моторесурс у каждой детали свой.......
много мнений от неспециалистов, так вот что я скажу, работаю по установкам газового оборудования, те кто пишет что проехал по 200- 300 тысяч без кап ремонта пустой трёп, максимум при бережной эксплуатации максимум до 100000, то что на газу работает мягче это тоже полный бред, заливайте нормальный бензин и вы почувствуете разницу, это и повыше тяга и как раз мягче и тише работа, говорить о том что у нас бензин гавно, так и газ не идеал. на газу должны ездить только те авто которые изначально заводом изготовителем предусмотрены под газ, потому как и зазоры на клапанах другие и свечи другие и сплав поршней другой. ведь не зря сейчас уже есть четвёртое поколение газового оборудования в котором используется смесь газа с бензином, потому как бензиновым двегателям требуется смазка не только снизу поршня но и в камере сгорания, так при впрыске бензина остаётся маслянная плёнка а после газа в камере сгорания сухо, поэтому при замене масла у тебя оно чистое. так что вывод такой не переделывайте то что до вас придумали гораздо более грамотные специалисты.
юрий ларин
юрий ларин
Ну я уже проехал 230 тыс. Двигатель 3sfe , полет нормальный.
юрий ларин зачотно. А то тут поцанчики раздухарились, "да я , да у меня" непонимая существа вопроса. На газе клапаны садятся в седла глубже. Если голова импортная, она тонкостенные. На Аккорде 300тыс и клапаны упали в цилиндр.Дорегулировался парень. Производитель точит мотор под топливо . Это наши дубовые головки позволяют на дровах.
юрий ларин значит гбо 4 поколения подает в камеру сгорания и бензин и газ одновременно? я большего бреда не слышал никогда!!!
ребята вот что скажу из личной практики на деу нексия в узбекистане я с братом по сменно работали на такси каждая машина за 15 -16 месецов на пропане пробег от 320000 -350000 тысяч километров проходили никаких проблем.за 4 года 3 машин было.
У меня мерседес S-320 W220 99 года. С 2011 года стоит ГБО. Я сам был противником газа,но,когда купил этот автомобиль понял,что то,что я думал и слышал про ГБО полнейшая ерунда.Да,динамика чуть слабее и на газе погоняешь за порше,но я не гонщик,хотя и на трассе придавливаю педальку,когда дорога позволяет.Ничего плохого про газ не скажу,кроме экономии по деньгам и ресурсу работы мотора,думаю,есть и другие плюсы. Я за!!!
будет ли машина переделаная под газ (ваз 2101) будет она ездить на 92 бензине??
Езжу на газу с 2000 года одна машина газель с ульяновским мотором прошла на пропане 480 000 километров с 2008 газель с 405 инжектор на пропане ( подача газа во впускной коллектор Евро 2 ) прошла 550 000 километров . Минус только единственный зимой заводить на бензине... поработала две минуты и перехожу на газ. Единственное надо греть до 60 и только потом ехать иначе начинает редуктор перемерзать даже если на улице + 30.... Когда ездил на карбюраторной отрегулировал зажигание на бензине и сделал насечки на блоке и на трамблёре и потом отрегулировал на газу и сделал вторую насечку на блоке. У газа октановое число 115 поэтому надо делать раньше зажигание что бы тяга не терялась и клапана не горели.
На инжекторе немного по сложнее .... пришлось выставить зажигание под газ на комрьютерном стенде а на бензине как придётся. тем более что он используется как доездка и как заводка.
У меня средне годовые пробеги большие от 60 до 100 тысяч километров поэтому я для себя высчитал самую оптимальную схему....... Осенью, в конце Ноября пока ещё тепло еду на СТО где занимаются ГБО и меняю полностью на новый газовый редуктор ТРИ ГОДА НАЗАД В ДОНЕЦКЕ ОН СТОИЛ 100 БАКСОВ , НО ЕСЛИ ИМ ОСТАВЛЯЕШЬ СТАРЫЙ ТО ПЛАТИШЬ ТОЛЬКО 75 !!!!! тАК ЖЕ МЕНЯЕШЬ СВЕЧИ И ВЫСОКОВОЛЬТНЫЕ ПРОВОДА . И больше в ГБО не лазишь до следующей зимы .
Самое больше газовый редуктор боится движения на холодную потому что начинают перемерзать диафрагмы и лопаться . Завести и работать на холостых - не вопрос ! РАБОТАЕТ НОРМАЛЬНО.
масла со временем теряют свои свойства только во время сильных температур. На счет того что оно чистое это лучше это означает то что охлаждение происходит более равномерное да плюсом ко всему масляные каналы не забиваются сажей да и камера сгорания в конце концов чистая. Но хочу отметить следующее температура горения у газа выше а значит требования к моторному маслу должны быть немного выше а именно масло должно не терять своих свойств при больших температурах. Я ни чего против газа не имею но считаю рациональным ставить газ при условии то что машина эксплуатируется каждый день в противном случае если автомобиль эксплуатируется мало то и газ ставить нет смысла. Да и при выборе масла для газа стоит обращать внимание не на моющие характеристики а именно на температурный режим вообще лучше провести тест моторных масел на нагрев на ютубе есть тесты моторных масел было бы полезным посмотреть я выбрал аддинол
Верно говориш что бензин ни смазывает направляюшие. Но и манжеты(сальники) масленую плёнку образующуюся при температуре 50 градусов они снять ни в состоянии! Газ это благо! Если мозг есть! Запуск делаешь на бензине, прогрел до 50 и переключаешь на газ, каждые 20 т.км пробега регулируешь клапана и всё проблем нет!
Сам как думаешь ставить или нет ? В 2019 году?
Если кто хает газ, не слушай никого, у меня был личный опыт эксплуатации Тойота Камри с голланским газовым оборудованием, прекрасно автомобиль работал, я ее купил и на ней был пробег 235000км, я отъездил еще с 120000 тысяч, продал таксисту, он на ней проехал 400000км и в общей сложности на спидометре было 790000км и мотор работал без капитального ремонта как часы, чисто, без подзвуков и потом автомобиль был продан в Африку и я думаю что автомобиль до сих пор в эксплуатации! Камри была 1998 года, бензин, мануал, 2,2литра. Если кто чешет языком что газ мотор якобы сушит, глупости это! С газовым оборудованием он как раз дольше эксплуатируется. Всем удачи на дорогах!!!