У меня на старом ямз236 переделанная проводка. И хороший электрик пустил отдельно плюс на приборы через тумблер и так же этот плюс на генератор идет на обмотку возбуждения. Заглушил мотор и клацнув тумблером я отключаю приборы и на обмотку возбуждения плюс не идет. То есть я не разряжаю АКБ потребителями на генератор при включённой массе. Удобно, но не по заводу. За ролик лайк.
у современных генераторов возбуждение работает от плюсовой клеммы Б+, то есть как бы от ключа зажигания как было в КАМАЗе плюс возбуждения на генератор подавать не надо, но электронный регулятор современного генератора начинает работать правильно когда есть контрольная лампа генератора.
@@Slesar. Это понятно. Ну всё равно интересно твои ролики смотреть. Много нового для себя узнаю. Вот недавно с патронником провозился на мазде, уже хотел к вам обратится за советом. Но нет, решил проблему. Только что материал не заснял для ролика)))
@@AIKON2024 , дистанционно невозможно давать советы по ремонту, так как обычно чтоб сделать предположение или заклчение по неисправности приходится делать множество измерений и опытов, не так часто попадаются типовые однообразные неисправности. чаще проблемы электроники развиваются по множеству сценариев.
@@Slesar. Я попросту не знал что датчики патронника есть аналоговые что можно проверить на сопротивление и есть по типу пьезоэлемента который при ударе вырабатывают микровольты и таким способом можно их прозвонить. Ну это все быт. С твоим ответом согласен что по словам удаленно это как бы бред.
Потому что традиционно низкая культура отечественного производства, электрика собрана из компонентов невысокого качества и низкое качество схемотехники, приборы позапрошлых поколений и сделано тяп ляп.
Добрий день. я работаю на МАЗе 5440 евро 4 не работает тахометр.датчик температуры и грорит лампочка давления масла. подскажите что ето может быть и куда смотреть. встречались ли у вас такие проблемы. спасибо.
@@Slesar. Там такая ситуация... На проводе мама разъём 6,3 а на колодке все четыре 2,8 вроде или 4,8. Ну уже в общем. Два средних подозрительно близко друг к другу, может на них!? Что бы не спалить ни чего
У меня на старом ямз236 переделанная проводка. И хороший электрик пустил отдельно плюс на приборы через тумблер и так же этот плюс на генератор идет на обмотку возбуждения. Заглушил мотор и клацнув тумблером я отключаю приборы и на обмотку возбуждения плюс не идет. То есть я не разряжаю АКБ потребителями на генератор при включённой массе. Удобно, но не по заводу. За ролик лайк.
у современных генераторов возбуждение работает от плюсовой клеммы Б+, то есть как бы от ключа зажигания как было в КАМАЗе плюс возбуждения на генератор подавать не надо, но электронный регулятор современного генератора начинает работать правильно когда есть контрольная лампа генератора.
@@Slesar. Это понятно. Ну всё равно интересно твои ролики смотреть. Много нового для себя узнаю. Вот недавно с патронником провозился на мазде, уже хотел к вам обратится за советом. Но нет, решил проблему. Только что материал не заснял для ролика)))
@@AIKON2024 , дистанционно невозможно давать советы по ремонту, так как обычно чтоб сделать предположение или заклчение по неисправности приходится делать множество измерений и опытов, не так часто попадаются типовые однообразные неисправности. чаще проблемы электроники развиваются по множеству сценариев.
@@Slesar. Я попросту не знал что датчики патронника есть аналоговые что можно проверить на сопротивление и есть по типу пьезоэлемента который при ударе вырабатывают микровольты и таким способом можно их прозвонить. Ну это все быт. С твоим ответом согласен что по словам удаленно это как бы бред.
Добрый день! Почему после включения габаритов, показания приборов меняются!? Маз5440
Потому что традиционно низкая культура отечественного производства, электрика собрана из компонентов невысокого качества и низкое качество схемотехники, приборы позапрошлых поколений и сделано тяп ляп.
@@Slesar. понятно! 😭
Масса хреновая на приборах.
Здраствуйте. Не работает тахометр куда смотреть? Подскажите пожалуйста. Ямз 650
смотрите коммуникационный блок
Добрий день. я работаю на МАЗе 5440 евро 4 не работает тахометр.датчик температуры и грорит лампочка давления масла. подскажите что ето может быть и куда смотреть. встречались ли у вас такие проблемы. спасибо.
а стрелочный или на дисплее индикатор давления масла работает? на обороты двигателя индикатор давления масла реагирует?
на обороти не реагирует.
@@user-tc9yb6hn8j , есть вероятность, что коммуникационный блок, находится справа от переключателя передач, где вентилятор отопителя.
@@Slesar. спасибо. Попробую с другой машины переставить.
@@user-tc9yb6hn8j , это скорее всего не поможет, так как скорее всего проблемы с питанием блока или по линиям связи.
Тахометр работает значит зарядка есть или я не прав?
Здесь электронный тахометр, берет данные от ЭБУ двигателя, не от генератора как было на камаз.
На какой из контактов втыкается разъём?
пробуйте воткнуть куда будет втыкаться
@@Slesar. Там такая ситуация... На проводе мама разъём 6,3 а на колодке все четыре 2,8 вроде или 4,8. Ну уже в общем. Два средних подозрительно близко друг к другу, может на них!? Что бы не спалить ни чего
@@user-mb2tr8kb9o , можно попробовать посмотреть схему электропроводки авто