140 км/ч Тесла Модель 3:Полный тест запаса хода по автобану весной
Вставка
- Опубліковано 24 тра 2021
- На этот раз выполнили тест в условиях затянувшейся ранней весны: уже на летней резине, но при температуре 5-8°С, с эпизодическим дождик и снегом с дождём.
Как и в тесте 150 км/ч, снова ехали вдвоём, поэтому климат-контроль работал на обе стороны салона.
В тесте показана Tesla Model 3 Long Range 2021 E5D с тепловым насосом, батарея LG с ёмкостью нетто 74.4 кВт*ч и стандартным оборудованием.
Напоминаю, что новые европейские Model 3 Long Range будут иметь еще большую батарею (до 79 против моих 74 кВт*ч) и позволят путешествовать еще более комфортно.
Подогрев батареи был активен очень не долго, оказывается при максимальном заряде он отключается.
Если планируете заказывать новую Теслу - мой реферал код ts.la/volodymyr15420 , используя его вы (и я) получите бесплатную зарядку на суперчарджерах до 1500 км запаса хода. Программу скоро отменят, кто успеет - молодец.
В пути проповедую подход ЗВВ: заряжайся всегда и везде, он же
ОнЗ: останавливайся на зарядках чтобы машина заряжалась пока водитель и пассажиры решают свои вопросы (курить/туалет/чай/кофе/капучино/кушать/мороженное) пока машина заряжается во время остановок (не нужно стоять с заправочным пистолетом, а потом в очереди на кассе чтобы только заправиться). - Авто та транспорт
Всем привет, как думаешь в городе примерно на сколько хватит 5-10 гр. Очень содержательный обзор 👍👍👍
Спасибо! Запас хода в городе на полном заряде? От погоды и ускорения на светофорах будет зависеть. Думаю 500 километров потянет, но проверить самостоятельно не берусь: тут нужно 2 водителя по очереди... но если включить стоянки на парковках и растянуть на несколько дней - запас хода ощутимо сократится. Sentry Mode и охлаждение салона в жару свои 5-10% за 8 часов парковки скушают.
Хорошее видео
Спасибо большое! Это уже третье и дополненное издание. Исправил ляпы из предыдущих версий, хотел, чтобы было приятно смотреть.
единственное - не вводите в заблуждение, вы едите на "Автомагистрали", с ограничением 130, а АВТОБАН это без ограничения, и мы ездим 160-180 по средней полосе и 200 в левой, а это большая разница.
Спасибо, в Польше лимит 140 км/ч на "autostrada". С этого начинается название видео. Из-за дат постройки после 2012 года, качество этих дорог часто лучше немецких, приедьте - убедитесь. К тому же я пишу сколько я еду. 140 км/ч по спидометру - это 139 км/ч по GPS. Тут тоже едут 170-200 км/ч, пока их не поймают :)
А на дальние расстояния в Тесле нет смысла ехать быстрее 150 км/ч, так как автопилот и круиз контроль быстрее не работают.
Во-первых - устаёшь сильнее, во-вторых - запас хода падает обратно пропорционально квадрату скорости.
Это вы не вводите людей в заблуждения ,на счёт Autobahn в Германии. Уже практически не осталось протяжённых участков дорог без ограничения скорости . Более того, большинство участков находятся под вечным ремонтом. В Польше платные магистрали на много лучше немецких Autobahn.
@@edrei4786 Большое спасибо!
Проехали этим летом Германию впоперек по пути в Голландию и обратно.
Безлимитные участки очень короткие. Только разгонишься - поворот или съезд с эстокады и знак ограничения...
Дождь - интерактивно включается ограничение 130 км/ч или ниже даже на безлимитных участках.
Пробки - можно конкретно застрять если случилась авария или развернули бурную деятельность дорожные рабочие...
Привет. Ты случайно не знаешь, на сколько большая разница в скорости зарядки Теслы 3 SR от LR?
Смотря какая SR+. Если это китайская на батарее LFP, то она немного медленнее моей LR, но у меня тоже не быстрая, элементы LG и максимальная скорость 140 кВт на V2 держится до 25%. Средняя скорость сессии в зависимости от стартового заряда в моем случае - между 70 и 95 кВт (как-бы пересчитывая на плоскую кривую).
Большой плюс SR+ заключается в ее экономичности, поэтому скорость зарядки в км/ч будет сопоставима с LR. Посмотри фильм Бйорна про 1000 км challenge новой SR+ (Fremont, Panasonic). По Германии c такой зарядной сетью не будет дискомфорта!
А чуть более низкая скорость китайской версии компенсируется более плоской кривой и безопасной зарядкой до 100%. Запас хода как у LR при лимите 70%? и так каждый день...
@@VSEVstudies спасибо, нашёл Бьорна.
Разумеется, без тестирования сложно сделать однозначное заключение. Но я считаю что SR+ для стран с развитой инфраструктурой может быть оптимальным выбором: цена на уровне eNiro в высокой комплектации, зато есть автопилот, собственная сеть зарядки, больше места на багаж, теслу угнать труднее и много мелочей лучше сделаны. Один минус - предпродажной подготовки нет, и проблемы с качеством фабрики во Фримонт потом клиент должен ездить в сервис чтобы устраняли...
@@VSEVstudies да, тоже часто слышал что машины как будто вообще не подготавливаются к продаже. Как будто жигули покупаешь, за много денег😁
Автопилот нужно каждый раз включать снова после перестроения?
Так
Чтобы не отключался нужно включить поворотник и дождаться пока тесла сама перестроиться?
@@eugenev8862 То в FSD/EAP в режимі Navigation on Autopilot. В Європі слабо працює.
тест летом на 110км/ч будет?)))
В прошлую субботу сделали тест 140 км/ч при 32-34°С. Монтирую. 110 км/ч я не выдержу без остановок :) Разве что неполный тест: зарядить до 90% и проехать 200 км, а потом экстраполировать результат на полную батарею...
@@VSEVstudies посмотрю с удовольствием на тест по жаре.
всю батарейку конечно долго придется выкатывать. 200км норм, но лучше по процентам ориентир брать. скажем 33% что бы потом умножжил на 3 и плюс минус было понятен общий :)
@@darthvader6108 запас хода при 140 км/ч по жаре получился около 325 км без буфера и 350 с буфером. Новая Модель 3 Long Range с 79 кВт*ч полезной ёмкости без буфера сделает 350 км.
Жду отмену оплаты за автобаны, тогда сделаю для разнообразия ещё разные скорости, но уже, например, от 90 до 50%, что-бы не подрывать батарейке здоровье без надобности...
300км это в 2 раза меньше заявленых 630км...
Да, только у меня заявлено 580 км. И тест WLTP выполняется совсем в других условиях, температура 25°С, скорость смешанная, включая симуляцию городского трафика, проселочных дорог и маленький участок шоссе не больше 130 км/ч. Моя бензиновая машина по паспорту заявляла 9.2 л/100 км, а в аналогичных условиях умудрядась сожрать до 19 литров бензина на сотню...