都会にあるのに駅員がいない寂しい無人駅をまとめてみた【ゆっくり解説】
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- Опубліковано 6 чер 2023
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BGM
OP 『Dramatic train』 TAM Music Factory
劇中 曲名『Train』 作曲 Ryu Ito ryu110.com/train/#google_vign...
鉄道唱歌-First Train Arrange-【DL】
高宮いぬかみ 旧 高宮魔女
#鉄道 #ゆっくり解説 - Авто та транспорт
鶴見線、まだSuicaもない国鉄時代は、西新井駅の大師線みたいに、鶴見線専用改札があったんですよね。近郊区間の大回りやってる時に通った記憶があります。
駅員に説明するのが面倒でしたね。
専用改札口が無くなったのは、最近ですねっ！
鶴見駅から構内改札無くなったのは2022年です
同時に鶴見線内全駅から券売機が無くなりました
（国道〜浜川崎以外の末端各駅は6年ほど前に先に券売機を無くしている）
ホームから海を眺められて駅舎にも趣がある根府川駅なんてのもありますよ
東京から来る15両編成の車両が止まる駅とは思えないくらい静かな環境ですし
網代駅は自動券売機で座席未指定券買えますよ。普通列車グリーン券も同じく買えます
味美「同じ駅名なのに乗り換え駅として不便すぎる」
春日井「充分徒歩の乗り換えできる距離だろ。甘えるな」
城北線は、ロマンがある
キンメダイで有名な地域だけどアジろ駅
根府川は知っていましたが、網代も無人駅だと今回初めて知りました。
最近伊東線は熱海伊東以外は全部無人化されたのでキセルやりたい放題になっちゃいましたね😮
尾久駅は上野東京ライン開通で大出世したのでこれから発展すると予想します
城北線は元々貨物専用線作る予定の場所を転用してたからあんな感じになってたんだね
若松・折尾の区間は複線非電化の珍しい区間の1つでもあります。
あとは鹿児島本線の小森江も今年から無人化してますね。両隣が門司・門司港と一応都会ではあるのに。
「踊り子」登場以前は、網代は急行「伊豆」が全列車停車し、157系の特急「あまぎ」4往復中2往復は、下り列車だと、横浜の次は網代で小田原どころか熱海もスルーだった。
私鉄は大都市近郊でも自動券売機と自動改札がある都市型の無人駅が結構ありますね。
正月３が日は大混雑する京阪本線の伏見稲荷駅も通常は無人駅です。流石に正月３が日は大勢の駅員を配置して臨時のきっぷ売り場と改札口を設置してさばいていますが。
上野駅から40分程度で行ける改札無し、スイカ用の端末１個だけある東我孫子駅も…
大師線西新井駅の改札はまだ紙の切符の頃からこの駅だけ裏がチョコ色の磁気硬券だったんですよね
東武の行き先の駅に自動改札もないのに何故？なんて子供の頃謎に思ってました
大師前駅は現駅舎開業当時はケンタッキー・フライドチキンや
書店も入っていて、鉄道利用者以外も利用できるのでもっと栄えていた記憶
動画にもある通り日暮里舎人ライナー開通で人の導線が変わり
お店も双方撤退して地味さが増しましたね
和田岬駅も面白いよね。
103系は見られなくなったけど、工場の引き込み線を見るだけで楽しい。
和田岬駅も、以前は駅舎があり、駅員がいました。硬券の入場券を買ったことがあります。
浜川崎駅、間違っていたらごめんなさい。確か南武支線と鶴見線は双方で開通させた経営会社が違ったから駅が道路挟んで分かれている、だったと思います。ちなみにタモリ倶楽部でやっていましたけど、渡り線を通って貨物列車が行き来しているらしいです。
上野の隣というと、動物園博物館前駅というのがありましね。東京芸大の近くで古典的な作りだった。
尾久駅は東側に結構会社などがある。昔は色町として栄えていたらしい。
阿部定事件の舞台
三河安城駅は東海道本線側が無人駅なんですよね・・・
鶴見線は地図で見て理解に苦しむ路線ですね。乗り通した人の動画を見てやっと理解できたけど…。
若松は沖に白島石油備蓄基地があって、エネルギー革命と共に生きてる町って感じ。
大師前駅は自動改札機を置いていないのは賢い。
あれって一台1000万円以上するものもあるらしいからね。
西板線は、東武スカイツリーラインと東武東上線の短絡線として計画されていた。
西板線の建設中止は、計画中に関東大震災があり、被災路線の復旧を優先したことも理由の一つのようです。
その名残りが環状七号線らしいとか…？
東武鉄道大師線のパターンで似たケースはJR西日本·山陽本線の和田岬支線？
@@user-dt3it7nq2y 様
和田岬線も改札方法は東武大師線と同じですね。
他にも名古屋の名鉄築港線も同じです。
城北線は改良するとリース料が上がるという地獄のような現状があるので終わるまでは無理がありそう
買い取れば？
@@halumi2002
買い取らせてもらえると思う？新幹線ですら苦労したんだし活動するコストより待ってる間の赤字のほうがマシなんでしょ多分
@@mizucchi41 すぐに利益出ないか。
@@halumi2002
元は貨物の短絡線だから、中央線貨物か名古屋駅を二度通らなくてすむ事が最大のメリットになる、あまり東海に利点がないのが最大の問題。
南方貨物線も頓挫したし名古屋駅周辺の貨物迂回線は事実上計画倒れ。
元々城北線は名古屋環状線の名目で造られたのだけど、本来の目的は貨物列車のバイパス線であり城北線枇杷島駅〜中央線勝川駅〜中央線高蔵寺駅〜愛知環状鉄道線岡崎駅へと名古屋駅への通過本数を削減する予定でした。
城北線ユーザーです。定期的にUA-camrのネタになってるのでありがたいことですw
で、その小田井駅近くの上小田井駅の利用者数は地下鉄、名鉄あわせて約5万8千人だそうで(唖然)、
さほど離れていませんから、行きは城北線、帰りは地下鉄や名鉄という利用も十分現実的です。
ははぁ成程、中には無人駅になる時間帯も存在する駅も実在するのですよね！まあでもそう言う路線は何れは完全な無人路線で関係者以外は利用出来ない駅も徐々に増えるでしょうね！（私としては車内券売機の車両が欲しい処では有りますが、まだ其処迄進んでいる会社線は見掛けませんですよねぇ・・・。）
尾久：駅名は「おく」だが、地名は「おぐ」。実際には「尾久」という地名は無く、荒川区「尾久西」と「尾久東」に分かれる。ただし、駅の所在地は
北区昭和町である。
谷保：駅名は「やほ」だが、本来の地名は「やぼ」で、谷保天満宮(やぼてんまんぐう）で有名なところ。
城北線は設備増やした分だけ金かかるけど、それも2032年までだからそれまで待てば利便性ガ上がるかも
若松駅は石炭積み出しの為の重要な駅だった。
なんでも、ソコの駅長就任は「栄転」だったらしい。
ソース:NHK-BS「関口知宏 JR 鉄道乗り尽くしの旅」
関東住まいとしては都会シリーズ大好き
豊明駅の南側には花の卸売市場がありますねぇ~
前後駅って豊明駅に隣合ってる駅なのかと思ってたら「前後駅」って駅名だったのか
豊明駅は市の名前ですが、豊明市最大の駅は前後駅…。
学生や患者さんの利用も多く｡バスもあります｡
豊明駅は鹿児島駅や萩駅のようなポジション。
豊橋と岐阜のほぼ真ん中に位置してるそうです
前後駅は星城高校の最寄りでもあるから、乗降人数多いんだよな。
汐留駅
都営大江戸線は有人駅だがゆりかもめは無人駅！
西の方では、阪神電鉄に無人駅がけっこうありますね。武庫川線は起点の武庫川以外、東鳴尾・洲先・武庫川団地前が終日無人。本線でも、早朝深夜は無人という駅がいくつか。
南海電気鉄道では2012年度から利用者の少ない駅を中心に合理化あるいは省力化を兼ねて終日駅員無配置化を推し進めておりまして、難波のお隣の今宮戎もその一つです（代わりにインターホンはあるものの、通常使っている改札口に接する窓口が常にシャッターで閉じられているのでそれとわかる）。
よく利用していたJR川越線西川越駅単線の棒線駅です。
海芝浦駅は、本当に海の前の駅ですよね！
通勤のためだけの駅という面では和田岬駅とも似てるように思えますが、そもそも海芝浦駅は駅から出ることができないという面で特殊ですね！
確か、改札口＝東芝さんの工場入口で、東芝さんの従業員さんしか通れないのですよね。
そういえば、東芝さんの『芝』って芝浦の芝でしたよね、確か
@@tako--panda--jinbeezame 「東京芝浦電気」を略して「東芝」だから。
@@johnduegombei さん。
ありがとうございます。
そうでしたね。
『東京芝浦電気』がもともとの社名で、長ったらしいからって『東芝』って省略してよばれていたのを正式な社名にしてしまったんでしたね。
飲酒と釣りはご法度です
@@johnduegombei それは知りませんでした！
ありがとうございます☺️
名古屋鉄道の名古屋市内は紹介されなかったけど、無人駅は少なくとも５箇所はあります。大都会の無人駅を都市ごとに絞って取り上げも良いのでは。
6:31小田急の路線図
南武支線の
川崎新町と小田栄も無人駅だね。
八丁畷も京急管轄駅で
京急の駅員は居るけど
JRの駅員は居ない。
東急・世田谷線
JR・青梅線・五日市線・八高線
の東京都内にも無人駅あるね。
尾久は吉○から帰る時の送迎によく使ってた、店の人によると裏メニュー的なものらしい
尾久も使うのか（鶯谷や入谷のイメージだけどな）
網代駅もだけど手前の来宮駅も無人駅
市の代表駅なのに無人駅というのも見てみたい
JR鳥羽駅、市代表駅で無人駅！
美祢駅、燕駅など
来宮駅
夏子駅
@@meckey1939 近鉄だと、言うまでもなく超巨大なターミナル❗️
関西本線、名古屋駅の次の駅・八田駅も無人駅です。
南海高野線(汐見橋線)の駅も大都会大阪市西成区に無人駅があります。
名鉄なら忘れちゃいけないのが山王駅。
なんか無人駅ってロマンというか言い表せない良さがありますね。
リニアモーターカー駅ができる橋本駅が始発駅の相模線にもけっこうの数の無人駅があったはず。
数年前に多くの駅が無人化されました
橋本と海老名と茅ヶ崎以外はほぼ全部無人駅です
（厚木は小田急委託）
無人駅になって券売機が終日稼働になったり（委託時代は人がいる時間のみ使用可）
→一部駅は定期券が買える多機能券売機設置
どこトレの機械が設置されたり（ネット連動の運行案内、運休の場合×印が付くデジタル時刻表も付いている）して返って便利になった路線です
5:46 鉄拳光弾？
新交通システムの駅は、ほとんど無人駅。
都市部の駅でも色んな理由で無人化されているんですね。
筑豊線の若松駅なんて初めて知りました。
だから福島県のは「会津」若松なのか？
越中島は昼間は無人です
昼間、無人駅なんてゴロゴロあります。
もっとも、早朝深夜は無人駅の方が多いが。
鶴見線の安善駅は、実業家でこの鶴見線をつくった安田善次郎 (略して安善) にちなんだ駅名。
また、JR 五日市線・熊川駅は石川酒造、JR 青梅線・沢井駅は小澤酒造の、共に最寄駅ではあるが無人駅ですね。
15:33 すぐ近く……🤔（by足立区民）
南武支線浜川崎駅は無人駅だけど乗務員の休憩所がある。
大師前駅は環状七号線建設に際して移転していて、今の西新井幼稚園付近にかつてはあった。付近の建物が不自然に斜めになっているのは当時の線路に沿って建てられたから。
千葉都市モノレールも、千城台、都賀、千葉、千葉みなと以外は全て無人駅である。
東京臨海新交通臨海線の新橋駅、有明駅、市場前駅、豊洲駅以外の駅も無人駅。
AGTって都心部でも大半が無人駅ですよね
しかし市場前って有人駅になったの？ ちょっと前までどこに出しても恥ずかしくない秘境駅だったのに
月に何度かはMEBKS行くんだけど知らなかったです
工場に直結した駅ということなら、直結はしていないけれど、兵庫県神戸市の和田岬線（ＪＲ西日本山陽本線和田岬支線）も面白いですよ。
東武大師線と同じように、乗換駅である兵庫駅と終点の和田岬駅の間に駅はなく（昔は『鐘紡前』という駅があったのですが・・・）、兵庫駅に和田岬駅の改札があるらしい（私はそうなってからは利用したことがないのですが）です。
利用客は、ほぼ１００パーセント、和田岬駅の周辺にある、三菱重工業や三菱電機、その他の企業の従業員の方だそうで、国鉄の時代から収支係数１００未満、つまり黒字路線となっています。
通勤に特化して、極端に列車本数は少なく（芝浦線よりも少ない？）朝夕以外は走っていません。
この『都心に近い無人駅』の第２段を企画して、ぜひ和田岬駅を取り上げて下さい。
私でよければ、特派員として取材、撮影、記事も書きますから、ぜひお願いします。🙇
電化されるまではキハ35系300番台キクハ35系300番台と言う珍車が走ってましたね（珍車と言われる由縁はホーム面してない方のドア非常用の一ヶ所除いて埋められていたのとキクハの方はエンジン一個外していたから）
@@hiroakiishii3986 さん。
確かに走ってました。
乗ったことはなかったですが、時々見かけることはあったので、懐かしいです。
あれって、こういう型式・番号だったんですね。
情報ありがとうございました。
↑そこで電車・客車・気動車の全て乗ったオッサン😁
@@psychedelicraspberry517 さん。
返信ありがとうございます。
えっ、全部乗ったんですか？
すごいですね。
実は私、電車になってから何度が乗ったことがあるだけで、それ以前の客車時代とかは、見ているだけでした。
ウラヤマシイ・・・
@@tako--panda--jinbeezame そう言えば、この動画は「無人駅モノ」ですが、最初に乗った際は「(硬券)入場券」買ったなぁ…😁
コンビニでも完全無人店舗が出現する御時世だからねぇ😅
大阪市内の南海汐見橋線にも無人駅があります。
名鉄なんて、普通（各停）しか停まらない駅は、ほとんどが無人駅。
急行停車駅でも無人駅は珍しくない。
名鉄の「山王」駅も無人じゃなかったっけ?
「名鉄名古屋」駅と「金山」駅の間。
山王は駅名が色々変わりましたからねぇ〜元は山王なんだけど
そこから中日スタジアム前→中日球場前→ナゴヤ球場前→山王
だったかな
その通りです。
尾久駅みたいに｢ここ何で止まるの？｣と不思議になるような駅には車両基地があるケースが多い…という事をこのチャンネルで学びました。
15:46 １９３１年って大正ではなく、昭和６年ですよ。
大正は僅か15年、1926年で終わっているからな（鉄道博物館もポンコツだよな（それくらい簡単に調べられるのにな）
名鉄の豊明駅と青い森鉄道の東青森駅はどことなく似ています。
東青森駅の場合はJR貨物のコンテナ取扱をしている関係で構内が広く、側線も多いのが特徴。
豊明が無人駅とは知らんかった。
若松駅、貨物輸送重量では番付外の日本一でした
若戸大橋もエレベーターに乗って歩くことが出来たのですが、交通量の増加と追架橋で歩行禁止
すっかり寂れてしまい悲しいです
若松区のキュウロクはテンダーも線路もセットで譲渡する。とニュースで言ってたけどまだ有るんですかね？
譲ってもらったところで、置き場所と輸送コストが・・・
名古屋だったかな？
はっきりと覚えていないんだけれど、鉄道好きの先生が院長を勤める眼科医院があったような・・・
その先生、かってくれないかなあ😅
@@tako--panda--jinbeezameさいたま市のほしあい眼科かな？
@@user-ty2hy8zn2h さん。
ありがとうございます。
そうです。『ほしあい眼科』さんです。
さいたま市でしたか😅
完全に記憶違いでした。
『名古屋』『眼科』と、適当に検索ワード並べて調べてみたけれど分からなかったはずだ😅
名鉄築港線の東名古屋港駅も大師前駅みたいに無人駅で改札ないぞ。
みんな大江駅を通ることが確定だから。
初っ端からド田舎なの草ｗ
愛知県には、JRと名鉄の乗換駅なのに、両駅とも無人駅がある。三河塩津駅と蒲郡競艇場前駅の２駅。
乗換駅にもかかわらず、無人駅で良いのか？
駅舎を大幅改修し、「競艇場前総合駅」として供用すべし。
厚木駅も乗換駅なのに無人ですね。
@@dirkschuneider9139 はへ？😜
城北線、孤独のグルメの台湾ラーメンの店の最寄り駅として登場して驚きました。
早朝のみ無人って浅草橋のほうが都心に近くないか？
秋葉原の隣りで歩いても大したことない
東京駅からも３キロくらい
10:43
中央に見える円状の場所（グレーのところ）は、かつて転車台があったところかな？
15:47
1931年は大正じゃなくて昭和だね（1931年＝昭和6年）。
頭出しにお使い下さい
0:20 網代駅 (JR伊東線：静岡県熱海市)
3:17 小田井駅 (東海交通事業城北線：愛知県名古屋市西区)
6:28 豊明駅 (名鉄名古屋本線：愛知県豊明市)
8:15 若松駅 (JR筑豊本線：福岡県北九州市若松区)
11:26 海芝浦駅 (JR鶴見線：神奈川県横浜市鶴見区)
14:22 大師前駅 (東武大師線：東京都足立区)
16:26 尾久駅 (JR宇都宮線・高崎線：東京都北区)
いつも有難う御座います。
尾久駅は駅前の定食屋さんがホントに美味しいです😊
いつも昼時は混んでて、JRの駅員さんも食べてますね😄
あとは明治通り沿いにある中華料理のお店も美味しい😄
意外と食べる所があるからオススメです😌
@@y.m3880 ちなみに尾久駅は無人駅では有りません（コレが「鉄道博物館クオリティ」）
@@johnduegombeiまあ「無人」では無いよな。
大師前駅は隣の西新井駅の大師線乗り換え改札口で大師線の運賃も精算されるので券売機や改札口が設置されておらず駅員もいません。これは和田岬駅の場合でも同様で隣の兵庫駅で和田岬線の運賃を精算するようになっています。
JR東日本のコストダウン策で、昔は綾瀬だけだったみどりの窓口無し駅が特別区で今や20以上に………😵
綾瀬駅は東京メトロ（旧 営団地下鉄）の管理駅だからな。
特殊な例だが、南武線分倍河原駅も京王のみ駅員配置でJRは無配置。乗車人員3万超で無人駅扱い。
京王とJR東日本の共同使用駅で、京王が管理しているケースだからな（それなら、厚木駅とか八丁畷駅とか同じようなケースは多いけどな）
それは「無人駅」とは言わんやろ！😜
@@psychedelicraspberry517 仰る通りですよね。
大師前駅毎週利用しています。日中に乗りますが2両の座席がほとんど埋まるくらいは乗車人員ありますね。あと舎人ライナーは徒歩30分くらいなので近くの駅とは言えませんね。
谷在家駅エリアに住んでますが開業前はそんな遠くでも最寄り駅だったんですよ(´･ω･`)
それが徒歩数分で駅に行けちゃうなら大師前駅は使う頻度は激減しますよね
網代は乗車駅証明書があれば260円徴収されませんよ。
1:53
行川アイランド駅と同類かな？
10:24 後に若戸トンネルもできたので
若松↔戸畑の利便性は更に良くなった
大師前駅の紹介の大正時代の１９３１年と言ってるけど昭和６年ですよ。
＞小田井が名古屋のすぐそばで無人駅！
すぐ近くの上小田井駅は有人ですが、名古屋から行く途中の東枇杷島・下小田井・中小田井もすべて無人ですよ。
＞エレベーターはあるが
他は枇杷島しか無いので障がい者のかたが乗れるのはその２駅間のみ。施設が変えられない理由の鉄建公団ってこういう人たちへ聞く耳持たず。
昔は派遣のアルバイトで東芝の営業所には何回か行った事があるので鶴見線の方にも何回か乗った事がある。東芝の従業員は海芝浦よりも隣の新芝浦を利用している人が多くて今はどうなっているのか分からないが終業時には新芝浦駅に売店が開いて酒やつまみを売っていた。
他にも大川支線のホームを撤去した痕跡のある武蔵白石駅や本線と海芝浦支線の分岐でホーム構造が面白い事になっている浅野駅など鶴見線の駅は見ているだけで結構面白い。
名古屋地区だと名鉄築港線の東名古屋港駅も中々雰囲気ある印象
周りにコンビニすらないし本当に工場従事者のための駅って感じ
近くには鉄道線同士のダイヤモンドクロスがあるのでおすすめ
運賃精算は東武大師線と同様です。
伊東線は夏子線か。
マイナー駅ですが都内だと東福生と熊川駅が無人駅ですね
大師駅は２階にあり、駅自体は無人駅とは思えないほど立派な駅である。以前、西新井駅の西口に行こうとしたところ、間違えて大師線の自動改札を通ってしまい、正しい出口に戻るとSuicaから二重で引き落とされてしまった。要注意。
ちなみに大師駅の近くに富士丸西新井店、尾久駅に富士丸梶原店があり、私自身はよく利用する。
あの西新井駅トラップには要注意ですね。
@@johnduegombei おっしゃる通り。
遠隔対応で駅員配置する必要がないから無人駅は衰退とはいえない
無泊駅はいくらでもある
あれ？
ワースト3は越中島、上中里、高輪ゲートウェイの気がする
その通り
越中島、上中里、高輪ゲートウェイ、尾久、三河島、葛西臨海公園…
筑豊線と似たような経緯(かつて石炭積出しがメインだった路線)を持つ香椎線も、福岡市内を通っているのに市内区間は香椎以外全て無人駅ですね。市外区間の有人駅も長者原のみ。もっとも、和白〜土井間は割と住宅街であるものの、それ以外は都会かと言うと少々微妙ではありますが…とは言え、今ではDENCHAが走っている点でも筑豊線に通じるものがあり、なかなか興味深いですね。
大師前より尾久駅のほうが利用者すくないのか…
大師前は参拝客以外でも住宅地があるので結構お客さんがいます。
国道駅の下にある焼き鳥屋さん、潰れちゃったなあ
筑肥線の下山門駅も完全な無人駅。
切符の自動券売機と自動改札機しかない。
去年までみどりの窓口があった
完全な無人駅ではないけど鹿児島駅なんか自動改札機もない、時間によっては駅員がいないってのに衝撃を受けました。
都会かと言われるとなかなか判断が難しい駅かもしれませんが、県の名前を冠してて路面電車との接続をしてる駅なのにと思うと…
富山や金沢も北陸新幹線開業までは有人改札でしたよ。県庁所在地なのに！？ってびっくりしましたねぇ
新水前寺も無人駅なのに特急が停まるんだよな〜
自動改札もないから無賃乗車し放題になる😅
特撮大好き女子｡無人駅🚉？駅員さんが居なかったら、目茶苦茶悲しいけど、都会🏢🏬🗼✨にもかかわらず、そういうのがあるんですね。わたくしも、初めて知ったけど、よくわからないから、本当にごめんなさい。
特撮大好き女子。駅員無配置駅で、駅員さんが居なくて悲しいなんてコメントするのは「特撮大好き女子」ぐらいのもんだよな（駅員さんが見たら泣いて喜ぶかもよwwwwwwwwwwww）
海芝浦駅は東芝からの入構許可が下りないと駅から出ることは出来ない。
武田尾駅も無人だよね😊
クルマで通った印象だけど、網代は海に面したのどかな温泉地であって都心じゃねーわな。
豊明駅北ぁ〰〰︎やパリ🙀