Mitsubishi Ute with 2.5L Diesel. This one's build would have been 1994-1995 since its the Water-cooled Turbo variant. Two signs of this preferably the line that feeds around the side of the block. Second is the Injection pump top cap. These are the Rarer variant and also had Roller Rockers. Beautiful job, I can't say with my gasket i done all those steps, different manufacture different rules and they are quite hard for some people to follow. Also i can't say i used Anti Seize, i got told to use engine oil which is what i used on the heads and washers and treads. It locks them down hard.
Hola !! Esto aplica independiente del espesor y marca de la junta ?para la estándar sería el mismo procedimiento ? Lógicamente pregunta enfocada en este motor
Buenas tardes Carlos! Respecto a tu duda, ¡si! independientemente de la marca y del espesor de la junta, el procedimiento es el mismo. Un saludo y muchas gracias por contactar con el equipo Ajusa :)
En el vehículo que aparece en el video si es cierto que hay que realizar un reapriete, a los 1000 kilómetros es necesario aflojar -90 grados y apretar 12 Kpm, tornillo por tornillo. Éste paso es común en motorizaciones más antiguas que montan juntas de fibra, dado que la fibra, al tratarse de un material blando, cede con el paso de los km y es necesario dar éste reapriete para mantener la presión de cierre.
Pido consejo para el motor 4d56. Hace un año cambié la cabeza del motor porque se rompió. Hace un mes cambió la junta de la cabeza porque se quemó. La semana pasada cambié la válvula del circuito de agua (la que tiene los resortes). El hecho es que la manga aguas abajo de la cabeza no se calienta, es decir, el agua no pasa y la temperatura del agua tarda mucho más que antes en alcanzar los 90 °. Ideas? grazie
Hola! Algo va mal en el circuito de refrigerante, revise elementos como termostato, bomba, radiador, manguitos, etc. Un saludo Le invitamos a seguir la actualidad de Ajusa en facebook.com/AjusaSpain/
Hola! quería hacer una consulta, en mi caso tengo una Mitsubishi L300, del año 92, (2.5 4D56) habría que hacerle el reapriete pasados los 1000 kilometros también?
Hi Dorian! In this case there is no angular tigthening, but it is about loosening (-90º) the bolts to apply 12kpm later. You can find more information about AJUSA in our Facebook: facebook.com/AjusaSpain and in our twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Best regars
hola. una pregunta, voy a combiar la culata de un L200 2002, la que tenia se fisuro. le puedo poner un empaque laminado y si hay que seguir el mismo procedimiento.
Hola Gerardo! No recomendamos cambiar el material de la junta de culata. Si monta fibra, nunca hay que montar multiláminas (MLS), y viceversa. Un saludo 🖥️ facebook.com/AjusaSpain 📸 instagram.com/ajusa_automotive/
Hola! Compruebe que no ha dejado nigún otro componente sin retirar y haga palanca cuidadosamente para intentar levantar la culata. Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Un saludo
Hola Carlos! En éste caso la culata es plana, lo que significa que no forma parte del volumen del cilindro, y en caso de rectificarla no se modificaría la relación de compresión. Por éste motivo, en caso de rectificar la culata no conlleva necesariamente variar el espesor de la junta de culata. Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Un saludo
Gracias, la duda viene porque cuando se rebaja una culata, las valvulas descienden, y al descender se acercan más a la cabeza de los pistones, si se llegaran a tocar es un desastre seguro. Es relevante ese pequeño recorte de esa tolerancia entre el recorrido de los pistones y el de las valvulas como para ajustarlo en la empaquetadura? La otra sazon que veo es que al acortarse en ese pequeño valor la distancia entre el eje de la leva y el eje del cigueñal y siendo la correa del mismo largo, debe entonces quedar la leva ligerisimamente pasada de punto muerto. (Calculo yo algo como un cuarto de grado si se rebaja 0.2mm). No se si esto es tanto como para alterar el funcionamiento del motor
Hola Carlos! Llevas razón en lo que comentas. Si se rectifica una culata plana, no es necesario utilizar un mayor espesor de junta de culata, pero si es necesario rectificar el asiento de la válvula en la culata para que no choquen con los pistones. En cuanto a la correa de distribución, es verdad que el eje del cigueñal quedará mas cerca del eje del árbol de levas, y por éste motivo hay límite en el rectificado de la culata, algo que suele indicar el fabricante en el manual de taller. Gracias por compartir tus conocimientos, Un saludo
Hola Omar! Hexagonal hembra 10. Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. 📪 Si está interesado en que realicemos un vídeo con algún modelo de coche concreto, puede dejar su sugerencia. Un saludo.
Hola, consulta... en el momento de encender el motor para que caliente y dar el reapriete es normal que salgan burbujas por el vaso de expansión? No es aire del sistema porque durante los 40 minutos de encendido el motor no dejó de tirar burbujas
Hola Edmundo! No es normal que salgan burbujas una vez dado el reapriete. Podría ser debido a que la culata no se encuentra en buen estado y tenga algún tipo de fisura. Le recomendamos comprobar el estado de la culata. Le invitamos a seguirnos en facebook.com/AjusaSpain Un saludo
Hello! We measure the protuberance of the piston and then select the correct thickness according to the range where it is. Minute 5:11 You can find more information in our Facebook facebook.com/AjusaSpain/ and in your Twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards
สกรูที่มีมุมขันแน่นเหมือนในวิดีโอจะยืดออกเมื่อขันแน่น จึงไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้และต้องเปลี่ยนใหม่ ดีที่สุดแล้ว Hi! Bolts with torque to yield tightening like the ones in the video will stretch when tightened, therefore they cannot be reused and must be replaced. Best regards 🌐 www.ajusa.es 🖥️ facebook.com/AjusaSpain 📸 instagram.com/ajusa_automotive/
Buenas! Manana reemplazo la junta de la tapa ya que es el ultimo lugar del que creo mi motor esta perdiendo aceite, es el mismo motor 2.5 de una pajero del 1991. algún lugar recomiendan que mire por donde puede estar perdiendo ademas de por allí? Me esta volviendo loco, y pierde mucho aceite. Tengo todo el motor impecable pero esa parte trasera es donde pierde. Que me recomienda? Muchas GRACIAS
Tengo una hyungai starex motor d4bb y compre un empaque de culata o cabezote marza ajusa cuanto es el apriete para este motor según ustedes como fabricantes
Hola Ricardo! Todos nuestros aprietes de junta de culata vienen dentro de la propia junta en una hoja. Lo puede ver en el siguiente enlace: digital-assets.tecalliance.services/pdf/ddb10672c5940ce46b881ae4cb8255260a151925.pdf?response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D10070300_EN.PDF Un saludo
Thanks for your comment. You can find more information in our Facebook facebook.com/AjusaSpain/ and in your Twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards
Excellent video! best one i've seen on this engine! make more!
Thank you very much. Keep up to date by subscribing to our new videos to our UA-cam channel. Regards
@@AjusaAutomotive g
can you resurface the cylinder head?
Mitsubishi Ute with 2.5L Diesel. This one's build would have been 1994-1995 since its the Water-cooled Turbo variant. Two signs of this preferably the line that feeds around the side of the block. Second is the Injection pump top cap. These are the Rarer variant and also had Roller Rockers.
Beautiful job, I can't say with my gasket i done all those steps, different manufacture different rules and they are quite hard for some people to follow. Also i can't say i used Anti Seize, i got told to use engine oil which is what i used on the heads and washers and treads. It locks them down hard.
We see that you know this engine very well. We are happy to know that we are followed on UA-cam by people with passion for engines. Best regards
Exelente pero seria bueno con audio
Hola !! Esto aplica independiente del espesor y marca de la junta ?para la estándar sería el mismo procedimiento ? Lógicamente pregunta enfocada en este motor
Buenas tardes Carlos! Respecto a tu duda, ¡si! independientemente de la marca y del espesor de la junta, el procedimiento es el mismo. Un saludo y muchas gracias por contactar con el equipo Ajusa :)
Muy bueno, una pregunta es cierto que cada cierto tiempo hay que retorquiar (apretar) la culata.
En el vehículo que aparece en el video si es cierto que hay que realizar un reapriete, a los 1000 kilómetros es necesario aflojar -90 grados y apretar 12 Kpm, tornillo por tornillo. Éste paso es común en motorizaciones más antiguas que montan juntas de fibra, dado que la fibra, al tratarse de un material blando, cede con el paso de los km y es necesario dar éste reapriete para mantener la presión de cierre.
Gracias por su respuesta, yo tengo una mitsubishi L200, 2002, esta hay que hacerle el reapriete o esta no usa la junta de fibra?.
ay hombre, que si, lleva la junta de fibra hay que hacerlo
Pido consejo para el motor 4d56. Hace un año cambié la cabeza del motor porque se rompió. Hace un mes cambió la junta de la cabeza porque se quemó. La semana pasada cambié la válvula del circuito de agua (la que tiene los resortes). El hecho es que la manga aguas abajo de la cabeza no se calienta, es decir, el agua no pasa y la temperatura del agua tarda mucho más que antes en alcanzar los 90 °. Ideas? grazie
Hola! Algo va mal en el circuito de refrigerante, revise elementos como termostato, bomba, radiador, manguitos, etc. Un saludo
Le invitamos a seguir la actualidad de Ajusa en facebook.com/AjusaSpain/
Hola! quería hacer una consulta, en mi caso tengo una Mitsubishi L300, del año 92, (2.5 4D56) habría que hacerle el reapriete pasados los 1000 kilometros también?
Exacto. Un saludo
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📸 instagram.com/ajusa_automotive/
Hi! I have a doubt, when you proceed to angular adjustment, are you doing -90º, so actually loosening bolts? thank you
Hi Dorian! In this case there is no angular tigthening, but it is about loosening (-90º) the bolts to apply 12kpm later.
You can find more information about AJUSA in our Facebook: facebook.com/AjusaSpain and in our twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Best regars
hola. una pregunta, voy a combiar la culata de un L200 2002, la que tenia se fisuro. le puedo poner un empaque laminado y si hay que seguir el mismo procedimiento.
Hola Gerardo! No recomendamos cambiar el material de la junta de culata. Si monta fibra, nunca hay que montar multiláminas (MLS), y viceversa. Un saludo
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Saque los pernos largos de la culata asta el block y lo demas como los multriples y eso mangeras etc pero la culata no se despega alguna solucion ?
Hola! Compruebe que no ha dejado nigún otro componente sin retirar y haga palanca cuidadosamente para intentar levantar la culata.
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Un saludo
Tengo el mismo problema amigo. como lo solucionaste?.
Como afecta el rebajar la culata la seleccion de la empaquetadura?
Hola Carlos! En éste caso la culata es plana, lo que significa que no forma parte del volumen del cilindro, y en caso de rectificarla no se modificaría la relación de compresión. Por éste motivo, en caso de rectificar la culata no conlleva necesariamente variar el espesor de la junta de culata.
Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Un saludo
Gracias, la duda viene porque cuando se rebaja una culata, las valvulas descienden, y al descender se acercan más a la cabeza de los pistones, si se llegaran a tocar es un desastre seguro. Es relevante ese pequeño recorte de esa tolerancia entre el recorrido de los pistones y el de las valvulas como para ajustarlo en la empaquetadura? La otra sazon que veo es que al acortarse en ese pequeño valor la distancia entre el eje de la leva y el eje del cigueñal y siendo la correa del mismo largo, debe entonces quedar la leva ligerisimamente pasada de punto muerto. (Calculo yo algo como un cuarto de grado si se rebaja 0.2mm). No se si esto es tanto como para alterar el funcionamiento del motor
Hola Carlos! Llevas razón en lo que comentas. Si se rectifica una culata plana, no es necesario utilizar un mayor espesor de junta de culata, pero si es necesario rectificar el asiento de la válvula en la culata para que no choquen con los pistones.
En cuanto a la correa de distribución, es verdad que el eje del cigueñal quedará mas cerca del eje del árbol de levas, y por éste motivo hay límite en el rectificado de la culata, algo que suele indicar el fabricante en el manual de taller.
Gracias por compartir tus conocimientos,
Un saludo
Que medida es la cabeza de el perno.
Hola Omar! Hexagonal hembra 10.
Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain.
📪 Si está interesado en que realicemos un vídeo con algún modelo de coche concreto, puede dejar su sugerencia.
Un saludo.
Hola, consulta... en el momento de encender el motor para que caliente y dar el reapriete es normal que salgan burbujas por el vaso de expansión? No es aire del sistema porque durante los 40 minutos de encendido el motor no dejó de tirar burbujas
Hola Edmundo! No es normal que salgan burbujas una vez dado el reapriete. Podría ser debido a que la culata no se encuentra en buen estado y tenga algún tipo de fisura. Le recomendamos comprobar el estado de la culata.
Le invitamos a seguirnos en facebook.com/AjusaSpain Un saludo
how did you calculate the gasket thickness?
Hello! We measure the protuberance of the piston and then select the correct thickness according to the range where it is. Minute 5:11
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น็อตฝาสูบเปลี่ยนเพราะอะไรครับพี่
สกรูที่มีมุมขันแน่นเหมือนในวิดีโอจะยืดออกเมื่อขันแน่น จึงไม่สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้และต้องเปลี่ยนใหม่ ดีที่สุดแล้ว
Hi! Bolts with torque to yield tightening like the ones in the video will stretch when tightened, therefore they cannot be reused and must be replaced. Best regards
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hu im doing today i tight 40 80 120 its ok?plx
auto uk
Lam kènal bang dari mikanik kapal
Terima kasih telah mengikuti kami. Semua yang terbaik
Thanks for follow us. Best regards
Buenas! Manana reemplazo la junta de la tapa ya que es el ultimo lugar del que creo mi motor esta perdiendo aceite, es el mismo motor 2.5 de una pajero del 1991. algún lugar recomiendan que mire por donde puede estar perdiendo ademas de por allí? Me esta volviendo loco, y pierde mucho aceite. Tengo todo el motor impecable pero esa parte trasera es donde pierde. Que me recomienda? Muchas GRACIAS
Muy buenas! Puede mirar la zona de los retenes del cigüeñal y comprobar que no se pierde aceite por esas zonas. Un saludo.
@@AjusaAutomotive
Check casting bolts rear of cylinder head too... Mine leaked oil under pressure and I thought it must be the head gasket!
@@harwoods11 Thanks for the contribution. Kind regards
Tengo una hyungai starex motor d4bb y compre un empaque de culata o cabezote marza ajusa cuanto es el apriete para este motor según ustedes como fabricantes
Hola Ricardo! Todos nuestros aprietes de junta de culata vienen dentro de la propia junta en una hoja. Lo puede ver en el siguiente enlace: digital-assets.tecalliance.services/pdf/ddb10672c5940ce46b881ae4cb8255260a151925.pdf?response-content-disposition=inline%3Bfilename%3D10070300_EN.PDF
Un saludo
4A31
Hi! What do you need? Kind regards
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How much Mitsubishi Head Cylinder 1997 cost
Hi! Contact to our sales departament: sales@ajusa.es Best regards
Porque todos los videos de ajusta no se escuchan están mudos solo estos xual será el problema ni la música....
Hola Carlos! Nuestros vídeos más actuales ya incluyen música. Un saludo
ua-cam.com/video/RlJ5i3mCJKw/v-deo.html
diesel engine engine cannot warp easily!!
Thanks for your comment. You can find more information in our Facebook facebook.com/AjusaSpain/ and in your Twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards
Si le pones voz mejor
Hola Tony! Tendremos en cuenta su sugerencia. Un saludo
can you resurface the cylinder head?
Hi! No, in this case, according to the workshop manual, grinding is not suitable for corretion of flatness . Best regards