Full gasket set / Juego de juntas Ajusa ⚡️ MITSUBISHI L200 2.5D 4D56 .
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- Опубліковано 22 гру 2015
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Easy professional mechanics. Ajusa full gasket set installation for the vehicle/model MITSUBISHI L200 2.5D 4D56. Our mechanic explains step by step how to carry out the repair on a real engine.
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Aprender mecánica profesional es muy fácil con los vídeos de Ajusa. Montaje del juego completo de juntas Ajusa para el modelo de vehículo MITSUBISHI L200 2.5D 4D56. Nuestro mecánico te explica paso a paso cómo realizar la instalación completa de esta pieza en un motor real.
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exelente, sin audio, pero lo entendi....gracias
Los vuelvo a felicitar
Gracias Carlos y Feliz Año Nuevo!
Bravo.
Gracias por su comentario. Un saludo
Gracias por la respuesta ! ademas el canal de la buena suerte en el trabajo!!! saludos desde la ciudad de novosibirsk!
gracias señor de gran utilidad
Eduardo, gracias por el comentario y por visitar nuestro canal!
excelente video.gracias Ajusa.
gracias por el comentario!!
Parabéns pelo vídeo amigo nota 10 bem explicado
Muito obrigado pelo seu comentário. Nós convidamos você a se manter informado em nosso facebook facebook.com/AjusaSpain/ e twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Uma saudação
echt gut super Film
excelente video👍👍
Muchas gracias por el comentario!!
Excelente video maestro saludos cordiales desde puerto Rico
Hola Luis! Gracias por su comentario. Le invitamos a seguirnos en nuestras RRSS: facebook.com/AjusaSpain Un saludo
this vid help me alot thanks so much
Hi Auto UK!
Hello! Thanks for your kind comment. We are happy that our videos help you.
You can find more information in our Facebook facebook.com/AjusaSpain/ and in your Twitter twitter.com/Ajusa_Spain.
Best regards
very nice
Thanks for your comment, Ricky. You can find more information in our Facebook facebook.com/AjusaSpain/ and in your Twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards
lovely video
Thank you. You can find more in our channel. Best regards.
well done video
Thank very much!!
Que vídeo muito top.
Muchas gracias por tu comentario amigo! Un abrazo muy grande del equipo Ajusa.
Excelente vídeo, muito detalhado, parabéns! No entanto, tenho uma pergunta: Porque não foi considerado aplicar uma junta AJUSA MLS (metal) na espessura escolhida para o caso? Alguma restrição para essa escolha para esta motor? Caso haja um vídeo em que tenha sido aplicado uma junta AJUSA MLS para o motor 4D56 favor informar o link. Grato.
Olá Eduardo! O motor 4D56 existe há muitos anos, começou naturalmente aspirado e equipado com juntas de fibra, e os modelos mais modernos passaram a ter maior potência, incluir turbo e equipados com junta metálica. Não é aconselhável em nenhum caso alterar o material da junta, nem de fibra para metálica, nem de metálica para fibra. Muitos fatores mudam, como taxa de compressão, pressão de injeção, transbordamento do pistão, etc. Uma saudação
Feliz 2024 a todos da AJUSA e obrigado pela resposta. Insisto em perguntar se há algum vídeo da AJUSA montando junta MLS em motor 4D56, para efeito educativo de nós consumidores . Grato. @@AjusaAutomotive
super
gracias por el comentario y por visitar nuestro canal!
Wie immer top Video danke
Vielen Dank für Ihre Kommentare und für unsere Channel-und Web-Seite zu besuchen. Freundliche Grüße.
habría la posibilidad de que un día hicieran un video sobre el vehículo chevrolet optra 1.600 cc saludos desde Chile
+jose ricardo riquelme contreras Tenemos en cuenta su sugerencia e incluímos dicho vehículo en nuestra lista para futuros vídeos. Saludos.
Este video me gusto bastante , muy bien explicado , no que no entiendo es porque no tiene sonido o si es un problema de mi computadora , GRACIAS Desde san jose costa rica ,,,
¡Hola Alejo! No es problema de tu computadora, este es uno de nuestros vídeos más antiguos y no tiene sonido :( Los vídeos más recientes ya incluyen música y nuevos planos: ua-cam.com/video/WtLH-lrYpDo/v-deo.html
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Un saludo
En la quinta fase de calentamiento en el torque de apriete correspondiente, a.la hora de calentar el motor a la temperatura óptima de el motor 90 grados y dejar enfriar 4, horas,es necesario montar radiador y demás sistemas de refrigeración.?
Excelentes videos videos de la casa ajusa ,Albacete España.
Hola! Es necesario montar los sistemas de refrigeración puesto que así evitamos cualquier riesgo de sobrecalentamiento que podría producirse. Manténte informado de todas nuestras novedades en: facebook.com/AjusaSpain/ o twitter twitter.com/Ajusa_Spain Un saludo!
gracias por ese valioso tiempo para sacarnos de tantas dudas,por otra parte podría regalarme la calibración de las válvulas se lo agradecería much
El ajuste real se realiza tras encender el motor y dejarlo calentar hasta 90 grados centígrados. El ajuste en caliente se hace con una galga de 0,25mm, como bien indican. Un saludo
hi very good video i just make someone rebuild my engine after having crank shaft problem i am from mauritius but as i see in your video we dont have all part as you for exemple news bolt cylinder bolt also i see that all gasket you use is from your shop my only question have you a video showing how to adgust the diesel pump because i think that my pump was not runnung fine the doundof the engine is not good also the running
We are so sorry but we do not have a video about adjustment of diesel pump. You can find more information in our Facebook facebook.com/AjusaSpain/ and in your Twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Best regardsBest regards
Llevo años buscando partes para este motor en particular y nunca había encontrado una página en donde incluso explica como trabajar, si tan solo pudiera hacer algo mas que dar like. Ustedes pueden enviar estas piezas a otro país?
+lordalan96 Ajusa tiene cobertura global, por lo que si nos hace llegar sus datos de contacto a través del apartado de atención al cliente de nuestra página web www.ajusa.es , le indicaremos el distribuidor ajusa mas cercano.
شكرا
شكرا لك علي تعليقك. تحيه
good job but your belt running direction is wrong
but very good job quality👍
Hi! Thank you very much for the annotation on the video, since as you comment, the arrows on the strap do not point in the direction of rotation. Comment that for the repair of this particular engine, the draft was made by our own markings of draft before dismantling the distribution, for this reason at the time of mounting it did not use the brands of the manufacturer of the belt and hence it is mounted upside down.
Visit us: www.ajusa.es
Best regards
¿Por qué giras el volante de 360 grados es el mismo punto muerto del primer cilindro y no de la cuarta!?
thanks
Thanks to you alx aissa!
Ajusa Albacete soy de panama no se si ajuss este aca tengo un 4d56 pero sin turbo
Hola Luis! La sede principal de AJUSA está en España. Todavía no tenemos sucursal en Panamá. Si tienes cualquier duda con tu vehículo, puedes formularnos tu consulta a través de este canal o en este link: www.ajusa.es/atencion_cliente.aspx. Muchas gracias por seguirnos!
i noticed when you were setting the valves you put that you rotate the engine 360 degrees. but i noticed on the cam gear you only rotated the engine 180 degress?
Hi! In every combustion engine, the camshaft rotates at half the speed of the crankshaft. Therefore, 360 degrees of the crankshaft correspond to 180 degrees of the camshaft.
You can find more information about AJUSA in our Facebook: facebook.com/AjusaSpain and in our twitter: twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards.
Buen dia, un video muy util, solo queria preguntar algo, lo que le inyecto con una jeringa al conducto del turbo era aceite del mismo que usa el motor?
El aceite que incluye ésta jeringuilla es 10W40. Debido a la pequeña cantidad que se añade, no llega a contaminar el aceite del motor en el caso de que utilice un grado diferente. Un saludo
el 0.15mm de juego de valvulas tambien se aplica al 4d56t?
Hola Fernando! En el 4D56D, sin turbo, el juego es de 0.25mm tanto en válvulas de escape como admisión.
Puede seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook: facebook.com/AjusaSpain o en nuestro Twitter: twitter.com/Ajusa_Spain.
📪 Si está interesado en que realicemos un vídeo con algún modelo de coche concreto, puede dejar su sugerencia.
Un saludo
very good video but i have a question, what causes the cam shalf to get groves on the circular part that is clamps it to the head
The grooves of camshaft supports are produced during the cam rectified process. That produces a polished area that does not influence on working of camshaft in the engine. Best regards.
buenas tardes solo una acotación, la correa de distribución quedo mal puesta ya que la flecha de la correa indica el sentido de giro y esta al revés saludos desde Chile
+jose ricardo riquelme contreras Estimado Jose Ricardo Riquelme, muchas gracias por la anotación sobre el vídeo, ya que como bien comenta, las flechas de la correa no apuntan en la dirección de giro. Comentar que para la reparación de este motor en particular, el calado se realizó mediante nuestras propias marcas de calado antes de desmontar la distribución, por este motivo a la hora de montarla no se utilizaron las marcas del fabricante de la correa y de ahí que esté montada al revés. En cualquier caso, procederemos a corregir el vídeo para evitar posibles confusiones para los usuarios. Gracias de nuevo por su comentario y por visitar nuestro canal y nuestra página web. Saludos.
Hi, I’ve just stripped my 4D56 down to have the head pressure tested and skimmed. Where do I get the tool you’ve used to reseat the valve stem seals or can I just use a little socket and tap it home? I don’t want to rip them to bits. Cheers
Hi Darren! Thanks for your comment. Its a tool called valve steam seal remover and you can find it in any online-store. On the other hand you must take care using different tools in order to avoid any possible damage of the engine. Best Regards
Good job sir, my car L200 non turbo. can i install turbo? Just buy air intake manifold , Exhaust manifold and turbocharger. because my engine 4D56 N/A Look like 4D56T
Hi! We are really sorry but we can not help with this question. Write again. Best regards
Amigo mi motor es 2.8 hay diferencias en cuanto a las reparaciones que hiciste al 2.5.
Hola Kathery! En cuanto al juego de juntas del motor que comentas, es totalmente diferente al instalado en éste vídeo. Por lo tanto, es posible que difiera el proceso de montaje. Un saludo
Para al día de todas nuestras novedades, visítanos en : facebook.com/AjusaSpain/
A junta de fibra pode ser usada na Mitsubishi Pajero sport 2.5 ano 2010?
Hi! Não. Este motor para aquele ano usa uma junta de metal, portanto, o mesmo material deve ser montado. No caso de fibra de montagem, o aperto pode variar e pode causar algum tipo de falha no motor. Uma saudação
No. This engine for that year uses a metal gasket, so the same material must be mounted. In case of mounting fiber, the tightening will vary and may cause some kind of engine failure. All the best
A L300 tem as mesmas especificações, em termos de afinações e apertos?
Agradeço a atenção!
Ola! Enquanto os dois tipos de motores se combinarem, as especificações de aperto são as mesmas./As long as the two types of engines match, the tightening specifications are the same.
Nós convidamos você a se manter informado em nosso facebook facebook.com/AjusaSpain/ e twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Uma saudação
Obrigado pela resposta, mas fiquei na mesma..., a zero!
Al no saber los datos específicos de su vehículo no le podemos asegurar que las especificaciones de apriete coincidan. De ahí la respuesta anterior, siempre y cuando su L300 tenga un motor 4D56, las especificaciones de apriete coincidirán. Si su vehículo tiene un motor distinto al del video, los aprietes serán diferentes. Cualquier otra consulta, puede ponerse en contacto con nosotros. Un saludo
en que posición queda el cigüeñal al guiarme por la tapa y la marca de la polea
Hola! En el minuto 17:57 puede ver dicha posición: ua-cam.com/video/R87qeM1L5ZY/v-deo.html
Un saludo
que pasa con mi carro. ya que se le cambio la culata nueva kit de empaque todo y me acumula gases .
le cambie radiador nuevo y me trabaja mejor pero al sus videos me doy cuenta de el tipo de trabajo que necesita como compro sus repuestos.
Si el circuito de refrigeración acumula presión, y ya ha instalado una culata nueva así como el juego de juntas, es posible que el bloque motor esté agrietado o deformado, produciendose la fuga de gases hacia al circuito de refrigeración. Un saludo y esperamos que solucione la avería.
ajusa Una pregunta Cuanto sale un trabajo Como el de tu video saludos desde Los Angeles California 👍
El coste de este tipo de reparación varía mucho dependiendo de la zona del mundo donde se realice. Esto se debe a los diferentes precios de mano de obra y de componentes, pero podría estar en torno a los 800-1300€, contando componentes sustituidos y mano de obra. Un saludo
tengo un problema que es que la leva numero uno del arbol dse desgasta, tienes idea porqué? hay algun conducto oculto que pueda estar tapado?
Hola! Efectivamente, puede existir algún conducto obstruido por lo que no lubrica adecuadamente. También se debe revisar el estado de los sombreretes, de estar en mal estado se deberán cambiar. Siempre que se cambia el árbol de levas se debe cambiar los taqués. Comprobar que la bomba de aceite funciona correctamente. Todo citado anteriormente, son recomendaciones para prevenir el desgaste de las levas. Si quieres seguir informado de todas nuestras novedades, síguenos en: facebook.com/AjusaSpain
Un saludo!
hola muy buen video pero pusiste la correa de distribucion al reves
Muchas gracias por su anotación sobre el vídeo, ya que como bien comenta, las flechas de la correa no apuntan en la dirección de giro. Para la reparación de este motor en particular, el calado se realizó mediante nuestras propias marcas de calado antes de desmontar la distribución, por este motivo a la hora de montarla no se utilizaron las marcas del fabricante de la correa y de ahí que esté montada al revés. En cualquier caso, procederemos a corregir el vídeo para evitar posibles confusiones para los usuarios. Gracias de nuevo por su comentario y por visitar nuestro canal y nuestra página web. Saludos.
gracias por responder yo justamente estoy armando un motor igual
Esperamos que éste vídeo le sea de ayuda, dado que tienen como finalidad ayudar a nuestros cliente en el montaje de nuestros componentes. Un saludo
tengo una l200 del 99 perdió la fuerza y bota mucho humo blanco por el tubo de escape nesesito saver que es
Si el humo blanco se produce tanto en frio como en caliente, es posible que el anticongelante esté entrando en algún cilindro quemándose con el combustible. Podría deberse a una junta de culata en mal estado o a una culata rajada.
Puedes seguir toda la actualidad de AJUSA y del sector de la automoción en nuestro Facebook facebook.com/AjusaSpain/ y Twitter twitter.com/Ajusa_Spain.
Un saludo
Timing belt is on incorrectly. Arrows point in direction of engine rotation.
Hi Christopher! Thank you very much for the annotation on the video, since as you comment, the arrows on the strap do not point in the direction of rotation. Comment that for the repair of this particular engine, the draft was made by our own markings of draft before dismantling the distribution, for this reason at the time of mounting it did not use the brands of the manufacturer of the belt and hence it is mounted upside down. In any case, we will proceed to correct the video to avoid possible confusion for users. Thanks again for your comment and for visiting our channel and our website.
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What is the clearance for the intake valve?
0,25mm with the engine at 90º celsius degrees. Best regards
Is it the same process for pajero?
It is the same process if the pajero fit the same engine type.
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Thes one fo wech car originally
Hi! We are very sorry but we do not understand your question. Could we clarify it?
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Best Regards
sin turbo quize decir jaja
El manual del motor 4D56 dice que la luz de valvulas es de 0,25mm en caliente a 80 o 90 Grados no como muestra el video a 0,15mm
Un poco tarde mi respuesta, pero yo tengo esa misma duda. Tengo los manuales de taller de todos los motores mitsubishi y dice que la luz es de 0,15mm en frío. Pero el manual de taller de la montero o la L-200 dice que es de 0,25mm en caliente. Será que cualquiera de las dos son válidas?
Lo que observan en el video se trata de un preajuste que realizamos al instalar un árbol de levas nuevo, para evitar que las válvulas choquen con el pistón. El ajuste real se realiza tras encender el motor y dejarlo calentar hasta 90 grados centígrados. El ajuste en caliente se hace con una galga de 0,25mm, como bien indican. Un saludo
a pesar de que los rotado 180 grados
+buriat811 El proceso de acuerdo al manual de reparación oficial es el siguiente: una vez colocada la correa y comprobado que las marcas de calado de la distribución coinciden, en ese mismo momento el cilindro nº 1 estará en el punto muerto superior y se procede a la regulación de la holgura en las válvulas que se encuentran totalmente cerradas (señaladas en el dibujo). A continuación se gira 360º el cigüeñal (el árbol sólo gira media vuelta) para que el cilindro nº 4 quede en la posición de punto muerto superior y regular la holgura del resto de vávulas que de nuevo se encontrarán completamente cerradas. Gracias por seguir nuestros vídeos y esperamos haber resuelto sus dudas.
My car mitsubishi Kuda using the same engine but without turbo,and I have some problem ,the car always overheat when in the traffic jam and using air conditioner,the coolant from radiator going to reservoir,when the car move again with the rpm above 2000,the temperature normal again, any solution for my car sir?
Abdul Harris I think its Radiator Fan not working properly, start your engine aprox 10mins, then turn it off then try to spin the fan behind the radiator, if its easy to spin the fan clutch need to rebuild, but if the fan is hard to spin its working properly...
As Lucky Jhon indicates, the issue could be produced for a fan clutch in bad conditions. We hope you find out where is the problem. Best regards
Thank you Mr John and Ajusa Albacete
I think I found the problem sir and the problem is my mechanic resurfaced the cylinder head approx 1,5 mm when rebuild the engine,so the result my engine hotter than normally, to solve the problem, may I use the thicker head gasket or must be replace with the new one ?
In this case, the cylinder head is plane, therefore her resurfacing has not to affect to the engine performance because the volume of combustion chamber is not modified. You can find more information in our Facebook facebook.com/AjusaSpain/ and in your Twitter twitter.com/Ajusa_Spain. Best regards
Schade das wir eure teile nicht in Berlin finden können
Wir haben Händler in Berlin. Bitte kontaktieren Sie unsere Verkaufsabteilung , sales@ajusa.es, Informationen über den nächstgelegenen Händler zu geben. Grüße
Thank s seems to be a common approach,I find this rude,it's considered rude to turn your back on the audience,this being a fundamentalist movement probably a brotherhood in waiting or sister's in arms,stealth being the key area theirs a few more,is it happiness in togetheress it stinks of a essence,well this one I know personally,and a few others,who make these,up you go sisters
Hola, que tal saludos, donde puedo comprar todo ese kit?
¡Hola Daniel! Contacte con nuestro departamento comercial (sales@ajusa.es) indicándoles su país y ciudad de residencia. Le indicarán el punto de venta más cercano. Un saludo
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@@AjusaAutomotive Hola buenos dias, muchas gracias por su respuesta, soy de Guatemala, no se si tendran alguna distribuidora, aca gracias.!
@@danielguzman7193 Sí, Daniel. Tenemos varios distribuidores en Guatemala. Envía un correo a nuestros compañeros del departamento comercial indicando los productos y la ciudad donde reside. Ellos le dirán el punto de venta más cercano. Un saludo
how many mm inlet valve
Hi! 0.25mm. Best regards
@@AjusaAutomotive Your video is written 0.15mm in or ex
@@rachmadaditya1528 0.25mm for both valves. In the video we show a pre-adjust. Best regards
@@AjusaAutomotive okey thank you very much
Buenas tardes, quisiera solicitar su ayuda si se puede: tengo un Mitsubishi Montero 2.5cc., diesel de 2007. La temperatura del motor aumenta en subidas casi al máximo para bajar a normal (mitad del reloj) cuando llega a plano, manteniéndose así. La incógnita es que en aproximados 100 kilómetros consume 1/2 galón de refrigerante sin dejar muestras de pérdidas. He hecho revisar el radiador, culata, cambio de empaquetadura, revisión de fan clutch ,cambio de termostato, de correas de distribución, bulbo de temperatura en culata y tapa de radiador. Agradezco si me pueden aconsejar que hacer. Saludos desde Chile. Jaime Ferrer Mena. jferrerm@gmail.com
Hola Jaime! Por los síntomas que nos indica, parece que el anticongelante se está consumiendo a través de los cilindros. Nos pondremos en contacto con usted por email.
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