Kardeşim Ben Makine mühendisiyim gayet güzel anlatmışsın seni tebrik ederim. Sana bazı eklemeler yapmak isterim. Retarder sisteminde 360 derece hareketli bir şaft pervanesi ''rotor'' ile birlikte sabit ters açılı pervane ''stator'' bulunur. Bu iki pervanenin açıları sürtünmeyi arttırmak için düşman kuvvetleri gibi birbirine zıt yönlerde konumlanmıştır. Viskozite değeri yüksek yağ, kumanda panelinden aldığı komutla ters kanatlar arasında şiddetle sürtünerek yada çarparak dönme hareketini zorlaştırır ve yavaşlamanızı sağlar. ancak bu işlemin sonunda yağınız aşırı ısınır, Ortaya çıkan ısı yükü yağ ile taşınır ve eşanjör tarafından ısısını radyatör suyuna transfer eder. bu bir döngü şeklinde devam eder. Aslında yaptığınız şey, bu mekanizma sayesinde kinetik enerjiyi, ısı enerjisine çevirerek bertaraf etmektir. Retarderli araçlarda retarder aktif olduğunda araç otomatik değilse vites düşürülmesi ortaya çıkan ısının hızlıca sirküle olmasına olanak tanır, Araç otomatikse zaten vites düşürür. aksi takdirde aşırı ısınma retarderin frenleme etkisini düşüreceği gibi motor ısısını da beklenmedik şekilde anlık olarak yükseltebilir. Dep sisteminde aracın aşırı yakıt yakması teknik olarak mümkün değildir, Yalnızca eski sistem bazı araçlarda özellikle japon menşeili üreticilerin araçlarında egzoz freni açık bırakılabilmekte ve her gaz kesişinizde devreye girerek gereksiz frenleme yapabilmektedir. Bu durum tekrar ivme kazanmak için daha fazla yakıt yakmanıza neden olacağı için sarfiyatınızı arttırır. Ama güncel araçlarda böyle bir durum söz konusu değildir. Üreticilerin önerdiği şekilde gönül rahatlığı ile kullanabilirsiniz. Servis frenlerini ihtiyaç anında etkili kullanabilmeniz için yardımcı fren sistemleri üreticiler tarafından standart olarak donanımınıza eklenmektedir. İyi seyirler.
Bende basitçe anlatmak için yavaşlaması veya durması gereken araç için gerekli sistemleri kullanırken araç yakıt kullanmaya devam ediyorsa o araç nasıl yavaşlayacak nasıl durucak en başta elbetteki yakıt kesilecek
Kral bilen varsa açıklayabilir mi rica etsem. Benim aracım Mercedes Axor otomatik vitesli ve motor frenli Motor frenini çekince araç otomatik olarak vites düşürüyor ve devir 18'e - 19'a kadar yükseliyor. Motor resmen bağırıyor. Bu durumdan korkmuyor değilim. Sizce bu tehlike arz ediyor mu cevaplarsanız sevinirim. Bir de aracımın gösterge panelinde sürekli olarak viskozite hatası bildirimi var ne yapılmalı
Teşekkürler Mert Kaptan. Ağzına diline yüreğine sağlık. Bir öğretmen olarak, size emeği geçmiş tüm öğretmenleri kutluyorum. Verdiğiniz bilgiler çok kıymetli. Yollarınız açık olsun
Onlarca video izledim, senin kadar etkili öğreticisini görmedim, helal olsun kardeşim sana, bilmediğim o kadar çok sey varmışki Allah razı olsun senden
Kardeşim öncelikle emeğine yüreğine sağlık çok keyifli ve faydalı bir videoydu. Senin gibi araştıran ve kendini geliştiren şöförlerin olduğunu bilmek bizleri ayrıca memnun etti Allah yardımcımız olsun 🙋♂️
Mert kaptan tebrik ederim 4 yıl üniversite okudum hocalarımın bir konuyu bu kadar detaylı anlattıgına şahit olmadım. Bir konu bu kadar detaylı anlatabilirdi allah yolunu açık etsin tekerine taş değmesin abi.
Şoför gazetesi temsilcileri yıllar önce Cruise control (hız sabitleyici) sistemine de karşı çıkmış, özellikle rampada üst kapaktan yağ verdiğini, piston ve subaplara zarar verdiğini iddia etmiş, araçta olmasına rağmen kullanmamış ve yıllar sonra sağ ayağının sürekli gaz basmaktan şiştiğini kabul etmiş olarak, yeni çıkan her sisteme hala karşıdırlar. O temsilcileri de öyle kabulleneceğiz artık. Yeni bu işe başlayan arkadaşlar sizler sayesinde bilinçlenecek. Emeğine sağlık kaptan.
Bir işi sadece yapmak ve severek yapmak Mert kaptan işini severek yapan bir kaptanımız bu işi yaparkende araştırıyor ve bilgilerinide bizimle paylaşıyor tebrik ederim yolun açık bahtın açıķ hayırlı bol kazanclar diliyorum.
Kaptan şu videoları o kadar profesyonelce yapıyorsun ki bir çok eğitmen eline su dökemez. Yaptığın işi pratik olarak ve teorik olarak bilip deneyimleyip bu kadar iyi aktarabilmen takdire şayan helal olsun. Bende yakın zamanda başlayacağım bu mesleğe, senin sayende teorik olarak hiç bir sıkıntı yaşamayacağım emeğine sağlık. Kazasız belasız.
Kaptan sen bu işin kralını biliyorsun. Anlatmandan konuya hakim oluşundan bu konularla ilgili hem tecrube hem bilgiye sahip olduğun açık net ortada. Sen profesyonelsin kaptan. Verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim.
Kötü anlattığını düşünme abi herşeyi bu videonda gerçekten çok güzel anlatmışsın bence kimse bu kadar iyi güzel anlatamazdı çok teşekkür ederiz abi verdiğin bütün bilgiler için
Cok güzel anlatmışsın tebrik ederim.aslinda anlatim sekli yuksek kitlenin anlayacagi sekilde ters yorum yapan adam bile farkında olmadan muazzam faydalanmistir.ustun teknik ve yabanci ibareler sadece teknik bilgisi olan anlar ve bide isin içine animasyon koymussuki on numara Yorum yapan mühendis abinin bile ifadesi yanlis seni eksik ifade etmis ama bilmiyoki hitap ettigin kitle cok yuksek emeğinize sağlık teşekkürler
Güzel kardeşim,1984 de ehliyetimi aldim,eski araçlarla İrana falan çalıştık.bir hafta önce keşfettim sizi,belgesel izler gibi izliyorum.bu işi yapmıyorum ama işte huy cikmiyor.sizleri gördükçe,can Yücel şiiri bilen,okuyan araştıran şoförleri gördükçe göğsüm kabarıyor.biloyorsun bu piyasa kadar kültür seviyesinin düşük olduğu meslek azdı.harikasiniz..
Günümüzde o seviye çok daha yükseliyor hocam hiç endişeniz olmasın :) memlekette üniversite mezunu oranı git gide artarken işsizlik arşa çıkmış vaziyette hal böyle olunca da baba mesleğine yönelen de çok oluyor :) bu iş günümüzde biraz daha sosyal çevreye ve ortama uyum gerektirir hale geldi. Tabi bunlar için de belli bi kapasite gerekiyor haliyle
10 sene içinde nasipse parmakla gösterilecek seviyeye gelecek mesleğimiz İnşallah abi. Kültür ve medeniyet seviyesi artıyor Mert kardeşim gibi insanlar sayesinde. İzmir 32 No.lu Aliağa Taşıyıcılar Kooperatif'inden selamlar...
Abi okuyan insanın gözünü seveyim, yemin ediyorum ne kadar güzel bir şey yaa okumak... Hangi alanda olursa olsun, konu ne olursa olsun, okuyan insanın hali nasıl bambaşka oluyor be... Sana helal olsun kardeşim, anlatılabilecek en iyi şekilde anlattın emin olabilirsin.
Emeğine sağlık kardeşim. Gayet anlaşılır, gayet teknik seviyesi uygun. Konuşmada ayarında. Biz senden memnunuz. Çalışan insan eleştiri alır. Sende maşallah çalışıyorsun.
Kardeşim sen her zamanki gibi anlatmaya devam et hiçte öyle boş konuşma yapmıyorsun gayet güzel bi biçimde bilgilendirme yapıyorsun.. ağzına sağlık verdigin bu bilgilendirmeler için.....kazasız belasız hayırlı yolculuklar...
Teşekkürler Mert... Sen hem yoluna bak, hem anlat....Bütün paylaşımların harika ve bilgilendirici...Çok istifade ediyoruz, dinlemek istemeyenler videonun alt sol köşesindeki ses ikonuna bassın...
Ağzına sağlık meslektaşım 29 yasindayim 14 yaşımdan buyana baba mesleği kamyonların tırların üstünde büyüdük eski şoförlerden öğrendiklerim kulağıma hep küpe oldu sen 40 yıllık şoför gibisin helal olsun bilgilerin çok güzel işi bilmiyosun diyen arkadaşlar araştırın yaşayın öyle konuşun Allah tekerine taş degdirmesin yolun bahtın açık olsun Allah'a emanet ol
mert elinden geldiği kadar anlattın ama gerçek şu ki dinleyen insanın da ne kadar anladığı ile alakalı benim görüşüme göre gayet açıklayıcı bir anlatım oldu. anlattıkların aynen ve harfiyen doğrudur. hayırlı işler.
Selam kardeşim. Tır sürücüsü değilim ama bu yaptığın bilgilendirici (öğretici) videolarınla tır hakkında birçok bilgiye sahip oluyorum.Bir mühendis gibi anlatıyorsun Maaşallah. (Kendi adıma ) teşekkür ediyorum. Allah yolunu açık etsin.Hayırlı yolculuklar... (Havzalı)
Mert kaptan kardeşim, seni ilgiyle ve beğeniyle takip ediyorum. Sen doğru olanları anlatmaya devam et. Biz dinlemekten zevk ve şevk alıyoruz. Allah senden razı olsun. Yolun ve bahtın açık olsun. Takipteyim devamlı. Hayırlı yolculuklar dilerim.
Kardeşim harika anlatmışsın tebrik ederim bu konuda hakim bi mühendis olarak birşeyler ekliyim ben de Voith in yeni retarderleri su ile çalısıyo yagı bırakıyolar aquatarder serileri daha iyi soguyo,motor freninin 2 çeşidi var bi senin araçtaki motor kompresyonuyla çalışan bir de amerikan cat,cumminslerde olan ekstra bi basınç kompresörü olanlar onlar retarderden daha yüksek durdurma gücüne sahip,2700-2800 nm karşı basınca çıkıyo, telmalar genelde ivecolarda kullanıldı çok güçlüler ilk modelleri yüksek akımdan elektrik hatlarına zarar veriyodu erdal da kafaya takmasın motor freni gayet yararlıdır bu arada kurum baglamayı bile engeller uzun vadede bir de motor freni gücü kompresör yoksa direk hacimle ilgilidir sende 12.9 litre om471 motor var mesela om473 16 litreler aşırı güçlü motor frenine sahipler yine 16 litre v8 scanialarda
Kardeşim seni tebrik ediyorum.. Öğretmen in ders anlattığı gibi anlatmışsın.. Başarılı olmuş.. Teşekkür ederiz.. Allah kazasız belasız sürüşler nasip etsin
mert kaptan teknik bilgin cok iyi arastiriyorsun ve ondan sonra o konu hakkinda bilmiyenlere izah ediyorsun anlattiklarin hebsi dogru selam istanbuldan
Öğrenmenin yaşı yokmuş, hâlâ yeni bir şeyler öğreniyoruz sayende kardeşim. Manuel araçta uzun mesafeli rampalarda, 2200 devirin üzerinde, yağ değişiminden yağ değişimi km sine kadar 5 litre motor yağı eksiltme yapıyordu. Egzos freni kullanan yılda bir, kullanmayan ayda bir balata değişimi yapardı. Yalama olan bijon mu ararsın, yanmış keçe yüzünden diferansiyel yağı dışarı akar, öbür dingildeki gres erir dışarı kusar, araç bilya dağıtır, teker fırlar. Lastik aşırı ısınır çabuk biter veya yarı dişe inmeden yanık olduğu için, gümler. Sonra araca bahane üretir. Adam her ürettiği araca kullanım kılavuzu koymuş, açıp okumaktan birşeyler öğrenmekten kaçıyoruz.
Keyifle izledim can kulağıyla dinledim kardeşim seni, anlattığın bilgiler kıymetli ve yüzde yüz doğru uzun yıllar kamyonculuk otobüscülük yaptım hayatım sanayide geçti, bilgisiz insanları çok fazla dikkate almaya gerek yok sen doğru yoldasın ve kendinden çok emin olarak anlatıyorsun. seni takdir ettim. motor freni gereksiz olsa o mühendisler heralde salak değil uzun arge araştırma çalışmalarından sonra araçlar üzerine koyuyorlar. güzel bilgiler kolay gelsin kazasız sağlıklı günler dilerim.
Mert kaptan retarderi havluyla anlatan bir otobüs şoförü abimiz vardi.en az onun kadar başarılı anlatmışsın.🙂 Şaka bı yana gayet iyi anlayışın ve bilmeyenler için hazır paket bilgi olmuş emegine sağlık.
Hala aracını tanımayan binlerce kişi var siz doğru hareket ettikçe araç daima size yardımcı olur her hata bir yenisine gebedir acele etmeden sakince araç kullanmalı kurallara kesin uyulmalıdır yolun açık işin bereketli olsun tecrübe işin gereğidir.
Mert Kaptan, yeni çekicin hayırlı olsun. Güle güle kullan. Servis freni haricindeki yardımcı sistemleri de gayet iyi anlatmışsın, ağzına sağlık. DEP konusunda söylediklerine ilave bir şeyler yazayım: Gaza bastığında motor, enerji üretir ve bunu aktarma organları vasıtasıyla tekerleklere iletir, döndürür. Gazı kestiğinde ise durum tersine döner, motor artık tekerleklere enerji iletmez, aracın kendi salınımıyla bu defa tekerlekler, krank milini çevirir. Pistonlar, silindir içinde yakıtsız olarak boş gidip gelmeye başlar, hava emiş ve yağlama devam eder. Enerji, motora aktarıldığı için, yokuş aşağı gidilmiyorsa, bir müddet sonra araç iyice yavaşlar ve durur. Ağır vasıtalarda bu durma mesafesi düzlükte bile çok uzundur ve bunu kısaltmak için çareler düşünülmüştür. İşte tekerleklerden motora dönüp kaybolan bu enerjiyi iyice soğurursak, motoru ne kadar yavaşlatırsak, haliyle tekerlekleri de o kadar yavaşlatırız. Servis freni kullanmaksızın, tekerleklerden gelen hareketi olabildiğince yavaşlatmak için de piyasada "DEP" olarak bilinen, motoru boğarak yavaşlatma üzerine tasarlanmış bu sistem kullanılır. Kolu çektiğinde hava emiş ve tahliyesi kademe kademe kapatılarak motor boğulur ve devir düşürülür. Devir belli bir seviyeye düştüğünde, artık ne kadar boğulursa boğulsun motor, daha alt devirlere inemez. Bunun için alt vitese düşüp motor devrini yükseltmek elzemdir. Sisteme, düşürebileceği bir devir sunmak gerekir. Senin kullandığın MB Actros çekicide, üç kademe DEP vardır. Kolu üçüncü kademeye getirdiğinde araç, kendiliğinden en az bir vites düşürmek üzerine ayarlanmıştır. Kolu üçüncü kademeye kadar çektiğinde vites düşecek, devir yükselecek, sonra o viteste devri düşürerek aracı bir miktar yavaşlatacak, sonra yine vites düşürecek, vs... bu böyle devam edecek. Ülkemizdeki çekici sürücüleri maalesef ve hala motorun sesine göre aracı kullanır. DEP kolunu çektiğinde, motorda yanma olmadığından motorun sesi değişir, devir de 2000 devir/dakika üstüne çıkınca, gelen sesten, motorun patlayacağı/kol çıkaracağı yanılgısı baş gösterir. Bu yüzden de hemen DEP'i kapatırlar. Her ne kadar yokuş inişlerde retarder kadar yüksek süratte inmeye müsaade etmese de, sürücülerin beğenmeme sebebi budur. Kullanışlı bir sistemdir, güle güle kullan.
Peki DEP'in ve retarder/intarder'in ideal kullanım sıklığı hangisidir? Anladığım kadarıyla DEP sürekli açık bırakılabiliyor (yanlış anladıysam düzeltin lütfen, doğrusunu öğrenmek isterim). Ama retarder ve intarder için böyle bir şey yapılamıyor galiba. Birde Mert Kaptan videolarından birinde, rampa inildiği sırada virajların içindeyken ek yavaşlatma sisteminin kullanılmaması gerektiğinden ve viraja girilmeden yavaşlanması gerektiğinden bahsetmişti (makaslatma ihtimaline karşı). Peki ayak freni kullanılması güvenli mi? Mesela Sakar geçidinde çok fena virajlar var, ben arabayla oradan geçerken bana fenalık basıyor. O virajlarda dönerken büyük tırların muhakkak hızlanmasına karşı önlem almak gerekmez mi? Doğru yöntem nedir?
Kaptan şimdi izledim vidyoyu çok güzel anlatmışsın yüz de yüz katılıyorum anlattıklarına. Ben şuanda İspanya'da yaklaşık üç aydır bu sizin SRC kursu dediğiniz kursa gidiyorum ve senin tüm bu videoda anlattıklarını tek tek derslerde gördük. Dediğin kesinlikle doğrudur modern araçlarda, araç 20km üstü hızda giderken vites takılı olup gaza yada debraja basmidiginiz sürece aracın yakıt yakma durumu sıfırdır ve diğer konu retarder,interder,motor freni yada egzos freni araca yada motora kesinlikle zarar vermez ve bununla birlikte fren balatalarini boşuna harcamamis ve yakıttan tassarruf etmiş olursunuz. Çok iyi bilgilendiriyorsun kaptan böyle devam et bizim milletin böyle bilgilere ihtiyacı var , sen boş konuşanlara kulak asma. Kendine iyi bak
Mert kaptan eline ayağına sağlık çok güzel anlatmışsın her videonu zevkle dinliyorum senin sayende bilgi birikim ve tecrübem oluşuyor turkiyde şöför yetişmiyor sonra şirketler diyor söför yok senin gibi insanlar var olsun eline emeğine sağlık kardeşim
Kardeş surucu kursunda hocalik yaptim, çok güzel anlatmıssin ve kendini yeni teknolojiye ayak uyduramayan soforlere cevap vererek moralini bozma , anlattıklarını tamamen destekliyorum . Insallah bir gun tanışmak kısmet olur . Tebrik ederim.
Ağzına ve ayırdığın zamana sağlık. Çok güzel bir anlatım yapmışsın. Sen ne anlarsincilara pek açık kapı birakmamissin. Paylaştığın bilgiler için çok teşekkürler.
Emegine saglik Mert Kaptan . Yine cok güzel cok bilgilendirici bir video olmus. Olumsuz elestiriler moralini bozmasin. Bizim gibi yeni baslayanlar icin cok egitici oluyor . Senden böyle güzel , bilgilendirici videolar bekliyoruz. Yolun acik , kazancin bol olsun.
Açıklayıcı ve aydınlatıcı bir video olmuş. Daha önce böyle ayrıntılı bir anlatım ne izledim ne de gördüm. Mecedes firmasından gelen ve bize kurs veren kişiler sadece Mercedes kamyonun fren sistemini anlatmislardi bu video da hepsi bir arada olmuş güzel bir video idi. Animasyon ile de daha akılda kalıcı olmuş. Emeğine sağlık. Yolun açık olsun. M.Kaptan.
MERT KARDEŞİM öncelikle vakit ayırıp "AR-GE" yaptığın için çok teşekkür ediyorum, senin anlattığın bu bilgiler çoğu sürücü kurslarında anlatılmıyor, emeğine ve yüreğine sağlık olsun, RABBİM kazasız belasız sürmeyi nasip etsin, hayırlı yolculuklar dilerim.
Slm, emeğine sağlık ,meslektaşımsin konuyu bilsemde sonuna kadar izledim,bu işi hakkıyla ve kendini eğiterek yapıyor sun tebrik ederim, çoğu eski ve yeni sürücüler maalesef işi ciddiye almadıkları dan arsstirmiyorlar ve okumuyor lar,hele şirket sürücüleri ,ben gözümle şahit oldum sıfır otobüsün vitesine tekme atana bile denk geldim, artık direksiyon eğitimsiz insanların yeri degil,eminim yardımcı fren yerine ayak freni kullanan baltalar ve disklerin ömrünü uzatmak umurunda olmayan bir sürü sürücü var, işe aldığımız bir sürücü eksoz frenini açık rampa yukarı çıkarken , yolda durup bizi aradı araç arıza yaptı diye:)hala rampa aşağı boş salan sürücü var yakıt tasarrufu için, olumsuz yorumları boşver, cevap bile verme ,anlatamazsin
Tespitlerin doğru anlatımın gayet açık konuşulması gerektiği kadar konuşuyorsun otobüs şöförüyüm videolarını zevkle takip ediyorum allah kaza ve beladan korusun amin saygılarımla ✋
eknik bilgiyle şoförlüğün güzel bir kombinasyonusun kardeşim. Dumak yok, yola devam..allah yolunu bahtını acık etsin agzınza yüregine saglık bafradan selamlar mert kardeşim
hocam bir öğretmen olarak söylüyorum anlatış tarzınız, diksiyonunuz ve meslek bilginiz çok iyi. kısa sürede iyi bir sayıda takipçiye de ulaşmışsınız. uzun vadede kamera mikrofon vb. ekipman iyileştirmeleriyle çok daha iyi yerlere geleceğinizi düşünüyorum. kolay gelsin.
söylediklerine sonuma kadar güveniyorum bu kadar net detaylı anlatımla yine farkını ortaya koymuşun sana buradan ve insg takip eden biri olarak sana yapılan saçma yorumları dikkat alma bile meyve veren agaç taşlanır atalarımız laf söyleyenler acaba kimin elinde tutmuş kim bir dirhem faydası olmuş bir gün tanışmak ümidiyle kaptan yollum açık bereketin bol olsun istanbulda bir damla su bile yardım gerekirse her daim burda oldugumu bilmeni isterim
Helal olsun, çok güzel bilgilendirici bir video. Bosch'un C7akü şarj cihazını aldım. Adamlar gerçekten Türkler Kullanma kılavuzu okumaz diye Türkçe'yi en sona koymuş.
Hayirli yolculuklar Mert kardes.Bence ccok guzel bir video olmus.Cokta iyi anlattin.Benim bir ilgim olmadigi halde bir cok sey ogrendim.Daha ne olsun.Sevgiyle.
Sen doğru bildiğini anlat kaptan biz severek izliyoruz. Yolun nasıl geçtiğini anlamadım. Fren sistemleri ile ilgili hiçbir bilgim ve merakım yoktu ama sağolasın merak uyandırdın. Araştırılacak konu çıktı. Yeni aracın da hayırlı olsun ilk seferinden sonra araçla ilgili geri dönüşlerini bekliyoruz.
Bir video da aslında “yurtdışı çalışan şoförlerin sorunları ve ne gibi zorluklarla karşılaştıkları” ile ilgili olabilir mesela. Örneğin -sefer ücreti az gibi ya da -eve gidemiyorum gibi, ya da -sürekli kötü araç veriyorlar gibi, ya da -sürekli azarlanıyorum, mobbing yapılıyor gibi şeyler olabilir. Ya da sizler daha iyi biliyorsunuz ne gibi sorunlarınızın olduğunu. Onlarla alakalı şeylerden bahsedilen bir video çekersen de çok mutlu oluruz yine.
Sofore mobing azarlama falan olmaz abi orda bırakırsin isi biraktigin gün de baska is bulursun is problemimiz yok. Diger sorunlari anlattigim videolar var zaten.
mert abi eline sağlık gene çok bilgilendirici bir video yapmışsın şu saçma sapan yorum yapanlar ulan şu UA-cam çöplüğünde böyle yaptığı her işinde uzman bir o kadarda zeki adamı bulmuşsunuz ona şükredin bu videolarda ben biliyom büyük emek var ücretsiz izletiyorsunuz birde 👏👏👏
Lastik sesi,rüzgar sesi,motor içindeki hareketlerden çıkan sesleri,motor çalışıyor sanıp yakıt yaktığını iddia ediyorlar. K……. Anlattıkların süper bilgiler helal sana yüreğine emeğine sağlık.
selam. mert kaptan .Anlattıkların için teşekkür ederiz doğru bildiğimiz yanlışları bilmediklerimizi öğrendik.Bende eski bir şöförüm yaşım 47 kamyon ehliyetim vardı. Sonra benim 2 tırcı arkadaşım var kısaca söz meclisten dışarı eşşeği yoldan çıkaran sıpanın oynamasıdır derler :))) Bizide acemi tavşan yapıp tır ehliyeti almam için elinden gelenleri yaptılar kursa yazıldık 2 ay ehliyet ve src3 ve acemilik döneminide kazasız belasız atlatırsak inşallah bize bu camiaya katılmış olacaz nasipse ..Tır konusunda acemi olsakda korkularımız olsada izleye izleye göre göre bişeyler öğrenmek güzel .İlk etapta yurt içi iş bulur çalışırız heralde. Yurt dışı çalışmak hem tecrübe ve bilgi istiyo .. Aşıdan ve iğneden korkan biri olarak sormak istiyorun :)) Aşı olmayanlar yurt dışına çıka biliyomu avrupa bıontek olmayanı sınırdan içeri almıyo diye biliyorum.. YOLUN AÇIK OLSUN KAZASIZ BELASIZ HAYIRLI YOLCULUKLAR...
Kardeşim seni tebrik ediyorum çok donanımlısın bana göre çok güzel anlattın bende 85 yılında motor meslek lisesinden mezunum senin anlattığını n yarısını anlatamazdım tebrik ediyorum seni yolun açık olsun inşallah kardeşim severek izliyorum
Bravo güzel kardeşim , gayet güzel anlattın. Tabii ki anlayana. Ne yazıkki bir çok şoför arkadaş sadece direksiyonu iyi tutabildiği için kendisini şoför kabulediyor; teknik konularda kendisini yetiştiremiyor. 1989’ta ilk ehliyetimi yaptığım zaman iki ay Mercedes fabrikasında eğitim görmüştüm firma tarafından bütün masraflarımız karşılanmıştı bu gibi teknik konuların eğitimini almıştım. Her yeni çıkan teknikle ilgilide daha sonra tekrarlanan eğitimler gördüm. Emeğine sağlık çok iyi bir şey yapıyorsun. Genç arkadaşlara tavsiye ediyorum iyi dinlesinler, bunlar çok önemli bilgiler. Yolun açık olsun Almanya’ya yolun düşerse beklerim ✌️
Okadar işin gücün arasında bizlere böyle kaliteli videolar çekiyorsunya helal olsun sana ,eline emeğine sağlık kardeşim, Allah kolaylık versin ,herzaman videolarını zevkle izliyor ve devamlarını bekliyorum. Boş muhabbetine bile vidyo çeksen yine izlerim, Allah a emanet ol.
Yakın zamanda takip etmeye başladım benim gibi sıfırdan tır işine girmeyi düşünen birisii için gayet açıklayıcı bilgiler tako konusunda ki kafa karışıklığı için de o konudaki video nuzu izleyecem hayirli yolculuklar
Videoyu izledim gerçekten bn yılların söforuyum diyen insanlar bu konuları bilmez helalin var uzun videolarını bekliyoruz kaptan allahim kaza bele vermesin.. mugladan selamlar..
Mert kardeşim emeğine diline sağlık ancak bu kadar güzel anlatılırdı bu konu (anlayana) tabiki 😊 meslektaş olarak söylüyorum bindiği aracın özelliğini ve kullanımını bilmeyen nice ustayım diyenler var maalesef, boş konuşanlara aldırma (devam) seni her zaman takipteyim Allah'a emanet ol 👋
Mert kaptan, cok faydalı bir video olmuş. Ağzına sağlık. Zaten üretici firma senelerin tecrübesi ile bu mekanizmaları bosuna mi yapmış. Çok haklisin. Allah(c.c.) yolunu açık etsin. Saygılar. Bende gecen sene A1 Nadlac II' ten Türkiye' ye gittim.
Usta emeğine sağlık çok sağlıklı bilinmesi gereken bilgiler 👏👏 Çoğu şoför aracın genel ve teknik özellikleri ni bilmez ama bilmemek değil öğrenmemek ayıp Allah kaza bela vermesin 🤲
Güzel anlatmışsın. Uğraşarak güzel bir video yapmışsın eline sağlık. Biz izleyici olarak işin olumlu taraflarına bakıyoruz, olumsuz yorumları yapanlar her zaman olacaktır. Büyük bir izleyici kitlesi bu olumsuz yorumları eminim dikkate almıyorum,benim gibi. Bence sen de öyle yapmalısın naçizane bir tavsiye
Cok güzel anlattiniz emeginize agziniza sağlık.az biraz mekanik bilgisi olan anlamistir.benimde bilmedigim dep ve elektro mekanik rotarderi anlattigin icin teşekkürler saygilar.yolun acik kazancin bol olsun hayalimdeki meslegi yapiyosun.Allah kaza bela vermesin.👍🚛
Kardeşim Ben Makine mühendisiyim gayet güzel anlatmışsın seni tebrik ederim. Sana bazı eklemeler yapmak isterim. Retarder sisteminde 360 derece hareketli bir şaft pervanesi ''rotor'' ile birlikte sabit ters açılı pervane ''stator'' bulunur. Bu iki pervanenin açıları sürtünmeyi arttırmak için düşman kuvvetleri gibi birbirine zıt yönlerde konumlanmıştır. Viskozite değeri yüksek yağ, kumanda panelinden aldığı komutla ters kanatlar arasında şiddetle sürtünerek yada çarparak dönme hareketini zorlaştırır ve yavaşlamanızı sağlar. ancak bu işlemin sonunda yağınız aşırı ısınır, Ortaya çıkan ısı yükü yağ ile taşınır ve eşanjör tarafından ısısını radyatör suyuna transfer eder. bu bir döngü şeklinde devam eder. Aslında yaptığınız şey, bu mekanizma sayesinde kinetik enerjiyi, ısı enerjisine çevirerek bertaraf etmektir. Retarderli araçlarda retarder aktif olduğunda araç otomatik değilse vites düşürülmesi ortaya çıkan ısının hızlıca sirküle olmasına olanak tanır, Araç otomatikse zaten vites düşürür. aksi takdirde aşırı ısınma retarderin frenleme etkisini düşüreceği gibi motor ısısını da beklenmedik şekilde anlık olarak yükseltebilir. Dep sisteminde aracın aşırı yakıt yakması teknik olarak mümkün değildir, Yalnızca eski sistem bazı araçlarda özellikle japon menşeili üreticilerin araçlarında egzoz freni açık bırakılabilmekte ve her gaz kesişinizde devreye girerek gereksiz frenleme yapabilmektedir. Bu durum tekrar ivme kazanmak için daha fazla yakıt yakmanıza neden olacağı için sarfiyatınızı arttırır. Ama güncel araçlarda böyle bir durum söz konusu değildir. Üreticilerin önerdiği şekilde gönül rahatlığı ile kullanabilirsiniz. Servis frenlerini ihtiyaç anında etkili kullanabilmeniz için yardımcı fren sistemleri üreticiler tarafından standart olarak donanımınıza eklenmektedir. İyi seyirler.
Muhendis olunca daha iyi açıklıyor tabi, teşekkür ederiz sabitliyorum. Selamlar👋
@@MertKaptanYollarda Estağfurullah aklımız yettiğince. Katkı sağladıysam ne mutlu. selamlar.
Bende basitçe anlatmak için yavaşlaması veya durması gereken araç için gerekli sistemleri kullanırken araç yakıt kullanmaya devam ediyorsa o araç nasıl yavaşlayacak nasıl durucak en başta elbetteki yakıt kesilecek
Kral bilen varsa açıklayabilir mi rica etsem.
Benim aracım Mercedes Axor otomatik vitesli ve motor frenli
Motor frenini çekince araç otomatik olarak vites düşürüyor ve devir 18'e - 19'a kadar yükseliyor. Motor resmen bağırıyor. Bu durumdan korkmuyor değilim. Sizce bu tehlike arz ediyor mu cevaplarsanız sevinirim.
Bir de aracımın gösterge panelinde sürekli olarak viskozite hatası bildirimi var ne yapılmalı
@@mehmet19051 devir yükselmesi normal basıncı yükseltip frenleme etkisini arttırıyor. Viskozite hatası için bilgisayara bağlanıp arızalı sensörün tespiti gerekiyor. Yağa su karışırsa sensör arızası nedeniyle göremezsiniz baktırmakta yarar vardır.
Teşekkürler Mert Kaptan. Ağzına diline yüreğine sağlık. Bir öğretmen olarak, size emeği geçmiş tüm öğretmenleri kutluyorum. Verdiğiniz bilgiler çok kıymetli. Yollarınız açık olsun
Onlarca video izledim, senin kadar etkili öğreticisini görmedim, helal olsun kardeşim sana, bilmediğim o kadar çok sey varmışki Allah razı olsun senden
Bilmeyene anlatırsın öğrenir , ama cahile anlatamazsın. O zaten biliyordur. Kolay gelsin. Bildiğin yolda devam👍
Kardeşim öncelikle emeğine yüreğine sağlık çok keyifli ve faydalı bir videoydu. Senin gibi araştıran ve kendini geliştiren şöförlerin olduğunu bilmek bizleri ayrıca memnun etti Allah yardımcımız olsun 🙋♂️
Mert kaptan tebrik ederim 4 yıl üniversite okudum hocalarımın bir konuyu bu kadar detaylı anlattıgına şahit olmadım. Bir konu bu kadar detaylı anlatabilirdi allah yolunu açık etsin tekerine taş değmesin abi.
Şoför gazetesi temsilcileri yıllar önce Cruise control (hız sabitleyici) sistemine de karşı çıkmış, özellikle rampada üst kapaktan yağ verdiğini, piston ve subaplara zarar verdiğini iddia etmiş, araçta olmasına rağmen kullanmamış ve yıllar sonra sağ ayağının sürekli gaz basmaktan şiştiğini kabul etmiş olarak, yeni çıkan her sisteme hala karşıdırlar. O temsilcileri de öyle kabulleneceğiz artık. Yeni bu işe başlayan arkadaşlar sizler sayesinde bilinçlenecek. Emeğine sağlık kaptan.
Evet bunu da duydum, hız sabitleyici enjektorleri patlatiyor demisti biri🤣
Bir işi sadece yapmak ve severek yapmak Mert kaptan işini severek yapan bir kaptanımız bu işi yaparkende araştırıyor ve bilgilerinide bizimle paylaşıyor tebrik ederim yolun açık bahtın açıķ hayırlı bol kazanclar diliyorum.
Kaptan şu videoları o kadar profesyonelce yapıyorsun ki bir çok eğitmen eline su dökemez. Yaptığın işi pratik olarak ve teorik olarak bilip deneyimleyip bu kadar iyi aktarabilmen takdire şayan helal olsun. Bende yakın zamanda başlayacağım bu mesleğe, senin sayende teorik olarak hiç bir sıkıntı yaşamayacağım emeğine sağlık. Kazasız belasız.
Kaptan sen bu işin kralını biliyorsun. Anlatmandan konuya hakim oluşundan bu konularla ilgili hem tecrube hem bilgiye sahip olduğun açık net ortada. Sen profesyonelsin kaptan. Verdiğin bilgiler için çok teşekkür ederim.
Kötü anlattığını düşünme abi herşeyi bu videonda gerçekten çok güzel anlatmışsın bence kimse bu kadar iyi güzel anlatamazdı çok teşekkür ederiz abi verdiğin bütün bilgiler için
Cok güzel anlatmışsın tebrik ederim.aslinda anlatim sekli yuksek kitlenin anlayacagi sekilde ters yorum yapan adam bile farkında olmadan muazzam faydalanmistir.ustun teknik ve yabanci ibareler sadece teknik bilgisi olan anlar ve bide isin içine animasyon koymussuki on numara
Yorum yapan mühendis abinin bile ifadesi yanlis seni eksik ifade etmis ama bilmiyoki hitap ettigin kitle cok yuksek emeğinize sağlık teşekkürler
Güzel kardeşim,1984 de ehliyetimi aldim,eski araçlarla İrana falan çalıştık.bir hafta önce keşfettim sizi,belgesel izler gibi izliyorum.bu işi yapmıyorum ama işte huy cikmiyor.sizleri gördükçe,can Yücel şiiri bilen,okuyan araştıran şoförleri gördükçe göğsüm kabarıyor.biloyorsun bu piyasa kadar kültür seviyesinin düşük olduğu meslek azdı.harikasiniz..
Eyvallah abi tesekkurler selamlar
Günümüzde o seviye çok daha yükseliyor hocam hiç endişeniz olmasın :) memlekette üniversite mezunu oranı git gide artarken işsizlik arşa çıkmış vaziyette hal böyle olunca da baba mesleğine yönelen de çok oluyor :) bu iş günümüzde biraz daha sosyal çevreye ve ortama uyum gerektirir hale geldi. Tabi bunlar için de belli bi kapasite gerekiyor haliyle
10 sene içinde nasipse parmakla gösterilecek seviyeye gelecek mesleğimiz İnşallah abi. Kültür ve medeniyet seviyesi artıyor Mert kardeşim gibi insanlar sayesinde. İzmir 32 No.lu Aliağa Taşıyıcılar Kooperatif'inden selamlar...
Bildiğim şeyleri dinlemek de keyif veriyor bu kanal da, anlatım tarzın başarılı. Allah yol açıklığı versin meslektaşım.
Eyvallah abi tesekkurler selamlar
Abi okuyan insanın gözünü seveyim, yemin ediyorum ne kadar güzel bir şey yaa okumak... Hangi alanda olursa olsun, konu ne olursa olsun, okuyan insanın hali nasıl bambaşka oluyor be... Sana helal olsun kardeşim, anlatılabilecek en iyi şekilde anlattın emin olabilirsin.
Emeğine sağlık kardeşim. Gayet anlaşılır, gayet teknik seviyesi uygun. Konuşmada ayarında. Biz senden memnunuz. Çalışan insan eleştiri alır. Sende maşallah çalışıyorsun.
Kardeşim sen her zamanki gibi anlatmaya devam et hiçte öyle boş konuşma yapmıyorsun gayet güzel bi biçimde bilgilendirme yapıyorsun.. ağzına sağlık verdigin bu bilgilendirmeler için.....kazasız belasız hayırlı yolculuklar...
Eline ağzına sağlık. O kadar çok bilinçsiz, eski kafalı, kendini geliştirmeyen şöförler var ki bunlara güzel cevap olmuş. Süpersin
Kimseye birşey ispatlamak zorunda değilsin verilen bir emek var herkez dusucesinde özgür ve doğru birtane var yolun açık olsun
Bravo diyorum ya , fakültede ders verir gibi anlatmışsın reis. Ağzına sağlık.
Teşekkürler Mert... Sen hem yoluna bak, hem anlat....Bütün paylaşımların harika ve bilgilendirici...Çok istifade ediyoruz, dinlemek istemeyenler videonun alt sol köşesindeki ses ikonuna bassın...
Ağzına sağlık meslektaşım 29 yasindayim 14 yaşımdan buyana baba mesleği kamyonların tırların üstünde büyüdük eski şoförlerden öğrendiklerim kulağıma hep küpe oldu sen 40 yıllık şoför gibisin helal olsun bilgilerin çok güzel işi bilmiyosun diyen arkadaşlar araştırın yaşayın öyle konuşun
Allah tekerine taş degdirmesin yolun bahtın açık olsun Allah'a emanet ol
mert elinden geldiği kadar anlattın ama gerçek şu ki dinleyen insanın da ne kadar anladığı ile alakalı benim görüşüme göre gayet açıklayıcı bir anlatım oldu. anlattıkların aynen ve harfiyen doğrudur. hayırlı işler.
Ağzına sağlık emin olun bu işin uzmanları senin anlattığın şekilde izah edip anlatamaz. Allah yol ve istikametini açık eylesin. Teşekkürler...
Selam kardeşim. Tır sürücüsü değilim ama bu yaptığın bilgilendirici (öğretici) videolarınla tır hakkında birçok bilgiye sahip oluyorum.Bir mühendis gibi anlatıyorsun Maaşallah. (Kendi adıma ) teşekkür ediyorum. Allah yolunu açık etsin.Hayırlı yolculuklar... (Havzalı)
delikanlı tek tek anlatmışşın. sağolasın 25 senelik şoförüm. B sınıfı...
röterdar ı hep merak etmiştim. sağol.
Mert kaptan kardeşim, seni ilgiyle ve beğeniyle takip ediyorum. Sen doğru olanları anlatmaya devam et. Biz dinlemekten zevk ve şevk alıyoruz. Allah senden razı olsun. Yolun ve bahtın açık olsun. Takipteyim devamlı. Hayırlı yolculuklar dilerim.
Kardeşim harika anlatmışsın tebrik ederim bu konuda hakim bi mühendis olarak birşeyler ekliyim ben de
Voith in yeni retarderleri su ile çalısıyo yagı bırakıyolar aquatarder serileri daha iyi soguyo,motor freninin 2 çeşidi var bi senin araçtaki motor kompresyonuyla çalışan bir de amerikan cat,cumminslerde olan ekstra bi basınç kompresörü olanlar onlar retarderden daha yüksek durdurma gücüne sahip,2700-2800 nm karşı basınca çıkıyo, telmalar genelde ivecolarda kullanıldı çok güçlüler ilk modelleri yüksek akımdan elektrik hatlarına zarar veriyodu erdal da kafaya takmasın motor freni gayet yararlıdır bu arada kurum baglamayı bile engeller uzun vadede bir de motor freni gücü kompresör yoksa direk hacimle ilgilidir sende 12.9 litre om471 motor var mesela om473 16 litreler aşırı güçlü motor frenine sahipler yine 16 litre v8 scanialarda
Teşekkürler bilgiler icin selamlar👋
Kardeşim seni tebrik ediyorum.. Öğretmen in ders anlattığı gibi anlatmışsın.. Başarılı olmuş.. Teşekkür ederiz.. Allah kazasız belasız sürüşler nasip etsin
Kısa ve öz.tek kelime ile tebrik ediyorum seni evlat.
Dostum sen anlat, konuş, ağzına sağlık. Hem yol izliyoruz hem de muhabbetini dinliyoruz. Hem de bişeyler öğreniyoruz. Daha ne olsun ki.
mert kaptan teknik bilgin cok iyi arastiriyorsun ve ondan sonra o konu hakkinda bilmiyenlere izah ediyorsun anlattiklarin hebsi dogru selam istanbuldan
Öğrenmenin yaşı yokmuş, hâlâ yeni bir şeyler öğreniyoruz sayende kardeşim. Manuel araçta uzun mesafeli rampalarda, 2200 devirin üzerinde, yağ değişiminden yağ değişimi km sine kadar 5 litre motor yağı eksiltme yapıyordu. Egzos freni kullanan yılda bir, kullanmayan ayda bir balata değişimi yapardı. Yalama olan bijon mu ararsın, yanmış keçe yüzünden diferansiyel yağı dışarı akar, öbür dingildeki gres erir dışarı kusar, araç bilya dağıtır, teker fırlar. Lastik aşırı ısınır çabuk biter veya yarı dişe inmeden yanık olduğu için, gümler. Sonra araca bahane üretir. Adam her ürettiği araca kullanım kılavuzu koymuş, açıp okumaktan birşeyler öğrenmekten kaçıyoruz.
Gayet güzel anlatmışsınız ağzınıza emeğine sağlık daha ne olsun.burası Türkiye... herkes konuşur.Allah yardımcınız olsun inşaallah
Keyifle izledim can kulağıyla dinledim kardeşim seni, anlattığın bilgiler kıymetli ve yüzde yüz doğru uzun yıllar kamyonculuk otobüscülük yaptım hayatım sanayide geçti, bilgisiz insanları çok fazla dikkate almaya gerek yok sen doğru yoldasın ve kendinden çok emin olarak anlatıyorsun. seni takdir ettim. motor freni gereksiz olsa o mühendisler heralde salak değil uzun arge araştırma çalışmalarından sonra araçlar üzerine koyuyorlar. güzel bilgiler kolay gelsin kazasız sağlıklı günler dilerim.
Iyi anlattın merdo teorikte anca bukadar anlatılırdı gerisini arkadaslar pratikte görecek ve uygulayacaklardır yolun açık olsun
Mert kaptan retarderi havluyla anlatan bir otobüs şoförü abimiz vardi.en az onun kadar başarılı anlatmışsın.🙂
Şaka bı yana gayet iyi anlayışın ve bilmeyenler için hazır paket bilgi olmuş emegine sağlık.
Hala aracını tanımayan binlerce kişi var siz doğru hareket ettikçe araç daima size yardımcı olur her hata bir yenisine gebedir acele etmeden sakince araç kullanmalı kurallara kesin uyulmalıdır yolun açık işin bereketli olsun tecrübe işin gereğidir.
Mert Kaptan, yeni çekicin hayırlı olsun. Güle güle kullan.
Servis freni haricindeki yardımcı sistemleri de gayet iyi anlatmışsın, ağzına sağlık. DEP konusunda söylediklerine ilave bir şeyler yazayım:
Gaza bastığında motor, enerji üretir ve bunu aktarma organları vasıtasıyla tekerleklere iletir, döndürür. Gazı kestiğinde ise durum tersine döner, motor artık tekerleklere enerji iletmez, aracın kendi salınımıyla bu defa tekerlekler, krank milini çevirir. Pistonlar, silindir içinde yakıtsız olarak boş gidip gelmeye başlar, hava emiş ve yağlama devam eder. Enerji, motora aktarıldığı için, yokuş aşağı gidilmiyorsa, bir müddet sonra araç iyice yavaşlar ve durur. Ağır vasıtalarda bu durma mesafesi düzlükte bile çok uzundur ve bunu kısaltmak için çareler düşünülmüştür. İşte tekerleklerden motora dönüp kaybolan bu enerjiyi iyice soğurursak, motoru ne kadar yavaşlatırsak, haliyle tekerlekleri de o kadar yavaşlatırız. Servis freni kullanmaksızın, tekerleklerden gelen hareketi olabildiğince yavaşlatmak için de piyasada "DEP" olarak bilinen, motoru boğarak yavaşlatma üzerine tasarlanmış bu sistem kullanılır. Kolu çektiğinde hava emiş ve tahliyesi kademe kademe kapatılarak motor boğulur ve devir düşürülür. Devir belli bir seviyeye düştüğünde, artık ne kadar boğulursa boğulsun motor, daha alt devirlere inemez. Bunun için alt vitese düşüp motor devrini yükseltmek elzemdir. Sisteme, düşürebileceği bir devir sunmak gerekir. Senin kullandığın MB Actros çekicide, üç kademe DEP vardır. Kolu üçüncü kademeye getirdiğinde araç, kendiliğinden en az bir vites düşürmek üzerine ayarlanmıştır. Kolu üçüncü kademeye kadar çektiğinde vites düşecek, devir yükselecek, sonra o viteste devri düşürerek aracı bir miktar yavaşlatacak, sonra yine vites düşürecek, vs... bu böyle devam edecek.
Ülkemizdeki çekici sürücüleri maalesef ve hala motorun sesine göre aracı kullanır. DEP kolunu çektiğinde, motorda yanma olmadığından motorun sesi değişir, devir de 2000 devir/dakika üstüne çıkınca, gelen sesten, motorun patlayacağı/kol çıkaracağı yanılgısı baş gösterir. Bu yüzden de hemen DEP'i kapatırlar. Her ne kadar yokuş inişlerde retarder kadar yüksek süratte inmeye müsaade etmese de, sürücülerin beğenmeme sebebi budur. Kullanışlı bir sistemdir, güle güle kullan.
Peki DEP'in ve retarder/intarder'in ideal kullanım sıklığı hangisidir? Anladığım kadarıyla DEP sürekli açık bırakılabiliyor (yanlış anladıysam düzeltin lütfen, doğrusunu öğrenmek isterim). Ama retarder ve intarder için böyle bir şey yapılamıyor galiba.
Birde Mert Kaptan videolarından birinde, rampa inildiği sırada virajların içindeyken ek yavaşlatma sisteminin kullanılmaması gerektiğinden ve viraja girilmeden yavaşlanması gerektiğinden bahsetmişti (makaslatma ihtimaline karşı). Peki ayak freni kullanılması güvenli mi? Mesela Sakar geçidinde çok fena virajlar var, ben arabayla oradan geçerken bana fenalık basıyor. O virajlarda dönerken büyük tırların muhakkak hızlanmasına karşı önlem almak gerekmez mi? Doğru yöntem nedir?
Kaptan şimdi izledim vidyoyu çok güzel anlatmışsın yüz de yüz katılıyorum anlattıklarına. Ben şuanda İspanya'da yaklaşık üç aydır bu sizin SRC kursu dediğiniz kursa gidiyorum ve senin tüm bu videoda anlattıklarını tek tek derslerde gördük. Dediğin kesinlikle doğrudur modern araçlarda, araç 20km üstü hızda giderken vites takılı olup gaza yada debraja basmidiginiz sürece aracın yakıt yakma durumu sıfırdır ve diğer konu retarder,interder,motor freni yada egzos freni araca yada motora kesinlikle zarar vermez ve bununla birlikte fren balatalarini boşuna harcamamis ve yakıttan tassarruf etmiş olursunuz. Çok iyi bilgilendiriyorsun kaptan böyle devam et bizim milletin böyle bilgilere ihtiyacı var , sen boş konuşanlara kulak asma. Kendine iyi bak
Mert kaptan eline ayağına sağlık çok güzel anlatmışsın her videonu zevkle dinliyorum senin sayende bilgi birikim ve tecrübem oluşuyor turkiyde şöför yetişmiyor sonra şirketler diyor söför yok senin gibi insanlar var olsun eline emeğine sağlık kardeşim
Mert kardesim
Tir Söförü degilim büyük bir ihtimalle olmiyacamda
Ama Videolarini keyifle izliyorum
Gercekten Emek veriyorsun.
Tesekkürler…
Anlatımın çok net. Tebrik ediyorum. Kolaylıklar dilerim
Kardeş surucu kursunda hocalik yaptim, çok güzel anlatmıssin ve kendini yeni teknolojiye ayak uyduramayan soforlere cevap vererek moralini bozma , anlattıklarını tamamen destekliyorum . Insallah bir gun tanışmak kısmet olur . Tebrik ederim.
Teşekkürler selamlar
@@MertKaptanYollarda pendik e yakınım yolun duserse.
Ağzına ve ayırdığın zamana sağlık. Çok güzel bir anlatım yapmışsın. Sen ne anlarsincilara pek açık kapı birakmamissin. Paylaştığın bilgiler için çok teşekkürler.
Emegine saglik Mert Kaptan . Yine cok güzel cok bilgilendirici bir video olmus. Olumsuz elestiriler moralini bozmasin. Bizim gibi yeni baslayanlar icin cok egitici oluyor . Senden böyle güzel , bilgilendirici videolar bekliyoruz. Yolun acik , kazancin bol olsun.
Açıklayıcı ve aydınlatıcı bir video olmuş. Daha önce böyle ayrıntılı bir anlatım ne izledim ne de gördüm. Mecedes firmasından gelen ve bize kurs veren kişiler sadece Mercedes kamyonun fren sistemini anlatmislardi bu video da hepsi bir arada olmuş güzel bir video idi. Animasyon ile de daha akılda kalıcı olmuş. Emeğine sağlık. Yolun açık olsun. M.Kaptan.
Baba bu UA-cam sana sabit maaş baglaması lazım kendimi okulda derste hissettim bu ne güzel anlatım harika bir adamsın adamm
Çok değerli ve önemli bilgiler...Bu işe gönül veren herkesin bilmesi gereken konular... Yolun açık olsun...Saygılar...
MERT KARDEŞİM öncelikle vakit ayırıp "AR-GE" yaptığın için çok teşekkür ediyorum, senin anlattığın bu bilgiler çoğu sürücü kurslarında anlatılmıyor, emeğine ve yüreğine sağlık olsun, RABBİM kazasız belasız sürmeyi nasip etsin, hayırlı yolculuklar dilerim.
Teşekkürler abi selamlar
Adam yürüyen kütüphane gibi maşallah karşim 🧿 bilgi paylaştıkça dahasa güzelleşiyor sayende
Benim yeğenim de muhendis anlattıklarını sordum evet dogru söylemiş dedi dogru bilgilendirmelerin için teşekkür ederim
Teşekkürler Çok Faydalı Bilgiler İşin Gücün Rast Gitsin Kardeşim
Slm, emeğine sağlık ,meslektaşımsin konuyu bilsemde sonuna kadar izledim,bu işi hakkıyla ve kendini eğiterek yapıyor sun tebrik ederim, çoğu eski ve yeni sürücüler maalesef işi ciddiye almadıkları dan arsstirmiyorlar ve okumuyor lar,hele şirket sürücüleri ,ben gözümle şahit oldum sıfır otobüsün vitesine tekme atana bile denk geldim, artık direksiyon eğitimsiz insanların yeri degil,eminim yardımcı fren yerine ayak freni kullanan baltalar ve disklerin ömrünü uzatmak umurunda olmayan bir sürü sürücü var, işe aldığımız bir sürücü eksoz frenini açık rampa yukarı çıkarken , yolda durup bizi aradı araç arıza yaptı diye:)hala rampa aşağı boş salan sürücü var yakıt tasarrufu için, olumsuz yorumları boşver, cevap bile verme ,anlatamazsin
Kaptan emeğine sağlık, anlatımınız çok güzel. Teşekkürler.
Tespitlerin doğru anlatımın gayet açık konuşulması gerektiği kadar konuşuyorsun otobüs şöförüyüm videolarını zevkle takip ediyorum allah kaza ve beladan korusun amin saygılarımla ✋
Eyvallah abi tesekkurler selamlar
eknik bilgiyle şoförlüğün güzel bir kombinasyonusun kardeşim. Dumak yok, yola devam..allah yolunu bahtını acık etsin agzınza yüregine saglık bafradan selamlar mert kardeşim
hocam bir öğretmen olarak söylüyorum anlatış tarzınız, diksiyonunuz ve meslek bilginiz çok iyi. kısa sürede iyi bir sayıda takipçiye de ulaşmışsınız. uzun vadede kamera mikrofon vb. ekipman iyileştirmeleriyle çok daha iyi yerlere geleceğinizi düşünüyorum. kolay gelsin.
Çok merak ettiğim bir konu idi. Çom teşekkür ederim. Allah kaza, bela vermesin güle güle kullanmayı nasip etsin.
Anlatım gayet iyi ..hiç bilmeyen için teori ilk bilgl niteliğindedir. Zaman ayirdigin için tşk ederiz. Gerisini biz tecrübe ederek öğreniriz inşallah.
söylediklerine sonuma kadar güveniyorum bu kadar net detaylı anlatımla yine farkını ortaya koymuşun sana buradan ve insg takip eden biri olarak sana yapılan saçma yorumları dikkat alma bile meyve veren agaç taşlanır atalarımız laf söyleyenler acaba kimin elinde tutmuş kim bir dirhem faydası olmuş bir gün tanışmak ümidiyle kaptan yollum açık bereketin bol olsun istanbulda bir damla su bile yardım gerekirse her daim burda oldugumu bilmeni isterim
Eyvallah teşekkürler selamlar 👋
Helal olsun, çok güzel bilgilendirici bir video. Bosch'un C7akü şarj cihazını aldım. Adamlar gerçekten Türkler Kullanma kılavuzu okumaz diye Türkçe'yi en sona koymuş.
Faydalı bir veda olmuş. İşin gücün rastgele kardeşim.
Tebrikler kardeşim çok doğru anlattın sadece eksik olan sıkkullanımda motor yaını azaltır oda 20000 km normal dir 2 veya 3 Lt.
Birazcık kafası çalışan için gayet güzel açık anlattın.
Gayet açıklayıcı tebrik ederim işin rast gelsin reis hayırlı yolculuklar
Konuyu Çok iyi anlattın teşekkür ederim.
kişisel olarak bana çok faydalı oldu.......
bayagı emek harcanmış.....görsel anlatımla mukemmel olmuş....
Vallahi kardeşim çok teşekkür ederim bu işi tahsili olarak yapmak çok güzel..yolun açık olsun Her daim...🙋
Bıravo cok cok güzel anlattın o yakıt yakar diyen arkadasların aklına şaşarım tebrik ederim on numara beş yıldız
Emeğine sağlık. Taş gibi de anlattın. Yolun açık olsun
Süpersin kardeşim, gerçekten faydalı bilgiler veriyorsun.. Rabbim yar ve yardımcın olsun.. 👌🏻
Hayirli yolculuklar Mert kardes.Bence ccok guzel bir video olmus.Cokta iyi anlattin.Benim bir ilgim olmadigi halde bir cok sey ogrendim.Daha ne olsun.Sevgiyle.
Sen doğru bildiğini anlat kaptan biz severek izliyoruz. Yolun nasıl geçtiğini anlamadım. Fren sistemleri ile ilgili hiçbir bilgim ve merakım yoktu ama sağolasın merak uyandırdın. Araştırılacak konu çıktı. Yeni aracın da hayırlı olsun ilk seferinden sonra araçla ilgili geri dönüşlerini bekliyoruz.
Bir video da aslında “yurtdışı çalışan şoförlerin sorunları ve ne gibi zorluklarla karşılaştıkları” ile ilgili olabilir mesela.
Örneğin -sefer ücreti az gibi ya da -eve gidemiyorum gibi, ya da -sürekli kötü araç veriyorlar gibi, ya da -sürekli azarlanıyorum, mobbing yapılıyor gibi şeyler olabilir. Ya da sizler daha iyi biliyorsunuz ne gibi sorunlarınızın olduğunu. Onlarla alakalı şeylerden bahsedilen bir video çekersen de çok mutlu oluruz yine.
Sofore mobing azarlama falan olmaz abi orda bırakırsin isi biraktigin gün de baska is bulursun is problemimiz yok. Diger sorunlari anlattigim videolar var zaten.
Çok güzel anlatın çok teşekkür ederim helal olsun. İşin ehli birisin. Yolun açık olsun her zmn
QARDAŞ HELAL OLSUN SANA COK GÜZEL ANLATDIN MÜHENDİSLİK KONUSNDA TAM HAKLISIN
mert abi eline sağlık gene çok bilgilendirici bir video yapmışsın şu saçma sapan yorum yapanlar ulan şu UA-cam çöplüğünde böyle yaptığı her işinde uzman bir o kadarda zeki adamı bulmuşsunuz ona şükredin bu videolarda ben biliyom büyük emek var ücretsiz izletiyorsunuz birde 👏👏👏
Lastik sesi,rüzgar sesi,motor içindeki hareketlerden çıkan sesleri,motor çalışıyor sanıp yakıt yaktığını iddia ediyorlar. K…….
Anlattıkların süper bilgiler helal sana yüreğine emeğine sağlık.
selam. mert kaptan .Anlattıkların için teşekkür ederiz doğru bildiğimiz yanlışları bilmediklerimizi öğrendik.Bende eski bir şöförüm yaşım 47 kamyon ehliyetim vardı. Sonra benim 2 tırcı arkadaşım var kısaca söz meclisten dışarı eşşeği yoldan çıkaran sıpanın oynamasıdır derler :))) Bizide acemi tavşan yapıp tır ehliyeti almam için elinden gelenleri yaptılar kursa yazıldık 2 ay ehliyet ve src3 ve acemilik döneminide kazasız belasız atlatırsak inşallah bize bu camiaya katılmış olacaz nasipse ..Tır konusunda acemi olsakda korkularımız olsada izleye izleye göre göre bişeyler öğrenmek güzel .İlk etapta yurt içi iş bulur çalışırız heralde. Yurt dışı çalışmak hem tecrübe ve bilgi istiyo .. Aşıdan ve iğneden korkan biri olarak sormak istiyorun :)) Aşı olmayanlar yurt dışına çıka biliyomu avrupa bıontek olmayanı sınırdan içeri almıyo diye biliyorum.. YOLUN AÇIK OLSUN KAZASIZ BELASIZ HAYIRLI YOLCULUKLAR...
Usta bende uzun yol şoförüyüm tek diyeceğim ağzına emeğine sağlık baya güzel ve bilgilendirici video olmuş emeğine sağlık.
Kardeşim seni tebrik ediyorum çok donanımlısın bana göre çok güzel anlattın bende 85 yılında motor meslek lisesinden mezunum senin anlattığını n yarısını anlatamazdım tebrik ediyorum seni yolun açık olsun inşallah kardeşim severek izliyorum
Bravo güzel kardeşim , gayet güzel anlattın. Tabii ki anlayana. Ne yazıkki bir çok şoför arkadaş sadece direksiyonu iyi tutabildiği için kendisini şoför kabulediyor; teknik konularda kendisini yetiştiremiyor. 1989’ta ilk ehliyetimi yaptığım zaman iki ay Mercedes fabrikasında eğitim görmüştüm firma tarafından bütün masraflarımız karşılanmıştı bu gibi teknik konuların eğitimini almıştım. Her yeni çıkan teknikle ilgilide daha sonra tekrarlanan eğitimler gördüm. Emeğine sağlık çok iyi bir şey yapıyorsun. Genç arkadaşlara tavsiye ediyorum iyi dinlesinler, bunlar çok önemli bilgiler. Yolun açık olsun Almanya’ya yolun düşerse beklerim ✌️
Eyvallah abi tesekkurler selamlar
Okadar işin gücün arasında bizlere böyle kaliteli videolar çekiyorsunya helal olsun sana ,eline emeğine sağlık kardeşim, Allah kolaylık versin ,herzaman videolarını zevkle izliyor ve devamlarını bekliyorum. Boş muhabbetine bile vidyo çeksen yine izlerim, Allah a emanet ol.
Yakın zamanda takip etmeye başladım benim gibi sıfırdan tır işine girmeyi düşünen birisii için gayet açıklayıcı bilgiler tako konusunda ki kafa karışıklığı için de o konudaki video nuzu izleyecem hayirli yolculuklar
Videoyu izledim gerçekten bn yılların söforuyum diyen insanlar bu konuları bilmez helalin var uzun videolarını bekliyoruz kaptan allahim kaza bele vermesin.. mugladan selamlar..
Kesinlikle çok falan konuşmuyorsun.Rahat ol ben tırcı falan değilim ama seni severek ve beğenerek takip ediyorum.
Çokta güzel anlattın Kardeşim, bu mesleğin senin gibi bilgili Kaptanlara çok ihtiyacı var.
" ABONE OLMAYI UNUTMAYIN ARKADAŞLAR."
Çocuğun eline telefonu verdim abonelikden çıkmış tekrar abone oldum yolların açık olsun kardeşim kazasız belasız sürüşler dilerim.
Mert kaptan sürekli seyrediyorum keyifle devrelerim yandı .başarılar dilerim
Gayet güzel anlattın kardeşim ağzına,yüreğine sağlık teşekkür ederim.şahsım adına.👍
Merhaba :) Mert Kaptan maşallah'ın var, sunumun harikasın! Abicim, sen bu işin Kompedanısın. Yolun, bahtın açık olsun. ALLAH'a emanet ol!
Ben tırcı değilim ama seni takip ediyorum güzel ve faydalı bilgiler veriyorsun tebrik ederim yolun açık olsun kardeşim
Mert kardeşim emeğine diline sağlık ancak bu kadar güzel anlatılırdı bu konu (anlayana) tabiki 😊 meslektaş olarak söylüyorum bindiği aracın özelliğini ve kullanımını bilmeyen nice ustayım diyenler var maalesef, boş konuşanlara aldırma (devam) seni her zaman takipteyim Allah'a emanet ol 👋
Aga istesemde kaval dinler gibi dinleyip izleyemiyorum HARIKA OLUYOR SENI IZLEMESI VE DINLEMESI HOCAMMMM👋👋👋
Mert kaptan, cok faydalı bir video olmuş. Ağzına sağlık. Zaten üretici firma senelerin tecrübesi ile bu mekanizmaları bosuna mi yapmış. Çok haklisin. Allah(c.c.) yolunu açık etsin. Saygılar. Bende gecen sene A1 Nadlac II' ten Türkiye' ye gittim.
Usta emeğine sağlık çok sağlıklı bilinmesi gereken bilgiler
👏👏
Çoğu şoför aracın genel ve teknik özellikleri ni bilmez ama bilmemek değil öğrenmemek ayıp
Allah kaza bela vermesin 🤲
Düzce'den Selamünaleyküm Hayırlı İşler Kolay Gelsin🙋♂️🙋♂️ Allah'ım Yardımcınız Olsun Allah'ım Tekerinize Taş Deydirmesin 🙏🙏😊😊
Güzel anlatmışsın. Uğraşarak güzel bir video yapmışsın eline sağlık. Biz izleyici olarak işin olumlu taraflarına bakıyoruz, olumsuz yorumları yapanlar her zaman olacaktır. Büyük bir izleyici kitlesi bu olumsuz yorumları eminim dikkate almıyorum,benim gibi. Bence sen de öyle yapmalısın naçizane bir tavsiye
Cok güzel anlattiniz emeginize agziniza sağlık.az biraz mekanik bilgisi olan anlamistir.benimde bilmedigim dep ve elektro mekanik rotarderi anlattigin icin teşekkürler saygilar.yolun acik kazancin bol olsun hayalimdeki meslegi yapiyosun.Allah kaza bela vermesin.👍🚛