Вообще-то калильное число не зависит от погодных условий. Это давление при котором на спец. тарированной установке свечи начинают проявлять то самое калильное зажигание. Т.е. выбор этого числа обусловлен конструкцией двигателя, его степенью сжатия, мощностью с 1 литра, рабочим диапазоном оборотов и т.д. Для нашего "тракторного" мотора нужны весьма горячие свечи с калильным число порядка 14. Но! У разных производителей и разная шкала, так как нет единой стандартной методики испытаний, в итоге то что у нас 14, у тех же Denso будет 16. Если число будет слишком большим (слишком "холодные"), то свечи будут плохо очищаться и быстро выйдут из строя, а если слишком низкое ("горячие"), то будут проявлять калильное зажигание.
Да конечно Павел вы правы,это все табличные данные,но топливо то у меня поменялось,температура сгорания повысилась,а значит чтобы избежать калильного зажигания,нужно свечи по холоднее.Да степень сжатия у нас для 80 бензина.Я читал статью про планету спорт,ее журнал "За рулем" испытывал и в холодную погоду на холодных свечах не могли завести
Так я про газ ничего и не говорил )) Заводится авто должно на любых исаравных свечах! Искра же дается. Разница между свечами только в среднеспочном и долгосрочном испрльзовании. Одни засруться, другие будут сами поджигать. Погода тут вообще не причем.
@@UazovodPatrick а искровой зазор можно выставить хоть в 15мм - ничего вашим катушкам не будет, просто поменяете их чаще в несколько раз, зато искра мощнее!
Слышал звон да не знаешь где он-первое почему 850 гр., это та температура при которой попавшее на электроды св. масло сгорит полностью, если св. не будет нагреваться 850 гр., то на эл. св. будет образовываться нагар (не сгоревшее масло), а это отриц. повлияет на стабильность и мощность искры. Второе-тебя еще в школе учили, что чем острее электроды, тем меньше будет пробойное напряжение, а мощность искры будет больше и стабильнее. Третье- у газо-воздушной смеси теплотворность меньше, чем у бензино-воздушной смеси.
@@UazovodPatrick тебе не повезло, минут 15 писал и нажал не туда и все пропало, а так бы много интересного мог узнать, а начинать все с начало не охота.
@@АлександрОсин-т8н схрена ли теплотворность газовоздушной смеси меньше? Если говорить про пропан. То у него же октановое число выше и тепла больше при поджоге образуется. Там клапана то из за чего и горят!? Из за того, что температура огромная на выходе
Для Патриота на газу очень хороши Denso IQ16TT. Изменения в работе двигателя сразу чувствуются. Вот только денег за них просят столько, что на эту сумму можно обычных свечей на всю жизнь накупить.
а в горючей смеси, что воспламеняется?и вообще, что такое воспламенение?? Если ты умный человек, то сказал бы, что это окислительная реакция. Окисляем мы, что мы в целиндрах?! Углерод, а в качестве углерода , что выступает в целиндре?! Правильно,Бензин! Что он не так сказал?????
@@UazovodPatrick я ставил с тонким электродом денсо иридивые. С низов на любой передаче дергатся стала машина. Чуть обороты прибавляются при разгоне переставала. И зазор пробывал менять, бесполезно. Поставил обратно свои родные, и всё ок.
Молодец! Газ на машину это хорошо но не дёшево , сроки окупаемости ГБО большие, температура сгорания газовой смеси гараздо выше бензиновой смеси (возможно прогарание клапанов). Стоимость свечей и специального масла для газовых двигателей довольно высокие, газ поганого качества. Молодец! Дерзай Наступит зима, пройдеш 30т.км посмотрим. Какие балконы поставил и куда?
ни больше температура сгорания при хорошей настройке. на газу зимой денсо не очищяются толком а стоит поездить денек другой на бензине прочищяется. Не знаю с чем это связанно но факт
Вот о чем это все? Пробеги этих двигателей на ГБО под 200ткм не приносят ощутимого вреда им на штатных свечах при нормально настроенном оборудовании, что эжекторном, что впрысковом. Калильное зажигание можно поймать на карбюраторном двигателе при работе на бензине, но впрыск отключает подачу что бензина, что газа при выключении зажигания, плюс корректировка по датчику детонации и т.д. А вот с самоочисткой у более холодных свечей может быть гораздо хуже. Зазор ловить нужный - полезно, для того и есть пятак из тугоплавкого металла противостоящий эррозии на боковом электроде - это хорошо и правильно. Остальное -война ветряными мельницами imho Для работы на газе важнее повысить степень сжатия и установить вариатор зажигания.
Бестолковый обзор. Стандартные свечи на патрика ау17дврм, надо ставить аналог. Если на газу то одной единици в холодную достаточно. Денсо ходят ровно столько же сколько бриск и энгельс, так что отдавать лишнии деньги нет смысла, тем более денсо подделывается со страшной силой, 5-6т.км и свеча превращается в дешевую. Калильное число подберается такое, чтобы свеча чистилась(не сильно холодная) и , чтобы небыло калильного детона. Также важнен момент затяжки свечи, для рукожопых есть свечники с динамоключем.
Я все прекрасно понял, я уже не первый год работаю с машинами и сам владелец уаза,. Информацию до подписчиков надо доносить более развернуто. Во первых - не у свех производителей свечей калильное числоповышается с число, бывает наоборот. Во вторых - есть таблица температуры свечей в градусах. В третьих - всечи для мтушки или трамблера, с конденсатором или без и т.д. и т.п. Что мешает сделать нормальный обзор свечей, развернуто, с таблицами, как проверить, что означает налет на свечах. То есть нормальный обзор конкретгой вещи, а не просто так у машины, Анатоличь так же бубнил поо свой уаз в лесу. В пример Павел Кабанов, все развернуто и конкретно. Мне не нравиться когда обзорщики расказывают про то, в чем не разбираются и совершают кучу ошибок, вводят в заблуждение людей. Многие до сих пор думают, что бензин горит. Горит ТВС, выражаясь постым языком, горит окись бензина.
Чтобы не тёк антифриз из бод крышки бочка расширителя, поменяй местами тонкие шланги бочке расширителя.
хорошо
Пробку просто закрутить. Причем тут расположение шлангов?
Вообще-то калильное число не зависит от погодных условий. Это давление при котором на спец. тарированной установке свечи начинают проявлять то самое калильное зажигание.
Т.е. выбор этого числа обусловлен конструкцией двигателя, его степенью сжатия, мощностью с 1 литра, рабочим диапазоном оборотов и т.д.
Для нашего "тракторного" мотора нужны весьма горячие свечи с калильным число порядка 14.
Но! У разных производителей и разная шкала, так как нет единой стандартной методики испытаний, в итоге то что у нас 14, у тех же Denso будет 16.
Если число будет слишком большим (слишком "холодные"), то свечи будут плохо очищаться и быстро выйдут из строя, а если слишком низкое ("горячие"), то будут проявлять калильное зажигание.
Да конечно Павел вы правы,это все табличные данные,но топливо то у меня поменялось,температура сгорания повысилась,а значит чтобы избежать калильного зажигания,нужно свечи по холоднее.Да степень сжатия у нас для 80 бензина.Я читал статью про планету спорт,ее журнал "За рулем" испытывал и в холодную погоду на холодных свечах не могли завести
Так я про газ ничего и не говорил ))
Заводится авто должно на любых исаравных свечах! Искра же дается. Разница между свечами только в среднеспочном и долгосрочном испрльзовании. Одни засруться, другие будут сами поджигать.
Погода тут вообще не причем.
Да,основное это время которое они исправно проработают
Эт понятно, с зазор на свечах какой?
Установка ГБО как-то повлияла на гарантийный срок и гарантийные условия?
возможно на гарантию цилиндро поршневой группы
@@UazovodPatrick Вы предварительно не уточняли? Может, на весь двигатель гарантия "слетела".
каждый случай надо рассматривать индивидуально и через экспертизу
У вас стоит digitronic Maxi 2, редуктор nordic? Какой разход газа получается? У меня такой-же комплект на моем уазе стоит. Прошивку менял?
нет прошивку не менял пока,немного позже.расход литров 14-15
@@UazovodPatrick я в 20 по городу еле умещаюсь, кто что говорит, большенство что это норм разход
@@UazovodPatrick думаю свечи поменять, может что то изменится
можно и свечи,но20 у меня на старом было,надо гбо поднастроить.А колеса штатные у вас?
@@UazovodPatrick 245, 70,16 бритжстоун
День добрый товарищи !
Подскажите пожалуйста, так ,какие лучше брать свечи .ГБО 4 поколения стоит .
У меня на канале поищите
с надписью "сильвер" зазор0,7-0,8
Поставил бы Q16TT, они и на бензине нормально и на пропане!
Свечи газовые ставил-пришел к выводу хрень, обычные ngk с умееьшенным зазором лучший вариант..
Главное это калильное число
@@UazovodPatrick а искровой зазор можно выставить хоть в 15мм - ничего вашим катушкам не будет, просто поменяете их чаще в несколько раз, зато искра мощнее!
Uazovod Patrick калильное число стандартное...
Слышал звон да не знаешь где он-первое почему 850 гр., это та температура при которой попавшее на электроды св. масло сгорит полностью, если св. не будет нагреваться 850 гр., то на эл. св. будет образовываться нагар (не сгоревшее масло), а это отриц. повлияет на стабильность и мощность искры. Второе-тебя еще в школе учили, что чем острее электроды, тем меньше будет пробойное напряжение, а мощность искры будет больше и стабильнее. Третье- у газо-воздушной смеси теплотворность меньше, чем у бензино-воздушной смеси.
я просто не понимаю, а что я сказал не так)))))))
@@UazovodPatrick тебе не повезло, минут 15 писал и нажал не туда и все пропало, а так бы много интересного мог узнать, а начинать все с начало не охота.
Значит повезло
@@АлександрОсин-т8н схрена ли теплотворность газовоздушной смеси меньше? Если говорить про пропан. То у него же октановое число выше и тепла больше при поджоге образуется. Там клапана то из за чего и горят!? Из за того, что температура огромная на выходе
Вы правильно все написали,но клапана гооят когда неправильно отрегулированы,они даже на бензине горят в этом случае
Когда дело касается свечей в первую очередь нужно начинать говорить не про закон Кулона,а эффект Вуалля в краце про направленным взрыв
Для Патриота на газу очень хороши Denso IQ16TT. Изменения в работе двигателя сразу чувствуются. Вот только денег за них просят столько, что на эту сумму можно обычных свечей на всю жизнь накупить.
Свечи многое дают
Загорается не бензин,а воспламеняется горючая смесь.
в точку
а в горючей смеси, что воспламеняется?и вообще, что такое воспламенение?? Если ты умный человек, то сказал бы, что это окислительная реакция. Окисляем мы, что мы в целиндрах?! Углерод, а в качестве углерода , что выступает в целиндре?! Правильно,Бензин! Что он не так сказал?????
А почему у вас газовые форсунки стоят не правильно они должны стоять строго вертикально что бы они работали нормально долго и счастливо!!!
А это где написано что строго вертикально?
Ну попробуй сделать вертикально и увидишь что получится он работает точнее и быстрее тем самым расход уменьшается твоя машина делай что хочешь !!!!
👍👍👍 👋
спасибо
Ничего не сказал о самом главном, зазор газовых свечей
0.9
@@Luberlend от 0,7 до 0,85!!!
1.1 зазор лада калина с гбо 4 поколения работает на много лучше чем 0.85 зазором, пробег на таком зазоре 30 тысяч км.
молодец, что свечки смазал.
Спасибо
Так поставил бы тогда иридиевые. Там электрод как иголка, как ты хотел.
Да в том магазине не было
@@UazovodPatrick я ставил с тонким электродом денсо иридивые. С низов на любой передаче дергатся стала машина. Чуть обороты прибавляются при разгоне переставала. И зазор пробывал менять, бесполезно. Поставил обратно свои родные, и всё ок.
Я вот чувствую,что у меня похожая херня какая то
Молодец! Газ на машину это хорошо но не дёшево , сроки окупаемости ГБО большие, температура сгорания газовой смеси гараздо выше бензиновой смеси (возможно прогарание клапанов). Стоимость свечей и специального масла для газовых двигателей довольно высокие, газ поганого качества.
Молодец! Дерзай
Наступит зима, пройдеш 30т.км посмотрим.
Какие балконы поставил и куда?
градусов на 30-40 больше всего
ни больше температура сгорания при хорошей настройке. на газу зимой денсо не очищяются толком а стоит поездить денек другой на бензине прочищяется. Не знаю с чем это связанно но факт
Вот о чем это все? Пробеги этих двигателей на ГБО под 200ткм не приносят ощутимого вреда им на штатных свечах при нормально настроенном оборудовании, что эжекторном, что впрысковом. Калильное зажигание можно поймать на карбюраторном двигателе при работе на бензине, но впрыск отключает подачу что бензина, что газа при выключении зажигания, плюс корректировка по датчику детонации и т.д. А вот с самоочисткой у более холодных свечей может быть гораздо хуже. Зазор ловить нужный - полезно, для того и есть пятак из тугоплавкого металла противостоящий эррозии на боковом электроде - это хорошо и правильно. Остальное -война ветряными мельницами imho Для работы на газе важнее повысить степень сжатия и установить вариатор зажигания.
Калильное зажигание может быть от раскаленной свечи на такте сжатия,а ни когда заглушил
@@UazovodPatrick и что? А может и не быть, а хоть раз такое было (читайте выше) при нормально работающем двигателе и системе питания?
Бестолковый обзор. Стандартные свечи на патрика ау17дврм, надо ставить аналог. Если на газу то одной единици в холодную достаточно. Денсо ходят ровно столько же сколько бриск и энгельс, так что отдавать лишнии деньги нет смысла, тем более денсо подделывается со страшной силой, 5-6т.км и свеча превращается в дешевую. Калильное число подберается такое, чтобы свеча чистилась(не сильно холодная) и , чтобы небыло калильного детона. Также важнен момент затяжки свечи, для рукожопых есть свечники с динамоключем.
Жаль,что вы ничего не поняли
Я все прекрасно понял, я уже не первый год работаю с машинами и сам владелец уаза,. Информацию до подписчиков надо доносить более развернуто. Во первых - не у свех производителей свечей калильное числоповышается с число, бывает наоборот. Во вторых - есть таблица температуры свечей в градусах. В третьих - всечи для мтушки или трамблера, с конденсатором или без и т.д. и т.п. Что мешает сделать нормальный обзор свечей, развернуто, с таблицами, как проверить, что означает налет на свечах. То есть нормальный обзор конкретгой вещи, а не просто так у машины, Анатоличь так же бубнил поо свой уаз в лесу. В пример Павел Кабанов, все развернуто и конкретно. Мне не нравиться когда обзорщики расказывают про то, в чем не разбираются и совершают кучу ошибок, вводят в заблуждение людей. Многие до сих пор думают, что бензин горит. Горит ТВС, выражаясь постым языком, горит окись бензина.
Цель немного другая
Спасибо за поддержку
Алексей Алексеев вообще непонятно о чем думал автор, для кого этот материал?
поржал))
Почему не иридиевые?
Потом можно будет и иридиевые
Чавкать перестань,противно слушать
Спасибо учту
Не замечал
Для рекламы минуссссс
6% мощности и 10% экономичности это бред сивой кобылы, я на иридиевых езжу, разницы никакой с обычными свечами.
Это результаты стендовых измерении сделаных в нами
а где эти испытания? пощупать-почитать можно?
Посмотрите отчет в инете
Крышку на бочке поменяй лучше
хорошо
Белый налет на свечах это бедная смесь !!!!!
Правильно,сейчас все эбу обедняют немного смесь
Смотрел по новостям,опять взрыв балона авто на газе, хундай.что ли 😩
а как на бензине горят вы не смотрели?
Так то и метла стреляет]))
@@UazovodPatrick на бензине горят ,обычно,а на газе БАХ обычно.Не я не против .
Рустам
За машиной следить надо, а нет дрюкать как последний таксист!!!